AT515841B1

AT515841B1 - Garage mit Außenkipptor

Info

Publication number: AT515841B1
Application number: ATA445/2014A
Authority: AT
Inventors: Hermann Pizl
Original assignee: Hermann Pizl
Priority date: 2014-06-05
Filing date: 2014-06-05
Publication date: 2016-01-15
Also published as: AT515841A1

Abstract

Garage mit Kipptor, welche freistehend aufgrund der Konstruktionsmerkmale in ihren Abmessungen gerade so klein gehalten werden kann, dass sie dem einzustellenden Automobil genügend Raum und dem Fahrzeuglenker ausreichend Platz zum Ein- und Aussteigen bietet. Diese raum- und kostensparende Konstruktion wird einmal durch die Formgebung der Garage, einem unten abgeflachten liegenden Hohlzylinder, welche eine optimale Fahrzeugtüröffnung gewährleistet und vor allem durch das nach außen, über die Garage aufgehende Kipptor, ermöglicht. Die beiden Schwenkarme (5) des Außenkipptors (1) sind etwas zurückgesetzt an der Innenwand des Garagenoberteil (2) gelenkig angebracht und können nur so weit nach oben geschwenkt werden, bis sie an der Rundungskante der Garagenvorderfront anstoßen. An der Innenseite des Außenkipptors (1) ist in der Mitte eine Führungsschiene (9) fix mit dem Torblatt verbunden, die das Führungselement (10) mit den Rollen (11) aufnimmt und damit die Schwenkung des Tores über die Garage ermöglicht. Es sind aber auch andere Garagen-Querschnittsformen möglich.

Description

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft eine freistehende Garage mit Kipptor, welche aufgrund der Kon¬struktionsmerkmale in ihren Abmessungen möglichst klein gehalten werden kann.

[0002] Üblicherweise werden freistehende Garagen mit Kipp-, Roll- oder Sektionaltoren ausge¬stattet, welche im geöffneten Zustand in den Innenraum geschwenkt oder aufgerollt werden undnatürlich entsprechenden Platz brauchen und dadurch das Volumen und damit die Kosten fürso ein Bauwerk unnötig erhöhen. Bekannt sind aber auch freistehende Garagen mit außenaufgehenden Flügeltoren, die viel Platz beanspruchen und besonders bei Schneelage proble¬matisch sind. Ebenso gibt es oben angeschlagene Schwingtore, bei denen die ganze Höhe desTores ausschwenkt und sie dadurch sehr viel Platz vor der Garage beanspruchen. Sie sinddaher straßenseitig nicht verwendbar.

[0003] In der EP0253411A2 (YOTI-HISSEL) vom 20.01.1988 wird ein Garagentor beschrieben,welches aufgrund der Rundung des hohlzylindrischen Garagenbaukörpers nur an der oberstenStelle angelenkt ist, d.h. die ganze Torführung hängt nur an diesem Scharnier? Außerdem sindbei dieser Patentanmeldung auch noch Seitentüren vorgesehen.

[0004] Eine weitere bekannte Ausführungsform wird in der DE29511537U1 (ZAPF) vom21.09.1995 und DE9419061U (ZAPF) vom 20.01.1995 dargestellt. Das Garagentor ist bei die¬sen Erfindungen als Schwingtor ausgebildet, welches von zwei Schwinghebelpaaren gelenktwird und außerhalb der Garage in die Offenstellung schwingbar ist. Die Schwachstelle dieserLösung ist die viel zu nahe beieinander liegende - konstruktionstechnisch bedingte - Lagerung18 und 20 der Schwinghebelpaare 14 und 16, welche im geöffneten Zustand des Garagentoreszur Instabilität der gesamten Konstruktion führen.

[0005] Anders bei meiner Erfindung, die mit einem Schwenkarmenpaar 5 ausgestattet ist undzumindest eine Führungsschiene 9 hat, welche an der Innenseite des Außenkipptors 1 fix an¬gebracht ist, in der die Rollen 11 des Führungselements 10 geführt werden, geben aufgrund derDreipunktführung der gesamten Torkonstruktion eine wesentlich bessere Stabilität, so dass eineproblemlose Öffnung und Schließung des Außenkipptors gewährleistet ist. Es gibt kein Eckenund Klemmen bei der Betätigung des Garagentores.

[0006] Die technische Aufgabe, welche mit der Erfindung gelöst werden soll, ist eine Garage,die in ihren Dimensionen so klein gehalten werden kann, dass sie dem vorgesehenen Automo¬bil zum Einstellen und dem Fahrzeuglenker gerade soviel Platz zum Ein- und Aussteigen bietetals notwendig und mit den Vorteilen eines Kipptores vereint.

[0007] Die im vorhergehenden Abschnitt beschriebene Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurchgelöst, dass die Garage die Form eines unten abgeflachten liegenden Hohlzylinders aufweistund durch diese Formgebung gerade dort wo notwendig, genügend Platz zum Öffnen der Fahr¬zeugtür vorhanden ist und dem Lenker entsprechenden Platz zum Ein- und Aussteigen bietet.Ebenso weist die Garage genau in der Höhe der Außenspiegel innen die größte Breite auf.Diese raumsparende Lösung ist nur dadurch möglich, weil das vorgesehene Kipptor nicht inden Innenraum sondern über die Garage geschwenkt wird. Die Schwenkarme des Kipptors sindzurückgesetzt an der runden Innenwand des Garagenoberteils gelenkig angebracht und könnenkonstruktionsbedingt nur so weit nach oben geschwenkt werden, bis sie an der Rundungskanteder Garagenvorderfront anstoßen. An der Innenseite des Kipptors ist in der Mitte eine Füh¬rungsschiene fix mit dem Torblatt verbunden, die die Rollen des beweglichen Führungsele¬ments aufnimmt und damit die Schwenkung über die Garage ermöglicht. Das Öffnen des Gara¬gentores und die Positionierung erfolgt federunterstützt. Der freistehende Baukörper der Gara¬ge besteht aus einem runden Garagenoberteil, einer flachen Bodenplatte und einem Garagen¬endteil, die aus einem verwindungsfreien, wasserabweisenden und feuerresistenten Materialgefertigt sind und miteinander fix verbunden werden. Es sind aber auch andere Querschnitts¬formen möglich. Der Garagenbaukörper kann auch aus mehreren Einzelteilen bestehen, die vorOrt im Do-It-Yourself-Verfahren zusammen gefügt werden. Wegen der geringen Abmessungen der Garage, kann diese auch in einem Block fix fertig angeliefert und aufgestellt werden.FIGURENÜBERSICHT: [0008] Fig. 1 zeigt eine Ansicht von vorne auf die Garage mit dem geschlossenen Au¬ ßenkipptor, wobei die Torwandung entfernt ist.

[0009] Fig. 2 zeigt eine Ansicht von vorne auf die Garage mit geöffnetem Außenkipptor.

[0010] Fig. 3 zeigt einen vertikalen Längsschnitt durch die Garage mit geöffnetem Au¬ ßenkipptor.

[0011] Fig. 4 zeigt eine Detailansicht der Führungsschiene.

[0012] Fig. 5 zeigt einen Schnitt durch das Profil der Führungsschiene.

[0013] Fig. 1 zeigt eine Ansicht von vorne auf die Garage mit dem geschlossenen Au¬ßenkipptor, wobei die Torwandung entfernt ist, dem fest miteinander verbundenen rundenGaragenoberteil 2 mit der Bodenplatte 3. Die Schwenkarme 5 sind gelenkig auf den vorstehen¬den Bolzen 6 gelagert, welche starr an der Innenwand des Garagenoberteils 2 befestigt sind.Sie werden von den Spiralfedern 7 umringt, welche die Öffnung des Außenkipptors 1 unterstüt¬zen und in Position halten. Die Schwenkarme 5 sind mit den Bolzen 8, welche innen am Kipptorbefestigt sind, beweglich verbunden. Auf der Innenseite des Außenkipptors 1 ist die Führungs¬schiene 9 angebracht, in der die Rollen 11 des beweglich gelagerten Führungselements 10laufen. Die Führungsschiene 9 ist an der Oberseite kappenförmig abgeschlossen, damit keineFeuchtigkeit eindringen kann. Zu sehen sind noch die zwei Lüftungsöffnungen 12 und derDrehgriff 13 zum Verschließen der Garage.

[0014] Fig. 2 zeigt eine Ansicht von vorne auf die Garage mit dem geöffnetem Außenkipptor 1,die Schwenkarme 5 legen sich ganz an die Rundungskante des Garagenoberteils 2 an.

[0015] Die Rollen 11 des beweglich gelagerten Führungselements 10 haben sich in der Füh¬rungsschiene 9 nach unten bewegt und halten mit Hilfe der vorgespannten Spiralfedern 7 dasAußenkipptor 1 in Position. In der Darstellung ist auch noch das fest mit dem Garagenoberteil 2und der Bodenplatte 3 verbundene Garagenendteil 4 mit der Lüftungsöffnung 14 zu erkennen.

[0016] Fig. 3 zeigt einen vertikalen Längsschnitt durch die Garage mit geöffnetem Außenkipptor1, welches von den Schwenkarmen 5 angehoben wurde und von den Rollen 11, des beweglichim Lagerbock 16 gelagerten Führungselements 10 und der Führungsschiene 9, in Positiongebracht wurde. Das Außenkipptor 1 hat in der Rundung die Form eines Deckels damit es sichvon außen über das Garagenoberteil 2 legen kann. Die Wasserablauffuge 15 verhindert dasEindringen von Feuchtigkeit in den Garageninnenraum.

[0017] Fig. 4 zeigt eine Detailansicht der Führungsschiene 9, welche fest an der Innenseite desAußenkipptors 1 angebracht ist, in der die Rollen 11 des Führungselements 10 laufen. DasFührungselement 10 ist im Lagerbock 16 beweglich gelagert, der wiederum fix mit dem Gara¬genoberteil 2 verbunden ist.

[0018] Fig. 5 zeigt einen Schnitt durch das Profil der Führungsschiene 9 mit dem Schlitz an derUnterseite, in dem das Führungselement 10 mit den Rollen 11 läuft. Das Führungselement 10ist im Lagerbock 16 beweglich gelagert um die Neigung des Außenkipptors 1 je nach Öff¬nungswinkel zu gewährleisten.

Claims

Patentansprüche 1. Garage mit Außenkipptor, welche freistehend die Form eines unten abgeflachten liegendenHohlzylinder aufweist, aus einem runden Garagenoberteil (2), einer Bodenplatte (3), einemGaragenendteil (4) und dem Außenkipptor (1) aus einem festen, verwindungsfreien, feuer¬resistenten Material besteht, gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Garagentorals Außenkipptor (1) ausgebildet ist, deren Schwenkarme (5) mit der Innenwand des Gara¬genoberteils (2) gelenkig verbunden sind und an der Torinnenseite eine Führungsschiene(9) fix angebracht ist, in der das Führungselement (10) mit den Rollen (11) geführt wird,damit sich das Garagentor beim Öffnen außen über das Garagenoberteil (2) bewegt.
2. Garage mit Außenkipptor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenk¬arme (5) mit den an dem Garagenoberteil (2) innen angebrachten Bolzen (6) gelenkig ver¬bunden sind.
3. Garage mit Außenkipptor nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass dieSchwenkarme (5) mit den Bolzen (8) des Außenkipptors beweglich verbunden sind.
4. Garage mit Außenkipptor nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass dieFührungsschiene (9) als Profilschiene ausgebildet ist und mit einem Schlitz versehen undan der Oberseite kappenförmig abgeschlossen ist.
5. Garage mit Außenkipptor nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass dasFührungselement (10) als flaches Metallstück ausgebildet ist und mit den Rollen (11) be¬stückt ist.
6. Garage mit Außenkipptor nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass dasFührungselement (10) im Lagerbock (16) beweglich gelagert ist, welcher am Garagenober¬teil (2) befestigt ist.
7. Garage mit Außenkipptor nach Anspruch 1,4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwei,drei und auch mehr Führungsschienen (9) mit den Führungselementen (10) anzubringensind.
8. Garage mit Außenkipptor nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass dasAußenkipptor (1) aus einem verwindungsfreien, festen Material besteht und in der Run¬dung deckelförmig ausgebildet ist, damit es sich im geschlossenen Zustand über das rundeGaragenoberteil (2) legt.
9. Garage mit Außenkipptor nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass amGaragenoberteil (2) im Torbereich eine Wasserablauffuge (15) angebracht ist. Hierzu 4 Blatt Zeichnungen