AT103023B - Abgasvorwärmer für Lokomotiven u. dgl. - Google Patents

Description

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    Abgasvorwärmer für Lokomotiven u.   dgl. 
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 lassen. Der Vorwärmer besteht aus den bekannten, durch Zwischenwände unterteilten Wasserkammer g und h, die durch gerade Heizrohre miteinander verbunden sind. Durch geeignete Unterteilung der Wasserkammern ist erreicht, dass der Vorwärmer nach dem für die   Wärmeausnutzung   besonders vorteilhaften Gegenstromprinzip arbeitet. Parallel zur Kessellängsachse verläuft durch den unteren, aus der Rauchkammer herausragenden Teil der Wasserkammer h das   alsWasser-Zu-und abfluss   dienende Rohr i (Fig. 3), das dem Vorwärmer c als Drehachse dient.

   Wie aus Fig. 3 ersichtlich, ist zur Vermeidung von Wasserverlusten durch Undichtheit die das   Rohr i   mit ihrem unteren Teil umfassende Wasserkammer h an beiden Seiten mit je einer   Stopfbüchse      &    versehen. Die Art der Wasser-Zu-und abführung zum bzw. vom 
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 luftdichten Abschlusses zwischen den Teilen a und b der Rauchkammer ist in Höhe der Stossfuge an jedem derselben ein   Winkelflansch !   und m angebracht. Einer dieser Flansche greift mit einem im Schnitt keilförmigen Vorsprung'in eine entsprechende Keilnut des andern Flansches. Die Rauchkammerteile werden 
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 im wesentlichen denjenigen entsprechen, die zum Verschluss der   Rauchkammertüren   von Lokomotiven gebräuchlich sind.

   Diese Schrauben haben am vorderen Ende einen Handhebel o und am hinteren Ende 
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 festes Ineinanderpressen der Winkelflansche notwendige Zug in den Schrauben M wird durch die in bekannter Weise mit einem Handrad versehene   Mutter q   erzeugt. Diese hat an ihrem hinteren Ende einen aufgesetzten Bund r, der sich beim Herausschrauben der Mutter q gegen das am drehbaren Teil b der Rauchkammer angebrachte Drehlager s legt und den Teil   b. soweit vom   Teil a abhebt, dass der keilförmige Vorsprung des   Winkel, flansehes I   aus der Keilnut des Flansches m heraustritt, worauf nach Umdrehen der Schraube m um 900 und Herausziehen des Kopfes p derselben aus dem Langschlitz des Flansches   I   der Teil b in die in Fig. 2 punktiert gezeichnete Lage gedreht werden kann ;

   damit ist sowohl der Vorwärmer wie auch die vordere Kesselrohrwand mit den   Rauch-und Heizrohrmündungen   gut zugänglich. Die Feder t, die etwa am Achsrahmen der Lokomotive befestigt sein kann, erleichtert die Bewegung des Teiles b. Die Möglich- 
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 Fig. 2 ergibt. 



     PATENT-ANSPRÜCHE   :
1. Abgasvorwärmer für Lokomotiven u. dgl., dadurch gekennzeichnet, dass der den Röhrenvorwärmer   (ci   aufnehmende Rauchkammerteil (b) zwecks Wahrung der Zugänglichkeit der Rauch-und 
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 abfluss bildendes, parallel zur Kessellängsachse angeordnetes, als Drehachse dienendes Rohr (i) in der quer zur   Längsrichtung   des Kessels stehenden Ebene schwenkbar ist.

Claims (1)

1. 2. Abgaswärme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gewicht des schwenkbaren Rauchkammerteiles (b) und des darin untergebrachten Vorwärmers (e) durch eine Zugfeder (t), Druckluftkolben od. dgl., ausgeglichen ist.

   3. Abgasvorwärmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der dichte Schluss zwischen EMI2.6 baren Teil (b) durch ineinandergreifende, an Winkelflanschen (I und m) vorgesehene Vorsprünge bzw.

   Nute und durch diese in bekannter Weise ineinanderpressende Zugschrauben (n) erzeugt wird.

   4. Abgasvorwärmer nach den Ansprüchen 1 bis 3, bei dem in der Rauchkammer ein diese in einen oberen und unteren Raum unterteilendes'Blech vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass dieses Blech (f) oberhalb der obersten Reihe der nicht mit Überhitzerelementen ausgerüsteten Heizrohre und unterhalb der die Überhitzerelemente aufnehmenden Rauchrohre etwa bis zur Mitte der Vorwärmerheizrohre (e) hindurchgeführt ist und die den Heizrohren entströmenden, heissen Feuergase zwingt, ihren Weg durch die Zwischenräume zwischen den Vorwärmerrohren hindureh zu nehmen.