AT330842B - Trag- und/oder fuhrungseinrichtung fur ein schwebefahrzeug-transportsystem - Google Patents

Description

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   Die Erfindung betrifft eine Trag- und/oder Führungseinrichtung für ein Transportsystem, bei dem ein
Fahrzeug berührungslos längs einer Fahrbahn bewegt wird, wobei die am Fahrzeug befindlichen Trag- und/oder
Führungsvorrichtungen Elektromagnete, die in zur Fahrbahn parallelen Reihen angeordnet sind, aufweisen und die   Trag-und/oder Führungsvorrichtungen   der Fahrbahn aus Schienen mit auf die Elektromagnete abgestimmtem Profil bestehen. 



   Bei bekannten Transportsystemen dieser Art sind die einzelnen Trag- bzw. Führungsmagnete an der der Fahrbahn zugewandten Fahrzeugseite an einem Rahmen, einer Bodenplatte od. dgl. befestigt, die ihrerseits eine hohe Starrheit aufweisen müssen, die vor allem aus Gründen einer exakten, von Schwingungen unbelasteten Regelung der magnetischen Trag- und Führungskräfte unbedingt erforderlich ist. 



   Die Erfindung setzt bei Überlegungen ein, auf welche Weise bei gleichzeitiger Gewährleistung der genügenden Starrheit am Fahrzeug ein Nutzlastgewinn zu erreichen sei. 



   Die erfindundungsgemässe Lösung dieser Probleme besteht darin, dass die Reihen der Elektromagnete als Versteifungselemente des Fahrzeuges ausgebildet und angeordnet sind. 



   Auf diese Weise verleihen die Elektromagnetreihen dem Fahrzeug zumindest einen Teil der erforderlichen Starrheit. 



   Vorzugsweise sind die Elektromagnete mittels Verbindungsstücken aus nichtferromagnetischem Material unmittelbar statt miteinander verbunden. Durch diese Massnahme werden die Elektromagnetreihen mit einer so hohen Starrheit versehen, dass die weiteren wesentlichen Versteifungselemente im Fahrzeug reduziert werden können und sich somit eine beachtliche Gewichtsersparnis erzielen lässt, die einem entsprechenden Nutzlastgewinn gleichkommt. 



   Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen vereinfacht dargestellt und werden im folgenden näher erläutert, u. zw. zeigen die   Fig. l,   2,3 und 4 im vertikalen bzw. horizontalen Schnitt, wobei die Bezeichnung der Schnittlinien mit der Figurenbezeichnung übereinstimmt, zwei alternative Anordnungen einer Schiene und der ihr zugeordneten Elektromagnetreihe am Fahrzeug. 



   In den   Fig. l,   2 sowie 3,4 finden sich die im Vertikal- bzw. Horizontalschnitt gesehenen vereinfachten Darstellungen einer   Schiene--l--und   einiger Elektromagnete--2, 3--sowie die gegenseitige Anordnung dieser Trag- und Führungsvorrichtungen. 
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    Magnetkerne-2, 3-sindSchiene--l--und   der Magnetkerne--2, 3--im Bereich ihrer freien Enden nach unten bzw. oben gebogen sind. 



   Die abwechselnd links und rechts unterhalb der   Schienenkanten--4--versetzt   angeordneten Polleisten --5, 6--der Elektromagnete--2, 3--sind mit Hilfe von kurzen schwach Förmig gekanteten Verbindungsleisten--7, 8--aus nichtferromagnetischem Material zu einer Elektromagnetreihe verschweisst, wobei im Falle der Anordnung gemäss Fig. 1 die   Magnetschenkel--9, 10--durch Platten--11, 12--,   welche ebenfalls aus nichtferromagnetischem Material bestehen, untereinander verbunden sind. Die zu einem starren selbsttragenden und tragfähigen Strukturelement des Fahrzeuges ausgebildete Elektromagnereihe ist mit dem übrigen   Fahrzeug--13-durch Tragstützen-14-verbunden.   Um die   Magnet joche --15-- sind   in üblicher Anordnung die   Magnetwicklungen--16--angebracht.   



   PATENTANSPRÜCHE : 
1. Trag- und/oder Führungseinrichtung für ein Transportsystem, bei dem ein Fahrzeug berührungslos längs einer Fahrbahn bewegt wird, wobei die am Fahrzeug befindlichen Trag-und/oder Führungsvorrichtungen Elektromagnete, die in zur Fahrbahn parallenen Reihen angeordnet sind, aufweisen und die Trag-und/oder Führungsvorrichtungen der Fahrbahn aus Schienen mit auf die Elektromagnete abgestimmtem Profil bestehen, 
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Claims (1)

1. Elektromagnete (2,3) mittels Verbindungsstücken (7,8, 11,12) aus nichtferromagnetischem Material unmittelbar starr miteinander verbunden sind. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.