WO2022200699A1 - Garniture d'habitacle modulaire - Google Patents

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WO2022200699A1
WO2022200699A1 PCT/FR2022/050241 FR2022050241W WO2022200699A1 WO 2022200699 A1 WO2022200699 A1 WO 2022200699A1 FR 2022050241 W FR2022050241 W FR 2022050241W WO 2022200699 A1 WO2022200699 A1 WO 2022200699A1
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assembly
trim
designed
passenger compartment
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Laurent RIVIERRE
Frederic DONNADIEU
Didier MONIER
Marc Audion
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PSA Automobiles SA
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0815—Acoustic or thermal insulation of passenger compartments
    • B60R13/083—Acoustic or thermal insulation of passenger compartments for fire walls or floors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/04—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of floor mats or carpets
    • B60N3/042—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of floor mats or carpets of carpets

Definitions

  • the technical field relates to trim assemblies for passenger compartments of motor vehicles.
  • the invention also relates to the kits making it possible to form several assemblies according to the invention, each being adapted to a particular vehicle and finally the invention relates to the vehicles equipped with such assemblies.
  • a motor vehicle it is increasingly common for a motor vehicle to be offered to customers in several engine versions such as thermal energy, hybrid energy or even electric energy engines.
  • Each version of such a vehicle generally has its own particularities which imply structural differences between each version, in particular under the bonnet and in the passenger compartment.
  • the floor of the passenger compartment is very often different from one version to another to accommodate, for example, batteries for an electric or hybrid version or to allow the passage of an exhaust pipe of an engine thermal.
  • the passenger compartment of the vehicle has a different volume specific to each version of the vehicle.
  • This diversity of interiors means that car manufacturers must design and produce several different versions of most of the trim elements that are installed in the different interiors of the different versions of the vehicle.
  • These trim elements which are available in several versions, generally include floor trim mats and side member trim.
  • an object of the present invention is to overcome the problems set out above.
  • an object of the present invention is to provide a trim assembly for trimming a vehicle passenger compartment which makes it possible to minimize the diversity of the trim elements used and which facilitates its assembly on the vehicle.
  • the present invention relates to a trim assembly, for trimming the passenger compartment of a motor vehicle, comprising a passenger compartment carpet extending between a face side and a reverse side, the carpet comprising a lateral contour surface joining said faces, the assembly further comprising a soundproofing element, designed to occupy at least part of the space comprised between a vehicle cabin floor and the back face when the mat is installed in the vehicle, the assembly further comprising at least one trim element designed to at least partially conceal a side member of the vehicle, the assembly being characterized in that the mat is designed to be positioned in the passenger compartment of the vehicle with the contour surface positioned facing at least a part of the spar, the trim element being designed to mask, when it is installed on the spar, a part of the aspect face of the mat.
  • the invention also relates to a trim kit for a motor vehicle comprising an assembly according to the invention and further comprising at least one additional soundproofing element, each being designed to be interchangeable with the soundproofing element of the together and to occupy a different volume.
  • the invention also relates to a vehicle equipped with a packing assembly according to the invention.
  • the invention relates to a method of trimming a motor vehicle according to the invention consisting in having a trim kit according to the invention and in selecting one of the soundproofing elements of the kit to form an assembly according to the invention adapted to the floor of the vehicle.
  • the assembly according to the invention adapts to the passenger compartment of the vehicle, in particular to the floor to provide a single cabin carpet for all versions of the vehicle, the adaptation being made possible thanks to the element of soundproofing which can be chosen and adapted to at least partially fill the space between the passenger compartment floor and the back face of the mat.
  • a kit according to the invention is thus particularly useful insofar as the soundproofing element or each additional soundproofing element of the kit can be adapted to a version specific to the vehicle. Thanks to the kit according to the invention, the lining of the passenger compartment of a vehicle having several versions is obtained with a single passenger compartment carpet combined with a suitable soundproofing element, chosen from the kit according to the invention, as indicated in the method of the invention.
  • the diversity of the elements is further increased thanks to the interface between the trim element and the passenger compartment carpet: in fact, the passenger compartment carpet, when installed, does not go up behind the spar as is usually the case, since the lateral contour surface is positioned facing at least a part of the spar. This makes it possible to offer a single interface for all versions of the vehicle.
  • the trim element which conceals part of the aspect face of the passenger compartment carpet, makes it possible to prevent the lateral contour surface from becoming visible to the user of the vehicle when it is in use.
  • fixing the cabin carpet is superfluous and the assembly according to the invention is less complex to assemble.
  • the trim element has a heel projecting from the trim element and designed to hide and rest on the facing face of the cabin carpet. Such a heel increases the covering of the carpet and thereby avoids the visual quality defects caused when the lateral contour surface of the carpet becomes visible to the user.
  • the soundproofing element has at least one cavity accommodating a wedge designed to limit the compressibility of the soundproofing element.
  • the soundproofing element according to the invention is made of porous and/or flexible material making it possible to absorb at least part of the sound waves which pass through it. Also, when the thickness of the soundproofing element required is significant, a shim makes it possible to limit the use of such a material, in particular its thickness. Indeed, without such a block, the soundproofing element would risk being too flexible, which could cause the mat to be held in place poorly under the effect of stress from the user.
  • each soundproofing element has a different thickness.
  • the thickness of each soundproofing element is adapted to a version of the vehicle.
  • Figure 1 shows a perspective view of an assembly according to the invention mounted on a chassis of a vehicle according to the invention partially shown;
  • Figure 2 shows a cross-sectional view along the axis AA of Figure 1 of a first version of the vehicle of Figure 1, showing the floor of the vehicle and the assembly according to the invention;
  • Figure 3 shows a cross-sectional view along the axis AA of Figure 1 of a second version of the vehicle of Figure 1, showing the floor of the vehicle and the assembly according to the invention.
  • a trim assembly 1, illustrated in the figures, is used to trim a passenger compartment 2 of a motor vehicle having several versions linked, for example, to various energy sources.
  • the assembly 1 comprises a passenger compartment carpet 3 which extends between an appearance face 4 and a back face 5, illustrated in the figures.
  • the aspect face 4 and the back face 5 are joined by a contour surface 6.
  • the aspect face 4 is for example provided with carpeting and/or any other ornament provided.
  • the aspect face 4 constitutes the face of the passenger compartment carpet 3 which is visible at least in part by the user of the vehicle installed in the passenger compartment 2.
  • the assembly further comprises a soundproofing element 7 designed to occupy at least part, preferably all, of the space 8 between a floor 9 of the passenger compartment 2 and the reverse face 5 as illustrated in Figures 2 and 3.
  • the soundproofing element 7 is made of porous or flexible material, for example a polymer foam, capable of absorbing at least part of a sound wave passing through it.
  • the soundproofing element 7 is obviously adapted to the space 8 which is specific to the version of the vehicle. In other words, in each version of the vehicle, the soundproofing element 7 has a shape adapted to the space 8 and has a specific volume.
  • Figure 2 illustrates a first version of assembly 1 adapted to a first version of passenger compartment 2
  • Figure 3 illustrates a second version of assembly 1 adapted to a second version of the passenger compartment 2.
  • the two passenger compartment versions 2 illustrated respectively in FIGS. 2 and 3 differ mainly in the shape of a spar 10a, 10b and in their floor 9a, 9b.
  • the floor 9a of the first version, shown in Figure 2 differs from the floor 9b of the second version, shown in Figure 3, by their respective shapes and their positions relative to a reference mark RO of the spar 10a , 10b of the passenger compartment 2 of the vehicle.
  • the cabin carpet 3 implemented for the two versions illustrated in FIGS. 2 and 3 is the same.
  • the contour surface 6 of the belt 3 is positioned opposite at least a part of the spar 10a, 10b, more precisely opposite the reference mark RO.
  • the soundproofing element 7a of the first version has a thickness less than the thickness of the element d soundproofing 7b of the second version, as shown in Figures 2 and 3.
  • a cavity 11 is made in the soundproofing element 7b to accommodate a wedge 12, made of rigid material, designed to limit the compression of the soundproofing element 7b when stressed by a user.
  • the assembly 1 according to the invention also comprises a packing element 13 of the spar 10 which is designed to mask, at least partially, the spar 10.
  • the packing element 13 is designed and dimensioned to mask, when it is installed on the spar 10, a part of the aspect face 4 of the belt 3.
  • the packing element 13 has at its end arranged opposite the aspect face 4 a heel 14 making it possible to increase the overlap of the carpet 3.
  • the heel 14 makes it possible to increase the covering of the carpet 3 without increasing the thickness of the trim element 13 of the spar 10 in order to preserve the aesthetic appearance of the passenger compartment 2.
  • the trim element 13 is held in position on the spar 10 by a lining support 15, illustrated in Figures 2 and 3, fixed in the spar 10.
  • the shape of the lining support 14 is adapted to take into account possible variations in the shape of the spar 10, from one cabin version 2 to another version, so that a trim element 13 common to all the versions can be used. This is also made possible by the interface between the mat 3 and the trim element 13. Indeed, the mat 3 has no attachment to the spar 10 or to the trim element 13.
  • a kit according to the invention comprises the carpet 13, the trim element 13 as well as, for example, the two soundproofing elements 7a, 7b.
  • the method according to the invention consists in selecting from the kit the soundproofing element 7a, 7b adapted to the version of the vehicle.
  • the assembly 1 according to the invention makes it possible to limit the diversity of the parts necessary to furnish two versions of a passenger compartment 2 since only the soundproofing element 7a, 7b must be developed and produced in as many versions as it There are versions of the vehicle according to the invention.
  • the absence of fixing of the carpet 3 on the trim element 13 also makes it possible to simplify the implementation of the method according to the invention for trimming the vehicle according to the invention.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Passenger Equipment (AREA)

Abstract

L'invention concerne un ensemble (1) de garnissage d'un véhicule automobile, comprenant un tapis (3) d'habitacle s'étendant entre une face d'aspect (4) et une face d'envers (5), le tapis (3) comprenant une surface de contour (6) latéral joignant lesdites faces, l'ensemble (1) comprenant un élément d'insonorisation (7a), conçu pour occuper l'espace (8a) compris entre un plancher (9a) d'habitacle (2) du véhicule et la face d'envers (5) lorsque le tapis (3) est installé dans le véhicule, l'ensemble (1) comportant au moins un élément de garnissage (13) conçu pour masquer au moins partiellement un longeron (10a) du véhicule. Le tapis (3) est conçu pour être positionné dans l'habitacle (2) du véhicule avec la surface de contour (6) positionnée en regard d'au moins une partie du longeron (10a), l'élément de garnissage (13) étant conçu pour masquer, lorsqu'il est installé sur le longeron (10a), une partie de la face d'aspect (4) du tapis (3).

Description

DESCRIPTION
Titre de l’invention : Garniture d’habitacle modulaire
La présente invention revendique la priorité de la demande française 2102874 déposée le 11 août 2021 , dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence.
Le domaine technique concerne les ensembles de garnissage pour habitacles de véhicules automobiles. L’invention concerne également les kits permettant de former plusieurs ensembles selon l’invention, chacun étant adapté à un véhicule particulier et enfin l’invention concerne les véhicules équipés de tels ensembles.
Il est de plus en plus fréquent qu’un véhicule automobile soit proposé aux clients dans plusieurs versions de motorisations telles que les motorisations à énergie thermique, à énergie hybride ou encore à énergie électrique. Chaque version d’un tel véhicule présente généralement des particularités propres qui impliquent des différences structurelles entre chaque version, notamment sous le capot et dans l’habitacle. Ainsi, le plancher de l’habitacle est bien souvent différent d’une version à une autre pour accommoder, par exemple, des batteries pour une version électrique ou hybride ou encore pour permettre le passage d’un pot d’échappement d’un moteur thermique. Ainsi, généralement l’habitacle du véhicule présente un volume différent spécifique à chaque version du véhicule. Cette diversité d’habitacles implique que les constructeurs d’automobiles doivent concevoir et produire plusieurs versions différentes de la plupart des éléments de garniture qui sont installés dans les différents habitacles des différentes versions du véhicule. Ces éléments de garniture, qui sont déclinés en plusieurs versions, comprennent généralement des tapis de garnissage de sol et des garnitures de longerons.
Cette diversité induit nécessairement un accroissement des coûts de développement et de production ainsi qu’une complexification de la logistique d’approvisionnement des chaînes de montage et de l’assemblage des différentes versions du véhicule.
Ainsi, il existe un besoin de réduire la diversité des éléments de garniture qui constituent le garnissage des différentes versions d’habitacles des différentes versions d’un véhicule.
La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un ensemble de garnissage pour garnir un habitacle de véhicule qui permette de minimiser la diversité des éléments de garniture mis en oeuvre et qui facilite son assemblage sur le véhicule.
A cet effet, la présente invention se rapporte à un ensemble de garnissage, pour garnir un habitacle d’un véhicule automobile, comprenant un tapis d’habitacle s’étendant entre une face d’aspect et une face d’envers, le tapis comprenant une surface de contour latéral joignant lesdites faces, l’ensemble comprenant en outre un élément d’insonorisation, conçu pour occuper au moins une partie de l’espace compris entre un plancher d’habitacle du véhicule et la face d’envers lorsque le tapis est installé dans le véhicule, l’ensemble comportant en outre au moins un élément de garnissage conçu pour masquer au moins partiellement un longeron du véhicule, l’ensemble étant caractérisé en ce que le tapis est conçu pour être positionné dans l’habitacle du véhicule avec la surface de contour positionnée en regard d’au moins une partie du longeron, l’élément de garnissage étant conçu pour masquer, lorsqu’il est installé sur le longeron, une partie de la face d’aspect du tapis.
L’invention se rapporte également à un kit de garnissage pour véhicule automobile comportant un ensemble selon l’invention et comportant en outre au moins un élément d’insonorisation additionnel, chacun étant conçu pour être interchangeable avec l’élément d’insonorisation de l’ensemble et pour occuper un volume différent.
L’invention concerne également un véhicule équipé d’un ensemble de garnissage selon l’invention.
Enfin, l’invention concerne une méthode de garnissage d’un véhicule automobile selon l’invention consistant à disposer d’un kit de garnissage selon l’invention et à sélectionner un des éléments d’insonorisation du kit pour former un ensemble selon l’invention adapté au plancher du véhicule.
Ainsi, l’ensemble selon l’invention s’adapte à l’habitacle du véhicule, notamment au plancher pour proposer un tapis d’habitacle unique pour toutes les versions du véhicule, l’adaptation étant rendue possible grâce à l’élément d’insonorisation qui peut être choisi et adapté pour remplir au moins en partie l’espace compris entre le plancher d’habitacle et la face d’envers du tapis. Un kit selon l’invention est ainsi particulièrement utile dans la mesure où l’élément d’insonorisation ou chaque élément d’insonorisation additionnel du kit peut être adapté à une version particulière du véhicule. Grâce au kit selon l’invention, le garnissage de l’habitacle d’un véhicule présentant plusieurs versions est obtenu avec un tapis d’habitacle unique combiné à un élément d’insonorisation adapté, choisi dans le kit selon l’invention, comme indiqué dans la méthode de l’invention. La diversité des éléments est encore accrue grâce à l’interface entre l’élément de garnissage et le tapis d’habitacle : en effet, le tapis d’habitacle, lorsqu’il est installé, ne remonte pas derrière l’élément de garnissage de longeron comme c’est habituellement le cas, puisque la surface de contour latéral est positionnée en regard d’au moins une partie du longeron. Cela permet d’offrir une unique interface pour toutes les versions du véhicule. Enfin, l’élément de garnissage, qui masque une partie de la face d’aspect du tapis d’habitacle, permet d’éviter que la surface de contour latéral ne devienne visible à l’utilisateur du véhicule lors de son utilisation. Ainsi, la fixation du tapis d’habitacle est superflue et l’ensemble selon l’invention est moins complexe à assembler.
Selon un mode de réalisation de l’ensemble, l’élément de garniture présente un talon faisant saillie de l’élément de garnissage et conçu pour masquer et s’appuyer sur la face d’aspect du tapis d’habitacle. Un tel talon augmente le recouvrement du tapis et évite d’autant les défauts de qualité visuelle occasionnée lorsque la surface de contour latéral du tapis devient visible à l’utilisateur.
Selon une possibilité, l’élément d’insonorisation présente au moins une cavité accueillant une cale conçue pour limiter la compressibilité de l’élément d’insonorisation. L’élément d’insonorisation selon l’invention est réalisé en matériau poreux et/ou souple permettant d’absorber au moins une partie des ondes sonores qui le traversent. Aussi, lorsque l’épaisseur de l’élément d’insonorisation requise est importante, une cale permet de limiter l’usage d’un tel matériau, en particulier son épaisseur. En effet, sans une telle cale, l’élément d’insonorisation risquerait d’être trop souple ce qui pourrait occasionner un mauvais maintien du tapis sous l’effet d’une sollicitation par l’utilisateur.
Selon un mode de réalisation du kit selon l’invention, chaque élément d’insonorisation présente une épaisseur différente. L’épaisseur de chaque élément d’insonorisation est adaptée à une version du véhicule. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels :
[Fig. 1] la figure 1, représente une vue en perspective d’un ensemble selon l’invention monté sur un châssis d’un véhicule selon l’invention partiellement représenté ;
[Fig. 2] la figure 2, représente une vue en coupe transversale suivant l’axe AA de la figure 1 d’une première version du véhicule de la figure 1 , montrant le plancher du véhicule et l’ensemble selon l’invention ;
[Fig. 3] la figure 3, représente une vue en coupe transversale suivant l’axe AA de la figure 1 d’une deuxième version du véhicule de la figure 1 , montrant le plancher du véhicule et l’ensemble selon l’invention.
Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments.
Un ensemble 1 de garnissage, illustré sur les figures, est utilisé pour garnir un habitacle 2 d’un véhicule automobile présentant plusieurs versions liées, par exemple, à diverses sources d’énergies. L’ensemble 1 comporte un tapis 3 d’habitacle qui s’étend entre une face d’aspect 4 et une face d’envers 5, illustré sur les figures. La face d’aspect 4 et la face d’envers 5 sont jointes par une surface de contour 6. La face d’aspect 4 est par exemple pourvue de moquette et/ou de tout autre ornement prévu. La face d’aspect 4 constitue la face du tapis 3 d’habitacle qui est visible au moins en partie par l’utilisateur du véhicule installé dans l’habitacle 2.
L’ensemble comporte en outre un élément d’insonorisation 7 conçu pour occuper au moins une partie, de préférence la totalité, de l’espace 8 compris entre un plancher 9 de l’habitacle 2 et la face d’envers 5 comme illustré sur les figures 2 et 3. L’élément d’insonorisation 7 est réalisé en matériau poreux ou souple, par exemple une mousse polymère, capable d’absorber au moins en partie une onde sonore qui le traverse. L’élément d’insonorisation 7 est évidemment adapté à l’espace 8 qui est spécifique à la version du véhicule. En d’autres termes, à chaque version du véhicule, l’élément d’insonorisation 7 présente une forme adaptée à l’espace 8 et présente un volume spécifique. La figure 2 illustre une première version de l’ensemble 1 adapté à une première version de l’habitacle 2, tandis que la figure 3 illustre une deuxième version de l’ensemble 1 adapté à une deuxième version de l’habitacle 2. Les deux versions d’habitacle 2 illustrées respectivement sur les figures 2 et 3 différent principalement par la forme d’un longeron 10a, 10b et par leur plancher 9a, 9b. En particulier, le plancher 9a de la première version, illustré sur la figure 2, diffère du plancher 9b de la deuxième version, illustré sur la figure 3, par leurs formes respectives et leurs positionnements par rapport à un repère de référence RO du longeron 10a, 10b de l’habitacle 2 du véhicule.
Le tapis 3 d’habitacle mis en oeuvre pour les deux versions illustrées sur les figures 2 et 3 est le même. De même, dans les deux versions illustrées sur les figures 2 et 3, La surface de contour 6 du tapis 3 est positionnée en regard d’au moins une partie du longeron 10a, 10b, plus précisément en regard du repère de référence RO. Ainsi, un utilisateur utilisant successivement les deux versions d’habitacle 2 constatera que le tapis 3 est positionné au même endroit par rapport au longeron 10. Le même utilisateur ne s’apercevra pas que l’un des plancher 9a est positionné à une hauteur différente du plancher 9b de l’autre version.
Pour obtenir ce résultat, c’est-à-dire le même positionnement du tapis 3 par rapport au repère de référence R0, l’élément d’insonorisation 7a de la première version présente une épaisseur inférieure à l’épaisseur de l’élément d’insonorisation 7b de la deuxième version, comme le montre les figures 2 et 3. Afin de limiter l’épaisseur du matériau de l’élément d’insonorisation 7b, une cavité 11 est ménagée dans l’élément d’insonorisation 7b pour accueillir une cale 12, réalisée en matériau rigide, conçue pour limiter la compression de l’élément d’insonorisation 7b lors de la sollicitation par un utilisateur.
L’ensemble 1 selon l’invention comporte également un élément de garnissage 13 de longeron 10 qui est conçu pour masquer, au moins partiellement, le longeron 10. L’élément de garnissage 13 est conçu et dimensionné pour masquer, lorsqu’il est installé sur le longeron 10, une partie de la face d’aspect 4 du tapis 3. En particulier, l’élément de garnissage 13 présente à son extrémité disposée en regard de la face d’aspect 4 un talon 14 permettant d’augmenter le recouvrement du tapis 3. Ainsi, le talon 14 permet d’augmenter le recouvrement du tapis 3 sans augmenter l’épaisseur de l’élément de garnissage 13 du longeron 10 pour préserver l’aspect esthétique de l’habitacle 2. L’élément de garnissage 13 est maintenu en position sur le longeron 10 par un support de garnissage 15, illustré sur les figures 2 et 3, fixé dans le longeron 10. La forme du support de garnissage 14 est adaptée pour prendre en compte des variations éventuelles dans la forme du longeron 10, d’une version d’habitacle 2 à une autre version, de sorte qu’un élément de garnissage 13 commun à toutes les versions peut être utilisé. Cela est également rendu possible par l’interface entre le tapis 3 et l’élément de garnissage 13. En effet, le tapis 3 est dépourvu de fixation sur le longeron 10 ou sur l’élément de garnissage 13.
Un kit selon l’invention comporte le tapis 13, l’élément de garnissage 13 ainsi que, par exemple, les deux éléments d’insonorisation 7a, 7b. Ainsi, suivant la version du véhicule à garnir, la méthode selon l’invention consiste à sélectionner dans le kit l’élément d’insonorisation 7a, 7b adapté à la version du véhicule.
Ainsi, l’ensemble 1 selon l’invention permet de limiter la diversité des pièces nécessaires pour garnir deux versions d’un habitacle 2 puisque seul l’élément d’insonorisation 7a, 7b doit être développé et produit en autant de versions qu’il existe de versions du véhicule selon l’invention. L’absence de fixation du tapis 3 sur l’élément de garnissage 13 permet également de simplifier la mise en oeuvre de la méthode selon l’invention pour garnir le véhicule selon l’invention.
L’invention ne se limite pas aux modes de réalisations de l’ensemble 1 de garnissage décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.

Claims

REVENDICATIONS
1. Ensemble (1 ) de garnissage, pour garnir un habitacle (2) d’un véhicule automobile, comprenant un tapis (3) d’habitacle s’étendant entre une face d’aspect (4) et une face d’envers (5), le tapis (3) comprenant une surface de contour (6) latéral joignant lesdites faces (4, 5), l’ensemble (1) comprenant en outre un élément d’insonorisation (7, 7a, 7b), conçu pour occuper au moins une partie de l’espace (8, 8a, 8b) compris entre un plancher (9, 9a, 9b) d’habitacle du véhicule et la face d’envers (5) lorsque le tapis (3) est installé dans le véhicule, l’ensemble (1) comportant en outre au moins un élément de garnissage (13) conçu pour masquer au moins partiellement un longeron (10, 10a, 10b) du véhicule, l’ensemble (1) étant caractérisé en ce que le tapis (3) est conçu pour être positionné dans l’habitacle (2) du véhicule avec la surface de contour (6) positionnée en regard d’au moins une partie du longeron (10, 10a, 10b), l’élément de garnissage (13) étant conçu pour masquer, lorsqu’il est installé sur le longeron (10, 10a, 10b), une partie de la face d’aspect (4) du tapis (3).
2. Ensemble (1) selon la revendication 1 , caractérisé en ce que l’élément de garniture (13) présente un talon (14) faisant saillie de l’élément de garnissage (13) et conçu pour masquer et s’appuyer sur la face d’aspect (4) du tapis (3).
3. Ensemble (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l’élément d’insonorisation (7b) présente au moins une cavité (11) accueillant une cale (12) conçue pour limiter la compressibilité de l’élément d’insonorisation (7b).
4. Kit de garnissage pour véhicule automobile comportant un ensemble (1 ) selon l’une des revendications 1 à 3 et comportant en outre au moins un élément d’insonorisation (7, 7a, 7b) additionnel, chacun étant conçu pour être interchangeable avec l’élément d’insonorisation (7, 7a, 7b) de l’ensemble (1) et pour occuper un volume différent.
5. Kit selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque élément d’insonorisation (7, 7a, 7b) présente une épaisseur différente.
6. Véhicule équipé d’un ensemble (1) de garnissage selon l’une des revendications 1 à 3.
7. Méthode de garnissage d’un véhicule automobile selon la revendication 6 consistant à disposer d’un kit de garnissage selon la revendication 4 ou 5 et à sélectionner un des éléments d’insonorisation (7, 7a, 7b) du kit pour former un ensemble selon l’une des revendications 1 à 3 adapté au plancher (9, 9a, 9b) du véhicule.
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