AT125543B - Zweitaktarbeitsverfahren für Knallgasbrennkraftmaschinen. - Google Patents
Zweitaktarbeitsverfahren für Knallgasbrennkraftmaschinen.Info
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Description
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X weitaktarbeitsverfahren für KnaUgasbrennkraftmascllinen.
Die Erfindung betrifft ein Arbeitsverfahren für im Zweitakt arbeitende Knallgasbrennkraft- maschinen, bei denen in bekannter Weise das Knallgas im Zylinder bis unter Atmosphärendruck gespannt und darauf gezündet wird.
Um die hiebei erforderlichen Vorbedingungen zu erfüllen, nämlich die Explosionsgefahr und eine zu grosse Hitzeentwicklung zu verhüten, ist bereits vorgeschlagen worden, die Dämpfung des Explosions- stosses dureh Anreicherung des Gemisches zu erzielen, ein Weg, der sehr unsparsam ist, da dann ein hoher spezifischer Dampfvarbrauch eintritt.
Demgegenüber besteht das Wesen der Erfindung in einem Zweitaktverfahren, bei dem die erforderliche Dämpfung unter Aufrechterhaltung eines guten spezifischen Gasverbrauches lediglich durch eine besondere Steuerung erzielt wird, nämlich auf folgende Weise : Beim Einlasshub werden, die Ventile zunächst-etwa während 10% des Hubes-geschlossen gehalten, so dass ein luftverdünnter Raum entsteht ;
darauf bleibt das Einlassventil während etwa ein Drittel der Hublänge geöffnet und nach Abschluss des Einlassventils und weiterem Kolbeneinwärtsgang um etwa 10 % des Hubes erfolgt die Zündung mit anschliessender Expansion, während schliesslich gegen Ende der Expansion das Auspuffventil geöffnet wird, durch welches die Gase entweichen und während des Kolbenauswärtsganges ausgeschoben werden.
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Claims (1)
- PATENT-ANSPRUCH : Zweitaktarbeitsverfahren für Knallgasbrennkraftmaschinen, bei dem das Knallgas im Arbeitszylinder unter Atmosphärendruck entspannt und darauf gezündet wird, dadurch gekennzeichnet, dass beim Einlasshub die Ventile zunächst - etwa während 10% des Hubes-geschlossen gehalten werden, so dass ein luftverdünnter Raum entsteht, worauf das Einlassventil während etwa ein Drittel der Hublänge geöffnet bleibt und nach Abschluss des Einlassventils und weiterem Kolbeneinwärtsgang um etwa 10% des Hubes die Zündung mit anschliessender Expansion erfolgt, und dass schliesslich gegen Ende der Expansion das Auspuffventil geöffnet wird, durch welches die Gase entweichen und während des Kolbenauswärtsganges ausgeschoben werden.**WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.
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1930
- 1930-04-05 AT AT125543D patent/AT125543B/de active
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Also Published As
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