AT116626B - Schalldämpfer für Flugzeugmotore u. dgl. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Schalldämpfer für Flugzeugmotore u. dgl. 



   Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Schalldämpfer für Motore von Flugzeugen oder andern Fahrzeugen, die sich mit grosser Geschwindigkeit durch die umgebende Luft bewegen, und die Erfindung beabsichtigt einen Schalldämpfer zu schaffen, der unter Ausnutzung der Saugwirkung der vorbeiströmenden Luft eine   Schalldämpfung   ohne wesentliche Herabsetzung der Motorleistung bewirkt. Gemäss der Erfindung wird dies dadurch erzielt, dass der äusseren Hülle des Schalldämpfers hinten eine Form gegeben wird, die derart von der Stromlinienform abweicht, dass bei den in Frage kommenden relativen Geschwindigkeiten Zonen mit verdünnter bzw. wirbelnder Luft gebildet werden, in die die Auslassöffnungen für die Auspuffgase münden. 



   Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsformen der Erfindung veranschaulicht, indem der ober der Mittellinie befindliche Teil der Zeichnung einen Axialschnitt durch die Hälfte einer Ausführungsform und der unter der Mittellinie befindliche Teil einen Axialschnitt durch die Hälfte einer andern Ausführungsform darstellt. 



   Bei der ersterwähnten Ausführungsform gelangen die Auspuffgase durch Auspuffrohre 1 in einen   Sammelraum : -2   und die Einführung in diesen Raum geschieht in tangentialer Richtung, so dass die Bewegung der Gasströme in diesem Raum angenähert nach Schraubenlinien verläuft. 



   Von dem Sammelraum 2 kommen die Auspuffgase durch ein Übergangsstück 3 in eine Verteilungskammer 4. 



   Die Verteilungskammer 4 wird nach hinten enger und ist mit   Auslassöffnungen   versehen, die in der   Längsrichtung   über ihre Wandflächen verteilt sind. 



   Durch diese   Auslassöffnungen gelangen die Auspuffgase   in einen Raum 5 zwischen der Wand der Verteilungskammer und einer Leitwand 6, durch welche die Gasströme gezwungen werden, von den verschiedenen Öffnungen in der Wand der Verteilungskammer nach vorne zu strömen, bis sie in der Nähe des vorderen Endes des   Schalldämpfers   durch eine ringförmige Öffnung mit   verengtem   Querschnitt in einen Kanal 7 mit schmalem ringförmigem Querschnitt   hinübergelangen,   dessen äussere Begrenzung von der äusseren Hülle 8 des   Schalldämpfers   gebildet wird. 



   Die Auspuffgase strömen jetzt wieder nach hinten durch den   ringförmigen   Kanal 7, bis sie schliesslich an die   Auslassöffnungen   9 am hinteren Ende des   Schalldämpfers   gelangen. 



   Der äusseren   Hülle des Sehalldämpfers   ist nun gemäss der Erfindung in der Nähe des hinteren Endes eine Form gegeben, die von der Stromlinienform abweicht, so dass in der Umgebung der Auslassöffnungen Zonen mit herabgesetztem Druck, bzw. Wirbelungen erzeugt werden. Hiedurch entsteht eine sehr wirksame Saugwirkung, die nicht zu verwechseln ist mit der Saugwirkung, die durch Verwendung von Auslassöffnungen   ejektorähnlichen   Charakters erzielt wird. 



   Auf der Zeichnung ist die normale Stromlinienform für die in Frage kommende relative Geschwindigkeit mittels gestrichelten Linien angedeutet, und wie ersichtlich ist   die Aussenfläche   des Schalldämpfers ungefähr von dem grössten Querschnitt desselben an wesentlich stärker nach innen gekrümmt als bei der normalen Stromlinienform. 



   Die   Ausführungsform,   die auf der Unterseite der Mittellinie der Zeichnung veranschaulicht ist, 
 EMI1.1 

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH: Schalldämpfer für Flugzeugmotoren u. dgl. mit einer Aussenhülle, deren vorderer Teil eine angenäherte Stromlinienform, dadurch gekennzeichnet, dass der Aussenhülle hinten eine Form gegeben ist, die derart von der Stromlinienform abweieht, dass bei den in Frage kommenden Relativgeschwindig- keiten gegenüber der umgebenden Luft Zonen mit herabgesetztem Luftdruck, bzw. Wirbelbewegungen erzeugt werden, und dass in diese Zonen die Auslassöffnungen für die Auspuffgase münden EMI2.1