AT124545B - Stromzuführung für elektrische Schienenbahnen von Holzbaukasten. - Google Patents

Description

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    Stromzuführl g fibr elektlische Schienenbahnen VOII Holzbaukasten.   
 EMI1.1 
   Gegenstand der Erfindung ist eine Stromzuführung für elektrische Schienenbahnen von Holzbaukasten, deren wesentliches Kennzeichen darin besteht, dass mit den Holzschienen ein stromleitender Belag verbunden wird. 



  Die Zeichnung stellt eine beispielsweise Ausführungsform des Gegenstandes der Erfindung dar,   
 EMI1.2 
 veranschaulicht eine Draufsicht auf das Geleise, Fig. 4 einen Querschnitt des Geleises an der   Stossstelle   zweier stromleitender Beläge. Die Fig. 5,6 und 7 zeigen verschiedene Ausführungsformen von Spreizen, die Fig. 8 und 9 stellen zwei Ausführungsformen der Leitungsbeläge, Fig. 10 eine Abart der Belagver- klemmung dar. 



   Gemäss den Fig. 1-3 sind die Schwellen 1 genutet, u. zw. vorzugsweise derart, dass die Holz- schienen 2 zugig in diese Nuten passen. Die   Holzschienen   erhalten gemäss der Erfindung einen strom- leitenden Belag. Nach einer speziellen   Ausführungsform   der Erfindung kann dieser Belag durch ein
Metallspritzverfahren auf die Holzschienen aufgebracht werden oder es wird der stromleitende Belag, der z. B. aus einem   Bleehwinkelprofil 3 (Fig.   8) oder einem U-förmigen Profil 3a (Fig. 9) besteht, mit den Schienen leicht lösbar verklemmt.

   Diese Profilbleche sind so aufgebracht, dass der eine   Profilflügel m   die metallische, stromleitende   Lauffläche   für die Räder bildet, während der andere Flügel   n   (beim U-Profil die beiden andern Flügel n) sich an die Seitenfläche der Schiene anlegt. Dieser leitende   Belag J bzw.. a   wird mit den Schienen 2 durch Spreizen 4 verklemmt, die gemäss Fig. 5 als   Holzstäbchen,   gemäss Fig. G als flache   Holzplättchen,   gemäss Fig. 7 als Blattfedern ausgebildet sein können und deren Länge jedenfalls der Spurweite so angepasst ist, dass durch das Einführen der Spreizen zwischen die Schienen eines
Geleises beide stromleitenden Beläge gegen ihre Schienen gepresst werden.

   Hiebei werden auch die
Schienen selbst durch die Spreizen gegen die Aussenkanten der Schlitze in den Holzschwellen gepresst und sitzen so unter allen Umständen in den Schwellen auch dann fest, falls sie in den Schlitzen etwas Spiel haben sollten. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Spreizen im Bereich der Schwellen 1 eingebracht werden, sie können aber auch insbesondere in Kurven zwischen den Schwellen eingeführt werden, wie in Fig. 3 strichliert angedeutet ist. 



   Gemäss Fig. 4 sind die Schienen an der Stossstelle durch Übereinanderlegen der Leitungsbeläge   3, 3,   wie bei   S   angedeutet, leitend überbrückt. 



   Die Stromzuführung von der Schiene zum Motor des Fahrzeuges wird durch einen leitenden Belag an den Rädern des Fahrzeuges vermittelt. Desgleichen kann auch statt des Strombelages an den Fahrzeugrädern ein Kontaktfinger, eine Kontaktfeder od. dgl., die am Fahrzeug befestigt ist und auf den Strombelägen der Schienen schleift, vorgesehen sein. 



   Gemäss Fig. 10 erfolgt die Verklemmung des Leitungsbelages mit seiner Schiene durch lyraförmige, federnde Klammern K, deren Bemessung lediglich dem Profil der Holzschiene angepasst sein muss, von der Spurweite aber unabhängig ist. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Stromzuführung für elektrische Schienenbahnen von Holzbaukasten, dadurch gekennzeichnet, 
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Claims (1)

1. 2. Stromzuführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Belag durch ein Metallspritzverfahren aufgebracht wird. <Desc/Clms Page number 2>

   3. Stromzuführung nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass der stromleitende Belag mit den Schienen leicht lösbar verldemmt wird.

   4. Stromzuführung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der stromleitende Blechbelag als Winkelprofil oder U-Profil ausgebildet ist, wobei ein Profilflügel die Sehienenlauffläehe. der andere Profilflügel (die andern Profilflügel) die Sehienenseitenfläche stromleitend macht.

   5. Stromzuführung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass als Klemmorgane Spreizen verwendet werden, deren Länge der Spurweite so angepasst ist, dass durch Einführen der Spreizen zwischen die Schienen eines Geleises beide stromleitenden Beläge gegen ihre Schienen gepresst werden.

   6. Stromzuführung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass als Klemmorgane Klammern verwendet werden, die den stromleitenden Belag nur mit seiner Schiene verklemmen.

   7. Stromzuführung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Stromabnahme EMI2.1 EMI2.2