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Abfederung für in einer Querebene des Fahrzeuges schwingende Halbachse, insbesondere für
Kraftfahrzeuge.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Abfederung für in einer Querebene des Fahrzeuges schwingende Halbachse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei welcher die Halbachse durch Schraubenfedern gegen den Rahmen abgestützt sind, und besteht im wesentlichen darin, dass die Schraubenfedern ohne Führung ausgebildet und vorzugsweise ohne besondere Gelenke an die Halbachse und an den Rahmen angeschlossen sind.
Die Erfindung bezweckt einerseits eine Verbesserung der Fahreigenschaften des Fahrzeuges und anderseits zugleich eine besonders einfache, betriebssichere und reibungslose Federung.
Führungslose Schraubenfedern wurden bereits für Kraftfahrzeuge vorgeschlagen, deren Räder auf Schwinghebeln gelagert waren, welche um Querachsen des Fahrzeugs schwangen. Derartige Fahrzeuge haben aber wesentliche Nachteile, welche durch die Verwendung reibungsloser Schraubenfedern noch vergrössert werden. Beim Durchfahren von Kurven neigen sich die Räder solcher Fahrzeuge in gleicher Richtung wie die Wagenkasten und unterstützen somit die Gefahr eines Kippens bei grösserer Geschwindigkeit, zumal der Schwerpunkt des Fahrzeugs hiebei nach aussen verlagert wird. Die Reibungslosigkeit der Schraubenfedern vergrössert noch weiter diese Gefahr, indem letztere der Neigung des Fahrzeuges keinen genügenden Widerstand entgegensetzen.
Bei Fahrzeugen mit schwingenden Halbachsen können diese Nachteile leicht vermieden werden, insbesondere dann, wenn die schwingenden Halbachse derart an den Rahmen bzw. das Fahrgestell angelenkt werden, dass die Räder an der Neigung des Wagenkastens nicht teilnehmen, sondern unter Umständen sogar eine entgegengesetzt gerichtete Bewegung aufweisen. Die Verwendung von reibungslosen Schraubenfedern hat daher in diesem Falle auch nicht die Nachteile, wie sie bei Fahrzeugen mit in Längsebenen, d. h. um Querachsen schwingenden Radhebeln auftreten. Vielmehr tragen sie eher zu einer Vergrösserung der Stabilität der Fahrzeuglage bei.
Auch sonst bietet die Anwendung von Schraubenfedern bei in einer Querebene schwingenden Halbachsengegenüber einer Anwendung bei solchen Schwingachsen, welche in einer Längsebene schwingen, wesentliche Vorteile. Zum Beispiel sind die Schraubenfedern günstiger anzuordnen, insbesondere wenn mehrere Schraubenfedern vorgesehen sind, welche beiderseits der Achsen angeordnet werden können, was bei in Längsebenen schwingenden Hebeln Schwierigkeiten bereitet.
Die in einer Querebene schwingenden Halbachse ergeben somit die Möglichkeit, die Vorteile der ungeführten Schraubenfedern in vollem Umfang auszunutzen. Diese Möglichkeit hatte man bisher nicht erkannt. Vielmehr hatte man bei den bisherigen Fahrzeugen mit in Querebenen schwingenden Halbachse die gegebenenfalls vorgesehenen Schraubenfedern in der Regel durch teleskopartig ineinander verschiebbare Führungsbüchsen oder entsprechende Einrichtungen geführt. Derartige Abfederungen wiesen jedoch wesentliche Reibungswiderstände auf und bedurften einer besonderen Schmierung und Wartung.
Die führungslose Schraubenfederung vermeidet diese Nachteile. Sie arbeitet praktisch vollkommen reibungslos und kann daher jeden Stoss sofort aufnehmen, ist denkbar einfach und billig und macht eine Wartung und Schmierung überflüssig. Zweckmässig ist sie derart ausgebildet, dass die Windungen der Federn ohne Führung frei spielen und sich dem Kreisbogen der gegeneinander schwingenden Teile anpassen können. Um ein Abgleiten oder Abheben von den Feduaufhgen zu verhindern, sind die Feder-
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