AT127300B - Verriegelbarer Schalter für die elektrische Anlage von Kraftfahrzeugen. - Google Patents

Description

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  Verriegelbarer Schalter für die elektrische Anlage von Kraftfahrzeugen. 
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 den Schlüssel 5 so weit, bis der   Schlüsselbart   10 in die durch die Scheibe 6 verdeckten Schlitze 9 der Scheibe 7 einrastet. Hiedurch wird der   Schlüssel   5 mit der Büchse   4   und mit der mit dieser verbundenen Schaltplatte 11 gekuppelt. Dreht man jetzt den Schlüssel weiter um   45 ,   so wird die Schaltplatte 11 ebenfalls um   45  verstellt,   so dass der   Zünd-und Hupenstromkreis angeschlossen   wird. 



   Diese Stellung der Schaltplatte 11 ist in der Fig. 6 veranschaulicht, in der zwei Kontaktsegmente der Schaltplatte 11 mit 23, die Kontaktfedern mit   22,   die Batterie mit   24,   die Zündeinrichtung mit 25 und die Hupe mit 26 bezeichnet sind. In dieser Stellung kann der Schlüssel 5 abgezogen und dadurch der Schalter verriegelt werden. 



   Will man die Schaltplatte 11 in die Anfangsstellung zurückbringen, so drückt man den Schlüssel 5 etwas gegen den Bolzen 14, damit der Schlüsselbart 10 aus dem Schlitzen 9 der Scheibe 7 ausrasten kann, und dreht den Schlüssel 5 dann so weit zurück, bis er wieder durch die übereinanderliegenden Schlitze 8 der Scheiben 6 und 7 aus der Büchse 4 heraustreten kann. In dieser Stellung ist sowohl der   Zünd-wie auch   der Hupenstromkreis unterbrochen. 



   Die Schaltplatte 12 dient zum Ein-und Ausschalten der Beleuchtung und hat in bekannter Weise die drei Schaltstellungen : 1 aus, 2 Standlicht und 3 Fernlicht. Sie kann in jeder dieser drei Schaltstellungen durch Abziehen des Schlüssels 5 verriegelt werden. 



   Wenn   gewünscht,   kann der Beleuchtungsschalter 12,13 in beliebiger Weise geändert werden, ebenso wie der allgemeine Aufbau des ganzen Schalters. Soll nur der Hupenstromkreis und nicht auch, wie beschieben, der Zündstromkreis durch den Schalter beeinflusst werden, so bleiben die für den Zündstromkreis an der Schaltplatte 11 vorgesehenen Kontaktfedern 22 unausgenutzt oder werden fortgelassen. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Verriegelbarer Schalter für die elektrische Anlage von Kraftfahrzeugen mit einem in der Achse des Schaltgriffes für die Beleuchtung untergebrachten Schlüssel, der beim Niederdrücken entgegen Federkraft den Beleuchtungsschalter entriegelt, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlüssel   (5)   durch Drehen in seiner niedergedrückten Stellung selbsttätig mit einem nur durch den Schlüssel   (5)   drehbaren Schaltglied   (11)   gekuppelt wird, durch dessen Drehen in an sich bekannter Weise mindestens ein Stromkreis ein-und ausgeschaltet werden kann.

Claims (1)

1. 2. Verriegelbarer Schalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mit dem Schaltglied glied (11) verbundene Büchse (4) des Schlüssels (5) einen Mitnehmer (9) für den Schlüsselbart (10) hat.

   3. Verriegelbarer Schalter nach den Ansprüchen 1 und 2 mit zwei konzentrischen Schaltplatten, von denen die eine (11) durch den Schlüssel und die andere (12) durch den Schaltgriff verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass entsprechend der Zahl der Schaltstellungen an den einander zugewandten Rändern der Schaltplatten Nuten (18, 19) vorgesehen sind, die mit einem durch den Schlüssel (5) axial verschiebbaren Stift (16) zusammenarbeiten können.

   4. Verriegelbarer Schalter nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein mit dem Schlüssel (5) gleichachsig angeordneter, entgegen Federkraft verschiebbarer Bolzen (14) durch eine Schiene (15) mit dem Stift (16) verbunden ist.

   5. Verriegelbarer Schalter nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das durch den Schlüssel (5) drehbare Schaltglied (11) Kontakte besitzt, durch die der Hupenstromkreis beeinflusst werden kann.