WO2020031248A1 - ロータリー圧縮機及び冷凍サイクル装置 - Google Patents

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    • F05B2210/10—Kind or type
    • F05B2210/14—Refrigerants with particular properties, e.g. HFC-134a

Definitions

  • the present invention relates to a rotary compressor and a refrigeration cycle device having a partition for closing a through hole in a cylinder.
  • an electric motor including a rotor and a stator is mounted on an upper part in a closed container. Then, the rotation of the electric motor is transmitted downward by the crankshaft fixed to the rotor.
  • a compression mechanism is provided below the crankshaft.
  • the compression mechanism mainly includes a cylinder, a main bearing, an auxiliary bearing, an intermediate plate, and a piston. In the compression mechanism, the eccentric crankshaft rotates to move the piston eccentrically, and the volume of the compression chamber is reduced, so that the refrigerant is compressed.
  • one or more of the main bearing, the sub-bearing, and the intermediate plate are formed with an injection hole for introducing an injection refrigerant so as to communicate with the compression chamber.
  • An intermediate-pressure liquid or gaseous refrigerant is injected into the compression chamber as an injection refrigerant by an injection flow path introduced from the middle of the refrigeration cycle circuit.
  • the injection refrigerant from the injection flow path is injected into the compression chamber, thereby increasing the amount of discharged refrigerant and increasing the refrigerant flow rate on the condenser side of the refrigeration cycle circuit. And the heating capacity is improved.
  • the sliding components forming the compression mechanism are cooled by the injection refrigerant, and the gap between the sliding components is appropriately maintained, so that the reliability of the rotary compressor can be improved.
  • the present invention has been made to solve the above problems, and the injection refrigerant always flows into the compression chamber regardless of the eccentric movement of the piston, the amount of the discharged refrigerant is increased, the injection effect is obtained, and the sliding parts are obtained. It is an object of the present invention to provide a rotary compressor and a refrigeration cycle device that can be constantly cooled and have improved reliability.
  • a rotary compressor includes an electric motor having a stator and a rotor, an eccentric portion provided on a main shaft fixed to the rotor, a crankshaft rotated by the electric motor,
  • a rotary compressor including a piston provided in a core portion, a cylinder in which a cylindrical through hole is formed, and a cylinder in which the eccentric portion and the piston are arranged in the through hole and a compression chamber is formed.
  • a refrigeration cycle device includes the rotary compressor described above.
  • the injection flow path is formed in the partition and the plurality of injection holes for injecting the injection refrigerant into the compression chamber from the inside of the partition, and communicates with the plurality of injection holes. And a common hole.
  • the opening area of the injection refrigerant to be injected into the compression chamber is increased with a simple configuration.
  • the injection channel can always communicate with the compression chamber. Therefore, the injection refrigerant always flows into the compression chamber irrespective of the eccentric movement of the piston, the amount of the discharged refrigerant increases, the injection effect is obtained, and the sliding parts are always cooled, so that the reliability can be improved.
  • FIG. 2 is a refrigerant circuit diagram illustrating a refrigeration cycle device to which the twin rotary compressor according to Embodiment 1 of the present invention is applied. It is an explanatory view showing a longitudinal section of a twin rotary compressor according to Embodiment 1 of the present invention. It is a side view which shows the upper bearing in which the common hole which concerns on Embodiment 1 of this invention was formed.
  • FIG. 3 is an explanatory diagram showing a cross section in which an injection hole opened to a compression chamber according to Embodiment 1 of the present invention can be seen.
  • FIG. 5 is an explanatory diagram showing a cross section taken along line AA of FIG. 4 of the upper bearing in which the common hole and the injection hole according to Embodiment 1 of the present invention are formed.
  • FIG. 2 is an explanatory diagram illustrating a vertical cross section of the piston according to Embodiment 1 of the present invention.
  • FIG. 3 is an explanatory diagram showing an opening state of an injection hole according to an eccentric movement of a piston according to Embodiment 1 of the present invention in a range of 0 ° to 360 °.
  • FIG. 4 is an explanatory diagram showing a cross section in which an injection hole opened in a compression chamber according to a first modification of the first embodiment of the present invention is visible. It is an explanatory view showing a longitudinal section of a compression mechanism part of a twin rotary compressor according to Embodiment 2 of the present invention.
  • FIG. 13 is an explanatory diagram showing a cross section of an intermediate plate in which a common hole and an injection hole according to a second modification of the second embodiment of the present invention are formed. It is an explanatory view showing a transverse section in which an injection hole opened to a compression chamber according to Embodiment 3 of the present invention can be seen. It is an explanatory view showing a transverse section in which an injection hole opened to a compression chamber according to Embodiment 4 of the present invention can be seen.
  • FIG. 1 is a refrigerant circuit diagram showing a refrigeration cycle apparatus 200 to which the twin rotary compressor 100 according to Embodiment 1 of the present invention is applied.
  • the refrigeration cycle apparatus 200 includes a twin rotary compressor 100, a condenser 201, an expansion valve 202, and an evaporator 203.
  • the twin rotary compressor 100, condenser 201, expansion valve 202, and evaporator 203 are connected by a refrigerant pipe 204 to form a refrigeration cycle circuit. Then, the refrigerant flowing out of the evaporator 203 is sucked into the twin rotary compressor 100 via the accumulator 206 and becomes high temperature and high pressure. The high-temperature and high-pressure refrigerant is condensed in the condenser 201 to become a liquid.
  • the liquid refrigerant is decompressed and expanded by the expansion valve 202 to become a low-temperature low-pressure gas-liquid two-phase, and the gas-liquid two-phase refrigerant is subjected to heat exchange in the evaporator 203.
  • the refrigeration cycle apparatus 200 includes an injection flow path 205 for injecting a refrigerant into a compression chamber from a separator 207 disposed in a refrigerant pipe 204 before the evaporator 203 in the refrigerant flow direction of the refrigeration cycle circuit and further before the expansion valve 202.
  • a control valve 208 for controlling the flow rate of the injection refrigerant is provided in the middle of the injection flow path 205.
  • the control valve 208 is disposed in the injection flow path 205 on the upstream side of the twin rotary compressor 100 in the injection refrigerant flow direction.
  • the control valve 208 is constituted by, for example, an on-off valve, a check valve, or a flow control valve, and adjusts the flow rate of the injection refrigerant so as to obtain an optimal injection effect.
  • the details of the injection channel 205 will be described later.
  • the twin rotary compressor 100 described below can be applied to such a refrigeration cycle apparatus 200.
  • a refrigeration cycle apparatus 200 for example, an air conditioner, a refrigerating device, a water heater, or the like can be given.
  • FIG. 2 is an explanatory diagram illustrating a vertical cross section of the twin rotary compressor 100 according to Embodiment 1 of the present invention.
  • FIG. 3 is a side view showing upper bearing 109a in which first common hole 205f1 according to Embodiment 1 of the present invention is formed.
  • FIG. 4 is an explanatory diagram showing a visible cross section of the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2 opened in the first compression chamber 106a according to Embodiment 1 of the present invention.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view of the upper bearing 109a in which the first common hole 205f1, the first injection hole 205a1, and the second injection hole 205a2 according to Embodiment 1 of the present invention are formed, taken along the line AA in FIG.
  • FIG. 6 is an explanatory diagram showing a vertical cross section of the first piston 105a according to Embodiment 1 of the present invention.
  • the twin rotary compressor 100 includes a cylindrical hermetic container 101 whose upper and lower ends are closed.
  • the airtight container 101 has a cylindrical member 101a, a bowl-shaped upper end closing member 101b for closing the upper end of the cylindrical member 101a, and a bowl-shaped lower end closing member 101c for closing the lower end of the cylindrical member 101a.
  • the closed container 101 is fixedly mounted on a base 102.
  • An electric motor 103 is arranged in the upper part of the sealed container 101.
  • the electric motor 103 has a stator 103a and a rotor 103b.
  • the stator 103 a of the electric motor 103 has a cylindrical shape and is fixed to the inner peripheral wall of the closed casing 101.
  • the rotor 103b has a columnar shape, and is disposed in a hollow portion formed at the center of the stator 103a so as to be rotatable in the horizontal and circumferential directions.
  • crankshaft 104 rotated by an electric motor 103 is disposed in the sealed container 101 so as to extend in a vertical direction.
  • the crankshaft 104 has a main shaft 104a, a first eccentric portion 104b, a second eccentric portion 104c, and a sub shaft 104d.
  • the main shaft 104a is fixed to the rotor 103b.
  • the main shaft 104a transmits the rotational driving force from the rotor 103b to the first eccentric portion 104b and the second eccentric portion 104c.
  • the first eccentric portion 104b is provided on the main shaft 104a on the main shaft 104a side above the second eccentric portion 104c, is eccentric from the main shaft 104a and the center line, and is larger than the main shaft 104a.
  • the second eccentric portion 104c is provided on the main shaft 104a below the first eccentric portion 104b on the sub-shaft 104d side, and eccentricizes the center line with the main shaft 104a and the first eccentric portion 104b, and is larger than the main shaft 104a. .
  • the first eccentric part 104b is provided with a first piston 105a.
  • the first piston 105a has a vane 105a1 that partitions the first compression chamber 106a.
  • the first piston 105a is also called a rolling piston.
  • the first eccentric part 104b and the first piston 105a are arranged in the first cylinder 107a in which the cylindrical through hole 107a1 is formed.
  • the first eccentric portion 104b and the first piston 105a are arranged in the through hole 107a1 to form a first compression chamber 106a.
  • An upper bearing 109a and an intermediate plate 110 that partition the vertical direction of the first compression chamber 106a in the first cylinder 107a are arranged.
  • the upper bearing 109a and the intermediate plate 110 cover a through hole in the first cylinder 107a.
  • the first compression chamber 106a is a closed cylindrical space.
  • the first inflow refrigerant pipe 108a is connected to the first cylinder 107a through the through hole 107a1.
  • the second eccentric portion 104c is provided with a second piston (not shown).
  • the second piston has a vane that partitions the second compression chamber.
  • the second piston is also called a rolling piston.
  • the second eccentric part 104c and the second piston are disposed below the first cylinder 107a in the second cylinder 107b having a cylindrical through hole.
  • a second compression chamber is formed by disposing the second eccentric portion 104c and the second piston in the through hole.
  • An intermediate plate 110 and a lower bearing 109b which partition the vertical direction of the second compression chamber in the second cylinder 107b are arranged.
  • the intermediate plate 110 and the lower bearing 109b cover a through hole in the second cylinder 107b.
  • the second compression chamber is a closed cylindrical space.
  • a second inflow refrigerant pipe 108b is connected to the second cylinder 107b via a through hole.
  • the upper bearing 109a covering the upper end surface of the first cylinder 107a forms the upper wall of the first compression chamber 106a while slidably holding the crankshaft 104.
  • the lower bearing 109b which covers the lower end surface of the second cylinder 107b constitutes the lower wall of the second compression chamber while slidably holding the crankshaft 104.
  • the intermediate plate 110 disposed between the first cylinder 107a and the second cylinder 107b forms a lower wall of the first compression chamber 106a and an upper wall of the second compression chamber, and the first compression chamber 106a and the second It separates two compression chambers.
  • the first inflow refrigerant pipe 108a and the second inflow refrigerant pipe 108b have both inflow ports inserted upward in the suction muffler 113.
  • the suction muffler 113 is connected by inserting the refrigerant pipe 204 of the refrigeration cycle circuit downward, and allows the refrigerant to flow.
  • the suction muffler 113 is fixed to the outer periphery of the closed container 101.
  • Refrigeration oil is stored at the bottom of the sealed container 101.
  • the refrigerating machine oil accumulated at the bottom is sucked up from the hollow hole provided in the crankshaft 104 by the rotation of the crankshaft 104 in the manner of a centrifugal pump using the rotation of the crankshaft 104.
  • the pumped-up refrigerating machine oil is circulated to each sliding portion through an oil supply hole opened from a hollow hole of the crankshaft 104 to an outer peripheral portion. Thereby, the machine part is sealed by the refrigerating machine oil.
  • crankshaft 104, the first piston 105a, the second piston, the first cylinder 107a, the second cylinder 107b, the upper bearing 109a, the lower bearing 109b, and the intermediate plate 110, which are sliding parts, do not directly contact each other. Damage is prevented and refrigerant leakage is prevented.
  • An oil separator (not shown) is fitted on the upper part of the crankshaft 104.
  • the oil separator prevents the refrigerating machine oil from flowing out of the discharge pipe 112 together with the discharged refrigerant.
  • the oil separator blocks the flow path of the mixed fluid of the refrigerant and the refrigerating machine oil flowing toward the discharge pipe 112, causes the refrigerant and the refrigerating machine oil to collide and separate, and suppresses the outflow of the refrigerating machine oil outside the machine.
  • the crankshaft 104 fixed to the rotor 103b of the motor part is rotated by the electric motor 103.
  • the first eccentric portion 104b and the second eccentric portion 104c, and the first piston 105a and the second piston attached to the outer peripheral portions of the first eccentric portion 104b and the second eccentric portion 104c, respectively.
  • Eccentric rotation the volumes of the first compression chamber 106a and the second compression chamber separated by the vane 105a1 are reduced, and the refrigerant is compressed to change to a high pressure.
  • the first compression chamber 106a and the second compression chamber are provided with a discharge valve that is released when the pressure exceeds a predetermined pressure.
  • the discharge valve When the discharge valve is opened, a high-temperature and high-pressure gas refrigerant is discharged into the closed vessel 101.
  • the compressed gas refrigerant passes through the discharge pipe 112 and is discharged into the refrigeration cycle circuit outside the twin rotary compressor.
  • the working refrigerant is, for example, R410A refrigerant.
  • the injection flow path 205 is connected to the first compression chamber 106 a by a separator 207 provided in the refrigerant pipe 204 before the evaporator 203 and further before the expansion valve 202 in the refrigerant flow direction of the refrigeration cycle circuit. And a refrigerant is injected into each of the second compression chambers.
  • the injection flow path 205 includes a first injection hole 205a1, a second injection hole 205a2, a third injection hole 205a3, a fourth injection hole 205a4, a first common hole 205f1, and a second common hole 205f1. It has a hole 205f2, a bypass pipe 205b, a first injection pipe 205c, a second injection pipe 205d, and an injection muffler 205e.
  • the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2 are formed in the first compression chamber 106a by opening a part of the upper bearing 109a as a partition.
  • the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2 inject an injection refrigerant from inside the upper bearing 109a to the first compression chamber 106a.
  • the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2 are formed at positions equidistant from the center of the first cylinder 107a. More specifically, the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2 are formed adjacent to the inner diameter boundary of the first cylinder 107a. More preferably, the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2 are formed in contact with the inner diameter boundary of the first cylinder 107a. Thus, as described later, at least one of the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2 always opens to the first compression chamber 106a.
  • the third injection hole 205a3 and the fourth injection hole 205a4 are formed in the second compression chamber by opening a part of the lower bearing 109b as a partition.
  • the third injection hole 205a3 and the fourth injection hole 205a4 inject the injection refrigerant into the second compression chamber from inside the lower bearing 109b.
  • the third injection hole 205a3 and the fourth injection hole 205a4 are formed at positions equidistant from the center of the second cylinder 107b. More specifically, the third injection hole 205a3 and the fourth injection hole 205a4 are formed adjacent to the inner diameter boundary of the second cylinder 107b. More preferably, the third injection hole 205a3 and the fourth injection hole 205a4 are formed in contact with the inner diameter boundary of the second cylinder 107b. As a result, at least one of the third injection hole 205a3 and the fourth injection hole 205a4 always opens to the second compression chamber, similarly to the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2.
  • the positions of the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2, the hole diameter of the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2, the outer diameter of the first piston 105a, and the position of the first cylinder 107a By appropriately setting the relation of the inner diameter, at least one of the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2 can always be opened.
  • description will be made using the configuration inside the first cylinder. The same applies to the configuration inside the second cylinder.
  • the inner diameter of the first cylinder 107a is 50 mm.
  • the outer diameter of the first piston 105a is 32 mm.
  • Two of the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2 are provided.
  • the diameter of each of the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2 is 4 mm.
  • the distance from the center of the cylinder to the center of each of the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2 is 22.9 mm.
  • the phases of the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2 are located at 270 ° and 180 ° counterclockwise with respect to the reference that the position of the vane 105a1 is 0 °.
  • a chamfered R-process 105a3 is applied to the inner side of the inner diameter boundary of the first piston 105a on the sliding surface 105a2 with respect to the upper bearing 109a of the first piston 105a. All of the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2 are formed on the outer diameter side of the inner surface boundary of the first piston 105a on the sliding surface 105a2 with respect to the upper bearing 109a of the first piston 105a. Thereby, injection of the injection refrigerant from the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2 into the center hole of the first piston 105a is prevented.
  • the first common hole 205f1 is formed by penetrating a part of the upper bearing 109a as a partition part into a straight horizontal hole.
  • a first injection pipe 205c is connected to the first common hole 205f1 at an opening on the side surface of the upper bearing 109a.
  • the back end of the first common hole 205f1 is closed and closed.
  • the first common hole 205f1 communicates with the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2.
  • One first common hole 205f1 is provided for the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2.
  • the first common hole 205f1 is formed so as to enter the center side of the first cylinder 107a with respect to a tangent to the inner diameter of the first cylinder 107a.
  • the second common hole 205f2 is formed by penetrating a part of the lower bearing 109b as a partition into a linear lateral hole.
  • a second injection tube 205d is connected to the second common hole 205f2 at an opening on the side surface of the lower bearing 109b.
  • the back end of the second common hole 205f2 is closed and closed.
  • the second common hole 205f2 communicates with the third injection hole 205a3 and the fourth injection hole 205a4.
  • the second common hole 205f2 is formed so as to enter the center side of the second cylinder 107b with respect to the tangent to the inner diameter of the second cylinder 107b.
  • the bypass pipe 205b is connected to the refrigerant pipe 204 of the refrigeration cycle circuit, and is connected to the injection muffler 205e with its tip inserted downward.
  • the first injection pipe 205c has an inflow port inserted upward into the injection muffler 205e, is connected to the first common hole 205f1, and supplies the refrigerant to the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2.
  • the second injection pipe 205d has an inflow port inserted upward into the injection muffler 205e, is connected to the second common hole 205f2, and supplies refrigerant to the third injection hole 205a3 and the third injection hole 205a3.
  • the second injection pipe 205d is connected to a lower part of the closed vessel 101 than the first injection pipe 205c, and thus is longer than the first injection pipe 205c.
  • the injection muffler 205e is disposed between the bypass pipe 205b and the first injection pipe 205c and the second injection pipe 205d.
  • the inner diameter of the injection muffler 205e is larger than the inner diameters of the first injection pipe 205c and the second injection pipe 205d.
  • the first injection pipe 205c and the second injection pipe 205d are inserted into the circular bottom of the injection muffler 205e at two places.
  • the injection muffler 205e is fixed to the outer peripheral portion of the sealed container 101, like the suction muffler 113.
  • the volume of the injection muffler 205e is based on the relationship between the suction refrigerant and the injection refrigerant.
  • FIG. 7 is an explanatory diagram showing an opening state of the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2 according to the eccentric movement of the first piston 105a according to Embodiment 1 of the present invention in a range of 0 ° to 360 °. It is. Here, the state during the operation of the first piston 105a will be described. The same applies to the second piston.
  • both the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2 It is also opened. For this reason, the injection refrigerant flows into the first compression chamber 106a from both the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2.
  • the first injection hole 205a1 slides on the first piston 105a. It is covered and closed by the surface 105a2.
  • the second injection hole 205a2 maintains an opened state. Therefore, the injection refrigerant flows into the first compression chamber 106a only from the second injection hole 205a2.
  • the second injection hole 205a2 is placed on the sliding surface of the first piston 105a. It is covered and closed by 105a2.
  • the closed first compression chamber 106a gradually narrows and, when the pressure exceeds a predetermined pressure, is discharged from the discharge hole 107a3 as a high-temperature and high-pressure gas refrigerant.
  • the first injection hole 205a1 is opened to the next first compression chamber 106a, and the injection refrigerant flows therein.
  • one of the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2 opens in the first cylinder 107a.
  • the refrigerant flowing from the refrigeration cycle circuit through the injection flow path 205 flows into the injection muffler 205e through the bypass pipe 205b.
  • the refrigerant flowing into the injection muffler 205e is supplied to the first injection pipe 205c and the second injection pipe 205d in the injection muffler 205e.
  • the refrigerant supplied to the first injection pipe 205c passes through the first common hole 205f1 of the twin rotary compressor 100 and flows from the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2 into the first compression chamber 106a into a liquid or gaseous refrigerant.
  • the pressure in the injection muffler 205e is determined by the injection pressure from the refrigeration cycle circuit and the pressure of the first injection pipe 205c and the second injection pipe 205d supplied to the first compression chamber 106a and the second compression chamber. Intermediate pressure. For this reason, it is in a state where leakage of the refrigerant due to the differential pressure between the first compression chamber 106a and the second compression chamber hardly occurs.
  • the pressure in the first injection pipe 205c and the pressure in the second injection pipe 205d fluctuate depending on the phases of the first piston 105a and the second piston.
  • the first injection pipe 205c and the second injection pipe 205d are connected to the bypass pipe 205b via an injection muffler 205e that maintains the internal pressure at an intermediate pressure. For this reason, the pressure of the bypass pipe 205b is kept constant, so that the refrigerant injected from the injection flow path 205 is stable and loss is small.
  • one of the two first injection holes 205a1 and the second injection hole 205a2 is always open to the first compression chamber 106a. Thereby, the flow of the injection refrigerant is not hindered, and the injection effect is enhanced.
  • the openings of the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2 are preferably completely open. Since the first injection hole 205a1 or the second injection hole 205a2 is always completely opened, the injection effect is further enhanced. The same applies to the relationship between the third injection hole 205a3 and the fourth injection hole 205a4.
  • the pulsation of the refrigerant flowing backward from the first injection holes 205a1 and the second injection holes 205a2 is reflected by the first piston 105a.
  • refrigerant leakage from the first compression chamber 106a to the suction chamber can be suppressed.
  • the injection hole 205a1 the second injection hole 205a2, the third injection hole 205a3, and the fourth injection hole 205a4
  • the opening section of one injection hole is long, the flow rate of the injection refrigerant increases, and the injection effect increases.
  • the injection hole should be as far away from the center of the cylinder as possible.
  • the injection channel 205 is disposed outside the inner diameter of the cylinder, the injection flow path 205 is closed by the inner wall surface of the cylinder, and the injection effect is reduced.
  • the position where the outer periphery of the injection hole is most inscribed from the inner diameter of the cylinder is about 0.1 mm to 3 mm inside.
  • the distance between each injection hole and the center of the cylinder is substantially the same.
  • the common hole through which the two injection holes are communicated is formed in a linear shape displaced from the tangent to the inner diameter of the cylinder toward the center of the cylinder.
  • Both the first common hole 205f1 and the second common hole 205f2 in the first embodiment are linearly arranged to be shifted from the inner diameter of the cylinder toward the center of the cylinder, and the distance from the center of the cylinder is 16. 2 mm.
  • the injection hole and the center hole in the piston always have a non-communication relationship. This suppresses the flow of the high-pressure refrigerant from the injection flow path 205 into the central hole in the piston, and enhances the injection effect.
  • the inner diameter of the piston is 22 mm with respect to the outer diameter of 32 mm.
  • the inner diameter chamfer amount of the piston is 0.5 mm in the radial direction and 0.2 mm in the height direction.
  • the total area where the injection refrigerant opens to the compression chamber increases.
  • a larger flow rate of the injection refrigerant can flow into the compression chamber.
  • only one injection pipe is inserted into the compression chamber from the outside of the closed vessel 101 for one compression chamber.
  • a plurality of injection holes are provided in one compression chamber, but it is not necessary to provide a plurality of injection pipes. Thereby, the degree of freedom in designing the outside of the sealed container and the periphery of the compression mechanism can be improved.
  • the intersection of the injection hole and the common hole such as the first injection hole 205a1, the second injection hole 205a2, the third injection hole 205a3, and the fourth injection hole 205a4, is arranged inside the inner diameter of the cylinder.
  • one injection hole and one common hole intersect in a T-shape.
  • the hole corresponding to the vertical side of the T-shape may be either an injection hole or a common hole.
  • the one closer to the entrance of the common hole corresponds to the T-shaped vertical hole.
  • all the injection holes are arranged as T-shaped vertical holes.
  • the injection holes such as the first injection hole 205a1, the second injection hole 205a2, the third injection hole 205a3, and the fourth injection hole 205a4 may be circular or non-circular, for example, oval.
  • the injection hole is oval, it is desirable to arrange the long diameter side in the tangential direction of the inner diameter of the cylinder in order to secure the communication section.
  • the injection hole is circular.
  • the diameter of the plurality of injection holes may not be the same.
  • the distribution of the injection refrigerant in the compression chamber can be selectively changed. For example, since the diameter of the injection hole arranged in a phase closer to the vane 105a1 is large, the amount of the injection refrigerant for cooling the vane 105a1 increases, the thermal expansion of the vane 105a1 is suppressed, and the highly reliable twin rotary compressor 100 is provided. it can.
  • FIG. 8 is an explanatory diagram showing a visible cross section of the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2 opened to the first compression chamber 106a according to the first modification of the first embodiment of the present invention.
  • the description of the same items as those in the above embodiment will be omitted, and only the characteristic portions will be described.
  • the injection refrigerant flows into the upper bearing 109a through the first injection pipe 205c.
  • the injection refrigerant pressure Pinj is an intermediate pressure between the suction pressure Ps and the discharge pressure Pd.
  • Ps 0.5 MPaG.
  • Pd 4.0 MPaG.
  • Pinj 1.5 MPaG.
  • the injection refrigerant flowing into the first cylinder 107a passes through the first common hole 205f1, and is injected into the first compression chamber 106a from the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2.
  • the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2 are arranged inside the inner diameter of the first cylinder 107a.
  • the inner diameter of the first cylinder 107a is 50 mm.
  • the hole diameter of the first common hole 205f1 is 3 mm.
  • the distance from the center of the first cylinder 107a to the center of the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2 is 22.5 mm.
  • the outer diameter of the first piston 105a is 42 mm.
  • the inner diameter of the first piston 105a is 35 mm.
  • the diameter of the first injection hole 205a1 is 2 mm, and the first injection hole 205a1 is arranged at a phase of 270 °, which is the revolving direction of the first piston 105a in the counterclockwise direction, with the vane 105a1 as a reference of 0 °.
  • the second injection hole 205a2 has a hole diameter of 3 mm and is arranged in a phase of 280 °.
  • the mass of the refrigerant discharged from the twin rotary compressor 100 by the injection refrigerant increases, and the heating capacity of the refrigeration cycle device 200 improves. Further, since the injection refrigerant is lower in temperature than the discharged refrigerant, the sliding parts, for example, the vanes 105a1, are cooled to suppress thermal expansion, and the reliability of the twin rotary compressor 100 can be improved.
  • twin rotary compressor 100 includes electric motor 103 having stator 103a and rotor 103b.
  • the twin rotary compressor 100 has a first eccentric portion 104b and a second eccentric portion 104c provided on a main shaft 104a fixed to a rotor 103b, and includes a crankshaft 104 rotated by an electric motor 103.
  • the twin rotary compressor 100 includes a first piston 105a and a second piston provided on the first eccentric portion 104b and the second eccentric portion 104c.
  • a cylindrical through-hole 107a1 is formed, and the first eccentric portion 104b or the second eccentric portion 104c and the first piston 105a or the second piston are arranged in the through-hole 107a1 to form a first through-hole. It has a first cylinder 107a and a second cylinder 107b in which a compression chamber 106a or a second compression chamber is formed.
  • the twin rotary compressor 100 includes an injection flow path 205 for injecting an injection refrigerant into the first compression chamber 106a and the second compression chamber from the refrigerant pipe 204 in front of the evaporator 203 in the refrigerant flow direction of the refrigeration cycle circuit.
  • the twin rotary compressor 100 includes an upper bearing 109a, a lower bearing 109b, and an intermediate plate 110 as a partition for closing a through hole in the first cylinder 107a or the second cylinder.
  • the injection flow path 205 includes a plurality of first injection holes 205a1, a second injection hole 205a2, and a plurality of first injection holes 205 that inject an injection refrigerant from the upper bearing 109a, the lower bearing 109b, or the intermediate plate 110 into the first compression chamber 106a or the second compression chamber.
  • the third injection hole 205a3 and the fourth injection hole 205a4, and the first injection hole 205a1, the second injection hole 205a2, the third injection hole 205a3, and the fourth injection hole 205a2 are formed in the upper bearing 109a, the lower bearing 109b, or the intermediate plate 110. It has a first common hole 205f1 and a second common hole 205f2 communicating with the injection hole 205a4.
  • the opening area in which the injection refrigerant is injected into the first compression chamber 106a and the second compression chamber with a simple configuration increases.
  • the injection flow path 205 can always communicate with the first compression chamber 106a and the second compression chamber. Therefore, the injection refrigerant always flows into the first compression chamber 106a and the second compression chamber irrespective of the eccentric movement of the first piston 105a and the second piston.
  • the parts are constantly cooled and reliability can be improved.
  • At least one of the plurality of first injection holes 205a1, the second injection holes 205a2, the third injection holes 205a3, and the fourth injection holes 205a4 always has the first compression chamber 106a and the second injection holes 205a4. 2. Open the compression chamber.
  • the injection flow path 205 can always communicate with the first compression chamber 106a and the second compression chamber regardless of the eccentric movement of the first piston 105a and the second piston.
  • the plurality of first injection holes 205a1, the second injection holes 205a2, the third injection holes 205a3, and the fourth injection holes 205a4 are equidistant from the centers of the first cylinder 107a and the second cylinder 107b. Formed at the location.
  • the opening section of one injection hole becomes longer, the injection flow rate increases, and the injection effect further increases.
  • the plurality of first injection holes 205a1, the second injection holes 205a2, the third injection holes 205a3, and the fourth injection holes 205a4 are adjacent to the inner diameter boundaries of the first cylinder 107a and the second cylinder 107b. It is formed.
  • the opening section of one injection hole becomes longer, the injection flow rate increases, and the injection effect increases.
  • the plurality of first injection holes 205a1, the second injection holes 205a2, the third injection holes 205a3, and the fourth injection holes 205a4 are inscribed in inner diameter boundaries of the first cylinder 107a and the second cylinder 107b. It is formed.
  • the opening section of one injection hole is the longest, the injection flow rate is increased, and the injection effect is further enhanced.
  • the first common hole 205f1 and the second common hole 205f2 enter the center of the first cylinder 107a and the second cylinder 107b with respect to the tangent of the inner diameter of the first cylinder 107a and the second cylinder 107b. It is formed with.
  • the first common hole 205f1 and the second common hole 205f2 can communicate the plurality of injection holes with a simple structure.
  • all of the plurality of first injection holes 205a1, the second injection holes 205a2, the third injection holes 205a3, and the fourth injection holes 205a4 are the upper bearings 109a of the first piston 105a and the second piston,
  • the sliding surface 105a2 for the lower bearing 109b and the intermediate plate 110 is formed on the outer diameter side of the inner diameter boundary of the first piston 105a and the second piston.
  • the injection refrigerant does not leak into the center holes of the first piston 105a and the second piston, and the injection refrigerant is not wasted.
  • the first common hole 205f1 and the second common hole 205f2 are linear.
  • the processing is easy, and the injection channel 205 can be formed with a simple structure.
  • the first common hole 205f1 and the second common hole 205f2 need not be linear.
  • the first common hole 205f1 and the second common hole 205f2 may have a curved shape, a linear shape having a bent portion in the middle, or a meandering line shape.
  • one first common hole 205f1 and one second common hole 205f2 are provided for the upper bearing 109a, the lower bearing 109b, and the intermediate plate 110.
  • the number of processing steps is small, processing is easier, and the injection channel 205 can be formed with a simple structure.
  • the partition in which the common hole and the plurality of injection holes are formed is the upper bearing 109a or the lower bearing 109b that covers the end surface of the first cylinder 107a or the second cylinder 107b.
  • the opening area in which the injection refrigerant is injected into the first compression chamber 106a and the second compression chamber with a simple configuration increases. Further, the injection flow path 205 can always communicate with the first compression chamber 106a and the second compression chamber.
  • the refrigeration cycle apparatus 200 includes the twin rotary compressor 100 described above.
  • the injection refrigerant always flows into the first compression chamber 106a and the second compression chamber regardless of the eccentric motion of the first piston 105a and the second piston.
  • the amount of refrigerant discharged is increased to obtain an injection effect, and the sliding parts are constantly cooled, so that the reliability can be improved.
  • the refrigeration cycle apparatus 200 has the control valve 208 that controls the flow rate of the injection refrigerant in the injection flow path 205 on the upstream side of the twin rotary compressor 100 in the injection refrigerant flow direction.
  • control valve 208 adjusts the flow rate of the injection refrigerant, and an optimal injection effect can be obtained.
  • FIG. 9 is an explanatory diagram showing a vertical cross section of a compression mechanism of the twin rotary compressor 100 according to Embodiment 2 of the present invention.
  • FIG. 10 shows an intermediate plate 110 having a first common hole 205f1, a first injection hole 205a1, a second injection hole 205a2, a third injection hole 205a3, and a fourth injection hole 205a4 according to Embodiment 2 of the present invention. It is explanatory drawing which shows the cross section of FIG. In the second embodiment, the description of the same items as those in the above embodiment will be omitted, and only the characteristic portions will be described.
  • the injection channel 205 may be provided in the intermediate plate 110. That is, one first common hole 205f1, the first injection hole 205a1, the second injection hole 205a2, the third injection hole 205a3, and the fourth injection hole 205a4 are formed in the intermediate plate 110 as a partition. Since the intermediate plate 110 is disposed between the first cylinder 107a and the second cylinder 107b, a pair of the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2 and the third injection hole 205a3 and the fourth injection hole 205a4 The pair is communicated with one first common hole 205f1. In addition, by configuring the intersection of the first common hole 205f1 and each injection hole in a cross shape, the injection flow path 205 can be formed with a simpler configuration. In the second embodiment, all intersections are formed in a cross shape.
  • FIG. 11 shows a first common hole 205f1, a second common hole 205f2, a first injection hole 205a1, a second injection hole 205a2, a third injection hole 205a3, and a fourth injection according to Modification 2 of Embodiment 2 of the present invention. It is explanatory drawing which shows the cross section of the intermediate
  • the intermediate plate 110 is disposed between the first cylinder 107a and the second cylinder 107b, the intermediate plate 110 is located between the first injection hole 205a1, the second injection hole 205a2, and the first common hole 205f1.
  • Each of the set and the set of the third injection hole 205a3, the fourth injection hole 205a4, and the second common hole 205f2 is formed in one intermediate plate 110. Since each injection hole and each common hole are formed in one intermediate plate 110, the injection flow path 205 can be formed with a simpler configuration.
  • Embodiment 2 the first eccentric portion 104b and the second eccentric portion 104c, the first piston 105a and the second piston, and the two first cylinders 107a and the second cylinder 107b are provided. ing.
  • the partition having the common hole and the injection hole formed therein is the intermediate plate 110 disposed between the two first cylinders 107a and the second cylinder 107b.
  • the injection channel 205 can be formed with a simpler configuration.
  • the common hole formed in intermediate plate 110 has a plurality of injection holes that inject injection refrigerant into first compression chamber 106a and second compression chamber in two first cylinder 107a and second cylinder 107b.
  • the first injection hole 205a1, the second injection hole 205a2, the third injection hole 205a3, and the fourth injection hole 205a4 are commonly connected.
  • the number of processing steps is smaller, and the injection flow path 205 can be formed with a simpler configuration.
  • FIG. 12 is an explanatory diagram showing a visible cross section of the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2 opened in the first compression chamber 106a according to Embodiment 3 of the present invention.
  • the description of the same items as those in the above embodiment will be omitted, and only the characteristic portions will be described.
  • the inner diameter of the first cylinder 107a is 60 mm.
  • the outer diameter of the first piston 105a is 44 mm.
  • Two first injection holes 205a1 and second injection holes 205a2 are provided.
  • the diameter of each of the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2 is 2 mm.
  • the distance from the center of the first cylinder 107a to the center of each of the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2 is 26 mm.
  • the phase of the first injection hole 205a1 is 30 ° counterclockwise on the basis that the vane 105a1 is 0 °.
  • the phase of the second injection hole 205a2 is 330 ° counterclockwise on the basis that the vane 105a1 is 0 °.
  • the angle of the suction hole 107a2 into which the non-injection refrigerant flows is 30 °.
  • the diameter of the suction hole 107a2 is 10 mm.
  • the length of the suction hole 107a2 penetrating the first cylinder 107a is 20 mm.
  • the injection refrigerant pressure Pinj is an intermediate pressure between the suction pressure Ps and the discharge pressure Pd.
  • Ps 0.5 MPaG.
  • Pd 4.0 MPaG.
  • Pinj 1.5 MPaG.
  • the opening section of the first injection hole 205a1 is -345 ° to -75 °. That is, the first injection hole 205a1 is opened before 15 ° which is the phase in which the first piston 105a passes through the suction hole 107a2 to form the first compression chamber 106a. Also, the phase at which the internal pressure of the first compression chamber 106a becomes higher than the injection refrigerant pressure differs depending on the operating conditions, but the ratio of the absolute pressure between the discharged refrigerant and the suction refrigerant, which is the general heating operation condition of the twin rotary compressor, is used.
  • the internal pressure of the first compression chamber 106a becomes higher than the injection refrigerant pressure in a region where the rotation axis phase is 130 ° or more.
  • the first injection hole 205a1 of the third embodiment does not open in a region where the internal pressure of the first compression chamber 106a is higher than the injection refrigerant pressure and the rotation axis phase is 130 ° or more.
  • the first injection hole 205a1 communicates with the suction hole 107a2 in a part of the section.
  • the opening section of the second injection hole 205a2 is 75 ° to 345 °. That is, the second injection hole 205a2 opens after 15 °, which is the phase in which the first piston 105a passes through the suction hole 107a2, to form the first compression chamber 106a. Further, it is open in a region where the internal pressure of the first compression chamber 106a is higher than the injection refrigerant pressure.
  • the second injection hole 205a2 does not always communicate with the suction hole 107a2 for introducing the refrigerant from the refrigeration cycle circuit of the first cylinder 107a into the first compression chamber 106a.
  • the injection refrigerant hinders the suction of the suction refrigerant from the main circuit of the refrigeration cycle circuit, and the discharge refrigerant amount decreases. I do. Thereby, the heating capacity is reduced, and the injection effect is reduced. For this reason, it is desirable to avoid such a state. This is called constraint A.
  • the position of the injection hole needs to be close to the center of the first cylinder 107a, and the diameter of the injection hole needs to be small. In that case, the injection flow path 205 becomes narrow, and the injection effect is reduced.
  • all the first injection holes 205a1 and the second injection holes 205a2 do not satisfy the restrictions A and B, and one injection hole satisfies only one restriction.
  • the opening section of the first injection hole 205a1 satisfies the constraint A but does not satisfy the constraint B.
  • the opening section of the second injection hole 205a2 satisfies the constraint B but does not satisfy the constraint A.
  • the number of injection holes to be opened is selectively reduced in the section where the injection effect is reduced.
  • maximizing the opening section length of the injection hole means making the injection hole as close as possible to the inner wall surface of the first cylinder.
  • the opening sections of the two injection holes are not common.
  • the opening sections of the two injection holes may be shared. That is, the rotation angle at which the first piston 105a closes the suction hole 107a2 is ⁇ .
  • the rotation angle at which the internal pressure of the first compression chamber 106a becomes higher than the injection refrigerant pressure is denoted by ⁇ .
  • the opening section of the first injection hole 205a1 is defined as ⁇ As to ⁇ Ae.
  • the opening section of the second injection hole 205a2 is defined as ⁇ Bs to ⁇ Be. At this time, the relationship may be such that ⁇ As ⁇ ⁇ Bs ⁇ Ae ⁇ ⁇ Be.
  • the numerical aperture of the two injection holes becomes one at a phase less than ⁇ or greater than ⁇ at which the injection effect is reduced. Further, the numerical apertures of the two injection holes are two in a phase not less than ⁇ and not more than ⁇ in which the injection effect is not reduced. Therefore, the injection effect is further enhanced.
  • At least one of the plurality of first injection holes 205a1, second injection holes 205a2, third injection holes 205a3, and fourth injection holes 205a4 is connected to the first compression chamber 106a and the second compression holes 106a. It always closes in a section where the internal pressure of the compression chamber is higher than the injection pressure of the injection flow path 205. At least one of the plurality of first injection holes 205a1, second injection holes 205a2, third injection holes 205a3, and fourth injection holes 205a4 has an internal pressure of the first compression chamber 106a and the second compression chamber that is injected. It opens in a part of the section of the flow path 205 higher than the injection pressure.
  • the injection refrigerant hinders the suction of the suction refrigerant from the main circuit of the refrigeration cycle circuit, The amount of refrigerant discharged decreases. Thereby, the heating capacity is reduced, and the injection effect is reduced. For this reason, it is desirable that the first injection hole 205a1 be prevented from opening before the phase forming the first compression chamber 106a. This is called constraint A.
  • the opening section of one first injection hole 205a1 satisfies the constraint A, but does not satisfy the constraint B.
  • the opening section of the other second injection hole 205a2 satisfies the constraint B, but does not satisfy the constraint A. Thereby, in the section where the injection effect is reduced, the number of opened injection holes can be selectively reduced. Therefore, a decrease in the injection effect can be suppressed.
  • the relationship between the first injection hole 205a1 and the second injection hole 205a2 is the same as the relationship between the third injection hole 205a3 and the fourth injection hole 205a4.
  • At least one of the plurality of first injection holes 205a1, the second injection holes 205a2, the third injection holes 205a3, and the fourth injection holes 205a4 includes the first cylinder 107a and the second cylinder
  • the refrigerant from the refrigerating cycle circuit 107b does not always communicate with the suction hole 107a2 for introducing the refrigerant into the first compression chamber 106a and the second compression chamber.
  • At least one other of the plurality of first injection holes 205a1, second injection holes 205a2, third injection holes 205a3, and fourth injection holes 205a4 communicates with the suction hole 107a2 in some sections.
  • FIG. 13 is an explanatory diagram showing a cross section in which an injection hole 205a opened to the first compression chamber 106a according to Embodiment 4 of the present invention can be seen.
  • the description of the same items as those in the above embodiment will be omitted, and only the characteristic portions will be described.
  • three or more injection holes 205a may be provided.
  • n injection holes 205a may be provided, and n-1 or less common holes 205f may be provided to communicate the n injection holes 205a.
  • the phases of the three injection holes 205a are at respective positions of 270 °, 225 °, and 180 ° in a counterclockwise direction with the vane 105a1 set to 0 °.
  • the two common holes 205f intersect.
  • One end of one common hole 205f communicates upstream in the injection refrigerant flow direction of the injection flow path 205, and the other end of one common hole 205f is closed.
  • Both ends of the other common hole 205f are closed.
  • the other end of the other common hole 205f is open on the side surface of the upper bearing 109a during processing, and thus is covered with the lid member 109a1.
  • One of the three injection holes 205a is formed at a position where two common holes 205f intersect.
  • two injection holes 205a are respectively formed in the two common holes 205f.
  • One injection hole 205a formed at a position where the two common holes 205f intersect is near the connection portion with the upstream side of the injection flow path 205, and more injection is performed in a section requiring the most injection refrigerant amount. Refrigerant can be injected.
  • a plurality of first common holes 205f1 and second common holes 205f2 are provided for upper bearing 109a, lower bearing 109b, and intermediate plate 110. There are three or more injection holes for one compression chamber. The plurality of first common holes 205f1 and second common holes 205f2 intersect.
  • the injection flow path 205 can always communicate with the first compression chamber 106a and the second compression chamber.
  • one end of one common hole among the plurality of common holes communicates upstream in the injection refrigerant flow direction of the injection flow path 205 and the other end of one common hole is It is closed. Both ends of another common hole among the plurality of common holes are closed.
  • the injection flow path 205 can be simplified, and the injection flow path 205 can be formed with a simple structure.
  • At least one of the plurality of injection holes is formed at a position where the plurality of common holes intersect.
  • Embodiments 1 to 4 of the present invention may be combined or applied to other parts.
  • the twin rotary compressor has been described as an example.
  • the present invention may be applied to other rotary compressors such as a single rotary compressor.
  • 100 twin rotary compressor 101 closed container, 101a cylindrical member, 101b101 upper end closing member, 101c lower end closing member, 102 pedestal, 103 motor, 103a stator, 103b rotor, 104 crankshaft, 104a main shaft, 104b first bias Core part, 104c ⁇ second eccentric part, 104d ⁇ countershaft, 105a ⁇ first piston, 105a1 ⁇ vane, 105a2 ⁇ sliding surface, 105a3 ⁇ R processing, 106a ⁇ first compression chamber, 107a ⁇ first cylinder, 107a1 ⁇ through hole, 107a2 ⁇ suction hole, 107a3 discharge hole, 107b second cylinder, 108a first inflow refrigerant pipe, 108b second inflow refrigerant pipe, 109a upper bearing, 109a1 cover member, 109b lower bearing, 110 intermediate plate, 112 discharge pipe, 113 intake muffler, 20 Refrigeration cycle device, 201 condenser, 202 expansion valve, 203 evaporator

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Abstract

ロータリー圧縮機は、固定子及び回転子を有する電動機と、回転子に固定された主軸に設けられた偏芯部を有し、電動機によって回転させられるクランク軸と、偏芯部に設けられたピストンと、円筒状の貫通孔が形成され、貫通孔に偏芯部とピストンとが配置されて圧縮室が形成されるシリンダと、を備えたロータリー圧縮機であって、圧縮室にインジェクション冷媒を注入するインジェクション流路と、シリンダ内の貫通孔を塞ぐ仕切り部と、を備え、インジェクション流路は、仕切り部内から圧縮室にインジェクション冷媒を噴射する複数の噴射穴と、仕切り部内に形成され、複数の噴射穴に連通する共通穴と、を有する。

Description

ロータリー圧縮機及び冷凍サイクル装置
　本発明は、シリンダ内の貫通孔を塞ぐ仕切り部を有するロータリー圧縮機及び冷凍サイクル装置に関する。
　従来のロータリー圧縮機では、密閉容器内の上部に回転子と固定子とからなる電動機が搭載されている。そして、回転子に固定されたクランク軸によって電動機の回転が下方に伝達される。クランク軸の下方には、圧縮機構部が構成されている。圧縮機構部は、主に、シリンダと、主軸受と、副軸受と、中間板と、ピストンと、を備える。圧縮機構部では、偏芯形状のクランク軸が回転することにより、ピストンが偏芯運動し、圧縮室の体積が縮小することによって冷媒が圧縮される。
　また、主軸受、副軸受、中間板のうちいずれか又は複数には、インジェクション冷媒を導入する噴射穴が圧縮室に連通するように形成されている。冷凍サイクル回路の途中から導入されたインジェクション流路によって中間圧の液又はガスの冷媒が圧縮室にインジェクション冷媒としてインジェクションされる。冷凍サイクル回路のうち主回路からの吸入冷媒に加え、インジェクション流路からのインジェクション冷媒が圧縮室に噴射されることにより、吐出冷媒量が増加し、冷凍サイクル回路の凝縮器側の冷媒流量が増加し、暖房能力が向上する。また、インジェクション冷媒によって圧縮機構部を形成する摺動部品が冷却され、摺動部品間の隙間が適切に保たれることにより、ロータリー圧縮機の信頼性が向上できる。
　インジェクション流路を持つツインロータリー圧縮機として、中間板にインジェクション流路が形成された技術が知られている（たとえば、特許文献１、２参照。）。
特開２０１２－２５１４８５号公報 特開２０１６－２３５８２号公報
　ツインロータリー圧縮機にインジェクション流路を構成するには、インジェクション流路を軸受又は中間板などの仕切り部に形成する必要がある。シリンダの内径より内側の軸受あるいは中間板では、偏芯運動するピストンが通過するため、インジェクション冷媒が完全に流れない区間が存在する。インジェクション冷媒が流れない区間では、圧縮室に流れ込む冷媒が冷凍サイクル回路のうち主回路からの吸入冷媒のみである。このため、吐出冷媒量が減少し、インジェクション効果が低下する。また、インジェクション冷媒が流れない区間では、摺動部品が冷却されず、信頼性が向上できない。
　本発明は、上記課題を解決するためのものであり、インジェクション冷媒がピストンの偏芯運動にかかわらず圧縮室に常に流入し、吐出冷媒量が増加してインジェクション効果が得られるとともに摺動部品が常に冷却されて信頼性が向上できるロータリー圧縮機及び冷凍サイクル装置を提供することを目的とする。
　本発明に係るロータリー圧縮機は、固定子及び回転子を有する電動機と、前記回転子に固定された主軸に設けられた偏芯部を有し、前記電動機によって回転させられるクランク軸と、前記偏芯部に設けられたピストンと、円筒状の貫通孔が形成され、該貫通孔に前記偏芯部と前記ピストンとが配置されて圧縮室が形成されるシリンダと、を備えたロータリー圧縮機であって、前記圧縮室にインジェクション冷媒を注入するインジェクション流路と、前記シリンダ内の前記貫通孔を塞ぐ仕切り部と、を備え、前記インジェクション流路は、前記仕切り部内から前記圧縮室にインジェクション冷媒を噴射する複数の噴射穴と、前記仕切り部内に形成され、前記複数の噴射穴に連通する共通穴と、を有するものである。
　本発明に係る冷凍サイクル装置は、上記のロータリー圧縮機を備えるものである。
　本発明に係るロータリー圧縮機及び冷凍サイクル装置によれば、インジェクション流路は、仕切り部内から圧縮室にインジェクション冷媒を噴射する複数の噴射穴と、仕切り部内に形成され、複数の噴射穴に連通する共通穴と、を有する。これにより、簡易な構成でインジェクション冷媒が圧縮室に噴射される開口面積が増加する。また、インジェクション流路が圧縮室に常に連通できる。したがって、インジェクション冷媒がピストンの偏芯運動にかかわらず圧縮室に常に流入し、吐出冷媒量が増加してインジェクション効果が得られるとともに摺動部品が常に冷却されて信頼性が向上できる。
本発明の実施の形態１に係るツインロータリー圧縮機を適用した冷凍サイクル装置を示す冷媒回路図である。 本発明の実施の形態１に係るツインロータリー圧縮機の縦断面を示す説明図である。 本発明の実施の形態１に係る共通穴が形成された上軸受を示す側面図である。 本発明の実施の形態１に係る圧縮室に開口した噴射穴の見える横断面を示す説明図である。 本発明の実施の形態１に係る共通穴と噴射穴とが形成された上軸受の横断面を図４のＡ－Ａ断面にて示す説明図である。 本発明の実施の形態１に係るピストンの縦断面を示す説明図である。 本発明の実施の形態１に係るピストンの偏芯運動に応じた噴射穴の開口状態を０°～３６０°の範囲で示す説明図である。 本発明の実施の形態１における変形例１に係る圧縮室に開口した噴射穴の見える横断面を示す説明図である。 本発明の実施の形態２に係るツインロータリー圧縮機の圧縮機構部の縦断面を示す説明図である。 本発明の実施の形態２に係る共通穴と噴射穴とが形成された中間板の横断面を示す説明図である。 本発明の実施の形態２における変形例２に係る共通穴と噴射穴とが形成された中間板の横断面を示す説明図である。 本発明の実施の形態３に係る圧縮室に開口した噴射穴の見える横断面を示す説明図である。 本発明の実施の形態４に係る圧縮室に開口した噴射穴の見える横断面を示す説明図である。
　以下、図面に基づいて本発明の実施の形態について説明する。なお、各図において、同一の符号を付したものは、同一の又はこれに相当するものであり、これは明細書の全文において共通している。また、断面図の図面においては、視認性に鑑みて適宜ハッチングを省略している。さらに、明細書全文に示す構成要素の形態は、あくまで例示であってこれらの記載に限定されるものではない。
実施の形態１．
＜冷凍サイクル装置２００＞
　図１は、本発明の実施の形態１に係るツインロータリー圧縮機１００を適用した冷凍サイクル装置２００を示す冷媒回路図である。
　図１に示すように、冷凍サイクル装置２００は、ツインロータリー圧縮機１００、凝縮器２０１、膨張弁２０２及び蒸発器２０３を備える。これらツインロータリー圧縮機１００、凝縮器２０１、膨張弁２０２及び蒸発器２０３が冷媒配管２０４で接続されて冷凍サイクル回路を形成している。そして、蒸発器２０３から流出した冷媒は、アキュムレーター２０６を経てツインロータリー圧縮機１００に吸入されて高温高圧となる。高温高圧となった冷媒は、凝縮器２０１において凝縮されて液体になる。液体となった冷媒は、膨張弁２０２で減圧膨張されて低温低圧の気液二相となり、気液二相の冷媒が蒸発器２０３において熱交換される。
　冷凍サイクル装置２００は、冷凍サイクル回路の冷媒流通方向にて蒸発器２０３手前、更には膨張弁２０２手前の冷媒配管２０４に配置された分離器２０７から圧縮室に冷媒を注入するインジェクション流路２０５を備える。インジェクション流路２０５の途中には、インジェクション冷媒の流量を制御する制御弁２０８が設けられている。制御弁２０８は、ツインロータリー圧縮機１００よりもインジェクション冷媒流通方向にて上流側のインジェクション流路２０５に配置されている。制御弁２０８は、たとえば、開閉弁、逆止弁あるいは流量調整弁などで構成され、最適なインジェクション効果を得られるようにインジェクション冷媒流量を調節する。なお、インジェクション流路２０５の詳細については、後述する。
　後述のツインロータリー圧縮機１００は、このような冷凍サイクル装置２００に適用できる。なお、冷凍サイクル装置２００としては、たとえば空気調和装置、冷凍装置又は給湯器などが挙げられる。
＜ツインロータリー圧縮機１００の構成＞
　図２は、本発明の実施の形態１に係るツインロータリー圧縮機１００の縦断面を示す説明図である。図３は、本発明の実施の形態１に係る第１共通穴２０５ｆ１が形成された上軸受１０９ａを示す側面図である。図４は、本発明の実施の形態１に係る第１圧縮室１０６ａに開口した第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２の見える横断面を示す説明図である。図５は、本発明の実施の形態１に係る第１共通穴２０５ｆ１と第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２とが形成された上軸受１０９ａの横断面を図４のＡ－Ａ断面にて示す説明図である。図６は、本発明の実施の形態１に係る第１ピストン１０５ａの縦断面を示す説明図である。
　図２に示すように、ツインロータリー圧縮機１００は、上下両端部を閉塞された筒状の密閉容器１０１を備える。密閉容器１０１は、筒状部材１０１ａと、筒状部材１０１ａの上端部を塞ぐ椀状の上端閉塞部材１０１ｂと、筒状部材１０１ａの下端部を塞ぐ椀状の下端閉塞部材１０１ｃと、を有する。密閉容器１０１は、台座１０２に据付固定されている。
　密閉容器１０１内の上部には、電動機１０３が配置されている。電動機１０３は、固定子１０３ａ及び回転子１０３ｂを有する。電動機１０３の固定子１０３ａは、円筒状であり、密閉容器１０１の内周壁部に固定されている。回転子１０３ｂは、円柱状であり、固定子１０３ａの中心に形成される中空部分に水平方向かつ円周方向にて回転自在に配置されている。
　密閉容器１０１内には、電動機１０３によって回転させられるクランク軸１０４が上下方向に延びて配置されている。クランク軸１０４は、主軸１０４ａと、第１偏芯部１０４ｂと、第２偏芯部１０４ｃと、副軸１０４ｄと、を有する。
　主軸１０４ａは、回転子１０３ｂに固定されている。主軸１０４ａが回転子１０３ｂからの回転駆動力を第１偏芯部１０４ｂ及び第２偏芯部１０４ｃに伝達する。第１偏芯部１０４ｂは、第２偏芯部１０４ｃよりも上方の主軸１０４ａ側の主軸１０４ａに設けられ、主軸１０４ａと中心線を偏心させ、主軸１０４ａよりも大きい。第２偏芯部１０４ｃは、第１偏芯部１０４ｂよりも下方の副軸１０４ｄ側の主軸１０４ａに設けられ、主軸１０４ａ及び第１偏芯部１０４ｂと中心線を偏心させ、主軸１０４ａよりも大きい。
　図４に示すように、第１偏芯部１０４ｂには、第１ピストン１０５ａが設けられている。第１ピストン１０５ａは、第１圧縮室１０６ａを仕切るベーン１０５ａ１を有する。第１ピストン１０５ａは、ローリングピストンとも呼ばれる。
　第１偏芯部１０４ｂ及び第１ピストン１０５ａは、円筒状の貫通孔１０７ａ１が形成された第１シリンダ１０７ａ内に配置されている。第１シリンダ１０７ａには、貫通孔１０７ａ１に第１偏芯部１０４ｂと第１ピストン１０５ａとが配置されて第１圧縮室１０６ａが形成される。第１シリンダ１０７ａ内の第１圧縮室１０６ａの上下方向を区画する上軸受１０９ａ及び中間板１１０が配置されている。上軸受１０９ａ及び中間板１１０は、第１シリンダ１０７ａ内の貫通孔を塞いでいる。第１圧縮室１０６ａは、閉じられた円柱空間である。第１シリンダ１０７ａには、貫通孔１０７ａ１を介して第１流入冷媒配管１０８ａが接続されている。
　また、図４と同様に、第２偏芯部１０４ｃには、図示しない第２ピストンが設けられている。第２ピストンは、第２圧縮室を仕切るベーンを有する。第２ピストンは、ローリングピストンとも呼ばれる。
　第２偏芯部１０４ｃ及び第２ピストンは、第１シリンダ１０７ａよりも下方にて、円筒状の貫通孔が形成された第２シリンダ１０７ｂ内に配置されている。第２シリンダ１０７ｂには、貫通孔に第２偏芯部１０４ｃと第２ピストンとが配置されて第２圧縮室が形成される。第２シリンダ１０７ｂ内の第２圧縮室の上下方向を区画する中間板１１０及び下軸受１０９ｂが配置されている。中間板１１０及び下軸受１０９ｂは、第２シリンダ１０７ｂ内の貫通孔を塞いでいる。第２圧縮室は、閉じられた円柱空間である。第２シリンダ１０７ｂには、貫通孔を介して第２流入冷媒配管１０８ｂが接続されている。
　第１シリンダ１０７ａの上端面を覆う上軸受１０９ａは、クランク軸１０４を摺動自在に保持しつつ、第１圧縮室１０６ａの上壁部を構成している。
　第２シリンダ１０７ｂの下端面を覆う下軸受１０９ｂは、クランク軸１０４を摺動自在に保持しつつ、第２圧縮室の下壁部を構成している。
　第１シリンダ１０７ａと第２シリンダ１０７ｂとの間に配置された中間板１１０は、第１圧縮室１０６ａの下壁部及び第２圧縮室の上壁部を構成し、第１圧縮室１０６ａと第２圧縮室とを仕切っている。
　第１流入冷媒配管１０８ａ及び第２流入冷媒配管１０８ｂは、吸入マフラー１１３内に双方の流入口を上向きに差し込んでいる。吸入マフラー１１３は、冷凍サイクル回路の冷媒配管２０４を下向きに差し込んで接続され、冷媒を流入させる。吸入マフラー１１３は、密閉容器１０１の外周に固定されている。
＜ツインロータリー圧縮機１００の動作＞
　密閉容器１０１の底部には、冷凍機油が溜まっている。底部に溜まった冷凍機油は、クランク軸１０４の回転によってクランク軸１０４に設けられた中空孔からクランク軸１０４の回転を利用した遠心ポンプの要領で吸い上げられる。吸い上げられた冷凍機油は、クランク軸１０４の中空孔から外周部に向かって開いた給油孔を通って各摺動部に循環される。これにより、機械部分は、冷凍機油によってシールされる。このため、摺動部品であるクランク軸１０４、第１ピストン１０５ａ、第２ピストン、第１シリンダ１０７ａ、第２シリンダ１０７ｂ、上軸受１０９ａ、下軸受１０９ｂ、及び、中間板１１０が直接接触せず、損傷が防止され、更に冷媒の漏れが防止される。
　クランク軸１０４の上部には、図示しない油分離器が嵌められている。油分離器は、吐出される冷媒と一緒に冷凍機油を吐出管１１２から機外に出て行くことを防止する。油分離器は、吐出管１１２に向かって流れる冷媒と冷凍機油との混合流体に対して流路を塞ぎ、冷媒と冷凍機油とを衝突分離させ、機外への冷凍機油の流出を抑制する。
　ツインロータリー圧縮機１００では、モータ部分の回転子１０３ｂに固定されたクランク軸１０４が電動機１０３によって回転する。これにより、第１偏芯部１０４ｂ及び第２偏芯部１０４ｃと、第１偏芯部１０４ｂ及び第２偏芯部１０４ｃの外周部にそれぞれ取り付けられた第１ピストン１０５ａ及び第２ピストンと、が偏芯回転する。そして、ベーン１０５ａ１によって区切られた第１圧縮室１０６ａ及び第２圧縮室の容積が縮小され、冷媒が圧縮されて高圧に変化する。第１圧縮室１０６ａ及び第２圧縮室には、所定の圧力以上になると解放される吐出弁が設けられている。吐出弁が開弁すると、密閉容器１０１内に高温高圧のガス冷媒が吐出される。圧縮されたガス冷媒は、吐出管１１２を通り、ツインロータリー圧縮機外の冷凍サイクル回路内へ吐出される。動作冷媒は、たとえばＲ４１０Ａ冷媒である。
＜インジェクション流路２０５の詳細＞
　図１に示すように、インジェクション流路２０５は、冷凍サイクル回路の冷媒流通方向にて蒸発器２０３手前、更には膨張弁２０２手前の冷媒配管２０４に設けられた分離器２０７から第１圧縮室１０６ａ及び第２圧縮室のそれぞれに冷媒を注入する。
　インジェクション流路２０５は、図２に示すように第１噴射穴２０５ａ１と、第２噴射穴２０５ａ２と、第３噴射穴２０５ａ３と、第４噴射穴２０５ａ４と、第１共通穴２０５ｆ１と、第２共通穴２０５ｆ２と、バイパス管２０５ｂと、第１インジェクション管２０５ｃと、第２インジェクション管２０５ｄと、インジェクションマフラー２０５ｅと、を有する。
　図３に示すように、第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２は、仕切り部としての上軸受１０９ａの一部を開口して第１圧縮室１０６ａに形成されている。第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２は、上軸受１０９ａ内から第１圧縮室１０６ａにインジェクション冷媒を噴射する。
　第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２は、第１シリンダ１０７ａの中心から等距離の位置に形成されている。より詳しくは、第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２は、第１シリンダ１０７ａの内径境界に隣接して形成されている。より好ましくは、第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２は、第１シリンダ１０７ａの内径境界に内接して形成されている。これにより、後述するが、第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２は、少なくとも一方が常に第１圧縮室１０６ａに開口する。
　第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４は、仕切り部としての下軸受１０９ｂの一部を開口して第２圧縮室に形成されている。第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４は、下軸受１０９ｂ内から第２圧縮室にインジェクション冷媒を噴射する。
　第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４は、第２シリンダ１０７ｂの中心から等距離の位置に形成されている。より詳しくは、第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４は、第２シリンダ１０７ｂの内径境界に隣接して形成されている。より好ましくは、第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４は、第２シリンダ１０７ｂの内径境界に内接して形成されている。これにより、第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４は、第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２と同様に、少なくとも一方が常に第２圧縮室に開口する。
　図４に示すように、第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２の位置と、第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２の穴径、第１ピストン１０５ａの外径及び第１シリンダ１０７ａの内径の関係が適切に設定されることにより、第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２の少なくともいずれかを常に開口させられる。ここでは、第１シリンダ内の構成を用いて説明する。なお、第２シリンダ内の構成も同様である。
　実施の形態１では、第１シリンダ１０７ａの内径が５０ｍｍである。第１ピストン１０５ａの外径が３２ｍｍである。第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２の２つが備えられる。第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２の穴径は、いずれも４ｍｍである。シリンダの中心から第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２の穴中心の距離は、いずれも２２．９ｍｍである。第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２の位相は、ベーン１０５ａ１の位置を０°とした基準に対して反時計回りにて２７０°及び１８０°に位置している。
　図６に示すように、第１ピストン１０５ａの上軸受１０９ａに対する摺動面１０５ａ２の第１ピストン１０５ａの内径境界よりも内側には、面取りされたＲ加工１０５ａ３が施されている。そして、第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２の全ては、第１ピストン１０５ａの上軸受１０９ａに対する摺動面１０５ａ２の第１ピストン１０５ａの内径境界よりも外径側に形成されている。これにより、第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２からのインジェクション冷媒の第１ピストン１０５ａの中心孔内への噴射が防止されている。
　図２、図３及び図５に示すように、第１共通穴２０５ｆ１は、仕切り部としての上軸受１０９ａ内の一部を直線状の横穴にくり貫いて形成されている。第１共通穴２０５ｆ１には、上軸受１０９ａの側面の開口に第１インジェクション管２０５ｃが接続されている。第１共通穴２０５ｆ１の奥端部は、閉塞して閉じられている。第１共通穴２０５ｆ１は、第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２に連通している。第１共通穴２０５ｆ１は、第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２に対して１つである。第１共通穴２０５ｆ１は、第１シリンダ１０７ａの内径の接線よりも第１シリンダ１０７ａの中心側に入り込んで形成されている。
　第２共通穴２０５ｆ２は、仕切り部としての下軸受１０９ｂ内の一部を直線状の横穴にくり貫いて形成されている。第２共通穴２０５ｆ２には、下軸受１０９ｂの側面の開口に第２インジェクション管２０５ｄが接続されている。第２共通穴２０５ｆ２の奥端部は、閉塞して閉じられている。第２共通穴２０５ｆ２は、第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４に連通している。第２共通穴２０５ｆ２は、第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４に対して１つである。第２共通穴２０５ｆ２は、第２シリンダ１０７ｂの内径の接線よりも第２シリンダ１０７ｂの中心側に入り込んで形成されている。
　図１及び図２に示すように、バイパス管２０５ｂは、冷凍サイクル回路の冷媒配管２０４に接続されるとともに、インジェクションマフラー２０５ｅに先端を下向きに差し込んで接続されている。
　第１インジェクション管２０５ｃは、インジェクションマフラー２０５ｅに上向きに流入口を差し込まれ、第１共通穴２０５ｆ１に接続され、第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２に冷媒を供給する。
　第２インジェクション管２０５ｄは、インジェクションマフラー２０５ｅに上向きに流入口を差し込まれ、第２共通穴２０５ｆ２に接続され、第３噴射穴２０５ａ３及び第３噴射穴２０５ａ３に冷媒を供給する。第２インジェクション管２０５ｄは、第１インジェクション管２０５ｃよりも密閉容器１０１の下部に接続されるため、第１インジェクション管２０５ｃよりも長い。
　インジェクションマフラー２０５ｅは、バイパス管２０５ｂと第１インジェクション管２０５ｃ及び第２インジェクション管２０５ｄとの間に配置されている。インジェクションマフラー２０５ｅの内径は、第１インジェクション管２０５ｃ及び第２インジェクション管２０５ｄの内径よりも拡径されている。これにより、インジェクションマフラー２０５ｅの円形底部には、第１インジェクション管２０５ｃ及び第２インジェクション管２０５ｄが２か所にて差し込まれている。
　インジェクションマフラー２０５ｅは、吸入マフラー１１３と同様に密閉容器１０１の外周部に固定されている。インジェクションマフラー２０５ｅの容積は、吸入冷媒とインジェクション冷媒との関係に基づくものである。
＜インジェクション流路２０５の動作＞
　図７は、本発明の実施の形態１に係る第１ピストン１０５ａの偏芯運動に応じた第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２の開口状態を０°～３６０°の範囲で示す説明図である。ここでは、第１ピストン１０５ａの動作時の状態を説明する。なお、第２ピストンも同様である。
　まず、ベーン１０５ａ１の位置を０°とした基準にて、反時計回りの０°～１３５°に第１ピストン１０５ａが位置する場合には、第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２は、双方とも開口されている。このため、第１圧縮室１０６ａには、第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２の双方からインジェクション冷媒が流入する。
　次に、ベーン１０５ａ１の位置を０°とした基準にて、反時計回りの１３５°～２２５°に第１ピストン１０５ａが位置する場合には、第１噴射穴２０５ａ１が第１ピストン１０５ａの摺動面１０５ａ２に覆われて閉塞される。第２噴射穴２０５ａ２は、開口された状態を維持する。このため、第１圧縮室１０６ａには、第２噴射穴２０５ａ２のみからインジェクション冷媒が流入する。
　そして、ベーン１０５ａ１の位置を０°とした基準にて、反時計回りの２２５°～３１５°に第１ピストン１０５ａが位置する場合には、第２噴射穴２０５ａ２が第１ピストン１０５ａの摺動面１０５ａ２に覆われて閉塞される。閉じられた第１圧縮室１０６ａは、次第に狭まって行き、所定の圧力を超えたところで吐出孔１０７ａ３から高温高圧のガス冷媒として吐出される。一方、第１噴射穴２０５ａ１は、次の第１圧縮室１０６ａに開口されてインジェクション冷媒が流入する。これにより、第１ピストン１０５ａの偏芯運動にかかわらず、第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２のいずれかが第１シリンダ１０７ａ内に開口する。
　冷凍サイクル回路からインジェクション流路２０５を流通する冷媒は、バイパス管２０５ｂを通ってインジェクションマフラー２０５ｅ内に流入する。インジェクションマフラー２０５ｅ内に流入した冷媒は、インジェクションマフラー２０５ｅ内にて第１インジェクション管２０５ｃ及び第２インジェクション管２０５ｄにそれぞれ供給される。第１インジェクション管２０５ｃに供給された冷媒は、ツインロータリー圧縮機１００の第１共通穴２０５ｆ１を経て第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２から第１圧縮室１０６ａの内部に液又はガスの冷媒としてインジェクションされる。第２インジェクション管２０５ｄに供給された冷媒は、ツインロータリー圧縮機１００の第２共通穴２０５ｆ２を経て第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４から第２圧縮室の内部に液又はガスの冷媒としてインジェクションされる。
　このとき、インジェクションマフラー２０５ｅ内の圧力は、冷凍サイクル回路からのインジェクション圧力と、第１圧縮室１０６ａ及び第２圧縮室に供給される第１インジェクション管２０５ｃ及び第２インジェクション管２０５ｄの圧力と、の中間圧になっている。このため、第１圧縮室１０６ａと第２圧縮室との差圧による冷媒の漏れが発生し難い状態である。
　第１インジェクション管２０５ｃ及び第２インジェクション管２０５ｄの圧力は、第１ピストン１０５ａ及び第２ピストンの位相によって変動している。しかし、第１インジェクション管２０５ｃ及び第２インジェクション管２０５ｄは、内圧を中間圧に保っているインジェクションマフラー２０５ｅを介してバイパス管２０５ｂと接続されている。このため、バイパス管２０５ｂの圧力が一定に保たれることにより、インジェクション流路２０５からインジェクションされる冷媒が安定し、損失が少ない。
＜インジェクション流路２０５の効果＞
　ここで、従来の噴射穴が１つのツインロータリー圧縮機の場合には、ピストンの端面が噴射穴を通過して噴射穴を閉塞する期間が存在する。このため、インジェクション冷媒の流れが止まる位相が存在する。仮に噴射穴が２７０°のみに存在する場合には、０°～１８°及び１６２°～３６０°の範囲で噴射穴が開口する。この場合には、１９°～１６１°の期間では噴射穴が閉塞してインジェクション冷媒が圧縮機構部内に流入せず、インジェクション効果が期待できない。
　これに対し、実施の形態１では、常に２つの第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２のいずれかが第１圧縮室１０６ａに開口している。これにより、インジェクション冷媒の流れが阻害されず、インジェクション効果が高められる。また、第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２の開口としては、完全開口が望ましい。常にいずれかの第１噴射穴２０５ａ１又は第２噴射穴２０５ａ２が完全開口することにより、インジェクション効果がより高められる。これは、第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４の関係でも同様である。
　また、２つの第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２の距離が適切に配置されることにより、第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２から逆流した冷媒の脈動が第１ピストン１０５ａで反射され、第１圧縮室１０６ａから吸入室への冷媒漏れが抑制できる。これは、第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４の関係でも同様である。
　第１噴射穴２０５ａ１、第２噴射穴２０５ａ２、第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４のうち、１つの噴射穴の開口区間が長いことにより、インジェクション冷媒の流量が増加し、インジェクション効果が高められる。幾何的に明らかに、開口区間を長くするには、噴射穴を極力シリンダの中心から離せば良い。ただし、シリンダの内径よりも外側に配置すると、インジェクション流路２０５がシリンダの内径壁面で閉塞され、インジェクション効果が低減する。また、シリンダの内径と軸受端面の角の形成が噴射穴によって阻害されると、ピストンの角によるシール性が悪化し、圧縮機効率が低下する。噴射穴の外周をシリンダの内径から最も内接する位置を０．１ｍｍ～３ｍｍ程度内側に配置することが良い。
　複数の噴射穴を極力シリンダの中心から離して配置する場合には、各噴射穴のシリンダの中心からの距離が略一致すると良い。また、２つの噴射穴が連通された共通穴は、シリンダの内径接線からシリンダの中心側にずれて配置された直線状とすることが好ましい。これにより、共通穴は、簡易な構造で２つの噴射穴を連通させられる。実施の形態１での第１共通穴２０５ｆ１及び第２共通穴２０５ｆ２のいずれも、シリンダの内径からシリンダの中心側にずれて配置された直線状であり、シリンダの中心との距離は、１６．２ｍｍである。
　ピストンの内径及び内径面取り量が適正に選択されることにより、噴射穴とピストンの内の中心孔とが常に非連通な関係となる。これにより、インジェクション流路２０５からピストン内の中心孔に高圧冷媒の流れ込みが抑制され、インジェクション効果が高められる。実施の形態１では、ピストンの内径は、外径３２ｍｍに対して２２ｍｍである。ピストンの内径面取り量は、半径方向に０．５ｍｍであり、高さ方向に０．２ｍｍである。面取り量は、高さ方向を半径方向より大きくすることにより、高圧冷媒のインジェクション流路２０５への流入が更に抑制できる。
　以上のように、第１噴射穴２０５ａ１、第２噴射穴２０５ａ２、第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４といった噴射穴を複数備えることにより、インジェクション冷媒が圧縮室に開口する総面積が増加し、より大きい流量のインジェクション冷媒が圧縮室に流入できる。また、密閉容器１０１の外部から圧縮室へ挿入されるインジェクション配管は、１つの圧縮室に対して１つのみである。実施の形態１では、１つの圧縮室に複数の噴射穴を備えるが、複数のインジェクション配管を備える必要がない。これにより、密閉容器外部及び圧縮機構部の周辺の設計自由度が向上できる。
　第１噴射穴２０５ａ１、第２噴射穴２０５ａ２、第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４といった噴射穴と共通穴の交差点は、シリンダの内径よりも内側に配置されている。この交差点では、１つの噴射穴と１つの共通穴とがＴ字形状に交差して形成されている。Ｔ字の縦側に相当する穴は、噴射穴又は共通穴のどちらでも良い。しかし、少なくとも２つの噴射穴のうち共通穴の入口に近い方は、Ｔ字の縦側の穴に相当する。実施の形態１では、全ての噴射穴がＴ字の縦側の穴として配置されている。
　第１噴射穴２０５ａ１、第２噴射穴２０５ａ２、第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４といった噴射穴は、円形でも良いし、非円形、たとえば長円形でも良い。噴射穴が長円形の場合には、連通区間の確保のため、シリンダの内径接線方向に長径側を配置することが望ましい。実施の形態１では、噴射穴は、円形である。
　複数の噴射穴の径は、非同一でも良い。片方の噴射穴の径が大きいことにより、圧縮室におけるインジェクション冷媒の分布を選択的に変化させられる。たとえば、ベーン１０５ａ１により近い位相に配置する噴射穴の径が大きいことにより、ベーン１０５ａ１を冷却するインジェクション冷媒量が増え、ベーン１０５ａ１の熱膨張が抑制され、信頼性の高いツインロータリー圧縮機１００が提供できる。
＜変形例１＞
　図８は、本発明の実施の形態１における変形例１に係る第１圧縮室１０６ａに開口した第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２の見える横断面を示す説明図である。変形例１では、上記実施の形態と同様な事項の説明を省略し、その特徴部分だけを説明する。
　図２に示すように、インジェクション冷媒は、第１インジェクション管２０５ｃを通り上軸受１０９ａに流入する。ここで、インジェクション冷媒圧Ｐｉｎｊは、吸入圧Ｐｓと吐出圧Ｐｄの中間圧である。Ｐｓ＝０．５ＭＰａＧである。Ｐｄ＝４．０ＭＰａＧである。Ｐｉｎｊ＝１．５ＭＰａＧである。図８に示すように、第１シリンダ１０７ａに流入したインジェクション冷媒は、第１共通穴２０５ｆ１を通り、第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２から第１圧縮室１０６ａに噴射される。ここで、第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２は、第１シリンダ１０７ａの内径よりも内側に配置されている。変形例１では、第１シリンダ１０７ａの内径は、５０ｍｍである。第１共通穴２０５ｆ１の穴径は、３ｍｍである。第１シリンダ１０７ａの中心から第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２の穴中心までの距離は、２２．５ｍｍである。第１ピストン１０５ａの外径は、４２ｍｍである。第１ピストン１０５ａの内径は、３５ｍｍである。第１噴射穴２０５ａ１の穴径は、２ｍｍであり、ベーン１０５ａ１を０°の基準として、反時計回りの第１ピストン１０５ａの公転方向である２７０°の位相に配置されている。また、第２噴射穴２０５ａ２の穴径は、３ｍｍであり、２８０°の位相に配置されている。インジェクション冷媒によりツインロータリー圧縮機１００から吐出される冷媒質量が増加し、冷凍サイクル装置２００の暖房能力が向上する。また、インジェクション冷媒が吐出冷媒よりも低温であるため、摺動部品、たとえばベーン１０５ａ１が冷却されて熱膨張が抑制され、ツインロータリー圧縮機１００の信頼性が向上できる。
＜実施の形態１の効果＞
　実施の形態１によれば、ツインロータリー圧縮機１００は、固定子１０３ａ及び回転子１０３ｂを有する電動機１０３を備える。ツインロータリー圧縮機１００は、回転子１０３ｂに固定された主軸１０４ａに設けられた第１偏芯部１０４ｂ及び第２偏芯部１０４ｃを有し、電動機１０３によって回転させられるクランク軸１０４を備える。ツインロータリー圧縮機１００は、第１偏芯部１０４ｂ及び第２偏芯部１０４ｃに設けられた第１ピストン１０５ａ及び第２ピストンを備える。ツインロータリー圧縮機１００は、円筒状の貫通孔１０７ａ１が形成され、貫通孔１０７ａ１に第１偏芯部１０４ｂ又は第２偏芯部１０４ｃと第１ピストン１０５ａ又は第２ピストンとが配置されて第１圧縮室１０６ａ又は第２圧縮室が形成される第１シリンダ１０７ａ及び第２シリンダ１０７ｂを備える。ツインロータリー圧縮機１００は、冷凍サイクル回路の冷媒流通方向にて蒸発器２０３手前の冷媒配管２０４から第１圧縮室１０６ａ及び第２圧縮室にインジェクション冷媒を注入するインジェクション流路２０５を備える。ツインロータリー圧縮機１００は、第１シリンダ１０７ａ又は第２シリンダ内の貫通孔を塞ぐ仕切り部としての上軸受１０９ａ、下軸受１０９ｂ及び中間板１１０を備える。インジェクション流路２０５は、上軸受１０９ａ、下軸受１０９ｂ又は中間板１１０内から第１圧縮室１０６ａ又は第２圧縮室にインジェクション冷媒を噴射する複数の第１噴射穴２０５ａ１、第２噴射穴２０５ａ２、第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４と、上軸受１０９ａ、下軸受１０９ｂ又は中間板１１０内に形成され、複数の第１噴射穴２０５ａ１、第２噴射穴２０５ａ２、第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４に連通する第１共通穴２０５ｆ１及び第２共通穴２０５ｆ２と、を有する。
　この構成によれば、簡易な構成でインジェクション冷媒が第１圧縮室１０６ａ及び第２圧縮室に噴射される開口面積が増加する。また、インジェクション流路２０５が第１圧縮室１０６ａ及び第２圧縮室に常に連通できる。したがって、インジェクション冷媒が第１ピストン１０５ａ及び第２ピストンの偏芯運動にかかわらず第１圧縮室１０６ａ及び第２圧縮室に常に流入し、吐出冷媒量が増加してインジェクション効果が得られるとともに摺動部品が常に冷却されて信頼性が向上できる。
　実施の形態１によれば、複数の第１噴射穴２０５ａ１、第２噴射穴２０５ａ２、第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４のうち少なくとも１つの噴射穴は、常に第１圧縮室１０６ａ及び第２圧縮室に開口する。
　この構成によれば、インジェクション流路２０５が第１ピストン１０５ａ及び第２ピストンの偏芯運動にかかわらず第１圧縮室１０６ａ及び第２圧縮室に常に連通できる。
　実施の形態１によれば、複数の第１噴射穴２０５ａ１、第２噴射穴２０５ａ２、第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４は、第１シリンダ１０７ａ及び第２シリンダ１０７ｂの中心から等距離の位置に形成されている。
　この構成によれば、１つの噴射穴の開口区間が長くなり、インジェクション流量が増加し、インジェクション効果がより高まる。
　実施の形態１によれば、複数の第１噴射穴２０５ａ１、第２噴射穴２０５ａ２、第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４は、第１シリンダ１０７ａ及び第２シリンダ１０７ｂの内径境界に隣接して形成されている。
　この構成によれば、１つの噴射穴の開口区間がより長くなり、インジェクション流量が増加し、インジェクション効果がより高まる。
　実施の形態１によれば、複数の第１噴射穴２０５ａ１、第２噴射穴２０５ａ２、第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４は、第１シリンダ１０７ａ及び第２シリンダ１０７ｂの内径境界に内接して形成されている。
　この構成によれば、１つの噴射穴の開口区間が最も長くなり、インジェクション流量が増加し、インジェクション効果がより高まる。
　実施の形態１によれば、第１共通穴２０５ｆ１及び第２共通穴２０５ｆ２は、第１シリンダ１０７ａ及び第２シリンダ１０７ｂの内径の接線よりも第１シリンダ１０７ａ及び第２シリンダ１０７ｂの中心側に入り込んで形成されている。
　この構成によれば、簡易な構造で第１共通穴２０５ｆ１及び第２共通穴２０５ｆ２が複数の噴射穴を連通させられる。
　実施の形態１によれば、複数の第１噴射穴２０５ａ１、第２噴射穴２０５ａ２、第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４の全ては、第１ピストン１０５ａ及び第２ピストンの上軸受１０９ａ、下軸受１０９ｂ及び中間板１１０に対する摺動面１０５ａ２の第１ピストン１０５ａ及び第２ピストンの内径境界よりも外径側に形成されている。
　この構成によれば、インジェクション冷媒が第１ピストン１０５ａ及び第２ピストンの中心孔に漏れず、インジェクション冷媒が無駄にならない。
　実施の形態１によれば、第１共通穴２０５ｆ１及び第２共通穴２０５ｆ２は、直線状である。
　この構成によれば、加工が容易であり、簡易な構造でインジェクション流路２０５が形成できる。なお、第１共通穴２０５ｆ１及び第２共通穴２０５ｆ２は、直線状でなくても良い。たとえば、第１共通穴２０５ｆ１及び第２共通穴２０５ｆ２は、曲線状、途中に折り曲げ箇所を有する線状あるいは蛇行線状などでも良い。
　実施の形態１によれば、第１共通穴２０５ｆ１及び第２共通穴２０５ｆ２は、上軸受１０９ａ、下軸受１０９ｂ及び中間板１１０に対して１つである。
　この構成によれば、加工工数が少なく、加工がより容易であり、簡易な構造でインジェクション流路２０５が形成できる。
　実施の形態１によれば、共通穴と複数の噴射穴とが形成された仕切り部は、第１シリンダ１０７ａ又は第２シリンダ１０７ｂの端面を覆う上軸受１０９ａ又は下軸受１０９ｂである。
　この構成によれば、簡易な構成でインジェクション冷媒が第１圧縮室１０６ａ及び第２圧縮室に噴射される開口面積が増加する。また、インジェクション流路２０５が第１圧縮室１０６ａ及び第２圧縮室に常に連通できる。
　実施の形態１によれば、冷凍サイクル装置２００は、上記のツインロータリー圧縮機１００を備える。
　この構成によれば、ツインロータリー圧縮機１００を備える冷凍サイクル装置２００では、インジェクション冷媒が第１ピストン１０５ａ及び第２ピストンの偏芯運動にかかわらず第１圧縮室１０６ａ及び第２圧縮室に常に流入し、吐出冷媒量が増加してインジェクション効果が得られるとともに摺動部品が常に冷却されて信頼性が向上できる。
　実施の形態１によれば、冷凍サイクル装置２００は、インジェクション冷媒流通方向にてツインロータリー圧縮機１００よりも上流側のインジェクション流路２０５の途中にインジェクション冷媒の流量を制御する制御弁２０８を有する。
　この構成によれば、制御弁２０８がインジェクション冷媒の流量を調節し、最適なインジェクション効果が得られる。
実施の形態２．
　図９は、本発明の実施の形態２に係るツインロータリー圧縮機１００の圧縮機構部の縦断面を示す説明図である。図１０は、本発明の実施の形態２に係る第１共通穴２０５ｆ１と第１噴射穴２０５ａ１、第２噴射穴２０５ａ２、第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４とが形成された中間板１１０の横断面を示す説明図である。実施の形態２では、上記実施の形態と同様な事項の説明を省略し、その特徴部分だけを説明する。
　図９及び図１０に示すように、インジェクション流路２０５を中間板１１０に設けても良い。すなわち、１つの第１共通穴２０５ｆ１並びに第１噴射穴２０５ａ１、第２噴射穴２０５ａ２、第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４が仕切り部としての中間板１１０に構成されている。中間板１１０は、第１シリンダ１０７ａと第２シリンダ１０７ｂとの間に配置されているので、第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２の組と第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４の組とが１つの第１共通穴２０５ｆ１に連通させられる。また、第１共通穴２０５ｆ１と各噴射穴の交差点を十字の形状に構成することにより、より簡易な構成でインジェクション流路２０５が形成できる。実施の形態２では、全ての交差点が十字の形状に構成されている。
＜変形例２＞
　図１１は、本発明の実施の形態２における変形例２に係る第１共通穴２０５ｆ１及び第２共通穴２０５ｆ２と第１噴射穴２０５ａ１、第２噴射穴２０５ａ２、第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４とが形成された中間板１１０の横断面を示す説明図である。変形例２では、上記実施の形態と同様な事項の説明を省略し、その特徴部分だけを説明する。
　図１１に示すように、中間板１１０は、第１シリンダ１０７ａと第２シリンダ１０７ｂとの間に配置されているので、第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２と第１共通穴２０５ｆ１との組と、第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４と第２共通穴２０５ｆ２との組とのそれぞれが１つの中間板１１０に構成されている。各噴射穴と各共通穴とが１つの中間板１１０に構成されているので、より簡易な構成でインジェクション流路２０５が形成できる。
＜実施の形態２の効果＞
　実施の形態２によれば、第１偏芯部１０４ｂ及び第２偏芯部１０４ｃと、第１ピストン１０５ａ及び第２ピストンと、第１シリンダ１０７ａ及び第２シリンダ１０７ｂと、は、２つ設けられている。共通穴との噴射穴とが形成された仕切り部は、２つの第１シリンダ１０７ａ及び第２シリンダ１０７ｂの間に配置された中間板１１０である。
　この構成によれば、より簡易な構成でインジェクション流路２０５が形成できる。
　実施の形態２によれば、中間板１１０に形成された共通穴は、２つの第１シリンダ１０７ａ及び第２シリンダ１０７ｂ内の第１圧縮室１０６ａ及び第２圧縮室にインジェクション冷媒を噴射する複数の第１噴射穴２０５ａ１、第２噴射穴２０５ａ２、第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４に共通して連通する。
　この構成によれば、加工工数がより少なく、より簡易な構成でインジェクション流路２０５が形成できる。
実施の形態３．
　図１２は、本発明の実施の形態３に係る第１圧縮室１０６ａに開口した第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２の見える横断面を示す説明図である。実施の形態３では、上記実施の形態と同様な事項の説明を省略し、その特徴部分だけを説明する。
　図１２に示すように、第１シリンダ１０７ａの内径は、６０ｍｍである。第１ピストン１０５ａの外径は、４４ｍｍである。第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２の２つが設けられている。第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２の穴径は、いずれも２ｍｍである。第１シリンダ１０７ａの中心から第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２それぞれの穴中心までの距離は２６ｍｍである。第１噴射穴２０５ａ１の位相は、ベーン１０５ａ１を０°とした基準で反時計回りに３０°である。第２噴射穴２０５ａ２の位相は、ベーン１０５ａ１を０°とした基準で反時計回りに３３０°である。非インジェクション冷媒が流入する吸入孔１０７ａ２の角度は、３０°である。吸入孔１０７ａ２の孔径は、１０ｍｍである。吸入孔１０７ａ２の第１シリンダ１０７ａを貫通する長さは、２０ｍｍである。インジェクション冷媒圧Ｐｉｎｊは、吸入圧Ｐｓと吐出圧Ｐｄとの中間圧である。Ｐｓ＝０．５ＭＰａＧである。Ｐｄ＝４．０ＭＰａＧである。Ｐｉｎｊ＝１．５ＭＰａＧである。
　第１噴射穴２０５ａ１の開口区間は、－３４５°～－７５°である。つまり、第１噴射穴２０５ａ１は、第１圧縮室１０６ａを形成するために第１ピストン１０５ａが吸入孔１０７ａ２を通過する位相である１５°よりも前に開口している。また、第１圧縮室１０６ａの内圧がインジェクション冷媒圧よりも高くなる位相が運転条件によって異なるが、一般的なツインロータリー圧縮機の暖房運転条件である吐出冷媒と吸入冷媒との絶対圧の比である圧縮比が６～１２の場合には、回転軸位相が１３０°以上の領域で、第１圧縮室１０６ａの内圧がインジェクション冷媒圧よりも高くなる。実施の形態３の第１噴射穴２０５ａ１は、この第１圧縮室１０６ａの内圧がインジェクション冷媒圧よりも高くなる回転軸位相１３０°以上の領域で開口しない。第１噴射穴２０５ａ１は、一部の区間で吸入孔１０７ａ２に連通する。
　第２噴射穴２０５ａ２の開口区間は、７５°～３４５°である。つまり、第２噴射穴２０５ａ２は、第１圧縮室１０６ａを形成するために第１ピストン１０５ａが吸入孔１０７ａ２を通過する位相である１５°よりも後に開口している。また、第１圧縮室１０６ａの内圧がインジェクション冷媒圧よりも高い領域では開口している。第２噴射穴２０５ａ２は、第１シリンダ１０７ａの冷凍サイクル回路からの冷媒を第１圧縮室１０６ａに導入する吸入孔１０７ａ２に常に連通しない。
　第１噴射穴２０５ａ１が、第１圧縮室１０６ａを形成する位相よりも前で開口していると、冷凍サイクル回路の主回路からの吸入冷媒の吸入をインジェクション冷媒が阻害し、吐出冷媒量が低下する。これにより、暖房能力が低下し、インジェクション効果が小さくなる。このため、このような状態を避けるのが望ましい。これを制約Ａと呼ぶ。
　また、第１圧縮室１０６ａの内圧がインジェクション冷媒圧よりも高い領域で第２噴射穴２０５ａ２が開口していると、第１圧縮室１０６ａ内の冷媒がインジェクション流路２０５に逆流し、吐出冷媒量が低下し、暖房能力が低下し、インジェクション効果が小さくなる。このため、このような状態を避けるのが望ましい。これを制約Ｂと呼ぶ。
　インジェクション効果の向上には、上記の制約Ａ及びＢを両立することが望ましい。しかし、そのためには噴射穴の位置が第１シリンダ１０７ａの中心に近くなり、噴射穴の穴径が小さくなる必要がある。その場合には、インジェクション流路２０５が狭くなり、インジェクション効果が低下する。
　実施の形態３では、全部の第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２が上記制約Ａ及びＢを両立することはなく、一方の噴射穴が片方の制約のみを満足している。具体的には、第１噴射穴２０５ａ１の開口区間は、制約Ａを満足するが制約Ｂを満足しない。第２噴射穴２０５ａ２の開口区間は、制約Ｂを満足するが制約Ａを満足しない。これにより、第１噴射穴２０５ａ１及び第２噴射穴２０５ａ２の開口区間長が最大としながら、インジェクション効果が低下する区間では、開口する噴射穴数が選択的に減らせられる。ここで、噴射穴の開口区間長を最大とするとは、噴射穴を極力第１シリンダの内径壁面に近づけることである。
　なお、実施の形態３では、２つの噴射穴の開口区間が共通していない。しかし、２つの噴射穴の開口区間を共通させても良い。つまり、第１ピストン１０５ａが吸入孔１０７ａ２を閉塞する回転角度をαとする。第１圧縮室１０６ａの内圧がインジェクション冷媒圧よりも高くなる回転角度をβとする。第１噴射穴２０５ａ１の開口区間をθＡｓ～θＡｅとする。第２噴射穴２０５ａ２の開口区間をθＢｓ～θＢｅとする。このとき、θＡｓ＜α＜θＢｓ＜θＡｅ＜β＜θＢｅとなる関係でも良い。これにより、インジェクション効果が低下するα未満もしくはβより大の位相での２つの噴射穴の開口数は１つとなる。また、インジェクション効果が低下しないα以上β以下の位相での２つの噴射穴の開口数は２つである。したがって、インジェクション効果がより高められる。
＜実施の形態３の効果＞
　実施の形態３によれば、複数の第１噴射穴２０５ａ１、第２噴射穴２０５ａ２、第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４のうち少なくとも１つの噴射穴は、第１圧縮室１０６ａ及び第２圧縮室の内圧がインジェクション流路２０５のインジェクション圧よりも高い区間で常に閉塞する。複数の第１噴射穴２０５ａ１、第２噴射穴２０５ａ２、第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４のうち少なくとも他の１つの噴射穴は、第１圧縮室１０６ａ及び第２圧縮室の内圧がインジェクション流路２０５のインジェクション圧よりも高い区間の一部で開口する。
　この構成によれば、第１噴射穴２０５ａ１が第１圧縮室１０６ａを形成する位相よりも前で開口していると、冷凍サイクル回路の主回路からの吸入冷媒の吸入をインジェクション冷媒が阻害し、吐出冷媒量が低下する。これにより、暖房能力が低下し、インジェクション効果が小さくなる。このため、第１噴射穴２０５ａ１が第１圧縮室１０６ａを形成する位相よりも前で開口することを避けることが望ましい。これを制約Ａと呼ぶ。また、第１圧縮室１０６ａの内圧がインジェクション冷媒圧よりも高くなる領域で第２噴射穴２０５ａ２が開口していると、第１圧縮室１０６ａの冷媒がインジェクション流路２０５に逆流し、吐出冷媒量が低下し、暖房能力が低下し、インジェクション効果が小さくなる。このため、第１圧縮室１０６ａの内圧がインジェクション冷媒圧よりも高くなる領域で第２噴射穴２０５ａ２が開口することを避けることが望ましい。これを制約Ｂと呼ぶ。実施の形態３では、１つの第１噴射穴２０５ａ１の開口区間が制約Ａを満足するが、制約Ｂを満足しない。また、他の１つの第２噴射穴２０５ａ２の開口区間が制約Ｂを満足するが、制約Ａを満足しない。これにより、インジェクション効果が低下する区間では、開口する噴射穴数が選択的に減らせられる。したがって、インジェクション効果の低下が抑制できる。なお、第１噴射穴２０５ａ１と第２噴射穴２０５ａ２との関係は、第３噴射穴２０５ａ３と第４噴射穴２０５ａ４との関係でも同様である。
　実施の形態３によれば、複数の第１噴射穴２０５ａ１、第２噴射穴２０５ａ２、第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４のうち少なくとも１つの噴射穴は、第１シリンダ１０７ａ及び第２シリンダ１０７ｂの冷凍サイクル回路からの冷媒を第１圧縮室１０６ａ及び第２圧縮室に導入する吸入孔１０７ａ２に常に連通しない。複数の第１噴射穴２０５ａ１、第２噴射穴２０５ａ２、第３噴射穴２０５ａ３及び第４噴射穴２０５ａ４のうち少なくとも他の１つの噴射穴は、一部の区間で吸入孔１０７ａ２に連通する。
　この構成によれば、第１ピストン１０５ａ及び第２ピストンの偏芯運動にかかわらず、常にいずれかの噴射穴が完全開口することにより、インジェクション効果がより高められる。
実施の形態４．
　図１３は、本発明の実施の形態４に係る第１圧縮室１０６ａに開口した噴射穴２０５ａの見える横断面を示す説明図である。実施の形態４では、上記実施の形態と同様な事項の説明を省略し、その特徴部分だけを説明する。
　図１３に示すように、噴射穴２０５ａは、３つ以上でも良い。たとえば、ｎ個の噴射穴２０５ａを設けても良く、ｎ個の噴射穴２０５ａを連通させるためにｎ－１個以下の共通穴２０５ｆを設けても良い。実施の形態４では、噴射穴２０５ａが３つである。共通穴２０５ｆが２つである。３つの噴射穴２０５ａの位相は、ベーン１０５ａ１を０°とした基準にて反時計回りにて、２７０°、２２５°及び１８０°のそれぞれの位置にある。２つの共通穴２０５ｆは、交差している。１つの共通穴２０５ｆの一端部は、インジェクション流路２０５のインジェクション冷媒流通方向にて上流側に連通するとともに１つの共通穴２０５ｆの他端部は、閉塞されている。残りの他の共通穴２０５ｆの両端部は、閉塞されている。残りの他の共通穴２０５ｆの一端部は、加工上、上軸受１０９ａの側面に開口しているので、蓋部材１０９ａ１で覆われている。３つの噴射穴２０５ａのうち１つの噴射穴は、２つの共通穴２０５ｆが交差した位置に形成されている。これにより、２つの共通穴２０５ｆには、それぞれ２つの噴射穴２０５ａが形成されている。２つの共通穴２０５ｆが交差した位置に形成された１つの噴射穴２０５ａは、インジェクション流路２０５の上流側との接続部分の近くであり、最もインジェクション冷媒量を必要とする区間でより多くのインジェクション冷媒が噴射できる。
＜実施の形態４の効果＞
　実施の形態４によれば、第１共通穴２０５ｆ１及び第２共通穴２０５ｆ２は、上軸受１０９ａ、下軸受１０９ｂ及び中間板１１０に対して複数である。噴射穴は、１つの圧縮室に対して３つ以上である。複数の第１共通穴２０５ｆ１及び第２共通穴２０５ｆ２は、交差している。
　この構成によれば、インジェクション流路２０５が第１圧縮室１０６ａ及び第２圧縮室に常に連通できる。
　実施の形態４によれば、複数の共通穴のうち１つの共通穴の一端部は、インジェクション流路２０５のインジェクション冷媒流通方向にて上流側に連通するとともに１つの共通穴の他端部は、閉塞されている。複数の共通穴のうち他の共通穴の両端部は、閉塞されている。
　この構成によれば、１つの共通穴だけがインジェクション流路２０５のインジェクション冷媒流通方向にて上流側に連通する。これにより、インジェクション流路２０５が簡素化でき、簡単な構造でインジェクション流路２０５が形成できる。
　実施の形態４によれば、複数の噴射穴の少なくとも１つの噴射穴は、複数の共通穴が交差した位置に形成されている。
　この構成によれば、複数の共通穴が交差した位置の噴射穴が最もインジェクション冷媒量を必要とする区間でより多くのインジェクション冷媒が噴射できる。これにより、インジェクション効果がより高められる。
　なお、本発明の実施の形態１～４を組み合わせてもよいし、他の部分に適用してもよい。また、上記実施の形態では、ツインロータリー圧縮機を例に挙げて説明した。しかし、本発明は、シングルロータリー圧縮機などの他のロータリー圧縮機に適用しても良い。
　１００　ツインロータリー圧縮機、１０１　密閉容器、１０１ａ　筒状部材、１０１ｂ　上端閉塞部材、１０１ｃ　下端閉塞部材、１０２　台座、１０３　電動機、１０３ａ　固定子、１０３ｂ　回転子、１０４　クランク軸、１０４ａ　主軸、１０４ｂ　第１偏芯部、１０４ｃ　第２偏芯部、１０４ｄ　副軸、１０５ａ　第１ピストン、１０５ａ１　ベーン、１０５ａ２　摺動面、１０５ａ３　Ｒ加工、１０６ａ　第１圧縮室、１０７ａ　第１シリンダ、１０７ａ１　貫通孔、１０７ａ２　吸入孔、１０７ａ３　吐出孔、１０７ｂ　第２シリンダ、１０８ａ　第１流入冷媒配管、１０８ｂ　第２流入冷媒配管、１０９ａ　上軸受、１０９ａ１　蓋部材、１０９ｂ　下軸受、１１０　中間板、１１２　吐出管、１１３　吸入マフラー、２００　冷凍サイクル装置、２０１　凝縮器、２０２　膨張弁、２０３　蒸発器、２０４　冷媒配管、２０５　インジェクション流路、２０５ａ　噴射穴、２０５ａ１　第１噴射穴、２０５ａ２　第２噴射穴、２０５ａ３　第３噴射穴、２０５ａ４　第４噴射穴、２０５ｂ　バイパス管、２０５ｃ　第１インジェクション管、２０５ｄ　第２インジェクション管、２０５ｅ　インジェクションマフラー、２０５ｆ　共通穴、２０５ｆ１　第１共通穴、２０５ｆ２　第２共通穴、２０６　アキュムレーター、２０７　分離器、２０８　制御弁。

Claims (19)

  1. 　固定子及び回転子を有する電動機と、
    　前記回転子に固定された主軸に設けられた偏芯部を有し、前記電動機によって回転させられるクランク軸と、
    　前記偏芯部に設けられたピストンと、
    　円筒状の貫通孔が形成され、該貫通孔に前記偏芯部と前記ピストンとが配置されて圧縮室が形成されるシリンダと、
    を備えたロータリー圧縮機であって、
    　前記圧縮室にインジェクション冷媒を注入するインジェクション流路と、
    　前記シリンダ内の前記貫通孔を塞ぐ仕切り部と、
    を備え、
    　前記インジェクション流路は、前記仕切り部内から前記圧縮室にインジェクション冷媒を噴射する複数の噴射穴と、前記仕切り部内に形成され、前記複数の噴射穴に連通する共通穴と、を有するロータリー圧縮機。
  2. 　複数の前記噴射穴のうち少なくとも１つの前記噴射穴は、常に前記圧縮室に開口する請求項１に記載のロータリー圧縮機。
  3. 　複数の前記噴射穴は、前記シリンダの中心から等距離の位置に形成される請求項１又は２に記載のロータリー圧縮機。
  4. 　複数の前記噴射穴は、前記シリンダの内径境界に隣接して形成される請求項１～３のいずれか１項に記載のロータリー圧縮機。
  5. 　複数の前記噴射穴は、前記シリンダの内径境界に内接して形成される請求項１～４のいずれか１項に記載のロータリー圧縮機。
  6. 　前記共通穴は、前記シリンダの内径の接線よりも前記シリンダの中心側に入り込んで形成される請求項１～５のいずれか１項に記載のロータリー圧縮機。
  7. 　複数の前記噴射穴の全ては、前記ピストンの前記仕切り部に対する摺動面の前記ピストンの内径境界よりも外径側に形成される請求項１～６のいずれか１項に記載のロータリー圧縮機。
  8. 　複数の前記噴射穴のうち少なくとも１つの前記噴射穴は、前記圧縮室の内圧が前記インジェクション流路のインジェクション圧よりも高い区間で常に閉塞し、
    　複数の前記噴射穴のうち少なくとも他の１つの前記噴射穴は、前記圧縮室の内圧が前記インジェクション流路のインジェクション圧よりも高い区間の一部で開口する請求項１～７のいずれか１項に記載のロータリー圧縮機。
  9. 　複数の前記噴射穴のうち少なくとも１つの前記噴射穴は、前記シリンダの吸入孔に常に連通せず、
    　複数の前記噴射穴のうち少なくとも他の１つの前記噴射穴は、一部の区間で前記吸入孔に連通する請求項１～８のいずれか１項に記載のロータリー圧縮機。
  10. 　前記共通穴は、直線状である請求項１～９のいずれか１項に記載のロータリー圧縮機。
  11. 　前記共通穴は、前記仕切り部に対して１つである請求項１～１０のいずれか１項に記載のロータリー圧縮機。
  12. 　前記共通穴は、前記仕切り部に対して複数であり、
    　前記噴射穴は、１つの前記圧縮室に対して３つ以上であり、
    　複数の前記共通穴は、交差する請求項１～１０のいずれか１項に記載のロータリー圧縮機。
  13. 　複数の前記共通穴のうち１つの前記共通穴の一端部は、前記インジェクション流路のインジェクション冷媒流通方向にて上流側に連通するとともに１つの前記共通穴の他端部は、閉塞され、
    　複数の前記共通穴のうち他の前記共通穴の両端部は、閉塞される請求項１２に記載のロータリー圧縮機。
  14. 　複数の前記噴射穴の少なくとも１つの前記噴射穴は、複数の前記共通穴が交差した位置に形成される請求項１２又は１３に記載のロータリー圧縮機。
  15. 　前記共通穴と複数の前記噴射穴とが形成された前記仕切り部は、前記シリンダの端面を覆う軸受である請求項１～１４のいずれか１項に記載のロータリー圧縮機。
  16. 　前記偏芯部と、前記ピストンと、前記シリンダと、は、２つ設けられ、
    　前記共通穴と複数の前記噴射穴とが形成された前記仕切り部は、２つの前記シリンダの間に配置された中間板である請求項１～１５のいずれか１項に記載のロータリー圧縮機。
  17. 　前記中間板に形成された前記共通穴は、２つの前記シリンダ内の前記圧縮室にインジェクション冷媒を噴射する複数の前記噴射穴に共通して連通する請求項１６に記載のロータリー圧縮機。
  18. 　請求項１～１７のいずれか１項に記載のロータリー圧縮機を備える冷凍サイクル装置。
  19. 　インジェクション冷媒流通方向にて前記ロータリー圧縮機よりも上流側の前記インジェクション流路の途中にインジェクション冷媒の流量を制御する制御弁を有する請求項１８に記載の冷凍サイクル装置。
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