WO2020122453A1

WO2020122453A1 - 차량용 디스플레이 장치

Info

Publication number: WO2020122453A1
Application number: PCT/KR2019/016049
Authority: WO
Inventors: 송승환; 김한수; 박상민; 천세원
Original assignee: LG Electronics Inc
Current assignee: LG Electronics Inc
Priority date: 2018-12-13
Filing date: 2019-11-21
Publication date: 2020-06-18
Anticipated expiration: 2021-06-13
Also published as: US20210022259A1; US11224136B2

Abstract

차량용 디스플레이 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치는, 메인바디, 가이드 및 플렉서블 디스플레이를 포함한다. 플렉서블 디스플레이는 가이드를 이루는 한 쌍의 가이드판 사이로 삽입된다. 한 쌍의 가이드판은 투명하고, 한 쌍의 가이드판 사이에 삽입된 플렉서블 디스플레이의 면적이 가변된다. 본 발명의 실시예에 따르면, 투명한 가이드판을 통하여 차량 전방의 상황을 관찰할 수 있고, 플렉서블 디스플레이를 통하여 차량 후방의 상황을 관찰할 수 있으며, 한 쌍의 가이드판에 의하여 플렉서블 디스플레이의 보호 및 변형이 이루어질 수 있다.

Description

차량용 디스플레이 장치

본 발명은 차량용 디스플레이 장치에 관한 것이고, 보다 상세하게는, 윈드쉴드의 내측의 상부와 인접한 위치에 설치되어 차량 내부 또는 외부의 상황을 표시할 수 있는 차량용 디스플레이 장치에 관한 것이다.

차량에 설치되는 리어뷰미러(rear view mirror)는 차량 후방의 모습을 반사시켜 운전자로 하여금 차량 후방의 상황을 시각적으로 인지할 수 있도록 한다.

리어뷰미러는 백미러, 룸미러 등으로 칭하여 질 수 있다.

승용차에서 리어뷰미러는 통상 앞유리(윈드쉴드) 상단 부분에 부착되어 있으며, 운전자의 눈높이, 위치 및 방향 등에 맞게 조절할 수 있도록 차량에 회전가능하게 장착된다.

리어뷰미러는, 운전자가 뒤를 돌아보지 않더라도 차량의 후방의 상황을 파악할 수 있는 이점을 제공하지만, 한편으로는 앞유리의 면적을 가려 차량의 전방 상황 관찰에 방해가 될 수 있다.

차량에는, 영상 및 시각적인 정보를 표시할 수 있는 다양한 디스플레이 장치가 설치될 수 있으며, 고정된 형태의 디스플레이 장치뿐 아니라 가변형의 디스플레이 장치가 차량에 설치될 수 있다.

본 발명의 출원인에 의하여 특허출원된 선행문헌으로서 한국공개공보 제2016-0070527호는 '차량 운전 보조 장치 및 이를 구비한 차량'을 개시하며, 이에 따른 보조 장치는, 투명한 플렉서블 디스플레이, 플렉서블 디스플레이의 움직임을 가이드하는 가이드부, 및 플렉서블 디스플레이의 영상 표시 영역의 길이를 조잘하는 구동부를 포함하도록 하고 있다.

한국공개공보 제2016-0070527호에 따른 차량 운전 보조 장치에 의하면, 탑승자의 시야 가림을 방지할 수 있고, 가이드부에 의하여 투명 플렉서블 디스플레이가 지면과 형성하는 각도를 조절할 수 있으며, 차량 외부 또는 차량 내부의 영상이 투명 플렉서블 디스플레이에 표시되도록 함으로써 투명 플렉서블 디스플레이가 리어뷰미러로서 기능하도록 할 수 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 일 과제는, 플렉서블 디스플레이에 의한 탑승자의 시야 가림이 방지되고, 플렉서블 디스플레이를 통하여 운전상황을 확인할 수 있는 차량용 디스플레이 장치로서, 플렉서블 디스플레이를 보호하고 플렉서블 디스플레의 가변을 가이드할 수 있는 수단을 갖는 차량용 디스플레이 장치를 제공하는 것이다.

본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는, 플렉서블 디스플레이의 변형시 플렉서블 디스플레이에 가해지는 저항 또는 하중을 최소화하면서 플렉서블 디스플레이의 원활한 변형 및 이동이 이루어질 수 있는 차량용 디스플레이 장치를 제공하는 것이다.

본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 과제는, 플렉서블 디스플레이의 변형 및 이동시, 소모되는 전력을 최소화할 수 있고 부품간의 간섭이 방지될 수 있는 차량용 디스플레이 장치를 제공하는 것이다.

본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 과제는, 플렉서블 디스플레이의 슬라이드 이동시 좌우균형이 유지되고, 플렉서블 디스플레이와 연성회로기판의 결합이 안정적으로 이루어질 수 있는 차량용 디스플레이 장치를 제공하는 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치는 다음과 같이 이루어진다.

차량용 디스플레이 장치는, 메인바디, 한 쌍의 가이드판, 및 플렉서블 디스플레이를 포함하여 이루어질 수 있다. 차량용 디스플레이 장치는 가이드프레임을 더 포함하여 이루어질 수 있다.

차량용 디스플레이 장치는, 메인바디, 가이드, 및 플렉서블 디스플레이를 포함하여 이루어질 수 있다.

상기 가이드는 한 쌍의 가이드판 및 가이드프레임을 포함하여 이루어질 수 있다.

상기 메인바디는 윈드쉴드의 내측의 상부와 인접한 위치에서 차량에 고정될 수 있다.

상기 메인바디는 윈드쉴드의 상단을 지지하는 차량의 천장에 고정될 수 있다.

상기 메인바디는 윈드쉴드의 상단을 지지하는 차량의 프레임에 고정될 수 있다.

상기 가이드는 그 상부가 상기 메인바디에 결합된다.

한 쌍의 상기 가이드판은 제1 가이드판과 제2 가이드판일 수 있다. 제1 가이드판 및 제2 가이드판은 각각의 내측면이 서로 마주하도록 이격된다.

상기 플렉서블 디스플레이는 그 일부가 상기 메인바디 내부에 위치하고, 다른 일부가 상기 메인바디의 외부로 돌출될 수 있다.

상기 메인바디의 외부로 돌출되는 상기 플렉서블 디스플레이는 한 쌍의 상기 가이드판 사이에 삽입된다. 즉, 플렉서블 디스플레이의 어느 한 쪽면에 제1 가이드판이 위치하고, 플렉서블 디스플레이의 다른 한 쪽면에 제2 가이드판이 위치한다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치에서는, 한 쌍의 가이드판 사이에 플렉서블 디스플레이가 삽입됨으로써, 플렉서블 디스플레이의 모든 면이 보호될 수 있고, 플렉서블 디스플레이가 한 쌍의 가이드판이 이루는 면을 따라 자연스럽게 휘어지면서 슬라이드 이동할 수 있다.

한 쌍의 상기 가이드판은 적어도 일부가 투명하게 이루어진다. 이에 따라, 차량의 탑승자는 한 쌍의 상기 가이드판을 통하여 차량 외부를 관찰할 수 있고, 한 쌍의 상기 가이드판이 탑승자의 시야를 방해하지 않는다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치에서, 한 쌍의 상기 가이드판 사이에 삽입된 상기 플렉서블 디스플레이의 면적이 가변되도록 이루어진다. 한 쌍의 상기 가이드판 사이에 삽입된 상기 플렉서블 디스플레이는 한 쌍의 상기 가이드판을 상대로 움직이도록 이루어진다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치는, 한 쌍의 상기 가이드판 사이에 삽입된 상기 플렉서블 디스플레이의 면적이 상대적으로 작은 상태에 놓일 수 있고, 한 쌍의 상기 가이드판 사이에 삽입된 상기 플렉서블 디스플레이의 면적이 상대적으로 큰 상태에 놓일 수 있다.

한 쌍의 상기 가이드판은, 차량의 전방 하측을 향하여 경사진 형태로 이루어질 수 있다.

한 쌍의 상기 가이드판은, 차량의 앞쪽을 향할수록 경사가 증가하는 형태로 이루어질 수 있다. 일 예로, 한 쌍의 상기 가이드판의 뒤쪽 부분은 수평방향에 가깝고, 한 쌍의 상기 가이드판의 앞쪽 부분은 수직방향에 가까운 형태로 이루어질 수 있다.

한 쌍의 상기 가이드판은, 상부영역, 곡면영역 및 하부영역을 포함하여 이루어질 수 있다.

상기 상부영역은 한 쌍의 상기 가이드판에서 차량의 앞쪽을 향하여 연장되는 영역을 이룬다. 상기 상부영역은 평면형태로 이루어질 수 있고, 또는 곡면형태로 이루어질 수 있다.

상기 상부영역은 가상의 수평면을 기준으로 경사지게 이루어질 수 있다.

상기 곡면영역은 상기 상부영역에서 연장된다. 상기 곡면영역은 상기 상부영역에서 차량의 앞쪽을 향하여 연장될 수 있고, 또한 아래쪽을 향하여 연장될 수 있다.

상기 곡면영역은 차량의 앞쪽을 향할수록 아래쪽을 향하여 굽어지는 곡면 형태로 이루어질 수 있다.

상기 하부영역은, 상기 곡면영역에서 연장된다.

상기 하부영역은 상기 곡면영역에서 아래쪽을 향하여 연장될 수 있다.

상기 하부영역은 상기 곡면영역에서 아래쪽을 향하여 연장되고, 아울러 차량의 앞쪽을 향하여 연장될 수 있다. 즉, 상기 하부영역은 가상의 수직면을 기준으로 경사지게 이루어질 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치는, 제1 상태와 제2 상태 사이에서 가변되도록 이루어질 수 있다.

상기 제1 상태는 상기 플렉서블 디스플레이가 상기 하부영역에 삽입되지 않은 상태이다. 상기 제1 상태에서 상기 플렉서블 디스플레이는 상기 상부영역까지 삽입되거나, 상기 곡면영역까지 삽입될 수 있다.

상기 제2 상태는 상기 플렉서블 디스플레이가 상기 상부영역, 상기 곡면영역 및 상기 하부영역에 삽입되는 상태이다.

상기 제1 상태에서 플렉서블 디스플레이는 탑승자의 시야를 방해하지 않고, 투명한 한 쌍의 가이드판의 모든 영역 내지는 상당한 영역이 플렉서블 디스플레이와 오버랩되지 않을 수 있다.

상기 제2 상태에서 플렉서블 디스플레이에는 영상 또는 시각적인 정보가 표시될 수 있다. 플렉서블 디스플레이에 표시되는 영상은 차량의 운행정보 등일 수 있고, 차량의 후방영상 및/또는 차량의 실내 영상 등일 수 있다.

상기 제2 상태에서 본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치는 리어뷰미러로 기능할 수 있다.

상기 플렉서블 디스플레이가 상기 상부영역에서 상기 하부영역쪽으로 이동할 때, 상기 플렉서블 디스플레이의 원활한 이동이 이루어질 수 있도록, 또한 상기 플렉서블 디스플레이에 가해지는 하중을 최소화할 수 있도록, 상기 상부영역과 상기 하부영역이 이루는 각도는 90˚보다 크고 180˚보다 작게 이루어질 수 있다.

상기 상부영역이 가상의 수평면과 이루는 각도는 45˚이하일 수 있다.

상기 하부영역이 가상의 수직면과 이루는 각도는 45˚이하일 수 있다.

상기 곡면영역이 이루는 곡률반경은, 상기 상부영역이 이루는 곡률반경보다 작고, 상기 하부영역이 이루는 곡률반경보다 작게 이루어진다.

한 쌍의 상기 가이드판은 투명 유리 또는 투명 플라스틱으로 이루어질 수 있다. 한 쌍의 상기 가이드판은 강화 유리로 이루어질 수 있다.

한 쌍의 상기 가이드판은 상기 메인바디의 좌우방향을 따라 서로 평행하게 이루어질 수 있다.

상기 가이드프레임은 한 쌍의 상기 가이드판의 좌측테두리, 우측테두리 및 하측테두리를 따라 결합된다.

상기 가이드프레임은 상기 메인바디에 고정된다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치는 이동바디 및 액추에이터를 포함하여 이루어질 수 있다.

상기 이동바디는 상기 플렉서블 디스플레이를 지지한다.

상기 액추에이터는 상기 메인바디를 상대로 상기 이동바디를 이동시키도록 이루어지고, 상기 이동바디는 상기 메인바디를 상대로 왕복이동하도록 이루어진다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치는 제어부 및 연성회로기판(FPCB)을 포함하여 이루어진다.

상기 제어부는, 상기 메인바디 내부에 설치되고, 상기 플렉서블 디스플레이의 작동을 제어하도록 이루어진다. 상기 제어부의 제어에 의해 상기 플렉서블 디스플레이에 영상 및 시각 정보가 표시될 수 있다.

제어부는 PCB 형태로 이루어질 수 있다.

상기 연성회로기판은 상기 플렉서블 디스플레이와 상기 제어부를 연결한다.

상기 연성회로기판은, 제1 플렉서블영역, 제2 플렉서블영역 및 제3 플렉서블영역을 포함하여 이루어질 수 있다.

상기 제1 플렉서블영역은 상기 이동바디에서 상기 플렉서블 디스플레이에 연결되는 영역이다.

상기 제2 플렉서블영역은 상기 제1 플렉서블영역의 위에 위치하고 상기 제어부에 연결되는 영역이다.

상기 제3 플렉서블영역은 곡면을 이루며 휘어져, 상기 제1 플렉서블영역과 상기 제2 플렉서블영역을 연결하는 영역이다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치의 움직임에 따라, 상기 제1 플렉서블영역과 상기 제2 플렉서블영역의 크기가 가변될 수 있고, 상기 제3 플렉서블영역의 위치가 가변될 수 있다.

상기 액추에이터는, 기어래크, 모터 및 기어를 포함하여 이루어질 수 있다.

상기 기어래크는 상기 상부영역과 평행한 방향을 따라 길게 이루어진다. 상기 기어래크에는, 그 길이방향을 따라 기어가 형성된다.

상기 모터는 상기 이동바디에 고정된다.

상기 기어는 상기 기어래크 및 상기 구동모터와 연동하여 회전한다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치는 고정브라켓, 제1 센서 및 제2 센서를 포함하여 이루어질 수 있다.

상기 고정브라켓은, 상기 메인바디에 고정된다.

상기 제1 센서는 상기 고정브라켓에 설치되어 상기 이동바디의 위치를 감지하도록 이루어진다.

상기 제2 센서는 상기 제1 센서보다 앞에서 상기 고정브라켓에 설치되어 상기 이동바디의 위치를 감지하도록 이루어진다.

상기 모터의 회전은, 상기 제1 센서 또는 상기 제2 센서에 의해 감지되는 신호에 따라 제어될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치는 제3 센서 및 제4 센서를 더 포함하여 이루어질 수 있다.

상기 제3 센서는, 상기 제1 센서와 상기 제2 센서의 사이에서 상기 고정브라켓에 설치되어 상기 이동바디의 위치를 감지하도록 이루어질 수 있다.

상기 제4 센서는, 상기 제2 센서와 상기 제3 센서의 사이에서 상기 고정브라켓에 설치되어 상기 이동바디의 위치를 감지하도록 이루어질 수 있다.

상기 모터의 회전속도는, 상기 제3 센서 또는 상기 제4 센서에 의해 감지되는 신호에 따라 감속될 수 있다.

상기 제1 센서, 상기 제2 센서, 상기 제3 센서 및 상기 제4 센서 각각은, 빛은 조사하는 발광부, 및 상기 발광부의 빛이 입사되는 수광부를 포함하여 이루어질 수 있다.

상기 이동바디는, 상기 발광부와 상기 수광부 사이를 이동하는 날개를 포함하여 이루어질 수 있다. 상기 날개는 상기 발광부로부터 조사된 빛이 상기 수광부 쪽으로 입사되는 것을 막을 수 있고, 이에 따라, 상기 제1 센서, 상기 제2 센서, 상기 제3 센서 및 상기 제4 센서 각각은 상기 이동바디의 위치를 감지할 수 있다.

상기 액추에이터는, 제1 기어래크, 제2 기어래크, 제1 기어, 제2 기어, 구동샤프트, 제3 기어 및 모터를 포함하여 이루어질 수 있다.

상기 제1 기어래크는, 상기 상부영역과 평행한 방향을 따라 기어가 형성된다.

상기 제2 기어래크는, 상기 제1 기어래크와 나란하게 이격되고, 상기 상부영역과 평행한 방향을 따라 기어가 형성된다.

상기 제1 기어는, 상기 제1 기어래크의 기어와 맞물려 회전하도록 이루어진다.

상기 제2 기어는 상기 제2 기어래크의 기어와 맞물려 회전하도록 이루어진다.

상기 구동샤프트는, 상기 제1 기어와 상기 제2 기어의 회전축을 이룬다.

상기 제3 기어는, 상기 구동샤프트의 중앙에 결합된다.

상기 모터는, 상기 이동바디에 고정되어, 상기 제3 기어를 회전시키도록 이루어진다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치는, 제1 베어링, 제2 베어링 및 모터케이싱을 포함하여 이루어질 수 있다.

상기 제1 베어링은, 상기 제1 기어에 인접하여 상기 구동샤프트에 결합된다.

상기 제2 베어리은, 상기 제2 기어에 인접하여 상기 구동샤프트에 결합된다.

상기 모터케이싱은, 상기 제1 베어링이 안착되는 제1 안착부와, 상기 제2 베어링이 안착되는 제2 안착부와, 상기 모터 및 상기 제3 기어가 수용되는 수용공간을 포함하여 이루어진다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치는, 모터제어부 및 모터케이블을 포함하여 이루어질 수 있다.

상기 모터제어부는, 상기 모터의 작동을 제어하도록 이루어지고 상기 메인바디 내부에 구비된다.

상기 모터케이블은 전선으로 이루어질 수 있고, 상기 모터와 상기 모터제어부를 연결한다.

상기 모터케이블은, 제1 케이블영역, 제2 케이블영역 및 제3 케이블영역을 포함하여 이루어질 수 있다.

상기 제1 케이블영역은 상기 구동샤프트 상측에 위치하는 영역이다.

상기 제2 케이블영역은 상기 구동샤프트 하측에 위치하는 영역이다.

상기 제3 케이블영역은, 곡선을 이루며 휘어져, 상기 제1 케이블과 상기 제2 케이블을 연결하는 영역이다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치의 움직임에 따라, 상기 제1 케이블영역과 상기 제2 케이블영역의 크기가 가변될 수 있고, 상기 제3 케이블영역의 위치가 가변될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치는 운전감지센서를 포함하여 이루어질 수 있다.

상기 운전감지센서는, 운전자의 상태를 감지하도록 이루어진다.

상기 제어부는, 차량의 운전상태 또는 상기 운전감지센서에 의한 신호에 따라, 상기 플렉서블 디스플레이 및 상기 액추에이터를 제어하도록 이루어질 수 있다.

상기 플렉서블 디스플레이는 투명 디스플레이로 이루어질 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치는 제1 상태에 놓일 수 있다. 제1 상태에서, 한 쌍의 투명한 가이드판의 대부분의 면적은 플렉서블 디스플레이와 오버랩되지 않을 수 있다. 이에 따라 한 쌍의 가이드판 및 플렉서블 디스플레이는 탑승자의 시야를 가리지 않고 탑승자의 시야를 방해하지 않는다. 제2 상태에서 한 쌍의 투명한 가이드판의 대부분의 면적은 플렉서블 디스플레이와 오버랩될 수 있다. 이때 플렉서블 디스플레이에 영상이 표시될 수 있고, 카메라에 의해 촬영되는 차량 외부의 영상 또는 차량 내부의 영상이 플렉서블 디스플레이에 표시될 수 있다. 이에 따라 플렉서블 디스플레이를 통하여 운전상황을 확인할 수 있다. 또한, 한 쌍의 가이드판은 플렉서블 디스플레이의 양쪽면을 보호하여 플렉서블 디스플레이의 손상을 방지할 수 있고, 한 쌍의 가이드판은 플렉서블 디스플레의 원활한 가변을 가이드한다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치에서, 플렉서블 디스플레이는 한 쌍의 가이드판을 내측면을 따라 항상 일정하게 왕복이동하며, 플렉서블 디스플레이의 가변시 신뢰성을 확보할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치에서, 한 쌍의 가이드판의 상부영역은, 전후방향(수평방향)을 따라 평평하게 이루어질 수 있고, 또는 수평방향과 이루는 각도가 45˚이하일 수 있다. 이에 따라 플렉서블 디스플레이가 수용되는 메인바디의 상하방향 높이(두께)가 낮은(얇은) 차량용 디스플레이 장치를 제공할 수 있다.

그리고 한 쌍의 가이드판은 상부영역, 곡면영역 및 하부영역을 포함하여 이루어짐으로써, 제1 상태에서 대체로 수평방향으로 놓이는 플렉서블 디스플레이는 제2 상태로 전환되면서 곡면영역을 따라 자연스럽게 변형될 수 있고 하부영역으로 원활하게 진입할 수 있다. 이때, 플렉서블 디스플레이는 전후 양쪽에 놓이는 한 쌍의 가이드판에 의해 안정적으로 지지되고, 또한 조금씩 순차적으로 휘어지며 변형된다.

이처럼, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치에 의하면, 플렉서블 디스플레이의 가변시 플렉서블 디스플레이에 가해지는 저항 또는 하중을 최소화하면서 플렉서블 디스플레이의 원활한 변형 및 이동이 이루어질 수 있는 차량용 디스플레이 장치를 제공할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치에서, 메인바디를 상대로 하여 플렉서블 디스플레이가 왕복이동(슬라이드이동)하며 이때 플렉서블 디스플레이를 제어하는 제어부는 플렉서블 디스플레이와 함께 이동하는 것이 아니고 메인바디 내부의 일측에 고정된다. 그리고, 제어부와 플렉서블 디스플레이는 연성회로기판에 의해 연결된다. 연성회로기판은 제1 플렉서블영역, 제2 플렉서블영역 및 제3 플렉서블영역을 포함하여 이루어진다. 이에 따라, 플렉서블 디스플레이의 변형 및 이동시, 플렉서블 디스플레이와 연성회로기판의 결합이 안정적으로 이루어지고, 소모되는 전력을 최소화할 수 있고, 부품간의 간섭이 방지될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치에서, 액추에이터는 좌우대칭 형태로 이루어지고, 모터와 모터제어부를 연결하는 모터케이블은 제1 케이블영역, 제2 케이블영역 및 제3 케이블영역을 포함하여 이루어진다. 이에 따라, 플렉서블 디스플레이의 슬라이드 이동시 좌우균형이 유지되고, 안정적인 작동이 이루어질 수 있다.

도 1a는 본 발명의 일 실시예에서, 차량용 디스플레이 장치가 차량의 실내에 설치된 모습을 개략적으로 도시한 사시도이다.

도 1b는 본 발명의 다른 실시예에서, 차량용 디스플레이 장치가 차량의 실내에 설치된 모습을 개략적으로 도시한 측면도이다.

도 1c는 본 발명의 또 다른 실시예에서, 차량용 디스플레이 장치가 차량의 실내에 설치된 모습을 개략적으로 도시한 측면도이다.

도 2a는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치의 제1 상태를 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2b는 도 2a의 차량용 디스플레이 장치의 제2 상태를 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 도면이다. 도 2a 및 도 2b에서 차량용 디스플레이 장치는 단면 형태로 도시되어 있고 메인바디는 점선으로 표시되어 있다.

도 3은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치에서 제1 상태와 제2 상태간의 변형을 설명하는 도면이다.

도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치를 도시한 사시도이다. 도 4에서 메인바디는 배제된 형태로 도시되어 있고, 제1 상태를 나타낸다.

도 5는 도 4에 도시된 차량용 디스플레이 장치를 도시한 분해사시도이다.

도 6은 도 4에 도시된 차량용 디스플레이 장치의 일부 구성을 도시한 사시도이다.

도 7은 도 6에 도시된 차량용 디스플레이 장치에서 일부 구성을 분리하여 도시한 사시도이다.

도 8은 도 4에 도시된 차량용 디스플레이 장치의 일부 구성을 도시한 평면도이다. 다만, 도 8은 제2 상태를 나타낸다.

도 9는 도 4에 도시된 차량용 디스플레이 장치의 일부 구성을 도시한 사시도이다.

도 10a는 도 4에 도시된 차량용 디스플레이 장치의 일부 구성을 도시한 사시도이다.

도 10b는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치에서, 제1 센서, 제2 센서, 제3 센서 및 제4 센서를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 10c는 제1 센서, 제2 센서, 제3 센서 및 제4 센서에 의한 이동바디의 감지를 설명하는 도면이다.

도 11a는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치의 제1 상태를 나타내는 사시도이고, 도 11b는 도 11a의 차량용 디스플레이 장치가 제2 상태로 전환된 모습을 나타내는 사시도이다.

도 12a는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치를 차량의 내부에서 바라볼 때 제1 상태를 나타낸 도면이고, 도 12b는 도 12a의 차량용 디스플레이 장치가 제2 상태로 전환된 모습을 나타내는 도면이다.

이하, 본 발명을 보다 구체적으로 설명하기 위하여 본 발명에 따른 실시예들을 첨부 도면을 참조하면서 보다 상세하게 설명하고자 한다. 상세한 설명 전체에 걸쳐 동일한 참조번호는 동일한 구성요소를 나타낸다.

첨부된 도면에 표시된 X방향, Y방향, Z방향은 각각 서로 직교하는 방향이다.

도 1a는 본 발명의 일 실시예에서, 차량용 디스플레이 장치(10)가 차량의 실내에 설치된 모습을 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 1b는 본 발명의 다른 실시예에서, 차량용 디스플레이 장치(10)가 차량의 실내에 설치된 모습을 개략적으로 도시한 측면도이며, 도 1c는 본 발명의 또 다른 실시예에서, 차량용 디스플레이 장치(10)가 차량의 실내에 설치된 모습을 개략적으로 도시한 측면도이다.

도 2a는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치(10)의 제1 상태를 설명하는 도면이고, 도 2b는 도 2a의 차량용 디스플레이 장치(10)가 제2 상태로 전환된 것을 설명하는 도면이다.

도 3은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치(10)에서 제1 상태와 제2 상태간의 변형을 설명하는 도면이다.

본 발명의 실시예에서 설명되는 플렉서블 디스플레이(300)는, 영상을 표시하는 디스플레이로서 유연하게 휘어질 수 있고 탄성변형될 수 있다. 본 발명의 실시예에서 설명되는 플렉서블 디스플레이(300)는, 유연하게 휘어지도록 플락스틱 기판을 포함하여 이루어질 수 있고, 통상의 플렉서블 디스플레이(flexible display)와 같이 이루어질 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치(10)는 차량에 설치되며, 디스플레이 장치(10)에 구비되는 플렉서블 디스플레이(300)를 통하여 영상 및 시각적인 정보를 표시하도록 이루어진다. 본 발명의 실시예에 따른 디스플레이 장치(10)를 설명함에 있어서 기술되는 전, 후, 좌, 우, 상, 하 방향은 차량이 통상의 상태(차량의 바퀴가 수평방향으로 평평한 바닥에 닿도록 차량이 놓인 상태)에 있을 때를 기준으로 한 것이다.

도면에 표시된 X방향은 앞쪽방향일 수 있고, Y방향은 왼쪽방향일 수 있고, Z방향은 위쪽방향일 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 디스플레이 장치(10)는 차량의 윈드쉴드(1, 차량의 앞쪽에 설치된 창)의 내측면 상부와 인접한 위치에 설치될 수 있다. 디스플레이 장치(10)는, 차량의 1열 좌석의 위쪽에 설치될 수 있고, 또는 차량의 1열 좌석의 위쪽보다 조금 앞에 설치될 수 있다.

디스플레이 장치(10)는 윈드쉴드(1)의 내측(A)에 위치한다. 즉, 디스플레이 장치(10)는 윈드쉴드(1)의 앞쪽(B)이 아닌 윈드쉴드(1)의 뒤쪽(A)에 위치한다.

그리고, 윈드쉴드(1)를 중앙부분의 경계(C)를 기준으로 상, 하 2 부분으로 나누는 경우, 즉, 윈드쉴드(1)를 상측 윈드쉴드(1a)와 하측 윈드쉴드(1b)로 구분하는 경우, 디스플레이 장치(10)는 하측 윈드쉴드(1b)보다 상측 윈드쉴드(1a)와 가까운 위치에서 차량에 설치된다. 디스플레이 장치(10)는 상측 윈드쉴드(1a)의 상단과 인접한 위치에 설치될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에서, 차량이 윈드쉴드(1)의 상단을 지지하는 천장(2)을 포함하여 이루어질 때, 디스플레이 장치(10)는 상기 천장(2)의 저면에 설치될 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에서, 차량이 윈드쉴드(1)의 상단을 지지하는 프레임(3)을 포함하여 이루어질 때, 디스플레이 장치(10)는 상기 프레임(3)의 저면에 설치될 수 있다.

또 다른 실시예에서 디스플레이 장치(10)는 윈드쉴드(1)의 상부에 직접 고정되는 형태로 차량에 설치될 수 있다.

디스플레이 장치(10)는, 메인바디(100), 가이드(200) 및 플렉서블 디스플레이(300)를 포함하여 이루어질 수 있다.

가이드(200)는 한 쌍의 가이드판(210, 220)을 포함하여 이루어질 수 있고, 또한, 가이드(200)는 가이드프레임(230)을 포함하여 이루어질 수 있다.

메인바디(100)는 디스플레이 장치(10)에서 전체적인 외형 내지는 틀을 이룰 수 있다. 메인바디(100)에는 가이드(200) 및 플렉서블 디스플레이(300)가 결합된다. 또한 디스플레이 장치(10)를 이루는 각 부품이 메인바디(100)에 결합되고 메인바디(100) 내부에 수용될 수 있다.

일 실시예에서 메인바디(100)가 윈드쉴드(1)의 상단을 지지하는 천장(2)에 고정될 수 있고, 다른 실시예에서 메인바디(100)가 윈드쉴드(1)의 상단을 지지하는 프레임(3)에 고정될 수 있다.

가이드(200)는, 플렉서블 디스플레이(300)의 이동경로 및 이동방향을 안내하도록 이루어진다. 또한 가이드(200)는, 가이드(200)의 내부에 수용(삽입)되는 플렉서블 디스플레이(300)를 지지하고 보호하도록 이루어진다. 또한 가이드(200)는, 적어도 일부가 투명하게 이루어져, 가이드(200) 내부에 삽입되는 플렉서블 디스플레이(300)가 외부에서 시각적으로 노출될 수 있도록 한다.

가이드(200)는 전체적으로 납작한 판 형태로 이루어질 수 있다.

가이드(200)는, 곡면을 이루며 휘어진 납작한 판 형태로 이루어질 수 있다.

가이드(200)는, 그 일측 단부가 메인바디(100)에 고정되고, 타측 단부는 자유단 형태로 이루어진다. 일 실시예에서 가이드(200)는 그 상부가 메인바디(100)에 고정되고 그 하부가 자유단 형태로 이루어질 수 있다.

또한, 가이드(200)는 메인바디(100)를 상대로 앞쪽으로 연장된 형태로 이루어질 수 있고, 또한 아래쪽으로 연장된 형태로 이루어질 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 디스플레이 장치(10)에서 한 쌍의 가이드판(210, 220)은 제1 가이드판(210)과 제2 가이드판(220)일 수 있다.

제1 가이드판(210)은 상대적으로 앞쪽 및 위쪽에 위치하는 가이드판이고, 제2 가이드판(220)은 상대적으로 뒤쪽 및 아래쪽에 위치하는 가이드판일 수 있다.

제1 가이드판(210)과 제2 가이드판(220)은 대체로 서로 동일한 형태로 이루어질 수 있다. 제1 가이드판(210)과 제2 가이드판(220) 각각은 곡면을 이루는 판 형태로 이루어질 수 있다. 제1 가이드판(210)과 제2 가이드판(220) 각각은 중간 부분이 굽어진 판 형태로 이루어질 수 있다.

제1 가이드판(210)과 제2 가이드판(220)은 각각의 내측면(211, 221)이 서로 마주하도록 이격된다. 이에 따라 제1 가이드판(210)과 제2 가이드판(220) 사이에는 공간(250)이 형성된다. 제1 가이드판(210)과 제2 가이드판(220)은 메인바디(100)의 좌우방향을 따라 서로 평행하게 이루어질 수 있다.

제1 가이드판(210)과 제2 가이드판(220) 사이의 간격은, 제1 가이드판(210)과 제2 가이드판(220)의 전체 면적에 걸쳐 일정하게 이루어질 수 있다.

제1 가이드판(210)과 제2 가이드판(220) 사이의 간격은, 제1 가이드판(210)과 제2 가이드판(220) 사이로 플렉서블 디스플레이(300)가 삽입될 수 있을 정도의 크기로 이루어질 수 있다. 제1 가이드판(210)과 제2 가이드판(220) 사이의 간격은 플렉서블 디스플레이(300)의 두께보다 약간 크게 이루어질 수 있다. 플렉서블 디스플레이(300)의 두께가 t이고, 제1 가이드판(210)과 제2 가이드판(220) 사이의 간격을 d라고 할 때, 일 실시예에서, d는 t보다 크고 2t보다 작게 이루어질 수 있다.

플렉서블 디스플레이(300)는 그 일부가 한 쌍의 가이드판(210, 220) 사이에 삽입된다. 즉, 플렉서블 디스플레이(300)의 어느 한쪽면에 제1 가이드판(210)이 위치하고, 플렉서블 디스플레이(300)의 다른 한쪽면에 제2 가이드판(220)이 위치한다.

플렉서블 디스플레이(300)에는 영상이 표시될 수 있다.

플렉서블 디스플레이(300)는, 제2 가이드판(220)과 마주하는 면에서 영상이 표시되도록 이루어질 수 있다.

플렉서블 디스플레이(300)는 투명 디스플레이로 이루어질 수 있으며, 이에 따라 플렉서블 디스플레이(300)의 양쪽면에서 영상이 표시될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치(10)에서는, 플렉서블 디스플레이(300)의 일부는 메인바디(100) 내부에 위치하고, 메인바디(100) 내부에 위치하지 않는 플렉서블 디스플레이(300) 부분은 한 쌍의 가이드판(210, 220) 사이에 삽입된다. 이에 따라, 메인바디(100) 외부로 인출되는 플렉서블 디스플레이(300)의 모든 면이 보호될 수 있고, 플렉서블 디스플레이(300)가 한 쌍의 가이드판(210, 220)이 이루는 내측면(211, 221)을 따라 자연스럽게 휘어지면 슬라이드 이동할 수 있다.

한 쌍의 가이드판(210, 220)은 적어도 일부가 투명하게 이루어진다. 본 발명의 실시예에서 한 쌍의 가이드판(210, 220)은 전체적으로 투명하게 이루어질 수 있고, 투명 유리 또는 투명 플라스틱으로 이루어질 수 있고, 강화유리로 이루어질 수 있다.

차량의 탑승자는 한 쌍의 가이드판(210, 220)을 통하여 차량 외부를 관찰할 수 있고, 한 쌍의 가이드판(210, 220)이 탑승자의 시야를 방해하지 않는다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치(10)에서, 한 쌍의 가이드판(210, 220) 사이에 삽입된 플렉서블 디스플레이(300)는 한 쌍의 가이드판(210, 220)을 상대로 움직이도록 이루어진다. 이에 따라, 한 쌍의 가이드판(210, 220) 사이에 삽입된 플렉서블 디스플레이(300)의 면적이 가변된다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치(10)는, 한 쌍의 가이드판(210, 220) 사이에 삽입된 플렉서블 디스플레이(300)의 면적이 상대적으로 작은 상태(예컨대, 제1 상태)에 놓일 수 있고(도 2a 참조), 또한, 한 쌍의 가이드판(210, 220) 사이에 삽입된 플렉서블 디스플레이(300)의 면적이 상대적으로 큰 상태(예컨대, 제2 상태)에 놓일 수 있다.(도 2b 참조)

한 쌍의 가이드판(210, 220)은, 상부영역(210a, 220a), 곡면영역(210b, 220b) 및 하부영역(210c, 220c)으로 구분될 수 있다.

상부영역(210a, 220a)은, 한 쌍의 가이드판(210, 220)에서 메인바디(100) 쪽에 위치하는 부분이다. 상부영역(210a, 220a)은 메인바디(100) 내부에 적어도 일부가 삽입될 수 있고, 메인바디(100)에 결합될 수 있다.

상부영역(210a, 220a)은 한 쌍의 가이드판(210, 220)에서 상대적으로 위쪽에 위치하는 부분이고, 또한 상대적으로 뒤쪽에 위치하는 부분이다.

상부영역(210a, 220a)은, 한 쌍의 가이드판(210, 220)에서 차량의 앞쪽을 향하여 연장되는 영역을 이룬다.

상부영역(210a, 220a)은 평면형태로 이루어질 수 있고, 또는 곡면형태로 이루어질 수 있다.

본 발명의 실시예에서 상부영역(210a, 220a)은 가상의 수평면(S1)과 평행하게 이루어질 수 있다. 가상의 수평면(S1)은 전후방향(X와 평행한 방향) 및 좌우방향(Y와 평행한 방향)과 평행한 면을 이루는 가상의 면이다.

본 발명의 실시예에서 상부영역(210a, 220a)은 가상의 수평면(S1)을 기준으로 경사지게 이루어질 수 있다. 상부영역(210a, 220a)은 앞을 향할수록 하측으로 경사진 형태로 이루어질 수 있다.

곡면영역(210b, 220b)은 상부영역(210a, 220a)에서 연장된다. 곡면영역(210b, 220b)은 상부영역(210a, 220a)의 전단에서 차량의 앞쪽을 향하여 연장될 수 있고, 또한 아래쪽을 향하여 연장될 수 있다.

곡면영역(210b, 220b)은 차량의 앞쪽을 향할수록 아래쪽을 향하여 굽어지는 곡면 형태로 이루어질 수 있다.

하부영역(210c, 220c)은 곡면영역(210b, 220b)에서 연장된다. 하부영역(210c, 220c)은 곡면영역(210b, 220b)의 하단에서 연장될 수 있다.

하부영역(210c, 220c)은, 한 쌍의 가이드판(210, 220)에서 자유단을 이루는 부분이다. 하부영역(210c, 220c)은 평면형태로 이루어질 수 있고, 또는 곡면형태로 이루어질 수 있다.

하부영역(210c, 220c)은 곡면영역(210b, 220b)에서 아래쪽을 향하여 연장될 수 있다.

본 발명의 실시예에서 하부영역(210c, 220c)은 가상의 수직면(S2)과 평행하게 이루어질 수 있다. 가상의 수직면(S2)은 상하방향(Z와 평행한 방향) 및 좌우방향(Y와 평행한 방향)과 평행한 면을 이루는 가상의 면이다.

본 발명의 실시예에서 하부영역(210c, 220c)은 곡면영역(210b, 220b)에서 아래쪽을 향하여 연장되고, 아울러 차량의 앞쪽을 향하여 연장될 수 있다. 즉, 하부영역(210c, 220c)은 가상의 수직면(S2)을 기준으로 경사지게 이루어질 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치(10)는, 제1 상태와 제2 상태 사이에서 가변되도록 이루어질 수 있다.

제1 상태는 플렉서블 디스플레이(300)가 하부영역(210c, 220c)에 삽입되지 않는 상태이다.

일 실시예에서, 플렉서블 디스플레이(300)의 전단(310)이 상부영역(210a, 220a)까지 삽입되고 곡면영역(210b, 220b)까지는 삽입되지 않은 상태가 제1 상태일 수 있다.

다른 실시예에서, 플렉서블 디스플레이(300)의 전단(310)이 상부영역(210a, 220a)을 지나 곡면영역(210b, 220b)까지 삽입된 상태가 제1 상태일 수 있다.

제2 상태는 플렉서블 디스플레이(300)가 상부영역(210a, 220a), 곡면영역(210b, 220b) 및 하부영역(210c, 220c)에 삽입되는 상태이다.

즉, 플렉서블 디스플레이(300)의 전단(310)이 곡면영역(210b, 220b)을 지나 하부영역(210c, 220c)까지 삽입된 상태가 제2 상태에 해당한다.

이처럼, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치(10)는, 플렉서블 디스플레이(300)가 제1 상태와 제2 상태 사이에서 가변되도록 이루어질 수 있으며, 이때 제1 상태는, 플렉서블 디스플레이(300)의 적어도 일부가 제1 가이드판(210)과 제2 가이드판(220)의 사이에 개재된 상태일 수 있다. 이에 따라, 제1 상태와 제2 상태에서 가변시 플렉서블 디스플레이(300)는 제1 가이드판(210)과 제2 가이드판(220)의 내측면(211, 221)에 지지되면서 이동하고 변형될 수 있으며, 플렉서블 디스플레이(300)의 안정적인 이동 및 변형이 이루어진다.

제1 상태에서, 투명한 한 쌍의 가이드판(210, 220)의 곡면영역(210b, 220b) 및 하부영역(210c, 220c)의 모든 영역 또는 상당한 영역이 플렉서블 디스플레이(300)에 의해 가려지지 않을 수 있으며, 이에 따라, 플렉서블 디스플레이(300)는 탑승자의 시야를 방해하지 않는다.

제2 상태에서 플렉서블 디스플레이(300)에는 영상이 표시될 수 있다. 플렉서블 디스플레이(300)에 표시되는 영상은 차량의 운행정보 등일 수 있고, 차량의 후방영상, 차량의 실내 영상 등일 수 있다. 이에 따라, 제2 상태에서 차량용 디스플레이 장치(10)는 리어뷰미러로 기능할 수 있다.

플렉서블 디스플레이(300)에 표시되는 영상 중 일부는, 디스플레이 장치(10)에 구비되는 카메라(170)에 의해 촬영된 영상일 수 있고, 차량의 외부에 설치된 별도의 카메라에 의해 촬영되는 영상일 수 있다.

제1 가이드판(210)의 내측면(211)과 제2 가이드판(220)의 내측면(221)은, 상부영역(210a, 220a)에서 하부영역(210c, 220c)에 이르기까지 곡률반경이 연속적으로 감소하다가 연속적으로 증가하는 형태로 이루어질 수 있다. 본 발명의 실시예에서, 곡면영역(210b, 220b)이 이루는 곡률반경(r)은, 상부영역(210a, 220a)이 이루는 곡률반경보다 작고, 또한 하부영역(210c, 220c)이 이루는 곡률반경보다 작게 이루어진다.

이에 따라, 플렉서블 디스플레이(300)가 상부영역(210a, 220a)에서 하부영역(210c, 220c) 쪽으로 이동할 때, 플렉서블 디스플레이(300)가 무리하게 휘어지지 않으며 플렉서블 디스플레이(300)의 원활한 이동이 이루어질 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 디스플레이 장치(10)는, 플렉서블 디스플레이(300)에 가해지는 하중을 최소화할 수 있도록, 상부영역(210a, 220a)과 하부영역(210c, 220c)이 이루는 각도(θ3)는 90˚보다 크고 180˚보다 작게 이루어질 수 있다. 상부영역(210a, 220a)과 하부영역(210c, 220c)이 이루는 각도(θ3)는 120~140˚일 수 있고, 일 실시예에서 상부영역(210a, 220a)과 하부영역(210c, 220c)이 이루는 각도(θ3)는 약 135˚일 수 있다.

상부영역(210a, 220a)이 가상의 수평면(S1)과 이루는 각도(θ1)는 45˚이하일 수 있다. 상부영역(210a, 220a)이 가상의 수평면(S1)과 이루는 각도(θ1)는 30˚이하일 수 있다. 상부영역(210a, 220a)이 가상의 수평면(S1)과 이루는 각도(θ1)는 10~30˚범위의 각도일 수 있으며, 약 20˚일 수 있다.

하부영역(210c, 220c)이 가상의 수직면(S2)과 이루는 각도(θ2)는 45˚이하일 수 있다. 하부영역(210c, 220c)이 가상의 수직면(S2)과 이루는 각도(θ2)는 30˚이하일 수 있고, 10~25˚범위의 각도일 수 있으며, 약 20˚일 수 있다.

가이드프레임(230)은 한 쌍의 가이드판(210, 220)의 테두리를 따라 결합되고 한 쌍의 가이드판(210, 220)을 지지한다. 가이드프레임(230)은 한 쌍의 가이드판(210, 220)의 좌측테두리(212, 222) 우측테두리(213, 223) 및 하측테두리(214, 224)를 따라 결합된다.(도 4 및 도 5 참조)

한 쌍의 가이드판(210, 220)의 상측테두리(215, 225)(메인바디(100)와 결합되는 쪽의 테두리)를 통하여 플렉서블 디스플레이(300)가 삽입되며, 한 쌍의 가이드판(210, 220)의 상측테두리(215, 225)에는 가이드프레임(230)이 결합되지 않는다.

가이드프레임(230)은 메인바디(100)에 고정된다. 가이드프레임(230)의 후단부(231, 232)가 후술할 고정브라켓(600)에 고정될 수 있고, 볼트와 같은 체결수단에 의해 고정될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치(10)는 이동바디(500) 및 액추에이터(700)를 포함하여 이루어질 수 있다. 또한, 디스플레이 장치(10)는 제어부(400) 및 연성회로기판(410)(FPCB)을 포함하여 이루어진다.

이동바디(500)는 메인바디(100) 내부에 구비될 수 있다.

이동바디(500)는 플렉서블 디스플레이(300)의 뒤쪽 부분(320)을 지지한다. 플렉서블 디스플레이(300)의 뒤쪽 부분(320)은 이동바디(500)에 고정될 수 있다. 이동바디(500)는 플라스틱과 같은 절연체로 이루어질 수 있다.

이동바디(500)는 플렉서블 디스플레이(300)의 위쪽면에 겹쳐져 결합될 수 있고, 다만, 플렉서블 디스플레이(300)의 뒤쪽 부분(320)이 U자 형태로 휘어지면서 이동바디(500)의 위쪽면에 고정될 수 있다.

이동바디(500)는 메인바디(100)를 상대로 슬라이드 이동하도록 이루어지고 왕복이동 하도록 이루어진다. 메인바디(100)를 상대로 이동바디(500)가 이동함으로써, 메인바디(100)를 상대로 한 플렉서블 디스플레이(300)의 이동이 이루어지며, 제1 상태와 제2 상태 간의 변형이 이루어진다.

액추에이터(700)는 메인바디(100) 내부에 구비될 수 있고, 이동바디(500)를 이동시키도록 이루어진다. 액추에이터(700)의 작동에 의하여 이동바디(500)는 메인바디(100)를 상대로 왕복이동한다.

제어부(400)는 메인바디(100) 내부에 설치되고, 플렉서블 디스플레이(300)를 제어하도록 이루어진다. 제어부(400)는 디스플레이 장치(10)의 전반적인 동작을 제어하도록 이루어질 수 있다. 제어부(400)는, 마이크로프로세서 및 메모리를 포함하여 이루어질 수 있고, 디스플레이 장치(10)에 구비되는 구성들을 통해 입력 또는 출력되는 신호, 데이터, 정보 등을 처리하거나 메모리에 저장된 응용 프로그램을 구동함으로써, 탑승자에게 적절한 정보 또는 기능을 제공 또는 처리할 수 있다.

제어부(400)의 제어에 의해 상기 플렉서블 디스플레이(300)에 영상정보가 표시될 수 있다.

제어부(400)는 PCB(printed circuit board) 형태로 이루어질 수 있다.

연성회로기판(410)은 통상의 FPCB(flexible printed circuit board)와 같은 형태로 이루어지며, 플렉서블 디스플레이(300)와 제어부(400)를 연결한다. 즉, 연성회로기판(410)은, 제어부(400)에 의한 제어에 의하여 플렉서블 디스플레이(300)의 작동(영상 표시 등)이 이루어지도록, 제어부(400)와 플렉서블 디스플레이(300)를 연결한다.

연성회로기판(410)은 전체적으로 탄성을 갖는 얇은 필름 형태로 이루어지며, U자 모양으로 휘어진 형태를 이루고, 디스플레이 장치(10)의 작동(제1 상태와 제2 상태 간의 변화)에 따라 그 모양이 변형된다.

연성회로기판(410)은 제1 플렉서블영역(411), 제2 플렉서블영역(412) 및 제3 플렉서블영역(413)으로 구분될 수 있다.

제1 플렉서블영역(411)은 이동바디(500)에서 플렉서블 디스플레이(300)에 연결되는 영역이다. 제1 플렉서블영역(411)은, U자 모양으로 휘어진 연성회로기판(410)에서 상대적으로 아래쪽에 위치하는 부분이다.

제2 플렉서블영역(412)은 제1 플렉서블영역(411)의 위에 위치하고 제어부(400)에 연결되는 영역이다.

제3 플렉서블영역(413)은 U자 모양으로 곡면을 이루며 휘어지는 부분이고, 제1 플렉서블영역(411)과 제2 플렉서블영역(412)을 연결하는 영역이다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치(10)에서, 제1 상태와 제2 상태 간의 가변에 따라, 제1 플렉서블영역(411)과 제2 플렉서블영역(412) 각각의 크기가 가변될 수 있고, 제3 플렉서블영역(413)의 크기 및 위치가 가변될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 디스플레이 장치(10)에서 연성회로기판(410)은 상술한 바와 같이 이루어짐으로써, 연성회로기판(410)의 전체 길이를 줄일 수 있고, 제1 상태와 제2 상태 간의 가변시 연성회로기판(410)이 예측가능한 범위에서 그 형상이 변형되어, 다른 부품과의 간섭이 방지될 수 있다.

또한, 제어부(400)가 플렉서블 디스플레이(300) 및 이동바디(500)와 함께 이동하지 않도록 이루어져, 엑추에이터(700)의 부하를 줄일 수 있으며, 플렉서블 디스플레이(300)의 가변시 소모되는 전력을 최소화할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치(10)는 운전감지센서(150)를 포함하여 이루어질 수 있다.

운전감지센서(150)는, 운전자의 상태를 감지하도록 이루어진다. 운전감지센서(150)는 이미지센서 또는 카메라 등으로 이루어질 수 있으며, 탑승자의 모습 및 상태를 감지한다.

제어부(400)는, 차량의 운전상태 또는 운전감지센서(150)에 의한 신호에 따라, 플렉서블 디스플레이(300) 및 액추에이터(700)를 제어하도록 이루어질 수 있다.

차량은, 탑승자의 직접적인 운전에 의하여 운행(수동주행)이 이루어질 수 있고, 또한 자율주행이 이루어질 수 있다.

탑승자에 의한 수동주행이 이루어지는 경우 본 발명의 실시예에 따른 디스플레이 장치(10)는 제2 상태에 있을 수 있고, 이때 플렉서블 디스플레이(300)에 영상이 표시될 수 있다.

차량의 자율주행이 이루어지는 경우 본 발명의 실시예에 따른 디스플레이 장치(10)는 제1 상태에 있을 수 있다.

운전감지센서(150)에 의하여 탑승자의 부주의(예컨대, 탑승자가 전방을 제대로 주시하지 않는 경우)가 감지되는 경우, 본 발명의 실시예에 따른 디스플레이 장치(10)는 제1 상태에서 제2 상태로 전환될 수 있으며, 플렉서블 디스플레이(300)를 통하여 탑승자에 경고 영상을 표시할 수 있다.

차량에 설치된 카메라 내지는 센서에 의하여 위험상황이 감지된 경우(예컨대, 후방차량의 접근 속도가 기준치를 초과하는 경우, 전방차량과의 거리가 기준치 이하인 경우 등), 본 발명의 실시예에 따른 디스플레이 장치(10)는 제2 상태에서 플렉서블 디스플레이(300)를 통하여 탑승자에게 위험상황을 표시할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 디스플레이 장치(10)에서, 플렉서블 디스플레이(300)는 투명 디스플레이로 이루어질 수 있다. 이에 따라, 플렉서블 디스플레이(300)를 통하여 차량의 실내의 탑승자쪽으로 영상이 표시될 수 있고, 또한, 차량의 외부의 보행자 등에게 영상이 표시될 수 있다.

도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치(10)를 도시한 사시도이고, 도 5는 도 4에 도시된 차량용 디스플레이 장치(10)를 도시한 분해사시도이며, 도 6은 도 4에 도시된 차량용 디스플레이 장치(10)의 일부 구성을 도시한 사시도이다.

고정브라켓(600)은 메인바디(100) 내부에 구비될 수 있고, 메인바디(100)에 고정된다.

고정브라켓(600)은 디스플레이 장치(10)를 이루는 다른 구성들을 지지할 수 있도록 이루어진다.

고정브라켓(600)은 상부브라켓(610)과 하부브라켓(620)으로 구분될 수 있다. 상부브라켓(610)과 하부브라켓(620)은 각각 금속판의 소성가공에 의하여 이루어질 수 있다.

하부브라켓(620) 및 상부브라켓(610)은 소정의 면적을 갖는 판 형태로 이루어지고, 하부브라켓(620)과 상부브라켓(610)의 중앙 부분은 서로 이격되어 공간을 이룰 수 있다. 하부브라켓(620)과 상부브라켓(610) 사이의 공간에 디스플레이 장치(10)를 이루는 여러 구성들이 구비되면서 하부브라켓(620)과 상부브라켓(610)에 결합될 수 있다.

제어부(400)는 상부브라켓(610)의 저면에 고정될 수 있다.

이동바디(500)는 하부브라켓(620)과 상부브라켓(610) 사이에서 전후로 왕복이동하도록 이루어진다.

액추에이터(700)는, 기어래크(710, 720), 모터(730) 및 기어(755)를 포함하여 이루어질 수 있다.

기어래크(710, 720)는 상부영역(210a, 220a)과 평행한 방향을 따라 길게 이루어진다. 기어래크(710, 720)에는 그 길이방향을 따라 기어(711, 712)가 형성된다.

모터(730)는 통상의 모터(730)와 같은 형태로 이루어질 수 있고, 이동바디(500)에 고정된다. 모터(730)에는, 감속을 위한 기어박스가 구비될 수 있다.

기어(755)는 하나 이상으로 구비될 수 있다. 기어(755)는 모터(730)의 작동에 의해 회전하고, 기어래크(710, 720)와 맞물려 회전하며, 이에 따라 모터(730)의 작동시 이동바디(500)와 기어래크(710, 720) 간의 상대이동이 이루어진다.

도 7은 도 6에 도시된 차량용 디스플레이 장치(10)에서 일부 구성을 분리하여 도시한 사시도이고, 도 8은 도 4에 도시된 차량용 디스플레이 장치(10)의 일부 구성을 도시한 평면도이며, 도 9는 도 4에 도시된 차량용 디스플레이 장치(10)의 일부 구성을 도시한 사시도이다.

본 발명의 실시예에서, 액추에이터(700)는, 제1 기어래크(710), 제2 기어래크(720), 제1 기어(751), 제2 기어(752), 구동샤프트(740), 제3 기어(754) 및 모터(730)를 포함하여 이루어질 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치(10)는, 제1 베어링(761), 제2 베어링(762) 및 모터케이싱(510)을 포함하여 이루어질 수 있다.

제1 기어래크(710)는 상부영역(210a, 220a)과 평행한 방향을 따라 길게 이루어진다. 제1 기어래크(710)에는 그 길이방향을 따라 기어(711)가 반복형성되고, 제1 기어래크(710)의 기어(711)는 상부영역(210a, 220a)과 평행한 방향을 따라 반복형성된다.

제2 기어래크(720)는 제1 기어래크(710)와 나란하게 이격된다. 제2 기어래크(720)는 제1 기어래크(710)와 평행하게 이루어지고, 상부영역(210a, 220a)과 평행한 방향을 따라 길게 이루어진다. 제2 기어래크(720)에는 그 길이방향을 따라 기어(721) 가 반복형성되고, 제2 기어래크(720)의 기어(721)는 상부영역(210a, 220a)과 평행한 방향을 따라 반복형성된다.

모터케이싱(510)은, 그 내부에 모터(730)를 수용 및 고정하도록 이루어지고, 또한 액추에이터(700)를 이루는 일부 구성을 수용하도록 이루어진다. 모터케이싱(510)은 이동바디(500)에 고정된다.

모터케이싱(510)은 서로 결합되는 하부케이싱(510a)과 상부케이싱(510b)으로 구분될 수 있다. 하부케이싱(510a)은 모터케이싱(510)의 하부를 이루고, 상부케이싱(510b)은 모터케이싱(510)의 상부를 이루며, 하부케이싱(510a)과 상부케이싱(510b)이 조립되어 모터케이싱(510)을 이룬다.

하부케이싱(510a)은 이동바디(500)에 고정될 수 있고 이동바디(500)와 일체로 이루어질 수 있다.

모터케이싱(510) 제1 안착부(511), 제2 안착부(512) 및 수용공간(513)을 포함한다.

수용공간(513)은, 모터케이싱(510)의 내측면에서 오목한 홈 형태로 이루어질 수 있고, 이러한 수용공간(513)에 모터(730)가 수용되고, 또한 구동샤프트(740), 제3 기어(754) 및 제4 기어(753)가 수용된다. 모터(730)는 수용공간(513) 내부에 고정되고, 구동샤프트(740), 제3 기어(754) 및 제4 기어(753)는 수용공간(513)에서 회전가능하게 이루어진다.

제1 안착부(511) 및 제2 안착부(512) 또한 모터케이싱(510)의 내측면에서 오목한 홈 형태로 이루어진다. 제1 안착부(511) 및 제2 안착부(512) 각각은 원형의 오목한 면을 이룬다. 수용공간(513)이 모터케이싱(510)의 중앙 부분에 형성되는 것이라면, 제1 안착부(511) 및 제2 안착부(512)는 모터케이싱(510)의 양쪽 끝 부분에 형성되는 것이다.

제1 안착부(511)가 모터케이싱(510)의 좌측 단부를 이룰 때, 제2 안착부(512)는 모터케이싱(510)의 우측 단부를 이룬다.

제1 기어(751)는, 모터케이싱(510)의 외부에 위치하고, 제1 기어래크(710)의 기어(711)에 맞물려 회전하도록 이루어진다.

제2 기어(752)는, 모터케이싱(510)의 외부에 위치하고, 제2 기어래크(720)의 기어(721)에 맞물려 회전하도록 이루어진다. 제2 기어(752)의 회전축과 제1 기어(751)의 회전축은 서로 동일선상에 구비된다. 제1 기어(751)와 제2 기어(752)는 서로 좌우로 배열될 수 있다.

구동샤프트(740)는 좌우방향을 따라 긴 봉 형태로 이루어지고 제1 기어(751)와 제2 기어(752)를 연결한다. 구동샤프트(740) 상에서 제1 기어(751)와 제2 기어(752)는 고정된다. 구동샤프트(740)는 제1 기어(751)와 제2 기어(752)의 회전축을 이룬다.

구동샤프트(740)를 기준으로 제1 기어(751)와 제2 기어(752)는 서로 대칭을 이룰 수 있다.

구동샤프트(740)의 대부분은 모터케이싱(510) 내부에 수용되고, 구동샤프트(740)의 양쪽 단부는 모터케이싱(510)에서 돌출된다.

모터(730)는 제3 기어(754)를 회전시키도록 이루어진다. 모터(730)의 회전축에는 제4 기어(753)가 결합될 수 있고, 제4 기어(753)는 제3 기어(754)와 맞물려 회전하도록 이루어질 수 있다.

제3 기어(754)는 구동샤프트(740)의 중앙에 고정결합되고, 구동샤프트(740)는 제3 기어(754)의 회전축을 이룬다. 제3 기어(754)는 구동샤프트(740)의 정중앙에 고정결합될 수 있다.

모터(730), 제4 기어(753) 및 제3 기어(754)는 모터케이싱(510) 내부에 수용된다.

제1 베어링(761)은 제1 기어(751)와 인접한 위치에서 구동샤프트(740)에 고정결합된다.

제2 베어링(762)은 제2 기어(752)와 인접한 위치에서 구동샤프트(740)에 고정결합된다. 구동샤프트(740)를 기준으로 제2 베어링(762)은 제1 베어링(761)과 대칭을 이룰 수 있다.

제1 베어링(761) 및 제2 베어링(762)은 윤활성을 갖는 엔지니어링 플라스틱으로 이루어질 수 있고, 아세탈로 이루어질 수 있다. 이에 따라, 제1 베어링(761)과 모터케이싱(510) 간의 마찰력을 줄일 수 있고, 제2 베어링(762)과 모터케이싱(510) 간의 마찰력을 줄일 수 있다.

제1 베어링(761)은 모터케이싱(510)의 제1 안착부(511)에 안착되어 지지되고, 제2 베어링(762)은 모터케이싱(510)의 제2 안착부(512)에 안착되어 지지되며, 이러한 상태에서 구동샤프트(740)의 회전이 이루어질 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치(10)는, 모터제어부(800) 및 모터케이블(810)을 포함하여 이루어질 수 있다.

모터제어부(800)는, 모터(730)의 작동을 제어하도록 이루어지고 메인바디(100) 내부에 구비된다. 모터제어부(800)는 PCB 형태로 이루어질 수 있고, 하부브라켓(620)과 상부브라켓(610) 사이에 구비될 수 있으며, 하부브라켓(620) 상면에 고정될 수 있다.

모터제어부(800)에 의하여, 모터(730)는 회전이 이루어질 수 있고, 회전방향이 전환될 수 있고, 회전속도가 변경될 수 있다.

모터케이블(810)은 전선으로 이루어질 수 있고, 모터(730)와 모터제어부(800)를 연결한다.

모터케이블(810)은, 제1 케이블영역(811), 제2 케이블영역(812) 및 제3 케이블영역(813)으로 구분될 수 있다.

제1 케이블영역(811)은 구동샤프트(740) 상측에 위치하는 영역이고, 모터(730)에 연결된다. 제1 케이블영역(811)은, U자 모양으로 휘어진 모터케이블(810)에서 상대적으로 위쪽에 위치할 수 있다.

제2 케이블영역(812)은 구동샤프트(740) 하측에 위치하는 영역이고, 모터제어부(800)에 연결된다.

제3 케이블영역(813)은, U자 모양으로 곡선을 이루며 휘어지는 부분이고, 제1 케이블(811)과 제2 케이블(812)을 연결하는 영역이다.

본 발명의 실시예에 따른 디스플레이 장치(10)에서, 제1 상태와 제2 상태 간의 가변에 따라, 제1 케이블영역(811)과 제2 케이블영역(812) 각각의 크기가 가변될 수 있고, 제3 케이블영역(813)의 크기 및 위치가 가변될 수 있다.

도 10a는 도 4에 도시된 차량용 디스플레이 장치(10)의 일부 구성을 도시한 사시도이고, 도 10b는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치(10)에서, 제1 센서(630a), 제2 센서(630b), 제3 센서(630c) 및 제4 센서(630d)를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 10c는 제1 센서(630a), 제2 센서(630b), 제3 센서(630c) 및 제4 센서(630d)에 의한 이동바디(500)의 감지를 설명하는 도면이다.

본 발명의 실시예에 따른 디스플레이 장치(10)는 제1 센서(630a) 및 제2 센서(630b)를 포함하여 이루어질 수 있다. 또한, 디스플레이 장치(10)는 제3 센서(630c), 제4 센서(630d)를 더 포함하여 이루어질 수 있다.

제1 센서(630a), 제2 센서(630b), 제3 센서(630c) 및 제4 센서(630d) 각각은 고정브라켓(600)에 고정되어 이동바디(500)의 위치를 감지하도록 이루어질 수 있다. 제1 센서(630a), 제2 센서(630b), 제3 센서(630c) 및 제4 센서(630d)는 하부브라켓(620)에 고정될 수 있다.

제1 센서(630a), 제2 센서(630b), 제3 센서(630c) 및 제4 센서(630d)는 일렬로 배열될 수 있고, 상부영역(210a, 220a)과 평행한 방향을 따라 배열될 수 있다.

제1 센서(630a)는 고정브라켓(600)에서 상대적으로 뒤쪽에 설치될 수 있다. 제1 센서(630a)는 상기 4개의 센서 중 가장 뒤에 위치할 수 있다.

제2 센서(630b)는 제1 센서(630a)보다 앞에서 고정브라켓(600)에 설치될 수 있다. 제2 센서(630b)는 상기 4개의 센서 중 가장 앞에 위치할 수 있다.

제1 센서(630a)와 제2 센서(630b)의 간격은 이동바디(500)의 전후방향 폭보다 충분히 크게 이루어진다.

제3 센서(630c)는, 제1 센서(630a) 및 제2 센서(630b)의 사이에서 고정브라켓(600)에 설치된다.

제1 센서(630a)와 제3 센서(630c)의 간격은 이동바디(500)의 전후방향 폭보다 작게 이루어질 수 있다.

제4 센서(630d)는, 제2 센서(630b) 및 상기 제3 센서(630c)의 사이에서 고정브라켓(600)에 설치된다.

제2 센서(630b)와 제4 센서(630d)의 간격은 이동바디(500)의 전후방향 폭보다 작게 이루어질 수 있다. 그리고 제3 센서(630c)와 제4 센서(630d)의 간격은 이동바디(500)의 전후방향 폭보다 크게 이루어진다.

본 발명의 실시예에서, 모터(730)의 회전은, 제1 센서(630a)에 의해 감지되는 신호에 따라 제어될 수 있고, 또한 제2 센서(630b)에 의해 감지되는 신호에 따라 제어될 수 있다.

본 발명의 실시예에서, 모터(730)의 회전속도는, 제3 센서(630c)에 의해 감지되는 신호에 따라 감속될 수 있고, 또한 제4 센서(630d)에 의해 감지되는 신호에 따라 감속될 수 있다.

제1 센서(630a), 제2 센서(630b), 제3 센서(630c) 및 제4 센서(630d) 각각은, 빛은 조사하는 발광부(631)와, 발광부(631)의 빛이 입사되는 수광부(632)를 포함하여 이루어질 수 있다. 발광부(631)에서 조사되는 빛은 다른 방해요소가 없는 경우 수광부(632)로 입사된다.

이동바디(500)는, 발광부(631)와 수광부(632) 사이를 이동하는 날개(520)를 포함하여 이루어진다. 날개(520)부는 이동바디(500)의 우측 단부에 형성될 수 있다. 이동바디(500)가 전후방향으로 슬라이드이동함에 있어서, 제1 센서(630a), 제2 센서(630b), 제3 센서(630c) 및 제4 센서(630d) 각각의 발광부(631)와 수광부(632) 사이(633)로 진입할 수 있다.

본 발명의 실시예에서, 이동바디(500)의 날개(520)가 제1 센서(630a)의 발광부(631)와 수광부(632) 사이의 공간(633)으로 진입하여 제1 센서(630a)의 발광부(631)의 빛이 제1 센서(630a)의 수광부(632)에 의하여 감지되지 않는 경우, 모터제어부(800)는 모터(730)의 회전이 정지되도록 모터(730)를 제어할 수 있다.

또한 본 발명의 실시예에서, 이동바디(500)의 날개(520)가 제2 센서(630b)의 발광부(631)와 수광부(632) 사이사이의 공간(633)으로 진입하여 제2 센서(630b)의 발광부(631)의 빛이 제2 센서(630b)의 수광부(632)에 의하여 감지되지 않는 경우, 모터제어부(800)는 모터(730)의 회전이 정지되도록 모터(730)를 제어할 수 있다.

또한 본 발명의 실시예에서, 이동바디(500)의 날개(520)가 제3 센서(630c)의 발광부(631)와 수광부(632) 사이의 공간(633)으로 진입하여 제3 센서(630c)의 발광부(631)의 빛이 제3 센서(630c)의 수광부(632)에 의하여 감지되지 않는 경우, 모터제어부(800)는 모터(730)의 회전속도가 감속되도록 모터(730)를 제어할 수 있다.

또한 본 발명의 실시예에서, 이동바디(500)의 날개(520)가 제4 센서(630d)의 발광부(631)와 수광부(632) 사이의 공간(633)으로 진입하여 제4 센서(630d)의 발광부(631)의 빛이 제4 센서(630d)의 수광부(632)에 의하여 감지되지 않는 경우, 모터제어부(800)는 모터(730)의 회전속도가 감속되도록 모터(730)를 제어할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 디스플레이 장치(10)의 제1 상태에서 이동바디(500)는 상대적으로 가장 뒤쪽에 위치할 수 있다. 이러한 상태에서 제2 상태로 전환되도록 모터(730)가 회전하여 이동바디(500)가 앞쪽으로 이동하면, 이동바디(500)의 날개(520)는 제4 센서(630d)의 발광부(631)와 수광부(632) 사이로 진입하며 이때 모터(730)의 감속이 이루어질 수 있고, 이동바디(500)가 더욱 앞쪽으로 이동하여 이동바디(500)의 날개(520)가 제2 센서(630b)의 발광부(631)와 수광부(632) 사이로 진입하면 모터(730)의 회전이 정지될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 디스플레이 장치(10)의 제2 상태에서 이동바디(500)는 상대적으로 가장 앞쪽에 위치할 수 있다. 이러한 상태에서 제1 상태로 전환되도록 모터(730)가 회전(제1 상태에서 제2 상태로의 전환시의 모터(730)의 회전방향과 반대방향으로의 회전)하여 이동바디(500)가 뒤쪽으로 이동하면, 이동바디(500)의 날개(520)는 제3 센서(630c)의 발광부(631)와 수광부(632) 사이로 진입하며 이때 모터(730)의 감속이 이루어질 수 있고, 이동바디(500)가 더욱 앞쪽으로 이동하여 이동바디(500)의 날개(520)가 제1 센서(630a)의 발광부(631)와 수광부(632) 사이로 진입하면 모터(730)의 회전이 정지될 수 있다.

도 11a는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치(10)의 제1 상태를 나타내는 사시도이고, 도 11b는 도 11a의 차량용 디스플레이 장치(10)가 제2 상태로 전환된 모습을 나타내는 사시도이다.

도 12a는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치(10)를 차량의 내부에서 바라볼 때 제1 상태를 나타낸 도면이고, 도 12b는 도 12a의 차량용 디스플레이 장치(10)가 제2 상태로 전환된 모습을 나타내는 도면이다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치(10)는 제1 상태에 놓일 수 있다. 제1 상태에서, 한 쌍의 투명한 가이드판(210, 220)의 상당부분의 면적은 플렉서블 디스플레이(300)와 오버랩되지 않을 수 있고, 가이드판(210, 220)의 하부영역(210c, 220c)의 모든 면적은 플렉서블 디스플레이(300)와 오버랩되지 않을 수 있 다. 이에 따라 한 쌍의 가이드판(210, 220) 및 플렉서블 디스플레이(300)는 탑승자의 시야를 가리지 않고 탑승자의 시야를 방해하지 않는다.

제2 상태에서 한 쌍의 투명한 가이드(200)판의 대부분의 면적은 플렉서블 디스플레이(300)와 오버랩될 수 있다. 이때 플렉서블 디스플레이(300)에 영상이 표시될 수 있고, 카메라에 의해 촬영되는 차량 외부의 영상(후방 차량의 영상 등) 또는 차량 내부의 영상 등이 플렉서블 디스플레이(300)에 표시될 수 있다.

이에 따라 플렉서블 디스플레이(300)를 통하여 운전상황을 확인할 수 있다. 또한, 한 쌍의 가이드판(210, 220)은 플렉서블 디스플레이(300)의 양쪽면을 보호하여 플렉서블 디스플레이(300)의 손상을 방지할 수 있고, 한 쌍의 가이드판(210, 220)은 플렉서블 디스플레의 원활한 가변을 가이드(200)하게 된다.

앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고서 다른 구체적인 실시예로 다양하게 수정 및 변형할 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 의하여 정하여 질 것이 아니고 청구범위에 기재된 기술적 사상에 의해 정하여져야 할 것이다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 디스플레이 장치는, 투명한 가이드판을 통하여 차량 전방의 상황을 관찰할 수 있고, 플렉서블 디스플레이를 통하여 차량 후방의 상황을 관찰할 수 있고, 한 쌍의 가이드판에 의하여 플렉서블 디스플레이의 보호 및 변형이 이루어질 수 있는 점에서, 산업상 이용가능성이 현저하다.

Claims

윈드쉴드의 내측의 상부와 인접한 위치에서 차량에 고정되는 메인바디;

내측면이 서로 마주하도록 이격된 한 쌍의 가이드판을 포함하고, 상부가 상기 메인바디에 결합된 가이드; 및

한 쌍의 상기 가이드판 사이에 삽입되는 플렉서블 디스플레이를 포함하고,

한 쌍의 상기 가이드판은 적어도 일부가 투명하고,

한 쌍의 상기 가이드판 사이에 삽입된 상기 플렉서블 디스플레이의 면적이 가변되는,

차량용 디스플레이 장치.
제1항에 있어서,

한 쌍의 상기 가이드판은,

차량의 앞쪽을 향하여 연장되는 상부영역;

상기 상부영역에서 연장되되, 차량의 앞쪽을 향할수록 아래쪽을 향하여 굽어지는 곡면영역; 및

상기 곡면영역에서 하측으로 연장되는 하부영역을 포함하고,

상기 플렉서블 디스플레이가 상기 하부영역에 삽입되지 않은 제1 상태와, 상기 플렉서블 디스플레이가 상기 상부영역, 상기 곡면영역 및 상기 하부영역에 삽입되는 제2 상태 사이에서 가변되는,

차량용 디스플레이 장치.
제2항에 있어서,

상기 상부영역과 상기 하부영역이 이루는 각도는 90˚보다 크고 180˚보다 작은,

차량용 디스플레이 장치.
제2항에 있어서,

상기 상부영역이 가상의 수평면과 이루는 각도는 45˚이하이고,

상기 하부영역이 가상의 수직면과 이루는 각도는 45˚이하인,

차량용 디스플레이 장치.
제2항에 있어서,

상기 곡면영역이 이루는 곡률반경은, 상기 상부영역 및 상기 하부영역이 이루는 곡률반경보다 작은,

차량용 디스플레이 장치.
제1항에 있어서,

한 쌍의 상기 가이드판은 투명 유리 또는 투명 플라스틱으로 이루어지는,

차량용 디스플레이 장치.
제1항에 있어서,

한 쌍의 상기 가이드판은 상기 메인바디의 좌우방향을 따라 서로 평행하게 이루어지는,

차량용 디스플레이 장치.
제1항에 있어서,

상기 가이드는,

한 쌍의 상기 가이드판의 좌측테두리, 우측테두리 및 하측테두리를 따라 결합되고, 상기 메인바디에 고정되는 가이드프레임을 포함하는,

차량용 디스플레이 장치.
윈드쉴드의 상단을 지지하는 천장 또는 프레임에 고정되는 메인바디;

내측면이 서로 마주하도록 이격된 한 쌍의 가이드판으로서, 상부영역과 상기 상부영역보다 낮은 하부영역을 포함하는 한 쌍의 가이드판;

한 쌍의 상기 가이드판의 테두리를 따라 결합되고, 상기 메인바디에 고정되는 가이드프레임;

한 쌍의 상기 가이드판 사이에 삽입되되, 상기 상부영역까지 삽입되거나 상기 하부영역까지 삽입되는 플렉서블 디스플레이;

상기 플렉서블 디스플레이를 지지하고, 상기 메인바디를 상대로 왕복이동하는 이동바디; 및

상기 이동바디를 이동시키는 액추에이터를 포함하는,

차량용 디스플레이 장치.
제9항에 있어서,

상기 메인바디 내부에 설치되고, 상기 플렉서블 디스플레이를 제어하는 제어부; 및

상기 플렉서블 디스플레이와 상기 제어부를 연결하는 연성회로기판(FPCB)을 포함하고,

상기 연성회로기판은,

상기 이동바디에서 상기 플렉서블 디스플레이에 연결되는 제1 플렉서블영역;

상기 제1 플렉서블영역의 위에 위치하고 상기 제어부에 연결되는 제2 플렉서블영역; 및

곡면을 이루며 휘어져, 상기 제1 플렉서블영역과 상기 제2 플렉서블영역을 연결하는 제3 플렉서블영역을 포함하는,

차량용 디스플레이 장치.
제9항에 있어서,

상기 액추에이터는,

상기 상부영역과 평행한 방향을 따라 기어가 형성되는 기어래크;

상기 이동바디에 고정되는 모터; 및

상기 기어래크 및 상기 구동모터와 연동하여 회전하는 하나 이상의 기어를 포함하는,

차량용 디스플레이 장치.
제11항에 있어서,

상기 메인바디에 고정되는 고정브라켓;

상기 고정브라켓에 설치되어 상기 이동바디의 위치를 감지하도록 이루어지는 제1 센서; 및

상기 제1 센서보다 앞에서 상기 고정브라켓에 설치되어 상기 이동바디의 위치를 감지하도록 이루어지는 제2 센서를 포함하고,

상기 모터의 회전은, 상기 제1 센서 또는 상기 제2 센서에 의해 감지되는 신호에 따라 제어되는,

차량용 디스플레이 장치.
제12항에 있어서,

상기 제1 센서 및 상기 제2 센서의 사이에서 상기 고정브라켓에 설치되어 상기 이동바디의 위치를 감지하도록 이루어지는 제3 센서; 및

상기 제2 센서 및 상기 제3 센서의 사이에서 상기 고정브라켓에 설치되어 상기 이동바디의 위치를 감지하도록 이루어지는 제4 센서를 포함하고,

상기 모터의 회전속도는, 상기 제3 센서 또는 상기 제4 센서에 의해 감지되는 신호에 따라 감속되는,

차량용 디스플레이 장치.
제13항에 있어서,

상기 제1 센서, 상기 제2 센서, 상기 제3 센서 및 상기 제4 센서 각각은,

빛은 조사하는 발광부; 및

상기 발광부의 빛이 입사되는 수광부를 포함하고,

상기 이동바디는,

상기 발광부와 상기 수광부 사이를 이동하는 날개를 포함하는,

차량용 디스플레이 장치.
제9항에 있어서,

상기 액추에이터는,

상기 상부영역과 평행한 방향을 따라 기어가 형성되는 제1 기어래크;

상기 제1 기어래크와 나란하게 이격되고, 상기 상부영역과 평행한 방향을 따라 기어가 형성되는 제2 기어래크;

상기 제1 기어래크의 기어에 맞물리는 제1 기어;

상기 제2 기어래크의 기어에 맞물리는 제2 기어;

상기 제1 기어와 상기 제2 기어의 회전축을 이루는 구동샤프트;

상기 구동샤프트의 중앙에 결합되는 제3 기어; 및

상기 이동바디에 고정되어, 상기 제3 기어를 회전시키는 모터를 포함하는,

차량용 디스플레이 장치.
제15항에 있어서,

상기 제1 기어에 인접하여 상기 구동샤프트에 결합되는 제1 베어링;

상기 제2 기어에 인접하여 상기 구동샤프트에 결합되는 제2 베어링; 및

상기 제1 베어링이 안착되는 제1 안착부와, 상기 제2 베어링이 안착되는 제2 안착부와, 상기 모터 및 상기 제3 기어가 수용되는 수용공간을 갖는 모터케이싱을 포함하는,

차량용 디스플레이 장치.
제15항에 있어서,

상기 메인바디 내부에 구비되는 모터제어부; 및

상기 모터와 상기 모터제어부를 연결되는 모터케이블을 포함하고,

상기 모터케이블은,

상기 구동샤프트 상측에 위치하는 제1 케이블영역;

상기 구동샤프트 하측에 위치하는 제2 케이블영역; 및

곡선을 이루며 휘어져, 상기 제1 케이블과 상기 제2 케이블을 연결하는 제3 케이블영역을 포함하는,

차량용 디스플레이 장치.
윈드쉴드의 내측의 상부와 인접한 위치에서 차량에 고정되는 메인바디;

투명하게 이루어지고, 내측면이 서로 마주하도록 이격된 한 쌍의 가이드판으로서, 상기 메인바디로부터 하측으로 연장되는 한 쌍의 가이드판;

한 쌍의 상기 가이드판과 오버랩되는 면적이 가변되도록, 한 쌍의 상기 가이드판 사이에서 이동하는 플렉서블 디스플레이;

상기 플렉서블 디스플레이를 이동시키는 액추에이터;

운전자의 상태를 감지하는 운전감지센서; 및

차량의 운전상태 또는 상기 운전감지센서에 의한 신호에 따라, 상기 플렉서블 디스플레이 및 상기 액추에이터를 제어하는 제어부를 포함하는,

차량용 디스플레이 장치.
제18항에 있어서,

한 쌍의 상기 가이드판의 적어도 일부는 곡면형태로 이루어지고,

한 쌍의 상기 가이드판의 좌측테두리, 우측테두리 및 하측테두리에 결합되는 가이드프레임을 포함하는,

차량용 디스플레이 장치.
제18항에 있어서,

상기 플렉서블 디스플레이는 투명 디스플레이인,

차량용 디스플레이 장치.