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Überholzeichen-Einriehtting für Fahrzeuge.
Man kennt bereits Überholzeicheneinrichtungen mit einem von den Hupentönen des zu überholen beabsichtigenden Fahrzeuges beeinflussten Mikrophon, das ein optisches oder akustisches Signal für den Fahrer des zu überholenden Fahrzeuges betätigt.
Gemäss der Erfindung wird aus dem Stromkreis des Mikrophons mittels Drossel und Kondensator Wechselstrom ausgesiebt, der ein Relais für das optische oder akustische Signal beeinflusst. Dadurch wird eine einfache, betriebssichere Einrichtung erzielt, zu der keine teuren Teile, wie Verstärker, Transformator usw., benötigt werden.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigt Fig. 1 eine mit Gleichrichter und Gleichstromrelais ausgerüstete Anlage und Fig. 2 eine mit Wechselstromrelais versehene Anlage.
In der Fig. 1 bezeichnet 1 ein an der Rückseite eines Lastwagens oder sonstigen Fahrzeugs angebrachte Mikrophon, in dessen Stromkreis eine Batterie 2 und eine Drosselspule 3 liegen. Parallel zur Drosselspule 3 sind die Wechselstromklemmen eines Gleichrichters 4 angeordnet. In der zu der einen Wechselstromklemme führenden Leitung befindet sich ein Kondensator 5. An die beiden Gleichstromklemmen des Gleichrichters 4 sind die beiden Enden einer Wicklung 6 eines Gleichstromrelais 7 angeschlossen. Dieses besitzt ausserdem noch eine Wicklung 8, die im Nebenschluss zur Batterie 2 liegt und das Relais 7 in demselben Sinne magnetisiert wie die Wicklung 6.
Der Anker des Relais 7 schliesst in der Anzugstellung zwei Kontakte 9, die in dem zur Batterie 2 parallel liegenden Stromkreis eines akustichen oder optischen Signals 10 angeordnet sind, das in der Nähe des Fahrzeuglenkers angebracht ist. Ferner befindet sich an der Rückseite des Fahrzeugs ein ebenfalls im Nebenschluss zur Batterie 2 angeordnetes Signal 11, das beispielsweise aus einer das Zeichen Frei"oder Überholen"darstellenden Lampe besteht. In den beiden Stromkreisen der Wicklung 8 und des Signals 11 befindet sich ein zweipoliger druckknopfartiger Schalter 12, der in der gezeichneten Ruhelage den Stromkreis der Wicklung 8 schliesst und den Stromkreis des Signals 11 unterbricht. Beim Niederdrücken des Schalters 12 wird der Stromkreis der Wicklung 8 unterbrochen und der Stromkreis des Signals 11 geschlossen.
Der Schalter 12 ist mit einer Luftkolbenbremse 13 oder einer sonstigen Vorrichtung verbunden, die den Rückgang des Schalters 12 in die Ruhestellung nach dem Loslassen verzögert.
Sobald auf das Mikrophon 1 von dem Horn eines zu überholen beabsichtigenden Fahrzeugs ausgesandte Schallwellen treffen, wird der Widerstand im Batteriestromkreis des Mikrophons periodisch verändert. Der hiebei entstehende Wechselstrom wird durch die Drosselspule 3 ausgesiebt und gelangt über den Kondensator 5 an die Wechselstromklemmen des Gleichrichters 4. Der von diesem gleichgerichtete Strom erregt die Wicklung 6 des Relais 7, das bereits durch die Wicklung 8 vormagnetisiert ist. Die Erregung der Wicklung 8 allein genügt jedoch nicht, den Anker des Relais 7 anzuziehen. Sobald aber die Wicklung 6 erregt wird, wird der Anker des Relais 7 angezogen und dadurch der Stromkreis des Signals 10 geschlossen.
Der Fahrer erkennt an diesem Signal, das beispielsweise durch eine farbige Lampe oder einen Summer gebildet wird, dass ein hinter ihm fahrendes Fahrzeug vorzufahren beabsichtigt. Infolge der Wirkung der Wicklung 8 bleibt der Anker des Relais 7 auch dann noch in seiner angezogenen Stellung, wenn der nachfolgende Fahrer sein Horn nicht mehr ertönen lässt. Sofern die Fahrbahn frei ist, drückt der vorn befindliche Fahrer den Schalter 12 nieder, dadurch wird der Stromkreis des Signals 10 geöffnet und gleichzeitig d. er Stromkreis des Signals 11 geschlossen, das dem nach-
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folgenden Fahrzeug anzeigt, dass der erste Fahrer die Absicht des Überholens erkannt hat und mit dem Vorfahren einverstanden ist.
Nach dem Loslassen des Schalters 12 verharrt dieser infolge der Schaltverzögerung 13 noch kurze Zeit in der niedergedrückten Stellung, damit der nachfolgende Fahrer das Zeichen 11 nicht etwa übersieht.
Bei der in der Fig. 2 dargestellten Ausführung sind das Mikrophon 1, die Batterie 2, die Drosselspule 3, die Signale 10 und 11 sowie der Schalter 12 mitsamt der Verzögerungsvorrichtung 13 vom ersten Beispiel übernommen worden. Parallel zur Drosselspule 3 liegen zwei Drosselspulen 14 und 15 eines Wechselstromrelais 16 und ein Sperrkondensator 17. Die Wicklung 15 liegt zur Phasenverschiebung in Reihe mit einem Kondensator 18. Ferner befindet sich auf dem Relais 16 noch eine Wicklung 19, die parallel zur Batterie 2 liegt. In dem Stromkreis der Wicklung 19 befindet sich ein vom Relaisanker 20 betätigter Kontakt 21, der in der gezeichneten Ruhestellung geöffnet ist und mit dem das Signal 10 in Reihe liegt.
Ferner sind im Stromkreis der Wicklung 19 der Schalter 12 sowie ein ebenso wie dieser gebauter Schalter 22 angeordnet, der noch ein Signal 23 betätigen kann. Dieses liegt im Nebenschluss zur Batterie 2 und befindet sich ebenso wie das Signal 11 an der Rückseite des Fahrzeuges. Es besteht beispielsweise aus einer roten Lampe, die dem nachfolgenden Fahrer anzeigt, dass die Fahrbahn nicht frei für das Überholen ist.
Durch den ausgesiebten Wechselstrom werden bei dieser Anlage die beiden Wicklungen 14, 15 des Relais 16 betätigt, dessen Anker 20 dabei angezogen wird und den Kontakt 21 schliesst. Dadurch wird die Haltewielung 19, welche die Wicklungen 14 und 15 unterstützt, angeschlossen und gleichzeitig das Signal 10 eingeschaltet. Der Anker 10 bleibt infolge der Wirkung der Wicklung 19 auch dann noch in der angezogenen Stellung, wenn der nachfolgende Fahrer sein Horn nicht mehr ertönen lässt.
Sofern der vor ihm befindliche Fahrer die Vorfahrt freigeben will, drückt er den Schalter 12 nieder.
Dadurch wird der Stromkreis der Hältewicklung 19 und des Signals 10 geöffnet und der Stromkreis des Signals 11 geschlossen. Befinden sich jedoch in der Fahrbahn Hindernisse für das Vorfahren, so wird der Schalter 22 niedergedrückt, der ebenfalls den Stromkreis der Haltewicklung 19 und des Signals 10 öffnet sowie gleichzeitig den Stromkreis des Signals 23 schliesst.
Gewünschtenfalls kann man bei diesem Beispiel die Wicklung 19 in der gleichen Weise wie beim ersten Beispiel schalten, so dass sie das Relais 16 schon vor der Erregung der beiden Wicklungen 14, 15 magnetisiert. Ferner kann man bei dem ersten Beispiel die Wicklung 8 in der gleichen Weise wie die Wicklung 18 nur als Haltewicklung ausbilden und einen dem Schalter 22 entsprechenden Schalter für ein dem Signal 23 entsprechendes Signal vorsehen.
PATENT-ANSPRÜCHE : l. Überholzeicheneinrichtung für Fahrzeuge mit einem von den Hupentönen des nachfolgenden Fahrzeugs erregbaren Mikrophon, das ein Relais beeinflusst, welches ein Signal für den zu überholenden Fahrer betätigt, dadurch gekennzeichnet, dass das Relais von aus dem Stromkreis des Mikrophons mittels Drossel und Kondensator ausgesiebtem Wechselstrom beeinflusst wird.
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Overtaking signs for vehicles.
Overtaking signaling devices are already known with a microphone which is influenced by the horn tones of the vehicle intending to overtake and which actuates an optical or acoustic signal for the driver of the vehicle to be overtaken.
According to the invention, alternating current is sifted out of the circuit of the microphone by means of a choke and capacitor, which influences a relay for the optical or acoustic signal. As a result, a simple, reliable device is achieved, for which no expensive parts, such as amplifiers, transformers, etc. are required.
Two exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing. 1 shows a system equipped with a rectifier and direct current relay, and FIG. 2 shows a system equipped with an alternating current relay.
In Fig. 1, 1 denotes a microphone attached to the rear of a truck or other vehicle, in the circuit of which a battery 2 and a choke coil 3 are located. The alternating current terminals of a rectifier 4 are arranged parallel to the choke coil 3. A capacitor 5 is located in the line leading to the one alternating current terminal. The two ends of a winding 6 of a direct current relay 7 are connected to the two direct current terminals of the rectifier 4. This also has a winding 8 that is shunted to the battery 2 and magnetizes the relay 7 in the same way as the winding 6.
The armature of the relay 7 closes two contacts 9 in the tightening position, which are arranged in the circuit of an acoustic or optical signal 10, which is parallel to the battery 2 and which is attached in the vicinity of the vehicle driver. Also located on the rear of the vehicle is a signal 11 which is also arranged in the shunt to the battery 2 and which consists, for example, of a lamp representing the sign free “or overtaking”. In the two circuits of the winding 8 and the signal 11 there is a two-pole push-button switch 12, which closes the circuit of the winding 8 and interrupts the circuit of the signal 11 in the rest position shown. When the switch 12 is depressed, the circuit of the winding 8 is interrupted and the circuit of the signal 11 is closed.
The switch 12 is connected to an air piston brake 13 or some other device which delays the return of the switch 12 to the rest position after it is released.
As soon as sound waves emitted by the horn of a vehicle intended to be overtaken hit the microphone 1, the resistance in the battery circuit of the microphone is periodically changed. The resulting alternating current is screened out by the choke coil 3 and arrives at the alternating current terminals of the rectifier 4 via the capacitor 5. However, the excitation of the winding 8 alone is not sufficient to attract the armature of the relay 7. But as soon as the winding 6 is excited, the armature of the relay 7 is attracted and thereby the circuit of the signal 10 is closed.
The driver recognizes from this signal, which is formed for example by a colored lamp or a buzzer, that a vehicle behind him intends to drive up. As a result of the action of the winding 8, the armature of the relay 7 remains in its attracted position even if the following driver no longer lets his horn sound. If the lane is clear, the driver in front depresses the switch 12, thereby the circuit of the signal 10 is opened and at the same time d. he circuit of signal 11 is closed, which
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The following vehicle indicates that the first driver has recognized the intention to overtake and agrees with the driver ahead.
After the switch 12 is released, it remains in the depressed position for a short time due to the switching delay 13, so that the following driver does not miss the sign 11.
In the embodiment shown in FIG. 2, the microphone 1, the battery 2, the choke coil 3, the signals 10 and 11 and the switch 12 together with the delay device 13 have been adopted from the first example. Parallel to the choke coil 3 are two choke coils 14 and 15 of an alternating current relay 16 and a blocking capacitor 17. The winding 15 is in series with a capacitor 18 for phase shifting. In the circuit of the winding 19 there is a contact 21 actuated by the relay armature 20, which is open in the rest position shown and with which the signal 10 is in series.
Furthermore, in the circuit of the winding 19, the switch 12 and a switch 22 built just like it are arranged, which can also actuate a signal 23. This is shunted to battery 2 and, like signal 11, is located on the rear of the vehicle. It consists, for example, of a red lamp that indicates to the driver behind that the lane is not clear for overtaking.
The two windings 14, 15 of the relay 16 are actuated by the screened alternating current in this system, the armature 20 of which is attracted and the contact 21 closes. As a result, the Haltewielung 19, which supports the windings 14 and 15, is connected and the signal 10 is switched on at the same time. As a result of the action of the winding 19, the armature 10 remains in the tightened position even if the following driver no longer lets his horn sound.
If the driver in front of him wants to release the right of way, he depresses switch 12.
This opens the circuit of the holding winding 19 and the signal 10 and closes the circuit of the signal 11. However, if there are obstacles in the lane for driving ahead, the switch 22 is depressed, which also opens the circuit of the holding winding 19 and the signal 10 and at the same time closes the circuit of the signal 23.
If desired, in this example, the winding 19 can be switched in the same way as in the first example, so that it magnetizes the relay 16 even before the two windings 14, 15 are excited. Furthermore, in the first example, the winding 8 can be designed in the same way as the winding 18 only as a holding winding and a switch corresponding to the switch 22 can be provided for a signal corresponding to the signal 23.
PATENT CLAIMS: l. Overtaking signal device for vehicles with a microphone which can be excited by the horn tones of the following vehicle and which influences a relay which actuates a signal for the driver to be overtaken, characterized in that the relay is influenced by alternating current sifted out from the circuit of the microphone by means of a choke and capacitor.