AT34521B

AT34521B - Changeover device for clutches and change gears.

Info

Publication number: AT34521B
Authority: AT
Inventors: Marcel Lamort
Original assignee: Marcel Lamort
Priority date: 1907-07-17
Filing date: 1907-07-17
Publication date: 1908-09-25

Description

  

   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   Verstellt man den Hebel 16 so, dass die Rolle 5 von 01 nach C gelangt, so verändert das Gleitstück 10 seine Lage nicht, da der Punkt 8 im Mittelpunkte des Kreisbogens   C-C   steht. Dagegen entfernt sich das   Gleitstück 77   vom Punkte C und gelangt schliesslich in die Stellung Fig. 4, bei welcher die   Gleitrolle J   im Punkte C angelangt ist. Der Riemen der   Riemscheibe VI   ist dadurch auf die Leerscheibe   F1 geschoben   worden, so dass nun beide Riemscheiben aus-   gerückt   sind. 
 EMI2.1 
 nähert sich dem Punkte C, indem es gleichzeitig den Riemen auf die feste Scheibe V2 schiebt. 



   Bei der Verstellung der Gleitrolle 5 von   C-nach Cl   treten die umgekehrten Wirkungen ein, d. h. wird die Riemscheibe V2 ausgerückt und   F eingerückt.   



   Aus dem Gesagten folgt, dass es unmöglich ist, eine andere Geschwindigkeit einzurücken, bevor die Welle A ausgerückt worden ist. 



   Selbstverständlich gilt das, was im vorstehenden über Geschwindigkeitswechsel mittels Riemenantriebes und Voll-und Leerscheiben gesagt worden ist, auch für Wechselgetriebe anderer Art, wie z. B. solche mit Zahnrädern, Friktionskonussen usw. Um diese verschiedenen An-   wendungsarten   zu ermöglichen, genügt es. an den Gleitstücken 10 und 11 die geeigneten Organe anzubringen, welche die Rolle der im beschriebenen Beispiele angegebenen Gabeln 18 und 19 spielen und die Fähigkeit besitzen, den zum Aus- und Einrücken zu verstellenden Geschwindigkeitswechselorganen eine Verschiebung im erforderlichen Masse zu erteilen. 



   Die beschriebene Umstellvorrichtung kann au h dann Anwendung finden, wenn zwei gekuppelt Maschinen nacheinander, aber nie gleichzeitig angetrieben werden sollen, wobei der getrennte Antrieb mit voller Sicherheit erzielt wird.



   <Desc / Clms Page number 1>
 
 EMI1.1
 
 EMI1.2
 

 <Desc / Clms Page number 2>

 



   If the lever 16 is adjusted so that the roller 5 moves from 01 to C, the slider 10 does not change its position, since the point 8 is in the center of the circular arc C-C. In contrast, the slide 77 moves away from point C and finally arrives at the position in FIG. 4, in which the slide roller J has reached point C. The belt of the pulley VI has thereby been pushed onto the empty pulley F1, so that both pulleys are now disengaged.
 EMI2.1
 approaches point C by simultaneously pushing the belt onto the fixed pulley V2.



   When the sliding roller 5 is moved from C- to Cl, the opposite effects occur; H. the pulley V2 is disengaged and F is engaged.



   It follows from what has been said that it is impossible to engage another speed before shaft A has been disengaged.



   Of course, what has been said above about speed changes by means of belt drives and full and empty pulleys also applies to change gears of other types, such as. B. those with gear wheels, friction cones, etc. To enable these different types of application, it is sufficient. to attach the appropriate organs to the slides 10 and 11 which play the role of the forks 18 and 19 given in the examples described and have the ability to give the speed change organs to be adjusted for disengagement and engagement a displacement as required.



   The changeover device described can also be used when two coupled machines are to be driven one after the other, but never at the same time, the separate drive being achieved with full safety.

Claims

PATENT CLAIM: Changeover device for clutches and change gears, characterized by two sliding pieces adjustable on a sliding track, of which the handlebars run after the pivot of a sliding roller adjustable in an S-shaped track, the sliding track intersecting the S-shaped roller track at the point where the two arches are different Curvature collide and the sliders carry organs for taking along the parts to be manufactured, for the purpose of always temporarily disengaging the driven shaft when passing from one speed to the other.