AT151048B - Fahrgestell für Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Fahrgestell für Kraftfahrzeuge. 
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 gelagerten Treibrädern 15,   15' federnd abstützen,   liegen an den Enden des Querträgers 4 jeweils zwischen den Rahmenteilen a und b. Die Lagerzapfen der Schwinghebel 6,6'sowie der Federhebel12, 12'sind unmittelbar mit querliegenden Federstäben 8,   8'und   11 verbunden, die in ihrer Mitte gegen Drehung im Rahmen gesichert sind. An den Zinken 24,   24' sind   die Lagerrohre 23, 26 für den in drei Punkten 25, 25'und 27 aufgehängten Motorgetriebeblock zwischen den Rahmenteilen a, b vorgesehen. Zwischen 
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 (28', 29') und mit dem Rahmenunterteil b ein einheitliches Stück bilden (untere Seite der Fig. 1 und rechte Seite der Fig. 3).

   Die Holzplatten 28,29 können dabei zur Erhöhung der Steifigkeit furniert und die Blechplatten 28', 29'zu dem gleichen Zwecke mit Einpressungen oder Sieken versehen sein. 



   Der Rahmen wird als Längsmittelträger 1 mit nach der Seite und nach hinten vorsteher. den Zinken 2-4 und 24 in zwei   Stücken   herausgepresst. In dem unteren Rahmenteil b werden die Lager 5, 10 und 23,26 sowie die Federn 8, 11 mit ihren Widerlagern eingelegt, der Rahmenoberteil a kann dann aufgesetzt und beide Teile längs ihrer   Pressränder.     :) 0   miteinander verbunden werden. Schliesslich können die Bodenplatten 28,29, soweit sie mit einem der Rahmenteile a, b nicht schon zusammenhängen, in die freien Felder zwischen den Trägern   1- :. 4 eingefügt   werden. Der auf diese Weise zusammengebaute Rahmen wird in der gleichen Weise wieder zerlegt.

   Es können aber auch die an dem   Mittelträger   1 und den Zinken 24, 24'entlang laufenden   Pressrändern   30 unlösbar miteinander verbunden und nur die an 
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 Querträger 2, können hiebei getrennt ausgebildet und erst   nachträglich   in den gitterartigen Rahmen eingefügt werden, so dass ein einheitlicher Ausbau der Achs- bzw. Antriebsgruppen möglich ist. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Fahrgestell für Kraftfahrzeuge mit die Räder tragenden Schwinghebeln oder Schwinghalbachsen, die unter der Wirkung von Drehfedern stehen, dadurch gekennzeichnet, dass der aus einem Zentralrohrrahmen mit seitlich vorstehenden Zinken bestehende Rahmen   (1-4)   aus zwei rinnenförmigen Teilen (a, b) mit im wesentlichen waagrecht durchlaufender Fuge zusammengesetzt ist.

Claims (1)

1. 2. Fahrgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lager (. ?,. M bzw. 28, 26) für die Schwing-und Federhebel (6, 12) oder auch für den Motorgetriebeblock (16, 17) an den vorstehenden Trägerenden (2, 4 bzw. 24) zwischen die Rahmenteile (a, b) eingefügt sind.

   3. Fahrgestell nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Längsund Querträgern (1-4) Bodenplatten (28, 29 bzw. 28', 29') eingelegt sind, die auf den Pressrändern (30) der Rahmenteile (a, b) aufliegen oder durchlaufend mit diesen verbunden sind.

   4. Fahrgestell nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenplatten EMI2.3 liches Stück bilden.

   5. Fahrgestell nach den Ansprüchen 1 bis 4, gekennzeichnet durch einen Längsmittelträger (1) mit nach beiden Seiten und nach hinten vorstehenden Zinken (2--4 und 24).