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Reibradfeuerzeug
Gegenstand der Erfindung ist ein Reibradfeuerzeug, das aus einem eigenen Brennstoffbehälter, dem Zündmechanismus und einem zweiteiligen Gehäuse besteht, von welchem der den Zündmechanismus abdeckende, im Querschnitt U-förmige Gehäuseteil am den Brennstofftank enthaltenden Gehäuseteil zwecks Freilegung einer Öffnung im Zündsteinrohr zum Einlegen eines Zündsteines verschiebbar angeordnet ist, u. zw. dadurch, dass die gegen den Tankgehäuseteil gerichteten Längskanten des verschiebbaren Gehäuseteiles nach innen zu Leisten abgebogen sind, die in Nuten des Tankgehäuseteiles verschiebbar eingreifen.
Gegen den Boden des verschiebbaren Gehäusteiles stützt sich die Zündsteinfeder ab, um nach dem Lösen der gegenseitigen Verriegelung der beiden Gehäuseteile den verschiebbaren Gehäuseteil auszuschieben.
Die Verriegelung der beiden Gehäuseteile erfolgte bisher in der Weise, dass ein Gehäuseteil einen Lappen mit einer gefederten Nase aufweist, die in eine Ausnehmung einer Wand des andern Gehäuseteiles eingreift.
Beim erfindungsgemässen Reibradfeuerzeug erfolgt die Verriegelung in der Weise, dass der verschiebbare Gehäuseteil oben an seinen beiden Seitenschilden in den zum Tankgehäuseteil gerichteten Kanten Blechvorsprünge mit Einschnitten als hakenförmige Elemente und der Tankgehäuseteil Einschnitte neben den oberen die Reibradachse tragenden Seitenlaschen aufweist.
Durch die erfindungsgemässe Ausbildung des Reibradfeuerzeuges fallen die federnde Lasche samt Rastnase und Rastausnehmung beim Feuerzeug weg und das Feuerzeug bekommt nach aussen ein von keiner Ausnehmung unterbrochenes Aussehen. Die Verriegelungsorgane werden im Herstellungsvorgang der beiden Gehäuseteile ohne zusätzliche Arbeitsoperation oder Materialaufwand erzeugt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Fig. 1 zeigt eine Ansicht des Tankgehäuseteiles samt Zündmechanismus, die Fig. 2 ist eine Draufsicht, die Fig, 3 ein Schnitt nach der Linie III - III der Fig. 1, die Fig. 4 veranschaulicht eine Rückansicht des Feuerzeuges und die Fig. 5 ein Schaubild des verschiebbaren Gehäuseteiles.
Das Feuerzeug besteht aus dem Tankgehäuseteil l, der einen in diesen von unten einführbaren Brennstoffbehälter (Tank) 2 enthält, und einem den Zündmechanismus abdeckenden Gehäuseteil 3, dessen offene Kanten zum Teil zu Führungsleisten 4,5 (Fig. 5) abgebogen sind, die in den Nuten 6,7 des Tankgehäuseteiles 1 lagern und mit welchem der Teil 3 im Teil 1 verschiebbar ist. Die Nuten 6,7 sind unterhalb der Feuerzeugmitte im Teil 1 vorgesehen, um den nachstehend beschriebenen Verriegelungsorganen einen Spielraum quer zur Bewegungsrichtung des verschiebbaren Gehäuseteiles 3 zu ermöglichen.
Der Zündmechanismus besteht aus dem als Betätigungsglied ausgebildeten Dochtkappenhebel 11, seiner Lagerachse 12, dem Reibrad 13 mit seinem Kupplungsorgan 14, dem auf der Achse 12 lagerndem Zündsteinrohr 17, dem Zündstein 18, den beiden am Dochtkappenhebel 11 angreifenden seitlichen Abreisslenkern 21 mit ihrem gemeinsamen Verbindungsstück 22, das am Zündsteinrohr 17 geführt ist und sich gegen eine Schraubendruckfeder 23 abstützt. Der Zündmechanismus ist mit der Lagerachse 12 in Seitenlappen 15 des Tankgehäuseteiles 1 gelagert und mit einer von diesem abstehenden, das Zündsteinrohr 17 erfassenden Schelle 16 im Bereiche der Zündsteineinfüllöffnung 19 gehalten. Das die Schraubendruckfedem 23 abstützende, als Widerlager dienende Plättchen 24 ist in seitlichen Lappen 25 des Tankgehäuseteiles 1 befestigt.
In einer Bohrung des Plättchens 24 ist das durchgesteckte Zündsteinrohr 17 in seiner Lage gesichert,
Die Nuten 6, 7 sind an der Übergangsstelle''-on Tankgehäuseteil l und den zu diesem schräg nach
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aufwärts geführten Lappen 25 in letzere eingeprägt und reichen damit nicht über die Feuerzeugmitte.
Im verschiebbaren Gehäuseteil 3 ist im Boden 3c die Zündsteinfeder 29 befestigt, die sich mit dem Teil 3 beim verschieben desselben im Zündsteinrohr 17 mitbewegt und die Öffnung zum Einlegen eines neuen Zündsteines freimacht.
Der Teil 3 weist erfindungsgemäss oben an seinen beiden Seitenschilden 3a und 3b in den zum Tankgehäuseteil gerichteten Kanten Blechvorsprünge 27 mit Einschnitten 28 als hakenförmige Verriegelungselemente auf, die im Tankgehäuseteil l in Einschnitte 31 eingreifen, welche oben neben den die Reibradachse 12 tragenden Lappen 15 vorgesehen sind, wie dies die Fig. 2 und 4 veranschaulichen.
Am Tankgehäuseteil 1 ist aussen verschiebbar ein dessenLufteintrittsöffnungen 32 abdeckender Windschutzmantel 33 vorgesehen, der durch eine im Teil 1 vorgesehene Ausbuchtung 34 nach unten begrenzt verschiebbar ist. In dieser unteren Grenzlage dient der von der Nut 6 bis zur Nut 7 um den Gehäuseteil 1 gebogene Windschutzmantel 33 mit seinen oberen Endkanten als Anschlag für die Vorsprünge 27 zur Begrenzung des Hubes des Gehäuseteiles 3.
Selbstverständlich kann die Begrenzung des Hubes beim'Verschieben des Gehäuseteiles 3 bei Feuerzeugen ohne Windschutzmantel z. B. durch Körnermarken im Gehäuseteil-, l im Bereiche der Gleitbahn des Teiles 3 unmittelbar auch erreicht werden.
Das Einlegen des Zündsteines erfolgt derart, dass der Gehäuseteil 3 entgegen dem Druck der Feder 29 ein wenig gegen den Dochtkappenhebel 11 in Richtung des Pfeiles p verschoben wird und hierauf der Teil 3 im Bereiche desDochtkappenhebels in der Richtung des Pfeiles pl ganz geringfügig verschwenkt wird, bis der Haken 27 ausserhalb des Mantels des Gehäuseteiles 1 liegt, worauf die Zündsteinfeder 29 den Teil 3 in der Richtung des Pfeiles P2 verschiebt, wodurch die Öffnung 19 zum Einlegen eines Zündsteines in das Zündsteinrohr 17 frei wird. Die geringfügige Verschwenkung des Teiles 3 ist dadurch möglich, dass derselbe in der unteren Feuerzeughälfte geführt ist und die Breite der Nuten 6,7 fabrikatorisch grösser als die Blechdicke des Teiles 3 und damit gleich der Dicke der Leisten 4 und 5 ist.
Werden nach dem Einlegen des Zündsteines die beiden Gehäuseteile wieder gegeneinander entgegen dem Druck der Zündsteinfeder bewegt, so rasten die Haken 27,28 in ihre Rastausnehmungen 31 selbsttätig ein, insbesondere dann, wenn gegen die äussere Kante 3d des Teiles 3 gedrückt wird.
PATENTANSPRÜCHE ;
1. Reibradfeuerzeug mit zweiteiligem Gehäuse, von welchem der den Zündmechanismus abdeckende, im Querschnitt U-förmige Gehäuseteil am den Brennstofftank enthaltenden Gehäuseteil zwecks Freilegung einer Öffnung im Zündsteinrohr zum Einlegen eines Zündsteines in Achsrichtung des Zündsteinrohres verschiebbar angeordnet ist, u. zw.
dadurch, dass die gegen den Tankgehäuseteil gerichteten Längskanten des verschiebbaren Gehäuseteiles nach innen zu Leisten abgebogen sind, die in Nuten des Tankgehäuseteiles verschiebbar eingreifen, und dass gegen den Boden des verschiebbaren Gehäuseteiles der Druck der Zündsteinfeder wirksam ist, dadurch gekennzeichnet, dass der verschiebbare Gehäuseteil (3) oben an seinen beiden Seitenschilden (3a, 3b) in den zum Tankgehäuseteil (1) gerichteten Kanten Blechvorsprünge (27) mit Einschnitten (28) als Haken und der Tankgehäuseteil (1) Einschnitte (31) neben den oberen die Reibradachse (12) tragenden Seitenlaschen (15) zum Einrasten der Haken (27, 28) aufweist.
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Friction wheel lighter
The subject of the invention is a friction wheel lighter, which consists of its own fuel container, the ignition mechanism and a two-part housing, of which the housing part, which covers the ignition mechanism and is U-shaped in cross section, can be displaced on the housing part containing the fuel tank in order to expose an opening in the flint tube for inserting a flint is arranged, u. between the fact that the longitudinal edges of the displaceable housing part, which are directed towards the tank housing part, are bent inwardly to form strips which slidably engage in grooves in the tank housing part.
The flint spring is supported against the bottom of the displaceable housing part in order to push out the displaceable housing part after the mutual locking of the two housing parts has been released.
The two housing parts have hitherto been locked in such a way that one housing part has a tab with a spring-loaded nose which engages in a recess in a wall of the other housing part.
In the friction wheel lighter according to the invention, the locking takes place in such a way that the sliding housing part has sheet metal projections with incisions as hook-shaped elements at the top of its two side shields in the edges facing the tank housing part and the tank housing part has incisions next to the upper side tabs carrying the friction wheel axis.
Due to the inventive design of the friction wheel lighter, the resilient tab together with the latching lug and latching recess in the lighter are omitted and the lighter has an outward appearance that is not interrupted by any recess. The locking members are produced in the manufacturing process of the two housing parts without additional work or material expenditure.
An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. 1 shows a view of the tank housing part including the ignition mechanism, FIG. 2 is a plan view, FIG. 3 is a section along the line III - III in FIG. 1, FIG. 4 shows a rear view of the lighter and FIG. 5 is a diagram of the displaceable housing part.
The lighter consists of the tank housing part 1, which contains a fuel container (tank) 2 which can be inserted into it from below, and a housing part 3 which covers the ignition mechanism and whose open edges are bent in part to guide strips 4, 5 (Fig. 5), which in store the grooves 6,7 of the tank housing part 1 and with which the part 3 in part 1 is displaceable. The grooves 6, 7 are provided below the center of the lighter in part 1 in order to allow the locking elements described below a margin transversely to the direction of movement of the displaceable housing part 3.
The ignition mechanism consists of the wick cap lever 11 designed as an actuating member, its bearing axle 12, the friction wheel 13 with its coupling element 14, the flint tube 17 resting on the axle 12, the flint 18, the two lateral tear-off links 21 with their common connecting piece 22 that engage the wick cap lever 11 , which is guided on the flint tube 17 and is supported against a helical compression spring 23. The ignition mechanism is mounted with the bearing axis 12 in the side tabs 15 of the tank housing part 1 and is held in the area of the flint filler opening 19 by a clamp 16 protruding therefrom and engaging the flint tube 17. The plate 24 which supports the helical compression springs 23 and serves as an abutment is fastened in the side tabs 25 of the tank housing part 1.
In a hole in the plate 24 the inserted flint tube 17 is secured in its position,
The grooves 6, 7 are at the transition point '' - on tank housing part l and the one towards this obliquely
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upwardly guided flaps 25 are embossed in the latter and thus do not extend beyond the center of the lighter.
In the displaceable housing part 3, the flint spring 29 is attached in the bottom 3c, which moves along with the part 3 when it is moved in the flint tube 17 and clears the opening for inserting a new flint.
According to the invention, the part 3 has at the top of its two side plates 3a and 3b in the edges directed towards the tank housing part sheet metal projections 27 with incisions 28 as hook-shaped locking elements which engage in the tank housing part 1 in incisions 31 which are provided at the top next to the tabs 15 carrying the friction wheel axle 12 , as shown in FIGS. 2 and 4 illustrate.
On the outside of the tank housing part 1 there is provided a windbreak jacket 33 which covers the air inlet openings 32 and which can be moved downward to a limited extent by a bulge 34 provided in part 1. In this lower limit position, the windbreak jacket 33, which is bent around the housing part 1 from the groove 6 to the groove 7, with its upper end edges serves as a stop for the projections 27 to limit the stroke of the housing part 3.
Of course, the limitation of the stroke during the displacement of the housing part 3 in the case of lighters without a windbreaker can e.g. B. by punch marks in the housing part, l in the area of the slide of part 3 can also be achieved directly.
The flint is inserted in such a way that the housing part 3 is shifted a little against the pressure of the spring 29 against the wick cap lever 11 in the direction of the arrow p and then the part 3 in the area of the wick cap lever is pivoted very slightly in the direction of the arrow pl until the hook 27 lies outside the jacket of the housing part 1, whereupon the flint spring 29 moves the part 3 in the direction of the arrow P2, whereby the opening 19 for inserting a flint into the flint tube 17 becomes free. The slight pivoting of the part 3 is possible because it is guided in the lower half of the lighter and the width of the grooves 6.7 is greater than the sheet thickness of the part 3 and thus equal to the thickness of the strips 4 and 5.
If, after inserting the flint, the two housing parts are moved against one another against the pressure of the flint spring, the hooks 27, 28 automatically snap into their locking recesses 31, especially when the outer edge 3d of part 3 is pressed.
PATENT CLAIMS;
1. Friction wheel lighter with a two-part housing, of which the housing part, which covers the ignition mechanism and is U-shaped in cross section, is arranged displaceably on the housing part containing the fuel tank for the purpose of exposing an opening in the flint tube for inserting a flint in the axial direction of the flint tube, u. between
characterized in that the longitudinal edges of the displaceable housing part, which are directed towards the tank housing part, are bent inward to form strips which engage slidably in grooves in the tank housing part, and that the pressure of the flint spring is effective against the bottom of the slidable housing part, characterized in that the slidable housing part ( 3) at the top of its two side shields (3a, 3b) in the edges facing the tank housing part (1) sheet metal projections (27) with notches (28) as hooks and the tank housing part (1) notches (31) next to the upper the friction wheel axle (12) has supporting side tabs (15) for engaging the hooks (27, 28).