AT202523B - Zweiteiliger Stauverschluß - Google Patents

Description

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  Zweiteiliger Stauverschluss 
Unter den verschiedenen   Stauverschlüssen   für
Wehre, Schleusen od. dgl., halben Segmentver- schlüsse bekanntlich eine Reihe von Vorzügen. 



   Die normale Bauart mit Anordnung der Drehachse an der Unterwasserseite hat allerdings den Nach- teil, dass die Seitenarme auf Druck bzw. Knickung und die Pfeiler statt auf Druck auf Zug beansprucht werden. 



   Durch Anordnung der Drehachse auf der Oberwasserseite werden diese Nachteile vermieden. 



   Bekannt sind einteilige   Verschlüsse   der letztgenannten Art. Aus betriebstechnischen Gründen wird jedoch vielfach eine Zweiteiligkeit des Ver-   schlusses   gefordert. 



   Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung sieht daher einen zweiteiligen Stauverschluss mit Drehachse an der Oberwasserseite vor, bei dem der obere Teil möglichst tief absenkbar ist. Die Lage der Drehachse wird zweckmässig für beide Teile gleich oder annähernd gleich gewählt. Die Stauwand wird am besten radial ausgeführt. Grundsätzlich kann die Stauwand eines Verschlussteiles aber   auch. eben   ausgebildet sein.   Die. statisch-konstruk-   tive Durchbildung (Fachwerk, Kastenform, Lagerung in Nischen, auf Konsolen, schräge Seitenarme etc.) kann beliebig gewählt werden, ebenso der Baustoff (Stahl, Aluminium od. dgl.). Auch kann der Antrieb verschiedener Art sein und einseitig oder zweiseitig erfolgen.

   Die Seitenarme des Verschlusses können in Nischen versenkt werden oder in das freie   Durcbnussproni   reichen, auf Konsolen abgestützt wer-den etc. 



   In der Zeichnung sind einige   willkürlich   gewählte   Ausführungsbeispiele dargestellt.   



   Nach Fig. 1 besteht der Verschluss aus den Teilen   1   und 2. Der obere Teil 1 kann unter der vor- kragenden   Stauwand   des Teiles 2 abgesenkt werden. 



   In Fig. 2 ist der   hakenförmige   Oberteil auf der Stauwand des Unterteiles absenkbar. Die Tragkonstruktion beider Teile liegt an der Luftseite. 



   Fig. 3 sieht eine Lösung vor, bei der die Tragkonstruktion der beiden Teile 1 und 2 nach verschiedenen Seiten gerichtet ist, wodurch es möglich ist, die Absenkbarkeit auf das Maximum, nämlich die halbe   Stauhöhe, zu steigern.   



   In Fig. 4, die einen Grundriss zu Fig. 3 darstellt, ist der Fall skizziert, dass der eine Teil des Stauverschlusses zur Verringerung des Biegemomentes mit schrägen Seitenarmen versehen ist, während der andere Teil (mit gleicher Drehachse) Seitenarme aufweist, die parallel zur   Fliessrichtung   angeordnet sind. Beide Teile geben das Durch-   flussprofil   vollkommen frei. 



   PATENTANSPRÜCHE :   I.   Zweiteiliger Stauverschluss mit absenkbarem oberen Teil, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehachse beider Teile oberwasserseitig gelagert ist. 

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Claims (1)

1. 2. Zweiteiliger Stauversch1uss nach Anspruch 1, EMI1.1

   Luftseite3. Zweiteiliger Stauverschluss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützweite mindestens einer der beiden Verschlussteile durch vorzugsweise schräg angeordnete Seitenarme reduziert ist.

   4. Zweiteiliger Stauverschluss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens einer der beiden Verschlussteile einen einseitigen Antrieb aufweist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.