WO2024256934A1 - 逆止弁及び弁装置 - Google Patents

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WO2024256934A1 PCT/IB2024/055584 IB2024055584W WO2024256934A1 WO 2024256934 A1 WO2024256934 A1 WO 2024256934A1 IB 2024055584 W IB2024055584 W IB 2024055584W WO 2024256934 A1 WO2024256934 A1 WO 2024256934A1
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check valve
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将太 藤井
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Robert Bosch GmbH
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    • F16K1/00Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
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    • F16K1/54Arrangements for modifying the way in which the rate of flow varies during the actuation of the valve
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    • Y02E60/30Hydrogen technology
    • Y02E60/32Hydrogen storage

Definitions

  • the present invention relates to a check valve used in a tank system filled with hydrogen, and a valve device including the check valve.
  • Fuel cells are one example of electrochemical cells.
  • One application of fuel cells is a fuel cell system that is installed in a vehicle and supplies power to the vehicle's driving motor.
  • a tank is used to store hydrogen as fuel gas.
  • Hydrogen is filled into the tank, for example, at a hydrogen station, by fitting a hydrogen supply nozzle extending from a hydrogen filling device into a receptacle for receiving hydrogen supply from the fuel cell vehicle, and supplying hydrogen toward the tank of the fuel cell vehicle.
  • a check valve is provided in the hydrogen filling path, which operates to allow hydrogen to flow only from the receptacle to the tank when the valve is open.
  • control valve or the like having an opening and closing mechanism.
  • This control valve and the valve of the filling path are integrated into a single valve device as an interface connecting the tank with the outside, which is advantageous from the standpoint of ease of installation, cost, etc. (See, for example, the valve unit in Patent Document 1.)
  • Chattering can prevent smooth hydrogen filling, generate noise, or accelerate wear at contact points, among other inconveniences.
  • the present invention has been made in light of the above-mentioned problems, and provides a check valve that does not cause chattering when filling a tank with hydrogen, and a valve device that includes the check valve.
  • the purpose of this document is to:
  • a check valve (90) used in a valve device (60) attached to a tank (20) for storing hydrogen, the check valve (90) being disposed in a filling passage (61) formed in a housing (81) of the valve device (60) and through which the hydrogen to be filled into the tank (20) passes, the check valve (90) including a valve element (84), a valve seat (82) formed in the housing (81), and a valve spring (80) for pressing the valve element (84) against the valve seat (82), the valve element (84) including a main body portion (84c) and a valve spring (80) for pressing the valve seat (82) against the valve seat (82) when the valve is closed.
  • valve portion (84a) has a projection portion (86) which is a projection protruding toward the upstream side of the filling passage (61) further than a seat portion (85) which abuts against the valve seat (82) when the valve is closed, and the check valve (90) forms an upstream throttle portion (91) between the projection portion (86) and the filling passage (61) when the check valve is open.
  • FIG. 1 is a schematic diagram for explaining an example of the overall configuration of a fuel cell system 1 in which a check valve according to the present invention is used.
  • FIG. 2 A diagram for explaining a valve device 6 ⁇ equipped with a check valve according to the present invention.
  • FIG. 7 A diagram showing the state immediately after the filling side check valve 9 ⁇ of the present invention is opened.
  • FIG. 8 A diagram showing a conventional filling side check valve 900.
  • FIG. 9 A diagram to explain the behavior of the pressure P h in the first passage 61a when chattering occurs in the conventional charging side check valve 900.
  • FIG. 10 A diagram for explaining the behavior of the pressure P h in the first passage 61 a in the filling side check valve 9 ⁇ of the present invention.
  • Fig. 1 is a schematic diagram for explaining an example of the overall configuration of a fuel cell system 1 in which a check valve according to the present invention is used.
  • the fuel cell system 1 includes a tank device 21, a fuel cell 10, an air compressor 30, an auxiliary device 40, a consumer device 50, and the like.
  • the fuel cell system 1 is, for example, a fuel cell system for a fuel cell vehicle.
  • Fuel cell 10 is, for example, a solid polymer fuel cell, and is made by stacking multiple single cells, each of which has an MEA (Membrane Electrode Assembly) sandwiched between a pair of conductive separators.
  • MEA Membrane Electrode Assembly
  • the tank device 21 includes a tank 20, which is a storage container in which hydrogen is compressed and filled, and a valve device 60.
  • the check valve according to the present invention is provided in the valve device 60.
  • Hydrogen in the tank 20 leaves the valve device 60, passes through piping 70, branch 70A, and piping 72, and is supplied to the fuel cell 10 via the auxiliary device 40.
  • piping 70, branch 70A, and piping 72 are shown in FIG. 1, a plurality of tank devices 21 may be provided.
  • a receptacle 73 for filling hydrogen into the tank apparatus 21 is provided on another pipe 71 extending from the branch 70A.
  • the receptacle 73 is a connector that is fitted with a nozzle of a hydrogen filling device when filling the tank apparatus 21 with hydrogen from a hydrogen filling device at a hydrogen station, for example.
  • the air compressor 30 takes in outside air, compresses it, and supplies it to the fuel cell 10 via the piping 74 and the auxiliary equipment 40.
  • the auxiliary device 40 includes a pressure reducing valve that reduces the pressure of hydrogen, and an injector that adjusts the amount of hydrogen supplied to the fuel cell 10.
  • the auxiliary device 40 also includes a humidifier that humidifies the air supplied from the air compressor 30 and a back pressure valve that controls the pressure.
  • the devices included in the auxiliary device 40 are not limited to these. The devices included in the auxiliary device 40 may be provided in separate locations rather than being grouped together as the auxiliary device 40.
  • the consumer device 50 is a device that operates using electricity, such as an electric motor, an electronic control device, a sensor, and an actuator.
  • the electric motor is, for example, an electric motor for driving wheels.
  • the consumer device 50 receives power directly or indirectly from the fuel cell 10.
  • FIG. 2 is a diagram illustrating a valve device 60 equipped with a check valve according to the present invention.
  • the valve device 60 has a housing 81.
  • the housing 81 has a common passage 64, a filling passage 61, and a supply passage 62 as passages through which hydrogen passes.
  • the valve device 60 has a seal portion (not shown) between the tank 20 and the valve device 60 that seals the inside and outside of the tank 20.
  • the housing 81 of the valve device 60 has an external connection portion 60A, a filling side tank connection portion 60C, and a supply side tank connection portion 60D.
  • the filling side tank connection portion 60C and the supply side tank connection portion 60D are provided at positions that open into the tank 20. That is, the filling side tank connection portion 60C and the supply side tank connection portion 60D are formed on the inside of the tank 20 with respect to the seal portion, facing the hydrogen storage area.
  • the external connection portion 60A is provided so as to open to the outside of the tank 20 across the seal portion.
  • the outer piping 7O of the tank device 21 is connected to the valve device 6O at an external connection part 60A. Inside the valve device 60, one end of a common passage 64 is connected to the external connection part 60A and the other end is connected to a branch 60B.
  • the common passage 64 branches into a filling passage 61 and a supply passage 62 at the branch 60B.
  • One end of the filling passage 61 is connected to the branch 60B, and the other end is connected to the filling-side tank connection portion 60C.
  • the filling passage 61 is provided with a filling-side check valve 90.
  • the filling-side check valve 90 is The filling side check valve 90 is a check valve that, when open, allows hydrogen to flow only from the branch 60B to the filling side tank connection part 60C.
  • supply passage 62 is connected to branch 60B, and the other end is connected to supply side tank connection part 60D.
  • Supply passage 62 is provided with, in this order from branch 60B side, a control valve 67, a supply side check valve 68, and an excess flow valve 65.
  • the control valve 67 is a solenoid valve that is configured to be switched between open and closed by turning on and off electricity.
  • the control valve 67 adjusts the amount of hydrogen supplied from the tank 20 to the fuel cell 10 in cooperation with a pressure reducing valve, an injector, etc. in the auxiliary device 40.
  • the supply side check valve 68 is a check valve that, when open, allows hydrogen to flow only from the supply side tank connection part 60D to the branch 60B side.
  • the excess flow valve 65 operates to limit the flow rate when the flow rate of hydrogen flowing from the supply tank connection part 60D to the branch 60B side exceeds a predetermined amount.
  • the excess flow valve 65 is a known valve conventionally used in the valve device 60.
  • valve device 60 when hydrogen is supplied from the tank 20 to the fuel cell 10 will be explained using Figures 1 and 2.
  • control valve 67 which is a solenoid valve
  • hydrogen in the tank 20 passes through the supply side tank connection part 60D, the excess flow prevention valve 65, the supply side check valve 68, the control valve 67, the external connection part 60A, the piping 70, and the piping 72 in that order, and is supplied to the auxiliary equipment 40.
  • the pressure of the hydrogen supplied to the auxiliary equipment 40 is adjusted by the pressure reducing valve and injector provided in the auxiliary equipment 40, and the required amount is supplied to the fuel cell 10.
  • the excess flow prevention valve 65 acts to limit the flow rate of hydrogen. Furthermore, since a check valve is provided to prevent hydrogen from flowing from branch 70A to receptacle 73, hydrogen will not flow out of receptacle 73 when hydrogen is supplied to fuel cell 10.
  • valve device 60 when hydrogen is filled into the tank 20 from a hydrogen filling device (not shown) at a hydrogen station will be described with reference to Figures 1 and 2.
  • nozzle (not shown) of the hydrogen filling device When the nozzle (not shown) of the hydrogen filling device is fitted into the receptacle 73, hydrogen in the hydrogen filling device passes through the piping 71, piping 70, external connection part 60A, filling side check valve 90, and filling side tank connection part 60C in that order, and is filled into the tank 20.
  • the valve spring of the filling side check valve 90 is set so that the pressure of the hydrogen flowing in from the receptacle 73 opens the filling side check valve 90.
  • FIG. 3 is a schematic diagram of a filling side check valve 90 according to the present invention.
  • the filling side check valve 90 is provided in a filling passage 61 formed in a housing 81 of a valve device 60.
  • the filling side check valve 90 includes a valve body 84, a valve seat 82, and a valve spring 80.
  • the housing 81 is composed of a plurality of members.
  • the housing 81 includes a first housing 81a and a second housing 81b.
  • the first housing 81a has a first passage 61a that is a part of the filling passage 61.
  • the second housing 81b has a second passage 61b that is a part of the filling passage 61.
  • the first passage 61a and the second passage 61b are formed coaxially.
  • the first passage 61a and the second passage 61b have the same inner diameter.
  • a valve seat 82 is formed at the end of the first passage 61a on the second housing 81b side, against which the seat portion of the valve body 84 seats when the filling side check valve 90 is closed.
  • a valve chamber 83 which is a stepped cylindrical space, is formed coaxially with the second passage 61b at the end of the second passage 61b on the first housing 81a side.
  • a valve body 84 is accommodated in the valve chamber 83.
  • the valve chamber 83 has, from the upstream side, a first valve chamber 83a, a second valve chamber 83b having a larger diameter than the first valve chamber 83a, and a third valve chamber 83c having a smaller diameter than the first valve chamber 83a and larger than the second passage 61b.
  • a seal member (not shown) is disposed between the first housing 81 a and the second housing 81 b to prevent hydrogen from leaking out. For this reason, when the filling side check valve 90 is open, the first passage 61 a and the second passage 61 b are air-tightly connected.
  • Fig. 4 is a front view of the valve body 84.
  • Fig. 5 is a side view of the valve body 84 shown in Fig. 4, as viewed from the direction indicated by E.
  • Fig. 6 is a cross-sectional view taken along line F-F in Fig. 4.
  • the valve element 84 includes a main body portion 84c, a valve portion 84a that seats on the valve seat 82 when the filling side check valve 90 is closed, and a large diameter portion 84b formed between the main body portion 84c and the valve portion 84a.
  • the large diameter portion 84b is formed to have a larger diameter than the main body portion 84c and the valve portion 84a.
  • Valve portion 84a has a seat portion 85 formed so as to have a smaller diameter as it proceeds toward the opposite side from large diameter portion 84. When filling side check valve 90 is closed, seat portion 85 abuts against valve seat 82. Valve portion 84a has a protrusion 86 protruding toward the opposite side from large diameter portion 84b as seen from seat portion 85. Protrusion portion 86 is formed in a cylindrical shape. Protrusion portion 86 is formed to be continuous with seat portion 85.
  • An inclined portion 87 is formed on the outer periphery of large diameter portion 84b.
  • Inclined portion 87 is formed in a shape such that the outer periphery of large diameter portion 84b is cut away.
  • Inclined portion 87 is formed so as to approach the central axis of valve body 84 as it approaches valve portion 84a.
  • three inclined portions 87 are formed at intervals of 120 degrees when viewed in the axial direction, but the number is not limited to three.
  • inclined portion 87 is formed as a flat surface, but it does not have to be a flat surface.
  • the main body 84c has an axial passage 88 and a radial passage 89, which are passages through which hydrogen passes when the filling side check valve 90 is open.
  • the axial passage 88 is formed as an axial hole including the central axis of the main body portion 84c.
  • the axial passage 88 is drilled in the axial direction from an end portion 84d of the main body portion 84c opposite to the large diameter portion 84b.
  • the axial passage 88 in this embodiment extends from the end portion 84d of the main body portion 84c to It is drilled up to near the large diameter portion 84b.
  • the radial passage 89 is formed as a radial hole that communicates between the axial passage 88 and the outer circumferential surface of the main body portion 84c.
  • the radial passage 89 is formed in four at 90 degree intervals, but the number of the radial passages 89 is not limited to four.
  • the radial passage 89 is formed near the large diameter portion 84b, but the position of the radial passage 89 is not limited to the vicinity of the large diameter portion 84b.
  • the radial passage 89 may be located at a position that opens into the second valve chamber 83b formed in the second housing 81b when the valve body 84 is disposed in the housing 81.
  • valve element 84 is accommodated in the valve chamber 83 with the valve portion 84a on the upstream side.
  • a valve spring 80 is disposed between the downstream end face 84f of the large diameter portion 84b of the valve element 84 and the downstream end face 83d of the second valve chamber 83b.
  • the valve spring 80 presses the valve element 84 in the valve closing direction with a predetermined set force.
  • the inner peripheral surface 83f of the first valve chamber 83a guides the large diameter portion 84b of the valve element 84 when the filling side check valve 90 is opened and closed.
  • the position of the valve element 84 within the housing 81 is as follows.
  • the large diameter portion 84b of the valve element 84 is located within the first valve chamber 83a.
  • the downstream end face 84f of the large diameter portion 84b is located in the vicinity of the boundary between the first valve chamber 83a and the second valve chamber 83b.
  • approximately half of the upstream area of the main body portion 84c is located within the second valve chamber 83b, and approximately half of the downstream area is located within the third valve chamber 83c.
  • the protrusion 86 is located within the first passage 61a.
  • FIG. 7 shows the state immediately after the filling side check valve 90 opens.
  • the gap between the protrusion 86 of the valve body 84 and the inner surface 61c of the first passage 61a functions as a throttle. This gap is called the upstream throttle portion 90.
  • the gap between the inclined portion 87 formed on the large diameter portion 84b of the valve body 84 and the inner circumferential surface 83f of the first valve chamber 83a also functions as a throttle. This gap is called the downstream throttle portion 92.
  • the upstream throttle portion 91 functions in a region where the stroke amount of the valve body 84 is relatively small, so that the hydrogen pressure in the first passage 61a does not drop suddenly immediately after the filling side check valve 90 opens. This prevents the filling side check valve 90 from repeatedly opening and closing after opening once, which is known as chattering.
  • the dimensions of each part are set so that the opening area of the downstream side throttle portion 92 is smaller than the opening area of the upstream side throttle portion 91. Due to this relationship, after the filling side check valve 90 opens, the pressure in the first valve chamber 83a increases, so that the pressure drop in the first passage 61a becomes more gradual, which is further advantageous in avoiding chattering.
  • the stroke amount of the valve body 84 is increased,
  • the downstream throttle portion 92 continues to function even after the upstream throttle portion 91 ceases to function, in other words, even after the protrusion 86 has come out of the first passage 61a.
  • the opening area of the downstream throttle portion 92 increases as the stroke of the valve element 84 increases, and the throttle characteristic becomes gentler. This characteristic makes the hydrogen pressure rise in the first valve chamber 83a even more gentle, which is further advantageous in avoiding chattering.
  • Fig. 8 is a diagram showing a conventional filling side check valve 900 as a comparative example.
  • the configuration of the conventional filling side check valve 900 will be described with reference to Fig. 8.
  • the differences from the filling side check valve 900 according to the present invention will be mainly described, and the same parts as the filling side check valve 900 according to the present invention will not be described.
  • the conventional filling side check valve 900 when the valve is closed, the valve element 840 is pressed in the closing direction by the set force of the valve spring 80 and the hydrogen pressure on the second passage 61b side.
  • the hydrogen pressure in the first passage 61a rises and presses the valve element 840 in the opening direction. Then, when the pressing force in the opening direction exceeds the pressing force in the closing direction, the filling side check valve 900 opens.
  • valve body 840 of the conventional filling side check valve 900 a protrusion 86 is not formed on the valve portion 840a, and an inclined portion 87 is not formed on the large diameter portion 840b.
  • the inner diameter portion of the valve chamber 830 formed by the first housing 810a and the second housing 810b in the housing 810 is formed to have a larger gap than the present invention relative to the outer diameter portion of the large diameter portion 840 of the valve body 840.
  • an upstream side throttle portion 91 and a downstream side throttle portion 92 are not formed when the valve is open.
  • the filling-side check valve 900 does not include the upstream throttle section 91 and the downstream throttle section 92, the pressure in the first passage 61a drops rapidly after the filling-side check valve 900 opens. In other words, the difference between P h and P 1 rapidly decreases. Then, the value obtained by multiplying the difference between P h and P 1 by A ph falls below the set force F s of the valve spring 8 ⁇ , and the filling-side check valve 900 closes.
  • Fig. 9 is a diagram for explaining the behavior of the pressure P h in the first passage 61a when chattering occurs in the conventional filling side check valve 900.
  • the horizontal axis represents time
  • the vertical axis represents the pressure P h in the first passage 61a
  • time 0 represents the time when hydrogen supply from the receptacle 73 side begins.
  • the solid line in Fig. 9 shows the behavior of the pressure P h in the first passage 61a when chattering occurs in the conventional filling side check valve 900.
  • P1 in Fig. 9 represents the hydrogen pressure in the receptacle 73.
  • the behavior of the filling side check valve 90 according to the present invention when it is opened will be described.
  • the filling side check valve 90 according to the present invention similar to the conventional filling side check valve 900, when hydrogen is supplied from the receptacle 73 side, the pressure of the hydrogen in the first passage 61 a causes the valve element 84 to leave the valve seat 82.
  • the upstream side throttle section 91 and the downstream side throttle section 92 function after the valve is opened, so that a rapid drop in pressure in the first passage 61a does not occur, as compared with the conventional filling side check valve 900.
  • the closing condition of the filling side check valve 90 at this time is (Ph - Pl) x Apc ⁇ Fs, since the pressure in the second valve chamber 83b is P1.
  • Apc is the axial projected area of the large diameter portion 84 of the valve body 84, in other words, the area of the downstream end face 84 of the large diameter portion 84b.
  • f is the projected area in the axial direction.
  • Fig. 10 is a diagram for explaining the behavior of the pressure P h in the first passage 61a in the filling side check valve 9O according to the present invention.
  • the horizontal axis indicates time
  • the vertical axis indicates the pressure P h in the first passage 61a
  • the time O indicates the time when hydrogen supply from the receptacle 73 side starts.
  • the solid line in Fig. 1O indicates the behavior of the pressure P h in the first passage 61a in the filling side check valve 9O according to the present invention.
  • the filling side check valve 90 of the present invention prevents chattering from occurring when hydrogen is filled into the tank device 21 at a hydrogen station.

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Abstract

逆止弁におけるチャタリングの発生を抑制する。 水素を貯蔵するためのタンク20に装着された弁装置60において使用される逆止弁9 0であって、逆止弁90は、弁装置60のハウジング81内に形成された、タンク20へ 充填される水素が通過する充填通路61に配置され、逆止弁90は、弁体84と、ハウジ ング81に形成された弁座82と、弁体84を弁座82へ押圧する弁スプリング80と、 を含み、弁体84は、本体部84cと、閉弁時に弁座82に着座する弁部84aと、本体 部84cと弁部84aとの間に形成され、本体部84cよりも大きな外径をなす大径部8 4bと、を含み、弁部84aは、閉弁時に弁座82に当接するシート部85よりも充填通 路61の上流側へ突出する突起である突起部86を有し、開弁時に、突起部86と充填通 路61との間に上流側絞り部91を形成する、逆止弁90。

Description

【書類名】 明細書
【発明の名称】 逆止弁及び弁装置
【技術分野】
【。 0 0 1】 本発明は、 水素が充填されるタンク装置に使用される逆止弁、 及び、 当該逆止弁を備え る弁装置に関する。
【背景技術】
【。 0 0 2】 従来、 水素と酸素を化学反応させて発電する電気化学電池が知られている。 燃料電池は 電気化学電池の一例である。 燃料電池の用途として、 車両に搭載され、 車両の走行用モー タに電力供給を行う燃料電池システムがある。 このような燃料電池システムでは、 燃料ガ スとしての水素を貯蔵するタンクが使用される。 タンクへの水素の充填は、 例えば、 水素 ステーションにおいて、 水素充填装置から延びる水素供給ノズルを、 燃料電池車両側の水 素供給を受けるためのレセプタクルに嵌合装着させて、 燃料電池車両のタンクへ向けて水 素を供給することで行なわれる。 水素の充填経路には、 開弁時に、 レセプタクルからタン ク側へのみ水素が流れる様に作動する逆止弁が設けられる。
【〇 0 0 3】 一方、 タンクから燃料電池方向への水素の供給は開閉機構を有する制御弁等によって制 御される。 この制御弁や充填経路の弁は、 タンクと外部を結ぶインターフェースとしてー つの弁装置にまとめられることが、 取り付け性やコス ト等の観点から有利である。 (例え ば特許文献 1のバルブユニッ ト参照)
【先行技術文献】
【特許文献】
【〇 0 0 4】
【特許文献 1】 特開 2 0 1 9 — 1 1 6 9 2 9号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【〇 0 0 5】 水素の充填経路に設けられる逆止弁においては、 スプリングのセッ トカとタンク側の水 素の圧力とにより、 弁体が閉弁方向へ押圧される。 一方、 レセプタクルから水素が供給さ れる際には、 供給される水素の圧力により、 弁体が開弁方向へ押圧される。 そして、 開弁 方向への押圧力が閉弁方向への押圧力を上回った時に、 逆止弁が開弁する。 また、 逆止弁 の閉弁方向へ作用する水素の圧力は、 タンク内の水素の充填度合により異なる。
【〇 0 0 6】 ここで、 レセプタクルから水素が供給される際、 逆止弁が開弁した直後、 水素が弁体の 下流側へ急速に流れることにより、 弁体の上流側における水素の圧力が急速に低下するこ とがある。 弁体の上流側における水素の圧力が急速に低下すると、 弁体の上流側と下流側 との圧力差が小さくなることから、 スプリングによる荷重により、 逆止弁が閉弁してしま うことがある。 逆止弁が閉弁すると、 弁体の上流側の圧力は再び上昇するため、 逆止弁が 再び開弁する。 逆止弁が再び開弁した後、 弁体の上流側の圧力が急速に低下することから 、 逆止弁が再び閉弁する。 この様に、 レセプタクルから水素が供給される際、 逆止弁が開 弁と閉弁とを繰り返す、 いわゆるチャタリングと呼ばれる現象が起きることがある。
【〇 0 0 7】 チャタリングが起きると、 スムーズな水素の充填が妨げられる他、 ノイズの発生、 ある いは、 接触部位における摩耗が促進される等の不都合が生じることがある。
【〇 0 0 8】 本発明は、 上記のような課題を背景としてなされたものであり、 タンクへ水素を充填す る際にチャタリングを起こすことのない逆止弁、 及び、 当該逆止弁を備える弁装置を得る ことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
[ 0 0 0 9] 本発明によれば、 水素を貯蔵するためのタンク ( 2 0) に装着された弁装置 ( 6 0 ) に おいて使用される逆止弁 ( 9 0) であって、 前記逆止弁 ( 9 0) は、 前記弁装置 ( 6 0) のハウジング ( 8 1 ) 内に形成された、 前記タンク ( 2 0) へ充填される前記水素が通過 する充填通路 ( 6 1 ) に配置され、 前記逆止弁 ( 9 0) は、 弁体 (8 4) と、 前記ハウジ ング ( 8 1 ) に形成された弁座 ( 8 2) と、 前記弁体 (8 4 ) を前記弁座 (8 2) へ押圧 する弁スプリング ( 8 〇) と、 を含み、 前記弁体 (8 4) は、 本体部 (8 4 c ) と、 閉弁 時に前記弁座 (8 2) に着座する弁部 (8 4 a ) と、 前記本体部 (8 4 c ) と前記弁部 ( 8 4 a ) との間に形成され、 前記本体部 (8 4 c ) よりも大きな外径をなす大径部 ( 8 4 b ) と、 を含み、 前記弁部 (8 4 a ) は、 閉弁時に前記弁座 (8 2) に当接するシート部 (8 5) よりも前記充填通路 ( 6 1 ) の上流側へ突出する突起である突起部 (8 6 ) を有 し、 前記逆止弁 ( 9 0 ) は、 開弁時に、 前記突起部 (8 6 ) と前記充填通路 ( 6 1 ) との 間に上流側絞り部 ( 9 1 ) を形成する、 逆止弁 ( 9 0) が提供される。
【発明の効果】
[ 0 0 1 0] 本発明の逆止弁によれば、 水素をタンクに充填する際の、 逆止弁におけるチャタリング の発生が抑制される。
[図面の簡単な説明]
[ 0 0 1 1]
[図 1] 本発明に係る逆止弁が使用される燃料電池システム 1の全体構成の一例を説明 するための模式図である。
[図 2] 本発明に係る逆止弁を備えた弁装置 6 〇を説明するための図である。
[図 3] 本発明に係る充填側逆止弁 9 〇を模式的に示す図である。
[図 4] 弁体 8 4の正面図である。
[図 5] 図 4に示される弁体 8 4を Eで示される方向から見た側面図である。
[図 6] 図 4の F - F線上の断面図である。
[図 7] 本発明に係る充填側逆止弁 9〇が開弁した直後を示す図である。
[図 8] 従来の充填側逆止弁 9 0 0を示す図である。
[図 9] 従来の充填側逆止弁 9 0 0にチャタリングが発生した際の第 1通路 6 1 aの圧 力 P hの挙動を説明するための図である。
[図 1 0] 本発明に係る充填側逆止弁 9〇における第 1通路 6 1 aの圧力 P hの挙動を 説明するための図である。
[発明を実施するための形態]
[ 0 0 1 2] 以下、 本発明の実施の形態について、 適宜図面を参照しつつ説明する。 尚、 以下に説明 する部材、 配置等は本発明を限定するものではなく、 本発明の趣旨の範囲内で種々改変す ることができるものである。 また、 それぞれの図中、 同じ符号が付されているものは同一 の要素を示しており、 適宜説明が省略されている。 また、 各図において、 詳細部分の図示 が適宜簡略化または省略されている。 また、 重複する説明については、 適宜簡略化または 省略されている。
[ 0 0 1 3] 図 1は、 本発明に係る逆止弁が使用される燃料電池システム 1の全体構成の一例を説明 するための模式図である。 燃料電池システム 1は、 タンク装置 2 1、 燃料電池 1 0、 エア コンプレッサ 3 0、 補助機器 4 0、 消費機器 5 0などを含んで構成されている。 燃料電池 システム 1は、 例えば、 燃料電池車両用の燃料電池システムである。
[ 0 0 1 4] 燃料電池 1 〇は、 例えば固体高分子形の燃料電池であり、 M E A (Membrane Electrode Assembly、 膜電極接合体) を一対の導電性のセパレータで挟持してなる単セルを複数積 層したものである。
[ 0 0 1 5 ] タンク装置 2 1は、 水素が圧縮充填される貯蔵器であるタンク 2 0と、 弁装置 6 0と、 を含んで構成されている。 本発明に係る逆止弁は、 弁装置 6 0に備えられる。
[ 0 0 1 6 ] タンク 2 0内の水素は、 弁装置 6 0から出て配管 7 0、 分岐 7 0 A及び配管 7 2を通り 、 補助機器 4 0を介して燃料電池 1 0に供給される。 尚、 図 1においてタンク装置 2 1は ! 個のみ記載されているが、 複数個備えられていても良い。
[ 0 0 1 7 ] 分岐 7 0 Aから延びるもう一本の配管 7 1には水素をタンク装置 2 1に充填するための レセプタクル 7 3が設けられている。 レセプタクル 7 3は、 例えば、 水素ステーションに おいて水素充填装置からタンク装置 2 1に水素を充填する際に、 水素充填装置のノズルと 嵌合装着する接続器である。
[ 0 0 1 8 ] エアコンプレッサ 3 0は外部の空気を取り込んで圧縮し、 配管 7 4、 補助機器 4 0を介 して燃料電池 1 〇に供給する。
[ 0 0 1 9 ] 補助機器 4 〇は、 水素を減圧する減圧弁や、 燃料電池 1 〇に供給する水素の量を調節す るインジェクタなどを備える。 また、 補助機器 4 0は、 エアコンプレッサ 3 0から供給さ れた空気を加湿する加湿器や圧力を制御する背圧弁などを備える。 補助機器 4〇が備える 機器類はこれらに限られるものではない。 また、 補助機器 4 0が備える機器類は、 補助機 器 4 0としてまとめられず個別の箇所に備えられていても良い。
[ 0 0 2 0 ] 消費機器 5 0は、 例えば、 電動モータ、 電子制御装置、 センサ及びアクチュエータなど の電気を使って作動する機器である。 電動モータは、 例えば、 車輪駆動用の電動機である 。 消費機器 5 0は直接的または間接的に燃料電池 1 〇から電力供給を受ける。
[ 0 0 2 1 ] 図 2は、 本発明に係る逆止弁を備えた弁装置 6 0を説明するための図である。 弁装置 6 〇は、 ハウジング 8 1を有する。 ハウジング 8 1は、 水素が通過する通路として、 共通通 路 6 4と、 充填通路 6 1 と、 供給通路 6 2と、 を有する。
[ 0 0 2 2 ] 弁装置 6 0は、 タンク 2 0との間にタンク 2 0の内外を密封するシール部 (図示せず) を有する。 弁装置 6 0のハウジング 8 1は、 外接続部 6 0 Aと、 充填側タンク接続部 6 0 C と、 供給側タンク接続部 6 0 Dと、 を有する。 充填側タンク接続部 6 0 Cと供給側タン ク接続部 6 0 Dとは、 タンク 2 0内に開口する位置に設けられている。 すなわち、 充填側 タンク接続部 6 0 Cと供給側タンク接続部 6 0 Dとはシール部に対してタンク 2〇の内側 で、 水素の貯蔵域に面する位置に形成されている。 一方、 外接続部 6 0 Aはシール部を挟 んでタンク 2 〇の外側に開口するように設けられている。
[ 0 0 2 3 ] タンク装置 2 1の外側の配管 7 〇が、 外接続部 6 0 Aにおいて弁装置 6 〇に接続する。 弁装置 6 0の内部においては、 共通通路 6 4が、 一端が外接続部 6 0 Aに接続し、 他端が 分岐 6 0 Bに接続する。 共通通路 6 4は、 分岐 6 0 Bにおいて、 充填通路 6 1 と供給通路 6 2とに分岐する。
[ 0 0 2 4 ] 充填通路 6 1は、 一端が分岐 6 0 Bに接続し、 他端が充填側タンク接続部 6 0 Cに接続 する。 充填通路 6 1には、 充填側逆止弁 9 0が備えられている。 充填側逆止弁 9 0が本発 明における逆止弁である。 充填側逆止弁 9 0は、 開弁時に、 分岐 6 0 Bから充填側タンク 接続部 6 0 C側へのみ、 水素の流れを許容する逆止弁である。
[ 0 0 2 5 ] 供給通路 6 2は、 一端が分岐 6 0 Bに接続し、 他端が供給側タンク接続部 6 0 Dに接続 する。 供給通路 6 2には、 分岐 6 0 B側から、 制御弁 6 7と、 供給側逆止弁 6 8と、 過流 防止弁 6 5とが、 この順に備えられている。
[ 0 0 2 6 ] 制御弁 6 7は、 通電のオンオフにより開弁、 閉弁が切り替えられるように構成された電 磁弁である。 制御弁 6 7は、 タンク 2 0から燃料電池 1 0へ供給する水素の量を、 補助機 器 4 0内の減圧弁やインジェクタ等と協働して調節する。
[ 0 0 2 7 ] 供給側逆止弁 6 8は、 開弁時に、 供給側タンク接続部 6 0 Dから分岐 6 0 B側へのみ、 水素の流れを許容する逆止弁である。
[ 0 0 2 8 ] 過流防止弁 6 5は、 供給側タンク接続部 6 0 Dから分岐 6 0 B側へ流れる水素の流量が 所定量を超える場合に流量を制限するように作動する。 過流防止弁 6 5は、 弁装置 6 0に 従来使用されている公知の弁である。
[ 0 0 2 9 ] タンク 2 0から燃料電池 1 〇への水素の供給時における弁装置 6 〇の作動について、 図 1 、 図 2を用いて説明する。 電磁弁である制御弁 6 7を開弁するように制御することによ り、 タンク 2 0内の水素は、 供給側タンク接続部 6 0 D、 過流防止弁 6 5、 供給側逆止弁 6 8、 制御弁 6 7、 外接続部 6 0 A、 配管 7 0、 配管 7 2をこの順で通過し、 補助機器 4 〇へ供給される。 補助機器 4 0へ供給された水素は、 補助機器 4 0に備えられた減圧弁や インジェクタで圧力が調節され、 必要量が燃料電池 1 0に供給される。 例えば、 制御弁 6 7 、 減圧弁、 あるいはインジェクタが故障し所定量以上の流量が流れた場合には、 過流防 止弁 6 5が水素の流量を制限するように働く。 尚、 分岐 7 0 Aからレセプタクル 7 3方向 へ水素が流れないように逆止弁が設けられているので、 燃料電池 1 〇への水素の供給時に レセプタクル 7 3から水素が流出することはない。
[ 0 0 3 0 ] 水素ステーションにおける水素充填装置 (図示せず) からタンク 2 0への水素の充填時 における弁装置 6 0の作動について、 図 1、 図 2を用いて説明する。 水素充填装置のノズ ル (図示せず) をレセプタクル 7 3に嵌合すると、 水素充填装置内の水素が、 配管 7 1、 配管 7 0、 外接続部 6 0 A、 充填側逆止弁 9 0、 充填側タンク接続部 6 0 Cをこの順で通 過し、 タンク 2 0へ充填される。 この時、 レセプタクル 7 3から流入する水素の圧力によ り、 充填側逆止弁 9 0が開弁する様に、 充填側逆止弁 9 0の弁スプリングがセッ トされて いる。
[ 0 0 3 1 ] 図 3は、 本発明に係る充填側逆止弁 9 0を模式的に示す図である。 充填側逆止弁 9 0は 、 弁装置 6 〇のハウジング 8 1に形成された充填通路 6 1に備えられる。 充填側逆止弁 9 〇は、 弁体 8 4と、 弁座 8 2と、 弁スプリング 8 0と、 を含む。
[ 0 0 3 2 ] ハウジング 8 1は、 複数の部材により構成される。 ハウジング 8 1は、 第 1ハウジング 8 1 a と第 2ハウジング 8 1 bとを含む。 第 1ハウジング 8 1 aには、 充填通路 6 1の一 部をなす第 1通路 6 1 aが形成されている。 第 2ハウジング 8 1 bには、 充填通路 6 1の 一部をなす第 2通路 6 1 bが形成されている。 図 3に示される様に、 第 1通路 6 1 a と第 2 通路 6 1 bとは、 同軸に形成されている。 尚、 本実施の形態においては、 第 1通路 6 1 a と第 2通路 6 1 bとは、 同一の内径である。
[ 0 0 3 3 ] 水素がタンク 2〇へ充填される際、 外接続部 6 〇 Aから弁装置 6 〇へ流入した水素が第 1 通路 6 1 aへ達し、 当該水素の圧力により、 充填側逆止弁 9 0が開弁する。 充填側逆止 弁 9〇が開弁すると、 第 1通路 6 1 a内の水素は、 充填側逆止弁 9〇、 第 2通路 6 1 bを 通過し、 充填側タンク接続部 6 0 Cからタンク 2 0へ流入する。 尚、 以下の説明において 、 第 1通路 6 1 a側、 換言すれば図 3の紙面下側を上流側、 第 2通路 6 1 b側、 換言すれ ば紙面上側を下流側、 と称することがある。
[ 0 0 3 4 ] 第 1通路 6 1 aの第 2ハウジング 8 1 b側端部には、 充填側逆止弁 9〇の閉弁時に弁体 8 4のシート部が着座する弁座 8 2が形成されている。
[ 0 0 3 5 ] 第 2通路 6 1 bの第 1ハウジング 8 1 a側端部には、 段付きの円筒形状の空間である弁 室 8 3が、 第 2通路 6 1 bと同軸に形成されている。 弁室 8 3には弁体 8 4が収容される 。 弁室 8 3は、 上流側から、 第 1弁室 8 3 a と、 第 1弁室 8 3 aよりも大径の第 2弁室 8 3 bと、 第 1弁室 8 3 aよりも小径であり第 2通路 6 1 bよりも大径の第 3弁室 8 3 c と 、 を有する。
[ 0 0 3 6 ] 第 1ハウジング 8 1 a と第 2ハウジング 8 1 bとの間には、 図示せぬシール部材が配置 され、 水素の外部への流出が防止される。 このため、 充填側逆止弁 9 0の開弁時、 第 1通 路 6 1 a と第 2通路 6 1 bとが気密に接続される。
[ 0 0 3 7 ] 充填側逆止弁 9 0の弁体 8 4について、 図 4〜図 6を参照しつつ説明する。 図 4は、 弁 体 8 4の正面図である。 図 5は、 図 4に示される弁体 8 4を Eで示される方向から見た側 面図である。 図 6は、 図 4の F - F線上の断面図である。
[ 0 0 3 8 ] 図 5に示される様に、 弁体 8 4は、 本体部 8 4 c と、 充填側逆止弁 9 〇の閉弁時に弁座 8 2に着座する弁部 8 4 a と、 本体部 8 4 c と弁部 8 4 a との間に形成された大径部 8 4 b と、 を含む。 大径部 8 4 bは、 本体部 8 4 c及び弁部 8 4 aよりも大径に形成されてい る。
[ 0 0 3 9 ] 弁部 8 4 aは、 大径部 8 4 とは反対側へ向かうにつれ小径となる様形成された、 シー 卜部 8 5を備える。 充填側逆止弁 9〇の閉弁時、 シート部 8 5が弁座 8 2に当接する。 弁 部 8 4 aは、 シート部 8 5から見て大径部 8 4 bとは反対側へ突出する、 突起部 8 6を備 える。 突起部 8 6は、 円柱状に形成される。 突起部 8 6は、 シート部 8 5に連続して形成 される。
[ 0 0 4 0 ] 大径部 8 4 bの外周部には、 傾斜部 8 7が形成されている。 傾斜部 8 7は、 大径部 8 4 b の外周面を削る様な形状として形成される。 傾斜部 8 7は、 弁部 8 4 aに近づくにつれ 弁体 8 4の中心軸へ近づく様に形成される。 本実施の形態においては、 傾斜部 8 7は、 軸 方向視において 1 2 0度おきに 3個形成されているが、 その数は 3個に限定されない。 ま た、 図 5において傾斜部 8 7は、 平面として形成されているが、 平面でなく とも構わない
[ 0 0 4 1 ] 図 6に示される様に、 本体部 8 4 cは、 充填側逆止弁 9 0の開弁時に水素が通過する通 路である、 軸方向通路 8 8と径方向通路 8 9とを備える。
[ 0 0 4 2 ] 軸方向通路 8 8は、 本体部 8 4 cの中心軸を含む軸方向の孔として形成される。 軸方向 通路 8 8は、 本体部 8 4 cにおける、 大径部 8 4 bとは反対側の端部 8 4 dから軸方向に 穿設される。 本実施の形態における軸方向通路 8 8は、 本体部 8 4 cの端部 8 4 dから、 大径部 8 4 b付近まで穿設される。
[ 0 0 4 3 ] 径方向通路 8 9は、 軸方向通路 8 8 と本体部 8 4 cの外周面とを連通する、 径方向の孔 として穿設される。 本実施の形態においては、 径方向通路 8 9は、 9 0度おきに 4本形成 されているが、 径方向通路 8 9の数は 4本に限定されない。 また、 本実施の形態において は、 径方向通路 8 9は大径部 8 4 b付近に形成されているが、 径方向通路 8 9の位置は、 大径部 8 4 b付近に限定されるものではない。 径方向通路 8 9は、 弁体 8 4がハウジング 8 1内に配置された際、 第 2ハウジング 8 1 bに形成される第 2弁室 8 3 bに開口する位 置にあればよい。
[ 0 0 4 4 ] 図 3に示される様に、 弁体 8 4は、 弁部 8 4 aが上流側となる様に弁室 8 3内に収容さ れる。 弁体 8 4の大径部 8 4 bの下流側端面 8 4 f と第 2弁室 8 3 bの下流側端面 8 3 d との間には、 弁スプリング 8 0が配置される。 弁スプリング 8 0は、 所定のセッ トカで弁 体 8 4を閉弁方向へ押圧する。 また、 第 1弁室 8 3 aの内周面 8 3 f が、 充填側逆止弁 9 〇の開弁時及び閉弁時に、 弁体 8 4の大径部 8 4 bをガイ ドする。
[ 0 0 4 5 ] 充填側逆止弁 9〇の閉弁時、 ハウジング 8 1内における弁体 8 4の位置は以下となる。 弁体 8 4の大径部 8 4 bは、 第 1弁室 8 3 a内に位置する。 この時、 大径部 8 4 bの下流 側端面 8 4 f は、 第 1弁室 8 3 a と第 2弁室 8 3 bの境界付近に位置する。 また、 本体部 8 4 cは、 上流側の略半分の領域が第 2弁室 8 3 b内に位置し、 下流側の略半分の領域が 第 3弁室 8 3 c内に位置する。 また、 突起部 8 6は第 1通路 6 1 a内に位置する。
[ 0 0 4 6 ] 充填側逆止弁 9〇の閉弁時、 弁体 8 4は、 弁スプリング 8 〇のセッ トカと第 2通路 6 1 b 側の水素の圧力とにより閉弁方向へ押圧される。 一方、 水素ステーションにおいて水素 がタンク装置 2 1に充填される際、 第 1通路 6 1 a内の水素の圧力が上昇し、 弁体 8 4を 開弁方向へ押圧する。 そして、 開弁方向への押圧力が閉弁方向への押圧力を上回った時、 充填側逆止弁 9〇が開弁する。
[ 0 0 4 7 ] 図 7は充填側逆止弁 9〇が開弁した直後を示す図である。 充填側逆止弁 9〇が開弁した 後、 弁体 8 4のス トローク量が比較的小さい領域においては、 弁体 8 4の突起部 8 6 と第 ! 通路 6 1 aの内周面 6 1 c との間隙が絞り として機能する。 当該間隙を上流側絞り部 9 ! と呼ぶ。
[ 0 0 4 8 ] また、 この時、 弁体 8 4の大径部 8 4 bに形成されている傾斜部 8 7と第 1弁室 8 3 a の内周面 8 3 f との間の間隙も絞り として機能する。 当該間隙を下流側絞り部 9 2と呼ぶ
[ 0 0 4 9 ] 本発明に係る充填側逆止弁 9 0においては、 開弁した後、 弁体 8 4のス トローク量が比 較的小さい領域においては、 上流側絞り部 9 1が機能するため、 開弁直後に第 1通路 6 1 a 内の水素の圧力が急速に低下することがない。 よって、 充填側逆止弁 9 0が一旦開弁し た後閉弁と開弁を繰り返す、 いわゆるチャタリングが回避される。
[ 0 0 5 0 ] また、 本発明に係る充填側逆止弁 9 0においては、 下流側絞り部 9 2の開口面積が上流 側絞り部 9 1の開口面積よりも小さくなる様、 各部の寸法が設定されている。 この関係に より、 充填側逆止弁 9 0の開弁後、 第 1弁室 8 3 a内の圧力が上昇するため、 第 1通路 6 1 a内の圧力低下がさらに緩やかとなり、 チャタリング回避に対し、 さらに有利となる。
[ 0 0 5 1 ] また、 本発明に係る充填側逆止弁 9 0においては、 弁体 8 4のス トローク量が増加し、 上流側絞り部 9 1が機能する状態が終了した後も、 換言すれば、 突起部 8 6が第 1通路 6 l aから抜け出した後も、 下流側絞り部 9 2が機能する。 この時、 弁体 8 4の傾斜部 8 7 が、 弁部 8 4 aへ向かうにつれ弁体 8 4の中心軸へ近づく様に形成されていることから、 弁体 8 4のス トローク量が増加するにつれ下流側絞り部 9 2の開口面積が大きくなり、 絞 り特性が緩やかとなる。 この特性により、 第 1弁室 8 3 a内の水素の圧力上昇がさらに緩 やかとなり、 チャタリング回避に対し、 さらに有利となる。
[ 0 0 5 2 ] 図 8は、 比較例としての、 従来の充填側逆止弁 9 0 0を示す図である。 以下、 図 8を参 照しつつ、 従来の充填側逆止弁 9 0 0の構成について説明する。 従来の充填側逆止弁 9 0 〇の説明については、 本発明に係る充填側逆止弁 9 〇と異なる部分について主に説明し、 本発明に係る充填側逆止弁 9〇と同一の部分については説明を省略する。
[ 0 0 5 3 ] 従来の充填側逆止弁 9 0 0においては、 閉弁時、 弁体 8 4 0は、 弁スプリング 8 0のセ ッ トカと第 2通路 6 1 b側の水素の圧力とにより閉弁方向へ押圧される。 一方、 水素ステ ーションにおいて水素がタンク装置 2 1に充填される際、 第 1通路 6 1 a内の水素の圧力 が上昇し、 弁体 8 4 0を開弁方向へ押圧する。 そして、 開弁方向への押圧力が閉弁方向へ の押圧力を上回った時、 充填側逆止弁 9〇 〇が開弁する。
[ 0 0 5 4 ] 従来の充填側逆止弁 9 0 0の弁体 8 4〇においては、 弁部 8 4 0 aに突起部 8 6が形成 されてなく、 また大径部 8 4 0 bに傾斜部 8 7が形成されていない。 また、 ハウジング 8 1 〇における、 第 1ハウジング 8 1 〇 a及び第 2ハウジング 8 1 0 bにより形成される弁 室 8 3 0の内径部は、 弁体 8 4〇の大径部 8 4 0 の外径部に対し、 本発明に比べ大きな 間隔が空く様形成されている。 すなわち、 従来の充填側逆止弁 9 0 0には、 開弁時に、 上 流側絞り部 9 1及び下流側絞り部 9 2が形成されない。
[ 0 0 5 5 ] よって、 従来の充填側逆止弁 9 0 0においては、 開弁後、 第 1通路 6 1 a側の水素が急 速に弁室 8 3〇へ流れ込むことから、 第 1通路 6 1 a内の圧力が急速に低下する。 この時 、 第 1通路 6 1 a内の水素の圧力と弁室 8 3〇内の水素の圧力の差が急速に小さくなるこ とから、 弁スプリング 8 0による荷重により、 一度開いた充填側逆止弁 9 0 0が閉弁する 。 充填側逆止弁 9 0 0が閉弁すると、 弁体 8 4 0の上流側の水素の圧力が再び上昇し、 充 填側逆止弁 9 0 0が再び開弁することとなり、 従来の充填側逆止弁 9 0 0においては、 チ ヤタリングが発生しやすい。
[ 0 0 5 6 ] 以下、 従来の充填側逆止弁 9 0 0の開弁時の挙動と本発明に係る充填側逆止弁 9〇の開 弁時挙動とについて、 さらに詳しく説明する。
[ 0 0 5 7 ] まず、 従来の充填側逆止弁 9 0 0の開弁時の挙動について説明する。 従来の充填側逆止 弁 9 0 0においては、 レセプタクル 7 3側から水素が供給されると、 第 1通路 6 1 a内の 水素の圧力により、 弁体 8 4 0が弁座 8 2から離座する。
[ 0 0 5 8 ] この時、 弁体 8 4 0と弁座 8 2とにより形成されるシート径を A p hとし、 第 1通路 6 1 a内の水素の圧力を P h、 弁室 8 3 〇内の水素の圧力を P 1 とすると、 P hと P 1 との 差分に A p hを乗じた値が弁スプリング 8 〇のセッ トカ F sを超えた時に充填側逆止弁 9 〇〇は開弁する。
[ 0 0 5 9 ] すなわち、 ( P h — P l ) x A p h > F s となった時に充填側逆止弁 9 0 0は開弁する
[ 0 0 6 0 ] 充填側逆止弁 9 0 0は上流側絞り部 9 1及び下流側絞り部 9 2を備えないことから、 充 填側逆止弁 9 0 0の開弁後、 第 1通路 6 1 a内の圧力が急速に低下する。 換言すると、 P h と P 1 との差が急速に小さくなる。 すると、 P hと P 1 との差分に A p hを乗じた値が 弁スプリング 8 〇のセッ トカ F sを下回ることとなり、 充填側逆止弁 9 0 0は閉弁する。
[ 0 0 6 1 ] すなわち、 ( P h — P l ) x A p hく F s となり、 充填側逆止弁 9 0 0は閉弁する。
[ 0 0 6 2 ] 図 9は従来の充填側逆止弁 9〇〇にチャタリングが発生した際の第 1通路 6 1 a内の圧 力 P hの挙動を説明するための図である。 図 9において、 横軸は時間、 縦軸は第 1通路 6 l a内の圧力 P hを示し、 時刻〇の時点は、 レセプタクル 7 3側からの水素の供給が開始 された時点を示す。 図 9の実線は、 従来の充填側逆止弁 9 0 0においてチャタリングが発 生した時の第 1通路 6 1 a内の圧力 P hの挙動を示す。 また、 図 9の P 1は、 レセプタク ル 7 3における水素の圧力を示す。
[ 0 0 6 3 ] レセプタクル 7 3側からの水素の供給が開始されると、 第 1通路 6 1 a内の圧力 P hが 上昇する。 そして、 時刻 t 1において第 1通路 6 1 a内の圧力 P hが P oとなり、 従来の 充填側逆止弁 9 0 0が開弁する。 従来の充填側逆止弁 9 0 0が時刻 t 1において開弁した 後、 上述した理由により、 第 1通路 6 1 a内の圧力 P hが急速に低下する。 その後、 時刻 t 2において第 1通路 6 1 a内の圧力 P hが P c となり、 従来の充填側逆止弁 9 0 0が閉 弁する。 時刻 t 2において充填側逆止弁 9 0 0が閉弁すると、 第 1通路 6 1 a内の圧力が 再び上昇する。 そして、 時刻 t 3において充填側逆止弁 9 0 0が再び開弁する。 この様に 、 従来の充填側逆止弁 9 0 0においては、 開弁と閉弁とを繰り返すチャタリングを起こす ことがある。
[ 0 0 6 4 ] 次に、 本発明に係る充填側逆止弁 9 0の開弁時の挙動について説明する。 本発明に係る 充填側逆止弁 9 0においても、 従来の充填側逆止弁 9 0 0同様、 レセプタクル 7 3側から 水素が供給されると、 第 1通路 6 1 a内の水素の圧力により、 弁体 8 4が弁座 8 2から離 座する。
[ 0 0 6 5 ] この時、 弁体 8 4と弁座 8 2とにより形成されるシート部の面積を A p hとし、 第 1通 路 6 1 a内の水素の圧力を P h、 第 1弁室 8 3 a内の水素の圧力を P 1 とすると、 P hと P 1 との差分に A p hを乗じた値が弁スプリング 8 0のセッ トカ F sを超えた時に充填側 逆止弁 9 0は開弁する (図 7参照) 。
[ 0 0 6 6 ] すなわち、 ( P h — P l ) x A p h > F s となった時に充填側逆止弁 9 0は開弁する。
[ 0 0 6 7 ] 本発明に係る充填側逆止弁 9 0においては、 開弁後、 上流側絞り部 9 1及び下流側絞り 部 9 2が機能するため、 従来の充填側逆止弁 9 0 0に比べ、 第 1通路 6 1 aの圧力の急速 な低下が起こらない。
[ 0 0 6 8 ] よって、 開弁後、 第 1通路 6 1 a内の水素の圧力 P hと弁室 8 3内の水素の圧力 P 1 と の差が急速に小さくなることが避けられ、 開弁後すぐに閉弁することがない。
[ 0 0 6 9 ] さらに、 弁体 8 4のス トローク量が増加し、 上流側絞り部 9 1が機能する状態が終了し た後も、 下流側絞り部 9 2が機能するため、 第 1弁室 8 3 a内の圧力が第 1通路 6 1 a内 の圧力 P hとなる。 よって、 この時の充填側逆止弁 9 0の閉弁条件は、 第 2弁室 8 3 b内 の圧力が P 1であるため、 ( P h — P l ) x A p cく F s となる。 ここで、 A p cは、 弁 体 8 4の大径部 8 4 の軸方向の投影面積、 換言すれば、 大径部 8 4 bの下流側端面 8 4 f の軸方向の投影面積となる。
[ 0 0 7 0 ] 従来の充填側逆止弁 9 〇〇の閉弁条件である ( P h — P l ) x A p h < F s と、 本発明 に係る充填側逆止弁 9 0の閉弁条件である ( P h — P l ) x A p c < F s と、 を比較する と、 A p hく A p cであることから、 P hと P 1 との差が小さくなった際に、 本発明に係 る充填側逆止弁 9 〇の方がより閉弁しづらいことが分かる。
[ 0 0 7 1 ] 図 1 0は、 本発明に係る充填側逆止弁 9〇における第 1通路 6 1 a内の圧力 P hの挙動 を説明するための図である。 図 1 〇において、 横軸は時間、 縦軸は第 1通路 6 1 a内の圧 力 P hを示し、 時刻〇の時点は、 レセプタクル 7 3側からの水素の供給が開始された時点 を示す。 図 1 〇の実線は、 本発明に係る充填側逆止弁 9〇における第 1通路 6 1 a内の圧 力 P hの挙動を示す。
[ 0 0 7 2 ] レセプタクル 7 3側からの水素の供給が開始されると、 第 1通路 6 1 a内の圧力 P hが 上昇する。 そして、 時刻 t 1において第 1通路 6 1 a内の圧力 P hが P o となり、 充填側 逆止弁 9〇が開弁する。
[ 0 0 7 3 ] 充填側逆止弁 9〇が開弁した後、 第 1通路 6 1 a内の水素が第 1弁室 8 3 a内へ流出す るため、 第 1通路 6 1 a内の圧力 P hの上昇速度は鈍る。 しかし、 本発明に係る充填側逆 止弁 9 0においては、 上流側絞り部 9 1及び下流側絞り部 9 2の効果により、 第 1通路 6 1 a内の圧力 P hは低下することなく、 緩やかな上昇を続けることとなる。 その後、 第 1 通路 6 1 a内の圧力はレセプタクル 7 3における水素の圧力 P iに達する。
[ 0 0 7 4 ] よって、 本発明に係る充填側逆止弁 9 0においては、 開弁した後、 第 1通路 6 1 a内の 圧力が低下することがないので、 チャタリングが発生することがない。
[ 0 0 7 5 ] 以上、 説明した様に、 本発明に係る充填側逆止弁 9 0によれば、 水素ステーションにお いてタンク装置 2 1に水素が充填される際に、 チャタリングの発生が回避される。
[符号の説明]
[ 0 0 7 6 ]
2 〇 : タンク、 2 1 : タンク装置、 6 〇 :弁装置、 6 1 : 充填通路、 8 〇 :弁スプリン グ、 8 1 :ハウジング、 8 2 :弁座、 8 4 :弁体、 8 4 a : 弁部、 8 4 b : 大径部、 8 4 c :本体部、 8 5 : シート部、 8 6 :突起部、 8 7 :傾斜部、 9〇 : 逆止弁、 9 1 : 上流 側絞り部、 9 2 : 下流側絞り部

Claims

【書類名】 請求の範囲
【請求項 1】 水素を貯蔵するためのタンク ( 2 0) に装着された弁装置 ( 6 0) において使用される 逆止弁 ( 9 0) であって、 前記逆止弁 ( 9 0) は、 前記弁装置 ( 6 0) のハウジング ( 8 1 ) 内に形成された、 前 記タンク ( 2 0) へ充填される前記水素が通過する充填通路 ( 6 1 ) に配置され、 前記逆止弁 ( 9 0) は、 弁体 ( 8 4) と、 前記ハウジング (8 1 ) に形成された弁座 (
8 2 ) と、 前記弁体 ( 8 4) を前記弁座 ( 8 2 ) へ押圧する弁スプリング ( 8 〇 ) と、 を 含み、 前記弁体 ( 8 4) は、 本体部 ( 8 4 c ) と、 閉弁時に前記弁座 (8 2) に着座する弁部
(8 4 a ) と、 前記本体部 (8 4 c ) と前記弁部 (8 4 a ) との間に形成され、 前記本体 部 (8 4 c ) よりも大きな外径をなす大径部 ( 8 4 b ) と、 を含み、 前記弁部 ( 8 4 a ) は、 閉弁時に前記弁座 ( 8 2) に当接するシート部 (8 5 ) よりも 前記充填通路 ( 6 1 ) の上流側へ突出する突起である突起部 (8 6 ) を有し、 前記逆止弁 ( 9 0 ) は、 開弁時に、 前記突起部 (8 6 ) と前記充填通路 ( 6 1 ) との間 に上流側絞り部 ( 9 1 ) を形成する、 逆止弁 ( 9 0) 。
【請求項 2】 前記大径部 (8 4 b ) は、 外周部において、 前記弁部 (8 4 a ) に近づくにつれ前記弁 体 (8 4) の中心軸へ近づく傾斜をなす複数の傾斜部 (8 7 ) を備え、 前記逆止弁 ( 9 0 ) は、 開弁時に、 前記大径部 (8 4 b ) と前記充填通路 ( 6 1 ) との 間に下流側絞り部 ( 9 2 ) を形成する、 請求項 1に記載の逆止弁 ( 9 0) 。
【請求項 3】 前記下流側絞り部 ( 9 2 ) の開口面積は、 前記上流側絞り部 ( 9 1 ) の開口面積よりも 小さい、 請求項 2に記載の逆止弁 ( 9 0) 。
【請求項 4 ] 請求項 1から 3のいずれか 1項に記載の逆止弁 ( 9 0 ) を備えた弁装置 ( 6 0) 。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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FR2838805A1 (fr) * 2002-04-18 2003-10-24 Senior Ermeto S A S Robinet a remplissage controle pour bouteille de gaz sous pression
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