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Selbsttragender Leiter für elektrische Widerstände
Elektrische Widerstände für Lufterhitzer wurden bisher hauptsächlich als Draht-, Band- oder Streck- metallwiderstände ausgeführt. Bei manchen Verwendungszwecken ergeben sich bei derartigen Widerständen eine Reihe von Nachteilen. Wenn die Erwärmung der Leiter niedrig gehalten wird, ist der Raumbedarf und das Gewicht gross, was insbesondere bei Verwendung auf Fahrzeugen nachteilig ist. Durch Auslegung der Leiter mit grösserer Oberflächenbelastung wird wohl der Raumbedarf und das Gewicht verringert, dafür neigen aber die Leiter bei den hohen Temperaturen wegen der auf Fahrzeugen vorkommenden Erschütterung zum Bruch.
Es ist bereits bekannt, bei elektrischen Heizkörpern zwecks Erhöhung der elektrischen l'nd thermi- schen Belastbarkeit die Leiter als selbsttragende stromdurchflossene Metallrohre aus geeigneten Wider- standslegierungenauszufühlhren (dentsche Patentschrift Nr. 7bZ530). Ferner ist bekannt Heiz-oder Kühlroh- re, die von Flüssigkeiten durchströmt werden, mit metallischen Lamellen (Kühlrippen) auszustatten, desgleichen die nicht von Strom durchflossenen Verschalungsrohre elektrischer Heizeinrichtungen (deutsche Patentschrift Nr. 909848).
Es wurde auch vorgeschlagen, Widerstandsleiter aus einzelnen Ringen aus Kohle oder sonstigen mineralischen Stoffen mit dazwischen liegenden metallischen Lamellen aufzubauen (franz. Patentschrift schrift Nr. 940. 438). Derartige Anordnungen sind aber nicht selbsttragend und erfordern eine zentrale Tragstange. Weger ihres Aufbaues aus zahlreichen Einzelteilen ist aber die Widerstandsfähigkeit gegen Erschütterungen herabgesetzt.
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stellen, was insbesondere für die Verwendung auf Bahnfahrzeugen von Bedeutung ist, wird vorgeschlagen, die als Widerstandsleiter dienenden selbsttragenden stromdurchflossenen Metallrohre zur Vergrösserung der Wärmetibergangsfläche mit metallischen Lamellen zu versehen.
Diese Widerstandsleiter werden an ihren Enden mit geeigneten Isolierkörpern gehalten und untereinander entsprechend geschaltet. Sie sind in ähnlicher Weise im Windkanal angeordnet, wie dies bei den bereits erwähnten Kühlern für Öl oder andere Flüssigkeiten üblich ist.
Der Vorteil der vorgeschlagenen Ausführung liegt darin, dass wegen der Lamellierung eine grosse elektrische Belastung bei kleiner thermischer Oberflächenbelastung zugelassen werden kann und dass die rohrförmige Ausbildung des Leiters diesem eine grosse Festigkeit verleiht. Derartige Leiter können naturgemäss nicht nur für Luftheizeinrichtungen, sondern auch für luftgekühlte Belastungs- und Anlasswiderstän- de für elektrische Maschinen verwendet werden.
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Self-supporting conductor for electrical resistances
Up to now, electrical resistances for air heaters have mainly been implemented as wire, strip or expanded metal resistors. For some uses, such resistors have a number of disadvantages. If the heating of the conductors is kept low, the space requirement and the weight are great, which is particularly disadvantageous when used on vehicles. By designing the conductors with a larger surface load, the space requirement and weight are reduced, but the conductors tend to break at the high temperatures due to the vibrations occurring on vehicles.
It is already known, in order to increase the electrical and thermal load capacity, that the conductors of electrical radiators are designed as self-supporting, current-carrying metal tubes made of suitable resistance alloys (Dentsche patent specification no. It is also known to equip heating or cooling tubes through which liquids flow with metallic fins (cooling fins), as well as the casing tubes of electrical heating devices through which no current flows (German Patent No. 909848).
It has also been proposed to build resistance conductors from individual rings made of carbon or other mineral materials with metallic lamellae in between (French patent specification no. 940.438). Such arrangements are not self-supporting and require a central support rod. However, because of their construction from numerous individual parts, the resistance to vibrations is reduced.
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pose, which is particularly important for use on rail vehicles, it is proposed that the self-supporting, current-carrying metal pipes serving as resistance conductors be provided with metallic fins to enlarge the heat transfer surface.
These resistance conductors are held at their ends with suitable insulating bodies and connected to one another accordingly. They are arranged in a similar way in the wind tunnel, as is usual with the already mentioned coolers for oil or other liquids.
The advantage of the proposed embodiment is that, because of the lamination, a large electrical load can be permitted with a small thermal surface load and that the tubular design of the conductor gives it great strength. Such conductors can naturally be used not only for air heating devices, but also for air-cooled load and starting resistors for electrical machines.
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