AT515841A1

AT515841A1 - Garage mit Außenkipptor

Info

Publication number: AT515841A1
Application number: ATA445/2014A
Authority: AT
Inventors: Hermann Pizl
Original assignee: Hermann Pizl
Priority date: 2014-06-05
Filing date: 2014-06-05
Publication date: 2015-12-15
Also published as: AT515841B1

Abstract

Garage mit Kipptor, welche freistehend aufgrund der Konstruktionsmerkmale in ihren Abmessungen gerade so klein gehalten werden kann, dass sie dem einzustellenden Automobil genügend Raum und dem Fahrzeuglenker ausreichend Platz zum Ein- und Aussteigen bietet. Diese raum- und kostensparende Konstruktion wird einmal durch die Formgebung der Garage, einem unten abgeflachten liegenden Hohlzylinder, welche eine optimale Fahrzeugtüröffnung gewährleistet und vor allem durch das nach außen, über die Garage aufgehende Kipptor, ermöglicht. Die beiden Schwenkarme (5) des Außenkipptors (1) sind etwas zurückgesetzt an der Innenwand des Garagenoberteil (2) gelenkig angebracht und können nur so weit nach oben geschwenkt werden, bis sie an der Rundungskante der Garagenvorderfront anstoßen. An der Innenseite des Außenkipptors (1) ist in der Mitte eine Führungsschiene (9) fix mit dem Torblatt verbunden, die das Führungselement (10) mit den Rollen (11) aufnimmt und damit die Schwenkung des Tores über die Garage ermöglicht. Es sind aber auch andere Garagen-Querschnittsformen möglich.

Description

Beschreibung

Die Erfindung betrifft eine freistehende Garage mit Kipptor, welche aufgrund derKonstruktionsmerkmale in ihren Abmessungen möglichst klein gehalten werden kann. Üblicherweise werden freistehende Garagen mit Kipp-, Roll- oder Sektionaltorenausgestattet, welche im geöffneten Zustand in den Innenraum geschwenkt oder aufgerolltwerden und natürlich entsprechenden Platz brauchen und dadurch das Volumen und damitdie Kosten für so ein Bauwerk unnötig erhöhen. Bekannt sind aber auch freistehendeGaragen mit außen aufgehenden Flügeltoren, die viel Platz beanspruchen und besonders beiSchneelage problematisch sind. Ebenso gibt es oben angeschlagene Schwingtore, bei denendie ganze Höhe des Tores ausschwenkt und sie dadurch sehr viel Platz vor der Garagebeanspruchen. Sie sind daher straßenseitig nicht verwendbar.

Die technische Aufgabe, welche mir der Erfindung gelöst werden soll, ist eine Garage, die inihren Dimensionen so klein gehalten werden kann, dass sie dem vorgesehenen Automobilzum Einstellen und dem Fahrzeuglenker gerade soviel Platz zum Ein- und Aussteigen bietetals notwendig und mit den Vorteilen eines Kipptores vereint.

Die im vorhergehenden Abschnitt beschriebene Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurchgelöst, dass die Garage die Form eines unten abgeflachten liegenden Hohlzylinders aufweistund durch diese Formgebung gerade dort wo notwendig, genügend Platz zum Öffnen derFahrzeugtür vorhanden ist und dem Lenker entsprechenden Platz zum Ein- und Aussteigenbietet. Ebenso weist die Garage genau in der Höhe der Außenspiegel innen die größte Breiteauf. Diese raumsparende Lösung ist nur dadurch möglich, weil das vorgesehene Kipptornicht in den Innenraum sondern über die Garage geschwenkt wird. Die Schwenkarme desKipptors sind zurückgesetzt an der runden Innenwand des Garagenoberteils gelenkigangebracht und können konstruktionsbedingt nur so weit nach oben geschwenkt werden,bis sie an der Rundungskante der Garagenvorderfront anstoßen. An der Innenseite desKipptors ist in der Mitte eine Führungsschiene fix mit dem Torblatt verbunden, die die Rollen des beweglichen Führungselements aufnimmt und damit die Schwenkung über die Garageermöglicht. Das Öffnen des Garagentores und die Positionierung erfolgt federunterstützt.Der freistehende Baukörper der Garage besteht aus einem runden Garagenoberteil, einerflachen Bodenplatte und einem Garagenendteil, die aus einen verwindungsfreien,wasserabweisenden und feuerresistenten Material gefertigt sind und miteinander fixverbunden werden. Es sind aber auch andere Querschnittsformen möglich. DerGaragenbaukörper kann auch aus mehreren Einzelteilen bestehen, die vor Ort imDo-It-Yourself-Verfahren zusammen gefügt werden. Wegen der geringen Abmessungen derGarage, kann diese auch in einem Block fix fertig angeliefert und aufgestellt werden.

Figurenübersicht:

Fig. 1 zeigt eine Ansicht von vorne auf die Garage mit dem geschlossenen Außenkipptor,wobei die Torwandung entfernt ist.

Fig. 2 zeigt eine Ansicht von vorne auf die Garage mit geöffneten Außenkipptor.

Fig. 3 zeigt einen vertikalen Längsschnitt durch die Garage mit geöffneten Außenkipptor.

Fig. 4 zeigt eine Detailansicht der Führungsschiene.

Fig. 5 zeigt einen Schnitt durch das Profil der Führungsschiene.

Fig. 1 zeigt eine Ansicht von vorne auf die Garage mit dem geschlossenen Außenkipptor,wobei die Torwandung entfernt ist, dem fest miteinander verbundenen rundenGaragenoberteil 2 mit der Bodenplatte 3. Die Schwenkarme 5 sind gelenkig auf denvorstehenden Bolzen 6 gelagert, welche starr an der Innenwand des Garagenoberteils 2befestigt sind. Sie werden von den Spiralfedern 7 umringt, welche die Öffnung desAußenkipptors 1 unterstützen und in Position halten. Die Schwenkarme 5 sind mit denBolzen 8, welche innen am Kipptor befestigt sind, beweglich verbunden. Auf der Innenseitedes Außenkipptors 1 ist die Führungsschiene 9 angebracht, in der die Rollen 11 desbeweglich gelagerten Führungselements 10 laufen. Die Führungsschiene 9 ist an der

Oberseite kappenförmig abgeschlossen, damit keine Feuchtigkeit eindringen kann. Zu sehensind noch die zwei Lüftungsöffnungen 12 und der Drehgriff 13 zum Verschließen der Garage.

Fig. 2 zeigt eine Ansicht von vorne auf die Garage mit dem geöffneten Außenkipptor 1, dieSchwenkarme 5 legen sich ganz an die Rundungskante des Garagenoberteils 2 an.

Die Rollen 11 des beweglich gelagerten Führungselements 10 haben sich in derFührungsschiene 9 nach unten bewegt und halten mit Hilfe der vorgespanntenSpiralfedern 7 das Außenkipptor 1 in Position. In der Darstellung ist auch noch das fest mitdem Garagenoberteil 2 und der Bodenplatte 3 verbundene Garagenendteil 4 mit derLüftungsöffnung 14 zu erkennen.

Fig. 3 zeigt einen vertikalen Längsschnitt durch die Garage mit geöffneten Außenkipptor 1,welches von den Schwenkarmen 5 angehoben wurde und von den Rollen 11, des beweglichim Lagerbock 16 gelagerten Führungselements 10 und der Führungsschiene 9, in Positiongebracht wurde. Das Außenkipptor 1 hat in der Rundung die Form eines Deckels damit essich von außen über das Garagenoberteil 2 legen kann. Die Wasserablauffuge 15 verhindertdas Eindringen von Feuchtigkeit in den Garageninnenraum.

Fig. 4 zeigt eine Detailansicht der Führungsschiene 9, welche fest an der Innenseite desAußenkipptors 1 angebracht ist, in der die Rollen 11 des Führungselements 10 laufen. DasFührungselement 10 ist im Lagerbock 16 beweglich gelagert, der wiederum fix mit demGaragenoberteil 2 verbunden ist.

Fig. 5 zeigt einen Schnitt durch das Profil der Führungsschiene 9 mit dem Schlitz an derUnterseite, in dem das Führungselement 10 mit den Rollen 11 läuft. Das Führungselement10 ist im Lagerbock 16 beweglich gelagert um die Neigung des Außenkipptors 1 je nachÖffnungswinkel zu gewährleisten.

Claims

Patentansprüche 1. Freistehende Garage mit Kipptor, aus einem Garagenoberteil (2), einerBodenplatte (3), einem Garagenendteil (4) und dem Kipptor (1), das aus einemfesten, verwindungsfreien, feuerresistenten Material besteht, gebildet ist, dadurchgekennzeichnet, dass das Garagentor als Außenkipptor (1) ausgebildet ist, wobeiSchwenkarme (5) mit der Innenwand des Garagenoberteils (2) gelenkig verbundensind und an der Torinnenseite eine, oben über den Garagenoberteil (2) hinausragend,Führungsschiene (9) fix angebracht ist, in der das, an der Einfahrtsöffnung, denGaragenoberteil (2) oben überragend angeordneten Führungselement (10) mitRollen (11) geführt ist.
2. Garage mit Kipptor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dieSchwenkarme (5) mit den an dem Garagenoberteil (2) innen angebrachten Bolzen (6)gelenkig verbunden sind.
3. Garage mit Kipptor nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass dieSchwenkarme (5) mit den Boizen (8) des Außenkipptors beweglich verbunden sind.
4. Garage mit Kipptor nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass dieFührungsschiene (9) als Profilschiene ausgebildet ist und mit einem Schlitz versehenund an der Oberseite kappenförmig abgeschlossen ist.
5. Garage mit Kipptor nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass dasFührungselement (10) als flaches Metallstück ausgebildet ist und mit den Rollen (11)bestückt ist.
6. Garage mit Kipptor nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass dasFührungselement (10) im Lagerbock (16) beweglich gelagert ist, welcher amGaragenoberteil (2) befestigt ist.
7. Garage mit Kipptor nach Anspruch 1,4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwei,drei und auch mehr Führungsschienen (9) mit den Führungselementen (10)anzubringen sind.
8. Garage mit Kipptor nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass dasAußenkipptor (1) aus einem verwindungsfreien, festen Material besteht unddeckelförmig ausgebildet ist, damit es sich im geschlossenen Zustand über dasGaragenoberteil (2) legt.
9. Garage mit Kipptor nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass amGaragenoberteil (2) im Torbereich die Wasserablauffuge (15) angebracht ist.