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Die Erfindung betrifft eine Anbaueinrichtung für ein tragbares, an einander gegenüberliegenden Seiten zumindest je zwei Einstecköffnungen aufweisendes Transportgerät, wobei die Anbaueinrichtung zwei Seitenteile aufweist, deren erste Enden mit in die Einstecköffnungen einsteckbaren Einsteckzapfen versehen sind.
Aus der WO-A 87/00013 ist ein vielfältig einsetzbares Transportgerät bekannt, dessen Grundeinheit ein Rückentraggestell bildet, das eine Gleitfläche aufweist. Für den Lastentransport am Rücken werden ausserhalb der Gleitfläche anbringbare Bügel verwendet, deren Seitenteile in die Einstecköffnungen eingesteckt werden. Das Rückentraggestell ist nach Abnahme der Bügel auf dem Boden, insbesondere auf Schnee ziehbar, und stellt somit einen Schlitten dar Zwei Rückentraggestelle können aneinandergekoppelt werden, sodass einerseits eine tragbare Tragbahre und andererseits ein ziehbarer grösserer Schlitten bzw. ein Akja entsteht. Ein Radsatz für die Fahrbarmachung ist nicht vorgesehen.
Aus der DE 35 12 181 A ist ein Koffer bekannt, der durch einen Radsatz in einen Fahrradanhänger verwandelbar ist. Die wohl eher geringe Stabilität kann höchstens für eine Verwendung auf gewöhnlichen asphaltierten Strassen ausreichen.
Die Erfindung hat es sich nun zur Aufgabe gestellt, den Transport schwerer Gegenstände auf verschiedenen Böden auch abseits von befestigten Wegen zu erleichtern und erreicht dies dadurch, dass jeder Seitenteil zwei etwa V-förmig angeordnete Stützstäbe und zwei Einsteckzapfen aufweist und dass an den zweiten Enden der beiden Seitenteile eine die Seitenteile verbindende Radachse vorgesehen ist, auf der zumindest ein Rad angeordnet ist.
Auf diese Welse ist das Transportgerät sowohl als kleinere Grundeinheit als auch gekoppelte grössere Einheit in einfacher Weise fahrbar gemacht, wobei pro Transportgerät bevorzugt eine Anbaueinrichtung eingesetzt wird Die einfache Grundeinheit kann somit in einen schubkarrenartiges Fahrzeug oder auch In einen leichten Anhänger umgewandelt werden. Das gekoppelte, grössere Transportgerät kann eine etwa mittige Unterstützung erhalten, sodass es auf schwierigem Boden verhältnismässig leicht bewegbar ist. Gegebenenfalls können auch zwei Anbaueinrichtungen verwendet werden, die aus dem Transportgerät einen zweiachsigen Wagen od. dgl. machen.
In einer ersten bevorzugten Ausführung sind zwei Räder ausserhalb der beiden Seitenteile vorgesehen, wodurch sich eine breite Unterstützung des Transportgerätes ergibt. Für schwierig befahrbare, beispielsweise sehr steinige Untergründe ist eine andere Ausführung gegebenenfalls besser geeignet, in der nur ein Rad zwischen den beiden Seitenteilen angeordnet ist.
Weiters ist vor allem für sehr nachgiebige, beispielsweise moorige Untergründe eine Ausführung denkbar, in der mehrere Räder zwischen und ausserhalb der beiden Seitenteile vorgesehen sind, sodass sich eine Art von Walze ergibt.
Um den Transport der abgenommenen Anbaueinrichtung zu erleichtern, ist in einer bevorzugten Ausführung vorgesehen, dass die zweiten Enden der Seitenteile jeweils eine Lagerhülse für die Radachse aufweisen. Die Ausbildung von Lagerhülsen in den Seitenteilen, in die eine Radachse eingesteckt werden kann, ist insbesondere auch dann von Vorteil, wenn das Transportgerät wahlweise mit einem, zwei oder mehreren Rädern bestückt wird.
Sind die Seitenteile gekröpft ausgebildet, so kann eine sehr breite Spur der zweirädrigen Anbaueinrichtung erzielt werden, wenn die Seitenteile nach aussen gekröpft angeordnet werden. Die Anordnung der Kröpfungen nach innen verringert den Abstand zwischen den Lagerhülsen auf Radbreite. Bei der Kröpfung nach Innen stehen zwei ausserhalb der Seitenteile montierte Räder nur wenig über das Transportgerät über.
Die Stabilität der Anbaueinrichtung wird nochmals verbessert, wenn die V-Form des Seitenteiles im oberen Bereich der beiden Stützstäbe durch einen Verbindungsstab verstärkt ist.
Die beispielsweise drei bis fünf Einstecköffnungen der einfachen Grundeinheit des Transportgerätes weisen jeweils denselben Abstand zueinander auf. Werden zwei Grundeinheiten zu einer grösseren Einheit aneinander gekoppelt, so ist der Abstand der beiden beiderseits der Kupplung vorgesehenen ersten Einstecköffnungen zueinander anders. Eine Anpassung der Anbaueinrichtung kann in der Weise erfolgen, dass der Abstand zwischen den beiden Einsteckzapfen veränderbar ist. Die Kupplung der Transportgeräte ist nicht absolut starr.
Bevorzugte Ausführungen für eine möglichst einfache Anpassung an alle auftretenden Ausrichtungen zweier Einstecköffnungen zueinander sehen vor, dass zumindest ein Einsteckzapfen verschiebbar und/oder schwenkbar angeordnet ist, wobei beispielsweise jeder verschiebbar und/oder verschwenkbar angeordnete Einsteckzapfen in einem auf dem Verbindungsstab verdrehbaren Gleitschuh schwenkbar gelagert ist, und dass zumindest ein Einsteckzapfen sich zum Einsteckende hin konisch verjüngt.
Nachstehend wird nun die Erfindung an Hand der Figuren der beiliegenden Zeichnung näher beschrie- ben, ohne darauf beschränkt zu sein.
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Die Flg 1 zeigt eine Seitenansicht eines Transportgerätes mit einer erfindungsgemässen Anbaueinrich- tung, die Fig 2 eine Seitenansicht der Anbaueinrichtung In einer zweiten Ausführung die Flg. 3 eine Vorderansicht der Anbaueinrichtung. und die Flg 4 eine Seitenansicht eines weiteren Transportgerätes mit einer erfindungsgemässen Anbauen- nchtung.
Ein aus zwei jeweils ein Rückentraggestell bildenden Grundeinheiten 2 mithilfe von Kupplungen 3 zusammengefügtes Transportgerät 1 ist in Fig. 1 in Seitenansicht dargestellt. Das Transportgerät 1 dient zum Transport von Verletzten oder Lasten, und die einfache Grundeinheit 2 ist vor allem als Rückentraggestell für Lasten geeignet. Die für die vorliegende Erfindung unwesentlichen Details des Transportgestells wurden weggelassen und können der eingangs genannten WO-A 87/00013 entnommen werden. Jede der bel den Grundeinheiten 1 weisen seitlich eine Reihe von Einstecköffnungen 4 auf, die in Seitenholmen der Grundeinheit 2 ausgebildet sind.
Der Abstand zwischen zwei Einstecköffnungen 4 Ist an den Grundeinheiten 2 jeweils gleich, stimmt jedoch nicht mit dem Abstand zwischen den beiden Einstecköffnungen 4 überein, die belderseits der Kupplung 3 ausgebildet sind.
Für die Fahrbarmachung des Transportgerätes 1 ist eine Anbaueinnchtung vorgesehen, die zwei Seitenteile 5 und mindestens ein in den beiden Seitenteilen 5 gelagertes Rad 14 umfasst. Jeder Seitenteil 5 weist zwei etwa V-förmig angeordnete, gekröpfte Stützstäbe 6 auf, die am unteren Ende der Lagerhülse 12 für eine Radachse 13 tragen, und nahe dem oberen Ende durch einen Verbindungsstab 7 verstärkt sind.
Ein Stützstab 6 weist am oberen Ende einen sich insbesondere konisch verjüngenden Einsteckzapfen 8 auf Auf dem Verbindungsstab 7 ist ein Gleitschuh 9 drehbar (Pfeil C, Fig. 3) und verschiebbar (Pfeil A. Flg. 2) angeordnet, der um einen Stift 10 schwenkbar (Pfeil B, Fig. 2) einen zweiten Einsteckzapfen 11 trägt. Die Verschiebbarkeit des Gleitschuhs 9 lässt den Abstand der beiden Einsteckzapfen 8, 11 an den Abstand zwischen zwei Einstecköffnungen 4 anpassen, sodass die Anbaueinrichtung beispielsweise nach Flg. 1 als Mittelstütze eines aus zwei Grundeinheiten 2 zusammengesetzten Transportgerätes 1 oder nach Fig. 4 als Endstück eines aus einer einzelnen Grundeinheit 2 bestehenden Transportgerätes 1 verwendet werden kann.
Aufgrund der Drehbarkeit des Gleitschuhs 9 und der Schwenkbarkeit des Einsteckzapfens 11 ist eine beliebige Ausrichtung der beiden Zapfen 8. 11 zueinander erzielbar, die gemeinsam mit der Konizität des Zapfens 8 ein einfaches Einstecken in beliebige zwei Einstecköffnungen 4 auch dann ermöglichen, wenn diese nicht parallel zueinander verlaufen, bzw. aufgrund der nicht starren Kupplung 3 sich in ihrer Ausnchtung verändern können.
In den Lagerhülsen 12 der beiden Seitenteile 5 ist eine Achse 13 angeordnet, auf der, wie Fig. 3 zeigt, ein, zwei oder auch drei Räder 14 angeordnet sein können. Ein einzelnes Rad 14 ist zwischen den beiden Seitenteilen 5 eingesetzt, wie aus der Seitenansicht in Fig. 2 und 4 ersichtlich, und In Fig. 3 strichliert dargestellt ist. Zwei Räder 14 sind, wie aus Fig. 1 ersichtlich und in Fig. 3 mit ausgezogener Linie dargestellt ist, beidseitig ausserhalb der Seitenteile 5 auf der Achse 13 drehbar angeordnet, wobei zwischen den beiden Seitenteilen 5 eine Distanzhülse 15 eingesetzt ist. Für besonders nachgiebige Untergründe können auch alle drei Räder 14, gegebenenfalls auch mehrere Räder vorgesehen werden. Die Seitenteile 5 können auch vertauscht werden, sodass die Lagerhülsen 12 nach aussen versetzt sind.
Auf der dann längeren Achse 13 ist die Spurbreite der ausserhalb der Lagerhülsen 12 angeordneten Räder 14 vergrössert
Flg. 4 zeigt eine schubkarrenartige Ausbildung des Transportgerätes 1, wobei die Anbaueinrichtung in die beiden letzten Einstecköffnungen 4 eingesetzt ist, und nur ein Rad 14 zwischen den beiden Seitenteilen 5 aufweist Patentansprüche 1.
Anbaueinrichtung für ein tragbares, an einander gegenüberliegenden Seiten zumindest je zwei Ein- stecköffnungen (4) aufweisendes Transportgerät (1), wobei die Anbaueinrichtung zwei Seitenteile (5) aufweist, deren erste Enden mit in die Einstecköffnungen einsteckbaren Einsteckzapfen (8,11) versehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Seitenteil (5) zwei etwa V-förmig angeordnete
Stützstäbe (6) und zwei Einsteckzapfen (8. 11) aufweist und dass an den zweiten Enden der beiden
Seitenteile (5) eine die Seitenteile (5) verbindende Radachse (13) vorgesehen ist, auf der zumindest ein
Rad (14) angeordnet ist.
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The invention relates to a mounting device for a portable transport device which has at least two insertion openings on opposite sides, the mounting device having two side parts, the first ends of which are provided with insertion pins which can be inserted into the insertion openings.
From WO-A 87/00013 a versatile transport device is known, the basic unit of which forms a back frame which has a sliding surface. For the transport of loads on the back, attachable brackets are used outside of the sliding surface, the side parts of which are inserted into the insertion openings. The back support frame can be pulled on the ground, especially on snow, after removing the stirrups and thus represents a sled. Two back support frames can be coupled to one another, so that on the one hand a portable stretcher and on the other hand a larger, slidable slide or Akja is created. A wheel set for the mobilization is not provided.
A suitcase is known from DE 35 12 181 A, which can be converted into a bicycle trailer by means of a wheel set. The probably rather low stability can at most be sufficient for use on normal asphalt roads.
The invention has now set itself the task of facilitating the transport of heavy objects on different floors away from paved paths and achieves this in that each side part has two approximately V-shaped support rods and two insertion pins and that at the second ends of the A wheel axle connecting the side parts is provided on both side parts, on which at least one wheel is arranged.
On this catfish, the transport device can be easily driven both as a smaller basic unit and as a coupled larger unit, with one attachment device preferably being used for each transport device. The simple basic unit can thus be converted into a wheelbarrow-like vehicle or into a light trailer. The coupled, larger transport device can receive an approximately central support, so that it is relatively easy to move on difficult ground. If necessary, two add-on devices can also be used which make the transport device a two-axle carriage or the like.
In a first preferred embodiment, two wheels are provided outside the two side parts, which results in a wide support of the transport device. For difficult-to-drive, for example very stony, surfaces, another version may be more suitable, in which only one wheel is arranged between the two side parts.
Furthermore, an embodiment is conceivable in particular for very flexible, for example boggy, surfaces in which several wheels are provided between and outside the two side parts, so that a type of roller results.
In order to facilitate the transport of the removed attachment device, it is provided in a preferred embodiment that the second ends of the side parts each have a bearing sleeve for the wheel axle. The formation of bearing sleeves in the side parts, into which a wheel axle can be inserted, is particularly advantageous when the transport device is optionally equipped with one, two or more wheels.
If the side parts are cranked, a very wide track of the two-wheeled attachment can be achieved if the side parts are arranged cranked outwards. The arrangement of the cranks inwards reduces the distance between the bearing sleeves to the wheel width. When cranking inwards, two wheels mounted outside the side parts protrude only slightly above the transport device.
The stability of the add-on device is further improved if the V-shape of the side part is reinforced by a connecting rod in the upper region of the two support rods.
The, for example, three to five insertion openings of the simple basic unit of the transport device are each at the same distance from one another. If two basic units are coupled to one another to form a larger unit, the distance between the two first insertion openings provided on both sides of the coupling is different. The attachment can be adapted in such a way that the distance between the two insertion pins can be changed. The coupling of the transport devices is not absolutely rigid.
Preferred designs for the simplest possible adaptation to all alignments of two insertion openings to one another provide that at least one insertion pin is arranged to be displaceable and / or pivotable, for example each insertion pin which is arranged to be displaceable and / or pivotable is pivotably mounted in a sliding block which can be rotated on the connecting rod, and that at least one insertion pin tapers conically towards the insertion end.
The invention will now be described in more detail below with reference to the figures in the accompanying drawing, without being limited thereto.
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Flg 1 shows a side view of a transport device with an attachment device according to the invention, FIG. 2 shows a side view of the attachment device. In a second embodiment, the flg. 3 is a front view of the attachment. and Flg 4 is a side view of another transport device with an attachment according to the invention.
A transport device 1 assembled from two base units 2, each forming a backpack frame, is shown in side view in FIG. 1. The transport device 1 is used to transport injuries or loads, and the simple base unit 2 is particularly suitable as a back support frame for loads. The details of the transport frame which are insignificant for the present invention have been omitted and can be found in the aforementioned WO-A 87/00013. Each of the bel the basic units 1 laterally have a series of insertion openings 4 which are formed in side rails of the basic unit 2.
The distance between two insertion openings 4 is the same on the base units 2, but does not match the distance between the two insertion openings 4, which are formed on the side of the coupling 3.
To make the transport device 1 mobile, an add-on device is provided which comprises two side parts 5 and at least one wheel 14 mounted in the two side parts 5. Each side part 5 has two approximately V-shaped, cranked support rods 6, which support at the lower end of the bearing sleeve 12 for a wheel axle 13, and are reinforced near the upper end by a connecting rod 7.
A support rod 6 has an especially conically tapering insertion pin 8 at the upper end. On the connecting rod 7, a sliding block 9 is rotatable (arrow C, FIG. 3) and displaceable (arrow A. Flg. 2), which is pivotable about a pin 10 (Arrow B, Fig. 2) carries a second insertion pin 11. The displaceability of the sliding block 9 allows the distance between the two insertion pins 8, 11 to be adapted to the distance between two insertion openings 4, so that the attachment device, for example according to Flg. 1 as a central support of a transport device 1 composed of two basic units 2 or according to FIG. 4 as an end piece of a transport device 1 consisting of a single basic unit 2.
Due to the rotatability of the sliding block 9 and the pivotability of the insertion pin 11, any alignment of the two pins 8. 11 with respect to one another can be achieved, which together with the conicity of the pin 8 enable simple insertion into any two insertion openings 4 even if they are not parallel to one another run, or can change in their Ausnchtung due to the non-rigid coupling 3.
An axle 13 is arranged in the bearing sleeves 12 of the two side parts 5, on which, as shown in FIG. 3, one, two or even three wheels 14 can be arranged. A single wheel 14 is inserted between the two side parts 5, as can be seen from the side view in FIGS. 2 and 4, and is shown in broken lines in FIG. 3. As can be seen from FIG. 1 and in FIG. 3 with a solid line, two wheels 14 are rotatably arranged on both sides outside of the side parts 5 on the axle 13, a spacer sleeve 15 being inserted between the two side parts 5. For particularly flexible substrates, all three wheels 14, and possibly also several wheels, can also be provided. The side parts 5 can also be interchanged so that the bearing sleeves 12 are offset to the outside.
On the then longer axis 13, the track width of the wheels 14 arranged outside the bearing sleeves 12 is enlarged
Flg. 4 shows a wheelbarrow-like design of the transport device 1, the attachment device being inserted into the last two insertion openings 4, and only one wheel 14 between the two side parts 5.
Attachment device for a portable transport device (1) which has at least two insertion openings (4) on opposite sides, the attachment device having two side parts (5), the first ends of which are provided with insertion pins (8, 11) which can be inserted into the insertion openings , characterized in that each side part (5) two approximately V-shaped arranged
Has support rods (6) and two insertion pins (8. 11) and that at the second ends of the two
Side parts (5) a wheel axle (13) connecting the side parts (5) is provided, on which at least one
Wheel (14) is arranged.