WO2019242811A1 - Mehrteiliger schutzhelm - Google Patents

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WO2019242811A1
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chin part
protective helmet
cap
chin
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Michael Wagner
Harald Kobolla
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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/32—Collapsible helmets; Helmets made of separable parts ; Helmets with movable parts, e.g. adjustable
    • A42B3/326—Helmets with movable or separable chin or jaw guard

Definitions

  • the invention describes a multi-part safety helmet with a helmet cap protecting a head, with a viewing opening and with a chin part delimiting the viewing opening.
  • a protective helmet is used in particular in
  • Sports for example in the field of winter sports or two-wheeled sports and here preferred in motorized or non-motorized cross and enduro sports.
  • the invention is based on the object of developing a protective helmet which is basically conventional in such a way that the protective effect for the head and also the cervical spine is significantly improved, particularly in the case of frontal protection.
  • a multi-part safety helmet with a helmet cap protecting a head, with a viewing opening and with a chin part delimiting the viewing opening, the chin part in a region of the
  • Transition to the helmet cap is linearly movable in the direction of the helmet cap and thus towards the head and also the cervical spine of the wearer and is connected to it.
  • multi-part here preferably means that the protective helmet consists of a plurality of components which are manufactured separately in terms of production technology.
  • the term means preferably that the chin part and the helmet dome also consist of two separately manufactured components.
  • the protective helmet according to the invention is not necessarily designed in this way.
  • the chin part points in a linear direction
  • Helmet cap can be moved damped by means of a damping device.
  • the chin part is advantageously connected to the helmet cap by means of a displacement device which defines the linear direction of movement and guides the movement.
  • the displacement device can be designed as a sliding body and a guide device in which a section of the sliding body is movably arranged.
  • the sliding body can be designed in the manner of a pin, that is to say with a round or oval cross section, but also in the form of a rod with a rectangular cross section.
  • the displacement device can preferably be designed with the
  • Damping device to cooperate and thus dampen the linear movement of the chin part and particularly advantageously also to return to or near the starting position.
  • a reset device can be arranged in the area of the transition from the chin part to the helmet cap. This can
  • damping device advantageously be identical to the damping device, which thus also takes over the function of the resetting device.
  • Reset device can thus be formed in one piece.
  • the damping device and / or the resetting device can basically be designed as an elastomer, preferably with an additional spring element.
  • elastomers are preferably formed from a silicone rubber with an adjusted modulus of elasticity.
  • the elastomer is arranged between the chin part and the helmet cap and, moreover, is preferably bonded to it.
  • the elastomer can have a recess for the passage of a sliding body. Basically, it is advantageous if the guide device on the inside of the
  • Helmet cap is arranged and the sliding body is arranged on the inside of the chin part or the guide device is arranged on the inside of the chin part and the sliding body is arranged on the inside of the helmet part.
  • the components mentioned can also be arranged in an analogous manner on the outside of the protective helmet and here additionally as a design
  • the guide device can also be formed in one piece with the helmet cap or the chin part.
  • a securing device in particular a securing pin, can preferably be arranged such that the removal can only take place after the securing pin has been loosened.
  • Embodiments of the invention or parts thereof. 1 shows a section through a protective helmet according to the invention in use.
  • FIG. 2 a protective helmet according to the prior art
  • Figure 3 schematically the effect of a protective helmet according to the invention in a first level.
  • Figure 4 a first embodiment of a displacement and damping device of a protective helmet according to the invention.
  • Figure 5 a second embodiment of a displacement and damping device of a protective helmet according to the invention.
  • Figure 6 a third embodiment of a displacement and damping device of a protective helmet according to the invention.
  • Figure 7 schematically the effect of a protective helmet according to the invention in a second level.
  • Figure 8 a fourth embodiment of a displacement and damping device of a protective helmet according to the invention.
  • FIG. 1 shows, like FIGS. 2 to 6, schematic sectional views through the center of a protective helmet 1 in a yz plane.
  • FIG. 1 also shows a wearer of such a protective helmet, which clarifies the application.
  • a protective helmet 1 according to a prior art, as shown in FIG. 2, is designed with a helmet cap 2 and a chin part 3 formed integrally therewith.
  • a viewing opening 100 is formed between the chin part 3 and the helmet cap 2.
  • FIG. 7 of the helmet cap 2 also has a damping layer 22.
  • Other customary components such as a chin strap are not shown here.
  • the chin part 3 is connected in a region 6 of the transition to the helmet cap 2 so that it can move linearly in the direction of the helmet cap 2, that is to say in the y direction.
  • FIG. 4 shows a first embodiment of a displacement and damping device
  • This displacement device 5 has two sliding bodies 50, which here are designed like pins or round rods and are fastened to the chin part 3 by means of a fastening device 52.
  • Fastening device 52 can, as shown here, be glued to the chin part 3, but also screwed or riveted, or alternatively can also be formed in one piece with it.
  • the two pin-like sliding bodies 50 connect the chin part 3 to the helmet cap 2. For this purpose, this has a guide device 54. This in turn has two here
  • the chin part 3 is movable in the y-direction relative to the helmet cap 2, the movement by the displacement device 5, and in particular by this is guided by the guide device 54.
  • the mobility in the y direction is preferably a distance of one to two centimeters.
  • springs 40 which form the damping body 4 here, are arranged here on the two sliding bodies 50 in a section between the fastening device and the guide device.
  • the area in which the shifting 5 and damping device 4 are arranged on the inside 20, 30 of the protective helmet 1 is, of course, without being shown here, padded with conventional means in such a way that mechanical contact between the shifting 5 and damping device 4 and the head of the
  • Damping device 4 non-interfering, preferably elastic
  • a securing device 8 is embodied here as a securing pin which engages in the two sliding bodies 50.
  • they each have an elongated hole in the side of the guide device 54 facing away from the damping device 50.
  • the securing device 8 is thus not movable in the y direction, but nevertheless does not restrict the movement of the chin part and thus also the sliding devices in the y direction.
  • This safety device 8 is designed to be removed at the time after an accident and thus to allow the movement of the chin part 3 in the negative y direction beyond the original position.
  • the chin part 3 can be completely removed from the calotte 2, whereby free access to the face of the wearer of the calotte 2 is accessible for first aid measures.
  • 5 shows a second embodiment of a shifting 5 and damping device 4 of a protective helmet 1 according to the invention. This is basically identical to that according to FIG. 4, but here the damping device 4 is not designed as a spring, but as an elastomer 42, here a silicone rubber. This is between the fastening device 52, the sliding body 50 and the guide body
  • FIG. 6 shows a third embodiment of a displacement 5 and damping device
  • the sliding bodies 50 are formed in one piece with their fastening device 52 and, in plan view, form a U-shaped receptacle for the damping device 44, which in turn is designed here as the elastomer described above.
  • the chin part 3 moves linearly in the y-direction towards the calotte 2, the elastomer 44 is compressed between the fastening device 52 and the guide device 54 and thus dampens this movement.
  • an additional spring 48 is arranged in a guide device 54, which itself also acts as a further damping 4 and
  • Reset device works.
  • a further elastomer not shown, could be arranged in a section of the recess 56 of the guide device 54 as a further damping and resetting device.
  • Such additional damping and resetting devices can also be used to set the strength of the damping, for example.
  • FIG. 7 schematically shows the effect of a protective helmet 1 according to the invention in a second, here the xy, plane.
  • FIGS. 8 and 9 a damped movement of the chin part 3 is made possible linearly in the direction of the calotte 2.
  • FIG. 8 shows a fourth embodiment of a shifting and damping device
  • the sliding body 50 is an integral part of the chin part 3 and has an essentially flat, rectangular Cross section on, whose much longer side is oriented in the z direction.
  • This sliding body 50 protrudes into a pocket-shaped guide device 54, which is an integral part of the helmet cap 3 and is basically movable there, preferably in the y direction, but also minimally in the z direction.
  • an elastomer 46 is arranged, which as
  • Damping device 4 acts.
  • FIG. 9 shows the first embodiment of the protective helmet 1 according to the invention in the second level. The components as described for FIG. 1 are again shown here.

Landscapes

  • Helmets And Other Head Coverings (AREA)

Abstract

Die Erfindung beschreibt einen mehrteiligen Schutzhelm mit einer, einen Kopf schützenden, Helmkalotte, mit einer Sichtöffnung und mit einem die Sichtöffnung begrenzenden Kinnteil, wobei das Kinnteil in einem Bereich des Übergangs zur Helmkalotte linear beweglich in Richtung auf die Helmkalotte und damit auf den Kopf und auch die Halswirbelsäule des Trägers hin zu mit dieser verbunden ist.

Description

Mehrteiliger Schutzhelm
Beschreibung
Die Erfindung beschreibt einen mehrteiligen Schutzhelm mit einer, einen Kopf schützenden, Helmkalotte, mit einer Sichtöffnung und mit einem die Sichtöffnung begrenzenden Kinnteil. Ein derartiger Schutzhelm findet insbesondere Anwendung im
Bereich des Sports, beispielhaft im Bereich des Wintersports oder des Zweiradsports und hier bevorzugt im motorisierten oder unmotorisierten Cross- und Endurosport.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen im Grunde fachüblichen Schutzhelm derart weiterzubilden, dass insbesondere bei einem Frontalschutz die Schutzwirkung für den Kopf und auch die Halswirbelsäule signifikant verbessert wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen mehrteiligen Schutzhelm mit einer, einen Kopf schützenden, Helmkalotte, mit einer Sichtöffnung und mit einem die Sichtöffnung begrenzenden Kinnteil, wobei das Kinnteil in einem Bereich des
Übergangs zur Helmkalotte linear beweglich in Richtung auf die Helmkalotte und damit auf den Kopf und auch die Halswirbelsäule des Trägers hin und mit dieser verbunden ist.
Bevorzugt bedeutet hier der Begriff„mehrteilig“, dass der Schutzhelm eine Mehrzahl von fertigungstechnisch getrennt hergestellten Komponenten besteht. Hier bedeutet sich der Begriff bevorzugt, dass auch das Kinnteil und die Helmkalotte aus zwei getrennt hergestellten Komponenten besteht. Der erfindungsgemäße Schutzhelm ist allerdings nicht zwangsläufig derartig ausgestaltet. Weiterhin ist es zum Verständnis der Erfindung bevorzugt notwendig, dass das Kinnteil wie auch die Helmkalotte, zumindest im Bereich des Übergangs eine gewisse, fachübliche Flexibilität aufweisen.
Besonders bevorzugt ist es, wenn das Kinnteil in linearer Richtung hin auf die
Helmkalotte mittels einer Dämpfungseinrichtung gedämpft beweglich ist.
Vorteilhafterweise ist im Bereich des Übergangs vom Kinnteil zur Helmkalotte das Kinnteil mit der Helmkalotte mittels einer die lineare Bewegungsrichtung definierenden und die Bewegung führenden Verschiebeeinrichtung verbunden. Hierbei kann die Verschiebeeinrichtung ausgebildet sein als ein Gleitkörper und eine Führungseinrichtung, in der ein Abschnitt des Gleitkörpers beweglich angeordnet ist. Der Gleitkörper kann hierbei stiftartig, also mit einem runden oder ovalen Querschnitt, aber auch stangenartig mit einem rechteckigen Querschnitt ausgebildet sein. Zudem kann bevorzugt die Verschiebeeinrichtung dazu ausgebildet sein mit der
Dämpfungseinrichtung zusammenzuwirken und somit die lineare Bewegung des Kinnteils zu dämpfen und besonders vorteilhaft auch wieder in die oder nahe der Ausgangslage zurückzustellen. Hierzu kann eine Rückstelleinrichtung im Bereich des Übergangs vom Kinnteil zur Helmkalotte angeordnet sein. Diese kann
vorteilhafterweise identisch sein mit der Dämpfungseinrichtung, die somit die Funktion der Rückstelleinrichtung mit übernimmt. Die Dämpfungseinrichtung und die
Rückstelleinrichtung können also einstückig ausgebildet sein.
Grundsätzlich können in besonders vorteilhafter weise die Dämpfungseinrichtung und/oder die Rückstelleinrichtung als ein Elastomer, vorzugsweise mit einem zusätzlichen Federelement, ausgebildet. Derartige Elastomere sind bevorzugt gebildet aus einem Silkonkautschuk mit angepasstem Elastizitätsmodul.
Vorteilhafterweis ist das Elastomer zwischen dem Kinnteil und der Helmkalotte angeordnet und zudem vorzugsweise jeweils stoffschlüssig damit verbunden. Hierbei kann das Elastomer eine Ausnehmung zur Durchführung eines Gleitkörper aufweist. Grundsätzlich ist es vorteilhaft, wenn die Führungseinrichtung an der Innenseite der
Helmkalotte angeordnet ist und der Gleitkörper an der Innenseite des Kinnteils angeordnet ist oder die Führungseinrichtung an der Innenseite des Kinnteils angeordnet ist und der Gleitkörper an der Innenseite der Helmkalotte angeordnet ist. Alternativ können die genannten Komponenten in analoger Weise auch an der Außenseite des Schutzhelms angeordnet sein und hier zusätzlich als gestalterisches
Element dienen. Hierbei kann auch die Führungseinrichtung einstückig mit der Helmkalotte oder dem Kinnteil ausgebildet sein.
Ein weiterer Sicherheitsaspekt ergibt sich, wenn das Kinnteil von der Helmkalotte, beispielhaft nach einem Sturz des Trägers, vollständig entfernbar ist. Hierzu kann bevorzugt eine Sicherungseinrichtung, insbesondere ein Sicherungsstift, derart angeordnet sein, dass das Entfernen erst nach Lösen des Sicherungsstifts erfolgen kann. Alle hier im Singular genannten Merkmale können selbstverständlich soweit technisch möglich und vorteilhaft, auch mehrfach, viele insbesondere doppelt, vorhanden sein. Insbesondere sind die vorstehend genannten und erläuterten, sich nicht
selbstverständlich ausschließenden Merkmale nicht nur in den angegebenen
Kombinationen, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung einsetzbar, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Weitere Erläuterung der Erfindung, vorteilhafte Einzelheiten und Merkmale ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der in den Fig. 1 bis 8 dargestellten
Ausführungsbeispiele der Erfindung oder von Teilen hiervon. Dabei zeigen: Figur 1 : einen Schnitt durch einen erfindungsgemäßen Schutzhelm in der Anwendung.
Figur 2: einen Schutzhelm nach dem Stand der Technik
Figur 3: schematisch die Wirkung eines erfindungsgemäßen Schutzhelms in einer ersten Ebene.
Figur 4: eine erste Ausgestaltung einer Verschiebe- und Dämpfungseinrichtung eines erfindungsgemäßen Schutzhelms.
Figur 5: eine zweite Ausgestaltung einer Verschiebe- und Dämpfungseinrichtung eines erfindungsgemäßen Schutzhelms.
Figur 6: eine dritte Ausgestaltung einer Verschiebe- und Dämpfungseinrichtung eines erfindungsgemäßen Schutzhelms. Figur 7: schematisch die Wirkung eines erfindungsgemäßen Schutzhelms in einer zweiten Ebene.
Figur 8: eine vierte Ausgestaltung einer Verschiebe- und Dämpfungseinrichtung eines erfindungsgemäßen Schutzhelms.
Figur 9: die erste Ausgestaltung in der zweiten Ebene. Figur 1 zeigt wie auch die Figuren 2 bis 6 jeweils schematische Schnittansichten durch die Mitte eines Schutzhelms 1 in einer yz-Ebene. In Figur 1 ist weiterhin ein Träger eines derartigen Schutzhelms dargestellt, wodurch die Anwendung verdeutlicht wird. Ein Schutzhelm 1 nach einem Stand der Technik ist, wie in Figur 2 dargestellt, ausgebildet mit einer Helmkalotte 2 und einem hiermit einstückig ausgebildeten Kinnteil 3. Zwischen dem Kinnteil 3 und der Helmkalotte 2 ist eine Sichtöffnung 100 ausgebildet. An der Innenseite 20, vgl. Figur 7 der Helmkalotte 2 ist weiterhin eine Dämpfungsschicht 22 angeordnet. Weitere fachüblich Komponenten wie beispielhaft ein Kinnriemen sind hier nicht dargestellt.
Im Rahmen eines Frontalaufpralls, wie er bei Stürzen insbesondere im Zweirad-Cross- und Endurosport aber auch beispielhaft bei Skiabfahrtsläufen häufiger auftritt, erfolgt eine Krafteinwirkung auf das Kinnteil 3 des Schutzhelms 1 und weiter auf den Kopf und die Halswirbelsäule des Trägers. Diese Krafteinleitung auf den Schutzhelm 1 erfolgt hierbei in y-Richtung oder unter einem geringen Winkel hierzu.
Erfindungswesentlich ist es, wie in Figur 1 und 3 schematisch dargestellt, bei einem derartigen Frontalaufprall die auf den Träger des Schutzhelms 1 einwirkenden Kräfte signifikant zu reduzieren. Hierzu ist erfindungsgemäß das Kinnteil 3 in einem Bereich 6 des Übergangs zur Helmkalotte 2 linear beweglich in Richtung auf die Helmkalotte 2 zu, also in y-Richtung, mit dieser verbunden. Der Begriff des Bereichs 6 des
Übergangs ist hierbei weit zu interpretieren. Der Bereich kann einerseits
ausschließlich Teil des Kinnteils 3 sein, aber auch wesentlich in den zugeordneten Abschnitt der Helmkalotte 2 hineinreichen. Figur 4 zeigt eine erste Ausgestaltung einer Verschiebe- 5 und Dämpfungseinrichtung
4 eines erfindungsgemäßen Schutzhelms 1 in einem Ausschnitt dieses Schutzhelms. Dargestellt ist das Kinnteil 3 und der Bereich 6 des Übergangs zur Helmkalotte 2 und eine dort angeordnete Verschiebeeinrichtung 5. Diese Verschiebeeinrichtung 5 weist zwei Gleitkörper 50 auf, die hier Stift- bzw. rundstabartig ausgebildet sind und mittels einer Befestigungseinrichtung 52 am Kinnteil 3 befestigt sind. Diese
Befestigungseinrichtung 52 kann, wie hier dargestellt, mit dem Kinnteil 3 verklebt, aber auch verschraubt oder vernietet sein, oder weiterhin alternativ auch einstückig mit diesem ausgebildet sein.
Die beiden stiftartigen Gleitkörper 50 verbinden das Kinnteil 3 mit der Helmkalotte 2. Hierzu weist diese eine Führungseinrichtung 54 auf. Diese ihrerseits weist hier zwei
Ausnehmungen 56 auf, in denen jeweils ein Abschnitt des Gleitkörpers 50 angeordnet ist. Somit ist das Kinnteil 3 gegenüber der Helmkalotte 2 in y-Richtung beweglich, wobei die Bewegung durch die Verschiebeeinrichtung 5, und hiervon insbesondere durch die Führungseinrichtung 54, geführt wird. Die Beweglichkeit in y-Richtung beträgt hierbei bevorzugt eine Strecke von ein bis zwei Zentimeter.
Zusätzlich sind hier auf den beiden Gleitkörpern 50 in einem Abschnitt zwischen der Befestigungseinrichtung und der Führungseinrichtung Federn 40 angeordnet, die hier den Dämpfungskörper 4 ausbilden. Mittel dieser Federn 40 wird die Bewegung des
Kinnteils 3 auf die Flelmkalotte 2 zu gedämpft, wodurch im oben geschilderten Falle eines Unfalls die impulsartige auf den Kopf und Fialswirbelsäule einwirkende Kraft gedämpft und die Verletzungsgefahr verringert wird. Die Federn 40 wirken gleichzeitig als Rückstelleinrichtung, die nach der impulsartigen Krafteinwirkung und der linearen Verschiebung des Kinnteils 3 in z-Richtung auf die Flelmkalotte 2 zu dafür sorgt, dass das Kinnteil 3 wieder in seine Ausgangsposition zurück bewegt wird.
Der Bereich in dem die Verschiebe- 5 und Dämpfungseinrichtung 4 an der Innenseite 20,30 des Schutzhelms 1 angeordnet sind ist dort selbstverständlich, ohne hier dargestellt zu sein mit fachüblichen Mittel derart gepolstert, dass ein mechanischer Kontakt zwischen der Verschiebe- 5 und Dämpfungseinrichtung 4 und dem Kopf des
Trägers des Schutzhelms 1 vermieden wird. Zudem ist im Bereich 6 an der
Außenseite des Schutzhelms 1 eine die Funktion der Verschiebe- 5 und
Dämpfungseinrichtung 4 nicht beeinträchtigende, vorzugsweise elastischen,
Abdeckung angeordnet. Diese kann als eine Elastomer, beispielhaft ein
Silikonkautschuk ausgebildet sein, der vorzugsweise spritztechnisch mit der
Flelmkalotte 2 oder dem Kinnteil 3 verbunden ist.
Weiterhin und wiederum rein schematisch dargestellt ist eine Sicherungseinrichtung 8. Diese ist hier als ein Sicherungsstift ausgebildet, der in die beiden Gleitkörper 50 eingreift. Diese weisen hierzu in der der Dämpfungseinrichtung 50 abgewandten Seite der Führungseinrichtung 54 jeweils ein Langloch auf. Die Sicherungseinrichtung 8 ist somit in y-Richtung nicht beweglich, schränkt aber trotzdem die Bewegung des Kinnteils und somit auch der Gleiteinrichtungen in y-Richtung nicht ein.
Diese Sicherungseinrichtung 8 ist dafür ausgebildet zum Zeitpunkt nach einem Unfall entfernt zu werden und damit die Bewegung des Kinnteils 3 in negative y-Richtung über die ursprüngliche Position hinaus zu gestatten. Somit kann das Kinnteil 3 vollständig von der Flelmkalotte 2 entfernt werden, wodurch ein freier Zugang zu dem Gesicht des Trägers der Flelmkalotte 2 für Erste-Hilfe-Maßnahmen zugänglich ist. Figur 5: eine zweite Ausgestaltung einer Verschiebe- 5 und Dämpfungseinrichtung 4 eines erfindungsgemäßen Schutzhelms 1. Diese ist grundsätzlich identisch derjenigen gemäß Figur 4 ausgebildet, allerdings ist hier die Dämpfungseinrichtung 4 nicht als Feder, sondern als ein Elastomer 42, hier ein Silikonkautschuk ausgebildet. Dieser ist zwischen der Befestigungseinrichtung 52 der Gleitkörper 50 und dem Führungskörper
54 angeordnet und weist Ausnehmungen 420 zur Durchführung der Gleitkörper 52 auf. Die Dämpfungseinrichtung 4 kann hier, allerdings nicht dargestellt, von der Außenseite des Schutzhelms 1 betrachtet den gesamten Bereich 6 des Übergangs zur Flelmkalotte 2 überdecken. Figur 6 zeigt eine dritte Ausgestaltung einer Verschiebe- 5 und Dämpfungseinrichtung
4 eines erfindungsgemäßen Schutzhelms 1. Diese weist im Grund wiederum die gleichen Komponenten auf, wie die zweite Ausgestaltung. Allerdings sind hier die Gleitkörper 50 mit ihrer Befestigungseinrichtung 52 einstückig ausgebildet und bilden in Draufsicht eine U-förmige Aufnahme für die Dämpfungseinrichtung 44, die hier wiederum als das oben beschriebene Elastomer ausgebildet ist. Bei einer Bewegung des Kinnteils 3 linear in y-Richtung auf die Flelmkalotte 2 zu wird das Elastomer 44 zwischen der Befestigungseinrichtung 52 und der Führungseinrichtung 54 komprimiert und dämpft somit diese Bewegung.
Zudem ist hier, rein beispielhaft, in einer Führungseinrichtung 54 noch eine zusätzliche Feder 48 angeordnet, die selbst auch als weitere Dämpfungs- 4 und
Rückstelleinrichtung wirkt. Alternativ könnte in einem Abschnitt der Ausnehmung 56 der Führungseinrichtung 54 auch ein weiteres, nicht dargestelltes, Elastomer als weitere Dämpfungs- 4 und Rückstelleinrichtung angeordnet sein. Durch derartige weitere Dämpfungs- 4 und Rückstelleinrichtungen kann beispielhaft auch die Stärke der Dämpfung eingestellt werden.
Figur 7 zeigt schematisch die Wirkung eines erfindungsgemäßen Schutzhelms 1 in einer zweiten, hier der xy-Ebene. Durch eine im Bereich des Übergangs 6 vom Kinnteil
3 zur Flelmkalotte 2 angeordnet Verschiebe- 5 und Dämpfungseinrichtung 4, vgl.
Figuren 8 und 9, wird eine gedämpfte Bewegung des Kinnteils 3 linear in Richtung auf die Flelmkalotte 2 hin ermöglicht.
Figur 8 zeigt eine vierte Ausgestaltung einer Verschiebe- 5 und Dämpfungseinrichtung
4 eines erfindungsgemäßen Schutzhelms 1. Hierbei ist der Gleitkörper 50 integraler Bestandteil des Kinnteils 3 und weist einen im Wesentlichen flachen, rechteckigen Querschnitt auf, dessen wesentlich länger Seite in z-Richtung ausgerichtet ist. Dieser Gleitkörper 50 ragt in eine taschenartig ausgebildete Führungseinrichtung 54, die integraler Bestandteil der Helmkalotte 3 ist hinein und ist dort grundsätzlich, vorzugsweise in y-Richtung, aber minimal auch in z-Richtung beweglich. In der Führungseinrichtung 54 ist ein Elastomer 46 angeordnet, das als
Dämpfungseinrichtung 4 wirkt.
Figur 9 zeigt die erste Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Schutzhelms 1 in der zweiten Ebene. Dargestellt sind hier wiederum die Komponenten wie zu Figur 1 beschrieben.

Claims

Ansprüche
1. Mehrteiliger Schutzhelm (1 ) mit einer, einen Kopf schützenden, Helmkalotte (2), mit einer Sichtöffnung (100) und mit einem die Sichtöffnung (100) begrenzenden Kinnteil (3), wobei das Kinnteil (3) in einem Bereich (6) des Übergangs zur Helmkalotte (2) linear beweglich in Richtung auf die Helmkalotte (2) zu und mit dieser verbunden ist.
2. Schutzhelm nach Anspruch 1 , wobei
das Kinnteil (3) in linearer Richtung hin auf die Helmkalotte (2) mittels einer Dämpfungseinrichtung (4) gedämpft beweglich ist.
3. Schutzhelm nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei
im Bereich (6) des Übergangs vom Kinnteil (3) zur Helmkalotte (2) das Kinnteil (3) mit der Helmkalotte (2) mittels einer die lineare Bewegungsrichtung definierenden und die Bewegung führenden Verschiebeeinrichtung (5) verbunden ist.
4. Schutzhelm nach Anspruch 3, wobei
die Verschiebeeinrichtung (5) ausgebildet ist als ein, insbesondere stiftartiger, Gleitkörper (50) und eine Führungseinrichtung (54) in der ein Abschnitt des Gleitkörpers (54) beweglich angeordnet ist.
5. Schutzhelm nach Anspruch 3 oder 4, wobei
die Verschiebeeinrichtung (5) dazu ausgebildet ist mit der Dämpfungseinrichtung (4) zusammenzuwirken und somit die lineare Bewegung des Kinnteils (3) zu dämpfen.
6. Schutzhelm nach Anspruch 4 oder 5, wobei
die Führungseinrichtung (5) an der Innenseite (20) der Helmkalotte (2) angeordnet ist und der Gleitkörper (50) an der Innenseite (30) des Kinnteils (3) angeordnet ist oder die Führungseinrichtung (5) an der Innenseite (30) des Kinnteils (3) angeordnet ist und der Gleitkörper (50) an der Innenseite (20) der Helmkalotte mit dieser verbunden ist.
7. Schutzhelm nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei
eine Rückstelleinrichtung im Bereich 6 des Übergangs vom Kinnteil 3 zur Helmkalotte (2) angeordnet ist.
8. Schutzhelm nach Anspruch 6, wobei
die Dämpfungseinrichtung 4 und die Rückstelleinrichtung einstückig ausgebildet sind.
9. Schutzhelm nach Anspruch 8, wobei
die Dämpfungseinrichtung 4 und/oder die Rückstelleinrichtung als ein Elastomer (42, 44, 46), vorzugsweise mit zusätzlichem Federelement, ausgebildet ist.
10. Schutzhelm nach Anspruch 9, wobei
das Elastomer (42, 44, 46) zwischen dem Kinnteil (3) und der Helmkalotte (2) angeordnet und vorzugsweise jeweils stoffschlüssig damit verbunden ist und wobei das Elastomer (42, 44, 46) vorzugsweise eine Ausnehmung (420) zur Durchführung eines Gleitkörper (50) aufweist.
1 1. Schutzhelm nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei
das Kinnteil (3) von der Helmkalotte (2) vollständig entfernbar ist.
12. Schutzhelm nach Anspruch 1 1 , wobei
eine Sicherungseinrichtung (8), insbesondere ein Sicherungsstift, derart angeordnet ist, dass das Entfernen erst nach Lösen des Sicherungsstifts erfolgen kann.
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