<Desc/Clms Page number 1>
-Schwingungsdämpfung für Drachenflngzeuge.
Es ist bei Draehenflugzeugen schon bekannt, über den Tragdeckenenden wagreehte, weit nach hinten gerichtete Zungenflächen anzuordnen, die mit ihrem Druekmittelpunkt hinter die Schwerpunkt-
EMI1.1
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Einrichtung zur Schwingungsdämpfung mittels solcher Zungenflächen, die jedoch erfindungsgemäss im vordersten Teil als um Querachsen gleich-oder
EMI1.2
der stampf- bzw. Sechwerpunktquerachse des Flugzeuges geregelt, z. B. vermindert werden.
Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt, u. zw. zeigt Fig. 1 den Grundriss, Fig. 2 den Aufriss und Fig. 3 den Kreuzriss eines mit der erlindungsgemässen Einrichtung ausgestatteten Aeroplanes in der Gleichgewichtsstellung, Fig. 4 veranschaulicht dasselbe Flugzeug mit weehselsinnig verstellten erfindungsgemässen Steuerrudern.
EMI1.3
Teile 5 und 6 der genannten Zungenflächen sind um Querachsen 7 drehbar und als gleich-oder wechselsinnig winkelverstellbare Steuerruder betätigbar.
Bei der Verdrehung der vordersten Teile 5 und 6 der Zungenflächen 1 und 2 wird der resultierende Druckmittelpunkt jeder Zungenfläche in der Flugrichtung verlegt, wodurch auch die Dämpfungswirkung
EMI1.4
Rollachse zu erzielen, ist eine Drehung der vordersten Teile a, 6 der zungenflächen 1, 2 um die Querachsen 7 im entgegengesetzten Sinne erforderlich, während die Regelung, z. B. Abschwächung der Dämpfungswirkung bezüglich der Schwerpunktquerachse eine Drehung der vordersten Teile 5,6 der Zungenflächen 1, 2 im gleichen Sinne erfordert.
Obgleich aus Deutlichkeitsgründen die Erfindung nur an der Hand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform beschrieben wurde, können mehrere Änderungen in der Detailausführung der Lösung
EMI1.5
**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
<Desc / Clms Page number 1>
- Vibration dampening for hang gliders.
It is already known in the case of Draehenflugzeugen to arrange wagreehte, far backwardly directed tongue surfaces over the ends of the wing, with their center of pressure behind the center of gravity.
EMI1.1
The subject matter of the present invention is a device for vibration damping by means of such tongue surfaces, which according to the invention are, however, in the foremost part as equal or equal to transverse axes
EMI1.2
the ramming or six-center transverse axis of the aircraft regulated, z. B. be reduced.
In the drawing, an example embodiment of the subject invention is shown, u. Between Fig. 1 shows the floor plan, Fig. 2 the elevation and Fig. 3 shows the cross plan of an airplane equipped with the device according to the invention in the equilibrium position, Fig. 4 shows the same aircraft with helically displaced control rudders according to the invention.
EMI1.3
Parts 5 and 6 of the aforementioned tongue surfaces can be rotated about transverse axes 7 and can be operated as control rudders which can be angularly adjusted in the same or alternating directions.
When the foremost parts 5 and 6 of the tongue surfaces 1 and 2 are rotated, the resulting center of pressure of each tongue surface is relocated in the direction of flight, which also has the effect of damping
EMI1.4
To achieve roll axis, a rotation of the foremost parts a, 6 of the tongue surfaces 1, 2 about the transverse axes 7 in the opposite direction is required, while the control, z. B. weakening of the damping effect with respect to the center of gravity transverse axis requires a rotation of the foremost parts 5, 6 of the tongue surfaces 1, 2 in the same sense.
Although, for reasons of clarity, the invention has only been described with reference to the embodiment shown in the drawing, several changes in the detailed design of the solution
EMI1.5
** WARNING ** End of DESC field may overlap beginning of CLMS **.