AT119829B - Elektrische Antriebsvorrichtung für Transmissionen. - Google Patents

Description

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  Elektrische   Antriebsvorrichtung für Transmissionen.   



   Uni bei Transmissionen den Riementrieb von den Antriebsmotoren zu der Transmissionswelle zu ersparen, hat man bereits vorgeschlagen, einen mit einem Vorgelege unmittelbar zusammengebauten
Elektromotor an der Transmissionswelle in solcher Weise anzuordnen, dass die Vorgelegewelle gleich- achsig zur Transmissionswelle liegt, so dass beide Wellen unmittelbar miteinander gekuppelt werden können. Hiebei ist der Vorgelegemotor an dem Ende der Transmissionswelle angeordnet. Bei Transmissionswellen von grösserer Länge bringt diese Anordnung des Motors gewisse Nachteile mit sich, da die Leistungszufuhr am Ende der Welle erfolgt, so dass diese erheblich   stärker ausgefühlt werden muss   als bei den bisher   üblichen   Antrieben mittels Riemen, bei denen der Motor in der Mitte des Welle angeordnet ist. 



   Gemäss der Erfindung wird die Anordnung eines Vorgelegemotors in der Mitte der Transmissionswelle dadurch ermöglicht, dass auf jeder Seite des Motors je ein Vorgelege angeordnet ist, dessen herausgeführte Wellenenden unmittelbar mit den Enden der unterteilten Transmissionswelle gekuppelt sind, wobei die Motorachse parallel zur Transmission liegt.   Zweckmässig   haben hiebei die herausgeführten Wellen der Vorgelege die gleiche Achshöhe und gleiches   Übersetzungsverhältnis.   Ein deiartiger Motcr kann somit auch   nachträglich   in eine bereits bestehende Transmission eingebaut werden, ohne dass bei Übertragung der gleichen Leistung wie beim Riementrieb die Welle stärker ausgeführt werden muss.

   Ausserdem wird hiedurch der Vorteil erzielt, dass die bei Anordnung eines Vorgelegemotors am Ende der Welle häufig auftretenden Pendelerscheinungen der Transmissionswelle vermieden werden. Auch können die beiden Transmissionshälften unabhängig voneinander angetrieben und bei Bedarf stillgesetzt werden, wenn zwischen dem Motor und den beiden Transmissionshälften   ausrückbare Kupplungen   angeordnet sind. In manchen Fällen kann es auch vorteilhaft sein, die   Übersetzungsverhältnisse   der beiden Vorgelege verschieden zu wählen, besonders dann, wenn eine Hälfte der Transmissionswelle mit anderer Drehzahl betrieben werden soll. Auch können die beiden Vorgelege für verschiedene Leistung bzw. verschiedenes Drehmoment bemessen sein. 



   In der Abbildung ist ein Ausführungsbeispiel der   Erfindung dargestellt.   ist der Motor. der an seinen beiden Seiten an Stelle der Lagerschilder mit Vorgelegen 2 und J versehen ist. die hier z. B. gleiches Übersetzungsverhältnis haben und deren herausgeführte Wellen 4 und 5 die gleiche Achshöle besitzen. 



   Bei dem hier dargestellten Beispiel hat der Motor ein normales   Ständergehäme, während   die Lagerschilder durch die Gehäuse der Vorgelege 2 und J ersetzt sind. Um   dem ganzen Antrieb ein geschlos-   senes Aussehen zu verleihen, kann auch der Motor mit dem beiderseitigen Vorgelege in einem gemeinsamen Gehäuse untergebracht werden, das zweckmässig in der Höhe der Motorachse horizontal geteilt ist, so dass nach Abheben des Gehäuseoberteiles der Motor und die Getriebe sowie sämtliche Lagerungen der Motor-und Getriebewellen frei liegen und zugänglich sind. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Elektrische Antriebsvorrichtung für Transmissionen, dadurch gekennzeichnet, dass der mit seiner Achse parallel zur Transmission angeordnete Antriebsmotor auf jeder Seite mit einem Vorgelege <Desc/Clms Page number 2> versehen ist, dessen herausgeführtes Wellenende unmittelbar mit der geteilten Transmissionswelle gekuppelt ist.'-- 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Vorgelege gleiches Übersetzungsverhältnis und ihre herausgeführten Wellen die gleiche Achshöhe haben.

   3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Vorgelege an Stelle der Lagerschilder unmittelbar an dem Ständergehäuse des Motors befestigt sind.

   4. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Vorgelege und der Motor ein gemeinsames Gehäuse besitzen, das in Höhe der Motorachse horizontal geteilt ist.

   5. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Vorgelege verschiedenes Übersetzungsverhältnis haben.

   6. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorgelege für verschiedene Leistung bemessen sind. EMI2.1