<Desc/Clms Page number 1>
Lenkvorrichtung für die das Gyroskop enthaltende Schwimmkammer von Torpedos.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Lenzen der Schwimmkammer von Torpedos, bei denen das mit Zubehör in der Schwimmkammer untergebrachte Qyrogkop, oder die Steuermaschine mittels Druckluft angetrieben wird. Das Lenzen der Schwimmkörper ist erforderlich, da sich hier im Laufe der Zeit durch nicht zu vermeidende Undichtheiten Wasser anzusammeln pflegt, das die freie Bewegung des Gyroskops hindern und das Gewicht des Torpedos vergrössern würde.
Die Erfindung besteht darin, dass von dem in der Schwimmkammer angeordneten, Versenkventil ein Rohr zur tiefsten Stelle der Kammer geführt wird. Da beim Abfeuern des Torpedos der Gyroskopmotor angelassen bezw. die Steuermaschine in Tätigkeit gesetzt wird, so wird das Wasser von der aus dem Gyroskopmotor bezw. aus der Steuermaschine austretenden Druckluft durch das Rohr und das Versenkventil hinausgedrückt.
Auf der Zeichnung ist das Hinterende eines mit der Lenzvorrichtung versehenen Torpedos teilweise im Schnitt dargestellt.
Bei der dargestellten Ausführungsform steht das Gehäuse c des Versenkventils h
EMI1.1
in Verbindung. In die Kammer e mündet die hohle Propellerwellef, durch welche die von der Maschine kommende Luft in das Aussenwasser gelangt. Das Gehäuse c setzt sich nach unten in einem kurzen Rohre g fort, das bis dicht an den Boden der Schwimmkammer b reicht. Das Versenkventi1 h wird durch eine Feder auf seinen Sitz gepresst.
Die Vorrichtung wirkt in der nachstehend beschriebenen Weise.
Die aus dem Motor des Gyroskops a oder der Steuermaschine austretende Druckluft tritt in die Schwimmkammer b ein. Überwiegt der Druck der Luft in der Schwimmkammer b den in der Auspuffkammer e herrschenden Luftdruck, so wird das Versenkventil h angehoben, und das Lenzwasser durch Rohr, Ventile h und Rohr d in die Auspuffkammer e und von da durch die hohle Welle f in das Aussenwasser gedrückt. Ist das Lenzwasser ausgetrieben, so verhindert die durch die hohle Welle f austretende Motordruckluft das Aussenwasser in den Torpedo einzutreten.
Bei Stillstand der Maschine sinkt der Druck sowohl in der hinteren Schwimmkammer b als auch in der Auspuffkammer e, sodass das Versenkventil h sich schliessen kann.
**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
<Desc / Clms Page number 1>
Steering device for the floating chamber of torpedoes containing the gyroscope.
The invention relates to a device for draining the swimming chamber of torpedoes, in which the Qyrogkop housed with accessories in the swimming chamber, or the control machine is driven by means of compressed air. The pumping of the floats is necessary because water tends to accumulate here over time due to unavoidable leaks, which would prevent the free movement of the gyroscope and increase the weight of the torpedo.
The invention consists in that a pipe is led from the lowering valve arranged in the swimming chamber to the deepest point of the chamber. Since when firing the torpedo, the gyroscope motor started respectively. the control machine is put into action, so the water from the gyroscope motor respectively. Compressed air emerging from the control machine is pushed out through the pipe and the lowering valve.
In the drawing, the rear end of a torpedo provided with the bilge device is shown partially in section.
In the embodiment shown, the housing c of the lowering valve h
EMI1.1
in connection. The hollow propeller shaft opens into chamber e, through which the air coming from the machine reaches the outside water. The housing c continues downward in a short tube g that extends close to the bottom of the swimming chamber b. The lowering valve is pressed onto its seat by a spring.
The device operates in the manner described below.
The compressed air exiting the motor of the gyroscope a or the control machine enters the swimming chamber b. If the pressure of the air in the swimming chamber b outweighs the air pressure in the exhaust chamber e, the lowering valve h is raised, and the bilge water through pipe, valves h and pipe d into the exhaust chamber e and from there through the hollow shaft f into the outside water pressed. If the bilge water is expelled, the motor compressed air exiting through the hollow shaft f prevents the outside water from entering the torpedo.
When the machine is at a standstill, the pressure falls both in the rear floating chamber b and in the exhaust chamber e, so that the lowering valve h can close.
** WARNING ** End of DESC field may overlap beginning of CLMS **.