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Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Verteilen von Winterstreusplitt auf Strassen, mit einem auf der Strasse durch Laufräder abgestützten Gestell, das einen um eine liegende Drehachse antreibbaren Schleuderbesen für den Winterstreusplitt und ein Prallschild für den abgeschleuderten Winterstreusplitt trägt.
Nach Winterdienststreuarbeiten bilden sich auf der Fahrbahn, am Strassenrand und im die Fahrbahndecke seitlich abschliessenden Spitzgraben zufolge des Strassenverkehrs streifenartige Streusplittansammlungen. Diese zum Teil verdichteten Streusplittansammlungen behindern nicht nur den Strassenverkehr, sondern stören auch den Abfluss, beispielsweise von Schmelzwasser, was den Strassenverkehr gefährdet und zu Fahrbahndeckenschäden führen kann. Setzt nach der Bildung solcher Streusplittansammlungen neuerlich Schneefall ein, so muss wieder gestreut werden, wobei die Splittmenge naturgemäss erhöht wird, was zu einem grossen Splitteinsatz führt, der zusätzlich die Säuberungsarbeiten nach der kalten Jahreszeit erschwert.
Um in Längsstreifen entlang einer frisch geteerten Strasse angehäuftes Streugut über die geteerte Strassendecke verteilen zu können, ist es bekannt (CH-PS Nr. 151223), einen kegelstumpfförmi- gen Schleuderbesen vorzusehen, der um seine in Fahrtrichtung verlaufende Drehachse angetrieben wird, so dass das Streugut im Bereich des grösseren Besendurchmessers weiter als im Bereich des kleineren Besendurchmessers quer zur Fahrtrichtung auf die geteerten Strassendecken geschleudert wird. Um dabei einen maximalen Streubereich vorzugeben, ist zusätzlich ein die Wurfweite des abgeschleuderten Streugutes begrenzendes Prallschild vorgesehen.
Nachteilig bei dieser bekannten Vorrichtung ist jedoch, dass auf Grund der Ausrichtung des Schleuderbesens in Fahrtrichtung nur ein vergleichsweise schmaler Längsstreifen der Fahrbahn mit dem Schleuderbesen bestrichen werden kann, wobei es erforderlich ist, eine entsprechende Anhäufung des Streugutes sicherzustellen, damit das Streugut auch im Bereich des kleineren Besendurchmessers von diesem erfasst werden kann. Aus diesen Gründen ist eine solche Vorrichtung für das Neuverteilen eines bereits aufgebrachten Wintersplitts ungeeignet, weil eben die erforderliche Streugutanhäufung nur durch besondere Massnahmen sichergestellt werden kann, wie sie durch den üblichen Strassenverkehr nicht erfüllt werden können.
Dazu kommt noch, dass die Verteilung des Streugutes über die maximale Wurfweite ausschliesslich von einer gleichmässigen Verteilung der Wurfweiten abhängt, was in der Praxis nicht gewährleistet werden kann.
Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, diese Mängel zu vermeiden und eine Vorrichtung zu schaffen, mit deren Hilfe der einmal aufgebrachte Winterstreusplitt in einfacher Weise wieder über die ganze Fahrbahn gleichmässig verteilt werden kann.
Ausgehend von einer Vorrichtung der eingangs geschilderten Art löst die Erfindung die gestellte Aufgabe dadurch, dass sich die Drehachse des zylindrischen Schleuderbesens quer zur Fahrtrichtung erstreckt, dass der Schleuderbesen im Vorwärtsdrehsinn der Laufräder um seine Drehachse antreibbar ist und dass das Prallschild dem Schleuderbesen mit Abstand in Fahrtrichtung nachgeordnet ist.
Die erfindungsgemässe Erstreckung des Schleuderbesens quer zur Fahrtrichtung stellt in einfacher Weise die Erfassung des gesamten Streugutes durch den Besen sicher, wobei das Prallschild eine gleichmässige Verteilung erzwingt, weil das gesamte Streugut gegen das Prallschild geschleudert wird, das ebenfalls quer zur Fahrtrichtung verläuft und nicht zur Begrenzung eines Längsrandes des Streubereiches dient. Der bereits aufgebrachte Winterstreusplitt kann daher unabhängig von seiner jeweiligen Verteilung über die Fahrbahn wieder gleichmässig über die Fahrbahn verteilt werden, so dass es auf Grund der Wiederverwendung des bereits aufgebrachten Streusplitts lediglich notwendig werden kann, eine vergleichsweise geringe Zusatzstreuung vorzunehmen, wenn die mit dem vorhandenen Streusplitt erreichbare Streudichte nicht ausreichen sollte.
Da der Schleuderbesen die Streiansammlungen, insbesondere im Bereich des Strassenrandes abtragen und gegen das Prallschild schleudern soll, ist es vorteilhaft, diesen Schleuderbesen unter einem Winkel gegenüber einer fahrbahnparallelen Senkrechten zur Fahrtrichtung zu neigen.
Die günstigste Neigung hängt dabei von den jeweiligen Verhältnissen ab, so dass für eine Einstellungsmöglichkeit gesorgt werden sollte. Zu diesem Zweck kann der Schleuderbesen in einem Gehäuse angeordnet sein, das in an sich bekannter Weise um eine stehende Achse schwenkverstellbar im Gestell gelagert ist.
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Die Verteilungswirkung des Prallschildes hängt unter anderem vom jeweiligen Auftreffwinkel des Streugutes ab. Über diesen Auftreffwinkel kann folglich auch die Verteilungswirkung beeinflusst werden. Um hiefür die konstruktiven Voraussetzungen zu schaffen, kann das Prallschild ebenfalls um eine stehende Achse schwenkverstellbar im Gestell gelagert sein. Damit wird es möglich, gewünschte Winkelstellungen zwischen dem Prallschild und dem Schleuderbesen einzustellen.
Die Form des Prallschildes spielt für das Verteilen des vom Schleuderbesen abgeschleuderten Streugutes eine erhebliche Rolle. Weist das Prallschild einen unteren, etwa vertikalen Abschnitt und einen daran anschliessenden oberen, gegen den Schleuderbesen gekrümmten Abschnitt auf, so werden vorteilhafte Voraussetzungen für ein gleichmässiges Verteilen des Streusplitts über die Fahrbahn geschaffen. Es hat sich nämlich herausgestellt, dass das im oberen Abschnitt auf das Prallschild auftreffende Streugut im wesentlichen entlang des vertikalen Abschnittes abgeleitet wird, was eine gezielte Verteilung des Streugutes unterstützt.
Um eine besonders gleichmässige Verteilung des auf das Prallschild auftreffenden Streugutes sicherzustellen, kann das Prallschild entlang seines unteren Randes eine gegen den Schleuderbesen vorragende Verteilerleiste tragen, die einen Staueffekt für das vom Prallschild abrieselnde Streugut bewirkt, so dass auf das Streugut eine zusätzliche, die Verteilung des Streugutes über die Schildlänge verbessernde Kraftkomponente quer zur Fahrtrichtung ausgeübt wird.
Damit das gesamte im Bereich des Strassenrandes angesammelte Streugut wieder über die Fahrbahn verteilt werden kann, kann dem Schleuderbesen zumindest auf der Strassenrandseite ein Seitenbesen vorgelagert werden, der das seitliche Streugut vor den Schleuderbesen kehrt, um vom Schleuderbesen erfasst und mittels des Prallschildes verteilt zu werden.
Wenn stark verdichtetes oder verklebtes Streugut vorliegt, können dem Schleuderbesen auch Auflockerungszinken od. dgl. vorgelagert werden, die das angesammelte Streugut zunächst aufreissen, damit es dann vom Schleuderbesen oder einem Seitenbesen leichter erfasst werden kann.
In den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt. Es zeigen Fig. 1 eine erfindungsgemässe Vorrichtung zum Verteilen von Winterstreusplitt auf Strassen in einer schematischen Seitenansicht und Fig. 2 diese Vorrichtung in einer schematischen Draufsicht.
Die dargestellte Vorrichtung weist ein Gestell-l-auf, das über Laufräder --2-- auf der Strasse abgestützt ist und über eine Kupplung --3-- an ein Schleppfahrzeug angehängt oder angebaut werden kann. Das Gestell-l-ist mit einem Portalträger --4-- versehen, in dem eine Längsstrebe --5-- verschiebbar gehalten ist.
Die jeweilige Verschiebestellung kann dabei über einen Steck bolzen --6-- festgelegt werden, der eine Führungshülse --7-- des Portalträgers --4-- und die Längsstrebe --5-- in einer von mehreren Durchstecköffnungen --8-- durchsetzt. An der Längsstrebe --5--, die die Kupplung --3-- trägt und mit einem höhenverstellbaren Stützrad --9-- versehen ist, ist ein zylindrischer Schleuderbesen --10-- gelagert, der sich quer zur Fahrtrichtung --11-- erstreckt und mit Hilfe eines Motors --12-- im Sinne des Pfeiles 13 angetrieben wird.
Der Schleuderbesen --10-- ist dabei mit seinem Gehäuse --14-- um eine stehende Achse --15-schwenkverstellbar an der Längsstrebe --5-- befestigt, wobei die einzelnen Schwenkstellungen durch einen Steckbolzen --16-- fixiert werden können. Dieser die Längsstrebe --5-- durchsetzen- de Steckbolzen --16-- greift nämlich in eine von mehreren Stecköffnungen --17-- einer am Ge- häuse --14-- vorgesehenen Scheibe --18-- ein.
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gert ist. Die gewählte Höhenstellung ist wieder durch einen Steckbolzen --22-- gesichert, der in eine der vorgesehenen Durchstecköffnungen --23-- der Träger --20-- eingesteckt wird.
Die Füh-
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gegenüber dem Portalträger --4-- gelagert, so dass mit einer Verschwenkung des Querträgers --24-auch das Prallschild --19-- verschwenkt wird. Die Anordnung ist dabei so getroffen, dass der Querträger --24-- in einem stehenden Holm --25-- drehbar gelagert ist, der in seiner Längsrichtung verstellbar in den Portalträger --4-- eingreift. Ein weiterer Steckbolzen --26-- fixiert dabei die jeweilige Verschiebestellung. Zum Festlegen der Schwenkverstellung des Querträgers --24-und damit des Prallschildes --19-- dient eine Rastscheibe --27-- am Holm --25--, die mit einer
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Gegenscheibe --28-- des Querträgers --24-- mittels eines Steckbolzens --29-- in den verschiedenen Drehstellungen verbunden werden kann.
Mit Hilfe einer solchen Vorrichtung können die Streusplittansammlungen auf der Fahrbahn und am Strassenrand vom Schleuderbesen --10-- einfach erfasst und gegen das Prallschild --19-geschleudert werden, das im Zusammenwirken mit dem Schleuderbesen --10-- für eine gleichmässige Verteilung des abgetragenen Streusplitts über die Fahrbahnbreite sorgt. Zu diesem Zweck weist das Prallschild --19-- einen unteren, etwa vertikal verlaufenden Abschnitt --19a-- und einen daran anschliessenden oberen, gegen den Schleuderbesen --10-- konkav gekrümmten Abschnitt - auf, so dass das aufprallende Streugut im wesentlichen entlang des Prallschildes --19--
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mässige Verteilung des entlang des Prallschildes abgleitenden Streugutes über die Fahrbahnbreite.
Durch die verschiedenen Einstellmöglichkeiten des Schleuderbesens --10-- und des Prallschildes - gegeneinander und gegenüber der Fahrbahn lassen sich die jeweils vorteilhaftesten Streubedingungen sicherstellen.
Um seitliche Streusplittansammlungen sicher erfassen zu können, kann dem Schleuderbesen --10-- ein Seitenbesen --31-- vorgelagert werden, der auf einem auf dem Gehäuse --14-- des Schleuderbesens --10-- gelagerten Schwenkhebel --32-- befestigt ist und durch einen Motor --33-- angetrieben werden kann. Aus der gezeichneten Arbeitsstellung kann der Seitenbesen um seine Schwenkachse --34-- in eine Ruhelage hochgeschwenkt werden.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Vorrichtung zum Verteilen von Winterstreusplitt auf Strassen mit einem auf der Strasse durch Laufräder abgestützten Gestell, das einen um eine liegende Drehachse antreibbaren Schleuderbesen für den Winterstreusplitt und ein Prallschild für den abgeschleuderten Winterstreusplitt trägt, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Drehachse des zylindrischen Schleuderbesens (10) quer zur Fahrtrichtung erstreckt, dass der Schleuderbesen (10) im Vorwärtsdrehsinn der Laufräder (2) um seine Drehachse antreibbar ist und dass das Prallschild (19) dem Schleuderbesen (10) mit Abstand in Fahrtrichtung (11) nachgeordnet ist.
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The invention relates to a device for distributing winter grit on roads, with a frame supported on the road by wheels that carries a centrifugal broom that can be driven about a horizontal axis of rotation for the winter grit and an impact plate for the thrown-out winter grit.
After winter service spreading work, streak-like scattered chippings form on the road, on the roadside and in the trench that closes off the roadway to the side due to road traffic. These partially compacted aggregates not only hinder road traffic, but also disrupt drainage, for example from melt water, which endangers road traffic and can damage the road surface. If snow falls again after the formation of such scattered chippings, it must be sprinkled again, the amount of chippings naturally increasing, which leads to a large amount of chippings, which also makes cleaning work after the cold season difficult.
In order to be able to distribute spreading material accumulated in longitudinal strips along a freshly paved road over the paved road surface, it is known (CH-PS No. 151223) to provide a truncated cone-shaped whisk which is driven around its axis of rotation running in the direction of travel, so that the Spreading material in the area of the larger broom diameter is thrown onto the paved road surface in the area of the smaller broom diameter across the direction of travel. In order to specify a maximum spreading area, a baffle plate is also provided which limits the throwing distance of the thrown spreading material.
A disadvantage of this known device, however, is that due to the orientation of the centrifugal broom in the direction of travel, only a comparatively narrow longitudinal stripe of the carriageway can be brushed with the centrifugal broom, it being necessary to ensure a corresponding accumulation of the spreading material so that the spreading material also in the area of the smaller broom diameter can be detected by this. For these reasons, such a device is unsuitable for redistributing an already applied winter chippings, because the required accumulation of grit can only be ensured by special measures that cannot be met by normal road traffic.
In addition, the distribution of the spreading material over the maximum throwing distance depends exclusively on an even distribution of the throwing distances, which cannot be guaranteed in practice.
The invention is therefore based on the object of avoiding these deficiencies and of creating a device with the aid of which the once spread winter grit can be distributed evenly over the entire roadway in a simple manner.
Starting from a device of the type described at the outset, the invention achieves the object in that the axis of rotation of the cylindrical centrifugal broom extends transversely to the direction of travel, that the centrifugal broom can be driven in the forward direction of rotation of the impellers about its axis of rotation and that the baffle plate is at a distance from the centrifugal broom in the direction of travel is subordinate.
The inventive extension of the centrifugal broom transversely to the direction of travel ensures the detection of the entire spreading material by the broom in a simple manner, the baffle plate enforcing an even distribution because the entire spreading material is thrown against the baffle plate, which likewise runs transversely to the direction of travel and not to limit it a longitudinal edge of the spreading area. The already spread winter grit can therefore be distributed evenly over the road regardless of its respective distribution over the road, so that due to the reuse of the already spread grit it may only be necessary to carry out a comparatively low additional spreading, if that with the existing grit achievable spreading density should not be sufficient.
Since the whisk should remove the stray collections, particularly in the area of the roadside and hurl against the impact sign, it is advantageous to incline this whisk at an angle to a perpendicular to the direction of travel parallel to the road.
The most favorable inclination depends on the respective conditions, so that an adjustment option should be provided. For this purpose, the whisk can be arranged in a housing which is mounted in the frame in a manner known per se so as to be pivotable about a standing axis.
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The distribution effect of the impact shield depends, among other things, on the respective impact angle of the spreading material. The distribution effect can consequently also be influenced via this angle of incidence. In order to create the structural conditions for this, the impact plate can also be pivotally mounted in the frame about a standing axis. This makes it possible to set the desired angular positions between the impact plate and the whisk.
The shape of the impact plate plays a significant role in distributing the grit thrown out by the whisk. If the baffle plate has a lower, approximately vertical section and an adjoining upper section curved against the whisk, advantageous conditions are created for an even distribution of the spreading chippings over the road. It has been found that the spreading material hitting the impact plate in the upper section is essentially discharged along the vertical section, which supports a targeted distribution of the spreading material.
In order to ensure a particularly even distribution of the spreading material hitting the impact plate, the impact plate can carry along its lower edge a distributor bar protruding against the whisk, which has a jamming effect for the spreading material trickling off the impact plate, so that an additional distribution of the spreading material on the spreading material Spreading material across the plate length improving force component is exerted transversely to the direction of travel.
So that the entire spreading material accumulated in the area of the roadside can be distributed again over the roadway, a side brush can be placed in front of the whisk at least on the side of the roadside, which sweeps the side spreading material in front of the whisk in order to be picked up by the whisk and distributed using the baffle plate.
If there is heavily compacted or stuck spreading material, loosening tines or the like can also be placed in front of the centrifugal broom, which first tear open the accumulated spreading material so that it can then be gripped more easily by the centrifugal broom or a side broom.
The subject matter of the invention is shown, for example, in the drawings. 1 shows a device according to the invention for distributing winter grit on roads in a schematic side view, and FIG. 2 shows this device in a schematic top view.
The device shown has a frame-1-which is supported on the road via wheels --2-- and can be attached or attached to a towing vehicle via a coupling --3--. The frame-l-is provided with a portal support --4--, in which a longitudinal strut --5-- is slidably held.
The respective shift position can be determined using a plug pin --6--, which holds a guide sleeve --7-- of the portal bracket --4-- and the longitudinal strut --5-- in one of several push-through openings --8-- enforced. On the longitudinal strut --5--, which carries the clutch --3-- and is equipped with a height-adjustable support wheel --9--, a cylindrical whisk --10-- is mounted, which is transverse to the direction of travel --11 - extends and is driven by a motor --12-- in the direction of arrow 13.
The whisk --10-- is attached to the longitudinal strut --5-- with its housing --14-- swivel-adjustable about a standing axis - whereby the individual swivel positions are fixed by a pin --16-- can. This plug pin --16-- which penetrates the longitudinal strut --5-- engages in one of several plug openings --17-- in a washer --18-- provided on the housing --14--.
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device. The selected height position is again secured by a locking pin --22--, which is inserted into one of the provided through openings --23-- the bracket --20--.
The leadership
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opposite the gantry beam --4--, so that when the crossbeam --24-is pivoted, the impact plate --19-- is also pivoted. The arrangement is such that the crossbeam --24-- is rotatably mounted in a vertical spar --25--, which is adjustable in its longitudinal direction and engages in the portal beam --4--. Another socket pin --26-- fixes the respective shift position. A locking disc --27-- on the spar --25-- is used to fix the swivel adjustment of the crossmember --24 - and thus the impact shield --19--, which with a
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Counter washer --28-- of crossmember --24-- can be connected in different rotary positions using a pin --29--.
With the help of such a device, the scattered chippings on the road and on the side of the road can be easily gripped by the whisk --10-- and thrown against the impact shield --19, which in cooperation with the whisk --10-- for an even distribution of the removes scattered chippings across the width of the road. For this purpose, the baffle plate --19-- has a lower, approximately vertically running section --19a-- and an adjoining upper section which is curved concavely against the whisk --10--, so that the impacting material is essentially along the baffle plate --19--
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moderate distribution of the spreading material sliding along the impact plate over the width of the road.
The various setting options of the centrifugal broom --10-- and the baffle plate - against each other and against the roadway ensure the most advantageous spreading conditions.
In order to be able to reliably detect the accumulation of chippings on the side, the whisk --10-- can be preceded by a side brush --31--, which is mounted on a swivel lever --32- on the housing --14-- of the whisk --10-- - is fastened and can be driven by a motor --33--. From the drawn working position, the side brush can be swiveled up to its rest axis --34--.
PATENT CLAIMS:
1.Device for distributing winter grit on streets with a frame supported on the street by wheels, which carries a centrifugal broom that can be driven around a horizontal axis of rotation for the winter grit and an impact plate for the thrown-out winter grit, characterized in that the axis of rotation of the cylindrical centrifugal broom ( 10) extends transversely to the direction of travel that the whisk (10) can be driven in the forward direction of rotation of the impellers (2) about its axis of rotation and that the baffle plate (19) is arranged downstream of the whisk (10) at a distance in the direction of travel (11).