AT250432B - Einrichtung zur Standortmeldung von Fahrbetriebsmitteln von Seilbahnen - Google Patents

Description

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  Einrichtung zur Standortmeldung von Fahrbetriebsmitteln von
Seilbahnen 
Zur Überwachung des Wegabbildungsgerätes von Seilbahnen ist es nötig, den Standort der Fahrbe- triebsmittel (im folgenden kurz Wagen genannt) mindestens einmal während jeder Fahrt unabhängigvom
Wegabbildungsgerät festzustellen. Derzeit wird diese Standortmeldung derart vorgenommen, dass an den
Stützen angebrachte Schalter ihre Betätigung über Kabel von den Stützen in die Antriebsstation melden, wo- bei als Betätigungsorgan eine am Wagen befestigte Knagge dient. An Stelle der mechanischen Stützenschalter werden auch Isotopenschalter verwendet, wobei der Signalgeber einen Geiger-Müller-Zähler enthält. Das Betätigungsorgan ist ein in das Zugseil eingebrachtes, radioaktives Teilchen.

   Ebenso sind für die Einwirkung des beweglichen Teiles auf dem ortsfesten Teil am gewünschten Messpunkt Einrichtungen verwendbar, die auf magnetische, optische, elektrische oder auf sonstige an sich bekannte Art arbeiten. Bei all diesen Einrichtungen erfolgte die Umsetzung der örtlichen Einwirkung in ein elektrisches Signal am ortsfesten Teil der Seilbahnanlage, d. h., der Signalgeber - das ist jener Teil, der die Einwirkung des Betätigungsorganes in ein elektrisches Signal umsetzt-befindet sich auf einer Stütze oder sonst einem ortsfesten Teil der Bahn. Der den Signalgeber betätigende Teil, kurz Betätigungsorgan genannt, ist am bewegten Wagen befestigt. 



   Diese Einrichtungen weisen verschiedene Nachteile auf. So müssen zur Übermittlung der Standort-   meldung eigene Nachrichtenwege von der Stütze   in die Stationen geschaffen werden, deren Bau und Betrieb durch das meist unwegsame Gelände häufig auf grosse Schwierigkeiten stösst. Die Signalgeber müssen an schwer zugänglichen, ausgesetzten Stellen angebracht werden, wodurch die für die Sicherheit des Betriebes erforderliche Wartung und Überprüfung erschwert ist. Ausserdem sind bei Anbringung der Signalgeber an Stützen oder Stationsbauten nur einige wenige baulich bedingte Orte der Strecke für eine Standortmeldung des Wagens verwertbar. 



   Erfindungsgemäss werden solche Nachteile dadurch vermieden, dass die Betätigungsorgane ortsfest entlang der Strecke und der Signalgeber am Wagen angebracht sind, wodurch zur Übermittlung des Standortsignales vom Fahrbetriebsmittel zu den ortsfesten Stationen die vorhandenen Nachrichtenwege zwischen Fahrbetriebsmittel und Stationen benutzbar sind. 



   Die Herstellung und Inbetriebhaltung besonderer, nur der Ortsmeldung dienender Nachrichtenwege, seien es Leitungen oder drahtlose Einrichtungen, von den meist schwer zugänglichen Stützen zu den Stationen kann damit entfallen. 



   Durch die Anbringung des Signalgebers am Wagen ist dieser an eine der Wartung und Überprüfung leicht zugänglichen Stelle gerückt. 



   Die Anbringung des Signalgebers am Wagen im Verein mit der dadurch möglichen Signalübermittlung über   die Betriebsfernsprech- und   Signalanlage ermöglicht Standortmeldungen von Punkten der Strecke, z. B. Stützen, zu gewinnen, von denen solche Meldungen nicht gewonnen werden konnten, wenn die Herstellung von Nachrichtenwegen zwischen diesen Punkten und den Stationen zufolge der topographischen Verhältnisse auf nahezu unüberwindliche Schwierigkeiten stösst. 

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   An die schwer oder nicht zugänglichen Orte der Strecke ist erfindungsgemäss das Betätigungsorgan verlegt. Die Anbringung der Betätigungsorgane auf der Strecke ist zufolge deren Wartungsfreiheit und Unabhängigkeit von einer Verbindung mit den Stationen nicht mehr an Stützen und Stationsgebäude gebunden, sondern kann an jeder Stelle in, an oder in der Nähe der Fahrbahn erfolgen, je nach Wahl einer der an sich bekannten Arten der Einwirkung auf den Signalgeber. 



   Erfindungsgemäss können auch einzelnen Messpunkten oder Gruppen von Messpunkten Betätigungsorgane zugeordnet sein, welche für diesen Messpunkt oder diese Gruppe von Messpunkten charakteristisch sind, und für alle Betätigungsorgane ein Signalgeber vorgesehen werden, über welchen ein für diesen Messpunkt oder diese Gruppe von Messpunkten charakteristisches Standortsignal aufgelöst wird. Ebenso kann man für jedes Betätigungsorgan einen eigenen Signalgeber am Wagen vorsehen. 



    PATENTANSPRÜCHE :    
1. Einrichtung zur Standortmeldung von Fahrbetriebsmitteln von Seilbahnen durch Signalgeber, welche durch Betätigungsorgane betätigt werden, dadurch gekennzeichnet,   dass die Betätigungs-   organe ortsfest entlang der Strecke und der oder die Signalgeber am Fahrbetriebsmittelangeordnetsind, wodurch zur Übermittlung des Standortsignales vom Fahrbetriebsmittel zu den ortsfesten Stationen die vorhandenen Nachrichtenwege zwischen Fahrbetriebsmittel und Station benutzbar sind.

Claims (1)

1. 2. Einrichtung zur Standortmeldung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dassein- zelnen Messpunkten oder Gruppen von Messpunkten Betätigungsorgane zugeordnet sind, welche für diesen Messpunkt oder diese Gruppe von Messpunkten charakteristisch sind, und dass für alle Betätigungsorgane ein Signalgeber vorgesehen ist, über welchen ein für diesen Messpunkt oder diese Gruppe von Messpunkten charakteristisches Standortsignal ausgelöst wird.

   3. Einrichtung zur Standortmeldung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass einzelnen Messpunkten oder Gruppen von Messpunkten Betätigungsorgane zugeordnet sind, welche für diesen Messpunkt oder diese Gruppe von Messpunkten charakteristisch sind, und dass für jeden Messpunkt oder EMI2.1