AT379114B - Propellerantrieb fuer ein schwimmfaehiges kraftfahrzeug - Google Patents

Description

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   Die Erfindung bezieht sich auf einen Propellerantrieb für ein schwimmfähiges Kraftfahrzeug mit zwei am Fahrzeugheck seitlich angeordneten, zur Steuerung des Fahrzeuges mittels je eines
Getriebes, vorzugsweise eines Schneckentriebes, um eine etwa lotrechte Achse verschwenkbaren
Propellereinheiten. 



   Bei bekannten Propellerantrieben dieser Art sind die Antriebswelle für den Propeller und die Welle zum Verschwenken der ganzen Propellereinheit gleichachsig als Welle und Hohlwelle ange- ordnet, wobei der Winkeltrieb für den Propellerantrieb und das Schneckengetriebe zum Ver- schwenken der Propellereinheit, also zur Fahrzeugsteuerung, in gleicher Höhe meist unterhalb der Propellereinheit liegen. Durch den Zusammenbau des Winkeltriebes und des Schneckentriebes ergibt sich eine vergleichsweise komplizierte Konstruktion, die zwangsläufig zu verhältnismässig grossen Aussenabmessungen führt.

   Handelt es sich aber um ein schwimmfähiges Kraftfahrzeug, also um ein Amphiebienfahrzeug, so dürfen im Bereich des Fahrzeughecks sowohl der heckseitige als auch der seitliche Überhangwinkel nicht beeinträchtigt werden, so dass der für die Kombination von Winkeltrieb und Schneckentrieb erforderliche Raum kaum zur Verfügung steht, zumal der Propeller möglichst tief angeordnet und der Propellerdurchmesser möglichst gross gewählt werden soll. 



  Der für die Getriebekonstruktion zur Verfügung stehende Raum wird auch durch den Weg begrenzt, den das für die Landfahrt vorgesehene Hinterrad   od. dgl.   beim Einfedern zurücklegt. 



   Es ist zwar auch schon ein Propellerantrieb bekannt (DE-PS Nr. 6866), bei dem der Propeller über zwei Kegelradgetriebe mit lotrechter Verbindungswelle von unten angetrieben wird und die ganze Propellereinheit über eine weitere lotrechte Welle und ein Stirnradgetriebe von oben her verschwenkbar ist. Dabei handelt es sich aber um eine schwenkbare Schiffsschraube zur Steuerung eines Schiffes, so dass ganz andere Einbauverhältnisse vorliegen. 



   Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Propellerantrieb der eingangs geschilderten Art zu schaffen, der bei tiefer Lagerung des Propellers und entsprechend grossem Propellerdurchmesser den geringstmöglichen Raum im durch die Böschungswinkel und die Radeinfederung   u. dgl.   begrenzten Heckbereich eines schwimmfähigen Kraftfahrzeuges benötigt. 



   Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, dass in an sich bekannter Weise das Getriebe zum Verschwenken der Propellereinheit und die Antriebseinrichtung für den Propeller einander gegenüberliegend ober-und unterhalb der Propellerachse angeordnet sind. 



   Es ist also oberhalb und unterhalb der Propellerachse nur jeweils ein Getriebe vorgesehen, dass auch nur einfache Lager erfordert, so dass insbesondere das untere Getriebe hinsichtlich seiner Abmessungen auf den Mindestwert beschränkt werden kann. Die Böschungswinkel sind ohne weiteres einzuhalten und es ist auch Platz genug für die Radeinfederung vorhanden. Die seitlich angeordnete Propellereinheit lässt sich ohne weiteres nach der Aussenseite hin um 90  verschwenken, so dass der Propeller bei   Strassen- bzw.   Geländefahrt nicht stört. Da der Antriebsmotor in der Regel in der Nähe des Fahrzeugbodens liegt, wird es sich empfehlen, den Propellerantrieb von unten her durchzuführen, wogegen der Antrieb zur Fahrzeugsteuerung dann von oben her erfolgt. 



   Um Fertigungstoleranzen auszugleichen und geringe Relativbewegungen während des Betriebes zu ermöglichen, ist erfindungsgemäss die Abtriebswelle des Getriebes zum Verschwenken der Propellereinheit mit dieser über eine Gelenkwelle oder eine in Gummi   od. dgl.   gelagerte Welle verbunden. 



   In den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt,   u. zw.   zeigen Fig. l die linke Seite des Hecks eines schwimmfähigen Kraftfahrzeuges in Seitenansicht und Fig. 2 in Rückansicht. 



   Am Fahrzeugheck eines schwimmfähigen Kraftfahrzeuges, von dem nur ein Teil der Bodenwanne-l-und ein Hinterrad --2-- dargestellt sind, ist an jeder Seite eine Propellereinheit - vorgesehen. Der   Propeller --4-- wird   von unten her über einen   Winkeltrieb --5-- ange-   
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 halb von ihr angeordnetes Schneckengetriebe--6--, dessen Schneckenrad über eine Gelenkwelle - mit der Propellereinheit --3-- verbunden ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE : 1. Propellerantrieb für ein schwimmfähiges Kraftfahrzeug mit zwei am Fahrzeugheck seitlich angeordneten, zur Steuerung des Fahrzeuges mittels je eines Getriebes, vorzugsweise eines Schneckentriebes, um eine etwa lotrechte Achse verschwenkbaren Propellereinheiten, dadurch gekennzeichnet, dass in an sich bekannter Weise das Getriebe (6) zum Verschwenken der Propellereinheit (3) und die Antriebseinrichtung (5) für den Propeller (4) einander gegenüberliegend ober- und unterhalb der Propellerachse angeordnet sind.

   2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle des Getriebes (6) zum Verschwenken der Propellereinheit (3) mit dieser über eine Gelenkwelle (7) oder eine in Gummi od. dgl. gelagerte Welle verbunden ist.