WO2020217018A1 - Isolation thermique continue de conduites pour transport de fluides - Google Patents

Isolation thermique continue de conduites pour transport de fluides Download PDF

Info

Publication number
WO2020217018A1
WO2020217018A1 PCT/FR2020/050678 FR2020050678W WO2020217018A1 WO 2020217018 A1 WO2020217018 A1 WO 2020217018A1 FR 2020050678 W FR2020050678 W FR 2020050678W WO 2020217018 A1 WO2020217018 A1 WO 2020217018A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
pipe
insulated
internal
section
insulated pipe
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/FR2020/050678
Other languages
English (en)
Inventor
Renaud DASSONVILLE
Raphaël DAUPHIN
Henri-Jacques Wattez
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Perenco SA
Original Assignee
Perenco SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Perenco SA filed Critical Perenco SA
Priority to MX2021012959A priority Critical patent/MX2021012959A/es
Priority to GB2116063.5A priority patent/GB2597188B/en
Priority to TNP/2021/000215A priority patent/TN2021000215A1/en
Priority to BR112021021249-3A priority patent/BR112021021249B1/pt
Publication of WO2020217018A1 publication Critical patent/WO2020217018A1/fr
Priority to CONC2021/0014095A priority patent/CO2021014095A2/es
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L39/00—Joints or fittings for double-walled or multi-channel pipes or pipe assemblies
    • F16L39/005—Joints or fittings for double-walled or multi-channel pipes or pipe assemblies for concentric pipes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L59/00—Thermal insulation in general
    • F16L59/06—Arrangements using an air layer or vacuum
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L59/00—Thermal insulation in general
    • F16L59/06—Arrangements using an air layer or vacuum
    • F16L59/065—Arrangements using an air layer or vacuum using vacuum
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L59/00—Thermal insulation in general
    • F16L59/06—Arrangements using an air layer or vacuum
    • F16L59/075—Arrangements using an air layer or vacuum the air layer or the vacuum being delimited by longitudinal channels distributed around the circumference of a tube
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L59/00—Thermal insulation in general
    • F16L59/08—Means for preventing radiation, e.g. with metal foil
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L59/00—Thermal insulation in general
    • F16L59/12—Arrangements for supporting insulation from the wall or body insulated, e.g. by means of spacers between pipe and heat-insulating material; Arrangements specially adapted for supporting insulated bodies
    • F16L59/123—Anchoring devices; Fixing arrangements for preventing the relative longitudinal displacement of an inner pipe with respect to an outer pipe, e.g. stress cones
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L59/00—Thermal insulation in general
    • F16L59/14—Arrangements for the insulation of pipes or pipe systems
    • F16L59/143—Pre-insulated pipes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L9/00—Rigid pipes
    • F16L9/18—Double-walled pipes; Multi-channel pipes or pipe assemblies
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L9/00—Rigid pipes
    • F16L9/22—Pipes composed of a plurality of segments

Definitions

  • the present invention relates to a thermally insulated pipe for transporting a fluid, for example oil or gas, and a method of assembling such a pipe.
  • the invention applies in particular to installations for the production of crude oil, on land or at sea, but more generally it also applies to the transport of any effluent which cannot be exported at ambient temperature or whose cooling would reduce, for example, the efficiency of treatment downstream of the production area.
  • Such installations require the installation of conduits between the well heads and the facilities for treating fluids produced (oil, water, gas) or injected (water, gas), and between these treatment facilities and the export terminals or importation of treated effluents.
  • These pipes have lengths which can range from a few tens of meters to a few kilometers or even tens of kilometers.
  • Ensuring a minimum circulation temperature will limit the pressure drops in the pipe by maintaining the viscosity of the effluents transported at levels lower than those which would result from the temperature of the ambient environment in which the pipe is installed.
  • maintaining the transported effluent at a sufficiently high temperature will prevent, or at least limit, solid deposits on the inner wall of the pipes. For example, by keeping the temperature in the pipe above the temperature at which the paraffins appear.
  • a minimum temperature in the event of traffic stopping for a period sufficient to allow either re-circulation or Draining the line will prevent clogging of the lines. For example, this can happen in the case of formation of paraffins during the transport of an effluent containing hydrocarbons with a high paraffin content, or in the case of the formation of gas hydrates for the transport of an effluent containing gas and water under pressure.
  • the object of the invention relates more particularly to so-called passive solutions for maintaining the temperature inside the pipe by its insulation.
  • the invention relates more specifically to the structure and implementation of insulated subsea pipelines, although, of course, it can also be implemented on land.
  • insulated tubes can then be pre-assembled in sections of a few tens of meters on land. This pre-assembly is commonly carried out by welding between the sections of tubes and then by thermal insulation of the welded zone by adding, for example, localized insulation. This pre-assembly makes it possible to achieve the greatest length that can be handled by boats or barges laying underwater pipe. This length depends on the selected installation support and can be approximately 12 m, 24 m or 48 m depending on the number of pre-assembled pipe sections.
  • These insulated tubes can also be assembled in sections of greater lengths in the case of a so-called installation. “Unwound”, but here again, this requires welding at each joint and the reconstitution of the thermal insulation at the welded joints.
  • Another known passive solution consists in applying to land, also usually in the factory, an insulation that is not resistant to sea water or to external pressure on the sections of steel tubes forming the pipe.
  • the insulation is then encapsulated in a sheath which is able to withstand the pressure.
  • it is another steel tube forming by welding at the ends of the tube to isolate a sealed annular space between the inner tube (the pipe) and the outer tube (the sleeve).
  • These prefabricated isolated sections are also typically about 12m, 24m or 48m in length. They can also be assembled in sections of greater lengths in the case of “unrolled” installation. Again, this requires two welds at each joint since it is necessary to weld together the tubes forming the pipe and also the tubes forming the sleeve which surrounds the pipe and its insulation.
  • Document FR 3 056 628 A1 describes the assembly of an insulated pipe of the pipe-in-pipe type by connecting pipe sections to one another.
  • the pipe sections consist of an internal casing and an outer casing held concentrically between them by anti-slip and self-centering devices. These devices allow, only when they are deactivated, a sliding limited by shoulders between the inner shell and the outer shell.
  • the ends of the inner shell and the outer shell of one section of pipe are mechanically welded to the respective ends of the inner shell and outer shell of another section of pipe.
  • Document FR 2 879 715 A1 describes the assembly of an insulated pipe of the pipe-in-pipe type by interconnecting several pipe sections. These pipe sections each consist of an internal pipe and an outer casing. They are interconnected by means of forged junction pieces assembled at the ends of the internal pipes and external shells by welding. Then the junction pieces facing each other are also connected to each other by welding.
  • the object of the invention is to provide a solution for the passive insulation of pipes that is significantly less expensive and easier to implement than the known passive solutions.
  • a first aspect of the invention consists of an insulated pipe section for transporting fluids comprising an internal pipe capable of transporting a fluid, inserted coaxially in an outer sleeve, said outer sleeve and said inner pipe forming between them a zone annular allowing the fluid transported in the internal pipe to be isolated from the external environment surrounding the external sheath.
  • a first end and a second end of the internal pipe are each adapted to be
  • insulation is obtained continuously by assembling the tubes directly on site, without requiring welding or creating cold spots in the main part of the pipe.
  • first and second ends of the internal pipe have complementary configurations capable of allowing their interlocking respectively with the second and first ends of the internal pipes to which they are intended to be connected.
  • the first and second ends of the outer sheath have complementary configurations suitable for allowing them to fit together with the second and third ends of the outer sheaths to which they are intended to be connected.
  • the inner pipe is slidably mounted in the outer sheath.
  • the length of the outer sheath is substantially equal to that of the inner pipe after connections.
  • the annular zone located between the inner pipe and the outer sheath is held by at least one spacer housed in the annular zone, and made of a thermally insulating material and facilitating sliding between the inner pipe and the outer sheath.
  • a thermal radiation barrier is applied to the outer face of the inner pipe and / or the inner face of the outer sheath.
  • an insulated pipe for transporting fluids which is made by successive mechanical connections of internal pipes and outer sleeves of the isolated pipe sections as defined above.
  • the insulation is provided by the formation of a partial air vacuum in the annular space formed by the continuous junction of the annular zones separating the internal pipes from the outer sleeves of the pipe sections assembled together.
  • the annular space can be the subject of a partial vacuum from one end of the pipe after the pipe has been laid without underwater intervention or offshore means.
  • the insulated pipe further comprises an intermediate internal pipe having a first end capable of being connected to the second end of the internal pipe of the last insulated pipe section and an intermediate outer sleeve having a first end capable of being connected to the second end of the last section of pipe insulated and mounted on the intermediate internal pipe so as to take up the tensile and compressive forces, and whose respective lengths are adapted to accommodate the difference in length between all the internal pipes connected between them and all of the external sheaths connected to each other.
  • the insulated pipe also comprises an insulated pipe initiation section capable of being connected by a second end to the first end of the internal pipe and to the first end of an outer sheath of the first insulated pipe section in order to hermetically closing one of the ends of the annular space, and having at one end a pipe start fixing flange; and an insulated pipe termination section adapted to be connected by a first end to the second end of the intermediate inner pipe and to the second end of an intermediate outer sleeve in order to hermetically seal the other end of the annular space, and having at a second end a pipe termination fixing flange.
  • a method of assembling an insulated pipe for transporting fluids as defined above which comprises the following steps:
  • the method of assembling an insulated pipe for transporting fluids further comprises the following steps: • before the step of connecting the internal pipe, a first sliding step of the outer sleeve of the pipe section to be assembled in order to release the first end of the internal pipe to be connected; and
  • the assembly method further comprises the following steps:
  • the first step is to assemble the first insulated pipe section to the initiation pipe section
  • the last step is to assemble a second end of the intermediate inner pipe and a second end of the intermediate outer sleeve to the termination pipe section.
  • the assembly method further comprises a step of establishing a partial air vacuum in the continuous annular space formed by the connection of all the annular zones of the pipe sections connected to each other.
  • the efficiency of the insulation compared to its low cost of implementation makes it possible to consider other applications for the insulation of pipes than those conventionally envisaged with existing technologies which are reserved for the transport of pipes. 'non-exportable effluents at room temperature and with high added value.
  • Figure 1 shows schematically an isolated pipe diagram in partial section
  • Figure 2 shows a side view in partial section of an isolated pipe section
  • Figure 3 shows a side view in partial section of an insulated pipe initiation section
  • Figure 4 shows a side view in partial section of an insulated pipe termination section
  • Figure 5a shows the method of assembling a first insulated pipe section to an insulated pipe initiation section
  • FIG. 5b represents a first step of the method
  • FIG. 5c represents a second step of the method
  • FIG. 5d represents a third step of the method
  • FIG. 5e represents a fourth step of the method
  • FIG. 5f represents a fifth step of the method
  • FIG. 6a shows a side view of an intermediate internal pipe
  • Figure 6b shows a side view of an intermediate outer sheath
  • Figure 7a shows the method of assembling the intermediate internal pipe to the last section of isolated pipe
  • FIG. 7b represents a first step of the method
  • FIG. 7c represents a second step of the method
  • Figure 7d shows the method of assembling the termination section of an insulated pipe to the intermediate inner pipe and the middle outer sleeve.
  • Figure 1 shows an isolated pipe obtained by assembling several sections of isolated pipe 1.
  • an isolated pipe section 1 has a limited length, generally between one and several tens of meters, it is therefore necessary to connect a sufficient number of insulated pipe sections 1 to cover the distance between the upstream and downstream terminals of the pipe to which it is directly connected.
  • the connection upstream of the insulated pipe is made by a pipe start fixing flange 32 which is connected to the first insulated pipe section 1 by a pipe section d. 'initiation 10 (see figure 3).
  • the downstream connection of the insulated pipe is made by a termination flange 29 which is connected to the rest of the insulated pipe by a pipe termination section 25 ( see figure 4).
  • the insulated pipe is in the form of an inner tube enveloped by an outer tube with an annular space formed between these two tubes. This annular space makes it possible to thermally isolate the fluid transported inside the inner tube from the ambient medium surrounding the outer tube.
  • the temperature prevailing around the pipe increases the viscosity of the fluid transported and can cause the formation of solid residues, for example the paraffin contained in the fluid if the latter is a hydrocarbon, or gas hydrate formation, which may clog the line.
  • FIG. 2 shows an insulated pipe section 1 constituting the pipe before its assembly.
  • the insulated pipe section 1 is in the form of a double-cased tube comprising an internal pipe 2 located coaxially inside an outer sheath 3.
  • An annular zone 4 is thus formed between the inner pipe 2 and the sheath. external 3.
  • the junction of the annular zones 4 forms a continuous annular space between the inner tube and the outer tube of the insulated pipe as illustrated in FIG. 1.
  • the annular space can be filled with an insulating material or, as described below, the insulation can also be obtained by generating an air vacuum. partial in the annular space.
  • the assembly of the isolated pipe sections 1 is based on the modularity of the pipe.
  • the length of the outer sleeve 3 is substantially equal to that of the inner pipe 2.
  • the inner pipe 2 and the outer sheath 3 are typically made of steel. However, other materials can be used, for example, depending on the stresses induced by the environment in which the pipe is laid, or by the physicochemical characteristics of the fluid to be transported.
  • the assembly of the insulated pipe sections 1 is carried out on a single assembly station, called a “station”, by mechanical connection without welding of the two ends facing the two insulated pipe sections to be assembled.
  • the inner pipe has at its two distal ends 5 and 6, on one side a female connector 5 and on the other side a male connector 6.
  • the outer sheath 3 has at its two ends distal 7 and 8, on one side a female connector 7 and on the other side a male connector 8.
  • the female connectors 5 and 7 are all on the same side of the insulated pipe section 1 and the
  • the assembly of the isolated pipe sections 1 is achieved by successive and reciprocating interlocking of the internal pipes 2 intended to transport the fluid and which therefore resist the internal pressure exerted by the transported fluid, and of the external sleeves 3 which resist the pressure. ambient pressure and which also allow the resumption of the installation forces of the assembly formed by the internal pipes and their external sheaths.
  • spacers 9 made of a material which does not conduct much heat, such as for example polyethylene or
  • the insulation is obtained by making an air space in the annular zone 4 separating the internal duct 2 from the external sheath 3. Additionally, the insulation can be improved by making a partial vacuum in the same annular zone 4.
  • the insulation is improved by the installation of a barrier anti thermal radiation (not shown) which can be obtained, for example, by a reinforced aluminum foil wound on the outer surface of the internal duct 34, or by a suitable coating (aluminum or equivalent) applied thereon or on the internal surface of the outer sheath 37, or on both.
  • a barrier anti thermal radiation (not shown) which can be obtained, for example, by a reinforced aluminum foil wound on the outer surface of the internal duct 34, or by a suitable coating (aluminum or equivalent) applied thereon or on the internal surface of the outer sheath 37, or on both.
  • a barrier anti thermal radiation not shown
  • FIG. 3 shows an initiation pipe section 10.
  • the initiation pipe section is intended to provide the mechanical connection with the terminal through which the assembly of the pipe is started. the driving. This connection is made by the start-of-pipe fixing flange 32.
  • the point of initiation of the assembly of the insulated pipe may be located upstream of the pipe or downstream depending on the direction of flow of the fluid to be transported in depending on what will be most practical for laying the insulated pipe.
  • the start-of-pipe clamp 32 is located at a distal end 12 of an inner initiation pipe 11 of the initiation pipe section 10.
  • the other distal end 13 of the inner initiation pipe 11 is. configured to fit on the shape
  • the distal end 13 of the inner initiation pipe 11 is a male connector but it could just as easily have been a female connector.
  • the inner initiation pipe 11 is partially enveloped by an outer initiation sheath 14, the distal end of which 15 located on the side of the start of the pipe fixing flange 32 is connected to the inner initiation pipe 11 in order to 'ensure the sealing of the annular space on the side of the insulated pipe through which its installation is initiated.
  • the connection between the outer initiation sleeve 14 and the inner initiation pipe 11 can be made in different ways such as welding or crimping.
  • the other distal end 16 of the outer initiation sheath 14 is configured to interlock with the complementary shape configured at the opposing distal end of the outer sheath 3 of the first insulated pipe section 1 to be assembled (see FIG. 1).
  • the distal end 16 of the outer initiation sheath 14 is also a male connector but it could just as well be a female connector.
  • the distal end 16 of the outer initiation sheath 14 which is intended to be nested is set back from the corresponding distal end of the inner initiation pipe 11. As explained below. , this longitudinal offset makes it possible to release the connector from the distal part 13 of the internal initiation pipe 11.
  • At least one spacer 9 makes it possible to maintain the annular zone between the internal initiation pipe 11 and the external initiation sheath 14 .
  • Figure 4 shows a pipe termination section 25.
  • the pipe termination section 25 is intended to provide the mechanical connection with the terminal on the side of which the terminal is terminated. pipe assembly. This connection is made by the pipe termination flange 29.
  • the pipe termination fixing flange 29 is located at a distal end 28 of an internal termination pipe 26 belonging to the termination pipe section 25.
  • the other distal end 27 of internal termination conduit 25 is configured to interlock with the complementary shape configured at the opposing distal end of inner conduit 2 of the last insulated conduit section 1 to be assembled (see Figure 1).
  • the distal end 31 of the internal termination pipe 26 is a complementary connector of the corresponding connector of the initiation pipe section 10.
  • the internal termination pipe 26 is enveloped by an external termination sheath 30, whose distal end 31 located on the side of the pipe termination flange 29 is connected to the internal termination pipe 26 in order to seal the annular space on the side of the insulated pipe through which its installation is completed .
  • the connection between the external termination sheath 30 and the internal termination pipe 26 can also be made in different ways, such as welding or crimping.
  • the other distal end 31 of the outer terminating sheath 30 is configured to fit over the complementary shape configured at the opposing distal end of another outer sheath (see Figure 4). In FIG. 4, the distal end 31 of the external termination sheath 30 is also a female connector.
  • the distal end 31 of the external termination sheath 30 which is intended to be nested extends beyond the corresponding distal end 27 of the internal termination pipe 26.
  • This offset longitudinal between on the one hand the distal end 27 of the internal termination pipe 26 and on the other hand that 31 of the external termination sheath 30 makes it possible to make up for the withdrawal between the distal ends 16 and 13 of the section of the pipe.
  • initiation 10 (see figure 3).
  • At least one spacer 9 makes it possible to maintain the annular zone between the internal termination pipe 26 and the external termination sheath 30.
  • the assembly during the progress of the laying of the insulated pipe on the one hand of the internal pipes 2 and on the other hand of the external sleeves 3 is carried out without successive welding, mechanically.
  • This assembly can be accomplished either using connector systems (eg, bolted, screwed, helical or concentric connectors), or by cold interlocking of the ends as used herein to describe the invention.
  • connector systems eg, bolted, screwed, helical or concentric connectors
  • ZapLok” or “SureLock” type crimping systems or any other equivalent system can be used to produce this interlocking system for the internal pipes 2 and / or the external sleeves 3.
  • One of the advantages of this type of connection is that unlike soldering, the outer coating of the inner pipe 2, which can be covered with the thermal radiation barrier, is preserved during connection. The same goes for the outer sheath 3 and the annular zone 4, which guarantees their continuity throughout the pipe without the need, as with existing solutions, to add new insulation to each connection joint. .
  • Figures 5a to 5f show an assembly of the different constituent sections 1 and 10 of the insulated pipe with the distal ends of the different internal pipes 2 and 11 carrying male connectors pointing to the right (in the direction of the installation progress) , but the invention is symmetrical and the male connectors can just as easily be arranged in the other direction with the female connectors in the direction of installation.
  • a first Insulated pipe section 1 to be assembled is approached from the side of its connectable end (see FIG. 5a).
  • the inner pipe 2 of the first pipe section 1 to be assembled slides inside the outer sheath 3 in the direction of the initiation pipe section 10 to allow the mechanical connection of the inner pipe 2 of the first section of the pipe.
  • the assembly sequence of the first insulated pipe section 1 with the initiation pipe section 10 ends with the mechanical connection of the outer sleeve 3 of the first insulated pipe section 1 to be assembled with the initiation outer sleeve 14 (see figure 5 e). Then, as shown in figure 5f, the steps described above in relation to figures 5a to 5e are repeated to assemble the second insulated pipe section 1 to the first pipe section 1 assembled previously, and so on for all of them. other sections of insulated pipe to be assembled until the desired length of insulated pipe is obtained.
  • a first particular part is assembled at the end of the insulated pipe through which the assembly of the insulated pipe sections 1 has started.
  • This particular part is the initiation pipe section 10 illustrated in FIG. 3 which guarantees at one end of the insulated pipe the sealing of the annular space formed by the junction of the annular zones 4 of all the assembled insulated pipe sections. to each other.
  • another particular part is assembled at the end of the installation sequence of the insulated pipe, this is the section of termination pipe 25 illustrated in FIG. 4 and described above.
  • an intermediate internal pipe 17 and an intermediate external sheath 21 are mechanically connected between, on the one hand, the inner pipe 2 and the outer sheath 3 of the insulated pipe section 1 assembled last, respectively, and on the other hand, the internal termination pipe 26 and the external termination sheath 30 (see FIG. 7d).
  • These two intermediate parts described below and illustrated in FIGS. 6a and 6b, ensure the absorption of the mechanical tensile and compressive forces between all of the internal pipes 2 and all of the external sleeves 3. They also allow d '' accommodate the difference in length at the end of assembly between all the internal pipes 2 and all the external sleeves 3.
  • FIG. 6a shows an intermediate internal pipe 17 which has at a first end 18 a female connection so as to be connected by this first end 18 to the internal pipe 2 of section of the insulated pipe 1 laid last.
  • the intermediate pipe 17 ends with a second end 19 intended to be connected to the opposing end 27 of the internal termination pipe 26.
  • the length of the intermediate internal pipe 17 is adapted to the difference in length observed at the end of assembly. of the insulated pipe between, on the one hand, all of the internal pipes 2 and, on the other hand, all of the outer sheaths 3.
  • a shoulder 20 is provided on the outer surface of the intermediate internal pipe 17 as well than a threaded part 35.
  • Figure 6b shows an intermediate outer sleeve 21 which, like the outer sleeves 3, has at each of its ends 22 and 23 a female or male connection to be connected by one end 22 to the outer sleeve 3 of the insulated pipe section 1 placed last, and by its other end 23 to the opposing end 31 of the external termination sheath 30.
  • the intermediate internal pipe 17 the The length of the intermediate outer sheath 21 is adapted to the difference in length observed at the end of assembly of the insulated pipe between, on the one hand, all the internal pipes 2 and, on the other hand, all of the outer sheaths 3.
  • the intermediate outer sleeve 21 At its end located on the side of the termination pipe section 25, the intermediate outer sleeve 21 has a locking flange 24 which extends inwardly thereof.
  • Figures 7a to 7d show the final assembly sequence of the insulated pipe.
  • the intermediate inner pipe is approached from the free end thereof (see upper part of figure 7a) by its end 18 configured in female connection.
  • the intermediate internal pipe 17 is connected to the internal pipe 2 of the last insulated pipe section 1 (see lower part of FIG. 7a).
  • the intermediate external sheath 21 is approached to the intermediate internal pipe 17 by its free end (see upper part of FIG. 7b). Then, it is mounted on the intermediate internal pipe 17 until the locking flange 24 abuts against the shoulder 20 (see lower part of Figure 7b).
  • the locking nut 36 is screwed onto the threaded part 35 of the intermediate internal pipe 17 to press the locking flange 24 against the shoulder 20 (see FIG. 7c).
  • the section of termination pipe 25 is approached to the intermediate internal pipe 17 (see upper part of Figure 7d).
  • the female connectors 27 and 31 of the internal termination pipe 26 and the external termination sheath 30 are simultaneously connected by interlocking with respectively the male connector at the end 19 of the intermediate internal pipe 17, and the male connector at the end 23 of the intermediate external sheath 21 which completes the assembly of the insulated pipe by hermetically closing the space annular.
  • the annular space is advantageously evacuated by means of a vacuum pump connected via a tapping made at one end of the double jacket of the pipe, for example at the end. of the external termination sheath 30.
  • the insulation of the internal pipe is thus carried out on site very simply once the pipe has been laid, which also allows continuous control of the integrity of the insulation from this tap-off by simply measuring the pressure. in the annular space.
  • it is not necessary to create a vacuum.
  • An air gap trapped in the annulus is less effective but sufficient to provide insulation, for example, over a short length of pipe.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Thermal Insulation (AREA)
  • Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)

Abstract

L'invention consiste en une conduite isolée (1) pour transport de fluides comprenant au moins une pluralité de sections de conduite isolée (1) comprenant une conduite interne (2) pouvant transporter un fluide, insérée coaxialement dans un fourreau externe (3), ledit fourreau externe (3) et ladite conduite interne (2) formant entre eux une zone annulaire (4) permettant d'isoler le fluide transporté dans la conduite interne (2) du milieu extérieur entourant le fourreau externe (3). Les deux extrémités (5; 6) de la conduite interne (2) sont aptes à être connectées mécaniquement aux extrémités (5; 6) des conduites internes (2) d'autres sections de conduite isolée (1), et les deux extrémités (7; 8) du fourreau externe (3) sont aptes à être connectées mécaniquement aux extrémités (8) des fourreaux externes (3) d'autres sections de conduite isolée.

Description

Isolation thermique continue de conduites pour transport de fluides
La présente invention concerne une conduite isolée thermiquement permettant de transporter un fluide, par exemple du pétrole ou du gaz, et une méthode d’assemblage d’une telle conduite.
L’invention s’applique en particulier aux installations de production de pétrole brut, à terre ou en mer mais à titre plus général elle s’applique aussi au transport de tout effluent non exportable à température ambiante ou dont le refroidissement réduirait, par exemple, l’efficacité du traitement en aval de la zone de production.
De telles installations nécessitent l’installation de conduites entre les têtes de puits et les installations de traitement des fluides produits (pétrole, eau, gaz) ou injectés (eau, gaz), et entre ces installations de traitement et les terminaux d’exportation ou d’importation des effluents traités. Ces conduites ont des longueurs pouvant aller de quelques dizaines de mètres à quelques kilomètres voire dizaines de kilomètres.
Suivant les caractéristiques des effluents transportés et les conditions ambiantes dans lesquelles les conduites sont opérées, il peut être nécessaire de conserver à l’intérieur de la conduite une température minimale durant la circulation de l’effluent transporté et en cas d’arrêt du flux d’effluent dans la conduite.
Assurer une température minimale en circulation permettra de limiter les pertes de charge dans la conduite en maintenant la viscosité des effluents transportés à des niveaux inférieurs à ceux qui résulteraient de la température du milieu ambiant dans lequel la conduite est installée. De plus, le maintien de l’effluent transporté à une température suffisamment élevée évitera, ou du moins limitera, les dépôts solides sur la paroi intérieure des conduites. Par exemple en maintenant la température dans la conduite au-dessus de la température d’apparition des paraffines.
Assurer une température minimale en cas d’arrêt de la circulation pendant une durée suffisante pour permettre soit la remise en circulation, soit la vidange de la conduite permettra d’éviter le bouchage des conduites. Par exemple, ceci peut arriver en cas de formation de paraffines lors du transport d’un effluent contenant des hydrocarbures à forte teneur en paraffines, ou en cas de formation d’hydrates de gaz pour le transport d’un effluent contenant du gaz et de l’eau sous pression.
De nombreuses solutions existent pour maintenir de telles conduites en température. Les solutions connues consistent à maintenir la température soit par réchauffage (on parle de solutions actives), soit par isolation (on parle de solutions passives).
L’objet de l’invention concerne plus particulièrement les solutions dites passives de maintien de la température à l’intérieur de la conduite par son isolation. L’invention concerne plus spécifiquement la structure et la mise en œuvre de conduites isolées sous-marines, même si, bien entendu, elle peut être également mise en œuvre à terre.
Pour les conduites sous-marines simples, différentes solutions d’isolations passives existent. Une des solutions passives connues consiste à appliquer à terre, le plus souvent en usine, un matériau isolant directement sur des sections de tubes en acier. Dans ce cas, le matériau isolant doit résister à l’environnement externe de la conduite, en particulier à l’eau de mer et à la pression externe appliquée sur la conduite quand celle-ci est sous-marine. L’isolant installé en usine peut-être un matériau de type mousse ou plastique résistant à la pression. Les sections de tubes isolés en usine ont
nécessairement des longueurs limitées à environ 12 m en général. Ces tubes isolés peuvent ensuite être préassemblés en sections de quelques dizaines de mètres à terre. Ce préassemblage est communément réalisé par soudure entre les sections de tubes puis par isolation thermique de la zone soudée en y rapportant, par exemple, une isolation localisée. Ce préassemblage permet d’atteindre la plus grande longueur manipulable par les bateaux ou barges de pose de conduite sous-marine. Cette longueur dépend du support de pose sélectionné et peut être d’environ 12 m, 24 m ou 48 m selon le nombre de sections de tubes préassemblées. Ces tubes isolés peuvent aussi être assemblés en sections de plus grandes longueurs dans le cas d’une pose dite « en déroulé », mais là encore, cela nécessite une soudure à chaque joint et la reconstitution de l’isolation thermique au niveau des joints soudés.
Une autre solution passive connue consiste à appliquer à terre, également le plus souvent en usine, un isolant ne résistant pas à l’eau de mer ni à la pression externe sur les sections de tubes en acier formant la conduite. Dans ce cas, l’isolant est ensuite encapsulé dans un fourreau qui est lui capable de résister à la pression. Le plus souvent, il s’agit d’un autre tube acier formant par soudage aux extrémités du tube à isoler un espace annulaire étanche entre le tube interne (la conduite) et le tube externe (le fourreau). Ces sections isolées préfabriquées ont également une longueur typiquement d’environ 12 m, 24 m ou 48 m. Elles peuvent aussi être assemblées en sections de plus grandes longueurs dans le cas de pose en « déroulé ». Là encore, cela nécessite deux soudures à chaque joint puisqu’il faut souder entre eux les tubes formant la conduite et aussi les tubes formant le fourreau qui enveloppe la conduite et son isolant.
Dans les deux cas, à l’exception de la pose en déroulé, les sections de tubes isolés préassemblées, de longueur variable mais limitée
(généralement de l’ordre de 12 m, parfois de l’ordre de 24 m ou 48 m), sont ensuite transportées puis assemblées entre elles sur site pour former la conduite. Cet assemblage final est réalisé par soudage des extrémités des sections mises bout à bout. Ces opérations de soudure sont généralement effectuées sur le bateau ou la barge de pose. Après que les sections de tubes préassemblées ont été connectées entre elles par soudage, il est encore nécessaire d’isoler la zone de la soudure. L’isolation de la zone de soudure est réalisée a posteriori par la fixation d’une pièce isolante rapportée ou par coulage sur place de la pièce isolante autour de la conduite.
Le document FR 3 056 628 A1 décrit l’assemblage d’une conduite isolée du type pipe-in-pipe par connexion de sections de conduite entre elles. Les sections de conduite sont constituées d’une enveloppe interne et d’une enveloppe externe maintenues concentriquement entre elles par des dispositifs d’anti-glissement et d’auto-centrage. Ces dispositifs permettent, seulement lorsqu’ils sont désactivés, un coulissement limité par des épaulements entre l’enveloppe interne et l’enveloppe externe. Les extrémités de l’enveloppe interne et de l’enveloppe externe d’une section de conduite sont connectées mécaniquement par soudure aux extrémités respectives de l’enveloppe interne et de l’enveloppe externe d’une autre section de conduite.
Le document FR 2 879 715 A1 décrit l’assemblage d’une conduite isolée du type pipe-in-pipe par connexion entre elles de plusieurs sections de conduite. Ces sections de conduite sont constituées chacune d’une conduite interne et d’une enveloppe externe. Leur interconnexion est réalisée par l’intermédiaire de pièces de jonction forgées assemblées aux extrémités des conduites internes et des enveloppes externes par soudure. Ensuite les pièces de jonction en vis-à-vis sont connectées entre elles également par soudure.
Dans le cas de la pose en déroulé, des sections de conduite isolée de plusieurs centaines de mètres voir même de quelques kilomètres peuvent être posées en une fois. Néanmoins, cela nécessite à la fois de grosses infrastructures à terre pour pré-fabriquer ces sections isolées et les stocker sur de grandes bobines ou carrousels, et des moyens de pose dédiés qui sont lourds et très onéreux. D’ailleurs, ces moyens lourds sont très spécifiques et uniquement présents dans certaines zones géographiques, ce qui rend leur mobilisation encore plus coûteuse dès qu’il s’agit d’installer une conduite loin d’infrastructures existantes.
Ces méthodes existantes sont à la fois onéreuses et longues à mettre en œuvre. En effet, elles nécessitent tout d’abord la préfabrication de sections de conduites pré-isolées dans des usines ou des chantiers spécialisés à terre. Cette préfabrication inclut des opérations de soudage et d’installation des matériaux isolants. Ensuite, il faut réaliser la soudure sur site de ces sections préfabriquées comme décrit ci-dessus, ou mettre en œuvre les techniques de pose en déroulé qui nécessitent des moyens spécifiques lourds tant à terre qu’en mer. Finalement, il faut isoler après soudure les points froids créés à chaque joint soudé entre les sections préfabriquées ou assemblées en mer. L’objet de l’invention est de proposer une solution d’isolation passive de conduites significativement moins onéreuse et plus aisée à mettre en œuvre que les solutions passives connues.
Dans ce but, un premier aspect de l’invention consiste en une section de conduite isolée pour transport de fluides comprenant une conduite interne pouvant transporter un fluide, insérée coaxialement dans un fourreau externe, ledit fourreau externe et ladite conduite interne formant entre eux une zone annulaire permettant d’isoler le fluide transporté dans la conduite interne du milieu extérieur entourant le fourreau externe. Une première extrémité et une deuxième extrémité de la conduite interne sont chacune aptes à être
assemblées par connexion mécanique sans soudure respectivement à une deuxième extrémité d’une conduite interne d’une deuxième section de conduite isolée, et à une première extrémité d’une conduite interne d’une troisième section de conduite isolée; et une première extrémité et une deuxième extrémité du fourreau externe sont chacune aptes à être assemblées par connexion mécanique sans soudure respectivement à une deuxième extrémité d’un fourreau externe de la deuxième section de conduite isolée et une première extrémité du fourreau externe de la troisième section de conduite isolée.
Ainsi, l’isolation est obtenue de manière continue par assemblage des tubes directement sur site, sans nécessiter de soudure ni créer de points froids dans la partie courante de la conduite.
Avantageusement, les première et deuxième extrémités de la conduite interne présentent des configurations complémentaires aptes à permettre leur emboîtement respectivement avec les deuxième et première extrémités des conduites internes auxquelles elles sont destinées à être connectées.
Préférentiellement, les première et deuxième extrémités du fourreau externe présentent des configurations complémentaires aptes à permettre leur emboîtement avec les deuxième et troisième extrémités des fourreaux externes auxquelles elles sont destinées à être connectées. De préférence, la conduite interne est montée de façon coulissante dans le fourreau externe.
Avantageusement, la longueur du fourreau externe est sensiblement égale à celle de la conduite interne après connexions.
Préférentiellement, la zone annulaire située entre la conduite interne et le fourreau externe est maintenue par au moins un écarteur logé dans la zone annulaire, et réalisé dans un matériau isolant thermiquement et facilitant le coulissement entre la conduite interne et le fourreau externe.
Avantageusement, une barrière antiradiation thermique est appliquée sur la face externe de la conduite interne et/ou la face interne du fourreau externe.
Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé une conduite isolée pour transport de fluides qui est réalisée par connexions mécaniques successives de conduites internes et de fourreaux externes des sections de conduite isolée telles que définies ci-dessus.
Avantageusement, l’isolation est assurée par la formation d’un vide partiel d’air dans l’espace annulaire formé par la jonction continue des zones annulaires séparant les conduites internes des fourreaux externes des sections de conduite assemblées entre elles.
Ainsi, l’espace annulaire peut faire l’objet d’un vide partiel depuis l’une des extrémités de la conduite une fois la conduite posée sans intervention sous-marine, ni moyen offshore.
Préférentiellement, la conduite isolée comprend en outre une conduite interne intermédiaire présentant une première extrémité apte à être connectée à la deuxième extrémité de la conduite interne de la dernière section de conduite isolée et un fourreau externe intermédiaire présentant une première extrémité apte à être connectée à la deuxième extrémité de la dernière section de conduite isolée et montée sur la conduite interne intermédiaire de façon à reprendre les efforts de traction et de compression, et dont les longueurs respectives sont adaptées à accommoder la différence de longueur entre l’ensemble des conduites internes connectées entre elles et l’ensemble des fourreaux externes connectés entre eux. Avantageusement, la conduite isolée comprend également une section d’initiation de conduite isolée apte à être connectée par une deuxième extrémité à la première extrémité de la conduite interne et à la première extrémité d’un fourreau externe de la première section de conduite isolée afin de fermer hermétiquement une des extrémités de l’espace annulaire, et présentant à une première extrémité une bride de fixation de début de conduite ; et une section de terminaison de conduite isolée apte à être connectée par une première extrémité à la deuxième extrémité de la conduite interne intermédiaire et à la deuxième extrémité d’un fourreau externe intermédiaire afin de fermer hermétiquement l’autre extrémité de l’espace annulaire, et présentant à une deuxième extrémité une bride de fixation de terminaison de conduite.
Selon un troisième aspect de l’invention, il est proposé une méthode d’assemblage d’une conduite isolée pour transport de fluides telle que définie ci-dessus, qui comprend les étapes suivantes :
• une étape d’approche d’une section de conduite isolée à
assembler à une ou plusieurs sections de conduite pré-positionnées ;
• une étape de connexion de la conduite interne dans laquelle la première extrémité de la conduite interne d’une section de conduite isolée à assembler est connectée mécaniquement sans soudure avec la deuxième extrémité de la conduite interne d’une section de conduite isolée pré
positionnée ;
• une étape de connexion du fourreau externe dans laquelle la première extrémité du fourreau externe d’une section de conduite isolée à assembler est connectée mécaniquement sans soudure avec la deuxième extrémité du fourreau externe d’une section de conduite isolée pré-positionnée ; et
• répétition des étapes ci-dessus pour assembler au moins une section de conduite isolée à la dernière section de conduite isolée
précédemment assemblée.
Avantageusement, la méthode d’assemblage d’une conduite isolée pour transport de fluides comprend en outre les étapes suivantes : • avant l’étape de connexion de la conduite interne une première étape de coulissement du fourreau externe de la section de conduite à assembler afin de dégager la première extrémité de la conduite interne à connecter ; et
· avant l’étape de connexion du fourreau externe une deuxième étape de coulissement du fourreau externe de la section de conduite à assembler vers le fourreau externe de la section de conduite déjà assemblée.
Préférentiellement, la méthode d’assemblage comprend en outre les étapes suivantes :
· une étape de connexion d’une première extrémité de la conduite interne intermédiaire à la deuxième extrémité de la conduite interne de la dernière section de conduite isolée ;
• une étape d’insertion du fourreau externe intermédiaire autour de la conduite interne intermédiaire ; et
· une étape de connexion d’une première extrémité du fourreau externe intermédiaire à la deuxième extrémité du fourreau externe de la dernière section de conduite isolée.
Avantageusement, dans la méthode d’assemblage :
• la première étape consiste à assembler la première section de conduite isolée à la section de conduite d’initiation ; et
• la dernière étape consiste à assembler une deuxième extrémité de la conduite interne intermédiaire et une deuxième extrémité du fourreau externe intermédiaire à la section de conduite de terminaison.
Préférentiellement, la méthode d’assemblage comprend en outre une étape d’établissement d’un vide partiel d’air dans l’espace annulaire continu formé par la connexion de l’ensemble des zones annulaires des sections de conduites connectées les unes aux autres.
Il convient de noter que l’efficacité de l’isolation par rapport à son faible coût de mise en œuvre permet d’envisager d’autres applications pour l’isolation de conduites que celles classiquement envisagées avec les technologies existantes qui sont réservées au transport d’effluents non exportables à température ambiante et à forte valeur ajoutée. Par exemple, la mise en œuvre de l’invention est envisageable pour conserver la chaleur et ainsi permettre une meilleure efficacité d’un procédé de séparation en aval de la conduite. Du fait du faible coût de l’invention, même si l’effluent pourrait être transporté dans une conduite non isolée sans que cela n’entraîne des dépôts ou des pertes de charges excessifs, il est envisageable d’envisager son isolation.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention sont mis en évidence par la description ci-après d’exemples non-limitatifs de réalisation des différents aspects de l’invention. La description se réfère aux figures annexées qui sont aussi données à titre d’exemples de réalisation non limitatifs de l’invention :
[Fig. 1] la figure 1 représente schématiquement une conduite isolée schéma en coupe partielle ;
[Fig. 2] la figure 2 représente une vue de côté en coupe partielle d’une section de conduite isolée ;
[Fig. 3] la figure 3 représente une vue de côté en coupe partielle d’une section d’initiation de conduite isolée ;
[Fig. 4] la figure 4 représente une vue de côté en coupe partielle d’une section de terminaison de conduite isolée ;
[Fig. 5a] la figure 5a représente la méthode d’assemblage d’une première section de conduite isolée à une section d’initiation de conduite isolée ;
[Fig. 5b] la figure 5b représente une première étape de la méthode
d’assemblage des sections constitutives d’une conduite isolée ;
[Fig. 5c] la figure 5c représente une deuxième étape de la méthode
d’assemblage des sections constitutives d’une conduite isolée ;
[Fig. 5d] la figure 5d représente une troisième étape de la méthode
d’assemblage des sections constitutives d’une conduite isolée ;
[Fig. 5e] la figure 5e représente une quatrième étape de la méthode
d’assemblage des sections constitutives d’une conduite isolée ;
[Fig. 5f] la figure 5f représente une cinquième étape de la méthode
d’assemblage des sections constitutives d’une conduite isolée ; [Fig. 6a] la figure 6a représente une vue de côté d’une conduite interne intermédiaire ;
[Fig. 6b] la figure 6b représente une vue de côté d’un fourreau externe intermédiaire ;
[Fig. 7a] la figure 7a représente la méthode d’assemblage de la conduite interne intermédiaire à la dernière section de conduite isolée ;
[Fig. 7b] la figure 7b représente une première étape de la méthode
d’assemblage du fourreau externe intermédiaire à la dernière section de conduite isolée ;
[Fig. 7c] la figure 7c représente une deuxième étape de la méthode
d’assemblage du fourreau externe intermédiaire à la dernière section de conduite isolée ; et
[Fig. 7d] la figure 7d représente la méthode d’assemblage de la section de terminaison d’une conduite isolée à la conduite interne intermédiaire et au fourreau externe intermédiaire.
Dans la suite, la description de l’invention est faite dans le contexte d’une conduite isolée sous-marine destinée à transporter un effluent d’origine pétrolière d’un puits d’extraction vers un terminal de traitement. Ce contexte de mise en œuvre de l’invention n’est décrit que pour faciliter la compréhension de l’invention mais ne peut en aucun cas être considéré comme limitatif pour celle- ci. Il en va de même pour tous les autres exemples de mise en œuvre des différentes caractéristiques constitutives de l’invention décrits ci-après uniquement à des fins illustratives.
La figure 1 montre une conduite isolée obtenue par assemblage de plusieurs sections de conduite isolée 1. En effet, une section de conduite isolée 1 a une longueur limitée, en général entre une et plusieurs dizaines de mètres, il faut donc connecter un nombre suffisant de sections de conduite isolée 1 pour couvrir la distance séparant les terminaux en amont et en aval de la conduite auxquels elle est directement connectée. La connexion en amont de la conduite isolée, par exemple avec une tête de puits sur une plateforme offshore, est réalisée par une bride de fixation de début de conduite 32 qui est reliée à la première section de conduite isolée 1 par une section de conduite d’initiation 10 (voir figure 3). La connexion en aval de la conduite isolée, par exemple avec un point d’alimentation d’un terminal de traitement, est réalisée par une bride de terminaison 29 qui est reliée au reste de la conduite isolée par une section de terminaison de conduite 25 (voir figure 4). Globalement, la conduite isolée se présente sous la forme d’un tube interne enveloppé par un tube externe avec un espace annulaire formé entre ces deux tubes. Cet espace annulaire permet d’isoler thermiquement le fluide transporté à l’intérieur du tube interne du milieu ambiant entourant le tube externe. En effet, dans le cas d’une conduite sous- marine, la température régnant autour de la conduite augmente la viscosité du fluide transporté et peut engendrer la formation de résidus solides, par exemple la paraffine contenue dans le fluide si celui-ci est un hydrocarbure, ou la formation d’hydrate de gaz, qui peuvent obstruer la conduite.
La figure 2 montre une section de conduite isolée 1 constituant la conduite avant son assemblage. La section de conduite isolée 1 se présente sous la forme d’un tube double enveloppe comprenant une conduite interne 2 située coaxialement à l’intérieur d’un fourreau externe 3. Une zone annulaire 4 est ainsi formée entre la conduite interne 2 et le fourreau externe 3. En fait, pour assembler deux sections de conduite isolée 1 contigües, les deux conduites internes 2 et les deux fourreaux externes 3 en vis-à-vis sont connectés mécaniquement. Ainsi, la jonction des zones annulaires 4 forme un espace annulaire continu entre le tube interne et le tube externe de la conduite isolée comme illustré à la figure 1 . Afin d’assurer une bonne isolation du fluide transporté dans la conduite isolée, l’espace annulaire peut-être rempli d’une matière isolante ou comme décrit dans la suite l’isolation peut aussi être obtenue par génération d’un vide d’air partiel dans l’espace annulaire.
L’assemblage des sections de conduite isolée 1 est basé sur la modularité de la conduite. Pour cela la longueur du fourreau externe 3 est sensiblement égale à celle de la conduite interne 2.
La conduite interne 2 et le fourreau externe 3 sont typiquement en acier. Néanmoins, d’autres matériaux peuvent-être utilisés, par exemple, en fonction des contraintes induites par le milieu dans lequel la conduite est posée, ou par les caractéristiques physico-chimiques du fluide à transporter. L’assemblage des sections de conduite isolées 1 se fait sur un seul poste d’assemblage, appelé « station », par connexion mécanique sans soudure des deux extrémités en vis-à-vis des deux sections de conduite isolées à assembler. Comme représenté à la figure 2, la conduite interne présente à ses deux extrémités distales 5 et 6, d’un côté un connecteur femelle 5 et de l’autre côté un connecteur mâle 6. Similairement, le fourreau externe 3 présente à ses deux extrémités distales 7 et 8, d’un côté un connecteur femelle 7 et de l’autre côté un connecteur mâle 8. Par commodité, les connecteurs femelles 5 et 7 sont tous du même côté de la section de conduite isolée 1 et les
connecteurs mâles 6 et 8 de l’autre côté mais une configuration alternée est également envisageable.
Ainsi, l’assemblage des sections de conduite isolées 1 est réalisé par emboîtements successifs et alternatifs des conduites internes 2 destinées à transporter le fluide et qui résistent donc à la pression interne exercée par le fluide transporté, et des fourreaux externes 3 qui résistent à la pression ambiante et qui permettent également la reprise des efforts d’installation de l’ensemble formé par les conduites internes et leurs fourreaux externes.
La zone annulaire 4 formée entre la conduite interne 2 et le fourreau externe 3 est garantie par des écarteurs 9 réalisés dans un matériau peu conducteur de la chaleur, tel que par exemple le polyéthylène ou le
polyuréthane, ce qui permet de limiter les pertes thermiques locales par conduction aux points de contact entre les écarteurs 9 et d’une part la surface extérieure de la conduite interne 2 et d’autre part la surface intérieure du fourreau externe 3. Ces écarteurs 9 sont fixés sur la surface extérieure de la conduite interne 34 et offrent un faible coefficient de frottement avec la surface intérieure du fourreau externe 37 de manière à permettre un mouvement relatif de la conduite interne 2 dans le fourreau externe 3.
Comme indiqué ci-dessus, l’isolation est obtenue par la réalisation d’une lame d’air dans la zone annulaire 4 séparant la conduite interne 2 du fourreau externe 3. Additionnellement, l’isolation peut être améliorée par la réalisation d’un vide partiel dans cette même zone annulaire 4.
Additionnellement, l’isolation est améliorée par la pose d’une barrière anti radiation thermique (non illustrée) qui peut être obtenue par exemple, par une feuille aluminium renforcée enroulée sur la surface extérieure de la conduite interne 34, ou par un revêtement adéquat (aluminium ou équivalent) appliqué sur celle-ci ou sur la surface intérieure du fourreau externe 37, ou sur les deux. D’autres procédés de réalisation de barrière antiradiation thermique sont aussi envisageables.
La figure 3 montre une section de conduite d’initiation 10. Comme indiqué ci-dessus en relation avec la figure 1 , la section de conduite d’initiation est destinée à assurer la liaison mécanique avec le terminal par lequel on débute l’assemblage de la conduite. Cette liaison est réalisée par la bride de fixation de début de conduite 32. Le point d’initiation de l’assemblage de la conduite isolée peut être situé en amont de la conduite ou en aval selon le sens d’écoulement du fluide à transporter en fonction de ce qui sera le plus pratique pour la pose de la conduite isolée. La bride de fixation de début de conduite 32 est située à une extrémité distale 12 d’une conduite interne d’initiation 11 de la section de conduite d’initiation 10. L’autre extrémité distale 13 de la conduite interne d’initiation 11 est configurée pour s’emboiter sur la forme
complémentaire configurée à l’extrémité distale antagoniste de la conduite interne 2 de la première section de conduite isolée 1 à assembler. Sur la figure 3, l’extrémité distale 13 de la conduite interne d’initiation 11 est un connecteur mâle mais cela aurait pu être tout aussi bien un connecteur femelle. La conduite interne d’initiation 11 est enveloppée partiellement par un fourreau externe d’initiation 14, dont l’extrémité distale 15 située du côté de la bride de fixation de début de conduite 32 est reliée à la conduite interne d’initiation 11 afin d’assurer l’étanchéité de l’espace annulaire du côté de la conduite isolée par où sa pose est initiée. La liaison entre le fourreau externe d’initiation 14 et la conduite interne d’initiation 11 peut être réalisée de différentes façons telles que le soudage ou le sertissage. L’autre extrémité distale 16 du fourreau externe d’initiation 14 est configurée pour s’emboiter avec la forme complémentaire configurée à l’extrémité distale antagoniste du fourreau externe 3 de la première section de conduite isolée 1 à assembler (voir figure 1 ). Sur la figure 3, l’extrémité distale 16 du fourreau externe d’initiation 14 est également un connecteur mâle mais elle pourrait être tout aussi bien un connecteur femelle. Il est à noter que l’extrémité distale 16 du fourreau externe d’initiation 14 qui est destinée à être emboîtée, est située en retrait par rapport à l’extrémité distale correspondante de la conduite interne d’initiation 11. Comme expliqué ci-après, ce décalage longitudinal permet de dégager le connecteur de la partie distale 13 de la conduite interne d’initiation 11. Au moins un écarteur 9 permet de maintenir la zone annulaire entre la conduite interne d’initiation 11 et le fourreau externe d’initiation 14.
Symétriquement, la figure 4 montre une section de terminaison de conduite 25. Comme indiqué ci-dessus en relation avec la figure 1 , la section de terminaison de conduite 25 est destinée à assurer la liaison mécanique avec le terminal du côté duquel on termine l’assemblage de la conduite. Cette liaison est réalisée par la bride de terminaison de conduite 29. La bride de fixation de terminaison de conduite 29 est située à une extrémité distale 28 d’une conduite interne de terminaison 26 appartenant à la section de conduite de terminaison 25. L’autre extrémité distale 27 de la conduite interne de terminaison 25 est configurée pour s’emboîter avec la forme complémentaire configurée à l’extrémité distale antagoniste de la conduite interne 2 de la dernière section de conduite isolée 1 à assembler (voir figure 1 ). Sur la figure 4, l’extrémité distale 31 de la conduite interne de terminaison 26 est un connecteur complémentaire du connecteur correspondant de la section de conduite d’initiation 10. La conduite interne de terminaison 26 est enveloppée par un fourreau externe de terminaison 30, dont l’extrémité distale 31 située du côté de la bride de terminaison de conduite 29 est reliée à la conduite interne de terminaison 26 afin d’assurer l’étanchéité de l’espace annulaire du côté de la conduite isolée par où sa pose est terminée. La liaison entre le fourreau externe de terminaison 30 et la conduite interne de terminaison 26 peut être également réalisée de différentes façons, telles que le soudage ou le sertissage. L’autre extrémité distale 31 du fourreau externe de terminaison 30 est configurée pour s’emboîter sur la forme complémentaire configurée à l’extrémité distale antagoniste d’un autre fourreau externe (voir figure 4). Sur la figure 4, l’extrémité distale 31 du fourreau externe de terminaison 30 est également un connecteur femelle. Il est à noter que, pour la section de terminaison 25, l’extrémité distale 31 du fourreau externe de terminaison 30 qui est destinée à être emboîtée se prolonge au-delà de l’extrémité distale 27 correspondante de la conduite interne de terminaison 26. Ce décalage longitudinal entre d’une part l’extrémité distale 27 de la conduite interne de terminaison 26 et d’autre part celle 31 du fourreau externe de terminaison 30 permet de rattraper le retrait entre les extrémités distales 16 et 13 de la section de conduite d’initiation 10 (voir figure 3). Au moins un écarteur 9 permet de maintenir la zone annulaire entre la conduite interne de terminaison 26 et le fourreau externe de terminaison 30.
L’assemblage pendant l’avancement de la pose de la conduite isolée d’une part des conduites internes 2 et d’autre part des fourreaux externes 3 est effectué sans soudures successives, de manière mécanique. Cet assemblage peut être réalisé soit à l’aide de systèmes de connecteurs (par exemple des connecteurs boulonnés, vissés, à pas hélicoïdal ou concentriques), soit par emboîtement à froid des extrémités tel qu’utilisé ici pour décrire l’invention. Par exemple, des systèmes de sertissage de type « ZapLok » ou « SureLock » ou tout autre système équivalent peut être utilisé pour réaliser ce système d’emboitement des conduites internes 2 et/ou des fourreaux externes 3. Un des avantages de ce type de connexion est que contrairement à la soudure, le revêtement externe de la conduite interne 2, qui peut être recouvert de la barrière antiradiation thermique, est préservé pendant la connexion. Il en va de même pour le fourreau externe 3 et la zone annulaire 4, ce qui garantit leur continuité tout le long de la conduite sans qu’il y ait besoin comme pour les solutions existantes de venir rapporter une nouvelle isolation à chaque joint de connexion.
Les figures 5a à 5f montrent un assemblage des différentes sections constitutives 1 et 10 de la conduite isolée avec les extrémités distales des différentes conduites internes 2 et 11 portant des connecteurs mâles pointant vers la droite (dans le sens de l’avancement de la pose), mais l’invention est symétrique et les connecteurs mâles peuvent tout aussi bien être disposés dans l’autre sens avec les connecteurs femelles dans le sens de la pose. Après que la section de conduite d’initiation 10 a été positionnée, une première section de conduite isolée 1 à assembler est approchée du côté de son extrémité connectable (voir figure 5a). Ensuite, la conduite interne 2 de la première section de conduite 1 à assembler coulisse à l’intérieur du fourreau externe 3 en direction de la section de conduite d’initiation 10 pour permettre la connexion mécanique de la conduite interne 2 de la première section de conduite 1 à assembler avec la conduite interne d’initiation 11 (voir figure 5b). Ensuite, la conduite interne 2 de la première section de conduite 1 à assembler est connectée mécaniquement avec la conduite interne d’initiation 11 (voir figure 5c). Ensuite, le fourreau externe 3 de la première section de conduite isolée 1 à assembler coulisse vers la section de conduite d’initiation 10 sur la conduite interne 2 qui vient d’être connectée pour permettre la connexion mécanique du fourreau externe 3 de la première section de conduite isolée 1 à assembler avec le fourreau externe d’initiation 14 (voir figure 5 d). La séquence d’assemblage de la première section de conduite isolée 1 avec la section de conduite d’initiation 10 se conclut par la connexion mécanique du fourreau externe 3 de la première section de conduite isolée 1 à assembler avec le fourreau externe d’initiation 14 (voir figure 5 e). Ensuite, comme montré à la figure 5f, les étapes décrites ci-dessus en relation avec les figures 5a à 5e sont répétées pour assembler la deuxième section de conduite isolée 1 à la première section de conduite 1 assemblée précédemment, et ainsi de suite pour toutes autres sections de conduite isolée à assembler jusqu’à l’obtention de la longueur de conduite isolée souhaitée.
Comme montré à la figure 5e, une première pièce particulière est assemblée à l’extrémité de la conduite isolée par laquelle l’assemblage des sections de conduite isolées 1 a commencé. Cette pièce particulière est la section de conduite d’initiation 10 illustrée à la figure 3 qui garantit à une extrémité de la conduite isolée l’étanchéité de l’espace annulaire formé par la jonction des zones annulaires 4 de toutes les sections de conduite isolées assemblées les unes aux autres. Symétriquement, pour fermer et garantir l’étanchéité de cet espace annulaire à l’autre extrémité de la conduite isolée, une autre pièce particulière est assemblée à la fin de la séquence de pose de la conduite isolée, c’est la section de conduite de terminaison 25 illustrée à la figure 4 et décrite ci-avant.
Additionnellement, une conduite interne intermédiaire 17 et un fourreau externe intermédiaire 21 sont connectés mécaniquement entre respectivement d’une part, la conduite interne 2 et le fourreau externe 3 de la section de conduite isolée 1 assemblée en dernier, et d’autre part, la conduite interne de terminaison 26 et le fourreau externe de terminaison 30 (voir figure 7d). Ces deux pièces intermédiaires décrites ci-après et illustrées aux figures 6a et 6b, assurent la reprise des efforts mécaniques de traction et compression entre l’ensemble des conduites internes 2 et l’ensemble des fourreaux externes 3. Elles permettent, par ailleurs, d’accommoder la différence de longueur en fin d’assemblage entre l’ensemble des conduites internes 2 et l’ensemble des fourreaux externes 3.
La figure 6a montre une conduite interne intermédiaire 17 qui présente à une première extrémité 18 une connexion femelle pour être connectée par cette première extrémité 18 à la conduite interne 2 de section de la conduite isolée 1 posée en dernier. Cela pourrait être une connexion mâle dans le cas où l’extrémité 6 de la conduite interne 2 de la section de la conduite isolée assemblée en dernier serait une connexion femelle. La conduite intermédiaire 17 se termine par une deuxième extrémité 19 destinée à être connectée à l’extrémité antagoniste 27 de la conduite interne de terminaison 26. La longueur de la conduite interne intermédiaire 17 est adaptée à la différence de longueur constatée en fin d’assemblage de la conduite isolée entre d’une part, l’ensemble des conduites internes 2 et d’autre part, l’ensemble des fourreaux externes 3. De plus, un épaulement 20 est prévu sur la surface extérieure de la conduite interne intermédiaire 17 ainsi qu’une partie filetée 35.
La figure 6b montre un fourreau externe intermédiaire 21 qui, comme les fourreaux externes 3, présente à chacune de ses extrémités 22 et 23 une connexion femelle ou mâle pour être connectée par une extrémité 22 au fourreau externe 3 de la section de conduite isolée 1 posée en dernier, et par son autre extrémité 23 à l’extrémité antagoniste 31 du fourreau externe de terminaison 30. De même que pour la conduite interne intermédiaire 17, la longueur du fourreau externe intermédiaire 21 est adaptée à la différence de longueur constatée en fin d’assemblage de la conduite isolée entre d’une part, l’ensemble des conduites internes 2 et d’autre part, l’ensemble des fourreaux externes 3. A son extrémité située du côté de la section de conduite de terminaison 25, le fourreau externe intermédiaire 21 présente une bride de blocage 24 qui s’étend vers l’intérieur de celui-ci. Lorsque la conduite interne intermédiaire 17 est montée dans le fourreau externe intermédiaire 21 , la bride de blocage 24 vient buter sur une face de l’épaulement 20 orientée vers l’extrémité 19 de la conduite interne intermédiaire 17 destinée à être connectée avec la conduite interne de terminaison 26. Avant l’assemblage de la section de conduite de terminaison 25, un écrou de blocage 36 est vissé sur la partie filetée 35 pour plaquer la bride de blocage 24 du fourreau externe intermédiaire 21 contre l’épaulement 20 de la conduite interne intermédiaire 17 (voir figure 7c).
Les figures 7a à 7d montrent la séquence finale de d’assemblage de la conduite isolée. Après que la dernière section de conduite isolée a été assemblée comme montrée à la figure 5f, la conduite interne intermédiaire est approchée de l’extrémité libre de celle-ci (voir partie haute de la figure 7a) par son extrémité 18 configurée en connexion femelle. Ensuite, la conduite interne intermédiaire 17 est connectée à la conduite interne 2 de la dernière section de conduite isolée 1 (voir partie basse de la figure 7a). Après la connexion de la conduite interne intermédiaire 17, le fourreau externe intermédiaire 21 est approché de la conduite interne intermédiaire 17 par son extrémité libre (voir partie haute de la figure 7b). Ensuite, il est monté sur la conduite interne intermédiaire 17 jusqu’à ce que la bride de blocage 24 vienne buter contre l’épaulement 20 (voir partie basse de la figure 7b). A ce stade, l’écrou de blocage 36 est vissé sur la partie filetée 35 de la conduite interne intermédiaire 17 pour venir plaquer la bride de blocage 24 contre l’épaulement 20 (voir figure 7c). Après le serrage de l’écrou 36, la section de conduite de terminaison 25 est approchée de la conduite interne intermédiaire 17 (voir partie haute de la figure 7d). Ensuite, les connecteurs femelles 27 et 31 de la conduite interne de terminaison 26 et du fourreau externe de terminaison 30 sont simultanément connectés par emboîtement avec respectivement le connecteur mâle à l’extrémité 19 de la conduite interne intermédiaire 17, et le connecteur mâle à l’extrémité 23 du fourreau externe intermédiaire 21 ce qui termine l’assemblage de la conduite isolée en fermant hermétiquement l’espace annulaire.
Une fois la conduite isolée complètement assemblée et posée, il est avantageusement procédé au tirage au vide de l’espace annulaire grâce à une pompe à vide connectée via un piquage réalisé à une extrémité de la double- enveloppe de la conduite, par exemple en bout du fourreau externe de terminaison 30. L’isolation de la conduite interne est ainsi réalisée sur site très simplement une fois la conduite posée ce qui permet également un contrôle continu de l’intégrité de l’isolation depuis ce piquage par simple mesure de la pression dans l’espace annulaire. En fait, pour réaliser l’isolation de la conduite interne, il n’est pas nécessaire de faire le vide. Une lame d’air emprisonnée dans l’espace annulaire est moins efficace mais suffisante pour réaliser une isolation, par exemple, sur une courte longueur de conduite.
Bien que dans la description ci-dessus, les aspects particuliers de l’invention, aient été décrits dans le contexte d’une conduite isolée sous-marine de type « pipe in pipe », elle pourrait être mise en œuvre dans d’autres configurations, notamment pour des pipelines terrestres et/ou pour le transport d’autres effluents tel que du gaz.

Claims

REVENDICATIONS
1. Section de conduite isolée (1 ) pour transport de fluides comprenant une conduite interne (2) pouvant transporter un fluide, insérée coaxialement dans un fourreau externe (3), ledit fourreau externe (3) et ladite conduite interne (2) formant entre eux une zone annulaire (4) permettant d’isoler le fluide transporté dans la conduite interne (2) du milieu extérieur entourant le fourreau externe (3) ; ladite section de conduite isolée (1 ) étant caractérisée en ce qu’une première extrémité (5) et une deuxième extrémité (6) de la conduite interne (2) sont chacune aptes à être assemblées par connexion mécanique sans soudure respectivement à une deuxième extrémité (6) d’une conduite interne (2) d’une deuxième section de conduite isolée (1 ), et à une première extrémité (5) d’une conduite interne (2) d’une troisième section de conduite isolée (1 ); et une première extrémité (7) et une deuxième extrémité (8) du fourreau externe (3) sont chacune aptes à être assemblées par connexion mécanique sans soudure respectivement à une deuxième extrémité (8) d’un fourreau externe (3) de la deuxième section de conduite isolée et une première extrémité (7) du fourreau externe (3) de la troisième section de conduite isolée (1 )-
2. Section de conduite isolée (1 ) pour transport de fluides selon la revendication 1 dans lequel les première et deuxième extrémités (5 ; 6) de la conduite interne (2) présentent des configurations complémentaires aptes à permettre leur emboîtement respectivement avec les deuxième et première extrémités (6, 5) des conduites internes (2) auxquelles elles sont destinées à être connectées.
3. Section de conduite isolée (1 ) pour transport de fluides selon la revendication 1 ou 2 dans lequel les première et deuxième extrémités du fourreau externe (7 ; 8) présentent des configurations complémentaires aptes à permettre leur emboîtement avec les deuxième et troisième extrémités (8 ; 7) des fourreaux externes (3) auxquelles elles sont destinées à être connectées.
4. Section de conduite isolée (1 ) pour transport de fluides selon l’une des revendications 1 à 3 dans lequel la conduite interne (2) est montée de façon coulissante dans le fourreau externe (3).
5. Section de conduite isolée (1 ) pour transport de fluides selon l’une des revendications 1 à 4 dans laquelle la longueur du fourreau externe (3) est sensiblement égale à celle de la conduite interne (2) après connexions.
6. Section de conduite isolée (1 ) pour transport de fluides selon la revendication 4 dans lequel la zone annulaire (4) située entre la conduite interne (2) et le fourreau externe (3) est maintenue par au moins un écarteur (9) logé dans la zone annulaire (4), et réalisé dans un matériau isolant
thermiquement et facilitant le coulissement entre la conduite interne (2) et le fourreau externe (3).
7. Section de conduite isolée (1 ) pour transport de fluides selon l’une des revendications précédentes dans lequel une barrière antiradiation thermique est appliquée sur la face externe de la conduite interne (2) et/ou la face interne du fourreau externe (3).
8. Conduite isolée pour transport de fluides caractérisée en ce qu’elle est réalisée par connexions mécaniques successives de conduites internes (2) et de fourreaux externes (3) de section de conduite isolée (1 ) telles que définies dans les revendications précédentes.
9. Conduite isolée pour transport de fluides selon la revendication 8 dans laquelle l’isolation est assurée par la formation d’un vide partiel d’air dans un espace annulaire formé par la jonction continue des zones annulaires (4) formées respectivement entre les conduites internes (2) et les fourreaux externes (3).
10. Conduite isolée pour transport de fluides selon l’une des revendications 8 ou 9 comprenant en outre une conduite interne intermédiaire (17) présentant une première extrémité (18) apte à être connectée à la deuxième extrémité de la conduite interne (2) de la dernière section de conduite isolée (1 ) et un fourreau externe intermédiaire (21 ) présentant une première extrémité (22) apte à être connectée à la deuxième extrémité (8) de la dernière section de conduite isolée (1 ) et montée sur la conduite interne intermédiaire (17) de façon à reprendre les efforts de traction et de compression, et dont les longueurs respectives sont adaptées à accommoder la différence de longueur entre l’ensemble des conduites interne (2) connectées entre elles et l’ensemble des fourreaux externes (3) connectés entre eux.
1 1. Conduite isolée pour transport de fluides selon l’une des revendications 8 à 10 comprenant :
- une section d’initiation de conduite isolée (10) apte à être connectée par une deuxième extrémité (13 ; 16) à la première extrémité (5) de la conduite interne (2) et à la première extrémité (7) d’un fourreau externe (3) de la première section de conduite isolée (1 ) afin de fermer hermétiquement une des extrémités de l’espace annulaire, et présentant à une première extrémité (12) une bride de fixation de début de conduite (32) ; et
- une section de terminaison de conduite isolée (25) apte à être connectée par une première extrémité (27 ; 31 ) à la deuxième extrémité (19) de la conduite interne intermédiaire (17) et à la deuxième extrémité (23) d’un fourreau externe intermédiaire (3) afin de fermer hermétiquement l’autre extrémité de l’espace annulaire, et présentant à une deuxième extrémité (28) une bride de fixation de terminaison de conduite (29).
12. Méthode d’assemblage d’une conduite isolée pour transport de fluides telle que définie dans les revendications 8 à 1 1 , ladite méthode comprenant les étapes suivantes :
- une étape d’approche d’une section de conduite isolée (1 ) à assembler à une ou plusieurs sections de conduite repositionnées ;
- une étape de connexion de la conduite interne (2) dans laquelle la première extrémité (5) de la conduite interne (2) d’une section de conduite isolée (1 ) à assembler est connectée mécaniquement sans soudure avec la deuxième extrémité (6) de la conduite interne (2) d’une section de conduite isolée pré-positionnée;
- une étape de connexion du fourreau externe (3) dans laquelle la première extrémité (7) du fourreau externe (3) d’une section de conduite isolée
(1 ) à assembler est connectée mécaniquement sans soudure avec la deuxième extrémité (8) du fourreau externe (3) d’une section de conduite isolée pré- positionnée; et
- répétition des étapes ci-dessus pour assembler au moins une section de conduite isolée (1 ) à la dernière section de conduite isolée (1 ) précédemment assemblée.
13. Méthode d’assemblage d’une conduite isolée pour transport de fluides selon la revendication 12, comprenant en outre les étapes suivantes :
- avant l’étape de connexion de la conduite interne (2) une première étape de coulissement du fourreau externe (3) de la section de conduite à assembler afin de dégager la première extrémité (5) de la conduite interne (2) à connecter ; et
- avant l’étape de connexion du fourreau externe (3) une deuxième étape de coulissement du fourreau externe (3) de la section de conduite à assembler vers le fourreau externe (3) de la section de conduite déjà assemblée.
14. Méthode d’assemblage selon l’une des revendications 12 à 13 d’une conduite isolée pour transport de fluides selon l’une des revendications 10 à 1 1 , ladite méthode comprenant en outre les étapes suivantes :
- une étape de connexion d’une première extrémité (18) de la conduite interne intermédiaire (17) à la deuxième extrémité (6) de la conduite interne (2) de la dernière section de conduite isolée (1 ) ;
- une étape d’insertion du fourreau externe intermédiaire (21 ) autour de la conduite interne intermédiaire (17) ; et
- une étape de connexion d’une première extrémité (22) du fourreau externe intermédiaire (21 ) à la deuxième extrémité (8) du fourreau externe (3) de la dernière section de conduite isolée (1 ).
15. Méthode d’assemblage selon la revendication 14 d’une conduite isolée pour transport de fluides selon la revendication 1 1 , dans laquelle :
- la première étape consiste à assembler la première section de conduite isolée (1 ) à la section de conduite d’initiation (10) ; et
- la dernière étape consiste à assembler une deuxième extrémité (19) de la conduite interne intermédiaire (17) et une deuxième extrémité (23) du fourreau externe intermédiaire (21 ) à la section de conduite de terminaison (25).
16. Méthode d’assemblage selon l’une des revendications 12 à 15 d’une conduite isolée pour transport de fluides selon l’une des revendications 7 à 1 1 , comprenant en outre une étape d’établissement d’un vide partiel d’air dans l’espace annulaire continu formé par la connexion de l’ensemble des zones annulaires (4) des sections de conduites connectées les unes aux autres.
PCT/FR2020/050678 2019-04-24 2020-04-21 Isolation thermique continue de conduites pour transport de fluides Ceased WO2020217018A1 (fr)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
MX2021012959A MX2021012959A (es) 2019-04-24 2020-04-21 Aislamiento termico continuo de conductos para transporte de fluidos.
GB2116063.5A GB2597188B (en) 2019-04-24 2020-04-21 Continuous thermal insulation of pipes for transporting fluids
TNP/2021/000215A TN2021000215A1 (en) 2019-04-24 2020-04-21 Continuous thermal insulation of pipes for transporting fluids
BR112021021249-3A BR112021021249B1 (pt) 2019-04-24 2020-04-21 Isolamento térmico contínuo de condutos para transporte de fluidos
CONC2021/0014095A CO2021014095A2 (es) 2019-04-24 2021-10-22 Aislamiento térmico continuo de conductos para transporte de fluidos

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1904309 2019-04-24
FR1904309A FR3095491B1 (fr) 2019-04-24 2019-04-24 Isolation thermique continue de conduites pour transport de fluides

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2020217018A1 true WO2020217018A1 (fr) 2020-10-29

Family

ID=67262746

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/FR2020/050678 Ceased WO2020217018A1 (fr) 2019-04-24 2020-04-21 Isolation thermique continue de conduites pour transport de fluides

Country Status (6)

Country Link
CO (1) CO2021014095A2 (fr)
FR (1) FR3095491B1 (fr)
GB (1) GB2597188B (fr)
MX (1) MX2021012959A (fr)
TN (1) TN2021000215A1 (fr)
WO (1) WO2020217018A1 (fr)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA3097107C (fr) * 2019-10-28 2022-04-26 Donald Groome Systeme de ventilation pour tuyau isole

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1999060296A1 (fr) * 1998-05-20 1999-11-25 Ziu Christopher G Element d'ancrage interieur conique pour ensembles canalisation a double enveloppe
FR2879715A1 (fr) 2004-12-17 2006-06-23 Saipem S A Sa Element de conduites coaxiales sous-marines allege et renforce
FR3056628A1 (fr) 2016-09-29 2018-03-30 Saipem S.A. Procede d'installation en mer d'une conduite sous-marine prechauffee a double enveloppe pour le transport de fluides

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1999060296A1 (fr) * 1998-05-20 1999-11-25 Ziu Christopher G Element d'ancrage interieur conique pour ensembles canalisation a double enveloppe
FR2879715A1 (fr) 2004-12-17 2006-06-23 Saipem S A Sa Element de conduites coaxiales sous-marines allege et renforce
FR3056628A1 (fr) 2016-09-29 2018-03-30 Saipem S.A. Procede d'installation en mer d'une conduite sous-marine prechauffee a double enveloppe pour le transport de fluides

Also Published As

Publication number Publication date
BR112021021249A2 (pt) 2022-01-04
MX2021012959A (es) 2022-01-31
GB2597188B (en) 2022-12-21
FR3095491B1 (fr) 2021-07-23
CO2021014095A2 (es) 2022-01-17
GB2597188A (en) 2022-01-19
TN2021000215A1 (en) 2023-07-04
FR3095491A1 (fr) 2020-10-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2707641B1 (fr) Dispositif et procede d'isolation thermique d'une zone de raccordement d'embouts de connexion de deux conduites sous-marines calorifugees.
EP3455536B1 (fr) Dispositif chauffant pour le transport d'un mélange multiphasique d'hydrocarbures et procédé associé
EP1395731A1 (fr) Installation de liaison d'une conduite sous-marine reliee a un riser
EP1664607B1 (fr) Dispositif d'espacement et de centrage perfectionne pour conduite rigide a double enveloppe a faible coefficient de transfert thermique
FR2879715A1 (fr) Element de conduites coaxiales sous-marines allege et renforce
EP1461559A1 (fr) Conduite rigide enroulable chauffee pour le transport des fluides, notamment d'hydrocarbures
EP3140492B1 (fr) Ensemble de jonction pour former une conduite
EP3212881B1 (fr) Procédé de gestion du chauffage de fluides circulant dans un réseau de conduites sous-marines
EP2885568B1 (fr) Raccord intermédiaire de connexion d'éléments de conduite rigide de transport de fluide, réseau de conduites et procédé d'assemblage associés
FR3040727A1 (fr) Procede de fabrication d'un troncon double enveloppe
WO2006021637A1 (fr) Piece de jonction d'elements de conduites coaxiales et procede d'assemblage de conduites coaxiales
FR2921996A1 (fr) Dispositif de jonction isolee entre deux troncons de tuyau double enveloppe
WO2020217018A1 (fr) Isolation thermique continue de conduites pour transport de fluides
FR3056628B1 (fr) Procede d'installation en mer d'une conduite sous-marine prechauffee a double enveloppe pour le transport de fluides
EP0071551A1 (fr) Elément de tube préfabriqué pour canalisations de transport de fluide à température différente de l'ambiante
EP3987213B1 (fr) Conduite sous-marine chauffante pour le transport de fluides et procédé d'assemblage d'une telle conduite
FR2833063A1 (fr) Conduite sous-marine renforcee et ensemble de deux conduites coaxiales en comprenant
EP3746687B1 (fr) Procédé d'assemblage d'éléments de conduite à double enveloppe pour le transport de fluides
FR2748545A1 (fr) Conduite isolee thermiquement pour le transport de gaz naturel liquefie
OA20406A (fr) Conduite sous-marine chauffante pour le transport de fluides et procédé d'assemblage d'une telle conduite.
OA19573A (fr) Procédé d'assemblage d'éléments de conduite à double enveloppe pour le transport de fluides.
WO2010070250A1 (fr) Dispositif d'isolation d'un tube de transport de fluide
FR2522779A1 (fr) Installation pour le transport de fluides, en particulier d'hydrocarbures, dans les pays froids

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 20754304

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: NC2021/0014095

Country of ref document: CO

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

REG Reference to national code

Ref country code: BR

Ref legal event code: B01A

Ref document number: 112021021249

Country of ref document: BR

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2116063.5

Country of ref document: GB

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 112021021249

Country of ref document: BR

Kind code of ref document: A2

Effective date: 20211022

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: NC2021/0014095

Country of ref document: CO

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 20754304

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWG Wipo information: grant in national office

Ref document number: 2116063.5

Country of ref document: GB

WWG Wipo information: grant in national office

Ref document number: MX/A/2021/012959

Country of ref document: MX