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Vorliegende Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung für einen in bekannter Weise in U-Eisenschienen laufenden, zum Tragen der Schreibmaschine bestimmten Wagen, die den Wagen in jedem beliebigen Punkte der Rollbahn festhält und die nur dann ausser Kraft tritt, wenn man bestrebt ist, die Schreibmaschine aus der Versenkung zu ziehen. In der Zeichnung veranschaulicht die Fig. 1 die Versenkung des Schreibpultes im Schnitt nach A-B der Fig. 2 mit dem in der tiefsten Stellung befindlichen Wagen, Fig. 2 die Versenkung mit dem Wagen im Grundriss, Fig. 3 den Wagen im teilweisen Schnitt nach C-D der
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bestehende Wagen in vier U-Eisenschienen 3, durch die der Wagen so hoch geführt wird, als es zur Bedienung der Maschine zweckmässig ist.
Diese Schienen werden an den Seitenwänden 4 der Versenkung befestigt, und zwar so, dass das Tragbrett j ! bei jeder Stellung
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Nachlassen des Emporziehens zu vermeiden, ist derselbe mit einer Bremsvorrichtung ausgestattet, wie sie aus den Fig. 4 und 5 ersichtlich ist. Zum Zwecke der deutlicheren Darstellung ist in Fig. 5 die schräge Rollbahn als eine solche in horizontaler Ebene verlaufend dargestellt.
Unter der U-Eisenschiene 3 wird auf einer in den beiden Trägern 7 gelagerten Achse exzentrisch eine runde dicke Gummischeibe 6 befestigt. Unter der gegenüberliegenden Schiene 3 (Fig. 2) befindet sich auf der gleichen Achse 5 ein ebensolcher Bremsklotz 6.
Mit der Achse 5 starr verbunden ist an jeder Lagerseite ein Stab 8 von rechteckigem Querschnitt. An dem oberen freien Ende des Stabes ist eine Befestigungsöse für eine Feder 10 vorgesehen. Die Zugfeder 10 wird mit ihrem anderen Ende durch eine Schraube 9 in geeigneter Weise an dem Tragbrett J ! bcfostigt und ist immer bestrebt, den Hebelarm 8
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und pressen die üremstdötxe 6'gegen die U-Eisenschienen, wodurch der Wagen in dieser Stellung festgehalten wird.
Sollte infolge steiler Hahn oder besonders schwerer Schreibmaschine eine solche Bremsvorrichtung nicht ausreichen, so wird eine gleiche in dem hinteren Teil des Wagens untergebracht und mit der ersteren durch eine Stange 14 gekuppelt, die unterhalb des Tragbrettes geführt werden kann. Das Lösen beider Uremsvorrichtungen geschieht dann gleichzeitig durch Ziehen an dem, an der Stirnseite des Wagens augcbrachten Hing.
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The present invention relates to a braking device for a running in a known manner in U-iron rails, intended to carry the typewriter carriage, which holds the carriage at any point on the runway and which only becomes ineffective when one tries to get the typewriter out of the Draw sinking. In the drawing, FIG. 1 illustrates the sinking of the writing desk in section AB of FIG. 2 with the carriage in the lowest position, FIG. 2 the sinking with the carriage in plan, FIG. 3 the carriage in partial section after CD the
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existing car in four U-iron rails 3, through which the car is guided as high as it is appropriate to operate the machine.
These rails are attached to the side walls 4 of the recess in such a way that the support board j! in every position
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To avoid a decrease in pulling up, the same is equipped with a braking device, as can be seen from FIGS. 4 and 5. For the purpose of a clearer illustration, the inclined runway is shown in FIG. 5 as one running in a horizontal plane.
Under the U-iron rail 3, a round, thick rubber washer 6 is fastened eccentrically on an axis mounted in the two carriers 7. A brake pad 6 of this type is located under the opposite rail 3 (FIG. 2) on the same axis 5.
A rod 8 of rectangular cross-section is rigidly connected to the axis 5 on each bearing side. A fastening eyelet for a spring 10 is provided at the upper free end of the rod. The tension spring 10 is at its other end by a screw 9 in a suitable manner on the support board J! The lever arm 8
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and press the üremstdötxe 6 'against the U-iron rails, whereby the carriage is held in this position.
Should such a braking device not suffice due to a steep tap or a particularly heavy typewriter, a similar one is housed in the rear part of the carriage and coupled to the former by a rod 14 which can be guided below the support board. Both Uremsvorrichtungen are then released at the same time by pulling on the hinge attached to the front of the car.
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