WO2019174906A1 - Radareinrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug - Google Patents

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WO2019174906A1
WO2019174906A1 PCT/EP2019/054743 EP2019054743W WO2019174906A1 WO 2019174906 A1 WO2019174906 A1 WO 2019174906A1 EP 2019054743 W EP2019054743 W EP 2019054743W WO 2019174906 A1 WO2019174906 A1 WO 2019174906A1
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radar
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Michael Schulte
Michael TALHOF
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    • G01S13/88—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
    • G01S13/93—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
    • G01S13/931—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles

Definitions

  • Radar device in particular for a motor vehicle
  • the invention relates to a radar device, in particular for a motor vehicle, comprising a housing having a first housing part and a second housing part, wherein the housing parts are interconnected and define a closed receiving space, a circuit carrier, which accommodated within the receiving space wherein the circuit carrier has at least one transmitting antenna means for transmitting radar beams, at least one receiving antenna means for receiving radar beams, and has electronic high-frequency circuit components and low-frequency circuit components.
  • a radar device with these features is known from the document DE 10 2013 104 147 A1.
  • the known radar device is operated in a frequency range of 24 GHz.
  • radars under development are operated in a frequency range of 77 GHz.
  • the operation in this frequency range leads, on the one hand due to higher power losses and on the other hand due to smaller sensor dimensions, to a higher heat development in the housing.
  • Investigations by the applicant have shown that the thermal power density increases from about 16 mW / cm 3 to about 60 mW / cm 3 three to four times.
  • the document DE 10 2013 104 147 A1 described concepts for cooling a sufficient heat transfer out of the housing is not possible.
  • the inventors therefore faced the technical problem of proposing a radar device which despite a high power density can have a compact housing and in which the two housing parts are made of plastic.
  • Housing parts made of plastic have the advantage over the material combination of plastic / metal that they can be joined together by a plastic welding process.
  • the high requirements with respect to tightness can be achieved with a welded Sensor housing (plastic / plastic) meet easier than with an example as glued housing (plastic / metal).
  • the inventors have solved this technical problem by virtue of the fact that at least a first of the two housing parts is a multi-component plastic injection molded part, wherein a first of the components has at least three times, in particular at least five times higher thermal conductivity than a second one of the components.
  • the thermal conductivity of a typical plastic can be around 0.3 W / (mK).
  • the first housing part By the execution of the first housing part as a multi-component plastic injection molded part, in particular as a two-component plastic injection molded part, it is possible to form a thermal bridge in the housing part, which on the one hand ensures sufficient cooling. On the other hand, by means of this thermal bridge formed by the first component, it is possible to determine a region of the housing via which the heat is dissipated to the environment of the housing.
  • a radar device according to the invention has a holder made of a material which is produced from a good heat-conducting material, for example from metal or a thermally conductive plastic.
  • the housing of the radar device can be fastened to this holder in such a way that the region of the first housing part, which is manufactured from the first component, adjoins the holder or has contact with the holder.
  • the holder may be made wholly or partly of a metal such as aluminum or steel or of a thermally conductive plastic.
  • the first region formed from the first component and the second region formed from the second component of the first housing part can engage in one another.
  • the first region and the second region can thereby be positively connected with each other.
  • the first region is embedded in the second region, ie, the first region is enclosed by the second region. The first region can engage positively in the second region or vice versa.
  • the first region may be formed substantially like a disk and in a plan view of the top or the bottom round, in particular circular, elliptical or oval is formed.
  • the first area preferably has no corners, in particular no 90 ° corners. Corners can have the disadvantage that in such corners, higher mechanical stresses occur during temperature changes, which can lead to damage to the connection between the first component of the first region and the second component of the second region. As a result, there may be leaks in the connection.
  • An edge of the first portion of the first housing portion may be thicker than an inner portion of the first portion bounded by the rim.
  • the edge can have structures that serve the positive connection with the second area.
  • the first region may have ribs on an outer side of the housing.
  • the ribs can serve to heat the housing.
  • the first component may contain fillers, for example graphites.
  • the fillers may or may not be electrically conductive.
  • the first region may be materially connected to a component that is arranged in the interior of the housing.
  • the first region may be connected to a shielding body and / or to a heat conducting medium.
  • the connection can be made by gluing.
  • the heat transfer medium may be a gap filler or a gap pad.
  • the second region of the first housing part may be transparent, in particular laser-transparent. It is possible that there is a gap filler, gap pad and / or an adhesive between the shielding body, preferably made of metal, which is also a heat conducting means and the first, better heat-conducting region of the first housing part.
  • a radar device can have at least one shielding means within the receiving space, the shielding means being set up for shielding electromagnetic radiation.
  • a radar device according to the invention can, within the receiving space, comprise a radar radiation absorption body, which is preferably designed as a foam body.
  • One of the two housing parts may be a connector means, e.g. comprise a plug or a socket, which is integrally formed on the housing part.
  • the housing parts, in particular the first housing part can be produced by injection molding.
  • the overmolding of the first region that is to say the production of the second region of the first housing part, can take place directly or maximally one minute after the injection of the first region, in order to produce a good cohesive connection.
  • the manufacture of the component can be used to improve the adhesion dynamic tempering in and out of the tool. Likewise, a near-contour tempering can take place.
  • FIG. 1 is an exploded view of a first radar device according to the invention
  • FIG. 3 is an exploded view of a second radar device according to the invention.
  • Fig. 5 is a perspective view from above of a third invention
  • Fig. 6 is a perspective view from below of the third radar device according to the invention.
  • Fig. 7 is a section through the third radar device.
  • the radar devices according to the invention shown in the figures have a housing which is composed of a first housing part 1 and a second housing part 2.
  • the first housing part 1 is designed as a lid and the second housing part 2 as a shell.
  • the second and third radar devices according to the invention according to FIGS. 3 to 7 the first housing part 1 is designed as a shell and the second housing part 2 as a cover.
  • a plug (designated 21 in FIGS. 1 and 2) is provided, via which the radar device can be supplied with electric current and via which information can be transmitted.
  • the second housing parts of the first two radar devices are designed as radomes, that is, they are transparent to radar beams and possibly also to laser beams.
  • the second housing part of the third radar device according to FIGS. 5 to 7 is a two-component injection molded part. It has two first regions 22, which are transparent and also transparent to lasers, and a second region framing these first regions 22, which absorbs radar rays.
  • a circuit substrate 4 is provided, which is equipped on two sides.
  • the circuit carrier 4 can also be equipped on one side.
  • Transmitter antennas and / or receiver antennas may be provided on the non-populated circuit carrier side.
  • an absorber 3 is arranged from a plastic pasted with aluminum foil, which is known per se from radar devices.
  • a Ablekö- per 6 is provided between the circuit carrier 4 and the first housing part 1, a Ablekö- per 6 is provided made of aluminum.
  • Such shielding bodies 6 are also known from radar devices.
  • the shielding body 6 also serves as a heat conducting means by means of which heat can be removed from components on the circuit carrier 4. In order to achieve a good heat transfer from the components to the shielding body 6, gap fillers and gap pads 5 can be used between the components and the shielding body 6.
  • the shielding body 6 is adhesively bonded to a first area 11 of the first housing part 1 (bonding 7).
  • This first region 11 of the first housing part 1 is elliptical and embedded in a second region 12 of the first housing part.
  • the first housing part is a two-component injection molded part.
  • the first area has a thermal conductivity five times greater than the thermal conductivity of the second area. Heat can be quickly removed from the housing via the first area.
  • the second region 12 of the first housing part 1 may be laser-transparent.
  • the edge 112 of the first region 11 is made thicker than the inner portion of the first region 11 framed by the edge 112. This makes it possible to design the connection between the first region 11 and the second region 12 such that not only a cohesive, but also a positive connection with enlarged contact surfaces of the two regions 11 and 12 consists.
  • the first housing part 1 can have domes 111, in particular in the first area 11, which serve to position and fix the area during the encapsulation with the second component in the injection-molding tool.
  • the circuit substrate 4 is screwed with screws 9 with the shielding body 6.
  • the housing parts 1, 2 are laser welded.
  • a membrane 8 can close an opening in the housing airtight.
  • the diaphragm allows pressure equalization between the inside of the housing and the housing environment. LIST OF REFERENCE NUMBERS

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  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Radareinrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfassend: - ein Gehäuse mit einem ersten Gehäuseteil (1) und mit einem zweiten Gehäuseteil (2), wobei die Gehäuseteile (1, 2) miteinander verbunden sind und einen geschlossenen Aufnahmeraum begrenzen, - einen Schaltungsträger (4), der innerhalb des Aufnahmeraums untergebracht ist, wobei der Schaltungsträger (4) mindestens ein Sendeantennenmittel zum Senden von Radarstrahlen, mindestens ein Empfangsantennenmittel zum Empfangen von Radarstrahlen aufweist und elektronische Hochfrequenz-Schaltungsbauelemente und Niederfrequenz-Schaltungsbauelemente aufweist, wobei zumindest ein erstes der beiden Gehäuseteile ein Zweikomponenten-Kunststoffspritzgussteil ist, wobei eine erste der beiden Komponenten eine wenigstens dreimal höhere Wärmeleitfähigkeit hat als eine zweite der beiden Komponenten.

Description

Radareinrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Radareinrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, um- fassend ein Gehäuse mit einem ersten Gehäuseteil und mit einem zweiten Gehäuse- teil, wobei die Gehäuseteile miteinander verbunden sind und einen geschlossenen Aufnahmeraum begrenzen, einen Schaltungsträger, der innerhalb des Aufnahme- raums untergebracht ist, wobei der Schaltungsträger mindestens ein Sendeanten- nenmittel zum Senden von Radarstrahlen, mindestens ein Empfangsantennenmittel zum Empfangen von Radarstrahlen aufweist und elektronische Hochfrequenz- Schaltungsbauelemente und Niederfrequenz-Schaltungsbauelemente aufweist.
Eine Radareinrichtung mit diesen Merkmalen ist aus dem Dokument DE 10 2013 104 147 A1 bekannt. Die bekannte Radareinrichtung wird in einem Frequenzbereich von 24 GHz betrieben. In der Entwicklung befindliche Radareinrichtungen werden dage- gen in einem Frequenzbereich von 77 GHz betrieben. Der Betrieb in diesem Fre- quenzbereich führt, bedingt zum einen durch höhere Verlustleistungen und zum ande- ren durch kleinere Sensorabmessungen, zu einer höheren Wärmentwicklung in dem Gehäuse. Untersuchungen der Anmelderin haben gezeigt, dass die thermische Leis- tungsdichte von ca. 16 mW/cm3 auf ca. 60 mW/cm3 auf das Drei- bis Vierfache steigt. Mit den bisherigen, auch dem Dokument DE 10 2013 104 147 A1 beschriebenen Konzepten zur Entwärmung ist ein ausreichender Wärmetransort aus dem Gehäuse heraus nicht möglich.
Die Erfinder sahen sich daher vor das technische Problem gestellt, eine Radareinrich- tung vorzuschlagen, die trotz einer hohen Leistungsdichte ein kompaktes Gehäuse aufweisen kann und bei dem die beiden Gehäuseteile aus Kunststoff sind. Gehäuse- teile aus Kunststoff haben gegenüber der Materialkombination Kunststoff/Metall den Vorteil, dass sie sich durch einen Kunststoffschweißprozess miteinander verbinden lassen. Die hohen Anforderungen bzgl. Dichtigkeit lassen sich mit einem verschweiß- ten Sensorgehäuse (Kunststoff/Kunststoff) einfacher erfüllen als mit einem beispiels weise verklebten Gehäuse (Kunststoff/Metall).
Dieses technische Problem haben die Erfinder dadurch gelöst, dass zumindest ein erstes der beiden Gehäuseteile ein Mehrkomponenten-Kunststoffspritzgussteil ist, wobei eine erste der Komponenten eine wenigstens dreimal, insbesondere wenigs- tens eine fünfmal höhere Wärmeleitfähigkeit hat als eine zweite der Komponente. Die Wärmeleitfähigkeit eines typischen Kunststoffes kann bei ca. 0,3 W/(mK) liegen.
Durch die Ausführung des ersten Gehäuseteils als Mehrkomponenten- Kunststoffspritzgussteil, insbesondere als Zweikomponenten-Kunststoffspritzgussteil, ist es möglich, in dem Gehäuseteil eine Wärmebrücke auszubilden, die einerseits für eine ausreichende Entwärmung sorgt. Andererseits ist es mittels dieser durch die ers- te Komponente gebildeten Wärmebrücke möglich, einen Bereich des Gehäuses zu bestimmen, über den die Wärme an die Umgebung des Gehäuses abgeführt wird.
Das ist insbesondere dann von Vorteil, wenn eine erfindungsgemäße Radareinrich- tung einen Halter aus einem Material aufweist, der aus einem gutwärmeleitenden Ma- terial hergestellt ist, zum Beispiel aus Metall oder einem wärmeleitenden Kunststoff. An diesem Halter kann das Gehäuse der Radareinrichtung befestigt werden und zwar so, dass der Bereich des ersten Gehäuseteils, der aus der ersten Komponente herge- stellt ist, an den Halter anschließt bzw. Kontakt mit dem Halter hat. Der Halter kann ganz oder zum Teil aus einem Metall wie Aluminium oder Stahl bestehen oder aus einem wärmeleitenden Kunststoff.
Bei einer erfindungsgemäßen Radareinrichtung können der aus der ersten Kompo- nente gebildete erste Bereich und der aus der zweiten Komponente gebildete zweite Bereich des ersten Gehäuseteils ineinandergreifen. Der erste Bereich und der zweite Bereich können dadurch formschlüssig miteinander verbunden. Neben der form- schlüssigen Verbindung besteht auch eine durch das Mehrkomponenten- Kunststoffspritzgießen eine stoffschlüssige Verbindung. Vorzugsweise ist der erste Bereich in den zweiten Bereich eingebettet, d.h., dass der erste Bereich von dem zweiten Bereich eingefasst ist. Der erste Bereich kann in den zweiten Bereich formschlüssig eingreifen oder umgekehrt.
Der erste Bereich kann im Wesentlichen scheibenartig ausgebildet sein und in einer Draufsicht auf die Oberseite oder die Unterseite rund, insbesondere kreisförmig, ellip- tisch oder oval ausgebildet ist. Der erste Bereich hat vorzugsweise keine Ecken, ins- besondere keine 90° Ecken. Ecken können den Nachteil haben, dass in solchen Ecken bei Temperaturänderungen höhere mechanische Spannungen auftreten, die zu einer Beschädigung der Verbindung zwischen der ersten Komponente des ersten Be- reichs und der zweiten Komponente des zweiten Bereichs führen kann. In Folge des- sen kann es zu Undichtigkeiten an der Verbindung kommen.
Ein Rand des ersten Bereichs des ersten Gehäuseteils kann dicker sein als ein von dem Rand begrenzter, innerer Abschnitt des ersten Bereichs. Der Rand kann Struktu- ren aufweisen, die der formschlüssigen Verbindung mit dem zweiten Bereich dienen.
Der erste Bereich kann auf einer Außenseite des Gehäuses Rippen aufweisen. Die Rippen können einer Entwärmung des Gehäuses dienen.
Die erste Komponente kann Füllstoffe, zum Beispiel Graphite enthalten. Die Füllstoffe können elektrisch leitend sein oder nicht.
Der erste Bereich kann stoffschlüssig mit einem Bauteil verbunden sein, dass im inne- ren des Gehäuses angeordnet ist. So kann der erste Bereich zum Beispiel mit einem Abschirm körper und/oder mit einem Wärmeleitmedium verbunden sein. Die Verbin- dung kann durch Kleben hergestellt sein. Bei dem Wärmeleitmedium kann es sich um einen Gap-Filler oder ein Gap-Pad handeln.
Der zweite Bereich des ersten Gehäuseteils kann transparent, insbesondere laser- transparent sein. Es ist möglich, dass sich zwischen dem Abschirmkörper, vorzugsweise aus Metall, der auch ein Wärmeleitmittel ist und dem ersten, besser wärmeleitenden Bereich des ers- ten Gehäuseteils ein Gap-Filler, Gap-Pad und/oder ein Klebstoff befindet.
Eine erfindungsgemäße Radareinrichtung kann innerhalb des Aufnahmeraums zu- mindest ein Abschirmmittel aufweisen, wobei das Abschirmmittel für eine Abschir- mung elektromagnetischer Strahlung eingerichtet ist. Eine erfindungsgemäße Radar- einrichtung kann innerhalb des Aufnahmeraums einen Radarstrahlungsabsorptionkör- per autweisen, der vorzugsweise als Schaumkörper ausgebildet ist.
Eines der beiden Gehäuseteile kann ein Steckverbindungsmittel, z.B. einen Stecker oder eine Buchse umfassen, das einstückig an dem Gehäuseteil angeformt ist.
Die Gehäuseteile, insbesondere das erste Gehäuseteil können durch Spritzgießen hergestellt sein. Dabei kann die Umspritzung des ersten Bereichs, das heißt die Her- stellung des zweiten Bereichs des ersten Gehäuseteils, direkt oder maximal eine Mi- nute nach dem Spritzen des ersten Bereichs erfolgen, um eine gute stoffschlüssige Verbindung herzustellen. Bei der Herstellung des Bauteils kann zur Verbesserung der Haftung eine dynamische Temperierung im und außerhalb des Werkzeugs genutzt werden. Ebenso kann eine konturnahe Temperierung erfolgen.
Anhand der beigefügten Zeichnungen wird die Erfindung nachfolgend näher erläutert. Dabei zeigt:
Fig. 1 eine Explosionsdarstellung einer ersten erfindungsgemäßen Radareinrich- tung,
Fig. 2 einen Schnitt durch die erste Radareinrichtung,
Fig. 3 eine Explosionsdarstellung einer zweiten erfindungsgemäßen Radarein- richtung,
Fig. 4 einen Schnitt durch die zweite Radareinrichtung,
Fig. 5 eine perspektivische Ansicht von oben auf eine dritte erfindungsgemäße
Radareinrichtung, Fig. 6 eine perspektivische Ansicht von unten der dritten erfindungsgemäßen Radareinrichtung und
Fig. 7 einen Schnitt durch die dritte Radareinrichtung.
Die in den Figuren dargestellten erfindungsgemäßen Radareinrichtungen haben ein Gehäuse, das aus einem ersten Gehäuseteil 1 und einem zweiten Gehäuseteil 2 zu- sammengesetzt ist. Bei der ersten erfindungsgemäßen Radareinrichtung gemäß der Figuren 1 und 2 ist das erste Gehäuseteil 1 als Deckel und das zweite Gehäuseteil 2 als Schale ausgebildet. Bei den zweiten und dritten erfindungsgemäßen Radareinrich- tungen gemäß der Figuren 3 bis 7 ist das erste Gehäuseteil 1 als Schale und das zweite Gehäuseteil 2 als Deckel ausgebildet.
Jeweils an den Schalen der Gehäuse ist ein Stecker (in Fig. 1 und 2 mit 21 bezeich- net) vorgesehen, über den die Radareinrichtung mit elektrischem Strom versorgt wer- den kann und über den Informationen übertragen werden können.
Die zweiten Gehäuseteile der ersten beiden Radareinrichtungen sind als Radome ausgeführt, das heißt, sie sind für Radarstrahlen und ggf. auch für Laserstrahlen transparent. Das zweite Gehäuseteil der dritten Radareinrichtung gemäß der Figuren 5 bis 7 ist ein Zweikomponenten-Spritzgussteil. Es hat zwei erste Bereiche 22 die ra- dartransparent und auch lasertransparent sind und einen diese ersten Bereiche 22 einrahmenden zweiten Bereich, der Radarstrahlen absorbiert.
In dem Gehäuse ist ein Schaltungsträger 4 vorgesehen, der zweiseitig bestückt ist. Grundsätzlich kann der Schaltungsträger 4 auch einseitig bestückt sein. Auf der nicht bestückten Schaltungsträgerseite können Sendeantennen und/oder Empfangsanten- nen vorgesehen sein.
In dem Gehäuse ist zwischen dem zweiten Gehäuseteil 2 und dem Schaltungsträger 4 ein Absorber 3 aus einem mit Aluminiumfolie beklebten Kunststoff angeordnet, was an sich von Radareinrichtungen bekannt ist. Zwischen dem Schaltungsträger 4 und dem ersten Gehäuseteil 1 ist ein Abschirmkö- per 6 aus Aluminium vorgesehen. Auch solche Abschirmköper 6 sind von Radarein- richtungen bekannt. Der Abschirm körper 6 dient auch als Wärmeleitmittel, mittels dem Wärme von Bauelementen auf dem Schaltungsträger 4 abgeführt werden kann. Um einen guten Wärmeübergang von den Bauelementen zu dem Abschirmkörper 6 zu erreichen, können zwischen den Bauelementen und dem Abschirmkörper 6 Gap-Filler und Gap-Pads 5 eingesetzt werden.
Der Abschirmköper 6 ist mit einem ersten Bereich 11 des ersten Gehäuseteils 1 ver- klebt (Verklebung 7). Dieser erste Bereich 11 des ersten Gehäuseteils 1 ist elliptisch und in einen zweiten Bereich 12 des ersten Gehäuseteils eingebettet. Das erste Ge- häuseteil ist ein Zweikomponenten-Spritzgussteil. Der erste Bereich hat eine Wärme- leitfähigkeit, die fünfmal größer ist als die Wärmeleitfähigkeit des zweiten Bereichs. Über den ersten Bereich kann Wärme schnell aus dem Gehäuse abgeführt werden. Der zweite Bereich 12 des ersten Gehäuseteils 1 kann lasertransparent sein.
Der Rand 112 des ersten Bereichs 11 ist dicker ausgebildet als der vom Rand 112 eingerahmte innere Abschnitt des ersten Bereichs 11. Dadurch ist es möglich die Ver- bindung zwischen dem ersten Bereich 11 und dem zweiten Bereich 12 so zu gestal- ten, dass nicht nur eine stoffschlüssige, sondern auch eine formschlüssige Verbin- dung mit vergrößerten Anlageflächen der zwei Bereiche 11 und 12 besteht.
Das erste Gehäuseteil 1 kann Dome 111 aufweisen, insbesondere im ersten Bereich 11 , die zur Positionierung und Fixierung des Bereichs während der Umspritzung mit der zweiten Komponente in dem Spritzgeißwerkzeug dienen.
Der Schaltungsträger 4 ist mit Schrauben 9 mit dem Abschirm körper 6 verschraubt. Bevorzugt sind die Gehäuseteile 1 , 2 laserverschweißt.
Eine Membran 8 kann eine Öffnung in dem Gehäuse luftdicht verschließen. Über die Membran ist ein Druckausgleich zwischen dem Gehäuseinneren und der Gehäuse- umgebung möglich. Bezugszeichenliste
1 erstes Gehäuseteil
11 erster Bereich des ersten Gehäuseteils
111 Dome im ersten Bereich
112 Rand des ersten Bereichs
12 zweiter Bereich des ersten Gehäuseteils
2 zweites Gehäuseteil
21 Stecker
22 erster Bereich des zweiten Gehäuseteils
23 zweiter Bereich des zweiten Gehäuseteils
3 Absorber
4 Schaltungsträger
5 Gap-Filler bzw. Gap-Pad
6 Abschirm körper
7 Verklebung
8 druckausgleichende Membran
9 Schrauben

Claims

Patentansprüche
1. Radareinrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfassend
ein Gehäuse mit einem ersten Gehäuseteil (1 ) und mit einem zweiten Ge- häuseteil (2), wobei die Gehäuseteile (1 , 2) miteinander verbunden sind und einen geschlossenen Aufnahmeraum begrenzen,
einen Schaltungsträger (4), der innerhalb des Aufnahmeraums untergebracht ist, wobei der Schaltungsträger (4) mindestens ein Sendeantennenmittel zum Senden von Radarstrahlen, mindestens ein Empfangsantennenmittel zum Empfangen von Radarstrahlen aufweist und elektronische Hochfrequenz- Schaltungsbauelemente und Niederfrequenz-Schaltungsbauelemente auf- weist,
dadurch gekennzeichnet, dass
zumindest ein erstes der beiden Gehäuseteile (1 , 2) ein Zweikomponenten- Kunststoffspritzgussteil (1 ) ist, wobei eine erste der beiden Komponenten eine wenigstens dreimal höhere Wärmeleitfähigkeit hat als eine zweite der beiden Komponenten.
2. Radareinrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der aus der ersten Komponente gebildete erste Bereich (11 ) und der aus der zweiten Komponente gebildete zweite Bereich (12) des ersten Gehäuseteils (1 ) inei- nanderg reifen.
3. Radareinrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Bereich (1 ) in den zweiten Bereich (2) eingebettet ist.
4. Radareinrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der erste
Bereich (1 ) im Wesentlichen scheibenartig ausgebildet ist und in einer Drauf- sicht auf die Oberseite oder die Unterseite rund, insbesondere kreisförmig, elliptisch oder oval ausgebildet ist.
5. Radareinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Rand des ersten Bereichs (1 ) dicker ist als ein von dem Rand begrenzter innerer Abschnitt des ersten Bereichs (1 ).
6. Radareinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeich- net, dass der erste Bereich (1 ) auf einer Außenseite des Gehäuses (1 , 2) Rippen aufweist.
7. Radareinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeich- net, dass der zweite Bereich (2) transparent, insbesondere lasertransparent ist.
8. Radareinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeich- net, dass die Radareinrichtung innerhalb des Aufnahmeraums zumindest ein Abschirmmittel, insbesondere einen Abschirm körper (6) aufweist, wobei das Abschirmmittel für eine Abschirmung elektromagnetischer Strahlung einge- richtet ist.
9. Radareinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeich- net, dass innerhalb des Aufnahmeraums ein Radarstrahlungsabsorptionkör- per, insbesondere einen Absorber (3), angeordnet ist, der vorzugsweise aus einem radarabsorbierenden Kunststoff ggf. mit einer zusätzlich aufgeklebten Metallfolie ausgebildet ist.
10. Radareinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeich- net, dass zumindest eines der beiden Gehäuseteile (1 , 2) ein Steckermittel (21 ) umfasst, das einstückig an dem Gehäuseteil (2) angeformt ist.
PCT/EP2019/054743 2018-03-13 2019-02-26 Radareinrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug Ceased WO2019174906A1 (de)

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CN201980018565.3A CN111837052B (zh) 2018-03-13 2019-02-26 雷达装置、特别是用于机动车的雷达装置

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DE102018105702.4 2018-03-13

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PCT/EP2019/054743 Ceased WO2019174906A1 (de) 2018-03-13 2019-02-26 Radareinrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug

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