WO2020179945A1 - 화물차량의 적재함 커버 자동개폐장치 - Google Patents

화물차량의 적재함 커버 자동개폐장치 Download PDF

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WO2020179945A1
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plate
opening
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조천형
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Sunkwang Korea Co Ltd
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    • B60P7/02—Covering of load
    • B60P7/04—Covering of load by tarpaulins or like flexible members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/06—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements
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    • B60J7/061—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding
    • B60J7/062—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding for utility vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/04—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members with ropes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
    • B60Y2200/145—Haulage vehicles, trailing trucks

Definitions

  • the present invention relates to a loading box cover opening and closing device for a freight vehicle, and more particularly, to a loading box cover automatic opening and closing device for a freight vehicle capable of automatically opening and closing a cover covering a loading box of a freight vehicle.
  • a loading box for a freight vehicle is a space for loading and transporting various construction materials, wastes, waste concrete, household waste, wood, waste wood, and various mixtures, and the vehicle is used for road traffic so that the cargo in the loading box does not fall onto the road during operation. Under the law, it is required to operate with a cover on the loading box.
  • an automatic opening and closing device of various structures of the loading box cover has been invented so that the loading box cover can be automatically covered, but this is complicated in configuration and is not easy to manufacture, so the installation cost is high. Because failure occurs frequently, it is not practical, and maintenance costs are high, and electrical and mechanical power are required.
  • FIG. 1 is a perspective view showing the structure of a loading box cover opening and closing device of a conventional freight vehicle.
  • a guide plate 1a bent inward is formed at both edges of the loading box 1, and the upper part of the guide plate is placed on the upper surface of the guide plate.
  • the drive shaft rotates, and when the cable is moved horizontally, the rearmost slider also moves with the other sliders being pushed forward and the cover is folded.
  • the present invention is to solve the above-described problem, and an object of the present invention is to provide an automatic opening and closing device for a loading box of a freight vehicle capable of automatically opening and closing the cover of the loading box by automatically moving the cover rib forming the frame of the cover. .
  • a loading box automatic opening and closing device of a freight vehicle further provided with an auxiliary cover and a rear opening and closing means for allowing the cover to completely cover the rear of the loading box.
  • the automatic opening and closing device for a cargo vehicle loading box including a front plate, a rear plate and both side plates
  • the automatic opening and closing device for a cargo vehicle loading box according to the present invention for achieving the above object
  • a pair of fixed pulleys respectively installed at the rear and upper portions of both side plates
  • a plurality of sliders respectively seated on upper ends of both side plates and constrained while passing through the cable to reciprocate and slide along the longitudinal direction of the side plates
  • Cover ribs coupled to the sliders facing each other and surrounding the upper portion of the loading box
  • an opening/closing driving means installed on the front plate to move the cable in a forward or reverse direction to reciprocate the slider so that each cover rib is unfolded or folded, wherein the cable is fastened with a slider positioned at the rear end. do.
  • the opening/closing driving means includes a motor installed under the front plate, a driving pulley installed to rotate forward or reverse by the motor, and a first driven pulley assembly provided on an upper side of the front plate , Comprising a second driven pulley assembly provided on the other side of the front plate, the cable starting from the driving pulley, a first driven pulley assembly, a fixed pulley, a first driven pulley assembly, a second driven pulley assembly, It may be wound by the driving pulley through the other fixed pulley, the second driven puller assembly, and the first driven pulley assembly.
  • the first driven pulley assembly may be composed of a first upper driven pulley installed horizontally, a first left driven pulley and a first right driven pulley installed vertically below the first upper driven pulley
  • the second driven pulley assembly may include a second upper driven pulley and a second lower driven pulley installed horizontally.
  • the slider the horizontal plate in close contact with the upper end of the side plate and the cover rib is coupled, a vertical plate formed vertically downward from one end of the horizontal plate, and a swash plate formed to be inclined inward from the lower end of the vertical plate.
  • the vertical plate may have an upper holder through which an upper cable passes through and a lower holder through which the lower cable passes.
  • the rearmost slider has a' ⁇ ' shape so as to cover the rear side of the loading box, and when the auxiliary cover to which the cover is attached and the rearmost slider reach the rear plate, the auxiliary cover rotates and Rear opening and closing means for driving to cover the rear may be further provided.
  • the rear opening and closing means includes a bracket coupled to the rearmost slider among the sliders, a pivot pin installed across the bracket, a pivot member pivotably coupled to the pivot pin, and installed on the pivot pin. It may be configured to include a torsion spring and a pushing bar installed at the rear end of the side plate to keep the pivoting member in a standing state.
  • a locking member having a locking groove may be formed at a lower portion of the middle slider among the sliders, and a locking pin capable of being inserted into the locking groove may be formed in the middle of the side plate.
  • the slider when the cover is opened and closed, the slider slides stably while seated on the top of the side plate, and the inclined plate of the slider is bent inward to close the cover inward, so that the cargo is scattered. There is no risk of becoming or leaking.
  • auxiliary cover is provided on the rear of the loading box to completely cover the cargo.
  • the slit is formed to minimize the movement of the bracket, so the cover does not shake.
  • FIG. 1 is a perspective view showing the structure of a loading box cover opening and closing device of a conventional freight vehicle
  • FIG. 2 is a perspective view showing the overall structure of a loading box cover opening and closing device for a freight vehicle according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 3 is a cross-sectional view showing a main part of the present invention shown in FIG. 2
  • Figure 4 is a side view showing the auxiliary curve and rear opening and closing means of the present invention shown in Figure 2
  • FIG. 5 is an operating state diagram of the present invention
  • FIG. 2 is a perspective view showing the overall structure of an automatic opening and closing device for a loading box cover of a freight vehicle according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 3 is a cross-sectional view of a main part of the present invention shown in FIG. 2.
  • the loading box 100 of a cargo vehicle is generally a receiving space formed to load cargo, and as shown, a front plate 110 installed vertically in the front of the vehicle with respect to the bottom plate, and vertically installed in the rear. It may include a rear plate 120 and a side plate 120 vertically installed to block both sides of the front plate 110 and the rear plate 120. That is, a rectangle with an open top can be achieved.
  • the present invention is large as shown in the fixed pulley 10 provided on the side plate 120, a cable 20 provided across the side plate 120 and the front plate 110, and the cable 20 ) Coupled to the slider 30, the cover rib 40 provided on the top of the loading box 100, and the opening/closing driving means 50 installed on the front plate 110, and additional The rear opening and closing means 70 may be further provided.
  • the fixing pulley 10 is fixed to the side plate 120 of the loading box 100 and is fixed to the outer surface of the side plate 120.
  • the fixed pulley 10 is provided with a pair of one on each side plate 120, and may be rotatably installed on the rear upper portion of each side plate 120.
  • the fixed pulley 10 is installed vertically on the side plate 120, and the side of the fixed pulley 10 is arranged so as to be in close contact with the side plate 120 to cover the loading box 100 (c) It is preferable that the cable 20 wound around the fixed pulley 10 is as close as possible to the side plate 120 while preventing interference with each other.
  • the cable 20 is wound on any one of the fixed pulleys 10 located on one side of the fixed pulleys 10, and the remaining fixed pulleys 10 located on the other side through the opening/closing driving means 50 It serves to actually move the slider 30 by being wound up.
  • the cable 20 maintains a tightly wound state between the fixed pulleys 10 so that the fixed pulleys 10 are interlocked, and the slider 30 is coupled to the cable 20, and the middle
  • the opening/closing driving means 50 installed in the cable 20 is driven to wind the cable 20 in the forward or reverse direction, thereby moving the slider 30 coupled to the cable 20 forward or backward.
  • the cable 20 may be divided into an upper cable 21 positioned at the upper side of the fixed pulley 10 and a lower cable 22 positioned at the lower side, of course, and the upper cable 21 and The lower cables 22 move in opposite directions to each other.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view showing a main part of the present invention shown in FIG.
  • the slider 30 is mounted and seated on the upper end of the side plate 120, while supporting the cover ribs 40 to be described later at both ends and reciprocating and sliding along the longitudinal direction of the side plate 120. It can be configured.
  • the slider may include a horizontal plate 31, a vertical plate 32, a swash plate 33, and an upper holder 34 and a lower holder 35.
  • the horizontal plate 31, the vertical plate 32, and the inclined plate 33 may all have a flat plate shape, and the horizontal plate 31 is disposed horizontally on the top of the side plate 120, and the vertical plate ( 32 is formed vertically downward from one end of the horizontal plate 31, and the swash plate 33 is formed to be inclined downward from the lower end of the vertical plate 32.
  • the slider 30 is mounted on the top of the side plate 120 and the swash plate 33 is inclined toward the inside so that the cover c coupled to the slider 30 is inwardly mounted. It plays the role of constricting.
  • the cover (c) is coupled to the vertical plate (32), extends to the swash plate (33) and is also coupled to the swash plate (33).
  • the upper end of the side plate 120 has a certain width, and is bent inward to have a shape such as an approximately'a'-shaped angle. have.
  • the width of the horizontal plate 31 of the slider 30 may be equal to or smaller than the width of the upper end of the side plate 120.
  • the upper holder 34 and the lower holder 35 are vertically spaced apart.
  • the upper holder 34 and the lower holder 35 may have a tubular shape, and are horizontally provided so that the cable 20 passes.
  • the upper cable 21 passes through the upper holder 34
  • the lower cable 22 passes through the lower holder 35.
  • the inner diameters of the upper holder 34 and the lower holder 35 are longer than the outer diameters of the cable 20.
  • the hole through which the cable 20 passes is formed in a long hole shape, so that the lower cable 22 may have a clearance to move up and down.
  • a plurality of the sliders 30 are disposed on both sides of the side plate 120 at regular intervals.
  • cover ribs 40 to be described later are coupled to a pair facing each other.
  • a pair of sliders 30' positioned at the rearmost are fixed in a state of being fastened to the upper cable 21. That is, the upper holder of the rearmost slider is coupled to the upper cable 21. Accordingly, when the cable 20 moves in the forward or reverse direction, the rearmost slider 30' moves along the cable 20 together.
  • the slider 30 positioned in the middle of each of the sliders may be further provided with a locking means 80 under the slider 30.
  • the locking means 80 is fixed so that the sliders do not deviate when the cover (c) is unfolded to completely cover the cargo, that is, when the sliders are separated from each other, and prevents fluttering or shaking on both sides of the cover (c).
  • the intermediate slider 30 may be composed of a locking member 81 and a locking pin 83.
  • the locking member 81 is a plate material extending below the intermediate slider 30, that is, to the lower side of the swash plate ().
  • a locking groove 82 is formed under the locking member 81.
  • the locking groove 82 is to be caught while the locking pin 83 is retracted, and may have a shape opened toward the rear of the loading box.
  • the width of the locking groove 82 is equal to or slightly larger than the outer diameter of the locking pin 83.
  • the inlet side of the locking groove 82 is rounded so that the locking pin 83 is naturally guided so that it is easy to be locked.
  • the locking pin 83 is formed in the middle of the side plate 130 and protrudes vertically from the side plate 130, and the protrusion length is appropriate to the extent that it protrudes through the locking groove 82. .
  • the cover rib 40 is a structure that forms the frame of the cover c so that the cover c covering the top of the loading box 100 can be attached at a predetermined interval, and includes a curved beam, a bow, It can be in various shapes such as' ⁇ '.
  • the cover rib 40 may be manufactured by bending a solid shape beam having a circular or square cross section or bending a hollow tube.
  • both ends of the cover rib 40 are coupled to the horizontal plates of the slider 30 facing each other to surround the upper portion of the loading box 100.
  • opening/closing driving means 50 for driving the cable 20 will be described in detail.
  • a motor 51 In order to drive the opening/closing driving means 50 to be installed on the front plate 110 to transfer the cable 20 wound around the fixed pulley 10 in a forward or reverse direction, as shown, a motor 51 , A driving pulley 52, a first driven puller assembly 53, and a second driven puller assembly 54.
  • the motor 51 is installed under the front plate 110.
  • the motor 51 may be an electric motor that is electrically controlled to rotate in a forward or reverse direction.
  • the driving pulley 52 is installed under the front plate 110 and is rotated by the motor 51. At this time, the side surface of the driving pulley 52 is disposed to be in close contact with the front plate 110.
  • a first driven puller assembly 53 is provided on one side of the front plate 110, and a second driven puller assembly 54 is provided on the other side.
  • the first driven pulley assembly 53 is interlocked with one fixed pulley 10 and the driving pulley 52
  • the second driven pulley assembly 54 is interlocked with the other fixed pulley 10 and driving pulley 52 do.
  • the first driven pulley assembly 53 may include a first upper driven pulley 53a, a first left driven pulley 53b, and a first right driven pulley 53c.
  • the first upper driven pulley 53a is horizontally installed on the upper side of the driving pulley 52 and on one side of the front plate 110
  • the first left driven pulley 53b is It is installed vertically on the lower side of the first upper driven pulley (53a) and is disposed parallel to the fixed pulley (10)
  • the first right driven pulley (53c) is perpendicular to one side of the first left driven pulley (53b) Doedoe installed in parallel is disposed in parallel with the drive pulley (52).
  • the second driven pulley assembly 54 may include a second upper driven pulley 54a and a second lower driven pulley 54b.
  • the second upper driven pulley 54a is installed horizontally in parallel with the first upper driven pulley 53a and is horizontally installed on the other side of the front plate 110.
  • the second lower driven pulley 54b is spaced apart from the lower side of the second upper driven pulley 54a and is installed horizontally and in parallel.
  • the cable 20 starts from the driving pulley 52 and is wound around the first left driven pulley 53b, and extends along one side plate 120 to be wound around the one fixed pulley 10 It is converted and extended along the side plate 120 and the direction is changed while being wound around the first upper driven pulley 53a, and the direction is changed while being wound around the second lower driven pulley 54b. 120), the direction is changed while being wound on the other fixed pulley 10, and is extended and wound again to the second upper driven pulley 54a, and the driving pulley is wound around the first right driven pulley 53c. It is wound back at 52.
  • the driving pulley 52 is rotationally driven in the forward direction (clockwise direction)
  • the upper cable 21 moves toward the front of the loading box 100, so that the sliders 30 also move forward.
  • the cover ribs 40 are folded, the cover c opens the loading box 100.
  • a handle (not shown) may be mounted on the driving pulley 52 to manually rotate the driving pulley 52.
  • both the steering wheel and the motor may be installed to enable manual and automatic opening and closing.
  • a pair of sliders 30' located at the rearmost of the plurality of sliders have an auxiliary cover 60 for completely covering the rear of the loading box 100 and a rear opening and closing means for rotating the auxiliary cover ( 70) may be further provided.
  • Figure 4 is a side view showing the auxiliary curve and rear opening and closing means of the present invention shown in Figure 2;
  • the auxiliary cover 60 may have a shape similar to that of the cover rib 40, but may have an approximately' ⁇ ' shape.
  • the rear opening/closing means 70 includes a bracket 71 of a' ⁇ ' shape, a rotation pin 72 installed across the bracket 71, and a pivotable installation on the rotation pin 72 And a torsion spring 74 provided on the pivoting pin 72 and elastically supported to maintain the pivoting member 73 in an upright position.
  • the bracket 71 is coupled to the rearmost slider 30' and moves together.
  • both ends of the auxiliary cover 60 are coupled to the upper end of the rotating member 73, respectively.
  • one end of the torsion spring 74 is overhanging the locking member 76 formed in the bracket 71, and the other end is overlaid on the upper end of the rotating member 73 or the end of the auxiliary cover 60.
  • a pushing bar 75 is formed at the rear end of the upper end of the side plate 120.
  • the end of the pushing bar 75 may be formed with a rounded portion 75a and is disposed to face the lower end of the rotating member 73.
  • a round pushed portion 73a is formed at the lower end of the rotating member 73 so as to smoothly contact the rounding portion 75a.
  • the upper end of the rotation member 73 is kept in a state that is tilted backward by the torsion spring 74 and the rotation member 73 As the lower end of the contact with the pushing bar 75, the rotating member 73 is rotated. That is, while the rotation member 73 rotates around the rotation pin 72, the upper end of the rotation member 73 rotates to the rear of the loading box 100.
  • the auxiliary cover 60 coupled to the rotating member 73 and the attached cover c cover the rear surface of the loading box 100.
  • the pushing part 73a is smoothly riding over while in contact with the rounding part 75a, and the rotation member 73 is disposed almost horizontally.
  • a slit 75b may be formed in the front lower portion of the pushing bar 75 to allow the bracket 71 to enter.
  • the slit (75b) provides a space through which the bracket (71) can enter and at the same time restrains and holds the bracket (71), so that the opening/closing driving means (50) and the slider (30) shake when the vehicle is operating. Prevent it from breaking or vibrating.
  • the stopper 77 is horizontally coupled to the cover rib 40 coupled to the slider 30 immediately adjacent to the rearmost slider 30'.
  • the stopper 77 prevents the rotation member 73 from being severely moved due to wind or vibration when all the cover ribs 40 are folded.
  • FIG. 5 is an operational state diagram of the present invention, (a) shows a state in which the cover ribs are all overlaid and the cover is folded, and (b) shows a state in which the cover rib and the auxiliary cover are both unfolded and the loading box is covered with a cover.
  • cover ribs 40 fixed to the rearmost slider 30 also move rearward and the attached cover is unfolded, and the cover ribs are arranged at regular intervals while being spread apart by the unfolding cover (c), and each slider (30) also move backwards.
  • the auxiliary cover 60 coupled to the rotating member 73 rotates rearward to cover the rear surface of the loading box 100.
  • the loading box 100 is opened while the cover c attached to the cover rib 40 is folded.

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Abstract

본 발명은 화물차량의 적재함 커버 자동개폐장치에 관한 것으로서, 전면판과, 후면판 및 양 측면판을 포함하는 화물차량의 적재함에 적재된 화물을 덮는 커버를 개폐하는 장치에 있어서, 양 측면판의 후방 상부에 각각 설치되는 한 쌍의 고정풀리; 일측 고정풀리에 권취되고 상기 전면판에 형성된 개폐구동수단을 경유하여 타측 고정풀리에 권취되는 케이블; 양 측면판 상단에 각각 안착되고, 상기 케이블이 관통하면서 구속되어 측면판의 길이방향을 따라 왕복 슬라이딩 되는 복수개의 슬라이더; 양단이 마주보는 상기 슬라이더에 각각 결합되어 적재함의 상부를 둘러싸는 커버리브; 상기 전면판에 설치되어 상기 케이블을 정방향 또는 역방향으로 이송시켜 상기 슬라이더를 왕복시킴으로써 각 커버리브가 펼쳐지거나 접히도록 구동하는 개폐구동수단;을 포함하여 이루어지되, 상기 케이블은 최후방에 위치하는 슬라이더와 체결되는 것을 특징으로 한다.

Description

화물차량의 적재함 커버 자동개폐장치
본 발명은 화물차량의 적재함 커버 개폐장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 화물차량의 적재함을 덮는 커버를 자동으로 용이하게 개폐시킬 수 있는 화물챠량의 적재함 커버 자동개폐장치에 관한 것이다.
일반적으로 화물차량용 적재함은 각종 건축자재, 폐기물, 폐 콘크리트, 생활 폐기물, 임목, 폐목 및 각종 혼합물 등을 적재하여 운반하기 위한 공간으로서, 차량은 운행중에 적재함에 실린 화물이 도로상으로 떨어지지 않도록 도로 교통법상 의무적으로 적재함 커버를 씌우고 운행하도록 규정되어 있다.
그러나 건축용 골재 등을 주로 실어 나르는 암롤 차량이나 덤프트럭 또는 쓰레기를 나르는 청소 차량의 경우 운전자가 적재함 커버를 씌우는 일이 번잡하여 적재함 커버를 씌우지 않고서 운행하게 되어 적재함에 실려진 골재 및 쓰레기가 도로 위로 떨어져 뒤따라오는 다른 차량들에게 교통사고의 원인을 제공하게 되었고, 환경을 오염시키는 문제점이 있었다.
이에 상기한 문제점을 해결하고자 적재함 커버를 자동으로 덮어씌울 수 있도록 여러 가지 구조의 적재함 커버의 자동개폐장치가 발명된 바 있으나 이는 구성이 복잡하고 제작이 용이하지 못하여 설치단가가 높으며, 작동시 오작동 및 고장이 자주 발생하기 때문에 실용적이지 못함은 물론 유지 보수 비용이 많이 들고 전기적, 기계적 동력이 필요한 문제가 있었다.
도 1은 종래 화물차량의 적재함 커버 개폐장치의 구조를 나타내는 사시도이다.
도시된 바를 따르면, 종래 화물차량의 적재함 커버 개폐장치는 적재함(1)의 양측 가장자리에 내측으로 절곡된 가이드 플레이트(1a)가 형성되고, 상기 가이드 플레이트 상부면에 올려진 상태로 상기 가이드 플레이트의 상부면을 따라 전후진 슬라이딩되는 복수개의 슬라이더(2)들과, 마주보는 슬라이더 간을 연결하면서 커버를 지지하는 복수개의 리브(3)들과, 상기 적재함의 후방 양측면에 고정되는 한 쌍의 제1고정풀리(4)와, 상기 적재함의 전방 양측면에 구비되고 상기 제1고정풀리와 케이블(c)로 연동되는 한 쌍의 제2고정풀리(5)와, 상기 제2고정풀리 간에 축 결합되는 구동축(6)과, 상기 제2고정풀리 중 어느 하나와 와이어로 연동되는 구동풀리(7)와, 상기 구동풀리를 회전시킬 수 있는 수동핸들(8)과, 상기 구동축을 회전구동하는 모터(9)를 포함하여 구성된다.
이때, 상기 슬라이더들은 상기 고정풀리와 종동풀리에 걸린 케이블이 관통하면서 걸리게 되고 가장 후방에 있는 슬라이더는 케이블과 고정된다.
따라서, 상기 수동핸들 혹은 모터를 구동시키면 상기 구동축이 회전하고 이로 인해 상기 케이블이 수평으로 이동하면 가장 후방에 있는 슬라이더도 함께 이동하면서 다른 슬라이더들을 밀어 전방으로 밀집되게 하여 커버가 접히게 된다.
이와 같은 종래 적재함 커버 개폐장치는 슬라이더가 가이드 플레이트의 상부면에 단순히 올려진 상태에서 슬라이딩 되기 때문에 차량 운행 중 진동이나 풍력에 의해 슬라이더가 가이드 플레이트로부터 이탈될 위험이 있다.
심지어 슬라이더의 이탈로 인해 리브들이 전복될 위험도 있다.
이것은 화물을 덮고 있는 커버가 들춰지게 되어 내부의 화물이 외부로 비산되면서 안전상 문제를 초래한다.
또한, 슬라이더들이 가이드 플레이트와 충돌하면서 차량 운행시 소음이 크게 발생하는 문제도 있었다.
이에 본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 커버의 뼈대를 이루는 커버리브가 자동으로 이동되어 적재함의 커버를 자동으로 개폐할 수 있는 화물차량의 적재함 자동개폐장치를 제공하는 것이다.
그리고 커버가 적재함의 후면을 완전히 덮을 수 있게 하는 보조커버리브 및 후방개폐수단이 더 구비되는 화물차량의 적재함 자동개폐장치를 제공하는 것이다.
상기한 목적 달성을 위한 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 커버 자동개폐장치는, 전면판과, 후면판 및 양 측면판을 포함하는 화물차량의 적재함에 적재된 화물을 덮는 커버를 개폐하는 장치에 있어서, 양 측면판의 후방 상부에 각각 설치되는 한 쌍의 고정풀리; 일측 고정풀리에 권취되고 상기 전면판에 형성된 개폐구동수단을 경유하여 타측 고정풀리에 권취되는 케이블; 양 측면판 상단에 각각 안착되고, 상기 케이블이 관통하면서 구속되어 측면판의 길이방향을 따라 왕복 슬라이딩 되는 복수개의 슬라이더; 양단이 마주보는 상기 슬라이더에 각각 결합되어 적재함의 상부를 둘러싸는 커버리브; 상기 전면판에 설치되어 상기 케이블을 정방향 또는 역방향으로 이송시켜 상기 슬라이더를 왕복시킴으로써 각 커버리브가 펼쳐지거나 접히도록 구동하는 개폐구동수단;을 포함하여 이루어지되, 상기 케이블은 최후방에 위치하는 슬라이더와 체결된다.
여기서, 상기 개폐구동수단은, 상기 전면판의 하측에 설치되는 모터와, 상기 모터에 의해 정회전 또는 역회전 가능하게 설치되는 구동풀리와, 상기 전면판 일측 상부에 구비되는 제1종동풀리어셈블리와, 상기 전면판 타측 상부에 구비되는 제2종동풀리어셈블리를 포함하여 이루어져, 상기 케이블이 상기 구동풀리로부터 시작하여 제1종동풀리어셈블리, 일측 고정풀리, 제1종동풀리어셈블리, 제2종동풀리어셈블리, 타측 고정풀리, 제2종동풀리어셈블리, 제1종동풀리어셈블리를 거쳐 상기 구동풀리로 권취될 수 있다.
이때, 상기 제1종동풀리어셈블리는 수평으로 설치되는 제1상부종동풀리와, 상기 제1상부종동풀리의 하측에 수직으로 설치되는 제1좌종동풀리 및 제1우종동풀리로 구성될 수 있고, 상기 제2종동풀리어셈블리는 수평으로 설치되는 제2상부종동풀리 및 제2하부종동풀리로 구성될 수 있다.
그리고 상기 슬라이더는, 상기 측면판의 상단에 밀착되고 상기 커버리브가 결합되는 수평판과, 상기 수평판의 일단에서 수직으로 하향 형성되는 수직판과, 상기 수직판의 하단에서 내측으로 내향 경사지게 형성되는 경사판으로 구성되는데, 상기 수직판에는 상기 케이블 중 상측케이블이 관통하는 상부홀더와, 하측케이블이 관통하는 하부홀더가 형성될 수 있다.
한편, 최후방에 위치한 슬라이더에는, 적재함의 후면을 덮을 수 있도록 '┏┓'형상을 이루고 커버가 부착되는 보조커버리브 및 최후방 슬라이더가 상기 후면판에 도달하면 상기 보조커버리브가 회전하면서 상기 적재함의 후방을 덮게 구동하는 후방개폐수단이 더 구비될 수 있다.
여기서, 상기 후방개폐수단은, 상기 슬라이더 중 최후방의 슬라이더에 결합되는 브라켓과, 상기 브라켓을 가로질러 설치되는 회동핀과, 상기 회동핀에 회동 가능하게 결합되는 회동부재와, 상기 회동핀에 설치되어 상기 회동부재가 입설된 상태를 유지하도록 탄지하는 비틀림스프링 및 상기 측면판의 후단에 설치되는 푸싱바를 포함하여 구성될 수 있다.
그리고 상기 슬라이더 중 중간 슬라이더의 하부에는 락킹홈이 형성된 락킹부재가 형성되고, 상기 측면판의 중간에는 상기 락킹홈에 인입될 수 있는 락킹핀이 형성될 수 있다.
상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따르면, 커버를 개폐할 때 슬라이더가 측면판의 상단에 안착된 상태로 안정적으로 슬라이딩 되고, 슬라이더의 경사판이 내향 절곡되어 커버를 내측으로 오므려주기 때문에 화물이 비산되거나 유출될 위험이 없다.
그리고 적재함 후면에 보조커버리브가 구비되어 있어 화물을 완전히 덮을 수 있는 장점이 있다.
또 슬릿이 형성되어 브라켓의 움직임을 최소화하기 때문에 커버가 흔들리지 않는다.
도 1은 종래 화물차량의 적재함 커버 개폐장치의 구조를 나타내는 사시도
도 2는 본 발명의 일 실시 예를 따른 화물차량의 적재함 커버 개폐장치의 전체적인 구조를 나타내는 사시도
도 3은 도 2에 도시된 본 발명의 주요부를 나타내는 단면도
도 4는 도 2에 도시된 본 발명의 보조커브리브와 후방개폐수단을 나타내는 측면도
도 5는 본 발명의 작동상태도
이하, 본 발명에 따른 일 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하기로 한다.
참고로, 도면을 참조한 설명은 본 발명을 더 쉽게 이해하기 위한 것으로, 본 발명의 범주가 그것에 의해 한정되는 것은 아니다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단될 경우, 상세한 설명은 생략하기로 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예를 따른 화물차량의 적재함 커버 자동개폐장치의 전체적인 구조를 나타내는 사시도, 도 3은 도 2에 도시된 본 발명의 주요부의 단면도이다.
우선, 본 발명을 설명하기 전에 본 발명이 장착되는 화물차량의 적재함에 대해 간략히 설명한다.
화물차량의 적재함(100)은 일반적으로 화물을 적재할 수 있도록 형성되는 수용공간으로서 도시된 바와 같이 바닥판을 기준으로 차량의 전방에 수직으로 설치되는 전면판(110)과, 후방에 수직으로 설치되는 후면판(120) 및 상기 전면판(110)과 후면판(120)의 양측을 막도록 수직으로 설치되는 측면판(120)을 포함하여 이루어질 수 있다. 즉, 상부가 개방된 장방형을 이룰 수 있다.
본 발명은 도시된 바와 같이 크게 상기 측면판(120)에 구비되는 고정풀리(10)와, 상기 측면판(120)과 전면판(110)에 걸쳐 구비되는 케이블(20)과, 상기 케이블(20)에 결합되는 슬라이더(30)와, 적재함(100)의 상부에 구비되는 커버리브(40) 및 상기 전면판(110)에 설치되는 개폐구동수단(50)을 포함하여 구성될 수 있으며, 부가적으로 후방개폐수단(70)이 더 구비될 수 있다.
먼저, 상기 고정풀리(10)는 상기 적재함(100)의 측면판(120)에 고정되는 것으로, 상기 측면판(120)의 외부면에 고정된다. 이때, 상기 고정풀리(10)는 양쪽 측면판(120)에 각각 1개씩 한 쌍이 구비되는데, 각 측면판(120)의 후방 상부에 회전 가능하게 설치될 수 있다.
구체적으로 상기 고정풀리(10)는 상기 측면판(120)에 수직으로 설치되되, 고정풀리(10)의 측면이 상기 측면판(120)에 밀착되도록 배치되어 적재함(100)을 덮는 커버(c)와 서로 간섭되지 않도록 하는 동시에 상기 고정풀리(10)에 감기는 케이블(20)이 측면판(120)에 최대한으로 근접하도록 하는 것이 바람직하다.
다음으로 상기 케이블(20)에 대해 설명한다.
상기 케이블(20)은 상기 고정풀리(10) 중 일측에 위치하는 어느 하나의 고정풀리(10)에 권취되고, 상기 개폐구동수단(50)을 경유하여 타측에 위치하는 나머지 고정풀리(10)에 권취되는 것으로 실제 슬라이더(30)를 이동시키는 역할을 한다.
즉, 상기 케이블(20)은 상기 고정풀리(10) 사이에서 팽팽하게 감긴 상태를 유지하여 상기 고정풀리(10)들이 연동되도록 하며, 케이블(20) 상에 상기 슬라이더(30)가 결합되고, 중간에 설치된 개폐구동수단(50)이 케이블(20)을 정방향으로 감거나 혹은 역방향으로 감도록 구동함으로써 케이블(20)에 결합된 슬라이더(30)를 전진 또는 후진하게 한다.
이때, 상기 케이블(20)은 상기 고정풀리(10)를 기준으로 상측에 위치하는 상측케이블(21)과, 하측에 위치하는 하측케이블(22)로 구분될 수 있으며, 당연히 상측케이블(21)과 하측케이블(22)은 서로 반대 방향으로 움직이게 된다.
다음으로 도 3을 함께 참조하여 상기 슬라이더(30)에 대해 설명한다. 도 3은 도 2에 도시된 본 발명의 주요부를 나타내는 단면도이다.
상기 슬라이더(30)는 상기 측면판(120)의 상단에 각각 거치, 안착된 상태로 후술하는 상기 커버리브(40)를 양단에서 지지하면서 상기 측면판(120)의 길이방향을 따라 왕복 슬라이딩 이동될 수 있는 구성이다.
구체적으로 상기 슬라이더는 수평판(31), 수직판(32), 경사판(33) 및 상부홀더(34)와 하부홀더(35)로 구성될 수 있다.
상기 수평판(31), 수직판(32), 경사판(33)은 모두 평판 형상일 수 있고, 상기 수평판(31)은 상기 측면판(120)의 상단에 수평으로 배치되고, 상기 수직판(32)은 상기 수평판(31)의 일단으로부터 하향 수직으로 형성되며, 상기 경사판(33)은 상기 수직판(32)의 하단으로부터 하향 경사지게 형성된다.
즉, 상기 슬라이더(30)는 상기 측면판(120)의 상단에 걸려 거치된 상태가 되며 상기 경사판(33)은 내측을 향하도록 경사지게 되어 상기 슬라이더(30)에 결합되는 커버(c)가 내측으로 오므려지게 하는 역할을 한다. 다시 말해서, 커버(c)가 상기 수직판(32)에 결합되되, 상기 경사판(33)까지 연장되어 상기 경사판(33)과도 결합된다.
따라서, 적재함(100) 내부의 화물이 외부로 비산되거나 화물차량 주행시 커버(c)가 펄럭이는 것이 방지될 수 있다.
상기 슬라이더(30)가 상기 측면판(120)의 상단에 안정적으로 안착되기 위해 상기 측면판(120)의 상단은 일정한 폭을 가지는데, 내측으로 절곡되어 대략 'ㄱ'형 앵글과 같은 형상일 수 있다.
그래서 상기 슬라이더(30)의 수평판(31)의 폭은 상기 측면판(120)의 상단의 폭과 동일하거나 더 작은 폭을 가질 수 있다.
이때, 수직판(32)의 측면에는 상부홀더(34)와 하부홀더(35)가 상하로 이격되어 형성된다.
상기 상부홀더(34)와 하부홀더(35)는 관 형상일 수 있으며, 상기 케이블(20)이 관통하도록 수평으로 구비된다. 여기서, 상기 상부홀더(34)에는 상기 상측케이블(21)이 관통하고, 상기 하부홀더(35)에는 상기 하측케이블(22)이 관통한다.
즉, 상기 상부홀더(34) 및 하부홀더(35)의 내경이 상기 케이블(20)의 외경보다 길다. 바람직한 것은 상기 하부홀더(35)의 경우 케이블(20)이 관통하는 홀이 장공 형상으로 이루어져 하측케이블(22)이 상하로 움직일 수 있는 유격을 가지는 것이 좋다.
그런데 상기 슬라이더(30)는 복수개가 상기 측면판(120)의 양쪽에 일정 간격으로 배치된다. 그리고 서로 마주보는 한 쌍에 후술하는 커버리브(40)가 결합된다.
여기서, 상기 슬라이더(30)들 중에 최후방에 위치하는 한 쌍의 슬라이더(30')는 상기 상측케이블(21)과 체결된 상태로 고정된다. 즉, 최후방 슬라이더의 상부홀더는 상측케이블(21)과 결합된 상태이다. 따라서, 상기 케이블(20)이 정방향 또는 역방향으로 이동할 때 최후방의 슬라이더(30')는 케이블(20)을 따라 함께 이동하게 된다.
한편, 상기 각 슬라이더 중 중간에 위치하는 슬라이더(30)에는 상기 슬라이더(30)의 하부에 락킹수단(80)이 더 구비될 수 있다.
상기 락킹수단(80)은 커버(c)가 펼쳐져 화물을 완전히 덮은 상태, 즉 상기 슬라이더들이 이격된 상태에서 운행시 상기 슬라이더들이 이탈하지 않도록 고정하고, 커버(c)의 양측이 펄럭이거나 떨리는 것을 방지하기 위해 중간 슬라이더(30)를 고정하기 위한 구성으로서 락킹부재(81), 락킹핀(83)으로 구성될 수 있다.
상기 락킹부재(81)는 중간 슬라이더(30)의 하부, 다시 말해서, 상기 경사판()의 하측으로 연장되는 판재이다.
그리고 상기 락킹부재(81)의 하부에는 락킹홈(82)이 형성된다. 상기 락킹홈(82)은 상기 락킹핀(83)이 인입되면서 걸리게 하기 위한 것으로 적재함의 후방을 향해 개구된 형상일 수 있다. 상기 락킹홈(82)의 폭은 상기 락킹핀(83)의 외경과 동일하거나 약간 더 크게 형성된다.
바람직한 것은 상기 락킹홈(82)의 입구 측은 둥글게 라운딩 처리되어 상기 락킹핀(83)의 인입을 자연스럽게 유도하여 걸림이 용이하도록 한다.
상기 락킹핀(83)은 상기 측면판(130)의 중간에 형성되는 것으로, 상기 측면판(130)으로부터 수직으로 돌출되며, 돌출 길이는 상기 락킹홈(82)을 통과하여 돌출될 정도가 적절하다.
다음으로 상기 커버리브(40)에 대해 설명한다.
상기 커버리브(40)는 적재함(100)의 상부를 덮는 커버(c)가 일정 간격으로 부착될 수 있도록 커버(c)의 뼈대를 이루는 구성으로서, 곡선빔(curved beam), 활(bow), '┏┓'와 같이 다양한 형상일 수 있다.
상기 커버리브(40)는 원형 또는 사각형 단면을 가지는 중실 형상의 빔을 벤딩하거나 중공 형상의 관을 벤딩하여 제작할 수 있다.
그리고 상기 커버리브(40)의 양단은 각각 마주보는 상기 슬라이더(30)의 수평판에 결합되어 적재함(100)의 상부를 둘러싸게 된다.
다음으로 상기 케이블(20)을 구동하는 개폐구동수단(50)에 대해 상세하게 설명한다.
상기 개폐구동수단(50)이 상기 전면판(110)에 설치되어 상기 고정풀리(10)에 권취된 케이블(20)을 정방향 또는 역방향으로 이송시키도록 구동하기 위해서, 도시된 바와 같이 모터(51), 구동풀리(52), 제1종동풀리어셈블리(53), 제2종동풀리어셈블리(54)를 포함하여 구성될 수 있다.
상기 모터(51)는 상기 전면판(110)의 하측에 설치된다. 상기 모터(51)는 전기적으로 정방향 또는 역방향으로 회전 가능하도록 제어되는 전기모터일 수 있다.
상기 구동풀리(52)는 상기 전면판(110)의 하측에 설치되고 상기 모터(51)에 의해 회전구동된다. 이때, 상기 구동풀리(52)의 측면은 상기 전면판(110)에 근접하게 밀착되도록 배치된다.
상기 전면판(110) 일측 상부에는 제1종동풀리어셈블리(53)가 구비되고, 타측 상부에는 제2종동풀리어셈블리(54)가 구비된다.
상기 제1종동풀리어셈블리(53)는 일측 고정풀리(10) 및 구동풀리(52)와 연동되고, 상기 제2종동풀리어셈블리(54)는 타측 고정풀리(10) 및 구동풀리(52)와 연동된다.
이를 위해 상기 제1종동풀리어셈블리(53)는 제1상부종동풀리(53a), 제1좌종동풀리(53b), 제1우종동풀리(53c)로 구성될 수 있다.
도시된 바를 참조하면, 상기 제1상부종동풀리(53a)는 상기 구동풀리(52)의 상측, 상기 전면판(110) 일측 상부에 수평으로 설치되고, 상기 제1좌종동풀리(53b)는 상기 제1상부종동풀리(53a)의 하측에 수직으로 설치되되 상기 고정풀리(10)와 평행하게 배치되며, 상기 제1우종동풀리(53c)는 상기 제1좌종동풀리(53b)의 일측에 수직으로 설치되되 상기 구동풀리(52)와 평행하게 배치된다.
그리고 상기 제2종동풀리어셈블리(54)는 제2상부종동풀리(54a) 및 제2하부종동풀리(54b)로 구성될 수 있다.
상기 제2상부종동풀리(54a)는 상기 제1상부종동풀리(53a)와 평행하게 수평으로 설치되되 상기 전면판(110)의 타측 상부에 수평으로 설치된다. 상기 제2하부종동풀리(54b)는 상기 제2상부종동풀리(54a)의 하측에 이격되어 수평으로 평행하게 설치된다.
따라서, 상기 케이블(20)은 상기 구동풀리(52)에서 시작하여 상기 제1좌종동풀리(53b)에 감기고, 일측 측면판(120)을 따라 연장되어 일측 고정풀리(10)에 감기면서 방향이 전환되며, 다시 상기 측면판(120)을 따라 연장되어 상기 제1상부종동풀리(53a)에 감기면서 방향이 전환되고, 상기 제2하부종동풀리(54b)에 감기면서 방향 전환되어 타측 측면판(120)을 따라 연장되며, 타측 고정풀리(10)에 감기면서 방향이 전환되어 다시 상기 제2상부종동풀리(54a)까지 연장되어 감기고, 상기 제1우종동풀리(53c)에 감기면서 상기 구동풀리(52)에 다시 권취된다.
따라서, 상기 구동풀리(52)가 정방향(시계방향)으로 회전 구동되면, 상기 상측케이블(21)이 적재함(100)의 전방을 향해 이동하므로 상기 슬라이더(30)들도 전방으로 이동하게 되고 이로 인해 상기 커버리브(40)들이 접히면서 커버(c)가 적재함(100)을 개방한다.
반대로 상기 구동풀리(52)가 역방향(반시계방향)으로 회전 구동되면, 상기 상측케이블(21)은 후방을 향해 이동하므로 상기 커버리브(40)들이 펼쳐지면서 커버(c)가 적재함(100)을 닫게 된다.
참고로 상기 모터(51) 대신 상기 구동풀리(52)에 핸들(미도시)을 장착하여 수동으로 상기 구동풀리(52)를 회전 구동할 수 있다.
또 다르게는 핸들과 모터 모두 설치되게 하여 수동 및 자동개폐가 가능하도록 할 수 있다.
본 발명에서 복수개의 슬라이더 중 최후방에 위치하는 한 쌍의 슬라이더(30')에는 적재함(100)의 후면을 완전히 덮을 수 있게 하는 보조커버리브(60) 및 보조커버리브를 회동시키는 후방개폐수단(70)이 더 구비될 수 있다. 도 4는 도 2에 도시된 본 발명의 보조커브리브와 후방개폐수단을 나타내는 측면도이다.
일반적으로 상기 커버리브(40)에 의해 적재함(100)에 커버가 씌워지더라도 적재함(100)의 후면은 일부 노출되게 된다. 따라서 이를 완전히 덮어줄 수 있는 구조가 필요하다.
상기 보조커버리브(60)는 상기 커버리브(40)와 대동소이한 형상을 가질 수 있으나, 대략 '┏┓'형상을 가질 수 있다.
구체적으로 상기 후방개폐수단(70)은 '┗┛' 형상의 브라켓(71)과, 상기 브라켓(71)을 가로질러 설치되는 회동핀(72)과, 상기 회동핀(72)에 회동 가능하게 설치되는 회동부재(73)와, 상기 회동핀(72)에 구비되어 상기 회동부재(73)가 입설된 상태를 유지하도록 탄성 지지되게 하는 비틀림스프링(74)을 포함하여 구성될 수 있다.
상기 브라켓(71)은 최후방 슬라이더(30')에 결합되어 함께 이동한다.
이때, 상기 회동부재(73)의 상단에 상기 보조커버리브(60)의 양단이 각각 결합된다.
그리고 상기 비틀림스프링(74)의 일단은 상기 브라켓(71)에 형성된 걸림부재(76)에 걸쳐지고 타단은 상기 회동부재(73)의 상단 또는 보조커버리브(60)의 단부에 걸리도록 한다.
또 상기 측면판(120)의 상단 최후방에는 푸싱바(75)가 형성된다.
상기 푸싱바(75)의 단부는 둥글게 처리된 라운딩부(75a)가 형성될 수 있고 상기 회동부재(73)의 하단을 향하도록 배치된다.
이에 대응하여 상기 회동부재(73)의 하단에는 상기 라운딩부(75a)와 부드럽게 접촉하도록 둥근 밀림부(73a)가 형성된다.
따라서, 최후방 슬라이더(30')가 적재함(100)의 후방을 향해 이동하면 상기 회동부재(73)의 상단은 상기 비틀림스프링(74)에 의해 뒤로 젖혀진 상태를 유지하다가 상기 회동부재(73)의 하단이 상기 푸싱바(75)에 닿으면서 상기 회동부재(73)는 회동하게 된다. 즉, 상기 회동부재(73)가 상기 회동핀(72)을 중심으로 회전하면서 회동부재(73)의 상단이 적재함(100)의 후방으로 회동하게 된다.
이로 인해 상기 회동부재(73)에 결합된 보조커버리브(60) 및 부착된 커버(c)는 적재함(100)의 후면을 덮게 된다.
여기서, 상기 밀림부(73a)는 상기 라운딩부(75a)와 접촉되면서 부드럽게 타고 넘어가게 되고 상기 회동부재(73)는 거의 수평으로 배치된다.
한편, 상기 푸싱바(75)의 전방 하부에는 상기 브라켓(71)이 진입할 수 있도록 슬릿(75b)이 형성될 수 있다. 더불어 상기 슬릿(75b)은 상기 브라켓(71)이 진입할 수 있는 공간을 제공하는 동시에 상기 브라켓(71)을 구속시켜 잡아주기 때문에 차량 운행시 상기 개폐구동수단(50) 및 슬라이더(30)가 흔들리거나 진동하는 것을 방지한다.
참고로, 최후방 슬라이더(30')에 바로 인접하는 슬라이더(30)에 결합된 커버리브(40)에는 수평으로 스토퍼(77)가 결합된다. 상기 스토퍼(77)는 모든 커버리브(40)가 접힌 상태에서 바람이나 진동으로 인해 상기 회동부재(73)가 심하게 움직이는 것을 방지한다.
즉, 도 5(a)를 참조하면, 상기 스토퍼(77)의 단부가 상기 회동부재(73)의 후측에 닿아 지지하므로 상기 회동부재(73)가 전후로 흔들리는 것을 방지할 수 있다.
이하에서는 도 5 참조하여 본 발명의 작동과정을 설명한다. 도 4는 본 발명의 작동상태도로서, (a)는 커버리브가 모두 포개어져 커버가 접힌 상태를 나타내고, (b)는 커버리브 및 보조커버리브가 모두 펼쳐져 적재함을 커버로 덮은 상태를 나타낸다.
작업자는 화물을 모두 적재하고 상기 모터(51)를 작동시키면 상기 구동풀리(52)가 회전하게 되고 상기 구동풀리(52)의 회전에 의해 케이블이 이동하기 시작한다.
(a)와 같은 상태에서 상기 구동풀리(52)가 반시계방향으로 회전하면 상기 상측케이블(21)은 후방으로, 하측케이블(22)은 전방으로 이동하는데, 최후방에 있는 슬라이더(30')는 상측케이블(21)에 체결된 상태이므로 상기 케이블(20)과 함께 후방으로 이동한다.
이때 최후방 슬라이더(30)에 고정된 커버리브(40)도 후방으로 이동하면서 부착된 커버가 펼쳐지는데, 펼쳐지는 커버(c)에 의해 각 커버리브들이 상호 벌어지면서 일정 간격으로 배치되고, 각 슬라이더(30)들도 후방으로 이동한다.
최후방 슬라이더(30')가 상기 후면판(120)에 도달하면 상기 회동부재(73)의 밀림부(73a)가 상기 푸싱바(75)의 라운딩부(75a)와 접촉하면서 상기 회동부재(73)의 하단이 뒤로 밀리게 되고 이로 인해 상기 회동핀(72)을 중심으로 상기 회동부재(73)는 후방으로 회전하게 된다.
따라서, (b)와 같이 상기 회동부재(73)에 결합된 상기 보조커버리브(60)가 후방으로 회동하면서 상기 적재함(100)의 후면을 덮게 된다.
반대로 커버(c)를 개방할 경우, 작업자는 상기 모터(51)를 역회전시켜 상기 구동풀리(52)를 시계방향으로 회전시키면 상기 상측케이블(21)은 전방으로 이동하는데, 최후방에 있는 슬라이더(30)도 함께 전방으로 이동하면서 정지하고 있는 다른 슬라이더(30)들을 밀면서 이동하기 때문에 모든 슬라이더(30)들이 전방으로 밀집하면서 상기 커버리브(40)들은 포개져 접힌다.
따라서, 상기 커버리브(40)에 부착된 커버(c)가 접히면서 상기 적재함(100)이 개방된다.
이때, 최후방 슬라이더(30')가 이동하면 상기 회동부재(73)는 상기 비틀림스프링(74)에 의해 다시 원래 위치로 복귀하게 되고 상기 보조커버리브(60)는 최후방의 커버리브(40)와 포개어지면서 수직으로 세워진다.
이상에서 도면을 참조하여 본 발명의 대표적인 실시 예를 설명하였지만, 본 발명이 속한 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기 내용을 바탕으로 본 발명의 범주 내에서 다양한 응용 및 변형을 행하는 것이 가능할 것이다. 그러므로 본 발명의 권리범위는 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 안되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

Claims (7)

  1. 전면판과, 후면판 및 양 측면판을 포함하는 화물차량의 적재함에 적재된 화물을 덮는 커버를 개폐하는 장치에 있어서,
    양 측면판의 후방 상부에 각각 설치되는 한 쌍의 고정풀리;
    일측 고정풀리에 권취되고 상기 전면판에 형성된 개폐구동수단을 경유하여 타측 고정풀리에 권취되는 케이블;
    양 측면판 상단에 각각 안착되고, 상기 케이블이 관통하면서 구속되어 측면판의 길이방향을 따라 왕복 슬라이딩 되는 복수개의 슬라이더;
    양단이 마주보는 상기 슬라이더에 각각 결합되어 적재함의 상부를 둘러싸는 커버리브;
    상기 전면판에 설치되어 상기 케이블을 정방향 또는 역방향으로 이송시켜 상기 슬라이더를 왕복시킴으로써 각 커버리브가 펼쳐지거나 접히도록 구동하는 개폐구동수단;을 포함하여 이루어지되,
    상기 케이블은 최후방에 위치하는 슬라이더와 체결되는 것을 특징으로 하는 화물차량의 적재함 커버 자동개폐장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 개폐구동수단은,
    상기 전면판의 하측에 설치되는 모터와, 상기 모터에 의해 정회전 또는 역회전 가능하게 설치되는 구동풀리와, 상기 전면판 일측 상부에 구비되는 제1종동풀리어셈블리와, 상기 전면판 타측 상부에 구비되는 제2종동풀리어셈블리를 포함하여 이루어져,
    상기 케이블이 상기 구동풀리로부터 시작하여 제1종동풀리어셈블리, 일측 고정풀리, 제1종동풀리어셈블리, 제2종동풀리어셈블리, 타측 고정풀리, 제2종동풀리어셈블리, 제1종동풀리어셈블리를 거쳐 상기 구동풀리로 권취되는 것을 특징으로 하는 화물차량의 적재함 커버 자동개폐장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 제1종동풀리어셈블리는 수평으로 설치되는 제1상부종동풀리와, 상기 제1상부종동풀리의 하측에 수직으로 설치되는 제1좌종동풀리 및 제1우종동풀리로 구성될 수 있고,
    상기 제2종동풀리어셈블리는 수평으로 설치되는 제2상부종동풀리 및 제2하부종동풀리로 구성될 수 있는 것을 특징으로 하는 화물차량의 적재함 커버 자동개폐장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 슬라이더는,
    상기 측면판의 상단에 밀착되고 상기 커버리브가 결합되는 수평판과, 상기 수평판의 일단에서 수직으로 하향 형성되는 수직판과, 상기 수직판의 하단에서 내측으로 내향 경사지게 형성되는 경사판으로 구성되는데,
    상기 수직판에는 상기 케이블 중 상측케이블이 관통하는 상부홀더와, 하측케이블이 관통하는 하부홀더가 형성되는 것을 특징으로 하는 화물차량의 적재함 커버 자동개폐장치.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    최후방에 위치한 슬라이더에는,
    적재함의 후면을 덮을 수 있도록 '┏┓'형상을 이루고 커버가 부착되는 보조커버리브 및 최후방 슬라이더가 상기 후면판에 도달하면 상기 보조커버리브가 회전하면서 상기 적재함의 후방을 덮게 구동하는 후방개폐수단이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 화물차량의 적재함 커버 개폐장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 후방개폐수단은,
    상기 슬라이더 중 최후방의 슬라이더에 결합되는 브라켓과, 상기 브라켓을 가로질러 설치되는 회동핀과, 상기 회동핀에 회동 가능하게 결합되는 회동부재와, 상기 회동핀에 설치되어 상기 회동부재가 입설된 상태를 유지하도록 탄지하는 비틀림스프링 및 상기 측면판의 후단에 설치되는 푸싱바를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 화물차량의 적재함 커버 개폐장치.
  7. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 슬라이더 중 중간 슬라이더의 하부에는 락킹홈이 형성된 락킹부재가 형성되고, 상기 측면판의 중간에는 상기 락킹홈에 인입될 수 있는 락킹핀이 형성되는 것을 특징으로 하는 화물차량의 적재함 커버 개폐장치.
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