WO2020208105A1 - Fahrzeugemblem und ein verfahren zur herstellung eines solchen fahrzeugemblems - Google Patents

Fahrzeugemblem und ein verfahren zur herstellung eines solchen fahrzeugemblems Download PDF

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WO2020208105A1
WO2020208105A1 PCT/EP2020/060089 EP2020060089W WO2020208105A1 WO 2020208105 A1 WO2020208105 A1 WO 2020208105A1 EP 2020060089 W EP2020060089 W EP 2020060089W WO 2020208105 A1 WO2020208105 A1 WO 2020208105A1
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WO
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front cover
base element
opening
vehicle emblem
vehicle
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Application number
PCT/EP2020/060089
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English (en)
French (fr)
Inventor
Sven JEDAMZIK
Karlheinz Kandler
Roland Schwarz
Reiner Kimmig
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hella GmbH and Co KGaA
Original Assignee
Hella GmbH and Co KGaA
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Publication date
Application filed by Hella GmbH and Co KGaA filed Critical Hella GmbH and Co KGaA
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Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/005—Manufacturers' emblems, name plates, bonnet ornaments, mascots or the like; Mounting means therefor

Definitions

  • the invention relates to a vehicle emblem, such as can be used in the front of the vehicle, and a method for producing such a vehicle emblem.
  • a vehicle emblem is arranged in the front of the vehicle, also called the front of the vehicle, for example on the radiator grille.
  • the vehicle emblem can, for example, have the vehicle manufacturer's logo or not, so that it can then be a cover that can be designed as a radome, for example, which covers a radar sensor which, with the radar beams it emits and reflects back, covers the area in front of the Vehicle monitored.
  • the object of the invention is to create a vehicle emblem which is also suitable for optical sensors and which meets customer requirements in terms of stability and optics, in particular over the whole
  • Another object is to create a method for producing a vehicle emblem, by means of which the vehicle emblem can be produced inexpensively and effectively.
  • One embodiment of the invention relates to a vehicle emblem, in particular for a front of a motor vehicle, with a front cover and a base element, the front cover being fastened to the base element and the base element serving to arrange and / or mount an optical sensor, the front cover being a first Has opening and the base member has a second opening, wherein the first opening and the second opening are aligned with one another.
  • a vehicle emblem which can be used as a cover, for example in the front of a vehicle, and which allows the use of an optical sensor, such as a camera or the like, which is arranged hidden behind the vehicle emblem.
  • a radar sensor can still be installed behind the
  • Vehicle emblem can be arranged if space permits.
  • the optical sensor "looks" through the aligned arrangement of the openings and an optional radar sensor can "look through” the vehicle emblem.
  • the arrangement of the aligned openings allows a beam path through the openings to an optical sensor for the visible Light and the vehicle emblem can optionally also be used in the
  • the base element consists of a plastic and is designed in particular as an injection molded part. This makes it possible to produce a stable structure that can be precisely connected to the front cover and that can also be provided with holding elements and / or connecting elements in order to mount the vehicle emblem and / or to place and / or mount an optical sensor.
  • the base element has a peripheral edge which surrounds the front cover and to which or adjacent to which the front cover is attached, such as in particular glued.
  • a secure arrangement of the front cover and the base element can be achieved and a secure seal between the base element and the front cover can be achieved, in particular through the gluing.
  • the front cover consists of an insert part having the first opening and a flat element receiving the insert part, the insert part and the flat element being produced in an integrated manner in a two-component injection molding process.
  • the insert can first be injection-molded from a first plastic in a tool and then overmoulded with a second plastic in a further tool or in the same tool.
  • the insert is produced in a first step of an injection molding process and then the flat element is overmolded on and / or around the insert.
  • the insert can first be injected from a first plastic in a tool and then in be encapsulated with a second plastic in another tool or in the same tool.
  • the front cover is coated and / or lacquered at least in certain areas on the front and / or rear. This allows adaptation to the desired optics.
  • the front cover is metallized on the rear at least in some areas and at least
  • One embodiment of the invention relates to a method for producing a vehicle emblem, in particular in accordance with the above statements, in particular for a front end of a motor vehicle, with the steps:
  • the base element is made from a plastic, in particular as an injection-molded part. So that's an easy one
  • the base element is formed with a circumferential edge which is encompassed by the front cover and to which or adjacent to which the front cover is attached, such as in particular glued. As a result, a secure arrangement of the front cover and base element can be achieved and a secure one
  • Sealing can be achieved between the base element and the front cover, in particular by gluing.
  • the front cover is produced from an insert part having the first opening and a flat element receiving the insert part, the insert part and the flat element being produced in an integrated manner in a two-component injection molding process.
  • the insert achieves a stable configuration of the opening and a secure contact for an optical sensor.
  • the insert is produced in a first step of an injection molding process and then the flat element is overmolded on and / or around the insert. This is how the
  • the front cover is advantageously hot stamped or printed with another coating method. Especially after
  • the front cover is coated and / or painted at least in certain areas on the front and / or rear. In this way, for example, a better robustness is achieved on the front side thanks to the applied lacquer. A defined optical effect can be achieved on the rear side, for example through the choice of the applied materials. It is advantageous if the front cover is metallized on the back at least in some areas and is lacquered at least in some areas and / or is lacquered on the front side. Further advantageous refinements are given by the following
  • FIG. 1 shows an exploded view of a vehicle emblem
  • FIG. 2 shows a schematic illustration of individual parts of the
  • Vehicle emblems the respective individual part being shown in partial images from a front side or from a rear side.
  • 3 shows a perspective view of the front cover after a manufacturing step before coating and painting
  • FIG. 4 is a perspective view of the vehicle emblem
  • Fig. 5 is a block diagram to explain the method for
  • the invention relates to a vehicle emblem 1 which can be arranged, for example, in the front of a motor vehicle. Alternatively this can Vehicle emblem 1 can also be arranged elsewhere, for example at the rear of the motor vehicle.
  • FIG. 1 shows the vehicle emblem 1 with a front cover 2 and a base element 3 in an exploded view.
  • the base element 3 is made of a plastic and is preferably designed as an injection molded part. It has a rather flat shape, with a peripheral edge 5 protruding from a flat area 4 being provided. Fastening elements 6 by means of which the base element 3 can be fastened are provided on the rear side or protruding from the peripheral edge 5.
  • the base element 3 can also serve to arrange and / or hold an optical sensor, so that fastening means can be provided in this regard.
  • the base element 3 has an opening 7, the second opening 7 of the vehicle emblem 1, which is aligned with a first opening 8 of the front cover 2.
  • the front cover 2 is also designed as a flat component which has the first opening 8.
  • the front cover 2 is formed from an insert part 9 and a flat element 10, see also FIG. 3.
  • the insert part 9 and the flat element 10 are advantageously manufactured in an integrated manner in a two-component injection molding process, the insert part 9 being produced first, which is from the flat element Element 10 is added.
  • the front cover 2 also has a circumferential edge region 1 1 which engages around the circumferential edge 5 of the base element 3.
  • the edge region 11 engages around the
  • the base element 3 can be provided.
  • This element 12 can be designed as a membrane element or membrane cushion.
  • the membrane cushion can be a Gore-Tex pad, for example.
  • the element 12 prevents unwanted substances from penetrating into the space between the front cover 2 and the base element 3, the base element 3 with a
  • Breakthrough can be provided to allow a ventilation function, for example when the vehicle is operated at different sea levels with different atmospheric pressure.
  • the element 12 can cover the opening in a membrane-like manner and still allow an exchange of air but prevent dirt etc. from penetrating.
  • the front cover 2 is advantageously produced in that the insert 9 is produced in a first step of an injection molding process and then, in a subsequent step, the flat element 10 is overmolded on and / or around the insert 9.
  • FIG. 2 shows the base element 3 and the base element in four partial images
  • Front cover 2 from the front and from the rear. Front cover 2 can be seen from the front at the top left. A rather flat, possibly somewhat curved surface of the front cover 2 can be seen.
  • the first opening 8 is in the lower region of the front cover 2
  • the front cover 2 can be seen from its rear, that is to say from the rear.
  • a somewhat structured surface can be seen, which is characterized by recessed areas 13 and protruding areas 14 and which is nevertheless rather flat, possibly a little arched.
  • the first opening 8 is again provided in the lower region of the front cover 2.
  • the base element 3 can be seen from the front at the bottom left. One recognizes a rather flat, possibly slightly curved surface of the base element 3 which is somewhat structured by projecting areas 15 and recessed areas 16.
  • the projecting areas 15 correspond to the recessed areas 13 and the recessed areas 16 correspond to the projecting areas 14.
  • the second opening 7 is provided in the lower region of the base element 3.
  • the base element 3 can be seen from its rear side, that is to say from the rear, at the bottom right. A rather flat surface can be seen, which in the lower area around the second opening 7 has holding elements 17 for the arrangement of an optical sensor.
  • FIG. 4 shows the vehicle emblem 1, which shows that the front cover 2 can be coated and / or lacquered on the front and / or rear at least in some areas. It is useful if the front cover 2 is metallized on the rear at least in some areas, see area 18, and is lacquered at least in some areas, see area 19, whereby the front cover 2 can also be lacquered on the front. This cannot be seen in FIG. 4 because a clear lacquer has been applied to the front of the front cover 2.
  • FIG. 5 shows a block diagram 50, according to which the method for producing the vehicle emblem 1, in particular for a front of a motor vehicle, is explained.
  • the procedure includes the following steps, among others: Production of a front cover 2, the front cover 2 having a first opening 8, see block 51.
  • the base element 3 having a second opening 7, see block 52.
  • the base element 3 is produced from a plastic, in particular as an injection-molded part.
  • the front cover 2 is produced from an insert 9 having the first opening 8 and a flat element 10 receiving the insert 9, the insert 9 and the flat element 10 being produced in an integrated manner in a two-component injection molding process.
  • block 54 there follows a hot embossing or, alternatively or additionally, a printing process and / or a painting process and / or a
  • Block 54 is followed by a block 55 of metallizing the surface of the embossed component, in particular on the back of the component
  • Front cover 2 The metallization can take place completely or only in certain areas, as FIG. 4 shows.
  • Block 55 is followed by a block 56 for painting the metallized rear side of the component of the front cover 2.
  • Block 57 the sprue is separated from the injection molding process.
  • Block 57 is followed by a block 58 of painting the front side of the component of the front cover 2.
  • an HC paint is optionally used, that is to say a paint with high mechanical and / or chemical resistance, in particular a clear paint.
  • the front cover 2 is glued to the base element 23 in block 53.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugemblem (1), insbesondere für einen Bug eines Kraftfahrzeugs, mit einer Frontabdeckung (2) und einem Basiselement (3), wobei die Frontabdeckung (2) an dem Basiselement (3) befestigt ist und wobei das Basiselement (3) zur Anordnung und/oder Halterung eines optischen Sensors dient, wobei die Frontabdeckung (2) eine erste Öffnung (8) aufweist und das Basiselement (3) eine zweite Öffnung (7) aufweist, wobei die erste Öffnung (8) und die zweite Öffnung (7) miteinander fluchten. Auch betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugemblems (1).

Description

Fahrzeugemblem und ein Verfahren zur Herstellung eines solchen
Fahrzeugemblems
Beschreibung
Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugemblem, wie es beispielsweise in der Fahrzeugfront verwendbar ist, und ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Fahrzeugemblems.
Stand der Technik Bei modernen Kraftfahrzeugen ist es bekannt, dass im Fahrzeugbug, auch Fahrzeugfront genannt, beispielsweise am Kühlergrill ein Fahrzeugemblem angeordnet ist. Dabei kann das Fahrzeugemblem beispielsweise das Logo des Fahrzeugherstellers aufweisen oder auch nicht, so dass es dann eine Abdeckung sein kann, die beispielsweise als ein Radom ausgebildet sein kann, welche einen Radarsensor abdeckt, welcher mit den von ihm ausgesendeten und zurückreflektierten Radarstrahlen den Raumbereich vor dem Fahrzeug überwacht.
Solche vollflächigen Fahrzeugembleme sind jedoch für optische Sensoren, wie beispielsweise Kameras, nicht geeignet, weshalb optische Sensoren derzeit hinter der Windschutzscheibe an einer Rückspiegelhalterung und einer diesbezüglichen Abdeckung angeordnet sind.
Darstellung der Erfindung. Aufgabe. Losung. Vorteile
Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein Fahrzeugemblem zu schaffen, welches auch für optische Sensoren geeignet ist und den Kundenanforderungen in Bezug auf Stabilität und Optik, insbesondere über die gesamte
Fahrzeuglebensdauer, genügt. Auch ist es die Aufgabe, ein Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugemblems zu schaffen, mittels welchem das Fahrzeugemblem kostengünstig und effektiv herstellbar ist.
Die Aufgabe zu dem Fahrzeugemblem wird mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung betrifft ein Fahrzeugemblem, insbesondere für eine Front eines Kraftfahrzeugs, mit einer Frontabdeckung und einem Basiselement, wobei die Frontabdeckung an dem Basiselement befestigt ist und wobei das Basiselement zur Anordnung und/oder Halterung eines optischen Sensors dient, wobei die Frontabdeckung eine erste Öffnung aufweist und das Basiselement eine zweite Öffnung aufweist, wobei die erste Öffnung und die zweite Öffnung miteinander fluchten. Dadurch ist es möglich, dass einerseits ein Fahrzeugemblem geschaffen wird, welches als Abdeckung beispielsweise im Bug eines Fahrzeugs verwendbar ist, und welches die Verwendung eines optischen Sensors, wie einer Kamera oder Ähnliches, erlaubt, welcher hinter dem Fahrzeugemblem versteckt angeordnet ist.
Optional kann dabei auch weiterhin ein Radarsensor hinter dem
Fahrzeugemblem anordenbar sein, wenn die Platzverhältnisse es zulassen. Der optische Sensor„blickt“ dabei durch die fluchtende Anordnung der Öffnungen und ein optionaler Radarsensor kann durch das Fahrzeugemblem „hindurchblicken“. Die Anordnung der fluchtenden Öffnungen erlaubt einen Strahlengang durch die Öffnungen zu einem optischen Sensor für sichtbares Licht und das Fahrzeugemblem kann optional ansonsten auch im
Wesentlichen durchsichtig sein für Radarwellen.
Vorteilhaft ist bei einem Ausführungsbeispiel, wenn das Basiselement aus einem Kunststoff besteht und insbesondere als Spritzgussteil ausgebildet ist. Dadurch lässt sich eine stabile Struktur herstellen, die passgenau mit der Frontabdeckung verbindbar ist und die auch mit Halteelementen und/oder Verbindungselementen versehen sein kann, um das Fahrzeugemblem zu montieren und/oder um einen optischen Sensor zu platzieren und/oder zu montieren.
Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel ist es auch vorteilhaft, wenn das Basiselement einen Umfangsrand aufweist, welcher die Frontabdeckung umgreift und an welchem oder benachbart von welchem die Frontabdeckung befestigt ist, wie insbesondere verklebt ist. Dadurch kann eine sichere Anordnung von Frontabdeckung und Basiselement erzielt werden und eine sichere Abdichtung zwischen dem Basiselement und der Frontabdeckung erreicht werden, insbesondere durch die Verklebung. Auch ist es vorteilhaft, wenn die Frontabdeckung aus einem die erste Öffnung aufweisenden Einlegeteil und einem das Einlegeteil aufnehmenden flächigen Element besteht, wobei das Einlegeteil und das flächige Element in einem Zweikomponentenspritzgussverfahren integriert hergestellt sind. Dabei kann das Einlegeteil erst in einem Werkzeug aus einem ersten Kunststoff gespritzt werden und danach in einem weiteren Werkzeug oder in dem gleichen Werkzeug mit einem zweiten Kunststoff umspritzt werden.
Vorteilhaft ist es auch, wenn das Einlegeteil in einem ersten Schritt eines Spritzgussverfahrens hergestellt wird und anschließend das flächige Element an und/oder um das Einlegeteil umspritzt wird. So kann das Einlegeteil erst in einem Werkzeug aus einem ersten Kunststoff gespritzt werden und danach in einem weiteren Werkzeug oder in dem gleichen Werkzeug mit einem zweiten Kunststoff umspritzt werden.
Auch ist es vorteilhaft, wenn die Frontabdeckung vorderseitig und/oder rückseitig zumindest bereichsweise beschichtet und/oder lackiert ist. Dadurch kann eine Anpassung an die gewünschte Optik vorgenommen werden.
So ist es bei einem Ausführungsbeispiel vorteilhaft, wenn die Frontabdeckung rückseitig zumindest bereichsweise metallisiert ist und zumindest
bereichsweise lackiert ist und/oder vorderseitig lackiert ist. Dadurch wird ein geeigneter optischer Effekt erreicht, der eine teilweise metallische
Erscheinung erzeugt.
Die Aufgabe zu dem Verfahren wird mit den Merkmalen von Anspruch 8 gelöst.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugemblems, insbesondere gemäß den obigen Ausführungen, insbesondere für einen Bug eines Kraftfahrzeugs, mit den Schritten:
Herstellen einer Frontabdeckung, wobei die Frontabdeckung eine erste Öffnung aufweist,
Herstellen eines Basiselements, wobei das Basiselement eine zweite Öffnung aufweist,
Befestigung der Frontabdeckung an dem Basiselement derart, dass die erste Öffnung und die zweite Öffnung miteinander fluchten.
Vorteilhaft ist dabei, wenn das Basiselement aus einem Kunststoff hergestellt wird, insbesondere als Spritzgussteil. Damit ist ein einfacher
Herstellungsprozess bei guten mechanischen Eigenschaften des
Basiselements möglich. Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Basiselement mit einem Umfangsrand ausgebildet wird, welcher von der Frontabdeckung umgriffen wird und an welchem oder benachbart zu welchem die Frontabdeckung befestigt wird, wie insbesondere verklebt wird. Dadurch kann eine sichere Anordnung von Frontabdeckung und Basiselement erzielt werden und eine sichere
Abdichtung zwischen dem Basiselement und der Frontabdeckung erreicht werden, insbesondere durch die Verklebung.
Auch ist es vorteilhaft, wenn die Frontabdeckung aus einem die erste Öffnung aufweisenden Einlegeteil und einem das Einlegeteil aufnehmenden flächigen Element hergestellt wird, wobei das Einlegeteil und das flächige Element in einem Zweikomponentenspritzgussverfahren integriert hergestellt werden. Durch das Einlegeteil wird eine stabile Ausgestaltung der Öffnung und eine sichere Anlage für einen optischen Sensor erreicht.
Auch ist es vorteilhaft, wenn das Einlegeteil in einem ersten Schritt eines Spritzgussverfahrens hergestellt wird und anschließend das flächige Element an und/oder um das Einlegeteil umspritzt wird. So lässt sich die
Frontabdeckung einfach und den Anforderungen gerecht herstellen, wobei die Anforderungen an den Bereich um die Öffnung unterschiedlich sind zu den Anforderungen der Fläche der Frontabdeckung.
Vorteilhaft wird die Frontabdeckung Heißgeprägt oder mit einem anderen Beschichtungsverfahren bedruckt. Insbesondere nach dem
Spritzgussprozess, um eine definierte Gestalt zu erreichen.
Auch ist es vorteilhaft, wenn die Frontabdeckung vorderseitig und/oder rückseitig zumindest bereichsweise beschichtet und/oder lackiert wird. Damit wird beispielsweise auf der Vorderseite eine bessere Robustheit durch den aufgetragenen Lack erzielt. Auf der Rückseite kann beispielsweise durch die Wahl der aufgebrachten Materialien ein definierter optischer Effekt erreicht werden. Vorteilhaft ist es dabei, wenn die Frontabdeckung rückseitig zumindest bereichsweise metallisiert wird und zumindest bereichsweise lackiert ist und/oder vorderseitig lackiert wird. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind durch die nachfolgende
Figurenbeschreibung und durch die Unteransprüche beschrieben.
Nachstehend wird die Erfindung auf der Grundlage zumindest eines
Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Explosionsdarstellung eines Fahrzeugemblems, Fig. 2 eine schematische Darstellung von Einzelteilen des
Fahrzeugemblems, wobei das jeweilige Einzelteil in Teilbildern von einer Vorderseite bzw. von einer Rückseite gezeigt ist. Fig. 3 eine perspektivische Ansicht der Frontabdeckung nach einem Herstellungsschritt vor einem Beschichten und Lackieren,
Fig. 4 eine perspektivische Ansicht des Fahrzeugemblems, und
Fig. 5 eine Blockschaltbild zur Erläuterung des Verfahrens zur
Herstellung des Fahrzeugemblems.
Bevorzugte Ausführung der Erfindung
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugemblem 1 , welches beispielsweise im Bug eines Kraftfahrzeugs angeordnet sein kann. Alternativ kann das Fahrzeugemblem 1 auch anderweitig angeordnet sein, beispielsweise am Heck des Kraftfahrzeugs.
Die Figur 1 zeigt in einer Explosionsdarstellung das Fahrzeugemblem 1 mit einer Frontabdeckung 2 und einem Basiselement 3.
Das Basiselement 3 ist aus einem Kunststoff hergestellt und vorzugsweise als Spritzgussteil ausgebildet. Es weist eine eher flächige Gestalt auf, wobei ein von einem flächigen Bereich 4 abragender Umfangsrand 5 vorgesehen ist. Auf der Rückseite bzw. vom Umfangsrand 5 abragend sind Befestigungselemente 6 vorgesehen, mittels welchen das Basiselement 3 befestigbar ist. Auch kann das Basiselement 3 zur Anordnung und/oder Halterung eines optischen Sensors dienen, so dass diesbezüglich Befestigungsmittel vorgesehen sein können.
Das Basiselement 3 weist eine Öffnung 7 auf, die zweite Öffnung 7 des Fahrzeugemblems 1 , welche mit einer ersten Öffnung 8 der Frontabdeckung 2 fluchtet. Die Frontabdeckung 2 ist ebenfalls als ein flächiges Bauteil ausgebildet, das die erste Öffnung 8 aufweist. Dabei ist die Frontabdeckung 2 aus einem Einlegeteil 9 und einem flächigen Element 10 ausgebildet, siehe auch die Figur 3. Das Einlegeteil 9 und das flächige Element 10 sind vorteilhaft in einem Zweikomponentenspritzgussverfahren integriert hergestellt, wobei erst das Einlegeteil 9 hergestellt wird, welches von dem flächigen Element 10 aufgenommen wird.
Die Frontabdeckung 2 weist auch einen umlaufenden Randbereich 1 1 auf, welcher den Umfangsrand 5 des Basiselements 3 umgreift. Bei einem vorzugsweisen Ausführungsbeispiel umgreift der Randbereich 1 1 den
Umfangsrand 5, wobei an dem Umfangsrand 5 oder benachbart dazu die Frontabdeckung 2 mit dem Basiselement 3 verbunden ist, wie befestigt ist. Vorzugsweise ist die Frontabdeckung 2 mit dem Basiselement 3 im Bereich des Randbereichs 11 und des Umfangsrands 5 verklebt. So kann eine abgedichtete Verbindung der beiden Bauteile 5, 11 entstehen. In Figur 1 ist zu erkennen, dass ein Element 12 auf einer Rückseite
beispielsweise des Basiselements 3 vorgesehen sein kann. Dieses Element 12 kann als Membranelement oder Membrankissen ausgebildet. Dabei kann das Membrankissen beispielswiese ein Gore-Tex-Pad sein. Das Element 12 verhindert, dass ungewollte Stoffe in den Zwischenraum von Frontabdeckung 2 und Basiselement 3 eindringen, wobei das Basiselement 3 mit einem
Durchbruch versehen sein kann, um eine Belüftungsfunktion zu erlauben, beispielsweise wenn das Fahrzeug auf unterschiedlichen Meereshöhen mit unterschiedlichem atmosphärischem Druck betrieben wird. Das Element 12 kann dabei den Durchbruch membranartig abdecken und dennoch einen Luftaustausch erlauben aber ein Eindringen von Schmutz etc. verhindern.
Die Frontabdeckung 2 wird vorteilhaft dadurch hergestellt, dass das Einlegeteil 9 in einem ersten Schritt eines Spritzgussverfahrens hergestellt wird und anschließend in einem folgenden Schritt das flächige Element 10 an und/oder um das Einlegeteil 9 umspritzt wird.
Die Figur 2 zeigt in vier Teilbildern das Basiselement 3 und die
Frontabdeckung 2 jeweils von vorn und von hinten. Links oben ist die Frontabdeckung 2 von vorn zu erkennen. Man erkennt eine eher flache, gegebenenfalls etwas gewölbte Oberfläche der Frontabdeckung 2. Im unteren Bereich der Frontabdeckung 2 ist die erste Öffnung 8
vorgesehen. Rechts oben ist die Frontabdeckung 2 von ihrer Rückseite, also von hinten, zu erkennen. Man erkennt eine etwas strukturierte Oberfläche, die durch rückspringende Bereiche 13 und vorspringende Bereiche 14 charakterisiert ist und die dennoch eher flach, gegebenenfalls etwas gewölbt ausgebildet ist. Im unteren Bereich der Frontabdeckung 2 ist wieder die erste Öffnung 8 vorgesehen. Links unten ist das Basiselement 3 von vorn zu erkennen. Man erkennt eine eher flache, gegebenenfalls etwas gewölbte Oberfläche des Basiselements 3 die etwas strukturiert ausgebildet ist durch vorspringende Bereiche 15 und rückspringende Bereiche 16. Dabei korrespondieren die vorspringenden Bereiche 15 mit den rückspringenden Bereichen 13 und die rückspringenden Bereiche 16 korrespondieren mit den vorspringenden Bereichen 14. Im unteren Bereich des Basiselements 3 ist die zweite Öffnung 7 vorgesehen.
Rechts unten ist das Basiselement 3 von seiner Rückseite, also von hinten, zu erkennen. Man erkennt eine eher flache Oberfläche, die im unteren Bereich um die zweite Öffnung 7 Halteelemente 17 aufweist zur Anordnung eines optischen Sensors.
Die Figur 4 zeigt das Fahrzeugemblem 1 , was erkennen lässt, dass die Frontabdeckung 2 vorderseitig und/oder rückseitig zumindest bereichsweise beschichtet und/oder lackiert sein kann. Dabei ist es zweckmäßig, wenn die Frontabdeckung 2 rückseitig zumindest bereichsweise metallisiert ist, siehe Bereich 18, und zumindest bereichsweise lackiert ist, siehe Bereich 19, wobei auch die Frontabdeckung 2 vorderseitig lackiert sein kann. Dies ist in Figur 4 nicht zu erkennen, weil ein Klarlack auf die Vorderseite der Frontabdeckung 2 aufgebracht ist.
Die Figur 5 zeigt ein Blockschaltbild 50, nach welchem das Verfahren zur Herstellung des Fahrzeugemblems 1 , insbesondere für einen Bug eines Kraftfahrzeugs, erläutert wird. Das Verfahren weist unter anderem die folgenden Schritte auf: Herstellen einer Frontabdeckung 2, wobei die Frontabdeckung 2 eine erste Öffnung 8 aufweist, siehe Block 51.
Herstellen eines Basiselements 3, wobei das Basiselement 3 eine zweite Öffnung 7 aufweist, siehe Block 52. in Block 52 wird das Basiselement 3 aus einem Kunststoff hergestellt, insbesondere als Spritzgussteil.
Befestigung der Frontabdeckung 2 an dem Basiselement 3 derart, dass die erste Öffnung 8 und die zweite Öffnung 7 miteinander fluchten, siehe Block 53. In Block 53 wird die Frontabdeckung 2 mit dem Basiselement 3 gefügt, beispielsweise mittels Kleben.
In Block 51 wird die Frontabdeckung 2 aus einem die erste Öffnung 8 aufweisenden Einlegeteil 9 und einem das Einlegeteil 9 aufnehmenden flächigen Element 10 hergestellt, wobei das Einlegeteil 9 und das flächige Element 10 in einem Zweikomponentenspritzgussverfahren integriert hergestellt werden.
Nach Block 51 folgt in Block 54 ein Heißprägen bzw. alternativ oder zusätzlich ein Druckverfahren und/oder ein Lackierverfahren und/oder ein
Beschichtungsverfahren des in Block 51 hergestellten Teils der
Frontabdeckung 2.
Nach Block 54 folgt ein Block 55 des Metallisierens der Oberfläche des geprägten Bauteils, insbesondere auf der Rückseite des Bauteils der
Frontabdeckung 2. Das Metallisieren kann vollständig oder nur bereichsweise erfolgen, wie es Figur 4 zeigt.
Nach Block 55 folgt ein Block 56 des Lackierens der metallisierten Rückseite des Bauteils der Frontabdeckung 2.
In dem Block 57 wird der Anguss vom Spritzgussverfahren abgetrennt. Nach Block 57 folgt ein Block 58 des Lackierens der Vorderseite des Bauteils der Frontabdeckung 2. Hierfür wird optional ein HC Lack verwendet, also ein Lack mit hoher mechanischer und/oder chemischer Beständigkeit, insbesondere ein Klarlack.
Nach dem Lackieren in Block 58 erfolgt das Verkleben der Frontabdeckung 2 mit dem Basiselement 23 in Block 53.
Danach erfolgen in den Blöcken 59 und 60 Prüfungen der Dichtigkeit des Fahrzeugemblems 1 und eine Radardurchlässigkeitsprüfung, falls das Fahrzeugemblem 1 auch als Radom eingesetzt werden soll.
Bezugszeichenliste
1 Kraftfahrzeugemblem
2 Frontabdeckung
3 Basiselement
4 flächiger Bereich
5 Umfangsrand
6 Befestigungselement
7 zweite Öffnung
8 erste Öffnung
9 Einlegeteil
10 flächiges Element
1 1 Randbereich
12 Element
13 rückspringender Bereich
14 vorspringender Bereich
15 vorspringender Bereich
16 rückspringender Bereich
17 Halteelement
18 Bereich
19 Bereich
50 Blockschaltbild
51 Block
52 Block
53 Block
54 Block
55 Block
56 Block
57 Block
58 Block
59 Block
60 Block

Claims

Patentansprüche
1. Fahrzeugemblem (1 ), insbesondere für einen Bug eines Kraftfahrzeugs, mit einer Frontabdeckung (2) und einem Basiselement (3), wobei die Frontabdeckung (2) an dem Basiselement (3) befestigt ist und wobei das Basiselement (3) zur Anordnung und/oder Halterung eines optischen Sensors dient, wobei die Frontabdeckung (2) eine erste Öffnung (8) aufweist und das Basiselement (3) eine zweite Öffnung (7) aufweist, wobei die erste Öffnung (8) und die zweite Öffnung (7) miteinander fluchten.
2. Fahrzeugemblem (1) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Basiselement (3) aus einem Kunststoff besteht und insbesondere als Spritzgussteil ausgebildet ist.
3. Fahrzeugemblem (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, dass das Basiselement (3) einen Umfangsrand (5) aufweist, welcher die Frontabdeckung (2) umgreift und an welchem oder benachbart von welchem die Frontabdeckung (2) befestigt ist, wie insbesondere verklebt ist.
4. Fahrzeugemblem (1 ) nach Anspruch 1 , 2 oder 3, dadurch
gekennzeichnet, dass die Frontabdeckung (2) aus einem die erste Öffnung (8) aufweisenden Einlegeteil (9) und einem das Einlegeteil (9) aufnehmenden flächigen Element (10) besteht, wobei das Einlegeteil (9) und das flächige Element (10) in einem
Zweikomponentenspritzgussverfahren integriert hergestellt sind.
5. Fahrzeugemblem (1 ) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Einlegeteil (9) in einem ersten Schritt eines Spritzgussverfahrens hergestellt wird und anschließend das flächige Element (10) an und/oder um das Einlegeteil (9) umspritzt wird.
6. Fahrzeugemblem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Frontabdeckung (2) vorderseitig und/oder rückseitig zumindest bereichsweise beschichtet und/oder lackiert ist.
7. Fahrzeugemblem (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Frontabdeckung (2) rückseitig zumindest bereichsweise metallisiert ist und zumindest bereichsweise lackiert ist und/oder vorderseitig lackiert ist.
8. Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugemblems (1 ), insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, insbesondere für einen Bug eines Kraftfahrzeugs, mit den Schritten:
Herstellen einer Frontabdeckung (2), wobei die Frontabdeckung (2) eine erste Öffnung (8) aufweist,
Herstellen eines Basiselements (3), wobei das Basiselement (3) eine zweite Öffnung (7) aufweist,
Befestigung der Frontabdeckung (2) an dem Basiselement (3) derart, dass die erste Öffnung (8) und die zweite Öffnung (7) miteinander fluchten.
9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Basiselement (3) aus einem Kunststoff hergestellt wird, insbesondere als Spritzgussteil.
10. Verfahren nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Basiselement (3) mit einem Umfangsrand (5) ausgebildet wird, welcher von der Frontabdeckung (2) umgriffen wird und an welchem oder benachbart zu welchem die Frontabdeckung (2) befestigt wird, wie insbesondere verklebt wird.
11. Verfahren nach Anspruch 8, 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Frontabdeckung (2) aus einem die erste Öffnung (8) aufweisenden Einlegeteil (9) und einem das Einlegeteil (9)
aufnehmenden flächigen Element (10) hergestellt wird, wobei das Einlegeteil (9) und das flächige Element (10) in einem
Zweikomponentenspritzgussverfahren integriert hergestellt werden.
12. Verfahren nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass das Einlegeteil (9) in einem ersten Schritt eines Spritzgussverfahrens hergestellt wird und anschließend das flächige Element (10) an und/oder um das Einlegeteil (9) umspritzt wird.
13. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche 8 bis 12,
dadurch gekennzeichnet, dass die Frontabdeckung (2) heißgeprägt wird, und/oder ein Druckverfahren und/oder Lackierverfahren und/oder Beschichtungsverfahren angewendet wird.
14. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche 8 bis 13,
dadurch gekennzeichnet, dass die Frontabdeckung (2) vorderseitig und/oder rückseitig zumindest bereichsweise beschichtet und/oder lackiert wird.
15. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche 8 bis 14,
dadurch gekennzeichnet, dass die Frontabdeckung (2) rückseitig zumindest bereichsweise metallisiert wird und zumindest bereichsweise lackiert ist und/oder vorderseitig lackiert wird.
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