WO2025053745A1 - Support d'un moteur d'avion à turbine à gaz utilisé pour la maintenance - Google Patents

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WO2025053745A1
WO2025053745A1 PCT/MA2023/050019 MA2023050019W WO2025053745A1 WO 2025053745 A1 WO2025053745 A1 WO 2025053745A1 MA 2023050019 W MA2023050019 W MA 2023050019W WO 2025053745 A1 WO2025053745 A1 WO 2025053745A1
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support
engine
gas turbine
maintenance
aircraft engine
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PCT/MA2023/050019
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English (en)
Inventor
Yassine EL MAHDAOUI
Hajar CHOUIYAKH
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Universite Internationale de Rabat
Original Assignee
Universite Internationale de Rabat
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    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
    • B64F5/50—Handling or transporting aircraft components
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/28—Supporting or mounting arrangements, e.g. for turbine casing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/28—Supporting or mounting arrangements, e.g. for turbine casing
    • F01D25/285—Temporary support structures, e.g. for testing, assembling, installing, repairing; Assembly methods using such structures

Definitions

  • the invention relates to the field of aeronautical maintenance, in particular the handling or transport of aeronautical components.
  • the aircraft engine must be transported undamaged from the factory to the aircraft, and the transport bracket must be designed to facilitate efficient and safe assembly on the aircraft. Disassembly for maintenance is equally demanding. To this end, support frames designed to secure the engine for transport must ensure a number of safety and flexibility criteria.
  • Patent US20180311808 discloses a motor assembly bracket that comprises two parallel posts, a horizontal beam that connects the tops of the posts and is vertically movable, and a suspension frame that can be moved along the movable beam in a lateral direction and is further capable of rotating the motor mounted on this bracket around the main axes.
  • WO2015168637A1 relates to a novel aircraft engine mount having load transfer pins that transfer axial and lateral loads from the engine to the cradle frame. This reduces vibration and stress on the engine, improving its durability and performance.
  • the present invention relates to an aircraft engine support for easily transporting a heavy aircraft engine safely and without damaging the components.
  • the support is composed of two beams that support the engine modules, and support pillars.
  • the maintenance support is useful for safety and performance maintenance operations of gas turbine engines.
  • the two front and rear pillars have adapters that conform to the shape of the gas turbine engine. These adapters have attachment points that can be inserted into suitable housings on the engine body.
  • the present invention also relates to the method of mounting the engine on the support.
  • the stand is equipped with a base that rests on the ground.
  • the base is made of steel and is designed to support the weight of the motor. It is composed of two horizontal parallel bars. Four vertical pillars are embedded to support the weight of the motor.
  • the maintenance engine stand is constructed entirely from E 24 square steel tubing. It consists of a rectangular frame measuring 3.37 meters by 1.55 meters, supported by four casters. The two front casters allow a full 360-degree rotation for maneuverability, while the two rear casters are fixed.
  • the stand is equipped with four pillars to securely hold the engine in place. These pillars are reinforced by three reinforcements, which help distribute stress evenly across the support structure when the engine is placed on it.
  • the basic steel frame of the stand is divided into three compartments using square steel tubes.
  • the first compartment serves as a storage space for the operator's tools or spare parts.
  • the other two compartments are covered with ribbed aluminum sheeting. This serves two purposes: first, to prevent parts that might fall off the engine from being lost, and second, to prevent engine oils from reaching the ground.
  • the safest method of supporting the engine is one in which the aircraft holds it, and the handling bracket will use the same attachment points as demonstrated below.
  • the product is used during engine removal. Its purpose is to raise the engine to a sufficient height to allow technicians to access all these areas during maintenance work on the engine.
  • the support can also be moved within the hangar.
  • the stand is equipped with a work platform that allows technicians to access the engine for maintenance operations.
  • the platform is convenient and ensures the safety of technicians.
  • Figure 1 Overview of the aircraft engine mount

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un support de maintenance d'un moteur d'avion à turbine à gaz susceptible d'être employé dans les services de maintenance des avions qui est équipé des moyens de déplacement sur des roues, des adapteurs avant (12) et arrières (11) susceptibles de recevoir le moteur à gaz par le biais de points d'attache (21). Le support comporte également un espace de stockage de matériel.

Description

Support d'un moteur d’avion à turbine à gaz utilisé pour la maintenance
Domaine de la technique
L’invention se rapporte au domaine de la maintenance aéronautique notamment la manutention ou transport de composants aéronautiques.
Contexte de l’invention
Le moteur d'avion doit être transporté sans dommage de l'usine à l'avion et le support de transport doit être conçu pour faciliter le montage efficacement et en toute sécurité sur l'avion. Le démontage pour l'entretien est tout aussi exigeant. À cette fin, des cadres de support destinés à fixer le moteur pour le transport doivent assurer un certain nombre de critère de sécurité et de flexibilité.
Etat de l’art de l’invention
Le brevet US20180311808 divulgue un support d'assemblage de moteur qui comprend deux poteaux parallèles, une poutre horizontale qui relie les sommets des poteaux et qui est mobile verticalement, et un cadre de suspension qui peut être déplacé le long de la poutre mobile dans une direction latérale et qui est en outre apte à faire tourner le moteur monté sur ce support autour des axes principaux.
L’invention WO2015168637A1 concerne un nouveau support de moteur d'avion comporte des broches de transfert de charge qui transfèrent des charges axiales et latérales du moteur au cadre de berceau. Cela permet de réduire les vibrations et les contraintes sur le moteur, ce qui améliore sa durabilité et ses performances.
Résumé :
La présente invention concerne un support pour les moteurs d'avion permettant de transporter facilement un moteur d'avion lourd en toute sécurité et sans endommager les composants. Le support est composé de deux poutres qui supportent les modules du moteur, et de piliers de support. Le support de maintenance est utile pour les opérations de maintenance de sécurité et de performance des moteurs à turbine à gaz. Les deux piliers avant et arrières comportant des adapteurs conformes à la forme du moteur à turbine à gaz. Ces adapteurs comportent des points d’attachement susceptible d’être insérés dans des logements adaptés sur le corps du moteur. La présente invention concerne également la méthode de montage du moteur sur le support.
Description de l’invention :
Selon le mode de réalisation préféré, le support est équipé d'une base qui repose sur le sol. La base est en acier et est conçue pour supporter le poids du moteur. Elle est composée de deux barres parallèles horizontaux. Quatre piliers verticaux sont encastrés pour supporter le poids du moteur.
Le support moteur de maintenance est entièrement construit à partir de tubes carrés en acier E 24. Il se compose d'un cadre rectangulaire mesurant 3,37 mètres sur 1,55 mètre, soutenu par quatre roulettes. Les deux roulettes avant permettent une rotation complète à 360 degrés pour assurer la manœuvrabilité, tandis que les deux roulettes arrière sont fixes. Le support est équipé de quatre piliers pour maintenir solidement le moteur en place. Ces piliers sont renforcés par trois renforts, qui aident à répartir les contraintes uniformément sur la structure du support lorsque le moteur y est placé.
À l'extrémité arrière du support moteur, il y a une poignée de poussée pour plus de commodité, et le support peut également être tiré depuis l'avant, comme illustré dans les figures jointes. Le cadre en acier de base du support est divisé en trois compartiments à l'aide de tubes carrés en acier. Le premier compartiment sert d'espace de rangement pour les outils de l'opérateur ou les pièces de rechange. Les deux autres compartiments sont recouverts de taule aluminium striées Cela sert à deux fins : premièrement, pour éviter que les pièces qui pourraient tomber du moteur ne soient perdues, et deuxièmement, pour empêcher les huiles moteur d'atteindre le sol.
La méthode la plus sûre pour soutenir le moteur est celle dans laquelle l'avion le maintien, et le support de manutention utilisera les mêmes points d'attache que ceux démontrés ci-dessous.
Le produit est utilisé lors de la dépose motrice. Il a pour objet de porter le moteur à une hauteur suffisante pour permettre aux techniciens d’accéder à toutes ces zones durant les travaux de maintenance sur le moteur. Le support est aussi peut aussi être déplace au sein du hangar.
Le support est équipé d'une plate-forme de travail qui permet aux techniciens d'accéder au moteur pour les opérations de maintenance. La plate-forme est pratique et assure la sécurité des techniciens.
Afin de monter le moteur sur le support de maintenance , notamment de type EMBRAER 145, il est nécessaire de suivre des étapes successives pour une meilleure fixation : la fixation des adapteurs avant de support (12) avec le moteur en utilisant les points d’attache pendant que le moteur est maintenu par la grue, l’abaissement du moteur au niveau du support, l’insertion de la vice (22) à travers la pièce (21) et la fixer avec l’écrou (23), fixation de la pièce de support arrière (30) avec le moteur en utilisant les point d'attache arrière (32).
Description des figures :
Figure 1 : vue d’ensemble du support pour les moteurs d'avion
Le support (10)
Adapteurs de support arrière (11)
Adapteurs de support avant (12)
Poignée de poussée (13)
Piliers (14)
Espace de rangement (15)
Roulette de mobilité (16)
Figure 2 : adapteur avant de support
Système d’ adapteur avant (20)
Point d’attache de support (21)
Vice de fixation de l’point d’attache (22)
Ecroue de fixation de F adapteur (23)
Figure 3 : adapteur arrière de support
Système d’ adapteur arrière (30) Vice de fixation (31)
Pièce de support du poids (32)
Ecroue de fixation (33)

Claims

Revendications :
1. Support de maintenance d'un moteur d’avion à turbine à gaz composé de :
Deux adapteurs avant de support (12) montés chacun sur un pilier (14)
Deux adapteurs arrière de support (11) montés chacun sur un pilier (14)
Des roulettes de déplacement (16)
Un espace de stockage (15)
Une poignée de poussée (13)
2. Support de maintenance d'un moteur d’avion à turbine à gaz selon la revendication 1 caractérisé en ce que l’adapteur avant de support (12) est susceptible de supporter la partie avant du moteur à turbine grâce au logement existant dans lequel est inséré le point d’attache (21)
3. Support de maintenance d'un moteur d’ avion à turbine à gaz selon l’une quelconque des revendications caractérisé en ce que l’adapteur avant de support (12) est composé principalement de point d’attache (21) de forme cylindrique et d’un système mécanique de fixation susceptible de bloquer point d’attache selon l’angle voulue.
4. Support de maintenance d'un moteur d’avion à turbine à gaz selon l’une quelconque des revendications caractérisé en ce que l’adapteur arrière de support (12) est susceptible de supporter la partie arrière du moteur à turbine grâce à la pièce du support (32) adaptée au logement existant sur le moteur.
5. Support de maintenance d'un moteur d’avion à turbine à gaz selon la revendication précédente caractérisé en ce que l’adapteur arrière de support (12) est fixé au corps du moteur par un système vice-écroue.
6. Support de maintenance d'un moteur d’avion à turbine à gaz selon l’une quelconque des revendications caractérisé en ce que les piliers de supportant le poids du moteur sont renforcés au pieds par des cordons métallique.
7. Méthode de support de maintenance d'un moteur d’avion à turbine à gaz comprenant les étapes de fixation des adapteurs avant de support (12) avec le moteur en utilisant les points d’attache pendant que le moteur est maintenu par la grue, l’abaissement du moteur au niveau du support, l’insertion de la vice (22) à travers la pièce (21) et la fixer avec l’écrou (23), fixation de la pièce de support arrière (30) avec le moteur en utilisant les point d'attache arrière (32).
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