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Die Erfindung befasst sich mit der mechanischen Aufarbeitung von Kraftfahrzeug-Altreifen oder ringartiger Reifenhälften, wobei ein Vorschub der Reifen bzw. Reifenhälften durch deren treib- riemenartiges Spannen über Walzenpaare mit veränderbaren Achsabständen vorgesehen ist.
Eine mechanische Aufarbeitung von Altreifen kann in Mühlen oder auf Bearbeitungsmaschinen erfolgen. Solche Bearbeitungsmaschinen können beispielsweise dem Rauhen, Schälen oder Zerschnei- den des Reifens dienen, wobei die Bearbeitungen vorzugsweise tangential zur Lauffläche erfolgen.
Bei solchen Maschinen stellen die Vorrichtungen zum Einspannen und vorschubmässigen Transpor- tieren des elastischen Reifenkörpers eine besondere Funktionsgruppe dar. Bekannt sind beispiels- weise Vorrichtungen, bei denen die von den Seitenwänden des Reifens entledigte, riemenartige Lauf- flächenpartie als Endlosring unter Radialspannung über ein Walzenpaar angetrieben ist. Bekannt sind weiters Rollscheren, bei denen ein Kreismesser in die Nut zwischen zwei Gegenkreismessern taucht, bis der Umfang der Gegenkreismesser die spindelartige Trägerwelle des ersten Kreismessers berührt.
In den so veränderbaren Radialspalt ist die Laufflächenpartie des Reifens eingespannt, so dass beim Tangentialschnitt durch den Reifen (in seiner Umfangsrichtung) der erforderliche Vorschub bewerkstelligt ist. Bei Rauhmaschinen ist der Reifen auf einen konzentrischen Rotationskörper aufgespannt und wird über diesen angetrieben. Weiters gibt es Spann- und Vorschubvorrichtungen, welche durch Walzensätze den Reifen in Richtung der Reifenachse zusammendrücken und in Richtung eines Reifendurchmessers der Bearbeitungseinheit zuführen. Die vorgenannten Beispiele führen Vorrichtungen an, welche jeweils auf den Bearbeitungsfall abgestimmte Lösungen für das Einspannen und den Vorschub eines Reifens darstellen.
Ziel der Erfindung ist eine Vorrichtung zum Einspannen und den Vorschubtransport des Reifens, welche universell für mehrere Bearbeitungsfälle anwendbar, zudem dimensionsunabhängig, eine einfache und schnelle Eingabe und Entnahme des Reifens ermöglichend und für ringartige Reifenhälften geeignet ist.
Eine solche Vorrichtung wird erfindungsgemäss so realisiert, dass Spannrollenpaare oder Mehrrollengruppen gegen die Reifenwülste bzw. den Reifenwulst drücken und die Reifen bzw. die Reifenhälften keilriemenartig antreiben. Speziell im Falle von tangential wirkenden Reifenzerteilmaschinen ist das Vorrichtungssystem dahingehend erweiterbar, dass die gegen die Reifenwülste drückenden Spannrollenpaare oder Mehrrollengruppen spiegelsymmetrisch zum Schneidwerkzeug auseinanderschiebbar sind. Dadurch wird nicht nur die Schnittleistung verbessert, sondern auch der Schnitt so zentriert, dass die Schnittenden unter Vermeidung eines spiralartigen Fortschneidens zusammenfinden. An den so gewonnenen Reifenhälften ist es in sehr einfacher Weise möglich, die Laufgummischichte unter Zuhilfenahme des erfindungsgemässen Vorrichtungssystems spanend zu entfernen.
Das geschieht in der Form, dass die durch Vorschub bewegte ringförmige Reifenhälfte mit der Innenseite des Laufflächenbereiches gegen eine Bearbeitungsunterlage gehalten ist, über der in annähernd gleichbleibender Höhe in bekannter Weise ein Werkzeug angeordnet ist.
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Ansicht, deren Wulst --4-- über ein Räderpaar-2, 3-geführt ist. Die Achslage der Rolle --2-ist parallel zur Achsrichtung des Rades -3-- hin verlagerbar, wobei die gemeinsame Radebene
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das Werkzeug selbst als auch durch eine Andrückvorrichtung - etwa eine oder mehrere Andrückwalzen bewerkstelligt sein.
Das Werkzeug -7-- - ein Messerkopf, eine Messerwalze, Messer-
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kette od. dgl. - wirkt vorwiegend in der Schnittebene --8-- bzw. längs der Zylindererzeugenden (-schar), in der der Reifenabschnitt abgestützt ist. Zweckmässigerweise ist auch hier das Rad --3-angetrieben, das Rad --2-- wirkt als Spannrolle.
Fig. 3 stellt das Schema einer erfindungsgemässen Reifenhälften-Teilmaschine dar, die nach dem Rollschermesserprinzip arbeitet. Das Messer -17-- sitzt auf der fest gelagerten und angetriebenen Hauptwelle-19-. Das zweite Messer --18-- wird von der Welle --20-- getragen, die achsparallel zu --19-- verlagerbar ist. Der zu teilende Reifen --10-- wird über das Messer --17-- gehängt, u. zw. so, dass die Wülste --11, 12-- in den Nuten der Räder --13, 14-- liegen. Die zugehörigen Spannrollen werden durch die auskragende Welle --21-- ersetzt, die leer mitläuft. Es können
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des Reifens und zum Entfernen der Ringhälften wird die Spanneinrichtung an die Hauptwelle herangefahren.
Ebenso werden die Räder --13, 14-- an das Messer --17-- angeschoben. Die Welle --20-bzw. das Messer -18-- ist dabei in der entferntesten Endlage. Zum Beginn des Schneidprozesses
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die Wülste in die Nuten der Räder --13, 14-- gezogen werden. Gleichzeitig werden die Räder - -13, 14-- spiegelsymmetrisch vom Messer --17-- wegbewegt. Die Nuten --15, 16-- symbolisieren diese Verschiebbarkeit bei starrem Umlauf. Durch den Spannvorgang sinkt die Gewölbehöhe des
Reifenquerschnittes ab, so dass die Reifeninnenseite an das Messer --17-- zu liegen kommt. In die- ser Phase setzt die Zustellbewegung der Welle --20-- mit dem Messer --18-- ein. Nachdem die Über- deckung von Rollschermessern gering sein soll, muss die Zustellbewegung nach Durchdringen des
Reifens fixiert werden.
Dies geschieht erfindungsgemäss durch ein Reibradpaar --29, 30--, dessen elastische Beläge begrenzte Einstellmöglichkeiten der Oberdeckungstiefe der Messer zulassen. Den axialen Messerabstand kontrolliert eine bundartige Ausbildung auf beiden Wellen, wobei der Bund der Welle --20-- bei Auseinanderstreben der Messer gegen die Flanke des Bundes auf der Hauptwelle gepresst wurde. Zur Vermeidung starker Reibung würde zwischen den Bundflanken, z. B. ein Axialrollenlager eingebaut sein. Diese Abstützung der Messer in axialer Richtung ist in Fig. 3 nicht dargestellt. Weiters könnte der eben beschriebene Bund auf der Hauptwelle drehmomentabhängig (etwa vom Antriebsdrehmoment her) zum Messer hin bewegt werden. Dadurch würde über die Flankenabstützung der zuvor beschriebenen Bünde, z.
B. das Messer --18-- gegen das Messer --17-geschoben. So können lastabhängige Deformationen der Messer oder der Maschine korrigiert werden, um die Präzision des Rollschermesserspieles zu gewährleisten. Die Positionen --27, 28,24, 25, 22, 23-- bezeichnen Lagerungen der einzelnen Wellen. Der Antrieb erfolgt über das Wellenende Die spiegelsymmetrische Bewegung der Räder --13, 14-- auf der Hauptwelle --19-- erfolgt durch einen eigenen nicht dargestellten Antrieb.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Vorrichtung zur mechanischen Aufarbeitung von Kraftfahrzeug-Altreifen oder ringartiger Reifenhälften, wobei ein Vorschub der Reifen bzw. Reifenhälften durch deren treibriemenartiges Spannen über Walzenpaare mit veränderbaren Achsabständen vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass Spannrollenpaare (2,3 bzw. 13,14, 21) oder Mehrrollengruppen (31) gegen die Reifenwülste (11,12) bzw. den Reifenwulst (4) drücken und die Reifen (10) bzw. die Reifenhälften (1) keilriemenartig antreiben.
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The invention is concerned with the mechanical refurbishment of used motor vehicle tires or ring-like tire halves, wherein the tires or tire halves are advanced by means of their drive belt-like tensioning over pairs of rollers with variable center distances.
Mechanical processing of used tires can take place in mills or on processing machines. Such processing machines can be used, for example, to roughen, peel or cut the tire, the processing preferably being carried out tangentially to the tread.
In such machines, the devices for clamping and transporting the elastic tire body represent a special functional group. Devices are known, for example, in which the belt-like tread part, which is removed from the side walls of the tire, is driven as an endless ring under radial tension via a pair of rollers is. Also known are roller shears in which a circular knife plunges into the groove between two counter-circular knives until the circumference of the counter-circular knife touches the spindle-like carrier shaft of the first circular knife.
The tread portion of the tire is clamped into the variable radial gap, so that the required feed is achieved when the tire is cut tangentially (in its circumferential direction). In the case of roughing machines, the tire is clamped onto a concentric rotating body and is driven via this. There are also tensioning and feeding devices which compress the tire in the direction of the tire axis by means of roller sets and feed it to the processing unit in the direction of a tire diameter. The abovementioned examples provide devices which each represent solutions for clamping and feeding a tire that are tailored to the machining case.
The aim of the invention is a device for clamping and feeding the tire, which can be used universally for several processing cases, is also dimension-independent, enables simple and quick entry and removal of the tire and is suitable for ring-like tire halves.
Such a device is implemented according to the invention in such a way that tensioning roller pairs or multi-roller groups press against the tire beads or the tire bead and drive the tires or the tire halves like a V-belt. Especially in the case of tangentially acting tire dividing machines, the device system can be expanded in such a way that the tensioning roller pairs or multi-roller groups pressing against the tire beads can be pushed apart mirror-symmetrically to the cutting tool. This not only improves the cutting performance, but also centers the cut so that the cut ends come together, avoiding spiral-like cutting. On the tire halves obtained in this way, it is possible in a very simple manner to remove the tread rubber layer with the aid of the device system according to the invention.
This is done in such a way that the ring-shaped tire half moved by feed is held with the inside of the tread area against a processing base over which a tool is arranged in a known manner at an approximately constant height.
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View, the bead of which --4-- is guided by a pair of wheels-2, 3. The axial position of the roller --2-can be shifted parallel to the axial direction of the wheel -3--, whereby the common wheel plane
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the tool itself as well as by a pressure device - for example one or more pressure rollers.
The tool -7-- - a knife head, a knife drum, knife-
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chain or the like - acts predominantly in the cutting plane --8-- or along the cylinder generators (coulters) in which the tire section is supported. The wheel is expediently --3-driven, the wheel --2-- acts as a tensioning roller.
Fig. 3 shows the diagram of a tire half-part machine according to the invention, which works according to the rolling shear knife principle. The knife -17-- sits on the fixed and driven main shaft-19-. The second knife --18-- is carried by the shaft --20--, which can be moved axially parallel to --19--. The tire to be divided --10-- is hung over the knife --17--, u. in such a way that the beads --11, 12-- lie in the grooves of the wheels --13, 14--. The associated tensioners are replaced by the projecting shaft --21--, which runs along empty. It can
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of the tire and to remove the ring halves, the tensioning device is moved up to the main shaft.
The wheels --13, 14-- are also pushed onto the knife --17--. The wave --20 or. the knife -18-- is in the most distant end position. At the beginning of the cutting process
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the beads are pulled into the grooves of the wheels --13, 14--. At the same time, the wheels - -13, 14-- are mirror-symmetrically moved away from the knife --17--. The grooves --15, 16-- symbolize this displaceability in the case of rigid circulation. Due to the tensioning process, the vault height of the
Tire cross-section, so that the inside of the tire comes to rest against the knife --17--. In this phase, the infeed movement of the shaft --20-- starts with the knife --18--. Since the overlap of roller shear knives should be small, the infeed movement after penetration of the
Tires to be fixed.
According to the invention, this is done by a pair of friction wheels 29, 30, the elastic pads of which allow limited adjustment options for the depth of coverage of the knives. The axial knife spacing is controlled by a collar-like formation on both shafts, whereby the collar of the shaft --20-- was pressed against the flank of the collar on the main shaft when the knives broke apart. To avoid strong friction between the flanks, z. B. an axial roller bearing. This support of the knives in the axial direction is not shown in Fig. 3. Furthermore, the collar just described could be moved towards the knife on the main shaft in a torque-dependent manner (for example from the drive torque). This would over the flank support of the previously described frets, for.
B. the knife --18-- pushed against the knife --17. In this way, load-dependent deformations of the knives or the machine can be corrected in order to ensure the precision of the rolling shear knife play. Positions --27, 28, 24, 25, 22, 23-- denote bearings for the individual shafts. The drive takes place via the shaft end. The mirror-symmetrical movement of the wheels --13, 14-- on the main shaft --19-- is carried out by a separate drive, not shown.
PATENT CLAIMS:
1. Device for the mechanical refurbishment of used motor vehicle tires or ring-like tire halves, wherein the tires or tire halves are advanced by their driving belt-like tensioning over roller pairs with variable center distances, characterized in that tensioning roller pairs (2, 3 or 13, 14, 21 ) or multi-roller groups (31) against the tire beads (11, 12) or the tire bead (4) and drive the tires (10) or the tire halves (1) like a V-belt.