WO2024251818A1 - Sitzvorrichtung mit einem schnittstellenmodul - Google Patents

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WO2024251818A1
WO2024251818A1 PCT/EP2024/065473 EP2024065473W WO2024251818A1 WO 2024251818 A1 WO2024251818 A1 WO 2024251818A1 EP 2024065473 W EP2024065473 W EP 2024065473W WO 2024251818 A1 WO2024251818 A1 WO 2024251818A1
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backrest
carrier
support
interface module
seat device
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PCT/EP2024/065473
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Christoph SCHÜRG
André Frischknecht
Thomas Drenzeck
Veronika Reither
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Recaro Aircraft Seating GmbH and Co KG
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Recaro Aircraft Seating GmbH and Co KG
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    • B60R2011/0015—Back-rests

Definitions

  • the invention relates to a seating device according to the preamble of patent claim 1.
  • a seat device in particular an aircraft seat device, with a backrest, preferably designed without a swivel table, which has a rear side, with an interface module for connecting additional units, which has a support running in a transverse direction, has already been proposed.
  • the object of the invention is in particular to provide a generic device with improved properties in terms of weight and flexible use by a passenger.
  • the object is achieved according to the invention by the features of patent claim 1, while advantageous embodiments and further developments of the invention can be taken from the subclaims.
  • the invention is based on a seat device, in particular an aircraft seat device, with a backrest, preferably designed without a swivel table, which has a rear side, with an interface module for connecting additional units, which has a support running in a transverse direction.
  • the support have a connection area in which the support forms a gap with the rear of the backrest having a maximum depth extension of 25.4 mm (1 inch).
  • a seat device is preferably understood to mean a device that forms at least part of a passenger seat and/or the entire passenger seat.
  • the seat device is preferably designed as an aircraft seat device and forms part of an aircraft seat.
  • a "passenger seat” should preferably be understood to mean in particular a seat that is intended to form a seating area for a passenger and is arranged in a means of transport for this purpose.
  • the passenger seat is preferably designed as an aircraft seat. In principle, it is also conceivable for the passenger seat to be designed as a train seat. In principle, it would also be conceivable for the passenger seat to be designed as a seat for another means of transport.
  • the passenger seat is preferably designed as part of a row of seats of several passenger seats arranged next to one another.
  • the passenger seat has a backrest that provides a backrest support surface for a passenger.
  • a rear side of the backrest faces another passenger seat arranged behind it.
  • the backrest preferably has a rear wall that is formed by at least one dimensionally stable shell element.
  • a rear side of the backrest can be formed by a plastic component, for example a deep-drawn plastic component.
  • the rear side of the backrest it would also be conceivable for the rear side of the backrest to be at least partially formed by a covering.
  • the term "designed without a swivel table" means that there is no table permanently attached to the backrest. In particular, there is no table attached to the backrest that can be swiveled between a stowed position and a use position.
  • the backrest is free of a table permanently attached to it.
  • An "interface module” is preferably understood to mean a module that forms at least one interface for connecting further elements, such as in particular further additional units.
  • the interface module forms at least one interface for a captive connection of an additional unit or of personal items of a passenger.
  • the interface module is intended to provide at least one form and/or force-locking element via which an additional unit or personal items of a passenger can be attached and/or stored in a captive but detachable manner.
  • the interface module is preferably arranged in a middle area of the backrest, as seen in the height direction of the backrest.
  • the interface module is preferably arranged in an area in which a foldable table is arranged in its position of use in a comparable passenger seat.
  • the interface module is preferably arranged above an armrest height, preferably arranged approximately 5 - 10 cm above the armrest height of the passenger seat. In principle, it would also be conceivable for the interface module to be arranged at a different height on the backrest. For example, it would be conceivable for the interface module to be arranged in a head or shoulder area of the backrest. If the passenger seat device has several interface modules, a second interface module is preferably arranged in a head or shoulder area of the backrest.
  • a "support” is preferably understood to mean a dimensionally stable, elongated component that is intended to transmit holding forces to a support structure to which it is attached.
  • the support is preferably designed as a rod-shaped element.
  • the support is preferably intended alone or together with the back of the backrest to form a form-fitting and/or force-fitting element.
  • the support is intended so that additional units and/or personal items of a passenger can be connected directly to it in a form-fitting and/or force-fitting manner.
  • the support preferably protrudes only less than 30 mm, preferably less than 25 mm and particularly preferably less than 20 mm beyond a back of the backrest, i.e. beyond a backrest contour of the back of the backrest.
  • the support can also be advantageous for the support not to protrude beyond the backrest contour of the back of the backrest, whereby the interface module can be integrated particularly flatly and well into the backrest.
  • the support it is also conceivable for the support to only not protrude beyond an area of the back of the backrest that is arranged above the support.
  • the carrier is preferably firmly connected to a supporting structure, in particular the supporting frame of the backrest, in particular mounted thereon.
  • the carrier or the entire interface module is connected to a rear wall of the backrest, in particular a shell element.
  • the carrier is directly connected to a backrest shell, which is made of a fiber-reinforced plastic, for example.
  • the carrier is preferably designed as a flat component.
  • the carrier has its main extension direction in a transverse direction.
  • the main extension of the carrier in the transverse direction is designed as a length of the carrier.
  • the carrier has a length L of 30 cm.
  • the support preferably has a length L which is between 2 cm and 52 cm.
  • the support has a length L which is greater than half the transverse extent of the backrest.
  • the support is preferably designed as a flat bar.
  • the support has a depth extent which is smaller than a height extent.
  • the depth extent of the support is designed as a thickness D of the support.
  • the support has a thickness D of 4 mm.
  • the support preferably has a thickness D which is between 1 mm and 10 mm.
  • the support preferably has a constant thickness D over its entire transverse extent.
  • the support has a width B which is greater than the thickness D.
  • the width B of the support is many times, preferably at least three times, greater than the thickness D.
  • the support has a width B of 24 mm.
  • the support preferably has a width B which is between 5 mm and 50 mm.
  • the support which is designed as a flat bar, preferably has a substantially flat profile in the transverse direction. In principle, it would also be conceivable for the support to have a curved profile in the transverse direction. It is preferably conceivable for the support to have a curved profile in the direction of the back of the backrest in the side areas.
  • a “support running in the transverse direction” is to be understood as meaning that the support extends from its first end to its second end in a transverse direction of the backrest in an assembled state.
  • the support preferably runs parallel to the transverse direction of the backrest over its entire length.
  • the support it is also conceivable for the support to be curved and to have at least one or more curves orthogonal to the transverse direction of the backrest.
  • the support it would be conceivable for the support to form an S-shape.
  • the support is preferably designed as a single, continuous element, which is preferably formed in one piece.
  • the support preferably extends continuously between its two lateral ends.
  • the carrier in principle, it would also be conceivable for the carrier to be formed from a plurality of sub-carrier elements, each of which forms a segment of the carrier, i.e. a partial area of the carrier. In principle, it would be conceivable for the sub-carrier segments to be directly connected to one another and together form a continuous carrier.
  • the plurality of sub-carrier elements are formed as separate elements mounted at a distance from one another, each of which forms an independent part of the carrier.
  • the sub-carrier elements each have a length that is less than the total length of the carrier.
  • the sub-carrier elements each have a length that is less than 50%, preferably less than than 30% and preferably less than 20% of the total length of the support.
  • the partial support elements are preferably aligned with one another. In principle, it would also be conceivable in an alternative embodiment that the partial support elements are arranged offset in a vertical direction. The partial support elements also extend in the transverse direction of the backrest.
  • connection area of the carrier is preferably understood to mean an area of the carrier which, alone or together with the back of the backrest, is intended to connect other elements, such as in particular an additional unit or personal items, to the interface module in a force-fitting and/or form-fitting manner.
  • the carrier alone or together with the back of the backrest, forms a force-fitting and/or form-fitting element.
  • the carrier, together with the back of the backrest forms a clamping area in which elements can be clamped for fastening.
  • a “gap” is preferably understood to mean a free space between the carrier and the back of the backrest.
  • the gap is understood to mean a free space between the back of the backrest and the sides of the carrier facing the backrest.
  • the gap is preferably defined in particular by the back of the backrest and the back of the carrier facing the backrest.
  • a "depth of the gap” is preferably understood to mean a vertically measured distance between the two elements delimiting the gap, i.e. in particular a back of the carrier and a back of the backrest.
  • the depth of the gap is preferably between 5 mm and 25.4 mm.
  • the depth of the gap is preferably between 10 mm and 15 mm.
  • the gap preferably has a depth of approximately 10 mm.
  • the gap preferably has a constant depth over its entire length.
  • the carrier can preferably have elevations or depressions, preferably running all the way in the height direction.
  • the elevations or depressions are incorporated into a front side, a back side and/or side surfaces of the carrier.
  • the elevations or depressions are preferably provided as holding elements, which can be used as a coat hook, for example.
  • the elevations or depressions formed on the carrier are provided to be attached to the carrier to prevent suspended elements from slipping down.
  • the elevations or depressions are preferably arranged in a side area of the carrier.
  • the carrier prefferably, it is also conceivable for the carrier to have at least one recess, in particular a recess designed as a through hole, which extends from a front side of the carrier to a rear side of the carrier.
  • the recess is preferably provided as a holding element.
  • the at least one recess is provided so that elements for fastening to the carrier can be guided through the recess.
  • a recess made in the carrier is made in a side area of the carrier.
  • a recess is arranged in a central area, i.e. the connection area of the carrier.
  • An embodiment according to the invention can advantageously provide a particularly simple and cost-effective interface module to which both special additional units and personal items of passengers, such as headphones, glasses or the like, can be attached particularly easily and securely.
  • the interface module has a recess which is made in the back of the backrest and is arranged behind the support.
  • the recess preferably has dimensions which are larger than the support.
  • the recess preferably has a width that is greater than the support.
  • the recess preferably extends into an area above the support.
  • the recess has a length that is greater than a length of the support.
  • the recess extends on both sides, preferably the same distance beyond one end of the support. This allows a gap to be formed between the backrest and the support in a particularly advantageous manner.
  • the carrier has a distance to an edge of the recess of a maximum of 25.4 mm (1 inch).
  • the distance of the carrier to the edge of the Recess is measured from a side surface of the support facing the edge to the edge of the recess.
  • the distance from the edge of the recess to the support is preferably the same as the depth of the gap.
  • the distance is preferably between 5 mm and 25.4 mm.
  • the distance is between 10 mm and 15 mm.
  • the distance is approximately XX mm. This allows the gap between the support and the back of the backrest to be designed particularly advantageously.
  • the support extends in the transverse direction over at least 50% of the backrest transverse extension.
  • a “backrest transverse extension” is to be understood as an extension of the backrest in the transverse direction of the backrest.
  • the backrest transverse extension is measured at a widest area of the backrest between the two side edges of the backrest.
  • the support is aligned with its length in the transverse direction of the backrest.
  • the support has a length that corresponds to at least 50% of the backrest transverse extension.
  • the support preferably has a length L that corresponds to 70%, preferably 80% of the backrest transverse extension. This means that the support can be designed particularly advantageously for connecting various additional units.
  • the interface module has two, in particular only two, fastening points, via which the carrier is connected to a support structure of the backrest.
  • a "fastening point” should preferably be understood as an area in which the carrier is firmly connected to the backrest via one or more corresponding connecting elements.
  • the carrier can be firmly connected to the backrest via different connecting elements in a fastening point.
  • the carrier is firmly connected to a support structure of the backrest in a fastening point via at least one screw element.
  • the carrier it would also be conceivable for the carrier to be firmly connected to the backrest in a fastening point via other force and/or form-fitting elements, for example via rivet connections or pin connections.
  • a supporting structure should preferably be understood as a load-bearing structure of the backrest, such as preferably a load-bearing frame of the backrest. This allows the support to be connected to the backrest in a particularly advantageous manner.
  • the carrier is only connected to the backrest via the fastening points.
  • the carrier is only in direct contact with the backrest via the fastening points and is arranged at a distance from the backrest in the remaining areas. This allows the carrier to particularly advantageously form a gap for fastening additional units or personal items.
  • the carrier extends laterally beyond the attachment points by which the carrier is connected to the backrest.
  • the carrier extends laterally beyond the attachment points with its side areas. This means that the carrier can be designed particularly advantageously in its side areas for hanging personal items.
  • the carrier of the interface module is designed as a supporting transverse stiffening element of the backrest.
  • a "transverse stiffening element” should preferably be understood as an element that is intended for stiffening in a transverse direction of the backrest and can, in particular, transmit forces between side areas of the backrest, in particular between side frame elements of a supporting frame of the backrest. This allows the carrier to be integrated into the backrest in a particularly advantageous manner and an additional transverse stiffening element formed by a supporting frame of the backrest can be dispensed with.
  • the seat device has an additional unit which is designed separately from the backrest and which has a connecting element which is designed for positive coupling with the carrier.
  • An “additional unit” should preferably be understood as a unit or an element which provides an additional function for a passenger.
  • An additional unit can be designed, for example, as an attachable table, as a cup holder, as a PED holder, as a holding hook, as a storage box, as a foldable disposable table, as a tray or as a bottle holder.
  • a foldable disposable table can preferably be understood as a folding table made of cardboard or other recyclable material, preferably a recyclable natural material, which is made up of several flat areas that can be folded towards one another, which are preferably arranged flatly in an unfolded state and the folding table can therefore be stacked in a very space-saving manner.
  • the folding table with its areas that can be folded towards one another can be folded into a position of use in which the folding table can absorb forces.
  • a tray is preferably understood to be a flat tray with raised side edges that are standard in aircraft and are intended for distributing food in the aircraft.
  • the trays that can be easily stacked on top of one another have a raised edge area that is at least partially U-shaped and that can advantageously be positively hung in the carrier for attachment to the interface module. This makes it possible to provide a particularly flexible seating device, the backrest of which can be equipped with additional units by a passenger as required.
  • connection element is designed as a form-fitting element that is intended to be wedged between the support and the back of the backrest. This makes it particularly easy to connect the additional unit to the interface module via the connection element.
  • connection element is designed as a form-fitting element which is intended for connection by being pushed laterally onto the carrier. This allows the connection element to be designed particularly simply.
  • the interface module has a hook element that is movably connected to an underside of the carrier.
  • a "hook element” is preferably understood to mean an element that has at least two surfaces arranged at an angle to one another and is intended so that a flat element, such as a PED with an edge, can be received in a form-fitting manner therein. This allows the interface module to be designed to be particularly versatile.
  • the interface module has at least one elastic band which is intended to attach the hook element to the carrier in an elastically adjustable manner.
  • An “elastic band” should preferably be understood to mean a band which can be elastically extended against an internal tension. The elastic band can be designed as a rubber band, for example. This means that the hook element, together with the elastic band and the carrier, can be designed particularly easily as a PED holder.
  • the carrier of the interface module is mounted so that it can be adjusted to the backrest between a stowed position and a position of use.
  • the interface module preferably has a bearing module for adjusting the carrier between the stowed position and the position of use.
  • the bearing module is designed as a linear guide.
  • the bearing module is intended to adjust the carrier between a stowed position that is at least partially sunk into the backrest and a position of use that protrudes beyond the back of the backrest. This allows the carrier to be stowed in the backrest in an advantageous, space-saving manner when not in use.
  • the seat device has a separate strip element which forms the interface module and is intended for mounting on the backrest.
  • the strip element preferably has all the components of the interface module. This makes it particularly easy to integrate the interface module into the backrest.
  • the interface module can therefore be particularly easily integrated into a backrest whose rear side is formed by a covering and not by a shell element.
  • the carrier of the interface module is formed by at least two separately formed sub-carrier elements.
  • a "sub-carrier element” is preferably understood to mean an element that forms part of the carrier.
  • the entire carrier is preferably formed by several, preferably two or three separately formed sub-carrier elements.
  • the individual sub-carrier elements are preferably arranged in a line in the transverse direction.
  • the sub-carrier regions are arranged at a distance from one another in the transverse direction.
  • the sub-carrier elements are preferably arranged to a central axis of the backrest. arranged symmetrically on the backrest. This allows the support to be designed in a particularly space-saving manner.
  • the seat device according to the invention should not be limited to the application and embodiment described above.
  • the seat device according to the invention can have a number of individual elements, components and units that differs from the number mentioned herein in order to fulfill a function described herein.
  • Fig. 1 is a schematic view of a seat device according to the invention with a backrest and an interface module arranged thereon,
  • Fig. 2 is a rear view of the backrest with the interface module, which has a transverse support
  • Fig. 3 is a side view of the backrest with the interface module, which has a transverse support which forms a gap with the back of the backrest,
  • Fig. 4 a sectional view B-B through the interface module
  • Fig. 5 a sectional view A-A through the interface module and the
  • Fig. 6 is a schematic view of the backrest with an additional unit designed as a plug-in table, which is connected to the interface module
  • Fig. 7 a side view of the backrest with the interface module, with an additional unit designed as a plug-in table, which is connected to the interface module,
  • Fig. 8 a detailed view of a connection element of the additional unit, which is positively connected in the interface module
  • Fig. 9 is a schematic view of an additional unit designed as a cup holder, which is connected to the carrier via a connection element designed as a form-fitting element,
  • Fig. 10 is a schematic view of the backrest with an additional unit designed as a tray, which is connected to the interface module,
  • Fig. 11 is a schematic view of a seat device according to the invention with a backrest and an interface module arranged thereon in a second embodiment with a hook element,
  • Fig. 12 is a schematic view of an interface module with a PED connected to the interface module via the hook element and an elastic band,
  • Fig. 13 is a schematic view of a seat device according to the invention with a backrest and an interface module arranged thereon in a third embodiment
  • Fig. 14 is a schematic view of a seat device according to the invention in a fourth embodiment with a backrest and two interface modules arranged thereon, and
  • Fig. 15 is a schematic view of a seat device according to the invention in a fifth embodiment with a backrest and an interface module arranged thereon, which has a carrier which is formed from two separate partial carrier elements arranged at a distance from one another.
  • FIGS 1 to 10 show a first embodiment of a seat device 10a.
  • the seat device 10a is designed as an aircraft seat device.
  • the Seat device 10a is designed as a part of a passenger seat 12a, not shown in detail.
  • the passenger seat 12a is designed as an aircraft seat. In principle, it would also be conceivable for the seat device 10a to be designed as a part of another passenger seat, for example as part of a train seat.
  • the seat device 10a has a backrest 14a of the passenger seat 12a.
  • the backrest 14a has a front side on which the backrest 14a forms a backrest support surface for a person sitting on the passenger seat 12a.
  • the backrest 14a has a rear side 16a.
  • the rear side 16a of the backrest 14a faces another passenger seat 12a arranged behind the passenger seat 12a.
  • the backrest 14a has a supporting frame 18a.
  • the supporting frame 18a forms at least part of a supporting structure of the backrest 14a.
  • the supporting frame 18a of the backrest 14a is preferably formed by a surrounding frame.
  • the supporting frame 18a is preferably formed by two lateral frame elements that are connected to one another in an upper region by a cross element. In principle, it is also conceivable that the supporting frame 18a of the backrest 14a is at least partially formed by a fiber composite material.
  • the backrest 14a prefferably, it would also be conceivable for the backrest 14a to be formed by a shell made of a fiber composite material that does not have a surrounding supporting frame, but rather forms the supporting frame itself.
  • the backrest 14a has a rear wall 20a.
  • the rear wall 20a is formed by a shell element 22a.
  • the shell element 22a forms the entire rear wall 20a of the backrest 14a.
  • the shell element 22a forms a rear contour of the backrest 14a.
  • the shell element 22a is firmly connected to the supporting frame 18a.
  • the shell element 22a is formed from a plastic component.
  • the shell element 22a is formed from a deep-drawn plastic component.
  • the shell element 22a is formed from a fiber-reinforced plastic.
  • the rear wall 20a is formed from several shell elements 22a, each of which forms a partial area of the rear wall 20a.
  • the backrest 14a has an upper shell element, a middle shell element and a lower shell element, each of which forms a part of the backrest surface.
  • at least part of the rear side 16a of the backrest 14a is formed from a covering that is connected to the supporting frame 18a.
  • the backrest 14a is designed without a swivel table.
  • the backrest 14a does not have a table permanently pivotably connected to the backrest 14a.
  • the seat device 10a has an interface module 24a.
  • the interface module 24a is integrated in the backrest 14a.
  • the interface module 24a is designed as a part of the backrest 14a.
  • the interface module 24a forms an integral part of the backrest 14a.
  • the interface module 24a is intended for connecting additional units 26a.
  • the interface module 24a is intended for connecting personal items.
  • Various additional units 26a and/or personal items can be attached to the backrest 14a via the interface module 24a, preferably in a captive manner.
  • the interface module 24a is arranged in a central region of the backrest 14a.
  • the interface module 24a is preferably arranged in particular at a height at which comparable backrests have a pivoting table.
  • the interface module 24a is arranged directly above an armrest height of the backrest 14a, at which armrests (not shown in more detail) are connected to the backrest 14.
  • the interface module 24a has a support 28a running in the transverse direction 100a. In an assembled state, the support 28a runs in a transverse direction 100a of the backrest 14a.
  • the support 28a is designed as an elongated rod element.
  • the support 28a is designed as a flat rod.
  • the support 28a has a length L of 30 cm. In principle, it is also conceivable for the support 28a to have a length L that is in a range from 2 cm to 52 cm.
  • the support 28a has a width B of 24 mm. In principle, it is also conceivable for the support 28a to have a width B that is in a range from 5 mm to 50 mm.
  • the support 28a has a thickness D of 4 cm.
  • the support 28a in principle, it is also conceivable for the support 28a to have a thickness D that is in a range from 1 cm to 10 cm.
  • the support 28a has a width B which is many times greater than its thickness D.
  • the length L of the support 28a forms the main extension direction of the support 28a.
  • the support 28a has a front side 30a which, in an assembled state, is directed away from the rear side 16a of the backrest 14a.
  • the support 28a has a rear side 32a which, in an assembled state, faces the rear side 16a of the backrest 14a.
  • the support 28a extends in the transverse direction over at least 50% of a backrest transverse extension.
  • the length L of the support corresponds to more than 50% of the backrest transverse extension.
  • the support 28a preferably has a length L which corresponds to 80% of the backrest transverse extension.
  • the carrier 28a has a rectangular cross-section.
  • the carrier 28a has a rectangular cross-section when viewed in the transverse direction 100a.
  • the carrier 28a it is also conceivable for the carrier 28a to have a cross-section other than a rectangle.
  • at least one upper or lower side surface to be aligned at an angle other than 90 degrees to the front side 30a of the carrier 28a.
  • the carrier 28a has a substantially flat profile in the transverse direction 100a.
  • the carrier 28a has a central region 50a in which the carrier 28a is flat.
  • the carrier 28a has a side region 34a, 36a at each of its opposite ends when viewed in the transverse direction 100a.
  • the side regions 34a, 36a are each formed by the last 4 cm of the carrier 28a when viewed in the transverse direction 100a.
  • the support 28a is slightly curved.
  • the support 28a is curved in the side areas 34a, 36a in the direction of the rear side 16a of the backrest 14a.
  • the support 28a runs straight in the transverse direction 100a.
  • the support 28a could therefore be designed in an S-shape or in a wave shape, for example.
  • the support 28a is firmly connected to the backrest 14a.
  • the support 28a is mounted in a fixed position on the backrest 14a.
  • the support 28a is preferably firmly connected to the supporting frame 18a of the backrest 14a.
  • the interface module 24a has two fastening points 38a, 40a for connecting the support 28a.
  • the support 28a is connected to the backrest 14a via the two fastening points 38a, 40a.
  • the support 28a is preferably only connected to the backrest 14a via the two fastening points 38a, 40a. In principle, it would also be conceivable for the interface module 24a to have at least one further fastening point via which the support 28a is connected to the backrest 14a at another point.
  • the two fastening points 38a, 40a are arranged at a distance from one another in the transverse direction 100a.
  • the fastening points 38a, 40a are each arranged off-center on the carrier 28a.
  • the fastening points 38a, 40a are preferably at the same distance from a center of the carrier 28a.
  • the fastening points 38a, 40a are each arranged directly on an inner side of one of the side areas 34a, 36a.
  • the support 28a projects laterally beyond fastening points 38a, 40a, via which the support 28a is connected to the backrest 14a.
  • the central area 50a is formed by the area of the support 28a between the two fastening points 38a, 40a.
  • the fastening points 38a, 40a, via which the support 28a is connected to the backrest 14a, are essentially of the same design.
  • the fastening points 38a, 40a each have a fastening dome 42a, 44a for connection to the backrest 14a.
  • the fastening domes 42a, 44a are arranged on the rear side 32a of the support 28a.
  • the fastening domes 42a, 44a are preferably formed in one piece with the support 28a.
  • the fastening domes 42a, 44a preferably have a circular cross-section.
  • the fastening domes 42a, 44a have a diameter d that is smaller than the width B of the support 28a.
  • the fastening domes 42a, 44a are connected centrally in the vertical direction to the rear side 32a of the support 28a. As a result, the support 28a protrudes above and below the fastening domes 42a, 44a in the area of the fastening points 38a, 40a.
  • the support 28a is firmly connected to the backrest 14a, in particular to the supporting frame 18a of the backrest 14a, via the fastening domes 42a, 44a.
  • the interface module 24a has a fastening means 46a, 48a for each fastening dome 42a, 44a.
  • the fastening means 46a, 48a are designed as screw elements.
  • the fastening domes 42a, 44a each have a threaded hole (not shown in detail) into which the fastening means 46a, 48a designed as screw elements are screwed for a firm connection to the backrest 14a.
  • the fastening means 46a, 48a designed as screw elements are each connected to one of the fastening domes 42a, 44a and a corresponding receptacle in the supporting frame 18a of the backrest 14a. Forces can advantageously be transmitted between the support 28a and the supporting frame 18a of the backrest 14a via the fastening domes 42a, 44a, the fastening means 46a, 48a designed as screw elements and the receptacles in the supporting frame 18a of the backrest 14a.
  • the support 28a forms a supporting transverse stiffening element of the backrest 14a in the area of the interface module 24a. Forces can be transmitted from a first side of the supporting frame 18a to an opposite side of the supporting frame 18a of the backrest 14a via the support 28a of the interface module 24a designed as a supporting transverse stiffening element.
  • the backrest 14a can thus be supported by means of the support 28a designed as a supporting transverse stiffening element can advantageously be stiffened. This advantageously makes it possible to dispense with an additional transverse stiffening element formed by the supporting frame 18a, particularly in the area of the interface module 24a.
  • the support 28a it would also be conceivable for the support 28a to be connected to the supporting frame 18a of the backrest 14a in a different way via the fastening domes 42a, 44a in the fastening points 38a, 40a.
  • the support 28a would preferably be connected directly to the shell via the fastening points 38a, 40a.
  • the support 28a is connected to the backrest 14a at a distance from the backrest 14a.
  • the support 28a is connected via the fastening points 38a, 40a at a distance from the rear side 16a of the backrest 14a.
  • the support 28a is arranged over its entire extent at a distance from the rear side 16a of the backrest 14a.
  • the support 28a is only connected to the backrest 14a via the fastening points 38a, 40a.
  • the support 28a has a connection area 52a.
  • the connection area 52a is provided for connecting further additional units.
  • the connection area 52a is preferably formed by the entire central area 50a of the support 28a. In principle, it is also conceivable that the connection area 52a is only formed by a part of the central area 50a.
  • the support 28a forms a gap 54a with the rear side 16a of the backrest 14a.
  • the gap 54a has a depth extension 56a of 10 mm.
  • the depth extension 56a is formed as a minimum distance between the rear side 32a of the support 28a and the rear side 16a of the backrest 14a.
  • the depth extension 56a is preferably measured orthogonally to the rear side 32a of the support 28a. In principle, it would be conceivable for the gap 54a to have a depth extension 56a that has a value between 5 mm and 25.4 mm (1 inch).
  • the gap 54a preferably has a constant depth extension 56a over its entire extension.
  • the interface module 24a has a recess 58a.
  • the recess 58a is arranged in the area of the carrier 28a.
  • the recess 58a is introduced into the rear side 16a of the backrest 14a.
  • the recess 58a is arranged behind the carrier 28a.
  • the recess 58a is arranged immediately behind the carrier 28a in one of the rear sides 32a of the
  • the recess 58a is introduced into the rear side 16a in the region of the backrest 14a facing the support 28a.
  • the recess 58a is larger than the support 28a.
  • the recess 58a has larger dimensions than the support 28a.
  • the recess 58a extends from an area above the support 28a to an area below the support 28a.
  • the recess 58a extends laterally over the side regions 34a, 36a of the support 28a.
  • the recess 58a has a width 60a that is greater than the width B of the support 28a.
  • the width 60a of the recess 58a is preferably 5 cm.
  • the recess 58a has a length 62a that is greater than the length L of the support 28a.
  • the length 62a of the recess 58a is preferably 40 cm.
  • the recess 58a has a depth 64a which preferably corresponds to a sum of the depth extension 56a of the gap 54a and the thickness D of the support 28a.
  • a front side 30a of the support 28a is advantageously arranged flush with the rear side 16a of the backrest 14a.
  • the depth 64a of the recess 58a it would also be conceivable for the depth 64a of the recess 58a to be smaller than a sum of the depth extension 56a of the gap 54a and the thickness D of the support 28a, whereby the support 28a would protrude with its front side 30a over the rear side 16a of the backrest 14a.
  • the recess 58a has an upper edge 66a.
  • the upper edge 66a delimits the recess 58a above the support 28a.
  • the upper edge 66a of the recess 58a has a distance 68a of 10 mm from the support 28a, in particular from an upper side surface of the support 28a.
  • the distance 68a preferably has a value between 5 mm and 25.4 mm.
  • the distance 68a of the upper edge 66a from the support 28a is substantially the same size as the depth extension 56a of the gap 54a.
  • the recess 58a has a bottom 70a.
  • the depth 64a of the recess 58a is measured between the rear side 16a of the backrest 14a in an area immediately at the upper edge 66a of the recess 58a and the bottom 70a of the recess 58a.
  • the bottom 70a of the recess 58a is preferably substantially flat in an area directly behind the support 28a.
  • the recess 58a has an obliquely running upper wall 72a.
  • the upper wall 72a is arranged between the upper edge 66a and the bottom 70a of the recess 58a.
  • the wall 72a forms a connection between the upper edge 66a and the bottom 70a of the recess 58a.
  • the recess 58a merges in a length of the support 28a below the support 28a into a lower area of the rear side 16a of the backrest 14a.
  • the recess 58a has in the area of the support 28a below the support 28a no wall that leads to a higher level of the rear side 16a of the backrest 14a.
  • the gap 54a which is formed by the support 28a and the rear side 16a of the backrest 14a, is continuous from a region above the support 28a to a region below the support 28a.
  • the carrier 28a forms a form-locking element for connecting additional units 26a.
  • the carrier 28a forms a form-locking element for the form-locking connection of additional units 26a or personal items, either alone or together with the rear side 16a of the backrest 14a.
  • the carrier 28a is intended to form a form-locking element that is intended to be at least partially encompassed by a correspondingly designed form-locking element in a vertical direction.
  • a correspondingly designed form-locking element is preferably designed such that it encompasses the carrier 28a on its front side 30a, on its side surfaces and at least partially on its rear side in order to produce a form-lock.
  • the gap 54a between the carrier 28a and the rear side 16a of the backrest 14a, in particular the recess 58a, can be designed as a clamping area in which additional units can be connected in a force-locking and/or form-locking manner using a clamping element.
  • the carrier 28a can be designed solely as a holding element in which personal items, such as glasses or headphones, can be hung on the carrier 28a. In order to attach a personal item, the item can be guided, for example with a part, such as a temple of the glasses, through the gap 54a between the carrier 28a and the rear side 16a of the backrest.
  • the carrier 28a can be used in many ways to attach personal items.
  • the carrier 28a has in its side areas 34a, 36a recesses 124a, 126a running in the vertical direction.
  • the recesses 124a, 126a preferably extend over the front side 30a, the side surfaces and the back side 32a of the carrier 28a.
  • the recesses 124a, 126a are intended to form holding elements in which, for example, items of clothing can be hooked with their hooks.
  • the recesses 124a, 126a form holding elements on which elements that have been pushed laterally onto the carrier 28a can be held. In principle, it would also be conceivable that instead of the recesses 124a, 126a, elevations are provided that serve the same purpose.
  • the carrier 28a has also has a recess 128a.
  • the recess 128a is arranged in a central region 50a of the carrier 28a.
  • the recess 128a is preferably arranged centrally in the carrier 28a.
  • the recess 128a is designed as a through hole in the carrier 28a.
  • the recess 128a is preferably provided so that objects can be hung in it.
  • the recess 128a is provided for fastening personal objects of a passenger. For example, cables or hooks of items of clothing can be guided through the recess 128a for fastening to the carrier 28a.
  • Figures 6 and 7 show an additional unit 26a designed as an attachable table.
  • the additional unit 26a is designed separately from the backrest 14a.
  • the additional unit 26a designed as an attachable table has a table top 74a.
  • the table top 74a forms a table surface.
  • the additional unit 26a designed as an attachable table is intended to be connected to the backrest 14a via the interface module 24a when in use.
  • additional units 26a designed as attachable tables can be distributed in a means of transport and then plugged into the backrest 14a by a passenger themselves only when in use.
  • the additional unit 26a has a connection element 76a.
  • the additional unit 26a has a second connection element 104a.
  • connection elements 76a, 104a are intended for the positive connection of the additional unit 26a to the carrier 28a.
  • the connection elements 76a, 104a are arranged at a distance from one another.
  • the connection elements 76a, 104a are preferably arranged mirror-symmetrically to a central axis of the table top 74a.
  • the additional unit 26a can be coupled to the support 28a of the interface module 24a at two points via the two connection elements 76a, 104a.
  • the additional unit 26a designed as an add-on table, can be hooked onto the support 28a at two points using the two connection elements 76a, 104a.
  • the two connection elements 76a, 104a are designed in the same way, which is why only one connection element 76a is described in more detail below.
  • connection element 76a can be used to explain the other connection element 104a.
  • the connection element 76a is provided for a positive coupling with the interface module 24a.
  • the connection element 76a is designed as a positive locking element.
  • the connection element 76a is provided for a positive connection with the carrier 28a.
  • the connection element 76a is intended to be connected in a form-fitting manner between the support 28a and the rear side 16a of the backrest 14a.
  • the connection element 76a is intended to be wedged between the support 28a and the rear side 16a of the backrest 14a.
  • the connection element 76a preferably has a width of 20 mm. In principle, it is conceivable for the connection element 76a to have a width between 5 mm and 40 mm.
  • connection element 76a is designed as a tab that is arranged on a rear edge of the additional unit 26a designed as an add-on table.
  • the connection element 76a designed as a tab is arranged on a rear edge of the table top 74a.
  • the connection element 76a designed as a tab is aligned at an angle to the table top 74a.
  • the connecting element 76a, designed as a tab encloses an angle of 110 degrees with an underside of the table top 74a.
  • the connecting element 76a designed as a tab is intended to be inserted into the gap 54a.
  • the connecting element 76a designed as a tab has a rear side 78a which is supported on a rear side 16a of the backrest 14a, in particular on a base 70a of the recess 58a, for the positive connection to the interface module 24a.
  • the connecting element 76a designed as a tab has a front side 80a which is supported on a rear side 32a of the carrier 28a for the positive connection to the interface module 24a.
  • a mounting recess 82a is made in the front side 80a of the connecting element 76a designed as a tab.
  • the additional unit 26a it would also be conceivable for the additional unit 26a to have only one connecting element 76a. It would be conceivable that one connection element 76a has a width that corresponds to at least a quarter of the width of the additional unit 26a. In principle, it is also conceivable that the additional unit 26a has more than 2, for example three or four, connection elements 76a, 104a, which are connected at a distance from one another to the back of the table top 74a.
  • a further additional unit 84a is shown as an example.
  • the additional unit 84a is designed as a cup holder.
  • the additional unit 84a designed as a cup holder has a base body 86a and a receiving opening 88a made therein.
  • the receiving opening 88a is designed to receive a beverage cup or a beverage can.
  • the additional unit 84a has a connection element 90a.
  • the Connecting element 90a is provided for a positive coupling with the interface module 24a.
  • the connecting element 90a is designed as a positive locking element.
  • the connecting element 90a is provided for a positive connection with the carrier 28a.
  • the connecting element 90a designed as a positive locking element is provided for a positive connection to the carrier 28a in order to be pushed laterally onto the carrier 28a.
  • the connecting element 90a designed as a positive locking element forms a U-shaped receiving area 92a with lateral rear grip areas which are provided to grip around the carrier 28a from the front and on a rear side 32a.
  • the rear grip areas are provided to grip around the carrier 28a and to rest on a rear side 32a of the carrier 28a.
  • the rear grip areas have an extension that is smaller than a distance between a side surface of the carrier 28a and a fastening dome 42a, 44a.
  • the connection element 90a designed as a form-locking element can be pushed on the carrier 28a past the fastening domes 42a, 44a at the fastening points 38a, 40a.
  • the additional unit 84a preferably has a connection element 90a designed as a form-locking element that extends over a partial area of a width of the additional unit 84a.
  • the one connection element 90a designed as a form-locking element extends over a large part of a width of the additional unit 84a.
  • the additional unit 84a it would also be conceivable for the additional unit 84a to comprise several smaller connection elements 90a that are arranged at a distance from one another.
  • an additional unit is designed as another unit, for example as a bottle holder, a coat hook or a PED holder, which can be securely connected to the interface module 24a, in particular to the carrier 28a, via one or more connection elements.
  • FIG 10 shows a further additional unit 112a which can be attached to the carrier 28a.
  • the additional unit 112a is designed as a tray.
  • the additional unit designed as a tray has a flat tray surface 114 which is delimited at least on one side, in particular on a rear side, by a substantially U-shaped edge 116a.
  • the edge 116a and the tray surface 114a of the additional unit 112a are formed in one piece from a plate element.
  • the additional unit 112a designed as a tray can preferably be positively hung with its edge 116a in the carrier 28a of the interface module 24a.
  • the edge 116a forms the connection element 76a of the additional unit 112a, with which the additional unit 112a can be coupled to the interface module 24a.
  • the additional units 112a designed as trays are distributed to the passengers by on-board personnel during a journey, for example, and can be hung by the passenger in the carrier 28a if necessary and thus connected to the backrest 14a via the interface module 24
  • Figures 11 to 15 Four further embodiments of the invention are shown in Figures 11 to 15.
  • the following descriptions and the drawings are essentially limited to the differences between the embodiments, whereby with regard to components with the same designation, in particular with regard to components with the same reference numerals, reference can also be made to the drawings and/or the description of the other embodiments, in particular Figures 1 to 10.
  • the letter a is placed after the reference numerals of the embodiment in Figures 1 to 10.
  • the letter a is replaced by the letters b to e.
  • FIGs 11 and 12 show a second embodiment of a seat device 10b.
  • the seat device 10b has a backrest 14b of a passenger seat 12b.
  • the backrest 14b has a rear side 16b.
  • the seat device 10b has an interface module 24b.
  • the interface module 24b is integrated in the backrest 14b.
  • the interface module 24b is formed as a part of the backrest 14b.
  • the interface module 24b has a support 28b running in the transverse direction 100b. In an assembled state, the support 28b runs in a transverse direction 100b of the backrest 14b.
  • the support 28b has a rectangular cross-section.
  • the support 28b is firmly connected to the backrest 14b.
  • the support 28b is mounted in a fixed position on the backrest 14b.
  • the support 28b is preferably firmly connected to a supporting frame 18b of the backrest 14b.
  • the interface module 24b has two fastening points 38b, 40b for connecting the support 28b.
  • the support 28b is connected to the Backrest 14b connected.
  • the carrier 28b is connected to the backrest 14b at a distance from the backrest 14b.
  • the carrier 28b is connected via the fastening points 38b, 40b at a distance from the rear side 16b of the backrest 14b.
  • the carrier 28b is only connected to the backrest 14b via the fastening points 38b, 40b.
  • the carrier 28b has a connection area 52b. In the connection area 52b, the carrier 28b forms a gap 54b with the rear side 16b of the backrest 14b.
  • the interface module 24b has a recess 58b.
  • the recess 58b is arranged in the area of the carrier 28b.
  • the carrier 28b and the recess 58b of the interface module 24b are designed essentially the same as in the first embodiment.
  • the interface module 24b has a hook element 94b.
  • the hook element 94b is movably connected to an underside of the carrier 28b.
  • the interface module 24b has an elastic band 96b.
  • the elastic band 96b is intended to connect the hook element 94b to the interface module 24b, in particular to the carrier 28b.
  • the elastic band 96b is connected to the carrier 28b at two points.
  • the elastic band 96b is firmly connected to the carrier 28b with its two ends at a fastening point 38b, 40b.
  • the elastic band 96b it would also be conceivable for the elastic band 96b to be connected to the carrier 28b or the backrest 14b at another point in opposite side areas 34b, 36b of the carrier 28b.
  • the hook element 94b is preferably connected centrally to the elastic band 96b.
  • the hook element 94b is preferably connected centrally to the elastic band 96b in a fixed position. In principle, it would also be conceivable for the hook element 94b to be connected to the elastic band 96b in a displaceable manner via an eyelet.
  • the hook element 94b is provided to securely connect a PED 98b, for example a cell phone or tablet, to the interface module 24b together with the elastic band 96b. To connect a PED 98b, the hook element 94b is deflected from its rest position against the elasticity of the elastic band 96b and the PED 98b is clamped between the hook element 94b and an underside of the carrier 28b.
  • a first side of the PED 98b is supported on the hook element 94b.
  • a second side of the PED 98b is arranged from below in the gap 54b between the carrier 28b and the rear side 16b of the backrest 14b.
  • the PED 98b is held between the hook element 94b by the elastic restoring force of the elastic band 96b on one side and the support 28b and the back 16b of the backrest 14b on the other side.
  • the elastic band 96b it would also be conceivable for the elastic band 96b to be connected to the support 28b via two connection elements 90b.
  • the elastic band 96b In principle, it would also be conceivable for the elastic band 96b to be formed from two separate individual bands, each of which is individually connected to the support 28b and the hook element 94b.
  • FIG 13 shows a third embodiment of a seat device 10c.
  • the seat device 10c has a backrest 14c of a passenger seat 12c.
  • the backrest 14c has a rear side 16c.
  • the seat device 10c has an interface module 24c.
  • the interface module 24c is integrated in the backrest 14c.
  • the interface module 24c is formed as a part of the backrest 14c.
  • the interface module 24c has a support 28c running in the transverse direction 100c. In an assembled state, the support 28c runs in a transverse direction 100c of the backrest 14c.
  • the support 28c has a rectangular cross-section.
  • the support 28c is firmly connected to the backrest 14c.
  • the support 28c is preferably firmly connected to a supporting frame 18c of the backrest 14c.
  • the interface module 24c has two fastening points 38c, 40c for connecting the support 28c.
  • the support 28c is connected to the backrest 14c via the two fastening points 38c, 40c.
  • the carrier 28c of the interface module 24c is mounted on the backrest 14c so that it can be adjusted between a stowed position and a use position.
  • the interface module 24c has a bearing module 110c.
  • the bearing module 110c is designed to support the carrier 28c axially between its stowed position and its use position.
  • the bearing module 110c is integrated into the fastening points 38c, 40c.
  • the bearing module 110c has linear guides (not shown in detail).
  • the linear guides are preferably designed as bearing bushes.
  • the carrier 28c is mounted on a bearing axis orthogonal to the back of the backrest 14c via the linear guides designed as bearing bushes, for example via its fastening domes 42c, 44c.
  • the support 28c In the stowed position, the support 28c is preferably arranged completely in a recess 58c arranged behind it. In the stowed position, there is no gap 54c between the support 28c and the rear side 16c of the backrest 14c. The gap 54c is closed in the stowed position. In the use position, the support 28c is arranged at a distance from the rear side 16c of the backrest 14c, as in the other embodiments.
  • the carrier 28 is held in the stowed position by a spring force of a retaining spring (not shown in detail).
  • the carrier 28c can be moved from the stowed position into its use position against the spring force of the retaining spring.
  • the carrier 28c can be pulled in particular by manual actuation, for example by a passenger, i.e. by pulling from the stowed position into the use position.
  • an additional unit can be inserted into the gap 54c between the carrier 28c and the rear side 16c of the backrest 14c.
  • the retaining spring pulls the carrier 28c back in the direction of the stowed position.
  • the carrier 28c could be lockable in the stowed position and in the use position via a locking mechanism (not shown in detail).
  • the carrier 28c could be spring-loaded and adjustable between the stowed position and the use position via the bearing module 110c using a push-push mechanism.
  • FIG 14 shows a fourth embodiment of a seat device 10d.
  • the seat device 10d has a backrest 14d of a passenger seat 12d.
  • the backrest 14d has a rear side 16d.
  • the seat device 10d has an interface module 24d.
  • the interface module 24d is in the backrest 14d integrated.
  • the interface module 24d is designed as part of the backrest 14d.
  • the interface module 24d is essentially designed the same as in the first or second embodiment.
  • the seat device 10d has a second interface module 102d.
  • the further interface module 102d is arranged above the first interface module 24d.
  • the interface module 102d also has a carrier 106d and a recess 108d.
  • the carrier 106d and the recess 108d are essentially designed the same as the carrier 28d of the first interface module 24d.
  • the carrier 106d of the interface module 102d has a curved course in the vertical direction.
  • the carrier 106d is bent downwards in its central region. In principle, other shapes and courses of the carrier 106d are also conceivable.
  • FIG 15 shows a fifth embodiment of a seat device 10e.
  • the seat device 10e has a backrest 14e of a passenger seat 12e.
  • the backrest 14e has a rear side 16e.
  • the seat device 10e has an interface module 24e.
  • the interface module 24e is integrated in the backrest 14e.
  • the interface module 24e is formed as a part of the backrest 14e.
  • the interface module 24e has a support 28e running in the transverse direction 100e. In an assembled state, the support 28e runs in a transverse direction 100e of the backrest 14e.
  • the support 28e has a rectangular cross-section.
  • the support 28e is firmly connected to the backrest 14e.
  • the support 28e is mounted in a fixed position on the backrest 14e.
  • the support 28e is preferably firmly connected to a supporting frame 18e of the backrest 14e.
  • the interface module 24e has two fastening points 38e, 40e for connecting the support 28e.
  • the carrier 28e of the interface module 24e is designed in several parts.
  • the carrier 28e of the interface module 24a is formed by two separately formed partial carrier elements 118e, 120e.
  • the Partial support elements 118e, 120e each form a part of the support 28e.
  • the partial support elements 118e, 120e are arranged at the same height on the backrest 14e.
  • the partial support elements 118e, 120e are arranged in alignment with one another.
  • the partial support elements 118e, 120e are essentially of the same design.
  • the partial support elements 118e, 120e each form a part of the support 28e.
  • Each of the partial support elements 118e, 120e is connected to the backrest 14e via one of the fastening points 38e, 40e.
  • the partial support elements 118e, 120e are arranged symmetrically to a central axis of the backrest 14e.
  • the partial support elements 118e, 120e are arranged at a distance from one another.
  • the interface module 24e forms a free space 122e between the two partial carrier elements 118e, 120e.
  • the interface module 24e has a recess 58e which is arranged behind the carrier 28e, in particular behind the partial carrier elements 118e, 120e.
  • the recess 58e is also introduced into the backrest 14e in an area of the free space 122e between the partial carrier elements 118e, 120e. In principle, it would also be conceivable that in the area of the free space 122e between the
  • No recess 58e is arranged between the partial support elements 118e, 120e and a separate recess 58e is provided behind each of the partial support elements 118e, 120e.

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Abstract

Die Erfindung geht aus von einer Sitzvorrichtung, insbesondere Flugzeugsitzvorrichtung, mit einer, vorzugsweise schwenktischfrei ausgebildeten, Rückenlehne (14a; 14b; 14c; 14d; 14e), die eine Rückseite (16a; 16b; 16c; 16d; 16e) aufweist, mit einem Schnittstellenmodul (24a; 24b; 24d; 24c; 24d) zur Anbindung von Zusatzeinheiten, das einen in einer Querrichtung (100a; 100b; 100c; 100d; 100e) verlaufenden Träger (28a; 28b; 28c; 28d; 28e) aufweist. Es wird vorgeschlagen, dass der Träger (28a; 28b; 28c; 28d; 28e) einen Anbindungsbereich (52a; 52b; 52c; 52d; 52e) aufweist, in dem der Träger (28a; 28b; 28c; 28d; 28e) mit der Rückseite (16a; 16b; 16c; 16d; 16e) der Rückenlehne (14a; 14b; 14c; 14d; 14e) einen Spalt (54a; 54b; 54c; 54d; 54e) ausbildet, der eine Tiefenerstreckung (56a; 56b; 56c; 56d; 56e) von maximal 25,4 mm (1 Zoll) aufweist.

Description

Sitzvorrichtung mit einem Schnittstellenmodul
Stand der Technik
Die Erfindung betrifft eine Sitzvorrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Es ist bereits eine Sitzvorrichtung, insbesondere eine Flugzeugsitzvorrichtung, mit einer, vorzugsweise schwenktischfrei ausgebildeten, Rückenlehne, die eine Rückseite aufweist, mit einem Schnittstellenmodul zur Anbindung von Zusatzeinheiten, das einen in einer Querrichtung verlaufenden Träger aufweist, vorgeschlagen worden.
Die Aufgabe der Erfindung besteht insbesondere darin, eine gattungsgemäße Vorrichtung mit verbesserten Eigenschaften hinsichtlich eines Gewichts und einer flexiblen Nutzung durch einen Passagier bereitzustellen. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst, während vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung den Unteransprüchen entnommen werden können.
Vorteile der Erfindung
Die Erfindung geht aus von einer Sitzvorrichtung, insbesondere Flugzeugsitzvorrichtung, mit einer, vorzugsweise schwenktischfrei ausgebildeten, Rückenlehne, die eine Rückseite aufweist, mit einem Schnittstellenmodul zur Anbindung von Zusatzeinheiten, das einen in einer Querrichtung verlaufenden Träger aufweist.
Es wird vorgeschlagen, dass der Träger einen Anbindungsbereich aufweist, in dem der Träger mit der Rückseite der Rückenlehne einen Spalt ausbildet, der eine Tiefenerstreckung von maximal 25,4 mm (1 Zoll) aufweist.
Unter einer Sitzvorrichtung soll vorzugsweise eine Vorrichtung verstanden werden, die zumindest einen Teil eines Passagiersitzes und/oder den gesamten Passagiersitz ausbildet. Vorzugsweise ist die Sitzvorrichtung als eine Flugzeugsitzvorrichtung ausgebildet und bildet einen Teil eines Flugzeugsitzes aus. Unter einem „Passagiersitz“ soll vorzugsweise insbesondere ein Sitz verstanden werden, der dazu vorgesehen ist, einen Sitzbereich für einen Passagier auszubilden und dazu in einem Transportmittel angeordnet ist. Vorzugsweise ist der Passagiersitz als ein Flugzeugsitz ausgebildet. Grundsätzlich ist es auch denkbar, dass der Passagiersitz als ein Zugsitz ausgebildet ist. Grundsätzlich wäre es auch denkbar, dass der Passagiersitz als ein Sitz für ein anderes Transportmittel ausgebildet ist. Der Passagiersitz ist vorzugsweise als Teil einer Sitzreihe von mehreren nebeneinander angeordneten Passagiersitzen ausgebildet. Der Passagiersitz weist eine Rückenlehne auf, die eine Rückenlehnenabstützfläche für einen Passagier bereitstellt. Eine Rückseite der Rückenlehne ist in einem in einem Transportmittel montierten Zustand einem weiteren, dahinter angeordneten Passagiersitz zugewandt. Die Rückenlehne weist vorzugsweise eine rückseitige Wandung auf, die von zumindest einem formstabilen Schalenelement gebildet ist. Beispielsweise kann eine Rückseite der Rückenlehne von einem Kunststoffbauteil, beispielsweise einem tiefgezogenen Kunststoffbauteil gebildet sein. Grundsätzlich wäre es auch denkbar, dass die Rückseite der Rückenlehne zumindest teilweise von einer Bespannung ausgebildet ist. Unter „schwenktischfrei ausgebildet“ soll verstanden werden, dass an der Rückenlehne kein Tisch fest angebunden ist. Insbesondere ist kein zwischen einer Verstaustellung und einer Gebrauchsstellung verschwenkbarer Tisch an der Rückenlehne angebracht. Die Rückenlehne ist frei von einem permanent an ihr befestigten Tisch.
Unter einem „Schnittstellenmodul“ soll vorzugsweise ein Modul verstanden werden, das zumindest eine Schnittstelle zur Anbindung weiterer Elemente, wie insbesondere weiterer Zusatzeinheiten ausbildet. Vorzugsweise bildet das Schnittstellenmodul zumindest eine Schnittstelle zu einer verliersicheren Anbindung einer Zusatzeinheit, oder von persönlichen Gegenständen eines Passagiers aus. Vorzugsweise ist das Schnittstellenmodul dazu vorgesehen, zumindest ein Form- und/oder Kraftschlusselement bereitzustellen, über das eine Zusatzeinheit oder persönliche Gegenstände eines Passagiers verliersicher aber trennbar angebracht und/oder aufbewahrt werden können. Das Schnittstellenmodul ist vorzugsweise in einem in Höhenrichtung der Rückenlehne gesehen mittleren Bereich der Rückenlehne angeordnet. Das Schnittstellenmodul ist vorzugsweise in einem Bereich angeordnet, in dem bei einem vergleichbaren Passagiersitz ein anklappbarer Tisch in seiner Gebrauchsstellung angeordnet ist. Das Schnittstellenmodul ist vorzugsweise oberhalb einer Armlehnenhöhe angeordnet, vorzugsweise ca. 5 - 10 cm oberhalb einer Armlehnenhöhe des Passagiersitzes angeordnet. Grundsätzlich wäre es auch denkbar, dass das Schnittstellenmodul in einer anderen Höhe an der Rückenlehne angeordnet ist. Beispielsweise wäre es denkbar, dass das Schnittstellenmodul in einem Kopf- oder Schulterbereich der Rückenlehne angeordnet ist. Weist die Passagiersitzvorrichtung mehrere Schnittstellenmodule auf, ist ein zweites Schnittstellenmodul vorzugsweise in einem Kopf- oder Schulterbereich der Rückenlehne angeordnet.
Unter einem „Träger“ soll vorzugsweise ein formstabiles längliches Bauteil verstanden werden, das dazu vorgesehen ist, Haltekräfte an eine Trägerstruktur, an der er befestigt ist, weiterzugeben. Vorzugsweise ist der Träger als ein stabförmiges Element ausgebildet. Der Träger ist vorzugsweise alleine oder zusammen mit der Rückseite der Rückenlehne dazu vorgesehen, ein Form- und/oder Kraftschlusselement auszubilden. Der Träger ist dazu vorgesehen, dass Zusatzeinheiten und/oder persönliche Gegenstände eines Passagiers direkt daran form- und/oder kraftschlüssig angebunden werden können. Vorzugsweise steht der Träger lediglich weniger als 30 mm, vorzugsweise weniger als 25 mm und besonders bevorzugt weniger als 20 mm über eine Rückseite der Rückenlehne, also über eine Rückenlehnenkontur der Rückseite der Rückenlehne hinaus. In einer alternativen Ausgestaltung kann es auch vorteilhaft sein, dass der Träger nicht über die Rückenlehnenkontur der Rückseite der Rückenlehne hinaussteht, wodurch das Schnittstellenmodul besonders flach und gut in die Rückenlehne integriert werden kann. Vorzugsweise ist es dabei auch denkbar, dass der Träger lediglich nicht über einen Bereich der Rückseite der Rückenlehne hinaussteht, der oberhalb des Trägers angeordnet ist. Der Träger ist vorzugsweise fest mit einer Tragstruktur, insbesondere dem tragenden Rahmen der Rückenlehne verbunden, insbesondere an diesem montiert. Grundsätzlich ist es aber auch denkbar, dass der Träger oder das gesamte Schnittstellenmodul an einer rückseitigen Wandung der Rückenlehne, insbesondere einem Schalenelement angebunden ist. Grundsätzlich wäre es auch denkbar, dass der Träger an einer Rückenlehnenschale, die beispielsweise aus einem faserverstärkten Kunststoff gebildet ist, direkt angebunden ist.
Der Träger ist vorzugsweise als ein flaches Bauteil ausgebildet. Der Träger weist in einer Querrichtung seine Haupterstreckungsrichtung auf. Die Haupterstreckung des Trägers in Querrichtung ist als eine Länge des Trägers ausgebildet. Der Träger weist eine Länge L von 30 cm auf. Vorzugsweise weist der Träger eine Länge L auf, die zwischen 2 cm und 52 cm liegt. Der Träger weist eine Länge L auf, die größer ist als eine halbe Quererstreckung der Rückenlehne. Vorzugsweise ist der Träger als ein Flachstab ausgebildet. Der Träger weist eine Tiefenerstreckung auf, die kleiner ist als eine Höhenerstreckung. Die Tiefenerstreckung des Trägers ist als eine Dicke D des Trägers ausgebildet. Der Träger weist eine Dicke D von 4 mm auf. Vorzugsweise weist der Träger eine Dicke D auf, die zwischen 1 mm und 10 mm liegt. Vorzugsweise weist der Träger über seine gesamte Quererstreckung eine konstante Dicke D auf. Der Träger weist eine Breite B auf, die größer ist als die Dicke D. Vorzugsweise ist die Breite B des Trägers um ein Vielfaches, vorzugsweise zumindest um ein Dreifaches größer als die Dicke D. Der Träger weist eine Breite B von 24 mm auf. Vorzugsweise weist der Träger eine Breite B auf, die zwischen 5 mm und 50 mm liegt. Der als Flachstab ausgebildete Träger weist vorzugsweise in Querrichtung einen im Wesentlichen ebenen Verlauf auf. Grundsätzlich wäre es auch denkbar, dass der Träger in Querrichtung einen gekrümmten Verlauf aufweist. Vorzugsweise ist es denkbar, dass der Träger in Seitenbereichen einen in Richtung der Rückseite der Rückenlehne gekrümmten Verlauf aufweist. Unter einem in „Querrichtung verlaufenden Träger“ soll verstanden werden, dass der Träger sich von seinem ersten Ende bis zu seinem zweiten Ende in einem montierten Zustand in einer Querrichtung der Rückenlehne erstreckt. Dabei verläuft der Träger vorzugsweise über seine gesamte Länge parallel zu der Querrichtung der Rückenlehne. Grundsätzlich ist es aber ebenso denkbar, dass der Träger gekrümmt ausgebildet ist und zumindest eine oder mehrere Krümmungen orthogonal zu der Querrichtung der Rückenlehne aufweist. Beispielsweise wäre es denkbar, dass der Träger eine S-Form ausbildet. Vorzugsweise ist der Träger als ein einzelnes, durchgängiges Element ausgebildet, das vorzugsweise einstückig ausgeformt ist. Vorzugsweise erstreckt sich der Träger zwischen seinen beiden seitlichen Enden durchgängig. Grundsätzlich wäre es auch denkbar, dass der Träger aus mehreren Teilträgerelementen ausgebildet ist, die jeweils ein Segment des Trägers, also einen Teilbereich des Trägers ausbilden. Grundsätzlich wäre es denkbar, dass die Teilträgersegmente direkt aneinander anschließen und gemeinsam einen durchgehenden Träger ausbilden. Vorzugsweise sind die mehreren Teilträgerelemente als separate beabstandet voneinander montierte Elemente ausgebildet, die jeweils einen eigenständigen Teil des Trägers ausbilden. Die Teilträgerelemente weisen jeweils eine Länge auf, die kleiner ist als die Gesamtlänge des Trägers. Vorzugsweise weisen die Teilträgerelemente jeweils eine Länge auf, die kleiner ist als 50%, vorzugsweise kleiner als 30 % und bevorzugt kleiner ist als 20% der gesamten Länge des Trägers. Die Teilträgerelemente sind vorzugsweise in einer Flucht zueinander ausgerichtet. Grundsätzlich wäre es in einer alternativen Ausgestaltung auch denkbar, dass die Teilträgerelemente in einer Höhenrichtung versetzt angeordnet sind. Die Teilträgerelemente erstrecken sich jeweils ebenfalls in der Querrichtung der Rückenlehne.
Unter einem „Anbindungsbereich des Trägers“ soll vorzugsweise ein Bereich des Trägers verstanden werden, der alleine oder zusammen mit der Rückseite der Rückenlehne dazu vorgesehen ist, weitere Elemente, wie insbesondere eine Zusatzeinheit oder persönliche Gegenstände kraft- und/oder formschlüssig an das Schnittstellenmodul anzubinden. In dem Anbindungsbereich bildet der Träger alleine oder zusammen mit der Rückseite der Rückenlehne ein Kraft- und/oder Formschlusselement aus. Vorzugsweise bildet der Träger in dem Anbindungsbereich zusammen mit der Rückseite der Rückenlehne einen Klemmbereich aus, in dem Elemente zur Befestigung eingeklemmt werden können. Unter einem „Spalt“ soll vorzugsweise ein Freiraum zwischen dem Träger und der Rückseite der Rückenlehne verstanden werden. Insbesondere soll unter dem Spalt ein Freiraum zwischen der Rückseite der Rückenlehne und den der Rückenlehne zugewandten Seiten des Trägers verstanden werden. Der Spalt ist vorzugsweise insbesondere durch die Rückseite der Rückenlehne und die der Rückenlehne zugewandte Rückseite des Trägers definiert. Unter einer „Tiefenerstreckung des Spalts“ soll vorzugsweise ein senkrecht gemessener Abstand zwischen den beiden den Spalt begrenzenden Elementen verstanden werden, also insbesondere einer Rückseite des Trägers und einer Rückseite der Rückenlehne. Die Tiefenerstreckung des Spalts liegt vorzugsweise zwischen 5 mm und 25,4 mm. Bevorzugt liegt die Tiefenerstreckung des Spalts zwischen 10 mm und 15 mm. Vorzugsweise weist der Spalt eine Tiefenerstreckung von ca. 10 mm auf. Vorzugsweise weist der Spalt über seine gesamte Länge eine gleichbleibende Tiefenerstreckung auf.
Vorzugsweise kann der Träger, vorzugsweise in Höhenrichtung umlaufende, Erhöhungen oder Vertiefungen aufweisen. Die Erhöhungen oder Vertiefungen sind dabei in eine Frontseite, eine Rückseite und/oder Seitenflächen des Trägers eingebacht. Die Erhöhungen oder Vertiefungen sind vorzugsweise als Halteelemente vorgesehen, die beispielsweise als ein Kleiderhaken verwendet werden können. Die an dem Träger angeformten Erhöhungen oder Vertiefungen sind dazu vorgesehen, an den Träger eingehängte Elemente an einem Herunterrutschen zu hindern. Die Erhöhungen oder Vertiefungen sind vorzugsweise in einem Seitenbereich des Trägers angeordnet.
Vorzugsweise ist es ebenso denkbar, dass der Träger zumindest eine Aussparung, insbesondere eine als Durchgangsloch ausgebildete Aussparung aufweist, die sich von einer Frontseite des Trägers bis auf eine Rückseite des Trägers erstreckt. Die Aussparung ist vorzugsweise als Halteelement vorgesehen. Die zumindest eine Aussparung ist dazu vorgesehen, dass Elemente zur Befestigung an dem Träger durch die Aussparung hindurchgeführt werden können. Vorzugsweise ist eine in den Träger eingebrachte Aussparung in einem Seitenbereich in den Träger eingebracht.
Grundsätzlich ist es auch denkbar, dass eine Aussparung in einem Mittelbereich, also den Anbindungsbereich des Trägers angeordnet ist.
Unter „vorgesehen“ soll insbesondere speziell ausgelegt und/oder ausgestattet verstanden werden. Darunter, dass ein Objekt zu einer bestimmten Funktion vorgesehen ist, soll insbesondere verstanden werden, dass das Objekt diese bestimmte Funktion in zumindest einem Anwendungs- und/oder Betriebszustand erfüllt und/oder ausführt. Durch eine erfindungsgemäße Ausgestaltung kann vorteilhaft ein besonders einfaches und kostengünstiges Schnittstellenmodul bereitgestellt werden, an das besonders einfach sowohl spezielle Zusatzeinheiten als auch persönliche Gegenstände von Passagieren, wie beispielsweise Kopfhörer, Brillen, oder Ähnliches verliersicher angebracht werden können.
Weiter wird vorgeschlagen, dass das Schnittstellenmodul eine Vertiefung aufweist, die in die Rückseite der Rückenlehne eingebracht und hinter dem Träger angeordnet ist. Die Vertiefung weist vorzugsweise Abmessungen auf, die größer sind als der Träger.
Vorzugsweise weist die Vertiefung eine Breite auf, die größer ist als der Träger. Die Vertiefung erstreckt sich vorzugsweise bis in einen Bereich oberhalb des Trägers. Die Vertiefung weist eine Länge auf, die größer ist als eine Länge des Trägers. Die Vertiefung erstreckt sich auf beiden seitlichen Seiten, vorzugsweise gleich weit über ein Ende des Trägers hinaus. Dadurch kann ein Spalt zwischen der Rückenlehne und dem Träger besonders vorteilhaft ausgebildet werden.
Ferner wird vorgeschlagen, dass der Träger einen Abstand zu einem Rand der Vertiefung von maximal 25,4 mm (1 Zoll) aufweist. Der Abstand des Trägers zu dem Rand der Vertiefung ist von einer dem Rand zugewandten Seitenfläche des Trägers zu dem Rand der Vertiefung gemessen. Der Abstand von dem Rand der Vertiefung zu dem Träger ist vorzugsweise gleich groß wie eine Tiefenerstreckung des Spalts. Der Abstand beträgt vorzugsweise zwischen 5 mm und 25,4 mm. Bevorzugt beträgt der Abstand zwischen 10 mm und 15 mm. Vorzugsweise beträgt der Abstand ca. XX mm. Dadurch kann der Spalt zwischen dem Träger und der Rückseite der Rückenlehne besonders vorteilhaft ausgebildet werden.
Zudem wird vorgeschlagen, dass der Träger sich in Querrichtung über zumindest 50% einer Rückenlehnenquererstreckung erstreckt. Unter einer „Rückenlehnenquererstreckung“ soll eine Erstreckung der Rückenlehne in der Querrichtung der Rückenlehne verstanden werden. Die Rückenlehnenquererstreckung ist an einem breitesten Bereich der Rückenlehne zwischen den beiden seitlichen Rändern der Rückenlehne gemessen. Der Träger ist mit seiner Länge in Querrichtung der Rückenlehne ausgerichtet. Der Träger weist eine Länge auf, die zumindest 50% der Rückenlehnenquererstreckung entspricht. Vorzugsweise weist der Träger eine Länge L auf, die 70%, bevorzugt 80% der Rückenlehnenquererstreckung entspricht. Dadurch kann der Träger besonders vorteilhaft zur Anbindung von verschiedenen Zusatzeinheiten ausgebildet werden.
Es wird weiterhin vorgeschlagen, dass das Schnittstellenmodul zwei, insbesondere lediglich zwei, Befestigungspunkte aufweist, über die der Träger mit einer Tragstruktur der Rückenlehne verbunden ist. Unter einem „Befestigungspunkt“ soll vorzugsweise ein Bereich verstanden werden, in dem der Träger über ein oder mehrere entsprechende Verbindungselemente fest mit der Rückenlehne verbunden ist. Der Träger kann dabei über unterschiedliche Verbindungselemente in einem Befestigungspunkt mit der Rückenlehne fest verbunden sein. Vorzugsweise ist der Träger in einem Befestigungspunkt über zumindest ein Schraubenelement fest mit einer Tragstruktur der Rückenlehne verbunden. Grundsätzlich wäre es auch denkbar, dass der Träger in einem Befestigungspunkt über andere Kraft- und/oder Formschlusselemente fest mit der Rückenlehne verbunden ist, beispielsweise über Nietverbindungen oder Stiftverbindungen. Grundsätzlich ist es auch denkbar, dass in einem Befestigungspunkt ein Schraubenelement und zusätzlich ein Stiftelement zur Verdrehsicherung zur Befestigung des Trägers vorgesehen sind. Unter einer Tragstruktur soll vorzugsweise eine lasttragende Struktur der Rückenlehne verstanden werden, wie vorzugsweise ein tragender Rahmen der Rückenlehne. Dadurch kann der Träger besonders vorteilhaft an die Rückenlehne angebunden werden.
Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass der Träger lediglich über die Befestigungspunkte mit der Rückenlehne verbunden ist. Insbesondere ist der Träger lediglich über die Befestigungspunkte im direkten Kontakt mit der Rückenlehne und ist in den restlichen Bereichen beabstandet zu der Rückenlehne angeordnet. Dadurch kann der Träger besonders vorteilhaft einen Spalt zur Befestigung von Zusatzeinheiten oder persönlichen Gegenständen ausbilden.
Weiterhin wird vorgeschlagen, dass der Träger seitlich über Befestigungspunkte, über die der Träger mit der Rückenlehne verbunden ist, hinausragt. Der Träger ragt mit Seitenbereichen seitlich über die Befestigungspunkte hinaus. Dadurch kann der Träger in seinen Seitenbereichen besonders vorteilhaft ausgebildet werden, um persönliche Gegenstände einzuhängen.
Außerdem wird vorgeschlagen, dass der Träger des Schnittstellenmoduls als ein tragendes Querversteifungselement der Rückenlehne ausgebildet ist. Unter einem „Querversteifungselement“ soll vorzugsweise ein Element verstanden werden, das zur Versteifung in einer Querrichtung der Rückenlehne vorgesehen ist und dazu insbesondere Kräfte zwischen Seitenbereichen der Rückenlehne, insbesondere zwischen seitlichen Rahmenelementen eines tragenden Rahmens der Rückenlehne, übertragen kann. Dadurch kann der Träger besonders vorteilhaft in die Rückenlehne integriert und auf ein zusätzliches von einem tragenden Rahmen der Rückenlehne ausgebildetes zusätzliches Querversteifungselement verzichtet werden.
Es wird weiter vorgeschlagen, dass die Sitzvorrichtung eine getrennt von der Rückenlehne ausgebildete Zusatzeinheit aufweist, die ein Anbindungselement aufweist, das zur formschlüssigen Kopplung mit dem Träger ausgebildet ist. Unter einer „Zusatzeinheit“ soll vorzugsweise eine Einheit oder ein Element verstanden werden, das eine zusätzliche Funktion für einen Passagier bereitstellt. Eine Zusatzeinheit kann beispielsweise als ein Anstecktisch, als ein Cupholder, als ein PED-Halter, als ein Haltehaken, als eine Aufbewahrungsbox, als ein faltbarer Einwegtisch, als ein Tablett oder als ein Flaschenhalter ausgebildet sein. Ein faltbarer Einwegtisch kann dabei vorzugsweise als ein aus einem Karton oder anderen recyclebaren Material, vorzugsweise einem recyclebaren Naturmaterial gebildeter Falttisch verstanden werden, der aus mehreren zueinander faltbaren flächigen Bereichen gebildet ist, die in einen ungefalteten Zustand vorzugsweise eben zueinander angeordnet sind und der Falttisch dadurch sehr platzsparend geschichtet werden kann. Zur Verwendung kann der Falttisch mit seinen zueinander faltbaren Bereichen in eine Gebrauchsposition gefaltet werden, in der der Falttisch Kräfte aufnehmen kann. Unter einem Tablett soll vorzugsweise ein flächiges Tablett mit hochgestellten Seitenrändern verstanden werden, die standardmäßig in Flugzeugen vorhanden sind und zum Verteilen von Speisen im Flugzeug vorgesehen sind. Die einfach übereinander stapelbaren Tabletts weisen einen hochgezogenen Randbereich auf, der zumindest teilweise U-förmig ausgebildet ist, und der vorteilhaft zur Befestigung an dem Schnittstellenmodul in den Träger formschlüssig eingehängt werden kann. Dadurch kann eine besonders flexible Sitzvorrichtung bereitgestellt werden, deren Rückenlehne nach Bedarf von einem Passagier mit Zusatzeinheiten ausgestattet werden kann.
Zudem wird vorgeschlagen, dass das Anbindungselement als ein Formschlusselement ausgebildet ist, das zur Anbindung dazu vorgesehen ist, zwischen dem Träger und der Rückseite der Rückenlehne verkeilt zu werden. Dadurch kann die Zusatzeinheit über das Anbindungselement besonders einfach an das Schnittstellenmodul angebunden werden.
Weiter wird vorgeschlagen, dass das Anbindungselement als ein Formschlusselement ausgebildet ist, das zur Anbindung dazu vorgesehen ist, seitlich auf den Träger aufgeschoben zu werden. Dadurch kann das Anbindungselement besonders einfach ausgebildet werden.
Ferner wird vorgeschlagen, dass das Schnittstellenmodul ein Hakenelement aufweist, das an einer Unterseite des Trägers beweglich angebunden ist. Unter einem „Hakenelement“ soll vorzugsweise ein Element verstanden werden, das zumindest zwei gewinkelt zueinander angeordnete Flächen aufweist und dazu vorgesehen ist, dass ein flaches Element, wie beispielsweise ein PED mit einer Kante darin formschlüssig aufgenommen werden kann. Dadurch kann das Schnittstellenmodul besonders vielseitig ausgebildet werden. Es wird weiterhin vorgeschlagen, dass das Schnittstellenmodul zumindest ein elastisches Band aufweist, das dazu vorgesehen ist, das Hakenelement elastisch verstellbar an dem Träger zu befestigen. Unter einem „elastischen Band“ soll vorzugsweise ein Band verstanden werden, das entgegen einer inneren Spannung elastisch verlängert werden kann. Das elastische Band kann dabei beispielsweise als ein Gummiband ausgebildet sein. Dadurch kann das Hakenelement zusammen mit dem elastischen Band und dem Träger besonders einfach als ein PED-Halter ausgebildet werden.
Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass der Träger des Schnittstellenmoduls zwischen einer Verstaustellung und einer Gebrauchsstellung verstellbar zu der Rückenlehne gelagert ist. Vorzugsweise weist das Schnittstellenmodul zur Verstellung des Trägers zwischen der Verstaustellung und der Gebrauchsstellung ein Lagermodul auf. Das Lagermodul ist als eine Linearführung ausgebildet. Das Lagermodul ist dazu vorgesehen, den Träger zwischen einer zumindest teilweise in der Rückenlehne versenkten Verstaustellung und einer über die Rückseite der Rückenlehne hinausstehenden Gebrauchsstellung zu verstellen. Dadurch kann der Träger bei Nichtgebrauch vorteilhaft platzsparend in der Rückenlehne verstaut werden.
Zudem wird vorgeschlagen, dass die Sitzvorrichtung ein separates Leistenelement aufweist, welches das Schnittstellenmodul ausbildet und zu einer Montage an die Rückenlehne vorgesehen ist. Das Leistenelement weist dabei vorzugsweise alle Bauteile des Schnittstellenmoduls auf. Dadurch kann das Schnittstellenmodul besonders einfach in die Rückenlehne integriert werden. Vorteilhaft kann das Schnittstellenmodul dadurch besonders einfach in eine Rückenlehne integriert werden, deren Rückseite von einer Bespannung ausgebildet ist und nicht von einem Schalenelement.
Ferner wird vorgeschlagen, dass der Träger des Schnittstellenmoduls von wenigstens zwei separat ausgebildeten Teilträgerelementen gebildet ist. Unter einem „Teilträgerelement“ soll vorzugsweise ein Element verstanden werden, das einen Teil des Trägers ausbildet. Der gesamte Träger ist vorzugsweise von mehreren, vorzugsweise zwei oder drei separat ausgebildeten Teilträgerelementen ausgebildet. Die einzelnen Teilträgerelemente sind vorzugsweise in Querrichtung in einer Flucht angeordnet. Die Teilträgerbereiche sind in der Querrichtung beabstandet zueinander angeordnet. Vorzugsweise sind die Teilträgerelemente zu einer Mittelachse der Rückenlehne spiegelsymmetrisch an der Rückenlehne angeordnet. Dadurch kann der Träger besonders vorteilhaft platzsparend ausgebildet werden.
Die erfindungsgemäße Sitzvorrichtung soll hierbei nicht auf die oben beschriebene Anwendung und Ausführungsform beschränkt sein. Insbesondere kann die erfindungsgemäße Sitzvorrichtung zu einer Erfüllung einer hierin beschriebenen Funktionsweise eine von einer hierin genannten Anzahl von einzelnen Elementen, Bauteilen und Einheiten abweichende Anzahl aufweisen.
Zeichnungen
Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In der Zeichnung sind fünf Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.
Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Ansicht einer erfindungsgemäßen Sitzvorrichtung mit einer Rückenlehne und einem daran angeordneten Schnittstellenmodul,
Fig. 2 eine Rückansicht auf die Rückenlehne mit dem Schnittstellenmodul, das einen in Querrichtung verlaufenden Träger aufweist,
Fig. 3 eine Seitenansicht der Rückenlehne mit dem Schnittstellenmodul, das einen in Querrichtung verlaufenden Träger aufweist, der mit der Rückseite der Rückenlehne einen Spalt ausbildet,
Fig. 4 eine Schnittansicht B-B durch das Schnittstellenmodul,
Fig. 5 eine Schnittansicht A-A durch das Schnittstellenmodul und die
Rückenlehne,
Fig. 6 eine schematische Ansicht der Rückenlehne mit einer als Anstecktisch ausgebildeten Zusatzeinheit, die an dem Schnittstellenmodul angebunden ist, Fig. 7 eine Seitenansicht der Rückenlehne mit dem Schnittstellenmodul, mit einer als Anstecktisch ausgebildeten Zusatzeinheit, die an dem Schnittstellenmodul angebunden ist,
Fig. 8 eine Detailansicht eines Anbindungselements der Zusatzeinheit, die formschlüssig in dem Schnittstellenmodul angebunden ist,
Fig. 9 eine schematische Ansicht einer als Cupholder ausgebildeten Zusatzeinheit, die über ein als Formschlusselement ausgebildetes Anbindungselement mit dem Träger verbunden ist,
Fig. 10 eine schematische Ansicht der Rückenlehne mit einer als Tablett ausgebildeten Zusatzeinheit, die an dem Schnittstellenmodul angebunden ist,
Fig. 11 eine schematische Ansicht einer erfindungsgemäßen Sitzvorrichtung mit einer Rückenlehne und einem daran angeordneten Schnittstellenmodul in einem zweiten Ausführungsbeispiel mit einem Hakenelement,
Fig. 12 eine schematische Ansicht eines Schnittstellenmoduls mit einem über das Hakenelement und einem elastischen Band an das Schnittstellenmodul angebundenen PED,
Fig. 13 eine schematische Ansicht einer erfindungsgemäßen Sitzvorrichtung mit einer Rückenlehne und einem daran angeordneten Schnittstellenmodul in einem dritten Ausführungsbeispiel,
Fig. 14 eine schematische Ansicht einer erfindungsgemäßen Sitzvorrichtung in einem vierten Ausführungsbeispiel mit einer Rückenlehne und zwei daran angeordneten Schnittstellenmodulen, und
Fig. 15 eine schematische Ansicht einer erfindungsgemäßen Sitzvorrichtung in einem fünften Ausführungsbeispiel mit einer Rückenlehne und einem daran angeordneten Schnittstellenmodul, das einen Träger aufweist, der aus zwei separaten, beabstandet zueinander angeordneten Teilträgerelementen gebildet ist.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
In den Figuren 1 bis 10 ist ein erstes Ausführungsbeispiel einer Sitzvorrichtung 10a gezeigt. Die Sitzvorrichtung 10a ist als eine Flugzeugsitzvorrichtung ausgebildet. Die Sitzvorrichtung 10a ist als ein Teil eines nicht im Detail dargestellten Passagiersitzes 12a ausgebildet. Der Passagiersitz 12a ist als ein Flugzeugsitz ausgebildet. Grundsätzlich wäre es auch denkbar, dass die Sitzvorrichtung 10a als ein Teil eines anderen Passagiersitzes ausgebildet ist, beispielsweise als Teil eines Zugsitzes. Die Sitzvorrichtung 10a weist eine Rückenlehne 14a des Passagiersitzes 12a auf. Die Rückenlehne 14a weist eine Frontseite auf, auf der die Rückenlehne 14a eine Rückenlehnenabstützfläche für eine auf dem Passagiersitz 12a sitzende Person ausbildet. Die Rückenlehne 14a weist eine Rückseite 16a auf. Die Rückseite 16a der Rückenlehne 14a ist einem hinter dem Passagiersitz 12a angeordneten weiteren Passagiersitz 12a zugewandt. Die Rückenlehne 14a weist einen tragenden Rahmen 18a auf. Der tragende Rahmen 18a bildet zumindest einen Teil einer Tragstruktur der Rückenlehne 14a aus. Der tragende Rahmen 18a der Rückenlehne 14a ist vorzugsweise von einem umlaufenden Rahmen gebildet. Der tragende Rahmen 18a ist vorzugsweise von zwei seitliche Rahmenelementen gebildet, die in einem oberen Bereich durch ein Querelement miteinander verbunden sind. Grundsätzlich ist es auch denkbar, dass der tragende Rahmen 18a der Rückenlehne 14a zumindest teilweise von einem Faserverbundwerkstoff gebildet ist. Vorzugsweise wäre es auch denkbar, dass die Rückenlehne 14a von einer Schale aus einem Faserverbundwerkstoff ausgebildet ist, die keinen umlaufenden tragenden Rahmen aufweist, sondern selbst den tragenden Rahmen ausbildet. Die Rückenlehne 14a weist eine rückseitige Wandung 20a auf. Die rückseitige Wandung 20a ist von einem Schalenelement 22a gebildet. Das Schalenelement 22a bildet die gesamte rückseitige Wandung 20a der Rückenlehne 14a aus. Das Schalenelement 22a bildet eine rückseitige Kontur der Rückenlehne 14a aus. Das Schalenelement 22a ist fest mit dem tragenden Rahmen 18a verbunden. Das Schalenelement 22a ist von einem Kunststoffbauteil gebildet. Vorzugsweise ist das Schalenelement 22a von einem tiefgezogenen Kunststoffbauteil gebildet. Grundsätzlich ist es auch denkbar, dass das Schalenelement 22a aus einem faserverstärkten Kunststoff ausgebildet ist. Grundsätzlich wäre es auch denkbar, dass die rückseitige Wandung 20a von mehreren Schalenelementen 22a gebildet ist, die jeweils einen Teilbereich der rückseitigen Wandung 20a ausbilden. Beispielsweise wäre es denkbar, dass die Rückenlehne 14a ein oberes Schalenelement, ein mittleres Schalenelement und ein unteres Schalenelement aufweist, die je einen Teil der Rückenlehnenfläche ausbilden. Grundsätzlich wäre es ebenso denkbar, dass zumindest ein Teil der Rückseite 16a der Rückenlehne 14a von einer Bespannung ausgebildet ist, die mit dem tragenden Rahmen 18a verbunden ist. Die Rückenlehne 14a ist schwenktischfrei ausgebildet. Die Rückenlehne 14a weist keinen an der Rückenlehne 14a permanent schwenkbar angebundenen Tisch auf.
Die Sitzvorrichtung 10a weist ein Schnittstellenmodul 24a auf. Das Schnittstellenmodul 24a ist in der Rückenlehne 14a integriert. Das Schnittstellenmodul 24a ist als ein Teil der Rückenlehne 14a ausgebildet. Das Schnittstellenmodul 24a bildet einen integralen Teil der Rückenlehne 14a aus. Das Schnittstellenmodul 24a ist zur Anbindung von Zusatzeinheiten 26a vorgesehen. Das Schnittstellenmodul 24a ist zur Anbindung von persönlichen Gegenständen vorgesehen. Über das Schnittstellenmodul 24a können verschiedene Zusatzeinheiten 26a und/oder persönliche Gegenstände an der Rückenlehne 14a vorzugsweise verliersicher befestigt werden. Das Schnittstellenmodul 24a ist in einem Mittelbereich der Rückenlehne 14a angeordnet. Das Schnittstellenmodul 24a ist vorzugsweise insbesondere in einer Höhe angeordnet, in der vergleichbare Rückenlehnen einen schwenkbaren Tisch aufweisen. Das Schnittstellenmodul 24a ist unmittelbar oberhalb einer Armlehnenhöhe der Rückenlehne 14a angeordnet, in der nicht näher dargestellte Armlehnen an die Rückenlehne 14 angebunden sind.
Das Schnittstellenmodul 24a weist einen in Querrichtung 100a verlaufenden Träger 28a auf. Der Träger 28a verläuft in einem montierten Zustand in einer Querrichtung 100a der Rückenlehne 14a. Der Träger 28a ist als ein längliches Stabelement ausgebildet. Der Träger 28a ist als ein Flachstab ausgebildet. Der Träger 28a weist eine Länge L von 30 cm auf. Grundsätzlich ist es auch denkbar, dass der Träger 28a eine Länge L aufweist, die in einem Bereich von 2 cm bis 52 cm liegt. Der Träger 28a weist eine Breite B von 24 mm auf. Grundsätzlich ist es auch denkbar, dass der Träger 28a eine Breite B aufweist, die in einem Bereich von 5 mm bis 50 mm liegt. Der Träger 28a weist eine Dicke D von 4 cm auf. Grundsätzlich ist es auch denkbar, dass der Träger 28a eine Dicke D aufweist, die in einem Bereich von 1 cm bis 10 cm liegt. Der Träger 28a weist eine Breite B auf, die um ein Vielfaches größer ist als seine Dicke D. Die Länge L des Trägers 28a bildet die Haupterstreckungsrichtung des Trägers 28a aus. Der Träger 28a weist eine Frontseite 30a auf, die in einem montierten Zustand von der Rückseite 16a der Rückenlehne 14a weg gerichtet ist. Der Träger 28a weist eine Rückseite 32a auf, die in einem montierten Zustand der Rückseite 16a der Rückenlehne 14a zugewandt ist. Der Träger 28a erstreckt sich in Querrichtung über zumindest 50% einer Rückenlehnenquererstreckung. Die Länge L des Trägers entspricht mehr als 50% der Rückenlehnenquererstreckung. Der Träger 28a weist vorzugsweise eine Länge L auf, die 80% der Rückenlehnenquererstreckung entspricht.
Der T räger 28a weist einen rechteckigen Querschnitt auf. Der T räger 28a weist in Querrichtung 100a betrachtet einen rechteckigen Querschnitt auf. Grundsätzlich ist es auch denkbar, dass der Träger 28a einen von einem Rechteck verschiedenen Querschnitt aufweist. Insbesondere ist es denkbar, dass wenigstens eine obere oder untere Seitenfläche in einem Winkel, der sich von 90 Grad unterscheidet, zu der Frontseite 30a des T rägers 28a ausgerichtet ist. Der T räger 28a weist in Querrichtung 100a einen im Wesentlichen ebenen Verlauf auf. Der Träger 28a weist einen Mittelbereich 50a auf, in dem der Träger 28a eben ausgebildet ist. Der Träger 28a weist an seinen in Querrichtung 100a betrachtet gegenüberliegenden Enden jeweils einen Seitenbereich 34a, 36a auf. Die Seitenbereiche 34a, 36a sind jeweils von den letzten in Querrichtung 100a betrachteten 4 cm des Trägers 28a ausgebildet. In den Seitenbereichen 34a, 36a ist der Träger 28a leicht gekrümmt ausgebildet. Vorzugsweise ist der Träger 28a in den Seitenbereichen 34a, 36a in Richtung Rückseite 16a der Rückenlehne 14a gekrümmt. Der T räger 28a verläuft in der Querrichtung 100a gerade. Grundsätzlich wäre es auch denkbar, dass der Träger 28a in Querrichtung 100a eine gekrümmte Bahn aufweist. Dadurch könnte der Träger 28a beispielsweise in einer S-Form oder in einer Wellenform ausgebildet sein.
Der Träger 28a ist fest mit der Rückenlehne 14a verbunden. Der Träger 28a ist positionsfest an der Rückenlehne 14a montiert. Der Träger 28a ist vorzugsweise fest mit dem tragenden Rahmen 18a der Rückenlehne 14a verbunden. Das Schnittstellenmodul 24a weist zur Anbindung des Trägers 28a zwei Befestigungspunkte 38a, 40a auf. Der Träger 28a ist über die zwei Befestigungspunkte 38a, 40a mit der Rückenlehne 14a verbunden. Der Träger 28a ist vorzugsweise lediglich über die zwei Befestigungspunkte 38a, 40a mit der Rückenlehne 14a verbunden. Grundsätzlich wäre es auch denkbar, dass das Schnittstellenmodul 24a zumindest einen weiteren Befestigungspunkt aufweist, über den der Träger 28a an einer weiteren Stelle mit der Rückenlehne 14a verbunden ist. Die zwei Befestigungspunkte 38a, 40a sind in Querrichtung 100a beabstandet zueinander angeordnet. Die Befestigungspunkte 38a, 40a sind jeweils außermittig an dem Träger 28a angeordnet. Die Befestigungspunkte 38a, 40a weisen vorzugsweise einen gleichen Abstand zu einer Mitte des Trägers 28a auf. Die Befestigungspunkte 38a, 40a sind jeweils unmittelbar auf einer Innenseite eines der Seitenbereiche 34a, 36a angeordnet. Der Träger 28a ragt seitlich über Befestigungspunkte 38a, 40a, über die der Träger 28a mit der Rückenlehne 14a verbunden ist, hinaus. Der Mittelbereich 50a ist von dem Bereich des Trägers 28a zwischen den beiden Befestigungspunkten 38a, 40a gebildet.
Die Befestigungspunkte 38a, 40a, über die der Träger 28a mit der Rückenlehne 14a verbunden ist, sind im Wesentlichen gleich ausgebildet. Die Befestigungspunkte 38a, 40a weisen zur Anbindung an die Rückenlehne 14a jeweils einen Befestigungsdom 42a, 44a auf. Die Befestigungsdome 42a, 44a sind an der Rückseite 32a des Trägers 28a angeordnet. Die Befestigungsdome 42a, 44a sind vorzugsweise einstückig mit dem Träger 28a ausgebildet. Die Befestigungsdome 42a, 44a weisen vorzugsweise einen kreisrunden Querschnitt auf. Die Befestigungsdome 42a, 44a weisen einen Durchmesser d auf, der kleiner ist als die Breite B des Trägers 28a. Die Befestigungsdome 42a, 44a sind in Vertikalrichtung mittig an der Rückseite 32a des Trägers 28a angebunden. Dadurch steht der Träger 28a im Bereich der Befestigungspunkte 38a, 40a oberhalb und unterhalb über die Befestigungsdome 42a, 44a hinaus. Der Träger 28a ist über die Befestigungsdome 42a, 44a fest mit der Rückenlehne 14a, insbesondere dem tragenden Rahmen 18a der Rückenlehne 14a fest verbunden. Das Schnittstellenmodul 24a weist je Befestigungsdom 42a, 44a ein Befestigungsmittel 46a, 48a auf. Die Befestigungsmittel 46a, 48a sind als Schraubenelemente ausgebildet. Die Befestigungsdome 42a, 44a weisen jeweils ein nicht näher dargestelltes Gewindeloch auf, in den die als Schraubenelemente ausgebildeten Befestigungsmittel 46a, 48a zur festen Anbindung an die Rückenlehne 14a eingeschraubt sind. Die als Schraubenelemente ausgebildeten Befestigungsmittel 46a, 48a sind jeweils mit einem der Befestigungsdome 42a, 44a und einer korrespondierenden Aufnahme in dem tragenden Rahmen 18a der Rückenlehne 14a verbunden. Über die Befestigungsdome 42a, 44a, die als Schraubenelemente ausgebildeten Befestigungsmittel 46a, 48a und die Aufnahmen in dem tragenden Rahmen 18a der Rückenlehne 14a können vorteilhaft Kräfte zwischen der Träger 28a und dem tragenden Rahmen 18a der Rückenlehne 14a übertragen werden. Der Träger 28a bildet in dem Bereich des Schnittstellenmoduls 24a ein tragendes Querversteifungselement der Rückenlehne 14a aus. Über den als tragendes Querversteifungselement ausgebildeten Träger 28a des Schnittstellenmoduls 24a können Kräfte von einer ersten Seite des tragenden Rahmens 18a auf eine gegenüberliegende Seite des tragenden Rahmens 18a der Rückenlehne 14a übertragen werden. Dadurch kann die Rückenlehne 14a mittels dem als tragendes Querversteifungselement ausgebildeten Träger 28a vorteilhaft versteift werden. Vorteilhaft kann dadurch, insbesondere im Bereich des Schnittstellenmoduls 24a auf ein zusätzliches von dem tragenden Rahmen 18a ausgebildetes Querversteifungselement verzichtet werden. Grundsätzlich wäre es auch denkbar, dass der Träger 28a über die Befestigungsdome 42a, 44a in den Befestigungspunkten 38a, 40a auf eine andere Weise mit dem tragenden Rahmen 18a der Rückenlehne 14a verbunden ist. In einer Ausgestaltung, in der die Rückenlehne 14a von einer Schale als Tragstruktur gebildet ist, wäre der Träger 28a über die Befestigungspunkte 38a, 40a vorzugsweise direkt an die Schale angebunden.
Der Träger 28a ist beabstandet zu der Rückenlehne 14a an der Rückenlehne 14a angebunden. Der Träger 28a ist über die Befestigungspunkte 38a, 40a beabstandet zu der Rückseite 16a der Rückenlehne 14a angebunden. Der Träger 28a ist über seine gesamte Erstreckung beabstandet zu der Rückseite 16a der Rückenlehne 14a angeordnet. Der Träger 28a ist lediglich über die Befestigungspunkte 38a, 40a mit der Rückenlehne 14a verbunden. Der Träger 28a weist einen Anbindungsbereich 52a auf. Der Anbindungsbereich 52a ist zur Anbindung von weiteren Zusatzeinheiten vorgesehen. Der Anbindungsbereich 52a ist vorzugsweise von dem gesamten Mittelbereich 50a des Trägers 28a gebildet. Grundsätzlich ist es auch denkbar, dass der Anbindungsbereich 52a lediglich von einem Teil des Mittelbereichs 50a gebildet ist. In dem Anbindungsbereich 52a bildet der Träger 28a mit der Rückseite 16a der Rückenlehne 14a einen Spalt 54a aus. Der Spalt 54a weist eine Tiefenerstreckung 56a von 10 mm auf. Die Tiefenerstreckung 56a ist als ein minimaler Abstand zwischen der Rückseite 32a des Trägers 28a und der Rückseite 16a der Rückenlehne 14a gebildet. Die Tiefenerstreckung 56a ist dabei vorzugsweise orthogonal zu der Rückseite 32a des Trägers 28a gemessen. Grundsätzlich wäre es denkbar, dass der Spalt 54a eine Tiefenerstreckung 56a aufweist, die einen Wert zwischen 5 mm und 25,4 mm (1 Zoll) aufweist. Der Spalt 54a weist vorzugsweise über seine gesamte Erstreckung eine gleichbleibende Tiefenerstreckung 56a auf.
Das Schnittstellenmodul 24a weist eine Vertiefung 58a auf. Die Vertiefung 58a ist in dem Bereich des Trägers 28a angeordnet. Die Vertiefung 58a ist in der Rückseite 16a der Rückenlehne 14a eingebracht. Die Vertiefung 58a ist hinter dem Träger 28a angeordnet. Die Vertiefung 58a ist unmittelbar hinter dem Träger 28a in einem der Rückseite 32a des Trägers 28a zugewandten Bereich der Rückenlehne 14a in die Rückseite 16a eingebracht. Die Vertiefung 58a ist größer ausgebildet als der Träger 28a. Die Vertiefung 58a weist größere Abmessungen auf als der Träger 28a. Die Vertiefung 58a erstreckt sich von einem Bereich von oberhalb des Trägers 28a bis in einen Bereich unterhalb des Trägers 28a. Die Vertiefung 58a erstreckt sich seitlich über die Seitenbereiche 34a, 36a des Trägers 28a. Die Vertiefung 58a weist eine Breite 60a auf, die größer ist als die Breite B des Trägers 28a. Die Breite 60a der Vertiefung 58a beträgt vorzugsweise 5 cm. Die Vertiefung 58a weist eine Länge 62a auf, die größer ist als die Länge L des Trägers 28a. Die Länge 62a der Vertiefung 58a beträgt vorzugsweise 40 cm. Die Vertiefung 58a weist eine Tiefe 64a auf, die vorzugsweise einer Summe der Tiefenerstreckung 56a des Spalts 54a und der Dicke D des Trägers 28a entspricht. Dadurch ist eine Frontseite 30a des Trägers 28a vorteilhaft eben mit der Rückseite 16a der Rückenlehne 14a angeordnet. Grundsätzlich wäre es auch denkbar, dass die Tiefe 64a der Vertiefung 58a kleiner ist als eine Summe der Tiefenerstreckung 56a des Spalts 54a und der Dicke D des Trägers 28a, wodurch der Träger 28a mit seiner Frontseite 30a über die Rückseite 16a der Rückenlehne 14a überstehen würde.
Die Vertiefung 58a weist einen oberen Rand 66a auf. Der obere Rand 66a begrenzt die Vertiefung 58a oberhalb des Trägers 28a. Der obere Rand 66a der Vertiefung 58a weist einen Abstand 68a von 10 mm zu dem Träger 28a, insbesondere zu einer oberen Seitenfläche des Trägers 28a auf. Der Abstand 68a weist vorzugsweise einen Wert zwischen 5 mm und 25,4 mm auf. Vorzugsweise ist der Abstand 68a des oberen Rands 66a zu dem Träger 28a im Wesentlichen gleich groß wie die Tiefenerstreckung 56a des Spalts 54a. Die Vertiefung 58a weist einen Boden 70a auf. Die Tiefe 64a der Vertiefung 58a wird zwischen der Rückseite 16a der Rückenlehne 14a in einem Bereich unmittelbar an dem oberen Rand 66a der Vertiefung 58a und dem Boden 70a der Vertiefung 58a gemessen. Der Boden 70a der Vertiefung 58a ist in einem Bereich direkt hinter dem Träger 28a vorzugsweise im Wesentlichen eben ausgebildet. Die Vertiefung 58a weist eine schräg verlaufende obere Wandung 72a auf. Die obere Wandung 72a ist zwischen dem oberen Rand 66a und dem Boden 70a der Vertiefung 58a angeordnet. Die Wandung 72a bildet eine Verbindung zwischen dem oberen Rand 66a und dem Boden 70a der Vertiefung 58a aus. Die Vertiefung 58a geht in einer Länge des Trägers 28a unterhalb des Trägers 28a eben in einen unteren Bereich der Rückseite 16a der Rückenlehne 14a über. Die Vertiefung 58a weist im Bereich des Trägers 28a unterhalb des Trägers 28a keine Wandung auf, die auf ein höheres Niveau der Rückseite 16a der Rückenlehne 14a führt. Der Spalt 54a, der von dem Träger 28a und der Rückseite 16a der Rückenlehne 14a gebildet ist, ist von einem Bereich oberhalb des Trägers 28a zu einem Bereich unterhalb des Trägers 28a durchgängig ausgebildet.
Der Träger 28a bildet ein Formschlusselement zur Anbindung von Zusatzeinheiten 26a aus. Der Träger 28a bildet alleine oder zusammen mit der Rückseite 16a der Rückenlehne 14a ein Formschlusselement zur formschlüssigen Anbindung von Zusatzeinheiten 26a oder persönlichen Gegenständen aus. Der Träger 28a ist dazu vorgesehen, ein Formschlusselement auszubilden, das dazu vorgesehen ist, von einem korrespondierend ausgebildeten Formschlusselement in einer Vertikalrichtung zumindest teilweise umgriffen zu werden. Ein korrespondierend ausgebildetes Formschlusselement ist dabei vorzugsweise so ausgebildet, dass dieses zur Herstellung eines Formschlusses den Träger 28a an seiner Frontseite 30a, an seinen Seitenflächen und zumindest teilweise an seiner Rückseite umgreift. Der Spalt 54a zwischen dem Träger 28a und der Rückseite 16a der Rückenlehne 14a, insbesondere der Vertiefung 58a, kann als ein Klemmbereich ausgebildet sein, in dem Zusatzeinheiten mit einem Klemmelement kraft- und/oder formschlüssig angebunden werden können. Der Träger 28a kann alleine als Halteelement ausgebildet sein, in dem persönliche Gegenstände, wie beispielsweise Brillen oder Kopfhörer an den Träger 28a gehängt werden können. Dabei kann zur Anbindung eines persönlichen Gegenstands der Gegenstand beispielsweise mit einem Teil, beispielsweise einem Bügel der Brille durch den Spalt 54a zwischen dem Träger 28a und der Rückseite 16a der Rückenlehne geführt werden. Der T räger 28a kann auf viele Arten zur Anbindung von persönlichen Gegenständen genutzt werden.
Der T räger 28a weist in seinen Seitenbereichen 34a, 36a jeweils in Höhenrichtung umlaufende Vertiefungen 124a, 126a auf. Die Vertiefungen 124a, 126a erstrecken sich vorzugsweise über die Frontseite 30a, die Seitenflächen und die Rückseite 32a des Trägers 28a. Die Vertiefungen 124a, 126a sind dazu vorgesehen, Halteelemente auszubilden, in denen beispielsweise Kleidungsstücke mit ihren Haken eingehängt werden können. Die Vertiefungen 124a, 126a bilden Halteelemente aus, an denen Elemente, die seitlich auf den Träger 28a geschoben wurden, gehalten werden können. Grundsätzlich wäre es auch denkbar, dass anstatt den Vertiefungen 124a, 126a Erhöhungen vorgesehen sind, die den gleichen Zweck erfüllen. Der Träger 28a weist zudem eine Aussparung 128a auf. Die Aussparung 128a ist in einem Mittelbereich 50a des Trägers 28a angeordnet. Vorzugsweise ist die Aussparung 128a mittig in dem Träger 28a angeordnet. Die Aussparung 128a ist als ein Durchgangsloch in dem Träger 28a ausgebildet. Vorzugsweise ist die Aussparung 128a dazu vorgesehen, dass Gegenstände darin eingehängt werden können. Die Aussparung 128a ist zur Befestigung von persönlichen Gegenständen eines Passagiers vorgesehen. Beispielsweise können Kabel, oder Haken von Bekleidungsstücken zur Befestigung an dem Träger 28a durch die Aussparung 128a geführt werden.
In den Figuren 6 und 7 ist eine als Anstecktisch ausgebildete Zusatzeinheit 26a gezeigt. Die Zusatzeinheit 26a ist getrennt von der Rückenlehne 14a ausgebildet. Die als Anstecktisch ausgebildete Zusatzeinheit 26a weist eine Tischplatte 74a auf. Die Tischplatte 74a bildet eine Tischfläche aus. Die als Anstecktisch ausgebildete Zusatzeinheit 26a ist dazu vorgesehen, bei Gebrauch über das Schnittstellenmodul 24a an die Rückenlehne 14a angebunden zu werden. So können beispielsweise als Anstecktische ausgebildete Zusatzeinheiten 26a in einem Transportmittel verteilt und dann von einem Passagier selbst lediglich bei Gebrauch an die Rückenlehne 14a angesteckt werden. Die Zusatzeinheit 26a weist ein Anbindungselement 76a auf. Die Zusatzeinheit 26a weist ein zweites Anbindungselement 104a auf. Die beiden Anbindungselemente 76a, 104a sind zur formschlüssigen Anbindung der Zusatzeinheit 26a an den Träger 28a vorgesehen. Die Anbindungselemente 76a, 104a sind beabstandet zueinander angeordnet. Vorzugsweise sind die Anbindungselemente 76a, 104a spiegelsymmetrisch zu einer Mittelachse der Tischplatte 74a angeordnet. Über die beiden Anbindungselemente 76a, 104a ist die Zusatzeinheit 26a an zwei Stellen mit dem Träger 28a des Schnittstellenmoduls 24a koppelbar. An den beiden Anbindungselementen 76a, 104a ist die als Anstecktisch ausgebildete Zusatzeinheit 26a an zwei Stellen an den Träger 28a einhängbar. Die beiden Anbindungselemente 76a, 104a sind gleich ausgebildet, weswegen im Folgenden lediglich das eine Anbindungselement 76a näher beschrieben wird. Die Beschreibung des Anbindungselements 76a kann zur Erläuterung des anderen Anbindungselements 104a herangezogen werden. Das Anbindungselement 76a ist zu einer formschlüssigen Kopplung mit dem Schnittstellenmodul 24a vorgesehen. Das Anbindungselement 76a ist als ein Formschlusselement ausgebildet. Das Anbindungselement 76a ist zur formschlüssigen Verbindung mit dem Träger 28a vorgesehen. Das Anbindungselement 76a ist dazu vorgesehen, formschlüssig zwischen dem Träger 28a und der Rückseite 16a der Rückenlehne 14a angebunden zu werden. Das Anbindungselement 76a ist zur Anbindung dazu vorgesehen, zwischen dem Träger 28a und der Rückseite 16a der Rückenlehne 14a verkeilt zu werden. Das Anbindungselement 76a weist vorzugsweise eine Breite von 20 mm auf. Grundsätzlich ist es denkbar, dass das Anbindungselement 76a eine Breite zwischen 5mm und 40 mm aufweist. Das Anbindungselement 76a ist als eine Lasche ausgebildet, die an einem hinteren Rand der als Anstecktisch ausgebildeten Zusatzeinheit 26a angeordnet ist. Das als Lasche ausgebildete Anbindungselement 76a ist an einem hinteren Rand der Tischplatte 74a angeordnet. Das als Lasche ausgebildete Anbindungselement 76a ist abgewinkelt zu der Tischplatte 74a ausgerichtet. Das als Lasche ausgebildete Anbindungselement 76a schließt einen Winkel von 110 Grad mit einer Unterseite der Tischplatte 74a ein.
Zur Anbindung der Zusatzeinheit 26a an das Schnittstellenmodul 24a ist das als Lasche ausgebildete Anbindungselement 76a dazu vorgesehen, in den Spalt 54a eingeführt zu werden. Das als Lasche ausgebildete Anbindungselement 76a weist eine Rückseite 78a auf, die sich zur formschlüssigen Anbindung an dem Schnittstellenmodul 24a an einer Rückseite 16a der Rückenlehne 14a, insbesondere an einem Boden 70a der Vertiefung 58a abstützt. Das als Lasche ausgebildete Anbindungselement 76a weist eine Vorderseite 80a auf, die sich zur formschlüssigen Anbindung an dem Schnittstellenmodul 24a an einer Rückseite 32a des Trägers 28a abstützt. In der Vorderseite 80a des als Lasche ausgebildeten Anbindungselements 76a ist eine Montageausnehmung 82a eingebracht. Grundsätzlich wäre es auch denkbar, dass die Zusatzeinheit 26a lediglich ein Anbindungselement 76a aufweist. Dabei wäre es denkbar, dass das eine Anbindungselement 76a eine Breite aufweist, die zumindest einem Viertel einer Breite der Zusatzeinheit 26a entspricht. Grundsätzlich ist es ebenso denkbar, dass die Zusatzeinheit 26a mehr als 2, beispielsweise drei oder vier Anbindungselemente 76a, 104a aufweist, die beabstandet zueinander an der Rückseite der Tischplatte 74a angebunden sind.
In der Figur 9 ist beispielhaft eine weitere Zusatzeinheit 84a gezeigt. Die Zusatzeinheit 84a ist als ein Cupholder ausgebildet. Die als Cupholder ausgebildete Zusatzeinheit 84a weist einen Grundkörper 86a und eine darin eingebrachte Aufnahmeöffnung 88a auf. Die Aufnahmeöffnung 88a ist zur Aufnahme eines Getränkebechers oder einer Getränkedose ausgebildet. Die Zusatzeinheit 84a weist ein Anbindungselement 90a auf. Das Anbindungselement 90a ist zu einer formschlüssigen Kopplung mit dem Schnittstellenmodul 24a vorgesehen. Das Anbindungselement 90a ist als ein Formschlusselement ausgebildet. Das Anbindungselement 90a ist zur formschlüssigen Verbindung mit dem Träger 28a vorgesehen. Das als Formschlusselement ausgebildete Anbindungselement 90a ist zur formschlüssigen Anbindung an den Träger 28a dazu vorgesehen, seitlich auf den Träger 28a aufgeschoben zu werden. Das als Formschlusselement ausgebildete Anbindungselement 90a bildet einen U-förmig ausgebildeten Aufnahmebereich 92a mit seitlichen Hintergriffbereichen auf, die dazu vorgesehen sind, den Träger 28a von vorne seitlich und an einer Rückseite 32a zu umgreifen. Die Hintergriffbereiche sind dazu vorgesehen, den Träger 28a zu umgreifen und auf einer Rückseite 32a des Trägers 28a anzuliegen. Die Hintergriffbereiche weisen eine Erstreckung auf, die kleiner ist als ein Abstand zwischen einer Seitenfläche des Trägers 28a und einem Befestigungsdom 42a, 44a. Das als Formschlusselement ausgebildetes Anbindungselement 90a kann auf dem Träger 28a an den Befestigungsdomen 42a, 44a an den Befestigungspunkten 38a, 40a vorbeigeschoben werden. Die Zusatzeinheit 84a weist vorzugsweise ein als Formschlusselement ausgebildetes Anbindungselement 90a auf, das sich über einen Teilbereich einer Breite der Zusatzeinheit 84a erstreckt. Vorzugsweise erstreckt sich das eine als Formschlusselement ausgebildete Anbindungselement 90a über einen Großteil einer Breite der Zusatzeinheit 84a. Grundsätzlich wäre es auch denkbar, dass die Zusatzeinheit 84a mehrere kleiner ausgebildete Anbindungselemente 90a umfasst, die beabstandet zueinander angeordnet sind.
Grundsätzlich ist es auch denkbar, dass eine Zusatzeinheit als eine andere Einheit ausgebildet ist, beispielsweise als ein Flaschenhalter, ein Kleiderhaken oder ein PED- Halter, die über ein oder mehrere Anbindungselemente verliersicher an das Schnittstellenmodul 24a, insbesondere an den Träger 28a anbindbar sind.
In Figur 10 ist eine weitere Zusatzeinheit 112a gezeigt, die an dem Träger 28a befestigbar ist. Die Zusatzeinheit 112a ist als ein Tablett ausgebildet. Die als Tablett ausgebildete Zusatzeinheit weist eine ebene Tablettfläche 114 auf, die zumindest an einer Seite, insbesondere an einer Rückseite von einem im Wesentlichen U-förmigen Rand 116a begrenzt ist. Der Rand 116a und die Tablettfläche 114a der Zusatzeinheit 112a sind einstückig von einem Plattenelement gebildet. Die als Tablett ausgebildete Zusatzeinheit 112a ist vorzugsweise mit ihrem Rand 116a in den Träger 28a des Schnittstellenmoduls 24a formschlüssig einhängbar. Der Rand 116a bildet das Anbindungselement 76a der Zusatzeinheit 112a aus, mit der die Zusatzeinheit 112a mit dem Schnittstellenmodul 24a koppelbar ist. Die als Tabletts ausgebildeten Zusatzeinheiten 112a werden beispielsweise während einer Reise von einem Bordpersonal an die Passagiere verteilt und können bei Bedarf von dem Passagier in den Träger 28a eingehängt und so über das Schnittstellenmodul 24a an die Rückenlehne 14a angebunden werden.
In den Figuren 11 bis 15 sind vier weitere Ausführungsbeispiele der Erfindung gezeigt. Die nachfolgenden Beschreibungen und die Zeichnungen beschränken sich im Wesentlichen auf die Unterschiede zwischen den Ausführungsbeispielen, wobei bezüglich gleich bezeichneter Bauteile, insbesondere in Bezug auf Bauteile mit gleichen Bezugszeichen, grundsätzlich auch auf die Zeichnungen und/oder die Beschreibung der anderen Ausführungsbeispiele, insbesondere der Fig. 1 bis 10, verwiesen werden kann. Zur Unterscheidung der Ausführungsbeispiele ist der Buchstabe a den Bezugszeichen des Ausführungsbeispiels in Fig. 1 bis 10 nachgestellt. In den Ausführungsbeispielen der Fig. 11 bis 15 ist der Buchstabe a durch die Buchstaben b bis e ersetzt.
In den Figuren 11 und 12 ist ein zweites Ausführungsbeispiel einer Sitzvorrichtung 10b gezeigt. Die Sitzvorrichtung 10b weist eine Rückenlehne 14b eines Passagiersitzes 12b auf. Die Rückenlehne 14b weist eine Rückseite 16b auf. Die Sitzvorrichtung 10b weist ein Schnittstellenmodul 24b auf. Das Schnittstellenmodul 24b ist in der Rückenlehne 14b integriert. Das Schnittstellenmodul 24b ist als ein Teil der Rückenlehne 14b ausgebildet.
Über das Schnittstellenmodul 24b können verschiedene Zusatzeinheiten und/oder persönliche Gegenstände an der Rückenlehne 14b vorzugsweise verliersicher befestigt werden. Das Schnittstellenmodul 24b weist einen in Querrichtung 100b verlaufenden Träger 28b auf. Der Träger 28b verläuft in einem montierten Zustand in einer Querrichtung 100b der Rückenlehne 14b. Der Träger 28b weist einen rechteckigen Querschnitt auf. Der Träger 28b ist fest mit der Rückenlehne 14b verbunden. Der Träger 28b ist positionsfest an der Rückenlehne 14b montiert. Der Träger 28b ist vorzugsweise fest mit einem tragenden Rahmen 18b der Rückenlehne 14b verbunden. Das Schnittstellenmodul 24b weist zur Anbindung des Trägers 28b zwei Befestigungspunkte 38b, 40b auf. Der Träger 28b ist über die zwei Befestigungspunkte 38b, 40b mit der Rückenlehne 14b verbunden. Der Träger 28b ist beabstandet zu der Rückenlehne 14b an der Rückenlehne 14b angebunden. Der Träger 28b ist über die Befestigungspunkte 38b, 40b beabstandet zu der Rückseite 16b der Rückenlehne 14b angebunden. Der Träger 28b ist lediglich über die Befestigungspunkte 38b, 40b mit der Rückenlehne 14b verbunden. Der Träger 28b weist einen Anbindungsbereich 52b auf. In dem Anbindungsbereich 52b bildet der Träger 28b mit der Rückseite 16b der Rückenlehne 14b einen Spalt 54b aus. Das Schnittstellenmodul 24b weist eine Vertiefung 58b auf. Die Vertiefung 58b ist in dem Bereich des Trägers 28b angeordnet. Der Träger 28b und die Vertiefung 58b des Schnittstellenmoduls 24b sind im Wesentlichen gleich ausgebildet wie in dem ersten Ausführungsbeispiel.
Im Unterschied zu dem ersten Ausführungsbeispiel weist das Schnittstellenmodul 24b ein Hakenelement 94b auf. Das Hakenelement 94b ist an einer Unterseite des Trägers 28b beweglich angebunden. Das Schnittstellenmodul 24b weist ein elastisches Band 96b auf. Das elastische Band 96b ist dazu vorgesehen, das Hakenelement 94b an das Schnittstellenmodul 24b, insbesondere an den Träger 28b anzubinden. Das elastische Band 96b ist an zwei Stellen mit dem Träger 28b verbunden. Vorzugsweises ist das elastische Band 96b mit seinen zwei Enden jeweils an einem Befestigungspunkt 38b, 40b fest mit dem Träger 28b verbunden. Grundsätzlich wäre es auch denkbar, dass das elastische Band 96b an einer anderen Stelle in gegenüberliegenden Seitenbereichen 34b, 36b des Trägers 28b an dem Träger 28b oder der Rückenlehne 14b angebunden ist. Das Hakenelement 94b ist vorzugsweise mittig an dem elastischen Band 96b angebunden. Vorzugsweise ist das Hakenelement 94b mittig positionsfest an dem elastischen Band 96b angebunden. Grundsätzlich wäre es auch denkbar, dass das Hakenelement 94b über eine Öse verschiebbar an dem elastischen Band 96b angebunden ist. Das Hakenelement 94b ist dazu vorgesehen, zusammen mit dem elastischen Band 96b ein PED 98b, beispielsweise ein Handy oder Tablet verliersicher an dem Schnittstellenmodul 24b anzubinden. Zur Anbindung eines PEDs 98b wird das Hakenelement 94b aus seiner Ruhestellung gegen die Elastizität des elastischen Bandes 96b ausgelenkt und das PED 98b zwischen dem Hakenelement 94b und einer Unterseite des Trägers 28b eingeklemmt. Eine erste Seite des PEDs 98b stützt sich an dem Hakenelement 94b ab. Eine zweite Seite des PEDs 98b ist von unten in den Spalt 54b zwischen dem Träger 28b und der Rückseite 16b der Rückenlehne 14b angeordnet. Das PED 98b ist durch die elastische Rückstellkraft des elastischen Bandes 96b zwischen dem Hakenelement 94b auf der einen Seite und dem Träger 28b und der Rückseite 16b der Rückenlehne 14b auf der anderen Seite eingeklemmt. Dadurch kann ein besonders einfacher PED-Halter bereitgestellt werden. Grundsätzlich wäre es auch denkbar, dass das elastische Band 96b über zwei Anbindungselemente 90b an den Träger 28b angebunden ist. Grundsätzlich wäre es auch denkbar, dass das elastische Band 96b aus zwei separaten Einzelbändern ausgebildet ist, die jeweils einzeln mit dem Träger 28b und dem Hakenelement 94b verbunden sind.
In der Figur 13 ist ein drittes Ausführungsbeispiel einer Sitzvorrichtung 10c gezeigt. Die Sitzvorrichtung 10c weist eine Rückenlehne 14c eines Passagiersitzes 12c auf. Die Rückenlehne 14c weist eine Rückseite 16c auf. Die Sitzvorrichtung 10c weist ein Schnittstellenmodul 24c auf. Das Schnittstellenmodul 24c ist in der Rückenlehne 14c integriert. Das Schnittstellenmodul 24c ist als ein Teil der Rückenlehne 14c ausgebildet.
Über das Schnittstellenmodul 24c können verschiedene Zusatzeinheiten und/oder persönliche Gegenstände an der Rückenlehne 14c vorzugsweise verliersicher befestigt werden. Das Schnittstellenmodul 24c weist einen in Querrichtung 100c verlaufenden Träger 28c auf. Der Träger 28c verläuft in einem montierten Zustand in einer Querrichtung 100c der Rückenlehne 14c. Der Träger 28c weist einen rechteckigen Querschnitt auf. Der Träger 28c ist fest mit der Rückenlehne 14c verbunden. Der Träger 28c ist vorzugsweise fest mit einem tragenden Rahmen 18c der Rückenlehne 14c verbunden. Das Schnittstellenmodul 24c weist zur Anbindung des Trägers 28c zwei Befestigungspunkte 38c, 40c auf. Der Träger 28c ist über die zwei Befestigungspunkte 38c, 40c mit der Rückenlehne 14c verbunden.
Im Unterschied zu den anderen Ausführungsbeispielen ist der Träger 28c des Schnittstellenmoduls 24c zwischen einer Verstaustellung und einer Gebrauchsstellung verstellbar zu der Rückenlehne 14c gelagert. Das Schnittstellenmodul 24c weist ein Lagermodul 110c auf. Das Lagermodul 110c ist dazu vorgesehen, den Träger 28c axial zwischen seiner Verstaustellung und seiner Gebrauchsstellung zu lagern. Das Lagermodul 110c ist in die Befestigungspunkte 38c, 40c integriert. Das Lagermodul 110c weist nicht näher dargestellte Linearführungen auf. Die Linearführungen sind vorzugsweise als Lagerbüchsen ausgebildet. Über die als Lagerbüchsen ausgebildeten Linearführungen ist der Träger 28c beispielsweise über seine Befestigungsdome 42c, 44c in einer orthogonal auf der Rückseite der Rückenlehne 14c stehenden Lagerachse zwischen seiner Gebrauchsstellung und seiner Verstaustellung verstellbar. In der Verstaustellung ist der Träger 28c vorzugsweise vollständig in einer hinter ihm angeordneten Vertiefung 58c angeordnet. In der Verstaustellung ist zwischen dem Träger 28c und der Rückseite 16c der Rückenlehne 14c kein Spalt 54c angeordnet. Der Spalt 54c ist in der Verstaustellung verschlossen. In der Gebrauchsstellung ist der Träger 28c wie in den anderen Ausführungsbeispielen beabstandet zu der Rückseite 16c der Rückenlehne 14c angeordnet.
Der Träger 28 ist durch eine Federkraft einer nicht näher dargestellten Haltefeder in der Verstaustellung gehalten. Der Träger 28c kann entgegen der Federkraft der Haltefeder aus der Verstaustellung in seine Gebrauchsstellung verschoben werden. Der Träger 28c kann insbesondere durch eine händische Betätigung beispielsweise eines Passagiers, also durch ein Ziehen aus der Verstaustellung in die Gebrauchsstellung gezogen werden. Ist der Träger in seine Gebrauchsstellung gezogen kann eine Zusatzeinheit entsprechend in dem Spalt 54c zwischen dem Träger 28c und der Rückseite 16c der Rückenlehne 14c eingeführt werden. Nach wegfalle einer Verstellkraft durch die der Träger in seine Gebrauchsstellung gebracht wurde, zieht die Haltefeder den Träger 28c zurück in Richtung der Verstaustellung. Ist eine Zusatzeinheit, bzw. ein Anbindungselement einer Zusatzeinheit in dem Spalt 54c angeordnet, wird dieses durch die Federkraft der Haltefeder in dem Spalt 54c eingeklemmt. Wird die Zusatzeinheit bzw. ein Anbindungselement der Zusatzeinheit aus dem Spalt 54c entfernt wird der Träger durch die Federkraft der Haltefeder selbsttätig zurück in die Verstaustellung gebracht. Die Figur 12 zeigt den Träger in seiner Verstaustellung dargestellt, wobei die Gebrauchsstellung gestrichelt angedeutet ist.
Grundsätzlich wäre es auch denkbar, dass der Träger 28c über einen nicht näher dargestellten Verriegelmechanismus in der Verstaustellung und in der Gebrauchsstellung verriegelbar ist. Der Träger 28c könnte über das Lagermodul 110c federbelastet über einen Push-Push Mechanismus zwischen der Verstaustellung und der Gebrauchsstellung verstellbar sein.
In der Figur 14 ist ein viertes Ausführungsbeispiel einer Sitzvorrichtung 10d gezeigt. Die Sitzvorrichtung 10d weist eine Rückenlehne 14d eines Passagiersitzes 12d auf. Die Rückenlehne 14d weist eine Rückseite 16d auf. Die Sitzvorrichtung 10d weist ein Schnittstellenmodul 24d auf. Das Schnittstellenmodul 24d ist in der Rückenlehne 14d integriert. Das Schnittstellenmodul 24d ist als ein Teil der Rückenlehne 14d ausgebildet. Das Schnittstellenmodul 24d ist im Wesentlichen gleich ausgebildet wie in dem ersten oder zweiten Ausführungsbeispiel. Im Unterschied zu den anderen Ausführungsbeispielen weist die Sitzvorrichtung 10d ein zweites Schnittstellenmodul 102d auf. Das weitere Schnittstellenmodul 102d ist oberhalb des ersten Schnittstellenmoduls 24d angeordnet. Das Schnittstellenmodul 102d weist ebenfalls einen Träger 106d und eine Vertiefung 108d auf. Von den Funktionen ist der T räger 106d und die Vertiefung 108d im Wesentlichen gleich ausgebildet wie der Träger 28d des ersten Schnittstellenmoduls 24d. Im Unterschied zu dem Träger 28d des ersten Schnittstellenmoduls 24d weist der Träger 106d des Schnittstellenmoduls 102d einen in Vertikalrichtung gekrümmten Verlauf auf. Der Träger 106d ist in seinem Mittelbereich nach unten gebogen. Grundsätzlich sind auch andere Formgebungen und Verläufe des Trägers 106d denkbar.
In der Figur 15 ist ein fünftes Ausführungsbeispiel einer Sitzvorrichtung 10e gezeigt. Die Sitzvorrichtung 10e weist eine Rückenlehne 14e eines Passagiersitzes 12e auf. Die Rückenlehne 14e weist eine Rückseite 16e auf. Die Sitzvorrichtung 10e weist ein Schnittstellenmodul 24e auf. Das Schnittstellenmodul 24e ist in der Rückenlehne 14e integriert. Das Schnittstellenmodul 24e ist als ein Teil der Rückenlehne 14e ausgebildet.
Über das Schnittstellenmodul 24e können verschiedene Zusatzeinheiten und/oder persönliche Gegenstände an der Rückenlehne 14e vorzugsweise verliersicher befestigt werden. Das Schnittstellenmodul 24e weist einen in Querrichtung 100e verlaufenden Träger 28e auf. Der Träger 28e verläuft in einem montierten Zustand in einer Querrichtung 100e der Rückenlehne 14e. Der Träger 28e weist einen rechteckigen Querschnitt auf. Der Träger 28e ist fest mit der Rückenlehne 14e verbunden. Der Träger 28e ist positionsfest an der Rückenlehne 14e montiert. Der Träger 28e ist vorzugsweise fest mit einem tragenden Rahmen 18e der Rückenlehne 14e verbunden. Das Schnittstellenmodul 24e weist zur Anbindung des Trägers 28e zwei Befestigungspunkte 38e, 40e auf.
Im Unterschied zu dem ersten Ausführungsbeispiel ist der Träger 28e des Schnittstellenmoduls 24e mehrteilig ausgebildet. Der Träger 28e des Schnittstellenmoduls 24a ist von zwei separat ausgebildeten Teilträgerelementen 1 18e, 120e ausgebildet. Die Teilträgerelemente 118e, 120e bilden jeweils einen Teil des Trägers 28e aus. Die Teilträgerelemente 118e, 120e sind in einer gleichen Höhe an der Rückenlehne 14e angeordnet. Die Teilträgerelemente 118e, 120e sind in einer Flucht zueinander angeordnet. Die Teilträgerelemente 118e, 120e sind im Wesentlichen gleich ausgebildet. Die T eilträgerelemente 118e, 120e bilden je einen T eil des T rägers 28e aus. Jedes der Teilträgerelemente 118e, 120e ist über einen der Befestigungspunkte 38e, 40e mit der Rückenlehne 14e verbunden. Die Teilträgerelemente 118e, 120e sind symmetrisch zu einer Mittelachse der Rückenlehne 14e angeordnet. Die Teilträgerelemente 118e, 120e sind beabstandet zueinander angeordnet. Das Schnittstellenmodul 24e bildet zwischen den beiden Teilträgerelementen 118e, 120e einen Freiraum 122e aus. Das Schnittstellenmodul 24e weist eine Vertiefung 58e auf, die hinter dem Träger 28e, insbesondere hinter den Teilträgerelementen 118e, 120e angeordnet ist. Vorzugsweise ist die Vertiefung 58e auch in einem Bereich des Freiraums 122e zwischen den Teilträgerelementen 118e, 120e in die Rückenlehne 14e eingebracht. Grundsätzlich wäre es auch denkbar, dass in dem Bereich des Freiraums 122e zwischen den
Teilträgerelementen 118e, 120e keine Vertiefung 58e angeordnet ist und hinter jedem der Teilträgerelemente 118e, 120e jeweils eine separate Vertiefung 58e vorgesehen ist.
Bezugszeichen
10 Sitzvorrichtung
12 Passagiersitz
14 Rückenlehne
16 Rückseite
18 Tragender Rahmen
20 Wandung
22 Schalenelement
24 Schnittstellenmodul
26 Zusatzeinheit
28 Träger
30 Frontseite
32 Rückseite
34 Seitenbereich
36 Seitenbereich
38 Befestigungspunkt
40 Befestigungspunkt
42 Befestigungsdom
44 Befestigungsdom
46 Befestigungsmittel
48 Befestigungsmittel
50 Mittelbereich
52 Anbindungsbereich
54 Spalt
56 Tiefenerstreckung
58 Vertiefung
60 Breite
62 Länge
64 Tiefe
66 Rand Abstand Boden Wandung Tischplatte Anbindungselement Rückseite Vorderseite Montageausnehmung Zusatzeinheit Grundkörper Aufnahmeöffnung Anbindungselement Aufnahmebereich Hakenelement Band PED
Querrichtung Schnittstellenmodul Anbindungselement Träger Vertiefung Lagermodul Zusatzeinheit Tablettfläche Rand Teilträgerelement Teilträgerelement Freiraum Vertiefung Vertiefung Aussparung D Dicke des Trägers
B Breite des Trägers
L Länge des Trägers

Claims

Ansprüche
1. Sitzvorrichtung, insbesondere Flugzeugsitzvorrichtung, mit einer, vorzugsweise schwenktischfrei ausgebildeten, Rückenlehne (14a; 14b; 14c; 14d; 14e), die eine Rückseite (16a; 16b; 16c; 16d; 16e) aufweist, mit einem Schnittstellenmodul (24a; 24b; 24d; 24c; 24d) zur Anbindung von Zusatzeinheiten (26a, 84a, 112a), das einen in einer Querrichtung (100a; 100b; 100c; 10Od; 100e) verlaufenden Träger (28a; 28b; 28c; 28d; 28e) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (28a; 28b; 28c; 28d; 28e) einen Anbindungsbereich (52a; 52b; 52c; 52d; 52e) aufweist, in dem der Träger (28a; 28b; 28c; 28d; 28e) mit der Rückseite (16a; 16b; 16c; 16d; 16e) der Rückenlehne (14a; 14b; 14c; 14d; 14e) einen Spalt (54a; 54b; 54c; 54d; 54e) ausbildet, der eine Tiefenerstreckung (56a; 56b; 56c; 56d; 56e) von maximal 25,4 mm (1 Zoll) aufweist.
2. Sitzvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 , insbesondere nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Schnittstellenmodul (24a; 24b; 24d; 24c; 24d) eine Vertiefung (58a; 58b; 58c; 58d; 58e) aufweist, die in die Rückseite (16a; 16b; 16c; 16d; 16e) der Rückenlehne (14a; 14b; 14c; 14d; 14e) eingebracht und hinter dem Träger (28a; 28b; 28c; 28d; 28e) angeordnet ist.
3. Sitzvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (28a; 28b; 28c; 28d; 28e) einen Abstand (68a; 68b; 68c; 68d; 68e) zu einem Rand (66a; 66b; 66c; 66d; 66e) der Vertiefung (58a; 58b; 58c; 58d; 58e) von maximal 25,4 mm (1 Zoll) aufweist.
4. Sitzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (28a; 28b; 28c; 28d; 28e) sich in Querrichtung (100a; 100b; 100c; 10Od; 100e) über zumindest 50% einer Rückenlehnenquererstreckung erstreckt.
5. Sitzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schnittstellenmodul (24a; 24b; 24d; 24c; 24d) zwei, insbesondere lediglich zwei, Befestigungspunkte (38a, 40a; 38b, 40b; 38c, 40c; 38d, 40d; 38e, 40e) aufweist, über die der Träger (28a; 28b; 28c; 28d; 28e) mit einer Tragstruktur der Rückenlehne (14a; 14b; 14c; 14d; 14e) verbunden ist.
6. Sitzvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (28a; 28b; 28c; 28d; 28e) lediglich über die Befestigungspunkte (38a, 40a; 38b, 40b; 38c, 40c; 38d, 40d; 38e, 40e) mit der Rückenlehne (14a; 14b; 14c; 14d; 14e) verbunden ist.
7. Sitzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (28a; 28b; 28c; 28d; 28e) seitlich über Befestigungspunkte (38a, 40a; 38b, 40b; 38c, 40c; 38d, 40d; 38e, 40e), über die der Träger (28a; 28b; 28c; 28d; 28e) mit der Rückenlehne (14a; 14b; 14c; 14d; 14e) verbunden ist, hinausragt.
8. Sitzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (28a; 28b; 28c; 28d; 28e) des Schnittstellenmoduls (24a; 24b; 24d; 24c; 24d) als ein tragendes Querversteifungselement der Rückenlehne (14a; 14b; 14c; 14d; 14e) ausgebildet ist.
9. Sitzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine getrennt von der Rückenlehne (14a; 14b; 14c; 14d; 14e) ausgebildete Zusatzeinheit, die ein Anbindungselement (76a, 90a, 104a) aufweist, das zur formschlüssigen Kopplung mit dem Träger (28a; 28b; 28c; 28d; 28e) ausgebildet ist.
10. Sitzvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Anbindungselement (76a, 90a, 104a) als ein Formschlusselement ausgebildet ist, das zur Anbindung dazu vorgesehen ist, zwischen dem Träger (28a; 28b; 28c; 28d; 28e) und der Rückseite (16a; 16b; 16c; 16d; 16e) der Rückenlehne (14a; 14b; 14c; 14d; 14e) verkeilt zu werden.
11 . Sitzvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Anbindungselement (90a) als ein Formschlusselement ausgebildet ist, das zur Anbindung dazu vorgesehen ist, seitlich auf den Träger (28a; 28b; 28c; 28d; 28e) aufgeschoben zu werden.
12. Sitzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schnittstellenmodul (24b) ein Hakenelement (94b) aufweist, das an einer Unterseite des Trägers (28b) beweglich angebunden ist.
13. Sitzvorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Schnittstellenmodul (24b) zumindest ein elastisches Band (96b) aufweist, das dazu vorgesehen ist, das Hakenelement (64b) elastisch verstellbar an dem Träger (28b) zu befestigen.
14. Sitzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (28c) des Schnittstellenmoduls (24c) zwischen einer Verstaustellung und einer Gebrauchsstellung verstellbar zu der Rückenlehne (14c) gelagert ist.
15. Sitzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (28e) des Schnittstellenmoduls (24e) von wenigstens zwei separat ausgebildeten Teilträgerelementen (118e, 120e) gebildet ist.
16. Passagiersitz, insbesondere Flugzeugsitz oder Zugsitz, mit einer Sitzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
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