AT135383B - Einrichtung zur Betätigung des Gas- und Kupplungsgestänges von Kraftfahrzeugen mit einem Fuß. - Google Patents

Description

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   Die   Betätigung des Gas- und Kupplungsgestilnges von Kraftwagen   erfordert in der Regel beide Füsse des Fahrenden, doch sind auch Einrichtungen zur Betätigung mit einem Fuss bereits bekannt. Vorliegende Erfindung betrifft eine Einrichtung dieser Art und sieht einen schwingbaren Fusstritt vor, der auf einer entgegen einer Feder im Fussbrett verschiebbaren Stange gelagert ist und mit dem das Gas-und Kupplungsgestänge entweder gleichzeitig und gleichmässig oder je nach Erfordernis verschieden oder nur eines von beiden betätigt werden kann. 



   Die Zeichnung zeigt den Erfindungsgegenstand in seitlicher Ansicht sowie in den drei Wirkungstellungen, u. zw. zeigen Fig. 1 die Seitenansicht des Erfindungsgegenstandes, Fig. 2 die Stellung desselben bei gleichzeitiger Betätigung beider Hebel für Gas und Kupplung, in Fig. 3 die Stellung zur Betätigung des Kupplungshebel allein, in Fig. 4 die Stellung zur Betätigung des Gashebels allein. 



   Um die Erfindung an Kraftwagen anwenden zu können, muss die derzeit gebräuchliche Nebeneinanderanordnung der Hebel 1 und 2 für Gas und Kupplung etwas abgeändert werden, indem diese wie Fig. 1 zeigt, nunmehr hintereinander anzuordnen sind. Die beiden Hebel J und 2 sind um je einen. am Fussbrett 3 befestigten Zapfen 4 schwing bar gelagert und werden mittels Zugfedern 3 in ihrer Ruhe-   lage erhalten. Zwischen den Zapfen 4 und den Federn 5 greift an den Hebeln 1 und 2 je ein Druckbolzen 6   und 7 an, die je einen Anschlag 8 besitzen und an ihren freien oberen Enden kleine Rollen 9 tragen. Die Hebel 1 und 2 sind von einem hebelartigen Fusstritt 10 für den rechten Fuss des Fahrenden überlagert. der um einen mit Anschlag 11 versehenen, das Fussbrett 3 durchstossenden Bolzen 12 drehbar gelagert ist.

   Der Bolzen 12 wird durch eine kräftige Spiralfeder 13 abgestützt, gegen deren Wirkung das Niveau 
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 durch die beiden Bolzen 6 und 7 niedergedrückt und dadurch Gas-und Kupplungshebel 1 und 2 gleichzeitig betätigt werden können. Die gelenkige Verbindung des Fusshebels 10 gegenüber dem federunterstützen Bolzen 12 gestattet aber auch ein   Niederdrücken   des vorderen Bolzens 6 allein oder des rückwärtigen Bolzens 7 allein, wodurch entweder der   Gashebel J   oder der Kupplungshebel 2 allein betätigt werden können. Die jeweils beanspruchten Teile werden durch die Federn 5 nach   Beendigung der   Beanspruchung wieder in ihre   Amangsstellung zurückgeführt.   



   Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist demnach folgende : Beim Anlassen   des Wagens wird   die Kuppelung durch Niederdrücken des Fusshebels 10 am   rückwärtigen   Ende desselben ausgeschaltet und der entsprechende Gang eingeschaltet (Fig. 3). Hierauf wird die Kupplung durch langsames Kippen des Fusstrittes 10 nach vorne eingeschaltet und dadurch gleichzeitig auch der Hebel 1 zur Regulierung der   Gaszufuhr betätigt (Fig. 2).   Sobald nun die Kupplung eingegriffen hat. wird der Hebel 2 gänzlich nachgelassen und durch   Niederdrücken   des Fusstrittes 10 am vorderen Ende allein mittels des dadurch   betätigten Hebels 1 die   Gaszufuhr nach Bedarf geregelt (Fig. 4). 



   Durch diese Vorrichtung ist somit eine leichtere und   gefühlvollere   Betätigung der beiden Hebel für die Gaszufuhr und die Kupplung möglich, wodurch insbesondere auch die Kupplung ganz w esentlieh geschont wird. Die Gaszufuhr lässt sich ausserdem stets im richtigen Verhältnis zur Kupplung leicht regeln, so dass ein zu frühes oder zu starkes Gasgeben fast unmöglich erscheint. Durch den Wegfall des Hebelwechsels bei Bedienung der Fussbremse bei laufendem Motor wird auch die allgemeine Bedienung des Wagens sicherer, da ja der zweite Fuss zur jederzeitige Betätigung der Fussbremse frei bleibt.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : EMI2.1 gelagerte Stange (12), auf der der Fusstritt (10) schwingbar gelagert ist, so dass das Gas- und Kupplungs- gestänge entweder gleichzeitig und gleichmässig, oder je nach Erfordernis das eine mehr, das andre weniger, oder auch nur eines von beiden für sieh allein betätigt werden können.

   2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gas-bzw. Kupplungshebel (1 bzw. 2) um Zapfen (4) am Fussbrett schwingbar gelagert sind und an der Seite des freien Armes angelenkte Druckstange (6 und 7) tragen.

   3. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet. dass die Hebel (1 und 2) an ihrem freien Ende mit dem Fussbrett durch je eine Feder (5) verbunden sind, unter deren Wirkung die niedergedrückten Druekstangen bis zu dem an jeder Druekstange vorgesehenen Anschlag (8) zurückbewegt werden. EMI2.2 EMI2.3