WO2020118335A1

WO2020118335A1 - Planetengetriebe für eine windkraftanlage

Info

Publication number: WO2020118335A1
Application number: PCT/AT2019/060427
Authority: WO
Inventors: Johannes Sebastian HÖLZL
Original assignee: Miba Gleitlager Austria GmbH
Current assignee: Miba Gleitlager Austria GmbH
Priority date: 2018-12-13
Filing date: 2019-12-09
Publication date: 2020-06-18
Anticipated expiration: 2021-06-13
Also published as: AT521776B1; AT521776A4

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Planetengetriebe (1) für eine Windkraftanlage. Das Planetengetriebe (1) umfasst: - ein Planetengetriebegehäuse (11); - zumindest ein Sonnenrad (3); - zumindest ein Hohlrad (10); - einen Planetenträger (7) mit einer ersten Planetenträgerwange (8) und einer zweiten Planetenträgerwange (9); - zumindest einen Planetenradbolzen (6), welcher im Planetenträger (7) aufgenommen ist; - zumindest ein Planetenrad (5), welches am Planetenradbolzen (6) gelagert ist; - zumindest ein Planetenradradialgleitlager (14), eine Gleitfläche (17) aufweist, wobei im Planetenradbolzen (6) und/oder im Planetenträger (7) ein Ölreservoir (28) ausgebildet ist, welches mit zumindest einem Abschnitt der Gleitfläche (17) des Planetenradradialgleitlagers (14) strömungsverbunden ist, wobei das Ölreservoir (28) mit einem Ölreservoirbefüllkanal (29) gekoppelt ist, welcher eine Ölreservoirbefüllöffnug (30) aufweist, die in einen Innenraum (26) des Planetengetriebegehäuses (11) mündet. Im Ölreservoirbefüllkanal (29) ist ein Rückschlagventil (33) angeordnet.

Description

PLANETENGETRIEBE FÜR EINE WINDKRAFTANLAGE

Die Erfindung betrifft ein Planetengetriebe, sowie eine mit dem Planetengetriebe ausgestattete W indkraftanlage .

Ein gattungsgemäßes Planetengetriebe ist etwa aus der WO 2011127509 Al derselben An melderin bekannt.

Ein weiteres gattungsgemäßes Planetengetriebe ist aus der EP 2 383 480 Bl bekannt. Das aus der EP 2 383 480 Bl bekannte Planetengetriebe weist den Nachteil auf, dass es bei einem Netzausfall und somit bei einem Ausfall der Nebenaggregate, welche für eine Schmierung der Gleitlager sorgen, zu einer Beschädigung des Planetengetriebes kommen kann.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung war es, die Nachteile des Standes der Technik zu über winden und ein Planetengetriebe für eine Windkraftanlage mit einer erhöhten Ausfallssicher heit anzugeben.

Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung und ein Verfahren gemäß den Ansprüchen gelöst.

Erfindungsgemäß ist ein Planetengetriebe, insbesondere Planetengetriebe für eine Windkraft anlage vorgesehen. Das Planetengetriebe umfasst:

- ein Planetengetriebegehäuse;

- zumindest ein Sonnenrad;

- zumindest ein Hohlrad;

- einen Planetenträger mit einer ersten Planetenträgerwange und einer zweiten Planetenträger wange;

- zumindest einen Planetenradbolzen, welcher im Planetenträger aufgenommen ist;

- zumindest ein Planetenrad, welches am Planetenradbolzen gelagert ist;

- zumindest ein Planetenradradialgleitlager, welches zur Lagerung des Planetenrades am Pla netenradbolzen dient und eine Gleitfläche aufweist,

wobei zumindest im Planetenradbolzen ein Ölverteilungskanalabschnitt ausgebildet ist, wel cher mit zumindest einem Abschnitt der Gleitfläche strömungsverbunden ist, wobei im Plane tenradbolzen oder im Planetenträger ein Ölreservoir ausgebildet ist, welches mit zumindest einem Abschnitt der Gleitfläche des Planetenradradialgleitlagers strömungsverbunden ist, wo bei das Ölreservoir mit einem Ölreservoirbefüllkanal gekoppelt ist, welcher eine Ölreservoir- befüllöffnug aufweist, die in einen Innenraum des Planetengetriebegehäuses mündet, wobei die Ölreservoirbefüllöffnug derart ausgebildet ist, dass sie bei einer Drehung des Planetenträ gers um eine Mittellinie in einen im Planetengetriebegehäuse ausgebildeten Ölsumpf ein taucht.

Im Ölreservoirbefüllkanal ist ein Rückschlagventil angeordnet, welches derart ausgebildet ist, dass eine Ölströmung von der Ölreservoirbefüllöffnug in das Ölreservoir ermöglicht ist und eine Ölströmung in die entgegengesetzte Richtung unterbunden ist.

Das erfindungsgemäße Planetengetriebe bringt den Vorteil mit sich, dass durch den Einsatz des Rückschlagventils das Ölreservoir mit Schmieröl befüllt werden kann, wenn es in den Öl sumpf eintaucht und in entgegengesetzter Richtung kein Schmieröl aus dem Ölreservoir ent weichen kann. Insbesondere wenn das Ölreservoir mit einer Schmierölzuführung, wie etwa einer Pumpe gekoppelt ist, ist es notwendig, dass im Regelbetrieb das in das Ölreservoir ge pumpte Schmieröl nicht über den Ölreservoirbefüllkanal in den Innenraum des Planetenge triebegehäuses entweichen kann. Durch diese Maßnahmen wird eine überraschend gute Schmierung und Notlaufeigenschaften erreicht.

Weiters kann es zweckmäßig sein, wenn im Bereich der Ölreservoirbefüllöffnug ein Ölsam melelement ausgebildet ist, welches gegenüber einer Außenoberfläche des Planetenträgers vorstehend ausgebildet ist und in Drehrichtung trichterförmig geöffnet ausgebildet ist. Mittels des Ölsammelelementes kann eine verbesserte Aufnahme von Schmieröl aus dem Ölsumpf in das Ölreservoir erreicht werden. Insbesondere wenn das Ölsammelelement in Drehrichtung trichterförmig ausgebildet ist, kann durch den sich ergebenden Staudruck im Ölsammelele ment das Schmieröl mit einem leicht erhöhten Druck in das Ölreservoir hineingedrückt wer den.

Ferner kann vorgesehen sein, dass das Rückschlagventil eine Membran aus einem weichelas tischen Material umfasst. Besonders eine derartige Membrane kann einen einfachen Aufbau aufweisen und somit gut als Rückschlagventil fungieren.

Alternativ dazu kann vorgesehen sein, dass das Rückschlagventil ein Tellerventil, insbeson dere ein federvorgespanntes Tellerventil, umfasst. Ein federvorgespanntes Tellerventil bringt den Vorteil mit sich, dass es erhöhten Drücken standhalten kann und darüber hinaus einen möglichst einfachen Aufbau aufweist.

In einer weiteren Alternative kann vorgesehen sein, dass das Rückschlagventil eine Klappe, insbesondere eine federvorgespannte Klappe, umfasst.

In wieder einer anderen Alternative kann vorgesehen sein, dass das Rückschlagventil einen schwerkraftbetätigten Schließmechanismus umfasst. Ein schwerkraftbetätigter Schließmecha nismus kann derart ausgeführt sein, dass er den Ölreservoirbefüllkanal freigibt, wenn sich die Ölreservoirbefüllöffnung innerhalb des Schmierölsumpfes befindet und dass die Strömungs verbindung geschlossen wird, wenn die Ölreservoirbefüllöffnung aus dem Schmierölsumpf auftaucht. Der schwerkraftbetätigte Schließmechanismus kann beispielsweise einen Schwim mer umfassen. Der Schwimmer kann beispielsweise die Ölreservoirbefüllöffnung verschlie ßen, sobald dieser in den Schmierölsumpf eintaucht. Weiters ist es auch denkbar, dass der schwerkraftbetätigte Schließmechanismus die Ölreservoirbefüllöffnung je nach Drehwinkel lage des Planetenradträgers schließt bzw. freigibt.

Ferner kann es zweckmäßig sein, wenn je Planetenradbolzen ein Ölreservoir ausgebildet ist.

Darüber hinaus kann vorgesehen sein, dass das Ölreservoir mit dem Ölverteilungskanalab schnitt des Planetenradbolzens strömungsverbunden ist. Durch diese Maßnahme kann erreicht werden, dass das Ölreservoir mit der Druckölversorgung des Planetengetriebes mit Schmieröl versorgt werden kann.

Weiters kann vorgesehen sein, dass das Ölreservoir derart mit dem Ölverteilungskanalab schnitt des Planetenradbolzens strömungsverbunden ist, dass in einer obersten Stellung des betreffenden Planetenradbolzens das Schmieröl schwerkraftgetrieben zur Gleitfläche des Pla netenradradialgleitlagers gelangen kann. Dies bringt den Vorteil mit sich, dass das Schmieröl ohne Druckaufbau innerhalb des Ölreservoirs zu den Gleitflächen geführt werden kann.

Weiters ist eine Windkraftanlage mit einem Rotor; einer Gondel; einem in der Gondel ange ordneten Generator; und einem Planetengetriebe zum Übertragen und Übersetzen eines Dreh momentes vom Rotor auf den Generator vorgesehen. Das Planetengetriebe ist entsprechend den obigen Ausführungen ausgebildet. Zum besseren Verständnis der Erfindung wird diese anhand der nachfolgenden Figuren näher erläutert.

Es zeigen jeweils in stark vereinfachter, schematischer Darstellung:

Fig. 1 eine Schnittansicht einer Ausführungsvariante eines Planetengetriebes;

Fig. 2 eine Detailansicht einer ersten Ausführungsvariante eines Rückschlagventils;

Fig. 3 eine Detailansicht einer zweiten Ausführungsvariante des Rückschlagventils;

Fig. 4 eine Detailansicht einer dritten Ausführungsvariante des Rückschlagventils.

Einführend sei festgehalten, dass in den unterschiedlich beschriebenen Ausführungsformen gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bzw. gleichen Bauteilbezeichnungen versehen wer den, wobei die in der gesamten Beschreibung enthaltenen Offenbarungen sinngemäß auf glei che Teile mit gleichen Bezugszeichen bzw. gleichen Bauteilbezeichnungen übertragen wer den können. Auch sind die in der Beschreibung gewählten Fageangaben, wie z.B. oben, un ten, seitlich usw. auf die unmittelbar beschriebene sowie dargestellte Figur bezogen und sind diese Fageangaben bei einer Fageänderung sinngemäß auf die neue Fage zu übertragen.

Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Planetengetriebes 1 in einer Schnittansicht gemäß einem Querschnitt entlang einer Mittellinie 2 des Planetengetriebes 1. Die Ansicht nach Fig. 1 ist schematisch dargestellt und dient zur allgemeinen Erklärung des Aufbaues des Planetenge triebes und zur Darstellung der in einem Planetengetriebe verbauten Teile.

Bekanntlich umfassen Windkraftanlagen einen Turm an dessen oberen Ende eine Gondel an geordnet ist, in der der Rotor mit den Rotorblättern gelagert ist. Dieser Rotor ist über das Pla netengetriebe 1 mit einem Generator, der sich ebenfalls in der Gondel befindet, wirkungsver bunden, wobei über das Planetengetriebe 1 die niedrige Drehzahl des Rotors in eine höhere Drehzahl des Generatorrotors übersetzt wird. Da derartige Ausführungen von Windkraftanla gen zum Stand der Technik gehören, sei an dieser Stelle an die einschlägige Fiteratur hierzu verwresen.

Das Planetengetriebe 1 weist ein Sonnenrad 3 auf, das mit einer Welle 4, die zum Generator rotor führt, bewegungsgekoppelt ist. Das Sonnenrad 3 ist von mehreren Planetenrädern 5, bei- spielsweise zwei, vorzugsweise drei, umgeben. Sowohl das Sonnenrad 3 als auch die Plane tenräder 5 weisen außenliegende Stirnverzahnungen auf, die in kämmenden Eingriff miteinan der stehen, wobei diese Stirnverzahnungen in Fig. 1 schematisch dargestellt sind.

Die Planetenräder 5 sind jeweils mittels eines Planetenradbolzens 6 in einem Planetenträger 7 gelagert. Weiters kann vorgesehen sein, dass der Planetenradbolzen 6 kraft- bzw. formschlüs sig in einer ersten Planetenträgerwange 8 und einer zweiten Planetenträgerwange 9 fixiert bzw. aufgenommen ist. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass der Planetenradbolzen 6 über ein nicht explizit dargestelltes beliebiges Sicherungselement gegen Verdrehen gesichert wird. Die beiden Planetenträgerwangen 8, 9 sind Teil des Planetenträgers 7.

Die Planetenräder 5 umgebend ist ein Hohlrad 10 angeordnet, welches eine Innenverzahnung aufweist, die in kämmendem Eingriff mit der Stirnverzahnung der Planetenräder 5 steht. Das Hohlrad 10 kann in einem ein- oder mehrteiligen Planetengetriebegehäuse 11 ausgebildet sein, bzw. mit diesem gekoppelt sein.

Weiters kann vorgesehen sein, dass zumindest die erste Planetenträgerwange 8 mit einem Ro toranschluss 12 gekoppelt ist, wobei der Rotoranschluss 12 zur Drehmomentenübertragung zwischen der Rotornabe der Windkraftanlage und dem Planetenträger 7 dient.

Weiters kann vorgesehen sein, dass in der ersten Planetenträgerwange 8 ein Ölverteilungska- nalabschnitt 13 ausgebildet ist, mittels welchem die Gleitflächen (17, 24, 25) der Gleitlager (14, 22, 23) mit Schmieröl versorgt werden können.

Weiters kann vorgesehen sein, dass zur Lagerung der Planetenräder 5 an den Planetenradbol zen 6 je Planetenrad 5 zumindest ein Planetenradradialgleitlager 14 vorgesehen ist. Entspre chend einer ersten Ausführungsvariante ist das Planetenradradialgleitlager 14 an einer Innen mantelfläche 15 auf dem Planetenradbolzen 6 befestigt. An einer Außenmantelfläche 16 des Planetenradradialgleitlagers 14 ist eine Gleitfläche 17 ausgebildet. Weiters kann vorgesehen sein, dass im Planetenradradialgleitlager 14 eine Schmierölbohrung 18 ausgebildet ist, welche von der Innenmantelfläche 15 des Planetenradradialgleitlagers 14 zur Außenmantelfläche 16 des Planetenradradialgleitlagers 14 geführt ist. Weiters kann vorgesehen sein, dass an der Außenmantelfläche 16 des Planetenradradialgleit lagers 14 zumindest eine Schmierölsammeltasche 19 ausgebildet ist, welche mit der Schmier ölbohrung 18 im Planetenradradialgleitlager 14 strömungsgekoppelt ist. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass am Planetenradradialgleitlager 14 diametral gegenüberliegend zwei Schmierölbohrungen 18 und zwei Schmierölsammeltaschen 19 ausgebildet sind.

Wie ebenfalls aus Fig. 1 ersichtlich, kann vorgesehen sein, dass im Planetenradbolzen 6 Öl verteilungskanalabschnitte 20 ausgebildet sind, welche in die Schmierölbohrungen 18 der Pla netenradradialgleitlager 14 münden.

Weiters ist vorgesehen, dass die Ölverteilungskanalabschnitte 13 der ersten Planetenträger wange 8 mit den Ölverteilungskanalabschnitten 20 des Planetenradbolzens 6 strömungsver bunden sind. Dadurch kann erreicht werden, dass die Gleitfläche 17 des Planetenradradial gleitlagers 14 mit Schmieröl versorgt werden kann.

In einer alternativen, nicht dargestellten, Ausführungsvariante kann vorgesehen sein, dass die Planetenradradialgleitlager 14 im Planetenrad 5 mittels deren Außenmantelfläche 16 fest auf genommen sind und die Gleitfläche 17 der Planetenradradialgleitlager 14 an deren Innenman telfläche 15 ausgebildet ist, welche mit dem Planetenradbolzen 6 Zusammenwirken. Hierbei kann vorgesehen sein, dass eine Schmierölsammeltasche zur Versorgung der Gleitfläche 17 mit Schmieröl direkt im Planetenradbolzen 6 ausgebildet ist.

Darüber hinaus kann jeweils stirnseitig eines Planetenrades 5 ein erstes Axialgleitlager 22 und ein zweites Axialgleitlager 23 angeordnet sein. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass das erste Axialgleitlager 22 zwischen dem Planetenrad 5 und der ersten Planetenträgerwange 8 angeordnet ist. Analog dazu kann vorgesehen sein, dass das zweite Axialgleitlager 23 zwi schen dem Planetenrad 5 und der zweiten Planetenträgerwange 9 angeordnet ist.

Insbesondere kann vorgesehen sein, dass die Axialgleitlager 22, 23 jeweils an den Planeten trägerwangen 8, 9 fixiert aufgenommen sind. Hierbei kann am ersten Axialgleitlager 22 eine Gleitfläche 24 ausgebildet sein, an welcher eine erste Stirnfläche des Planetenrades 5 anliegt. Weiters kann am zweiten Axialgleitlager 23 eine Gleitfläche 25 ausgebildet sein, an welchem eine zweite Stirnfläche des Planetenrades 5 anliegt. Das Planetenrad 5 kann somit relativ zu den Axialgleitlagem 22, 23 verdreht werden. In einer weiteren, nicht dargestellten Ausführungsvariante, kann vorgesehen sein, dass die Axialgleitlager 22, 23 an dem Planetenrad 5 befestigt sind. Hierbei sind die Gleitflächen 24, 25 der Axialgleitlager 22, 23 den Planetenträgerwangen 8, 9 zugewandt und gleiten an diesen.

Wie aus Fig. 1 weiters ersichtlich, kann vorgesehen sein, dass in einem Innenraum 26 des Pla netengetriebegehäuses 11 ein Ölsumpf 27 ausgebildet ist, welcher bis zu einem Schmierölni veau 35 mit Schmieröl befüllt ist. Das Schmierölniveau 35 ist hierbei so gewählt, dass der Planetenträger 7 zumindest abschnittsweise in den Ölsumpf 27 eintaucht. Insbesondere ist das Schmierölniveau 35 so gewählt, dass die einzelnen Planetenradbolzen 6 bei Drehung des Pla netenträgers 7 um die Mittellinie 2 des Planetengetriebes 1 in ihrer untersten Position zumin dest teilweise in den Ölsumpf 27 eintauchen.

Fig. 2 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel der Einbausituation des Planetenradbolzens 6 im Planetenträger 7, wobei wiederum für gleiche Teile gleiche Bezugszeichen bzw. Bauteilbe zeichnungen wie in der vorangegangenen Fig. 1 verwendet werden. Um unnötige Wiederho lungen zu vermeiden, wird auf die detaillierte Beschreibung in der vorangegangenen Fig. 1 hingewiesen bzw. Bezug genommen.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich, kann vorgesehen sein, dass im Planetenradbolzen 6 ein Ölreservoir 28 ausgebildet ist, welches zum Zwischenspeichern von Schmieröl dient. Das Ölreservoir 28 kann hierbei ausschließlich im Planetenradbolzen 6 ausgebildet sein. Alternativ dazu kann das Ölreservoir 28 ausschließlich im Planetenträger 7 ausgebildet sein. In wieder einer anderen Alternative kann das Ölreservoir 28 sowohl im Planetenträger 7 als auch im Planetenradbol zen 6 ausgebildet sein.

Wie aus Fig. 2 weiters ersichtlich, kann vorgesehen sein, dass das Ölreservoir 28 mit dem Öl verteilungskanalabschnitt 13 der ersten Planetenträgerwange 8 strömungsgekoppelt ist. Insbe sondere kann vorgesehen sein, dass das Ölreservoir 28 zwischen dem Ölverteilungskanalab schnitt 13 der ersten Planetenträgerwange 8 und der Schmierölbohrung 18 des Planetenradra dialgleitlagers 14 zwischengeschalten ist. Dadurch kann erreicht werden, dass das Ölreservoir 28 beim Betrieb einer Schmierölversorgungspumpe durch Zulauf über den Ölverteilungska nalabschnitt 13 während dem Regelbetrieb ständig mit Schmieröl gefüllt ist. In einer weiteren, nicht dargestellten Ausführungsvariante kann auch vorgesehen sein, dass das Ölreservoir 28 nicht mit dem Ölverteilungskanalab schnitt 13 der ersten Planetenträger wange 8 gekoppelt ist, sondern ausschließlich über den in weiterer Folge noch genauer be schriebenen Ölreservoirbefüllkanal 29 mit Schmieröl gefüllt wird. Bei einer derartigen Aus- führungsvariante sind zusätzliche Schmierölbohrungen 18 im Planetenradradialgleitlager 14 angeordnet, welche mit dem Ölreservoir 28 gekoppelt sind. Mittels dieser zusätzlichen Schmierölbohrungen 18 kann die Gleitfläche 17 des Planetenradradialgleitlagers 14 mit Schmieröl aus dem Ölreservoir 28 versorgt werden.

Wie aus Fig. 2 weiters ersichtlich, ist ein Ölreservoirbefüllkanal 29 vorgesehen, welcher eine Ölreservoirbefüllöffnung 30 aufweist, die in den Innenraum 26 innerhalb des Planetengetrie begehäuses 11 reicht. Der Ölreservoirbefüllkanal 29 kann im Planetenträger 7 und/oder im Planetenradbolzen 6 ausgebildet sein. Die Ölreservoirbefüllöffnung 30 kann am Planetenträ ger 7 oder am Planetenradbolzen 6 angeordnet sein. Wie aus Fig. 2 ersichtlich, ist die Ölreser voirbefüllöffnung 30 derart ausgebildet, dass sie vollständig unterhalb des Schmierölniveau 35 liegt bzw. vollständig in den Ölsumpf 27 eintaucht, wenn sich der jeweilige Planetenrad bolzen 6 während der Drehung des Planetenträgers 7 in seiner untersten Position befindet.

Weiters kann ein Ölsammelelement 31 vorgesehen sein, welches sich in Drehrichtung 32 des Planetenradträgers 7 trichterförmig bzw. schalenförmig öffnet. Das Ölsammelelement 31 kann beispielsweise ein dünnwandiges Element sein, welches die Außenkontur einer Viertel kugel aufweist. Durch die Drehung des Planetenträgers 7 wird das im Schmierölsumpf 27 be findliche Schmieröl unter zusätzlichem Staudruck durch das Ölsammelelement 31 über den Ölreservoirbefüllkanal 29 in das Ölreservoir 28 gedrückt. Durch die Formgebung des Ölsam melelementes 31 kann der bei der Drehbewegung des Planetenträgers 7 auftretende Staudruck genutzt werden, um eine verbesserte Befüllung des Ölreservoirs 28 zu erreichen.

Weiters ist vorgesehen, dass ein Rückschlagventil 33 ausgebildet ist, welches dafür sorgt, dass Schmieröl vom Ölsumpf 27 in das Ölreservoir 28 gelangen kann und im Ölreservoir 28 gehalten werden kann.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich, kann vorgesehen sein, dass das Rückschlagventil 33 ein Tellerven til 34 umfasst, welches zum Verschließen des Ölreservoirbefüllkanals 29 ausgebildet ist. Wie aus Fig. 2 ersichtlich, kann vorgesehen sein, dass der Ölreservoirbefüllkanal 29 mehrere Boh rungen aufweist, welche in einem Bohrmuster um die Mittellinie 21 des Planetenradbolzens 6 verteilt angeordnet sind. Das Tellerventil 34 kann ein Teller 36 umfassen, welches mit einem Führungsstift 37 gekoppelt ist. Der Führungsstift 37 ist in einer Führungsbohrung 38 axial verschiebbar aufgenommen. Die Führungsbohrung 38 kann im Planetenträger 7 ausgebildet sein. Weiters kann ein Federelement 39 vorgesehen sein kann, welches sich zwischen einem Ansatz 40 des Führungs Stiftes 37 und einer Außenwand 41 der ersten Planetenträgerwange 8 erstreckt. Das Teller 36 kann mittels dem Federelement 39 an eine Innenwand 42 der ersten Planetenträgerwange 8 angedrückt werden. Somit können mittels des Tellers 36 die Ölreser- voirbefüllkanäle 29 in der Innenwand 42 der der ersten Planetenträgerwange 8 verschlossen werden.

Wie aus Fig. 2 weiters ersichtlich, kann vorgesehen sein, dass sich der Ölreservoirbefüllkanal 29 zwischen der Außenwand 41 und der Innenwand 42 der ersten Planetenträgerwange 8 er streckt. Die Ölreservoirbefüllöffnung 30 kann hierbei an der Außenwand 41 der ersten Plane tenträgerwange 8 angeordnet sein. Weiters kann vorgesehen sein, dass das Ölsammelelement 31 an der Außenwand 41 der ersten Planetenträgerwange 8 befestigt ist.

Wie aus Fig. 2 weiters ersichtlich, ist das Teller 36 so groß ausgebildet, dass es im geschlos senen Zustand den Ölreservoirbefüllkanal 29 zur Gänze verschließt. Bei der gezeigten Anord nung kann das Federelement 39 eine nur geringe Federkraft aufweisen, da der Druck des im Ölreservoir 28 befindlichen Schmieröles auf das Teller 36 wirkt und dieses gegen die Innen wand 42 der ersten Planetenträgerwange 8 drückt. Das Federelement 39 dient somit nur zum Überführen des Tellerventils 34 vom offenen in den geschlossenen Zustand und braucht keine zusätzlichen Belastungen aufnehmen.

Wenn im Ölreservoir 28 kein Druck vorherrscht bzw. dieses nicht vollständig mit Schmieröl gefüllt ist, so wird beim Eintauchen der Ölreservoirbefüllöffnung 30 in den Ölsumpf 27 das Tellerventil 34 in Axialrichtung in seine Offenstellung verschoben und das Schmieröl kann über den Ölreservoirbefüllkanal 29 in das Ölreservoir 28 einströmen. Wenn das Ölreservoir 28 voll ist bzw. der Außendruck des Schmieröles zu gering wird, so wird das Tellerventil 34 mittels des Federelementes 39 in seine Geschlossenstellung rückgestellt.

In der Fig. 3 ist eine weitere und gegebenenfalls für sich eigenständige Ausführungsform des Planetenradbolzens 6 gezeigt, wobei wiederum für gleiche Teile gleiche Bezugszeichen bzw. Bauteilbezeichnungen wie in den vorangegangenen Fig. 1 und 2 verwendet werden. Um un nötige Wiederholungen zu vermeiden, wird auf die detaillierte Beschreibung in den vorange gangenen Fig. 1 und 2 hingewiesen bzw. Bezug genommen.

Das Ausführungsbeispiel aus Fig. 3 ist ähnlich aufgebaut wie das Ausführungsbeispiel nach Fig. 2.

Wie aus Fig. 3 ersichtlich, kann vorgesehen sein, dass als Rückschlagventil 33 anstatt des Tel lerventils 34 eine Membran 43 eingesetzt wird. Die Membran 43 kann ebenfalls ein Teller 36 aufweisen, welches analog zum Teller 36 des Tellerventils 34 zum Verschließen des Ölreser- voirbefüllkanals 29 ausgebildet ist. Bei der Membran 43 kann das Teller 36 flexibel ausgebil det sein, sodass es gegebenenfalls den Ölreservoirbefüllkanal 29 freigeben kann. Die Feder steifigkeit des Tellers 36 kann hierbei dazu dienen, um das Teller 36 von seiner geöffneten Stellung in seine geschlossene Stellung zurück zu führen. Die Federsteifigkeit des Tellers 36 wirkt somit gleichzeitig als Federelement. In Fig. 3 ist das Teller 36 strichliert in seiner geöff neten Stellung dargestellt.

In der Fig. 4 ist eine weitere und gegebenenfalls für sich eigenständige Ausführungsform des Planetenradbolzens 6 gezeigt, wobei wiederum für gleiche Teile gleiche Bezugszeichen bzw. Bauteilbezeichnungen wie in den vorangegangenen Fig. 1 bis 3 verwendet werden. Um unnö tige Wiederholungen zu vermeiden, wird auf die detaillierte Beschreibung in den vorangegan genen Fig. 1 bis 3 hingewiesen bzw. Bezug genommen.

Wie aus Fig. 4 ersichtlich, kann vorgesehen sein, dass das Rückschlagventil 33 eine Klappe 44 umfasst, welche in deren geschlossenen Zustand an der Innenwand 42 der Planetenträger wange 8 anliegt. Zum Befüllen des Ölreservoirs 28 kann die Klappe 44 mittels eines Drehge lenkes 45 schwenkbar gelagert sein, um den Ölreservoirbefüllkanal 29 freizugeben.

Bei dieser Ausführungsvariante kann ebenfalls ein Federelement 39 vorgesehen sein, welches dazu dient, um die Klappe 44 in ihre Geschlossenstellung zu überführen. Das Federelement 39 kann beispielsweise als Drehfeder ausgebildet sein, welche direkt auf die Klappe 44 wirkt.

Die Ausführungsbeispiele zeigen mögliche Ausführungsvarianten, wobei an dieser Stelle be merkt sei, dass die Erfindung nicht auf die speziell dargestellten Ausführungsvarianten dersel- ben eingeschränkt ist, sondern vielmehr auch diverse Kombinationen der einzelnen Ausfüh- rungs Varianten untereinander möglich sind und diese Variationsmöglichkeit aufgrund der Lehre zum technischen Handeln durch gegenständliche Erfindung im Können des auf diesem technischen Gebiet tätigen Fachmannes liegt.

Der Schutzbereich ist durch die Ansprüche bestimmt. Die Beschreibung und die Zeichnungen sind jedoch zur Auslegung der Ansprüche heranzuziehen. Einzelmerkmale oder Merkmals kombinationen aus den gezeigten und beschriebenen unterschiedlichen Ausführungsbeispie len können für sich eigenständige erfinderische Lösungen darstellen. Die den eigenständigen erfinderischen Lösungen zugrundeliegende Aufgabe kann der Beschreibung entnommen wer den.

Sämtliche Angaben zu Wertebereichen in gegenständlicher Beschreibung sind so zu verste hen, dass diese beliebige und alle Teilbereiche daraus mitumfassen, z.B. ist die Angabe 1 bis 10 so zu verstehen, dass sämtliche Teilbereiche, ausgehend von der unteren Grenze 1 und der oberen Grenze 10 mit umfasst sind, d.h. sämtliche Teilbereiche beginnen mit einer unteren Grenze von 1 oder größer und enden bei einer oberen Grenze von 10 oder weniger, z.B. 1 bis 1,7, oder 3,2 bis 8,1, oder 5,5 bis 10.

Der Ordnung halber sei abschließend darauf hingewiesen, dass zum besseren Verständnis des Aufbaus Elemente teilweise unmaßstäblich und/oder vergrößert und/oder verkleinert darge stellt wurden.

B e z u g s z e i c h e n a u f s t e l l u n g Planetengetriebe 24 Gleitfläche erstes Axialgleitlager Mittellinie Planetengetriebe 25 Gleitfläche zweites Axialgleitlager Sonnenrad 26 Innenraum

Welle 27 Ölsumpf

Planetenrad 28 Ölreservoir

Planetenradbolzen 29 Ölreservoirbefüllkanal

Planetenträger 30 Ölreservoirbefüllöffnug erste Planetenträgerwange 31 Öls ammelelement

zweite Planetenträgerwange 32 Drehrichtung

Hohlrad 33 Rückschlagventil

Planetengetriebegehäuse 34 Tellerventil

Rotoranschluss 35 Schmierölniveau

Ölverteilungskanalabschnitt erste 36 Teller

Planetenträgerwange 37 Führungs stift

Planetenradradialgleitlager 38 Führungsbohrung

Innenmantelfläche Planetenradra 39 Federelement

dialgleitlager 40 Ansatz Führungsstift

Außenmantelfläche Planetenradra 41 Außenwand erste Planetenträger dialgleitlager wange

Gleitfläche Planetenradradialgleit 42 Innenwand erste Planetenträger lager wange

Schmierölbohrung Planetenradra 43 Membran

dialgleitlager 44 Klappe

Schmierölsammeltasche 45 Drehgelenk

Ölverteilungskanalabschnitt Plane

tenradbolzen

Mittellinie Planetenradbolzen

erstes Axialgleitlager Planetenrad

zweites Axialgleitlager Planeten

rad

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e

1. Planetengetriebe (1), insbesondere Planetengetriebe (1) für eine Windkraftanlage, das Planetengetriebe (1) umfassend:

- ein Planetengetriebegehäuse (11);

- zumindest ein Sonnenrad (3);

- zumindest ein Hohlrad (10);

- einen Planetenträger (7) mit einer ersten Planetenträgerwange (8) und einer zweiten Plane tenträgerwange (9);

- zumindest einen Planetenradbolzen (6), welcher im Planetenträger (7) aufgenommen ist;

- zumindest ein Planetenrad (5), welches am Planetenradbolzen (6) gelagert ist;

- zumindest ein Planetenradradialgleitlager (14), welches zur Lagerung des Planetenrades (5) am Planetenradbolzen (6) dient und eine Gleitfläche (17) aufweist,

wobei zumindest im Planetenradbolzen (6) ein Ölverteilungskanalabschnitt (20) ausgebildet ist, welcher mit zumindest einem Abschnitt der Gleitfläche (17) strömungsverbunden ist, wo bei im Planetenradbolzen (6) und/oder im Planetenträger (7) ein Ölreservoir (28) ausgebildet ist, welches mit zumindest einem Abschnitt der Gleitfläche (17) des Planetenradradialgleitla gers (14) strömungsverbunden ist, wobei das Ölreservoir (28) mit einem Ölreservoirbefüllka- nal (29) gekoppelt ist, welcher eine Ölreservoirbefüllöffnug (30) aufweist, die in einen Innen raum (26) des Planetengetriebegehäuses (11) mündet,

dadurch gekennzeichnet, dass

im Ölreservoirbefüllkanal (29) ein Rückschlagventil (33) angeordnet ist.

2. Planetengetriebe (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Ölreservoirbefüllöffnug (30) ein Ölsammelelement (31) ausgebildet ist, welches gegen über einer Außenoberfläche des Planetenträgers (7) vorstehend ausgebildet ist und in Dreh richtung (32) trichterförmig geöffnet ausgebildet ist.

3. Planetengetriebe (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückschlagventil (33) eine Membran (43) aus einem weichelastischen Material umfasst.

4. Planetengetriebe (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückschlagventil (33) ein Tellerventil (34), insbesondere ein federvorgespanntes Tellerventil (34), umfasst.

5. Planetengetriebe (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückschlagventil (33) eine Klappe (44), insbesondere eine federvorgespannte Klappe (44), umfasst.

6. Planetengetriebe (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückschlagventil (33) einen schwerkraftbetätigten Schließmechanismus umfasst.

7. Planetengetriebe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, dass je Planetenradbolzen (6) ein Ölreservoir (28) ausgebildet ist.

8. Planetengetriebe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, dass das Ölreservoir (28) mit dem Ölverteilungskanalabschnitt (20) des Planetenrad bolzens (6) strömungsverbunden ist.

9. Planetengetriebe (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Ölreser voir (28) derart mit dem Ölverteilungskanalabschnitt (20) des Planetenradbolzens (6) Strö mung s verbunden ist, dass in einer obersten Stellung des betreffenden Planetenradbolzens (6) das Schmieröl schwerkraftgetrieben zur Gleitfläche (17) des Planetenradradialgleitlagers (14) gelangen kann.

10. Windkraftanlage mit

einem Rotor;

einer Gondel;

einem in der Gondel angeordneten Generator;

einem Planetengetriebe (1) zum Übertragen und Übersetzen eines Drehmomentes vom Rotor auf den Generator,

dadurch gekennzeichnet, dass

das Planetengetriebe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche ausgebildet ist.