AT151914B - Wirbelstrom-Bremsdynamometer. - Google Patents

Description

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  Wirbelstrom-Bremsdynamometer. 



   Die Erfindung bezieht sich auf   Wirbelstrom-Bremsdynamometer,   insbesondere für hohe Dreh- zahlen und grosse Leistungen, und hat die Ausbildung der Luftkühlung zum Gegenstand. Nach der Erfindung wird der schwingbar gelagerte Wirbelstromanker durch einen Lüfter   gekühlt,   der durch einen eigenen, vorteilhaft im Gehäuse der Bremse eingebauten Motor mit regelbarer Drehzahl angetrieben ist. Dadurch wird vor allem eine Belastung der Bremse selbst mit der zu ihrer Belüftung erforderlichen Leistung vermieden und das Messergebnis bleibt hievon unbeeinflusst.

   Das ist hier von um so grösserer Bedeutung, als der Lüfter nicht so wie sonst bei elektrischen Maschinen bloss die Fortschaffung eines in Wärme verwandelten Bruchteiles der umgesetzten Leistung (der Wärmeverluste) zu bewirken hat, sondern die Gesamtleistung in der Bremse in Wärme umgewandelt wird und als solche abzuführen ist und somit der Lüfter auch eine entsprechend grössere Lüfterantriebsleistung erfordert.

   Ausser dass die erfindungsgemässe Anordnung jeden Einfluss des im übrigen auch noch von der Lufttemperatur, Luftfeuchtigkeit, Barometerstand usw. abhängigen Lüfterdrehmoments auf die Bremse ausschaltet, ergibt sich auch der Vorteil, dass die Wärmeabfuhr von der Drehzahl der Bremse völlig unabhängig ist und daher auch bei kleinen Drehzahlen grosse Bremsleistungen bewältigt werden können, da die Wärmeabfuhr nur von der Drehzahl des Lüftermotors abhängig ist, die ohne weiteres hochgehalten werden kann.

   Die Bremse nach der Erfindung kann vorteilhaft einen ähnlichen Aufbau erhalten, wie er für oberflächengekühlte Motoren bekannt ist, indem der in an sich bekannter Weise schwingbar gelagerte Wirbelstromanker an seiner   Aussenfläche   mit in axialer Richtung verlaufenden Kühlrippen versehen wird, über die der seitlich angeordnete Lüfter Kühlluft fördert. Zwischen dem Lüfter und der   Ankeroberfläche   können Leitvorrichtungen vorgesehen sein, die dem Kühlluftstrom eine solche Richtung geben, dass durch ihn kein zusätzliches Drehmoment am Wirbelstromanker erzeugt wird. 



   Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemässen Bremse. 



   1 ist der schwingbar gelagerte Wirbelstromanker der Bremse, 2 der umlaufende, von der zu prüfenden Maschine angetriebene Teil mit der Erregerwicklung 3, die über die Schleifringe 4 den Erregerstrom erhält. Der Teil 1 ist mit Längsrippen 11 versehen ; 12 ist der Lüfter, der durch einen Motor 14 angetrieben wird. Die Kühlluft wird mittels der   Leithaube   13 den Rippen 11 zugeführt. 



  Der Motor 14 ist im Gehäuse der Bremse eingebaut und seine Drehzahl ist zweckmässig regelbar. Um zu vermeiden, dass durch den Kühlluftstrom ein zusätzliches Drehmoment am Wirbelstromanker erzeugt wird, sind an der Haube 13 Leitschaufeln 15 angeordnet, die den vom Lüfter kommenden Luftstrom in die achsenparallele Richtung   überführen.   



   Um die Temperatur des Wirbelstromankers und damit dessen Leitfähigkeit gleichzuhalten, kann der Lüftermotor vorteilhaft in Abhängigkeit von der Temperatur des Ankers selbsttätig gesteuert sein. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Wirbelstrom-Bremsdynamometer, insbesondere für hohe Drehzahlen und grosse Leistungen, dadurch gekennzeichnet, dass der schwingbar gelagerte Wirbelstromanker durch einen Lüfter gekühlt wird, der durch einen eigenen, vorteilhaft im Gehäuse der Bremse eingebauten Motor mit regelbarer Drehzahl angetrieben ist. <Desc/Clms Page number 2> 2. Dynamometer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der schwingbar gelagerte Wirbelstromanker mit in axialer Richtung verlaufenden Kühlrippen verseren ist, über die der seitlich EMI2.1 und der Ankeroberfläehe Leitvorrichtungen vorgeseh en sind, die dem Kühlluftstrom eine solehe Richtung geben, dass durch ihn kein zusätzliches Drehmoment am Wirbelstromanker erzeugt wird. EMI2.2