AT403143B

AT403143B - LOCKING DEVICE FOR A VEHICLE TANK FILLER

Info

Publication number: AT403143B
Application number: AT189595A
Authority: AT
Original assignee: Blau Automobiltechnik Gmbh
Priority date: 1995-11-21
Filing date: 1995-11-21
Publication date: 1997-11-25
Also published as: WO1997018967A1; ATA189595A

Description

AT 403 143 BAT 403 143 B

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verschlußvorrichtung für einen Fahrzeugtank-Einfüllstutzen, der eine mit einer Klappe versehene Öffnung für den Durchtritt des Füllrohres einer Zapfpistole aufweist, wobei die Klappe durch eine Feder gegen den unterseitigen Rand der Öffnung vorgespannt und zusätzlich mit Hilfe einer Anpreßeinrichtung in Schließrichtung belastbar ist.The present invention relates to a closure device for a vehicle tank filler neck, which has a flap for the passage of the filling pipe of a fuel nozzle, the flap being biased by a spring against the underside edge of the opening and additionally loadable in the closing direction with the aid of a pressure device is.

Diese Art von Verschlußvorrichtung erzielt eine perfekte Abdichtung des Einfüllstutzens alleine mit Hilfe der Klappe. Wenn die Betätigungseinrichtung in der Entlastungsstellung ist, kann die Klappe durch Einführen der Zapfpistole beiseite geschwenkt werden. Beim Abziehen der Zapfpistole schließt die Klappe durch Federkraft und wird durch Belastung mittels der Betätigungseinrichtung abgedichtet.This type of closure device achieves a perfect seal of the filler neck only with the help of the flap. When the actuator is in the relief position, the flap can be pivoted aside by inserting the nozzle. When the nozzle is pulled off, the flap closes by spring force and is sealed by means of a load by means of the actuating device.

Diese Konstruktion hat jedoch zur Folge, daß ein allfälliger Kraftstoffrest über der Klappe in der Einfüllstutzenmündung stehenbleiben kann. Die Erfindung setzt sich zum Ziel, eine Verschlußvorrichtung der einleitend genannten Art so weiterzubilden, daß ein Verbleib von Restkraftstoff oberhalb der Klappe vermieden wird bzw. dieser Restkraftstoff wiedergewonnen werden kann. Dieses Ziel wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß in die Bewegungsbahn der Klappe im Bereich vor ihrer Schließstellung ein Rastvorsprung ragt, an dem die Klappe durch ein elastisches Ausweichen der Klappe und/oder des Rastvorsprunges unter Kraftaufbringung vorbeibewegbar ist.However, this construction means that any fuel residue can remain above the flap in the filler neck. The aim of the invention is to further develop a closure device of the type mentioned in the introduction in such a way that residual fuel above the flap is avoided or this residual fuel can be recovered. This goal is achieved according to the invention in that a latching projection projects into the movement path of the flap in the region before its closed position, against which the flap can be moved by applying elastic force by deflecting the flap and / or the latching projection.

Auf diese Weise bleibt die Klappe nach dem Abziehen des Füllrohres einen Spaltbreit offen, indem sie an dem Rastvorsprung anliegt, so daß ein allfälliger Kraftstoffüberschuß in den Einfüllstutzen ablaufen kann. Das Beaufschlagen der Klappe durch die Betätigungseinrichtung drückt die Klappe anschließend an dem Rastvorsprung vorbei in ihre Schließstellung.In this way, the flap remains a gap open after pulling off the filler pipe by resting against the locking projection, so that any excess fuel can run off into the filler neck. The actuation device then presses the flap past the latching projection into its closed position.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß der Rastvorsprung durch eine radial einwärts gerichtete Riefe in einer an Rand der Öffnung axial eingespannten Federzunge gebildet ist. Dies stellt eine fertigungstechnisch besonders einfache und kostengünstige Ausführungsform dar.A preferred embodiment of the invention is characterized in that the latching projection is formed by a radially inwardly directed groove in a spring tongue axially clamped at the edge of the opening. This represents a particularly simple and inexpensive embodiment in terms of production technology.

Die Erfindung wird nachstehend an Hand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen die Fig. 1 bis 3 die Verschlußvorrichtung im Längsschnitt während des Tankvorganges, am Ende des Tankvorganges und im Fährbetrieb. ln den Fig. 1 bis 3 ist das obere Ende eines Einfüllstutzens 1 gezeigt, dessen (nicht dargestelltes) unteres Ende zu einem Fahrzeug-Kraftstofftank führt. In das obere Ende des Einfüllstutzens 1 ist ein etwa topfförmiger Einsatz 2 dicht eingesetzt, welcher an seinem unteren Ende eine Öffnung 3 verringerten Durchmessers für den Durchtritt des Füllrohres 4 einer (nicht weiter dargestellten) Zapfpistole aufweist. Die Öffnung 3 ist mit Hilfe einer einseitig angelenkten Klappe 5 verschließbar, welche durch eine Feder 6 gegen den unterseitigen Rand der Öffnung vorgespannt ist.The invention is explained below with reference to an embodiment shown in the drawings. In the drawings, FIGS. 1 to 3 show the closure device in longitudinal section during the refueling process, at the end of the refueling process and in the ferry mode. 1 to 3, the upper end of a filler neck 1 is shown, the lower end (not shown) of which leads to a vehicle fuel tank. In the upper end of the filler neck 1, an approximately pot-shaped insert 2 is sealingly inserted, which has at its lower end an opening 3 of reduced diameter for the passage of the filling pipe 4 of a fuel nozzle (not shown further). The opening 3 can be closed by means of a flap 5 hinged on one side, which is biased by a spring 6 against the underside edge of the opening.

Das obere Ende des Einfüllstutzens 1 mitsamt dem Einsatz 2 durchsetzt unter Zwischenschaltung einer Dichtmanschette 7 eine Öffnung 8 in einem zurückgesetzten Bereich einer Fahrzeugkarosserie 9. Der zurückgesetzte Bereich kann durch eine entsprechende (nicht dargestellte) Karosserieklappe abgedeckt werden.The upper end of the filler neck 1 together with the insert 2 passes through an opening 8 in a recessed area of a vehicle body 9 with the interposition of a sealing sleeve 7. The recessed area can be covered by a corresponding body flap (not shown).

Zum dichten Verschließen der Öffnung 3 im Fährbetrieb ist neben der Klappe 5 ein Anpreßfinger 10 angelenkt, welcher mit Hilfe einer Betätigungseinrichtung 11 gegen die Unterseite der Klappe 5 beaufschlagbar ist (siehe Fig. 3). Der Anpreßfinger 10 ist bei dem gezeigten Beispiel ein zweiarmiger Hebel, und die Betätigungseinrichtung 11 umfaßt einen verschwenkbaren, an seinem Ende mit einer federbelasteten Andruckrolle 12 versehenen Nocken 13, welcher auf den einen Hebelarm des Anpreßfingers 10 drückt und dessen anderen Hebelarm gegen die Unterseite der Klappe 5 preßt (Fig. 3). Anstelle der gezeigten Anpreßfinger- und Betätigungseinrichtungskonstruktion ist auch jede andere Form von Anpreßeinrichtung für die Klappe 5 möglich.To seal the opening 3 in the ferry mode, a pressure finger 10 is articulated next to the flap 5, which can be acted upon by an actuating device 11 against the underside of the flap 5 (see FIG. 3). The contact finger 10 is a two-armed lever in the example shown, and the actuating device 11 comprises a pivotable cam 13 provided at its end with a spring-loaded pressure roller 12, which presses on one lever arm of the contact finger 10 and its other lever arm against the underside of the flap 5 presses (Fig. 3). Instead of the pressure finger and actuator construction shown, any other form of pressure device for the flap 5 is also possible.

Das Verschwenken des Nockens 13 erfolgt über eine Welle 14, die von einem geeigneten, z.B. elektrischen, hydraulischen oder pneumatischen (nicht dargestellten) Servomotor angetrieben wird. Auch eine Handbetätigung ist möglich.The pivoting of the cam 13 takes place via a shaft 14, which is driven by a suitable, e.g. electric, hydraulic or pneumatic (not shown) servo motor is driven. Manual operation is also possible.

Um einen anfälligen, nach dem Abziehen des Füllrohres 4 oberhalb der Klappe 5 verbleibenden Kraftstoffüberschuß in den Tank abfließen zu lassen, dient die folgende Konstruktion. In die Bewegungsbahn 15 der Klappe 5 ragt im Bereich vor ihrer Schließstellung ein Rastvorsprung 16. Der Rastvorsprung 16 wird bei dem gezeigten Beispiel durch eine radial einwärts gerichtete Riefe in einer Federzunge 17 gebildet, die am Rand der Öffnung 3 in Axialrichtung eingespannt ist. Durch das Einführen des Füllrohres 4 (Fig. 1) wird die Klappe 5 an dem Rastvorsprung 16 vorbeigedrückt, wobei die Federzunge 17 elastisch ausweicht. Beim Abziehen des Füllrohres 4 nach beendetem Tankvorgang, wenn der Anpreßfinger 10 noch nicht betätigt ist (Fig. 2), liegt die Klappe 5 vor dem Erreichen ihrer Schließstellung am Rastvorsprung 16 auf, so daß ein kleiner Spalt 18 für den Ablauf des Restkraftstoffes verbleibt. Es versteht sich, daß die Federkräfte der Feder 6 und der Federzunge 17 so aufeinander abgestimmt sein müssen, daß die Kraft der Feder 6 alleine nicht in der Lage ist, die Klappe 5 am Rastvorsprung 16 vorbeizudrücken. Erst die zusätzliche Kraft des 2The following construction is used to drain a susceptible fuel excess remaining after the filler tube 4 has been removed above the flap 5 into the tank. A latching projection 16 projects into the movement path 15 of the flap 5 in the region before its closed position. In the example shown, the latching projection 16 is formed by a radially inwardly directed groove in a spring tongue 17 which is clamped in the axial direction at the edge of the opening 3. By inserting the filling tube 4 (FIG. 1), the flap 5 is pushed past the locking projection 16, the spring tongue 17 elastically evading. When the filling pipe 4 is pulled off after the refueling process, when the pressure finger 10 is not yet actuated (FIG. 2), the flap 5 lies on the locking projection 16 before it reaches its closed position, so that a small gap 18 remains for the outflow of the residual fuel. It is understood that the spring forces of the spring 6 and the spring tongue 17 must be coordinated so that the force of the spring 6 alone is not able to push the flap 5 past the locking projection 16. Only the additional power of the 2nd

Claims

AT 403 143 B contact fingers 10 can press the flap 5 past the latching projection 16 into its closed position (FIG. 3). The invention is of course not limited to the illustrated shape of the locking projection, rather any locking construction known in the art can be used. For example, instead of the spring tongue 17 shown, an elastic plastic lip could be provided, or a latching mechanism at the location of the deflection of the flap 5. Instead of or in addition to the elastic design or mounting of the latching projection 16, the flap itself or at least a part of it could even be made elastic or be articulated to push past eg to allow on a rigid locking projection 16, or only to help overcome an elastic locking projection 16. 1. Closing device for a vehicle tank filler neck, which has a flap opening for the passage of the filling pipe of a fuel nozzle, the flap being biased by a spring against the underside edge of the opening and additionally loadable in the closing direction with the aid of a pressure device is characterized in that in the movement path (15) of the flap (5) protrudes in the region before its closed position, a latching projection (16) on which the flap (5) by elastic deflection of the flap (5) and / or the latching projection (16) can be moved past with the application of force.

2. Closure device according to claim 1, characterized in that the latching projection (16) is formed by a radially inwardly directed groove in an axially clamped spring tongue (17) at the edge of the opening (3). Towards that

3 sheets of drawings 3