AT34521B - Umstellvorrichtung für Kupplungen und Wechselgetriebe. - Google Patents

Description

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   Verstellt man den Hebel 16 so, dass die Rolle 5 von 01 nach C gelangt, so verändert das Gleitstück 10 seine Lage nicht, da der Punkt 8 im Mittelpunkte des Kreisbogens   C-C   steht. Dagegen entfernt sich das   Gleitstück 77   vom Punkte C und gelangt schliesslich in die Stellung Fig. 4, bei welcher die   Gleitrolle J   im Punkte C angelangt ist. Der Riemen der   Riemscheibe VI   ist dadurch auf die Leerscheibe   F1 geschoben   worden, so dass nun beide Riemscheiben aus-   gerückt   sind. 
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 nähert sich dem Punkte C, indem es gleichzeitig den Riemen auf die feste Scheibe V2 schiebt. 



   Bei der Verstellung der Gleitrolle 5 von   C-nach Cl   treten die umgekehrten Wirkungen ein, d. h. wird die Riemscheibe V2 ausgerückt und   F eingerückt.   



   Aus dem Gesagten folgt, dass es unmöglich ist, eine andere Geschwindigkeit einzurücken, bevor die Welle A ausgerückt worden ist. 



   Selbstverständlich gilt das, was im vorstehenden über Geschwindigkeitswechsel mittels Riemenantriebes und Voll-und Leerscheiben gesagt worden ist, auch für Wechselgetriebe anderer Art, wie z. B. solche mit Zahnrädern, Friktionskonussen usw. Um diese verschiedenen An-   wendungsarten   zu ermöglichen, genügt es. an den Gleitstücken 10 und 11 die geeigneten Organe anzubringen, welche die Rolle der im beschriebenen Beispiele angegebenen Gabeln 18 und 19 spielen und die Fähigkeit besitzen, den zum Aus- und Einrücken zu verstellenden Geschwindigkeitswechselorganen eine Verschiebung im erforderlichen Masse zu erteilen. 



   Die beschriebene Umstellvorrichtung kann au h dann Anwendung finden, wenn zwei gekuppelt Maschinen nacheinander, aber nie gleichzeitig angetrieben werden sollen, wobei der getrennte Antrieb mit voller Sicherheit erzielt wird.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Umstellvorrichtung für Kupplungen und Wechselgetriebe, gekennzeichnet durch zwei auf einer Gleitbahn verstellbare Gleitstücke, von welchen Lenker nach dem Drehzapfen einer in einer S-förmigen Bahn verstellbaren Gleitrolle laufen, wobei die Gleitbahn die S-förmige Rollenbahn an der Stelle schneidet, wo die beiden Bögen verschiedener Krümmung zusammenstossen und die Gleitstücke Organe zum Mitnehmen der zu herstellenden Teile tragen, zum Zwecke, beim Übergänge von einer Geschwindigkeit zur anderen die angetriebene Welle immer vorübergehende auszurücken.