AT4461U2 - Abstreifvorrichtung zum abstreifen von schotter eines gleises - Google Patents

Abstract

Eine Abstreifvorrichtung (1) zum Abstreifen von auf Schwellen (16) eines Gleises liegendem Schotter weist eine Vielzahl von elastischen Kehrelementen (3) auf, die in einer quer zur Gleislängsrichtung verlaufenden Kehrebene nebeneinander angeordnet und mit ihren oberen Enden (4) auf einem höhenverstellbaren, mit einem Maschinenrahmen (10) einer Maschine (11) verbundenen Kehrelementträger (5) befestigt sind. Zur Auflage der Abstreifvorrichtung (1) auf Schienen (6) des Gleises (7) sind mit dem Kehrelementträger (5) verbundene Abstützrollen (8) vorgesehen.

Description

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  Die Erfindung betrifft eine Abstreifvorrichtung zum Abstreifen von auf   Schwel-   len eines Gleises liegendem Schotter durch elastische Kehrelemente. 



  Derartige Abstreifvorrichtungen sind vielfach, z. B. auch durch GB 2 241   271 A,   in Verbindung mit Schotterpflügen als zylindrische Kehrbürsten bekannt, d e unter Rotation um eine in Schwellenlängsrichtung verlaufende Bürstenwelle auf den Schwellen liegenden Schotter abkehren. Derartige Kehrbürsten eig nen sich besonders zur Bewegung grösserer Schottermengen in Verbindung mit einer optimalen Profilierung der Schotterbettung. 



  Durch GB 2 205 882Aist es auch bekannt, am freien Ende eines   Flankenpflu-   ges eine kleine rotierbare Kehrbürste anzuordnen, um damit auch das untere Ende einer Schotterbettflanke zu optimieren. 



  Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer Ab streifvorrichtung der gattungsgemässen Art, mit der auch kleinere Schottermengen unter geringem konstruktivem Aufwand zuverlässig abkehrbar sind. 



  Erfindungsgemäss wird diese Aufgabe mit einer Abstreifvorrichtung der eingangs genannten Art gelöst, die durch eine Vielzahl von in einer Kehreben nebeneinander angeordneten, mit ihren oberen Enden auf einem höhenve stellbaren und mit einem Maschinenrahmen einer Maschine verbundenen Kehrelementträger befestigten Kehrelementen und zwei zur Auflage auf Schienen des Gleises vorgesehenen, mit dem Kehrelementträger verbund nen Abstützrollen gekennzeichnet ist. 

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  Mit einer derartigen relativ einfachen Vorrichtung ist unter Vermeidung einer konstruktiv aufwendigeren und den Verschleiss der Kehrelemente erhöhenden Rotation ein zuverlässiges Wegschieben von Schotter in ein angrenzendes Schwellenfach gewährleistet. Mit den Abstützrollen ist auch eine gleichbleibende Distanzierung der unteren Enden der Kehrelemente in bezug auf die Schwellenoberseite sichergestellt. 



  Weitere Vorteile und Ausbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeichnung. 



  Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. 



  Es zeigen: 
Fig. 1 eine Ansicht einer Abstreifvorrichtung in Gleis- bzw. 



   Maschinenlängsrichtung, 
Fig. 2 eine Ansicht der Abstreifvorrichtung normal zur
Maschinenlängsrichtung, und 
Fig. 3 einen vergrösserten Querschnitt durch eine Gelenkverbindung gemäss der Schnittlinie BB in Fig 1. 



  Eine in den Fig. 1 und 2 dargestellte Abstreifvorrichtung 1 besteht aus einer Vielzahl von unter Bildung einer Kehrebene 2 nebeneinander angeordneten elastischen Kehrelementen 3. Diese sind zylinderförmig ausgebildet und mit ihren oberen Enden 4 jeweils an einem balkenförmigen Kehrelementträger 5 befestigt. Dieser ist zur Abstützung auf Schienen 6 eines Gleises 7 mit Abstützrollen 8 verbunden und durch zwei in Maschinenquerrichtung voneinander distanzierte Tragrahmen 9 gelenkig mit einem Maschinenrahmen 10 einer nicht näher dargestellten, gleisverfahrbaren Maschine 11verbunden. 

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  Die Abstützrollen 8 sind jeweils durch eine Verstelleinrichtung 12, die sich hier aus Vertikalführungen 13 und Schrauben 14 zusammensetzt, in vertik ler Richtung relativ zum Kehrelementträger 5 verstellbar. Damit ist die Distanz von unteren Enden 15 der Kehrelemente 3 in bezug auf eine Schwelle 16 es Gleises 7 wahlweise variierbar. Jede zylindrische Abstützrolle 8 ist um eine Achse 17 drehbar am Kehrelementträger 5 gelagert und weist eine Länge von mindestens 150, vorzugsweise 200 mm auf. 



  Jeder Tragrahmen 9 besteht aus einer zwei Schenkel 18 aufweisenden   Parallelogrammanlenkung 19, die je durch zwei Gelenkverbindungen 20 m t dem Kehrelementträger 5 gelenkig verbunden ist. Die Höhenverstellung d r   um eine normal zur Maschinenlängsrichtung verlaufende Achse 21 verschwenkbar am Maschinenrahmen 10 gelagerten Tragrahmen 9 erfolgt durch Antriebe 22. 



  Beiden Tragrahmen 9 ist eine mit dem Maschinenrahmen 10 verbundene Zentriereinrichtung 23 zugeordnet. Diese besteht aus zwei bezüglich der Kehrebene 2 voneinander distanzierten, in vertikaler Richtung verlaufende Zentrierbalken 24 mit einer vertikalen Zentrierebene 25. Zwischen den Zernt rierbalken sind die beiden Tragrahmen 9 angeordnet, so dass auch in einer Querneigung des Gleises 7 ein seitliches Abgleiten der gelenkigen Abstrei vorrichtung 1 von den Schienen 6 zuverlässig ausgeschlossen wird.      



  Wie in Fig. 3 ersichtlich, besteht die Gelenkverbindung 20 aus einem Kugelgelenk 26, das eine allseitig wirksame Beweglichkeit zwischen Parallelogrammanlenkung 19 und dem Kehrelementträger 5 gewährleistet.

Claims (9)

1. Ansprüche 1. Abstreifvorrichtung (1) zum Abstreifen von auf Schwellen (16) eines Gleises (7) liegendem Schotter durch elastische Kehrelemente (3), gekenn- zeichnet durch eine Vielzahl von in einer Kehrebene (2) nebeneinander an- geordneten, mit ihren oberen Enden (4) auf einem höhenverstellbaren und mit einem Maschinenrahmen (10) einer Maschine (11) verbundenen Kehr- elementträger (5) befestigten Kehrelementen (3) und zwei zur Auflage auf Schienen (6) des Gleises (7) vorgesehenen, mit dem Kehrelementträger (5) verbundenen Abstützrollen (8).
2. 2. Abstreifvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass be- züglich einer Maschinenlängsrichtung wenigstens zwei unmittelbar hinterein- ander angeordnete Kehrebenen (2) vorgesehen sind, deren Kehrelemente (3) zueinander versetzt sind.
3. 3. Abstreifvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützrollen (8) durch eine Verstelleinrichtung (12) relativ zum Kehrelementträger (5) höhenverstellbar sind.
4. 4. Abstreifvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützrolle (8) zylinderförmig mit einer Länge von wenigstens 150 mm aus- gebildet ist.
5. 5. Abstreifvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge- kennzeichnet, dass der Kehrelementträger (5) durch - bezüglich dessen Längsrichtung voneinander distanzierte - Gelenkverbindungen (20) gelenkig mit am Maschinenrahmen (10) befestigten, durch einen Antrieb (22) höhen- verstellbaren Tragrahmen (9) verbunden ist. <Desc/Clms Page number 5>
6. 6. Abstreifvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass er Tragrahmen (9) um eine normal zur Maschinenlängsrichtung verlaufende Achse (21) verschwenkbar am Maschinenrahmen (10) gelagert ist.
7. 7. Abstreifvorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet , dass jeder Tragrahmen (9) als zwei Schenkel (18) aufweisende Paralellogrammanlenkung (19) mit jeweils zwei Gelenkverbindungen (20) zur Fixi rung des Kehrelementträgers (5) ausgebildet ist.
8. 8. Abstreifvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass dem Tragrahmen (9) eine mit dem Maschinenrahmen ( 0) verbundene Zentriereinrichtung (23) zur Führung des Tragrahmens (9) in ver tikaler Richtung zugeordnet ist.
9. 9. Abstreifvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass ie Zentriereinrichtung (23) aus zwei bezüglich der Kehrebene (2) voneinander distanzierten, in vertikaler Richtung verlaufenden Zentrierbalken (24) mit ei ner vertikalen Zentrierebene (25) zusammengesetzt ist, zwischen denen di Tragrahmen (9) positioniert sind.