AT516469A1 - Verfahren zur gezielten generierung von nh3 während des regenerationsvorgangs eines nox-speicherkatalysators - Google Patents

Verfahren zur gezielten generierung von nh3 während des regenerationsvorgangs eines nox-speicherkatalysators Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur gezielten Generierung von NH3 während des Regenerationsvorgangs eines in einem Abgassystem einer Brennkraftmaschine (1) angeordneten NOX-Speicherkatalysators (LNT), wobei die Regeneration durch Einstellen einer reduzierend wirkenden Abgasatmosphäre vor dem NOXSpeicherkatalysator (LNT) ausgelöst wird und der zeitliche Verlauf von zumindest während der Regenerationsphase stromaufwärts und stromabwärts des NOXSpeicherkatalysators (LNT) ermittelten Lambdawerten (λ1, λ2) im Abgas stromaufund stromabwärts des NOx-Speicherkatalysators (LNT) bestimmt wird. Dabei werden folgende Schritte durchgeführt: a) Aufsuchen eines Kreuzungszeitpunktes (K), an welchem die ermittelten Lambdawerte (λ1, λ2) stromaufwärts und stromabwärts des NOx- Speicherkatalysators (LNT) den gleichen Wert aufweisen; b) Ermitteln einer ab dem Kreuzungszeitpunkt (K) bis zu einem Bezugszeitpunkt (TB) durch die zeitlichen Verläufe der Lambdawerte (λ1, λ2) stromaufwärts und stromabwärts des NOX-Speicherkatalysators (LNT) aufgespannten Differenzfläche (D); c) Ermitteln einer NH3-Menge im Abgas stromabwärts des NOXSpeicherkatalysators (LNT) auf der Basis der Differenzfläche (D); d) Beendigung des Regenerationsvorganges, wenn die ermittelte NH3-Menge im Abgas stromabwärts des NOX-Speicherkatalysators (LNT) einen definierten Grenzwert überschreitet.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur gezielten Generierung von NH3 während des Regenerationsvorgangs eines in einem Abgassystem einer Brennkraftmaschine angeordneten NOx-Speicherkatalysators, wobei die Regeneration durch Einstellen einer reduzierend wirkenden Abgasatmosphäre vor dem NOx-Speicherkatalysator ausgelöst wird und der zeitliche Verlauf von zumindest während der Regenerationsphase stromaufwärts und stromabwärts des NOx-Speicherkatalysators ermittelten Lambdawerten im Abgas stromauf- und stromabwärts des NOx-Speicherkatalysators bestimmt wird.
Zur Erfüllung aktueller und zukünftiger Emissionsgrenzwerte gibt es beim Betrieb eingangs erwähnter Brennkraftmaschinen verschiedene Möglichkeiten. Ein NOx-Speicherkatalysator, weicherauch als LNT („Lean-NOx-Trap") bekannt ist, kann mit einem SCR-Katalysator kombiniert sein, zu dessen Betrieb NH3 notwendig ist, welches im LNT durch verlängerten Fettbetrieb gebildet werden kann. Diese interne NH3 Generierung während der verlängerten LNT-Regeneration in Kombination mit einem nachgeschalteten SCR wird als passives SCR bezeichnet. Alternativ oder zusätzlich kann eine aktive NH3-Dosierung von außen vorgesehen sein. Üblicherweise wird das Ende der Regeneration eines ΝΟχ-Speicherkatalysators, wecher auch als LNT (Lean NOx Trap) bekannt ist, anhand eines charakteristischen Abfalls des Lambdawertes einer nach dem ΝΟχ-Speicherkatalysator angeordneten Lambdasonde erkannt, siehe WO 00/19075 Al. Alternativ wird zum Erkennen des Endes der Regeneration auch der Schnittpunkt (Lambdakreuzung) der zeitlichen Verläufe der Lambdawerte stromauf- und stromabwärts des ΝΟχ-Speicherkatalysators verwendet (DE 10 2010 001 202 Al). Des Weiteren ist es aus der DE 10 355 037 B4 bekannt, einen charakteristischer Anstieg und nachfolgendenAbfall eines NOx-Wertes einers NOx-Sensors, welcher stromabwärts des ΝΟχ-Speicherkatalysators angeordnet ist, zu verwenden.
Bekannte Verfahren haben allerdings den Nachteil, dass sie relativ ungenau sind und/oder dass für die Messung zusätzliche und aufwändige Messsensorik (z.B. zumindest eine NOx-Sonde, die aktuell ca. das Dreifache von einfachen Lambdasonden kosten) erforderlich ist.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, diese Nachteile zu vermeiden und ein Verfahren vorzuschlagen, welches ohne zusätzliche teure Sensoren auskommt und qualitativ hochwertige Aussagen ermöglicht.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass folgende Schritte durchgeführt werden: a) Aufsuchen eines Kreuzungszeitpunktes, an welchem die ermittelten Lambdawerte stromaufwärts und stromabwärts des NOx-Speicherkatalysators den gleichen Wert aufweisen, b) Ermitteln einer ab dem Kreuzungszeitpunkt bis zu einem Bezugszeitpunkt durch die zeitlichen Verläufe der Lambdawerte stromaufwärts und stromabwärts des ΝΟχ-Speicherkatalysators aufgespannten Differenzfläche; c) Ermitteln einer NH3-Menge im Abgas stromabwärts des ΝΟχ-Speicherkatalysators auf der Basis der Differenzfläche; d) Beendigen des Regenerationsvorganges, wenn die ermittelte NH3-Menge im Abgas stromabwärts des ΝΟχ-Speicherkatalysators einen definierten Grenzwert überschreitet.
Das erfindungsgemäße Verfahren erlaubt eine bewusste NH3-Generierung durch definierte Verlängerung des Regenerationsvorganges. Das NH3 kann dann im Abgasnachbehandlungssystem, z.B. einem nachgelagerten SCR-Katalysator, eingespeichert werden. Die Ermittlung der Lambdawerte lässt sich mit beliebigen Sonden umsetzen, die Lambdawerte messen können - beispielsweise dezidierten Lambdasonden bzw. Sonden, die 02-Werte messen, aber auch Sonden, die den Lambdawert als Zwischenwert ermitteln. Für die NH3-Bestimmung sind damit keine teuren NOx-Sonden mit der entsprechenden NH3 Querempfindlichkeit notwendig.
Bei dem Kreuzungszeitpunkt in a) handelt es sich um denjenigen Zeitpunkt, ab bzw. nach dem der Lambdawert stromabwärts des NOx-Speicherkatalysators kleiner ist als der stromaufwärtige Lambdawert. Vor diesem Kreuzungszeitpunkt ist der stromabwärtige Lambdawert größer als stromaufwärts.
Der Bezugszeitpunkt in b) ist der Zeitpunkt des Regenerationsendes, wo der stromabwärtige Lambdawert wieder ansteigt, insbesondere über den Wert im Kreuzungszeitpunkt bzw. darüber. Dieser Bezugszeitpunkt ist auch gekennzeichnet durch die Veränderung des stromaufwärtigen Lambdawerts zurück auf den Normalbetriebswert außerhalb des Regenerationsbetriebs.
Der Grenzwert in d) ist insbesondere durch die NH3-Menge definiert, die im nachgelagerten Abgassystem benötigt wird, insbesondere in einem nachgelagerten SCR-Katalysator eingespeichert werden soll.
In einer ersten Variante der Erfindung wird in c) die NH3-Menge anhand eines empirisch ermittelten Zusammenhangs zwischen der Differenzfläche und der NH3-Menge bestimmt. Der Zusammenhang wird dabei in bekannter weise durch eine empirische Formel oder ein entsprechendes Kennfeld hergestellt. Dabei können unter anderem folgende Parameter berücksichtigt werden: Temperatur des Abgases und des Katalysators (bzw. LNT); Abgasmassenstrom; Motorbetriebspunkte wie Motordrehzahl und - last. Dabei werden die jeweiligen Differenzen der stromauf-und -abwärtigen Lambdawerte mit empirisch ermittelten Faktoren gewichtet und die gewichteten Differenzen werden zur Differenzfläche aufintegriert. Damit wird zu jedem Zeitpunkt mittels Lambdadifferenzwert über den empirisch ermittelten Zusammenhang und den Abgasmassenstrom auf eine NH3-Menge rückgeschlossen, die zu einer Gesamt-NH3-Menge aufintegriert wird. In Schritt d) wird die Regeneration gestoppt, wenn eine gewisse NH3-Menge erreicht ist.
Damit sorgt eine übergeordnete SCR-Koordination dafür, dass ausreichend NH3 im Abgassystem vorhanden bzw. in einem SCR-Katalysator eingelagert ist, um eine gewünschte NOx-Konvertierung sicherzustellen.
Gemäß einer zweiten Variante ergibt sich in c) eine besonders einfache Bestimmung der NH3-Menge im Abgas, wenn eine H2-Konzentration im Abgas stromabwärts des NOx-Speicherkatalysators auf der Basis der Differenzfläche ermittelt und die NH3-Menge im Abgas stromabwärts des ΝΟχ-Speicherkatalysators auf der Basis der ermittelten H2-Konzentration bestimmt wird. Nach dem Kreuzungszeitpunkt ist gespeichertes 02 verbraucht und es kommt zu H2-Bildung, die entsprechend detektiert werden kann. Das bedeutet, dass die Lambdawerte stromauf- und stromabwärts gleich sein sollten, wenn alles 02 verbraucht ist. Die H2-Bildung erfolgt beispielsweise durch Aufspaltung von Wassermolekülen in H2 und
Vi 02 im SCR-Katalysator. Wegen der größeren Querempfindlichkeit des Sensors, mit dem Lambdawerte ermittelte werden - insbesondere z.B. einer Lambdasonde -für H2 als für 02 ist das Verhältnis der Konzentrationen von H2 zu 02 in der Sonde größer als im Abgas im Katalysator und daher der Lambdawert kleiner.
Die ermittelte NH3-Menge kann als Eingangsgröße einem NH3-Beladungsmodell für einen stromabwärts des NOx-Speicherkatalysators vom Abgas durchströmten SCR-Katalysator (SCR = Selective Catalytic Reduction) zugeführt werden.
Gemäß der Erfindung wird das NH3 anhand der, für den Zeitraum nach Regenerationsende, aufgespannten Fläche der Lambdawerte vor und nach dem ΝΟχ-Speicherkatalysator bilanziert und in einem NH3 Beladungsmodell für einen nachfolgenden SCR Katalysator verwendet.
Die Erfindung basiert auf der Eigenschaft des "leeren" ΝΟχ-Speicherkatalysators, bei fortgesetztem unterstöchiemetrischen Motorbetrieb (Fettbetrieb, Lambdawert <1) Ammoniak (NH3) zu produzieren. An einem ΝΟχ-Speicherkatalysator wird zunächst vorwiegend durch die sogenannte "Wassergas-Shift" Reaktion H2 aus CO aber auch mittels "steam reforming" aus HC hergestellt. Dieses H2 wird zur Reduktion der von den Speicherplätzen des ΝΟχ-Speicherkatalysator desorbierten NOx verwendet. Sobald kein NOx mehr gespeichert ist, bzw. teilweise auch schon zuvor, wird aus H2 und NO NH3 gebildet.
Die Erfindung beruht darauf, dass nach dem Ende der Regeneration des ΝΟχ-Speicherkatalysators - welche mittels der sogenannten Lambdakreuzung festgestellt wird - die Lambdasonde stromabwärts des ΝΟχ-Speicherkatalysators quasi als H2-Sensor verwendet wird, indem auf der Basis der aufgespannten Differenzfläche der Lambdawerte bzw. 02-Signale der Lambdasonden stromauf- und stromabwärts des ΝΟχ-Speicherkatalysators die H2-Konzentration berechnet wird.
Die Erfindung macht sich dabei unter anderem die Beobachtung zu nutze, dass die H2-Konzentration proportional zu der durch die zeitlichen Verläufe der Lambdawerte stromaufwärts und stromabwärts des ΝΟχ-Speicherkatalysators aufgespannten Differenzfläche D ist: D = Kl H2.
Die gebildete NH3 Menge ist wiederum proportional zur vorliegenden H2 Menge: H2 = K2 NH3.
Kl und K2 sind dabei jeweils Proportionalitätsfaktoren. Zusätzlich wird berücksichtigt, dass die 02-Signale der Lambdasonden hinsichtlich H2 eine höhere Sensitivität aufweisen als zu CO und HC und 02.
Die Erfindung wird anhand eines nicht einschränkenden Ausführungsbeispiels in den Figuren näher erläutert.
Es zeigen
Fig. 1 eine schematische Anordnung einer Brennkraftmaschine zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens,
Fig. 2 die zeitlichen Verläufe des Lambdawertes, der H2-Konzentration und der NH3-Menge im Abgas stromabwärts des NOx-Speicherkatalysators.
Fig. 1 zeigt schematisch eine Brennkraftmaschine 1 mit einem Auslasssystem 2, in welchem zur Einhaltung der gesetzlichen Emissionsbestimmungen ein N0X-Speicherkatalysator LNT (LNT = Lean NOxTrap), ein Partikelfilter cDPF und ein SCR-Katalysator SCR angeordnet sind. Im Ausführungsbeipiel sind der NOX-Speicherkatalysator und der Partikelfilter cDPF als Baueinheit ausgeführt. Mit Bezugszeichen 3 ist der Einlasstrang und mit Bezugszeichen 4 ein zwischen dem Partikelfilter cDPF und dem SCR-Katalysator vom Abgassystem 2 abzweigendes und in das Einlasssystem 3 einmündendes Abgasrückführsystem bezeichnet. Die Erfindung lässt sich aber nicht nur bei der dargestellten Niederdruckabgasrückführung (Entnahme des Abgases stromaufwärts eines Abgasturbioladers), sondern auch bei Hochdruckabgasrückführungen (Entnahme des Abgases stromaufwärts eines Abgasturboladers) anwenden.
Stromaufwärts des NOx-Speicherkatalysators LNT ist ein erster Lambdasensor LI und stromabwärts des NOx-Speicherkatalysators LNT ein zweiter Lambdasensor L2 angeordnet. Grundsätzlich können beliebige Sensoren verwendet werden, mit denen ein Lambdawert ermittelbar ist - Lambdasonden gemäß dem beschriebenen Ausführungsbeispiel sind dabei eine von mehreren Möglichkeiten. Die
Lambdasensoren (Lambdasonden) LI, L2 messen den Restsauerstoffgehalt 02 im Abgas, welcher sich nach Verbrennung aller bis dahin unverbrannten Kraftstoffanteile (z.B. HC, CO) ergibt, um daraus das Verhältnis (Lambdawert) λ von Verbrennungsluft zu Kraftstoff einstellen zu können. Ist für diese Oxidation zu wenig Sauerstoff vorhanden, wird dieser übereine in der Lambdasonde integrierte Sauerstoffpumpe in umgekehrter Richtung aus dem Abgas gepumpt. Dieser negative Sauerstoffpumpstrom wird als negative Sauerstoffkonzentration und in weiterer Folge als Lambda kleiner als 1 berechnet. Der Lambdawert dient als Regelfühler für einen nicht weiter dargestellten Lambdaregelkreis.
Der ΝΟχ-Speicherkatalysator LNT dient zur Zwischenspeicherung von im Abgas enthaltenen Stickoxiden (NOx). Zur Zwischenspeicherung der Stickstoffoxide weist der ΝΟχ-Speicherkatalysator LNT auf geeigneten Trägern einen Edelmetallkatalysator wie Platin und eine NOx-Speicherkomponente, beispielsweise Barium, auf. In der mageren, das heißt sauerstoffreichen, Atmosphäre werden die Stickstoffoxide unter der Wirkung des Edelmetallkatalysators aufoxidiert, unter Ausbildung von Nitraten wie beispielsweise Bariumnitrat im Katalysator absorbiert und somit aus dem Abgasstrom entfernt. Durch ein regelmäßiges kurzzeitiges "Anfetten" des Abgasgemisches, also Senken des Lambdawertes λ- laufen diese Reaktionen in der entgegengesetzten Richtung ab, wodurch die NOx-Moleküle wieder in den Abgasstrom abgegeben und durch die in der fetten Atmosphäre vorhandenen reduzierenden Komponenten wie CmHn -unvollständig verbrannte Kohlenwasserstoffe - und/oder CO weiter reduziert werden.
Ist die Aufnahmekapazität des NOx-Speicherkatalysators LNT erschöpft, so wird seitens der Motorelektronik kurzzeitig ein fettes, reduzierendes Abgasgemisch für einige Sekunden eingestellt (etwa zwei bis zehn Sekunden). In diesem kurzen, fetten Zyklus werden die im Katalysator zwischengespeicherten Stickoxide NOx zu Stickstoff N2 reduziert und damit der ΝΟχ-Speicherkatalysator für den nächsten Speicherzyklus vorbereitet. Um den Motorbetrieb im fetten Zyklus möglichst kurz zu halten, ist es im klassischen LNT-Betrieb wesentlich, dass das Reduktionsende möglichst exakt erkannt wird.
Im nachgeschalteten SCR-Katalysator werden bei passiver SCR zur weiteren Stickoxidverminderung NOx-Moleküle durch NH3 zu N2 reduziert. Über ein SCR-Katalysatormodell wird dabei die bereitzustellende NH3-Menge ermittelt.
Fig. 2 zeigt die Verläufe des Lambdawertes λι stromaufwärts des NOx-Speicherkatalysators LNT, des Lambdawertes λ2 stromabwärts des NOx-Speicherkatalysators LNT, den Verlauf der Anteile an Stickoxid NOx stromabwärts des ΝΟχ-Speicherkatalysators LNT, den Verlauf der Anteile an Wasserstoff H2 stromabwärts des NOx-Speicherkatalysators, den Verlauf der Anteile an Ammoniak NH3 stromabwärts des ΝΟχ-Speicherkatalysators LNT, den Verlauf der Anteile an Kohlenmonoxid CO stromabwärts des ΝΟχ-Speicherkatalysators LNT und den Verlauf der Anteile an unverbrannten Kohlenwasserstoffen HC stromabwärts des ΝΟχ-Speicherkatalysators LNT, inbesondere während einer Regenerationsphase REG des ΝΟχ-Speicherkatalysators LNT über der Zeit t aufgetragen. Während der Regenrationsphase REG wird die Brennkraftmaschine 1 unterstöchiometrisch betrieben, wie aus der den Betriebsmodus andeutenden Linie M hervorgeht. Dabei steht "1" für fetten Betrieb und "2" für mageren Betrieb.Im mit Bezugszeichen RI markierten Punkt erfolgt der Wechsel vom mageren auf fetten Motorbetrieb.
Die Regenerationsphase REG teilt sich in zwei Zeitabschnitte auf. Der erste Zeitabschnitt A ist dabei dadurch gekennzeichnet, das der Lambdawert λι stromaufwärts des ΝΟχ-Speicherkatalysators LNT kleiner ist, als der Lambdawert λ2 stromabwärts des ΝΟχ-Speicherkatalysators LNT. Im zweiten Zeitabschnitt ist der Lambdawert λι stromaufwärts des ΝΟχ-Speicherkatalysators LNT dagegen größer, als der Lambdawert λ2 stromabwärts des ΝΟχ-Speicherkatalysators LNT. Im Kreuzungszeitpunkt K der Verläufe der beiden Lambdawerte \lf λ2 weisen die mittels der Lambdasensoren LI, L2 ermittelten Lambdawerte λι, λ2 stromaufwärts und stromabwärts des NOx-Katalysators den gleichen Wert auf. Überraschenderweise wurde festgestellt, dass sich ein Zusammenhang zwischen der Differenzfläche D zwischen den Verläufen der Lambdawerte \lf λ2, beginnend mit dem Kreuzungszeitpunkt K und endend mit dem Bezugszeitpunkt TB, und dem während des Regenerationsvorgangs generierten NH3 ergibt. In einer ersten Variante der Erfindung kommt daher ein empirisch ermittelter Zusammenhang zur Anwendung, der durch eine empirische Formel oder ein entsprechendes Kennfeld hergestellt wird. Dabei können unter anderem folgende Parameter berücksichtigt werden: Temperatur von Abgas und/oder Katalysator (z.B. LNT); Abgasmassenstrom; Motorbetriebsparameter wie Motordrehzahl und -last.
Die Lambdadifferenzen werden mit empirisch ermittelten Faktoren gewichtet und die gewichteten Differenzen werden zur Differenzfläche D aufintegriert. Nach Erreichen einer gewünschten NH3-Menge stromabwärts wird die Regeneration gestoppt.
Eine weitere Variante der Erfindung lautet wie folgt: Sobald alle zwischengespeicherten Stickoxide NOx zu Sticksstoff N2 reduziert und der NOx-Speicherkatalysator LNT also "leer" ist, wird in diesem Wasserstoff H2 produziert, angedeutet mit Bezugszeichen R2. Der Anteil des Wasserstoffes H2 ist dabei üblicherweise mehr als zehnmal so groß wie der Anteil an Kohlenmonoxid CO, welcher wieder mehr als zehmals so groß ist wie der Anteil an unverbrannten Wasserstoffen HC (Vergleich R3 und R4). Stromaufwärts des NOx-Speicherkatalysators LNT ist kaum H2 festzustellen (bzw. wird mit dem Restsauerstoff oder dem im LNT gespeicherten 02 umgehend oxidiert). Untersuchungen haben gezeigt, dass die im zweiten Zeitabschnitt B der Regenerationsphase REG erzeugte Wasserstoffkonzentration H2 proportional zur Differenzfläche D zwischen den Verläufen der beiden Lambdawerte \lf λ2 -beginnend mit dem Kreuzungszeitpunkt K und endend mit dem Bezugszeitpunkt TB - ist.
Da der die Differenzen der Lambdawerte somit primär vom Wasserstoff H2 bestimmt wird, kann der Lambdasensor LI, L2 als Wasserstoffsensor eingesetzt werden. Weiters sind zusätzlich unterschiedliche Empfindlichkeiten der Lambdasonde auf Kohlenmonoxid CO und Kohlenwasserstoffe HC bekannt.
Die Konzentration an Wasserstoff H2 kann somit als proportional zur Differenzfläche D angesetzt werden: D = Kl H2, wobei Kl einen ersten Proportionalitätsfaktor darstellt.
Die Produzierung des Wasserstoffes ist vorwiegend auf die sogenannte "Wassergas-Shift" Reaktion H2 aus CO
aber auch auf "steam reforming" aus HC zurückzuführen:
Dieses H2 wird zur Reduktion der von den Speicherplätzen des NOx-Speicherkatalysator desorbierten NOx verwendet. Sobald kein NOx mehr gespeichert ist, bzw. teilweise auch schon zuvor, wird aus H2 und NO NH3 gebildet:
Die gebildete NH3 Menge ist wiederum proportional zur vorliegenden H2 Menge:
wobei K2 einen zweiten Proportionalitätsfaktor darstellt.
Die solcherart ermittelte NH3-Menge kann als Eingangsgröße einem bekannten NH3-Beladungsmodell für einen stromabwärts des NOx-Speicherkatalysators vom Abgas durchströmten SCR-Katalysator SCR zugeführt werden.

Claims (6)

  1. PATENTANSPRÜCHE 1. Verfahren zur gezielten Generierung von NH3 während des Regenerationsvorgangs eines in einem Abgassystem einer Brennkraftmaschine (1) angeordneten NOx-Speicherkatalysators (LNT), wobei die Regeneration durch Einstellen einer reduzierend wirkenden Abgasatmosphäre vor dem NOx-Speicherkatalysator (LNT) ausgelöst wird und der zeitliche Verlauf von zumindest während der Regenerationsphase stromaufwärts und stromabwärts des ΝΟχ-Speicherkatalysators (LNT) ermittelten Lambdawerten (λι, λ2) im Abgas stromauf- und stromabwärts des ΝΟχ-Speicherkatalysators (LNT) bestimmt wird, dadurch gekennzeichnet, dass folgende Schritte durchgeführt werden: a) Aufsuchen eines Kreuzungszeitpunktes (K), an welchem die ermittelten Lambdawerte (λι, λ2) stromaufwärts und stromabwärts des ΝΟχ-Speicherkatalysators (LNT) den gleichen Wert aufweisen; b) Ermitteln einer ab dem Kreuzungszeitpunkt (K) bis zu einem Bezugszeitpunkt (TB) durch die zeitlichen Verläufe der Lambdawerte (λι, λ2) stromaufwärts und stromabwärts des ΝΟχ-Speicherkatalysators (LNT) aufgespannten Differenzfläche (D); c) Ermitteln einer NH3-Menge im Abgas stromabwärts des ΝΟχ-Speicherkatalysators (LNT) auf der Basis der Differenzfläche (D); d) Beendigung des Regenerationsvorganges, wenn die ermittelte NH3-Menge im Abgas stromabwärts des ΝΟχ-Speicherkatalysators (LNT) einen definierten Grenzwert überschreitet.
  2. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in Schritt c) die NH3-Menge anhand eines empirisch ermittelten Zusammenhangs zwischen der Differenzfläche (D) und der NH3-Menge bestimmt wird.
  3. 3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in Schritt c) eine H2-Konzentration im Abgas stromabwärts des ΝΟχ-Speicherkatalysators (LNT) auf der Basis der Differenzfläche (D) ermittelt und die NH3-Menge im Abgas stromabwärts des NOx-Speicherkatalysators (LNT) auf der Basis der ermittelten H2-Konzentration bestimmt wird.
  4. 4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die H2-Konzentration im Abgas stromabwärts des ΝΟχ-Speicherkatalysators (LNT) proportional zur Differenzfläche (D) angenommen wird:
    wobei Kl ein erster Proportionalitätsfaktor ist.
  5. 5. Verfahren nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die NH3-Menge im Abgas stromabwärts des ΝΟχ-Speicherkatalysators (LNT) proportional zur Wasserstoffkonzentration H2 angenommen wird:
    wobei K2 ein zweiter Proportionalitätsfaktor ist.
  6. 6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die ermittelte NH3-Menge als Eingangsgröße einem NH3-Beladungsmodell für einen stromabwärts des ΝΟχ-Speicherkatalysators (LNT) vom Abgas durchströmten SCR-Katalysator (SCR) zugeführt wird. 2014 11 07 Fu
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