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Motorfahrzeug.
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der Vorderräder ist das gesamte Triebaggregat im Bugraum unterzubringen, wobei insbesondere die Querwand 10, 11 eine mittlere Ausbuchtung 19 erhalten kann, in die das Triebaggregat hineinragt, so dass der Raum rechts und links hinter den Radmulden für die Anordnung der Fusshebel und der übrigen Bedienungsorgane vorgesehen werden kann und eine günstige Lage des Schwerpunktes erzielt wird. Für Anordnungen mit Heckmotor und Heckantrieb steht der Heckraum 21 zur Verfügung und kann entsprechend durch Querversteifungen zur Aufnahme des Heekantriebsaggregates ausgebildet werden.
Insbesondere ist die elastische Lagerung des Triebwerks in dem Fahrzeugkörper besonders leicht in Gummi durchführbar, da in dem räumlichen Fachwerk dieses selbsttragenden Fahrzeugkörpers ausreichend grosse Lagerstellen leicht geschaffen werden können.
Um den Strömungsverlauf zwischen Unterseite und Seitenteilen des Wagens günstig zu gestalten, kann das Trägersystem 6,7, 8 gemäss Fig. 3 ausgebildet werden. Der Träger bildet in seinem Querschnitt einen spitzen Winkel mit abgerundetem Schenkel a und horizontal liegendem geraden Schenkel b.
Durch Einfügen eines U-förmigen Trägers e, der durch Nietung, Schweissung oder Bördelung verbunden wird, entsteht ein geschlossener, in hohem Mass biegungs- und torsionsfester Hohlträger. Der offene Teil des U-Trägers c kann zum Einlegen und Befestigen des Fahrzeugbodens verwendet werden.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Motorfahrzeug, bei dem der Wagenkasten und die innerhalb der Seitenwände des Wagenkastens liegenden Radmulden Teile der Tragkonstruktion des Fahrzeuges bilden, dadurch gekennzeichnet, dass die einander zugewendeten Enden der Radmulden mittels bei den Radmulden endender, die seitliche Begrenzung des Wagenkastens bildender Längsholme (6) miteinander verbunden sind, während die voneinander abgewendeten Enden der Radmulden paarweise durch Querholme (7, 8, 9) verbunden sind, die zusammen mit den Radmulden und den Längsholmen (6) den unteren Rahmen der Tragkonstruktion des Fahrzeuges bilden, während weiter die beiden vorderen und die beiden.
hinteren Radmulden paarweise noch durch aus Platten gebildete Querwände (10, 12) des Wagenkastens verbunden sind, die an den gleichzeitig mit den vorderen und hinteren Pfosten (15, 17) der Seitenfenster des Wagenkastens verbundenen Radmulden befestigt sind.
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Motor vehicle.
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of the front wheels, the entire drive unit is to be accommodated in the bow space, whereby the transverse wall 10, 11 in particular can have a central bulge 19 into which the drive unit protrudes, so that the space to the right and left behind the wheel recesses is provided for the arrangement of the foot levers and the other operating elements and a favorable position of the center of gravity is achieved. The rear compartment 21 is available for arrangements with a rear engine and rear drive and can be designed accordingly by means of transverse reinforcements to accommodate the rear drive unit.
In particular, the elastic mounting of the engine in the vehicle body can be carried out particularly easily in rubber, since sufficiently large bearing points can easily be created in the spatial framework of this self-supporting vehicle body.
In order to design the flow path between the underside and side parts of the car in a favorable manner, the carrier system 6, 7, 8 can be designed according to FIG. 3. The cross section of the carrier forms an acute angle with a rounded leg a and a straight leg b lying horizontally.
By inserting a U-shaped beam e, which is connected by riveting, welding or flanging, a closed hollow beam is created that is highly resistant to bending and torsion. The open part of the U-beam c can be used to insert and fix the vehicle floor.
PATENT CLAIMS:
1. Motor vehicle in which the car body and the wheel wells lying within the side walls of the car body form parts of the supporting structure of the vehicle, characterized in that the ends of the wheel wells facing one another by means of longitudinal beams (6) which end at the wheel wells and which form the lateral delimitation of the car body are connected to each other, while the opposite ends of the wheel wells are connected in pairs by crossbars (7, 8, 9), which together with the wheel wells and the longitudinal spars (6) form the lower frame of the support structure of the vehicle, while the two front and the two.
rear wheel wells are still connected in pairs by transverse walls (10, 12) of the car body formed from plates, which are attached to the wheel wells connected at the same time with the front and rear posts (15, 17) of the side window of the car body.