AT12856U1

AT12856U1 - Fahrzeug-kabine

Info

Publication number: AT12856U1
Application number: ATGM428/2011U
Authority: AT
Original assignee: Dfk Cab S R O
Priority date: 2011-02-21
Filing date: 2011-07-27
Publication date: 2013-01-15
Also published as: FR2971736B3; ITBO20110057U1; US20120212008A1; FR2971736A3; CA2747289C; PL120220U1; CA2747289A1; CZ21992U1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeug-Kabine, die die Befestigungspunkte eines originalen Schutzrahmens (1) eines Fahrzeugchassis für die Befestigung eines verglasten Vorderteils (2), eines Dachteils (3) und eines Hinterteils (4) nutzt. Der verglaste Vorderteil (2) ist aus Sicherheitsglas hergestellt und am Schutzrahmen (1) durch Halter (11) und eine vordere Stahlhalteleiste (12) befestigt. Die vordere untere Stahlhalteleiste (12) weist gleichzeitig Anschläge für Türschlösser der linken und rechten Tür (5,6) auf. Die linke und rechte Tür (5,6) sind auf jeweiligen Stahlflächen (18,22) befestigt, welche wiederum am Schutzrahmen (1) befestigt sind. Der Hinterteil (4) ist seitlich am Schutzrahmen (1) und unterhalb an einer hinteren Stahlhalteleiste (13) befestigt. Oberhalb ist der Hinterteil (4) mit dem Dachteil (3) verbunden. Die Türen (5,6) sind durch Stahlprofile zur Versteifung (15,19) in Unterteile (16,20) und Oberteile (17,21) optisch aufgeteilt. Die Oberteile (17,21) weisen in einem Fensterprofil (8) befestigte Glasfenster (7) auf, wobei ein Fenste (7) aus einem feststehenden Abschnitt (23) und einem verschiebbaren Abschnitt (24) bestehen.

Description

österreichisches Patentamt AT 12 856 Ul 2013-01-15

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft eine Fahrzeug-Kabine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft eine Kabine eines Fahrzeugs, insbesondere eines Geländefahrzeugs, und die Befestigung eines Vorder-, eines Dach- und eines Hinterteiles, sowie einer Tür an einem originalen Schutzrahmen eines Fahrzeugchassis.

[0002] Die bekannten Kabinen von Geländefahrzeugen (im weiteren nur SUV genannt) bestehen aus einem Vorder-, Dach- und Hinterteil sowie aus einer öffenbaren Tür. Der Vorderteil ist verglast und mit einem Scheibenwischer (wunschgemäß mit einer Windschutzscheibenwaschanlage) versehen. Der Vorderteil ist am SUV-Schutzrahmen durch einzelne Halter, Schlösser oder durch einen Blechrahmen am Umfang des Glases befestigt. Der Dachteil ist aus hartem Polyäthylen oder aus Blech (wunschgemäß mit der Möglichkeit eines Dachfensters für die Lüftung) hergestellt und ist zum SUV-Schutzrahmen durch Schrauben oder Schlösser befestigt. Es sind auch SUV-Schutzrahmen bekannt, bei denen der Dachteil aus einer weichen PVC-Folie hergestellt ist, die am SUV-Schutzrahmen mittels Befestigungsbändern befestigt ist. Der Hinterteil ist fest oder öffenbar und ist entweder aus Sicherheitsglas hergestellt oder aus weicher PVC-Folie angefertigt. Der Hinterteil aus Sicherheitsglas ist am SUV-Schutzrahmen durch Halter, Schlösser oder durch einen Blechrahmen am Umfang des Schutzrahmens des Fahrzeugchassis befestigt. Im Hinterteil aus weicher PVC-Folie ist ein durchsichtiger Abschnitt für die Sicht des Fahrers gebildet und der Hinterteil ist am SUV-Schutzrahmen mit Befestigungsbändern befestigt. Die Tür ist entweder aus hartem Polyäthylen oder aus Blech mit einem verglasten Abschnitt für die Sicht des Fahrers hergestellt oder ist aus weicher PVC-Folie mit durchsichtigen Abschnitten für die Sicht des Fahrers nach links und nach rechts hergestellt. Falls die Tür aus Blech und mit einer Verglasung gefertigt ist, ist sie am SUV-Schutzrahmen durch Schrauben oder Schlösser befestigt. Die Tür kann mit einem öffenbaren Fenster für die Lüftung, mit einem Türschloss zum Verschluss und mit einer Gasdruckfeder für ein komfortables Öffnen ausgerüstet sein. Die aus weicher PVC-Folie hergestellte Tür ist am SUV-Schutzrahmen mit Befestigungsbändern befestigt.

[0003] Der Nachteil der Kabinen in Kombination mit der Füllung von Glas und Blech ist ihr hohes Gewicht, das den SUV-Kraftstoffverbrauch erhöht und die verringerte Stabilität des SUV in schwierigem Gelände. Weiterhin kommt es häufig zu einem Glasbruch und ein weiterer Nachteil ist ein hoher Preis der Kabine einschließlich der Ersatzteile. Der Nachteil der bekannten Kabinen mit der Polyäthylen-Füllung ist ihre niedrige Materialschlagzähigkeit und ihre hohe Kratzempfindlichkeit. Der Nachteil der Kabinen mit einer Füllung aus weichem PVC sind ein niedriger Kälteschutz, eine unzureichende Sicherung der Kabine gegen das Eindringen von fremden Personen, eine Faltenbildung der Folie bei langfristigem Zusammenrollen im Sommer und dadurch die verschlechterte Durchsichtigkeit während der Wiederverwendung.

[0004] Nach dem US-Patent 7845711 (WO 2008/127590) ist eine abnehmbare Kabine eines Fahrzeuges bekannt, bei der einzelne Teile der Kabine auf dem Fahrzeugrahmen durch spezielle Schnappschlösser angeschlossen sind. Die Verwendung dieser Anschlussweise der Kabinenteile am Fahrzeugrahmen ist zwar schnell, aber wegen des Einsatzes von speziellen Schnappschlössern kostspielig.

[0005] Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Fahrzeug-Kabine zu entwickeln, die die Nachteile bekannter Kabinen vermeidet.

[0006] Die gestellte Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

[0007] Die Fahrzeug-Kabine, die die Befestigungspunkte eines originalen Schutzrahmens eines Fahrzeugchassis für die Befestigung des verglasten Vorder-, eines Dach- und eines Hinterteiles verwendet, wobei die Fahrzeug-Kabine weiterhin eine linke öffenbare Tür und die rechte öffenbare Tür aufweist, besteht aus einem verglasten Vorderteil, der aus Sicherheitsglas hergestellt und am Schutzrahmen durch Halter und durch eine untere vordere Stahlhalteieiste befestigt ist. Diese untere Stahlhalteleiste beinhaltet gleichzeitig Anschläge für Türschlösser der linken öffenbaren Tür und der rechten öffenbaren Tür. Die linke öffenbare Tür ist auf Türbändern ange- 1 /8 österreichisches Patentamt AT12 856U1 2013-01-15 bracht, die auf einer linken Stahlfläche befestigt sind. Die rechte öffenbare Tür ist auf Türbändern angebracht, die auf einer rechten Stahlfläche befestigt sind. Die linke Stahlfläche und die rechte Stahlfläche sind am Schutzrahmen des Fahrzeugchassis befestigt. Der Hinterteil ist seitlich am Schutzrahmen durch Befestigungsschrauben und unterhalb durch die hintere Stahl-halteleiste befestigt. Oberhalb ist der Hinterteil durch Schrauben mit dem Dachteil verbunden. Die linke öffenbare Tür und die rechte öffenbare Tür sind durch ein Stahlprofil zur Versteifung in Unter- und Oberteil optisch aufgeteilt. Der Oberteil ist mit dem im Fensterprofil befestigten Glasfenster versehen, wobei das Fenster aus einem feststehenden Abschnitt und aus einem verschiebbaren Abschnitt besteht.

[0008] Nach einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung besteht der Dachteil aus Stahlblech oder aus einer Polykarbonatplatte mit einer gehärteten Oberfläche. Der Hinterteil besteht aus einer Polykarbonatplatte mit einer gehärteten Oberfläche oder aus Sicherheitsglas, wobei er fest oder öffenbar ausgebildet ist.

[0009] Vom Gesichtspunkt des kleinen Gewichtes der Tür her ist es vorteilhaft, den Unterteil der öffenbaren Tür mit einer Polykarbonatplatte mit einer gehärteten Oberfläche, ggf. mit Stahlblech, für eine erhöhte Widerstandsfähigkeit auszufüllen. Der feststehende Abschnitt des verglasten Fensters weist eine Polykarbonatplatte mit einer gehärteten Oberfläche oder ein Sicherheitsglas auf. Der verschiebbare Abschnitt ist aus Sicherheitsglas gefertigt.

[0010] Nach der weiteren Ausführung der Erfindung besteht das Fensterprofil der Tür aus drei Rippen, wobei die Außenrippe einen verlängerten Abschnitt umfasst, der bis zu den Unterteilen der linken bzw. rechten öffenbaren Tür reicht. Die Polykarbonatplatte oder das Stahlblech ist zwischen dem verlängerten Abschnitt des Fensterprofils und zwischen dem Profil zur Versteifung der Tür befestigt.

[0011] Die Vorteile der Erfindung beruhen in schneller und einfacher Befestigung von einzelnen Teilen der Fahrzeug-Kabine an den Befestigungspunkten des originalen Schutzrahmens des Fahrzeugchassis, ohne dass komplizierte Schlösser oder Befestigungselemente verwendet werden. Durch die Verwendung der in dem ersten und dem zweiten Schutzanspruch erwähnten Materialien ist es möglich, weitere Vorteile zu erreichen, insbesondere durch das kleine Gewicht der Fahrzeug-Kabine, durch die Oberflächenkratzfestigkeit und die lange Lebensdauer der einzelnen Teile der Kabine sowie durch den Schutz der Kabine und dadurch auch des ganzen Fahrzeugs gegen unbefugte Nutzung.

[0012] Die Erfindung wird anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen: [0013] Fig. 1 die Vorderansicht der Fahrzeug-Kabine und der linken öffenbaren Tür, [0014] Fig. 2 die Rückansicht der Fahrzeug-Kabine und der linken öffenbaren Tür, [0015] Fig. 3 die Anbringung des Profils zur Versteifung an der linken öffenbaren Tür, [0016] Fig. 4 die Ansicht des Kunststoff- oder Aluminiumfensterprofils und [0017] Fig. 5 die Anbringung der Glasfenster und der Polykarbonatplatte im Fensterprofil.

[0018] Die Fahrzeug-Kabine 28 eines SUV-Fahrzeuges nach Fig. 1 und 2 nützt den originalen Schutzrahmen 1 des Fahrzeugchassis aus, an dessen bestehenden Befestigungspunkten einzelne Teile angeschließbar sind und zwar ein verglaster Vorderteil 2, ein Dachteil 3 und ein Hinterteil 4, wobei die Fahrzeug-Kabine weiterhin eine linke öffenbare Tür 5 und eine rechte öffenbare Tür 6 beinhaltet.

[0019] Der verglaste Vorderteil 2 ist aus Sicherheitsglas hergestellt und ist am Schutzrahmen 1 durch Halter 11 und eine untere vordere Stahlhalteieiste 12 befestigt. Am Schutzrahmen 1 sind seitlich über die bestehenden Befestigungspunkte eine Fläche 18 zur Befestigung der linken öffenbaren Tür 5 und eine Fläche 22 zur Befestigung der rechten öffenbaren Tür 6 befestigt. Beide Flächen 18 und 22 sind aus Stahlblech angefertigt und weisen Türbänder zur Befestigung der linken öffenbaren Tür 5 und der rechten öffenbaren Tür 6 auf. Eine untere vordere 2/8

Claims

österreichisches Patentamt AT 12 856 Ul 2013-01-15 Stahlhalteleiste 12 ist mit den Anschlägen der Türschlösser der linken öffenbaren Tür 5 und der rechten öffenbaren Tür 6 versehen. [0020] Auf dem Schutzrahmen 1 ist der Dachteil 3 über seine bestehenden Befestigungspunkte durch Befestigungsschrauben befestigt. Der Dachteil 3 ist aus Stahlblech oder aus einer Polykarbonatplatte mit einer gehärteten, kratzfesten Oberfläche gefertigt. [0021] Der Hinterteil 4 ist aus Polykarbonatplatte mit einer gehärteten, kratzfesten Oberfläche oder aus Sicherheitsglas hergestellt. Der Hinterteil 4 ist seitlich an dem originalen Schutzrahmen 1 durch Schrauben angeschraubt, die über bestehende Befestigungspunkte des Schutzrahmens 1 geführt sind. Unterhalb ist der Hinterteil 4 am Schutzrahmen 1 durch die hintere Stahlhalteleiste 13 befestigt. Der Hinterteil 4 ist oberhalb durch Schrauben 14 mit dem Dachteil 3 verbunden. Der Hinterteil 4 kann fest oder öffenbar angebracht sein. [0022] Bei der linken öffenbaren Tür 5 befindet sich ein zentrales Profil zur Versteifung 15. Die rechte öffenbare Tür 6 ist mit einem zentralen Profil zur Versteifung 19 versehen (Fig. 1 und 3). Das Profil zur Versteifung 15 teilt die linke öffenbare Tür 5 in ihren Unterteil 16 und einen Oberteil 17. Das Profil zur Versteifung 19 teilt die rechte Tür 6 in einen Unterteil 20 und einen Oberteil 21. Die Unterteile 16 und 20 sind mit Polykarbonatplatte mit einer gehärteten, kratzfesten Oberfläche oder mit Stahlblech ausgefüllt. [0023] Die Oberteile 17 und 21 beinhalten ein öffenbares verglastes Fenster 7, das in einem Fensterprofil 8 befestigt ist. Das Fenster 7 ist durch einen feststehenden Abschnitt 23 gebildet, einer der aus Polykarbonatplatte mit einer gehärteten, kratzfesten Oberfläche oder aus Sicherheitsglas hergestellt ist. Weiterhin ist das Fenster 7 durch einen verschiebbaren Abschnitt 24 gebildet, der aus Sicherheitsglas gefertigt ist. Das Fensterprofil 8 ist aus Aluminium oder Kunststoff hergestellt. Das Fensterprofil 8 (Fig. 4und 5) besteht aus drei Rippen 25, 26 und 27, wobei die Außenrippe 27 einen verlängerten Abschnitt 29 aufweist, der bis zu den Unterteilen 52 und 62 der linken öffenbaren Tür 5 bzw. der rechten öffenbaren Tür 6 reicht. Zwischen dem verlängerten Abschnitt 29 und dem Profil zur Versteifung 15 und 19 ist eine Polykarbonatplatte 10 mit einer gehärteten, kratzfesten Oberfläche oder ein Stahlblech 11 befestigt. Zwischen den Gläsern 23 und 24 ist die Gummidichtung 9 (Fig.5) angeordnet. Ansprüche 1. Fahrzeug-Kabine, die die Befestigungspunkte eines originalen Schutzrahmens (1) eines Fahrzeugchassis für die Befestigung eines verglasten Vorderteils (2), eines Dachteils (3) und eines Hinterteils (4) nutzt, wobei die Fahrzeug-Kabine weiterhin eine linke öffenbare Tür (5) und eine rechte öffenbare Tür (6) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der verglaste Vorderteil (2) aus Sicherheitsglas hergestellt und am Schutzrahmen (1) durch Halter (11) und durch eine untere vordere Stahlhalteleiste (12) befestigt ist, dass die untere vordere Stahlhalteleiste (12) gleichzeitig Anschläge für Türschlösser der öffenbaren linken Tür (5) und der öffenbaren rechten Tür (6) aufweist, dass die linke öffenbare Tür (5) auf Türbändern angebracht ist, die auf einer linken Stahlfläche (18) befestigt sind, dass die rechte öffenbare Tür (6) auf Türbändern angebracht ist, die auf einer rechten Stahlfläche (22) befestigt sind, dass die linke Stahlfläche (18) und die rechte Stahlfläche (22) am Schutzrahmen (1) befestigt sind, dass der Hinterteil (4) seitlich am Schutzrahmen (1) durch Befestigungsschrauben und unterhalb an einer hinteren Stahlhalteleiste (13) befestigt ist, dass der Hinterteil (4) oberhalb mit Schrauben (14) mit dem Dachteil (3) verbunden ist, dass die linke öffenbare Tür (5) und die rechte öffenbare Tür (6) durch ein Stahlprofil zur Versteifung (15,19) in Unterteile (16,20) und Oberteile (17,21) optisch aufgeteilt sind und dass die Oberteile (17,21) in einem Fensterprofil (8) befestigte Glasfenster (7) aufweisen, wobei ein Fenster (7) aus einem feststehenden Abschnitt (23) und aus einem verschiebbaren Abschnitt (24) besteht. 3/8 österreichisches Patentamt AT 12 856 Ul 2013-01-15
2. Fahrzeug-Kabine nach dem Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Dachteil (3) aus Stahlblech oder aus einer Polykarbonatplatte mit einer gehärteten Oberfläche besteht, dass der Hinterteil (4) aus einer Polykarbonatplatte mit einer gehärteten Oberfläche oder aus Sicherheitsglas besteht, wobei als fest oder öffenbar ausgebildet ist, dass der Unterteil (16,20) der öffenbaren Tür (5,6) mit einer Polykarbonatplatte mit einer gehärteten Oberfläche oder mit Stahlblech ausgefüllt ist und dass der feststehende Abschnitt (23) des verglasten Fensters (7) eine Polykarbonatplatte mit einer gehärteten Oberfläche oder ein Sicherheitsglas aufweist und der verschiebbare Abschnitt (24) aus Sicherheitsglas gebildet ist.
3. Fahrzeug-Kabine nach dem Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Fensterprofil (8) aus drei Rippen (25, 26 und 27) besteht, wobei die Außenrippe (27) einen verlängerten Abschnitt (29) aufweist, der bis zu den Unterteilen (16 und 20) der linken öffenbaren Tür (5) bzw. der rechten öffenbaren Tür (6) reicht und dass die Polykarbonatplatte (10) oder das Stahlblech (11) zwischen dem verlängerten Abschnitt (29) und dem Stahlprofil zur Versteifung (15 und 19) befestigt ist. Hierzu
4 Blatt Zeichnungen 4/8