AT117921B - Notbremseinrichtung für Kraftomnibuse u. dgl. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 
Bei den mit Druckluftbremsen ausgerüsteten Kraftomnibussen ist es erwünscht, mittels einer Notbremseinrichtung das Fahrzeug auch vom Wageninnern, also entweder durch den Fahrgast oder den Schaffner, zum Halten bringen zu können. Zu diesem Zweck wird eine an sich bekannte   Notbremseinrieh-   
 EMI1.2 
 (den Vorderradbremszylindern wird wegen Erhaltung der Lenkfähigkeit in diesem Falle keine Druckluft zugeführt) zugeführte Behälterluft nicht über das in der Normalstellung verbleibende, in der Löse-oder
Entlüftungsstellung befindliche Führerventil ins Freie entweicht und so die Notbremswilkung vereitelt oder vermindert wird. 



   Zu diesem Zweck wird gemäss der Erfindung der wesentliche Teil der   Notbremseinriehtung   als
Dreiweghahn H ausgebildet, der durch einen zweckmässig in üblicher Weise an der   Wagendecke   befindlichen Handgriff G bedient wird und der in der Normallage (Fig. 1 der Zeichnung) die Bremszylinder der
Hinterradbremse mit dem Führerventil F verbindet und gegen den Druekluftbehälter D abschliesst. Eine
Feder S ist so angeordnet, dass sie die   Durchführung   der   Umstell bewegung   des Hahnes nach jeder Seite hin unterstützt, nachdem sie in den Endlagen seiner Bewegung einen anfänglichen Widerstand entgegen- gesetzt hat. 



   Wird zwecks Herbeiführung einer Notbremsung der Handgriff G heruntergezogen (Fig. 2), so verbindet der Notbremshahn H den   Druckluftbehälter   D mit den Bremszylindern B, nachdem er die
Verbindung der letzteren mit dem Führerventil F unterbrochen hat. Dadurch wird verhütet, dass die Druckluft bzw. ein Teil derselben durch das in der Lösestellung befindliche Führerventil ins Freie abfliesst und unter Herabminderung der Bremswirkung verloren geht. 



   Um ein möglichst rasches Anhalten des Fahrzeuges im Falle der Notbremsung zu veranlassen, muss auch der Antriebsmotor gleichzeitig mit der Bedienung des Notbremshebels stillgesetzt werden. 



   Zu diesem Zweck liegt ein Kontakt   J   der Kurzschlussleitung L derart im Bewegungsbereich des Handgriffes G bzw. des Drehhebels für diesen, dass beim Niederziehen des Handgriffes ein Kurzschliessen des Stromes noch im Anker des Generators selbst erfolgt, so dass die Zündung in den Zylindern der Brennstoffkraftmaschinen ausgeschaltet wird. 

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Notbremsvorrichtung für Kraftomnibusse u. dgl., die vom Innern des Wagens aus bedient wird, dadurch gekennzeichnet, dass das bei der Bedienung derselben den Druckluftbehälter mit den Bremszylindern der Hinterräder verbindende Organ, bevor es diese Verbindung herstellt, die Verbindung zwischen den Bremszylindern und dem in Lösestellung verbleibenden Führer ventil unterbricht, um ein Abströmen der Bremsluft ins Freie zu verhüten, wobei gleichzeitig in an sich bekannter Weise der elektrische Strom für die Zündung kurzgeschlossen und dadurch die Antriebsmaschine stillgesetzt wird. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.