AT113365B - Schaltvorrichtung für die elektrische Signalhupe und den Fahrtrichtungsanzeiger von Kraftfahrzeugen. - Google Patents

Description

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  Schaltvorrichtung für die elektrische Signalhupe und den Fahrtrichtungsanzeiger von   Hjaftfahrzeugen.   



   Die Erfindung bezieht sieh auf Schaltvorrichtungen für die elektrische Signalhupe und den Fahrtrichtungsanzeiger von Kraftfabrzeugen, welche aus zwei tastenartig gegeneinander beweglichen, auf dem Lenkhandrad angeordneten Ringen, von denen der Oberring den Unterring U-förmig umgreift, bestehen. 



   Gemäss der Erfindung besitzt der feststehende Unterring seitliche Vorsprünge zur Aufnahme von   Druckknopfschaltel'11   für den Fahrtrichtungsanzeiger, wobei ein Kontakt dieser Schalter isoliert in dem Unterring gelagert ist. 



   Durch diese Anbringung der   Druckschaltknöpfe   am Unterring wird die Übersichtlichkeit der Kontakte und Zuleitungen erhöht und erreicht, dass der Fahrzeugführer den Daumen der betreffenden den Lenkradkranz umfassenden Hand über die U-förmige Kontaktleiste hinweg bequem auf den Druckknopf schlagen kann, ohne ein störendes Hindernis befürchten zu müssen, so dass beide Hände am Lenkrade liegen bleiben können. Durch die isolierte Lagerung des einen Kontaktes des Druckknopfschalters im leitenden Unterring ergibt sich ferner der Vorteil einer gemeinsamen   Stromzufühl ung für   die beiden Signalvorriehtungen. 



   Auf der Zeichnung zeigt Fig. 1 eine Draufsicht auf die Schaltvorrichtung und deren Anordnung auf die Lenkradspeichen, Fig. 2 ist ein Schaltungsschema, das die Verbindung der Schaltteile mit dem Fahrtrichtungsanzeiger und der Hupe veranschaulicht. 



   Der U-förmig gestaltete und federnd abgestützte obere Teil a des Signalringes ist über einen, die feststehenden Kontakte für den Stromkreis der Hupe tragenden Unterring b gestülpt. Werden die Teile a, b an irgendeinem Punkt des Ringes so weit zusammengepresst, dass die zusammengehörigen Kontakte sich berühren, dann ist der Stromkreis für die Hupe in bekannter Weise geschlossen. 



   Gemäss der Erfindung ist nun der Unterring b mit seitlichen Vorsprüngen c und Cl versehen, die sieh zweckmässig diametral gegenüberliegen. In diesen Vorsprüngen sind feststehende Kontakte h in Isolatoren i gelagert, während Druckknöpfe   ,     e, f, g   für die Bedienung des Fahrtrichtungsanzeigers in besonderen Führungen der Vorsprünge e, Cl auf-und abwärts gleiten. Die mit dem Unterring b in unmittelbarer Verbindung stehenden   Druckknöpfe   sind durch eine Leitung k mit dem Pluspol der Batterie 1 verbunden. Von dem Minuspol der Batterie 1 führt eine Leitung   m   über die Hupe   n   zu dem Oberring a, während mehrere Leitungen o die Batterie über den Fahrtrichtungsanzeiger p mit dem isoliert im Unterring b befindlichen Kontakt   h   verbinden.

   Sinngemäss müssen so viele Leitungen o vorhanden sein, als der Fahrtrichtungsanzeiger Anzeigestellungen besitzt. Demgemäss soll der Druckknopf a die Leitung für die Anzeige der Fahrt nach links", der Druckknopf f diejenige der Fahrt nach   rechts"und   der Druckknopf'e die Anzeigevorrichtung für   die Geradeaus"-Fahrt schalten. Vorteilhaft   ist es, einen vierten Druckknopf g für das Stoppzeichen anzuordnen. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Schaltvorrichtung für die elektrische Signalhupe und den Fahrtrichtungsanzeiger von Kraft- EMI1.1 <Desc/Clms Page number 2> dass der feststehende Unterring (b) seitliche Vorsprünge (e, cJ besitzt zur Aufnahme von Druekknopfschaltern für den Fahrtrichtungsanzeiger, wobei, der eine Kontakt (h) jedes dieser Schalter isoliert in EMI2.1 EMI2.2