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Unterwagen mit beweglicher Plattform.
Bremsberge, Schrägaufzüge usw., die infolge grosser Steigung mit Unterwagen befahren werden müssen, haben den Fehler, dass bei stark wechselndem Gelände die auf dem Unterwagen befindlichen Fördergefä#e, wie Muldenkipper, Hunte usw. infolge dieser wechselnden Neigung nach der einen oder ändern Seite ihren Inhalt verlieren.
Dieses vermeidet die vorliegende Erfindung als Anordnung zur selbsttätigen Anpassung an das Gelände durch pendelartige Lagerung der Plattform ohne Verwendung irgendwelcher Zwangs- oder Nebenschienen, Hilfsapparaturen und Steuerungsorgane.
Auf der Zeichnung ist eine der verschiedenen möglichen Ausführungsarten gezeigt. wo
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stehendes Pendel. den Gesetzen der Schwere gehorchend-wenn auch die Pendelachse selbst gedreht wird-in ihrer tiefsten Lage verharren, also so, dass der Schwerpunkt des Pendelkörpers in einer Lotrechten unter der Pendelachse liegt, Die Plattform bleibt daher immer wagrecht,
Die Zeichnung zeigt eine Ausführungsart eines solchen Unlerwagens für zwei Fordergefässe im Aufriss (Fig. 1) und im Seitenriss und nach Schnitt. 1. B (Fig. 2).
Die gezeichnete Ausführungsart zeigt den Unterwagen a auf dem nach Kreisen gekrümmte Schienen b befestigt sind. Auf diesen stehen Plattformwagen c mit den Fördergefä#en d. Zur gesicherten Führung sind Führungsleisten e vorgesehen. die unter den Schienenkopf der Schiene b greifen. Als Begrenzung für die jeweils in Betracht kommende Bewegungsmöglichkeit sind Anschläge 'vorhanden.
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dem Krümmungsmittelpullkt M der Schiene b zu liegen kommt, d. h. die Plattform liegt wagrecht. Das System Plattform samt Fördergefäss ist der Pendelkörper, eine Waagrechte durch den Krümmungsmittelpunkt M die für diesen Fall imrnaginäre Peudelachse.
Es kann also in den so
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Moving platform undercarriage.
Brake mountains, inclined elevators, etc., which have to be driven on with an undercarriage due to a steep incline, have the fault that the conveyors on the undercarriage, such as dump trucks, trucks, etc., on the undercarriage, as a result of this changing inclination to one or the other side, have the error lose their content.
This avoids the present invention as an arrangement for automatic adaptation to the terrain by pendulum-like mounting of the platform without using any compulsory or secondary rails, auxiliary equipment and control organs.
One of the various possible designs is shown in the drawing. Where
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standing pendulum. Obeying the laws of gravity - even if the pendulum axis itself is rotated - remain in its lowest position, i.e. so that the center of gravity of the pendulum body is perpendicular below the pendulum axis. The platform therefore always remains horizontal,
The drawing shows an embodiment of such an Unler car for two delivery vessels in elevation (FIG. 1) and in side elevation and after section. 1. B (Fig. 2).
The embodiment shown shows the undercarriage a on which rails b curved in circles are attached. Platform trolleys c with conveyor vessels d stand on these. Guide strips e are provided for secure guidance. which grip under the rail head of rail b. Stops' are present as a limitation for the respective possible movement possibilities.
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the center of curvature point M of the rail b comes to lie, d. H. the platform is horizontal. The platform system, including the conveying vessel, is the pendulum body, a horizontal line through the center of curvature M, which in this case is the imrnaginary Peudel axis.
So it can be in the so
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