AT524221B1

AT524221B1 - Transport trailers, in particular for bicycles

Info

Publication number: AT524221B1
Application number: ATA50392/2021A
Authority: AT
Original assignee: B&F Riener Reisen Gmbh
Priority date: 2021-05-19
Filing date: 2021-05-19
Publication date: 2022-04-15
Also published as: AT524221A4; DE102022112379A1

Abstract

Die Erfindung betrifft Transportanhänger (1), insbesondere für Fahrräder (2), umfassend; eine erste Ladeplattform (9), welche eine erste Ladeebene (10) definiert und welche erste Ladeplattform (9) zur Aufnahme von Fahrrädern (2) ausgebildet ist; eine Zugangsrampe (12), mittels der ein Begehen oder Befahren der ersten Ladeplattform (9) ausgehend von einer Aufstandsebene des Transportanhängers möglich ist, zumindest eine zweite Ladeplattform (13), welche eine zweite Ladeebene (14) definiert und zur Aufnahme von Fahrrädern (2) ausgebildet ist und in einem Fahrbetriebs- oder Transportzustand des Transportanhängers in Bezug auf die erste Ladeebene (10) oberhalb der ersten Ladeplattform (9) angeordnet ist und welche zweite Ladeplattform (13) in einer Höhenrichtung (15) verfahrbar ist, welche Höhenrichtung (15) im Wesentlichen senkrecht bezüglich der ersten Ladeebene (10) ist, wobei die zweite Ladeplattform (13) auf die erste Ladeplattform (9) vorzugsweise lastübertragend absenkbar ist, und dass eine Zusatzrampe (16) ausgebildet ist, mittels welcher Zusatzrampe (16) in einem Be- oder Entladezustand des Transportanhängers (1) ein Höhenunterschied (17) zwischen der ersten und zweiten Ladeebene (10, 14) überbrückbar ist, sodass im Be- oder Entladezustand ein Begehen oder Befahren der zweiten Ladeplattform (13) mittels der Zusatzrampe (16) möglich ist.The invention relates to transport trailers (1), in particular for bicycles (2), comprising; a first loading platform (9) which defines a first loading level (10) and which first loading platform (9) is designed to accommodate bicycles (2); an access ramp (12), by means of which it is possible to walk on or drive onto the first loading platform (9) starting from a support level of the transport trailer, at least one second loading platform (13) which defines a second loading level (14) and is used to accommodate bicycles (2nd ) and is arranged in a driving operation or transport state of the transport trailer in relation to the first loading level (10) above the first loading platform (9) and which second loading platform (13) can be moved in a height direction (15), which height direction (15 ) is essentially vertical with respect to the first loading level (10), the second loading platform (13) being able to be lowered onto the first loading platform (9), preferably in a load-transmitting manner, and in that an additional ramp (16) is formed, by means of which additional ramp (16) in one Loading or unloading of the transport trailer (1) a height difference (17) between the first and second loading level (10, 14) can be bridged, so that in loading or the unloading state, it is possible to walk or drive on the second loading platform (13) by means of the additional ramp (16).

Description

description

[0001] Die Erfindung betrifft einen Transportanhänger, insbesondere für Fahrräder, welcher Fahrrad-Transportanhänger mittels einem Zugfahrzeug an unterschiedliche Orte verbracht werden kann. The invention relates to a transport trailer, in particular for bicycles, which bicycle transport trailer can be brought to different locations by means of a towing vehicle.

[0002] Dieser Transportanhänger umfasst ein Grundgerüst, eine Seitenwandung, eine Abdeckung zur vertikalen Begrenzung des Laderaumes des Transportanhängers, einen vorderen Endbereich, zumindest eine Be- und Entladeöffnung in einem hinteren Endbereich, über welche Beund Entladeöffnung der Transportanhänger zugänglich ist, eine erste Ladeplattform, welche eine erste Ladeebene definiert und welche erste Ladeplattform zur Aufnahme von Fahrrädern ausgebildet ist. Eine Längsrichtung des Transportanhängers verläuft im Wesentlichen parallel zur ersten Ladeebene und erstreckt sich zwischen dem vorderen Endbereich und dem hinteren Endbereich des Transportanhängers. Mittels einer Zugangsrampe ist ein Begehen oder Befahren der ersten Ladeplattform ausgehend von einer Aufstandsebene des Transportanhängers ermöglicht. Diese Zugangsrampe ist gegenüber dem Transportanhänger bzw. gegenüber dessen Laderaum ausfahrbar oder ausklappbar ausgebildet. This transport trailer comprises a basic frame, a side wall, a cover for the vertical delimitation of the loading space of the transport trailer, a front end area, at least one loading and unloading opening in a rear end area, via which loading and unloading opening the transport trailer is accessible, a first loading platform, which defines a first loading level and which first loading platform is designed to accommodate bicycles. A longitudinal direction of the transport trailer runs essentially parallel to the first loading plane and extends between the front end area and the rear end area of the transport trailer. Using an access ramp, it is possible to walk or drive on the first loading platform, starting from a platform of the transport trailer. This access ramp is designed such that it can be extended or folded out in relation to the transport trailer or in relation to its loading space.

[0003] Der Transportanhänger umfasst weiters zumindest eine zweite Ladeplattform, welche eine zweite Ladeebene definiert und welche zweite Ladeplattform zur Aufnahme von Fahrrädern ausgebildet ist und in einem Fahrbetriebs- oder Transportzustand des Transportanhängers in Bezug auf die erste Ladeebene oberhalb der ersten Ladeplattform angeordnet ist und welche zweite Ladeplattform in einer Höhenrichtung verfahr- bzw. verstellbar ist, welche Höhenrichtung im Wesentlichen senkrecht bezüglich der ersten Ladeebene ist. The transport trailer also comprises at least one second loading platform, which defines a second loading level and which second loading platform is designed to accommodate bicycles and is arranged above the first loading platform in relation to the first loading level when the transport trailer is in a driving mode or during transport, and which second loading platform can be moved or adjusted in a height direction, which height direction is essentially perpendicular with respect to the first loading plane.

[0004] Solche Transportanhänger zum möglichst schonenden Transport für Fahrräder sind grundsätzlich bekannt und weit verbreitet, insbesondere in der Kombination mit Omnibussen, nachdem eine größere Anzahl von Fahrrädern typischerweise nicht mehr im Bus selbst verstaut werden kann, sodass ein eigener Anhänger zum Transport dieser erforderlich ist. Such transport trailers for transporting bicycles as gently as possible are generally known and widespread, especially in combination with buses, after a larger number of bicycles can typically no longer be stowed in the bus itself, so that a separate trailer is required to transport them .

[0005] Ein Transportanhänger ist zum Beispiel aus dem deutschen Gebrauchsmuster DE 9414462 U1 bekannt, in welchen Transportanhänger oberhalb einer Ladeplattform von jeweiligen Querund/oder Seitenwänden gebildeten Laderaum das Transportgut über zumindest eine Befestigungsvorrichtung in einer Transportstellung gehalten ist, wobei die Befestigungsvorrichtung als ein lösbar im Laderaum festlegbares Traggestell mit Haltegliedern ausgebildet ist und dieses aus der Transportstellung in eine zumindest bereichsweise außerhalb des Laderaumes befindliche Ent- bzw. Beladestellung verlagerbar ist. Dabei können mehrere Traggestelle übereinander in dem Laderaum angeordnet sein, wobei ein oberes Traggestell über eine Art Kulissenführung außBerhalb des Laderaums verlagerbar ist. A transport trailer is known, for example, from the German utility model DE 9414462 U1, in which transport trailer the transport goods are held in a transport position via at least one fastening device above a loading platform of respective transverse and/or side walls, the fastening device being a detachable in Load space fixable support frame is formed with holding members and this from the transport position in an at least partially located outside of the cargo space unloading or loading position is displaceable. In this case, several supporting frames can be arranged one above the other in the loading space, with an upper supporting frame being displaceable outside the loading space via a type of link guide.

[0006] Weiters ist aus der DE 9408855 U1 bekannt, mehrere Fahrräder aus Platzgründen in einem Winkel schräg hintereinander anzuordnen, sodass deren Lenker bzw. andere Elemente wie Gepäckträger versetzt zueinander angeordnet sind, sodass der Abstand zwischen parallel angeordneten Fahrrädern möglichst geringgehalten werden kann. It is also known from DE 9408855 U1 to arrange several bicycles at an angle one behind the other for reasons of space, so that their handlebars or other elements such as luggage racks are offset from one another, so that the distance between bicycles arranged in parallel can be kept as small as possible.

[0007] Weiters ist es bekannt, Fahrräder bei Transportvorrichtungen in höher gelegene, starre Ladeplattformen mittels Hubvorrichtungen einzeln zu befördern. Nachteilig bei derartigen Ausführungen ist es, dass die hierfür benötigte Zeit einen wesentlichen Faktor darstellt, welcher bei wartenden Kunden oftmals ein Problem darstellt. Furthermore, it is known to transport bicycles individually in transport devices in higher, rigid loading platforms by means of lifting devices. The disadvantage of such designs is that the time required for this is an important factor, which often poses a problem for waiting customers.

[0008] Nachteilig bei den Ausführungen aus dem Stand der Technik ist es, dass diese nur wenig zufriedenstellende Lösungen in Bezug auf den Komfort und die Möglichkeiten der Be- und Entladevorgänge von Fahrrädern liefern. Insbesondere in Bereichen, wo wenig Raum zur Verfügung steht, stellt das Be- oder Entladen ein besonderes Problem dar, z.B. in engen Gassen, Einbahnen oder auch Sackgassen. A disadvantage of the designs from the prior art is that they provide only unsatisfactory solutions in terms of comfort and the possibilities of loading and unloading bicycles. Loading and unloading poses a particular problem in areas where little space is available, e.g. in narrow alleys, one-way streets or dead ends.

[0009] Aufgabe der vorliegenden Erfindung war es, die Nachteile des Standes der Technik zu überwinden und einen Transportanhänger für Fahrräder zur Verfügung zu stellen, mit dem ein Benutzer in der Lage ist, den Be- und Entladevorgang von Fahrrädern zu optimieren und ein Be-The object of the present invention was to overcome the disadvantages of the prior art and to provide a transport trailer for bicycles with which a user is able to optimize the loading and unloading process of bicycles and to

oder Entladen auch bei engen Platzverhältnissen zu erleichtern. [0010] Diese Aufgabe wird durch einen Transportanhänger gemäß den Ansprüchen gelöst. or unloading even in tight spaces. [0010] This object is achieved by a transport trailer according to the claims.

[0011] Die erfindungsgemäße Vorrichtung zeichnet sich dadurch aus, dass die zweite Ladeplattform auf die erste Ladeplattform vorzugsweise lastübertragend absenkbar ist, und dass eine Zusatzrampe ausgebildet ist, mittels welcher Zusatzrampe in einem Be- oder Entladezustand des Transportanhängers ein Höhenunterschied der ersten und zweiten Ladeebene überbrückbar ist, sodass im Be- oder Entladezustand ein Begehen oder Befahren der zweiten Ladeplattform mittels der Zusatzrampe möglich ist. Dies ist selbst dann gegeben, wenn sich die erste und auch die zweite Ladeplattform innerhalb des Laderaumes des Transportanhängers befinden. The device according to the invention is characterized in that the second loading platform can be lowered onto the first loading platform, preferably in a load-transferring manner, and that an additional ramp is formed, by means of which additional ramp a height difference between the first and second loading level can be bridged when the transport trailer is in a loading or unloading state is, so that in the loading or unloading state it is possible to walk or drive on the second loading platform using the additional ramp. This is the case even if the first and also the second loading platform are inside the loading space of the transport trailer.

[0012] Ein Vorteil der erfindungsgemäßen Ausbildung besteht darin, dass ein Be- oder Entladen des Transportanhängers bei geringem Platzangebot möglich ist, da dieser schnell und einfach be- oder entladen werden kann, ohne dass die Ladeplattformen aus diesem ausgefahren werden müssen. An advantage of the inventive design is that loading or unloading of the transport trailer is possible when space is limited, since it can be loaded or unloaded quickly and easily without the loading platforms having to be extended from it.

[0013] Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass die Fahrräder dabei zügig ohne ein Anheben in den Transportanhänger geschoben werden können, was insbesondere bei E-Bikes von wesentlichen Vorteil ist, da diese in der Regel ein Gewicht von über 20 kg aufweisen und ein Heben dieser das Be- oder Entladen erheblich erschwert. Another advantage is that the bikes can be pushed quickly without lifting in the trailer, which is particularly advantageous for e-bikes, since they usually have a weight of over 20 kg and lifting which makes loading and unloading considerably more difficult.

[0014] In einer bevorzugten Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass in einem Be- oder Entladezustand der zweiten Ladeebene der Höhenunterschied zwischen der ersten Ladeebene und der zweiten Ladeebene in Höhenrichtung weniger als 20 cm beträgt. Insbesondere zwischen 8 cm und 18 cm. Dies bringt den Vorteil mit sich, dass die Zusatzrampe relativ klein bzw. kurz ausgeführt sein kann, und somit leicht baulich integriert werden kann. Beziehungsweise kann bei sehr kleinen Abständen ein hinteres Ende der zweiten Ladeplattform selbst als Zusatzrampe dienen. In a preferred embodiment it can be provided that in a loading or unloading of the second loading level, the height difference between the first loading level and the second loading level in the height direction is less than 20 cm. In particular between 8 cm and 18 cm. This brings with it the advantage that the additional ramp can be made relatively small or short and can therefore be easily integrated into the building. Or at very small distances, a rear end of the second loading platform itself can serve as an additional ramp.

[0015] In einer Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass die Zusatzrampe gegenüber der ersten Ladeplattform ausklappbar oder ausfahrbar ausgebildet ist. Diese Ausgestaltung bringt den Vorteil mit sich, dass ein Be- oder Entladezustand bei einem Absenken der zweiten Ladeplattform herstellbar ist, und beim Laden der ersten Ladeplattform diese wieder eingeklappt oder eingefahren werden kann, sodass die Zusatzrampe kein Hindernis ausbildet. In one embodiment it can be provided that the additional ramp is designed to be folded out or extended in relation to the first loading platform. This configuration has the advantage that a loading or unloading state can be produced when the second loading platform is lowered, and when loading the first loading platform it can be folded up or retracted again so that the additional ramp does not form an obstacle.

[0016] In einer anderen Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass die Zusatzrampe gegenüber der zweiten Ladeplattform ausklappbar oder ausfahrbar ausgebildet ist. Dies bringt den zusätzlichen Vorteil mit sich, dass die Zusatzrampe bei geringen Unterschieden in einer Höhe zwischen den Plattformen leichter an die erste Ladeplattform angepasst werden kann. Weiters kann diese damit von einer Unterseite der zweiten Ladeplattform hängend ausgeführt sein, sodass diese ihre Neigung bei einem Herabsenken der zweiten Ladeplattform von selbst an die erste Ladeebene anpasst. In another embodiment it can be provided that the additional ramp is designed to be folded out or extended relative to the second loading platform. This brings with it the additional advantage that the additional ramp can be more easily adapted to the first loading platform in the event of small differences in height between the platforms. Furthermore, it can thus be embodied as hanging from an underside of the second loading platform, so that when the second loading platform is lowered, it automatically adapts its inclination to the first loading level.

[0017] Dabei kann auch vorgesehen sein, dass die zwei zuletzt genannten Ausführungen kombiniert sein können, sodass ein erster Teil der Zusatzrampe an der ersten Ladeplattform und ein zweiter Teil der Zusatzrampe an der zweiten Ladeplattform ausgebildet ist. It can also be provided that the two last-mentioned versions can be combined, so that a first part of the additional ramp is formed on the first loading platform and a second part of the additional ramp is formed on the second loading platform.

[0018] Eine weitere Ausgestaltung sieht vor, dass die Zusatzrampe als eine Abschrägung auf der zweiten Ladeplattform ausgebildet ist. Vorteilhaft ist hierbei, dass durch einfache bauliche Maßnahmen eine Zusatzrampe bereitgestellt werden kann. A further embodiment provides that the additional ramp is designed as a bevel on the second loading platform. The advantage here is that an additional ramp can be provided by simple structural measures.

[0019] Weiteres kann vorgesehen sein, dass die zweite Ladeplattform zumindest teilweise in der ersten Ladeplattform versenkbar ausgebildet ist, also zumindest teilweise ineinander eingreifen können. Dies bringt den Vorteil mit sich, dass der Höhenunterschied zwischen den beiden Ladeebenen noch weiters verringert werden kann. Furthermore, it can be provided that the second loading platform is at least partially retractable in the first loading platform, so can at least partially engage with each other. This has the advantage that the difference in height between the two loading levels can be further reduced.

[0020] In einer alternativen Ausführungsform kann die zweite Ladeplattform vom vorderen Endbereich in Richtung des hinteren Endbereich geneigt ausgebildet sein, vorzugsweise weniger als 5°, insbesondere zwischen 1° und 3°, sodass sie in Bezug auf die Höhenrichtung im hinteren Endbereich eine geringere Distanz zur ersten Ladeebene aufweist, als im vorderen Endbereich. In an alternative embodiment, the second loading platform can be designed to be inclined from the front end area in the direction of the rear end area, preferably less than 5°, in particular between 1° and 3°, so that it is a smaller distance in relation to the height direction in the rear end area has to the first loading level than in the front end area.

Diese Ausgestaltung bringt den Vorteil mit sich, dass die zweite Ladeplattform in der ersten Ladeplattform wiederum teilweise versenkbar ausgebildet werden kann und ein Endbereich der zweiten Ladeplattform als Zusatzrampe ausgebildet sein kann. This configuration brings with it the advantage that the second loading platform can in turn be designed to be partially retractable in the first loading platform and an end region of the second loading platform can be designed as an additional ramp.

[0021] In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass die erste und/oder zweite Ladeplattform Befestigungsmechanismen für Fahrräder umfasst, welche Befestigungsmechanismen zwischen einen Aktivzustand und einen Passivzustand überführbar sind, wobei der Aktivzustand zur Befestigung von Fahrrädern während deren Transport vorgesehen ist und im Passivzustand eine Höhe der Befestigungsmechanismen in Bezug auf die Höhenrichtung zur Ladeplattform verringerbar ist. Dies bringt den Vorteil mit sich, dass ein sicherer Transport der Fahrräder gewährleistet ist und dennoch der Höhenunterschied zwischen den Ladeebenen im Be- oder Entladezustand geringgehalten werden kann. Der Vollständigkeit wegen sei hierbei erwähnt, dass die Höhe der Befestigungsmechanismen auch über einen gesamten UÜberstand verringert werden kann, indem diese im Passivzustand beispielsweise in die Ladplattform versenkbar ausgebildet sind. So können die Befestigungsmechanismen zum Beispiel abhängig von deren Ausgestaltung gegenüber der Ladeplattform teleskopierbar sein oder auch umklappbar bzw. umlegbar über ein Gelenk oder dergleichen. In a particularly advantageous embodiment, it can be provided that the first and/or second loading platform comprises fastening mechanisms for bicycles, which fastening mechanisms can be switched between an active state and a passive state, with the active state being intended for fastening bicycles during transport and in Passive state, a height of the attachment mechanisms with respect to the height direction to the loading platform can be reduced. This has the advantage that safe transport of the bicycles is guaranteed and the height difference between the loading levels can be kept low when loading or unloading. For the sake of completeness, it should be mentioned here that the height of the fastening mechanisms can also be reduced over an entire overhang, in that they are designed such that they can be lowered into the loading platform in the passive state, for example. For example, depending on their design, the fastening mechanisms can be telescopic relative to the loading platform or can also be folded down or folded over via a joint or the like.

[0022] Darüber hinaus kann vorgesehen sein, dass mehrere Befestigungsmechanismen über einen Aktor gleichzeitig zwischen dem Aktivzustand und dem Passivzustand verstellbar sind. Diese Ausgestaltung bringt den Vorteil mit sich, dass das Be- und Entladen des Anhängers schneller und komfortabler gestaltet werden kann, da ein manuelles Uberführen der einzelnen Befestigungsmechanismen zwischen dem Aktiv- und Passivzustand - und umgekehrt - nicht mehr nötig ist. In addition, it can be provided that several fastening mechanisms can be adjusted simultaneously between the active state and the passive state via an actuator. This configuration has the advantage that the loading and unloading of the trailer can be made quicker and more convenient, since manual transfer of the individual fastening mechanisms between the active and passive states—and vice versa—is no longer necessary.

[0023] Eine vertikale Höhe der Befestigungsmechanismen beträgt in deren Aktivzustand, also in deren erhabenen Zustand, mehr als 30 cm, insbesondere bis zu 150 cm, vorzugsweise zwischen 50 bis 100 cm. A vertical height of the fastening mechanisms is in their active state, ie in their raised state, more than 30 cm, in particular up to 150 cm, preferably between 50 and 100 cm.

[0024] In einer weiteren Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass die zweite Ladeplattform einen Rastmechanismus umfasst, mittels welchem Rastmechanismus in Bezug auf die Höhenrichtung mehrere Höhenpositionen für die zweite Ladeplattform definiert sind. Diese Ausgestaltung bringt den Vorteil mit sich, dass die zweite Ladeplattform möglichst einfach und weit in unterschiedliche Positionen in Höhenrichtung von der ersten Ladeplattform distanziert werden kann, sodass ein Be- oder Entladen der ersten Ladeplattform möglichst komfortabel gestaltet werden kann. Zudem ist mit den Rastpositionen eine Stabilität bzw. eine Positionssicherung der zweiten Ladeplattform sowohl beim Transport als auch beim Laden gewährleistet. In a further embodiment it can be provided that the second loading platform comprises a latching mechanism, by means of which latching mechanism with respect to the height direction, several height positions are defined for the second loading platform. This configuration has the advantage that the second loading platform can be spaced as easily and far as possible away from the first loading platform in different positions in the height direction, so that loading or unloading of the first loading platform can be designed as conveniently as possible. In addition, the latching positions ensure stability or secure the position of the second loading platform both during transport and during loading.

[0025] Zudem ist besonders vorteilhaft, wenn der Rastmechanismus eine Absturzsicherung umfasst, mittels welcher Absturzsicherung der Rastmechanismus betätigbar ist. So kann bei einen Be- oder Entladen der ersten Ladeplattform unter der zweiten Ladeplattform, welche z.B. vollkommen mit Fahrrädern beladen sein kann, die Sicherheit von sich darunter befindlichen Personen verbessert werden, wenn z.B. eine Hubvorrichtung der zweiten Ladeplattform versagt, bzw. deren Sicherung ausfällt. Ebenfalls kann ein Risiko einer Beschädigung der Fahrräder während des Transportes mit dieser Maßnahme zusätzlich verringert werden. [0025] In addition, it is particularly advantageous if the locking mechanism comprises a fall protection device, by means of which the locking mechanism can be actuated against falling. Thus, when loading or unloading the first loading platform under the second loading platform, which e.g. can be fully loaded with bicycles, the safety of people underneath can be improved if, for example, a lifting device on the second loading platform fails or its safety device fails. The risk of damage to the bicycles during transport can also be further reduced with this measure.

[0026] In einer weiteren Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass die erste Ladeplattform in der Längsrichtung verfahrbar ausgebildet ist, sodass die erste Ladeplattform zumindest teilweise außerhalb des Transportanhängers verlagerbar ist. Dies bringt den Vorteil mit sich, dass wenn z.B. entweder ein Be- oder ein Entladeort genügend Platz zur Verfügung stellt, die erste Ladeplattform aus dem Transportanhänger derart verlagerbar ist, dass die zweite Ladeplattform hinter die erste Ladeplattform herabgesenkt werden kann, sodass z.B. die erste Ladeebene und die zweite Ladeebene eine gemeinsame Ebene ausbilden. So kann z.B. bei geringem Platzangebot am Beladeort die erfindungsgemäße Ausbildung genützt werden und bei ausreichend Platzangebot am Entladeort der zuvor genannte Betriebszustand genutzt werden. In a further embodiment it can be provided that the first loading platform is designed to be movable in the longitudinal direction, so that the first loading platform is at least partially displaceable outside of the transport trailer. This has the advantage that if, for example, either a loading or an unloading location provides enough space, the first loading platform can be shifted out of the transport trailer in such a way that the second loading platform can be lowered behind the first loading platform, so that, for example, the first loading level and the second loading level form a common level. For example, if there is little space at the loading location, the design according to the invention can be used and if there is sufficient space at the unloading location, the aforementioned operating state can be used.

[0027] Weiters kann vorgesehen sein, dass eine linke Wandung und eine rechte Wandung im vorderen Endbereich des Transportanhängers bezüglich einer Vertikalebene ausgebildet sind, Furthermore, it can be provided that a left-hand wall and a right-hand wall are formed in the front end area of the transport trailer with respect to a vertical plane,

welche Vertikalebene in einer Längsmitte des Transportanhängers parallel zur Längsrichtung und senkrecht zur ersten Ladeebene angeordnet ist, wobei die linke Wandung und rechte Wandung ausgehend vom hinteren Endbereich in Richtung zum vorderen Endbereich spitz zusammenlaufend ausgebildet sind und einen Winkel von weniger als 85° einschließen. Dadurch kann ein gröBerer Einschlagwinkel zwischen Bus und Transportanhänger gewährleistet werden, was bei geringen Platzangebot besonders vorteilhaft ist. In einer Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass in einem Bereich der ersten und/oder zweiten Ladeplattform mehrere Energieversorgungsleitungen ausgebildet sind, welche Energieversorgungsleitungen zu einzelnen Befestigungsstandorten für Fahrräder geführt sind. Vorteilhaft ist dabei, dass bei Transport von E-Bikes oder weiteren Transportgegenständen mit Strombedarf diese im Transportanhänger geladen werden können. which vertical plane is arranged in a longitudinal center of the transport trailer parallel to the longitudinal direction and perpendicular to the first loading plane, the left wall and right wall starting from the rear end area in the direction of the front end area converging to a point and enclosing an angle of less than 85°. This ensures a larger steering angle between the bus and the transport trailer, which is particularly advantageous when space is limited. In one embodiment, provision can be made for a plurality of energy supply lines to be formed in an area of the first and/or second loading platform, which energy supply lines are routed to individual fastening locations for bicycles. The advantage here is that when transporting e-bikes or other transport items that require electricity, these can be charged in the transport trailer.

[0028] Zudem kann vorgesehen sein, dass die Energieversorgungsleitungen teilweise an den Befestigungsmechanismen angeordnet sind, und gemeinsam mit den Befestigungsmechanismen zwischen deren Aktivzustand und Passivzustand überführbar sind. Dies bringt den Vorteil mit sich, dass die zur Ladung nötige Infrastruktur möglichst einfach zu einzelnen Transportpositionen geführt werden kann und zudem bei Nichtgebrauch wieder mit einfachen Methoden verstaut werden kann. In addition, it can be provided that the energy supply lines are partially arranged on the fastening mechanisms and can be transferred between their active state and passive state together with the fastening mechanisms. This has the advantage that the infrastructure required for loading can be routed as easily as possible to the individual transport positions and can also be stowed away again using simple methods when not in use.

[0029] Zum besseren Verständnis der Erfindung wird diese anhand der nachfolgenden Figuren näher erläutert. For a better understanding of the invention, it will be explained in more detail with reference to the following figures.

[0030] Es zeigen jeweils in stark vereinfachter, schematischer Darstellung: [0030] In each case, in a highly simplified, schematic representation:

[0031] Fig. 1 ein Bus mit einem erfindungsgemäßen Transportanhänger in einem Transportzustand in Seitenansicht; 1 shows a side view of a bus with a transport trailer according to the invention in a transport state;

[0032] Fig. 2 ein erfindungsgemäßer Transportanhänger in einem Be- oder Entladezustand in einer Schrägansicht von hinten; [0032] FIG. 2 shows a transport trailer according to the invention in a loading or unloading state in an oblique view from behind;

[0033] Fig. 3 eine mögliche Ausführungsform einer Zusatzrampe in vereinfachter Darstellung; [0034] Fig. 4 eine mögliche Ausführungsform einer Zusatzrampe in vereinfachter Darstellung; [0035] Fig. 5 eine mögliche Ausführungsform einer Zusatzrampe in vereinfachter Darstellung; [0036] Fig. 6 eine mögliche Ausführungsform einer Zusatzrampe in vereinfachter Darstellung; [0033] FIG. 3 shows a possible embodiment of an additional ramp in a simplified representation; [0034] FIG. 4 shows a possible embodiment of an additional ramp in a simplified representation; [0035] FIG. 5 shows a possible embodiment of an additional ramp in a simplified representation; [0036] FIG. 6 shows a possible embodiment of an additional ramp in a simplified representation;

[0037] Fig. 7 eine mögliche Ausführungsform einer Zusatzrampe und der ersten und zweiten Ladeplattform in vereinfachter Darstellung; [0037] FIG. 7 shows a possible embodiment of an additional ramp and the first and second loading platform in a simplified representation;

[0038] Fig. 8 eine Ausführungsform einer Ladeplattform in Schrägansicht; [0039] Fig. 9 einen Ausschnitt einer Ausführungsform einer Ladeplattform in Schrägansicht; 8 shows an embodiment of a loading platform in an oblique view; [0039] FIG. 9 shows a section of an embodiment of a loading platform in an oblique view;

[0040] Fig. 10 eine Ausführungsvariante der ersten und zweiten Ladeplattform in vereinfachter Darstellung; [0040] FIG. 10 shows an embodiment variant of the first and second loading platform in a simplified representation;

[0041] Fig. 11 ein Transportanhänger in einer alternativen Ladestellung in Schrägansicht; [0042] Fig. 12 ein Transportanhänger in Draufsicht; [0043] Fig. 13 eine weitere Ausführungsform einer Ladeplattform in Schrägansicht. [0041] FIG. 11 shows a transport trailer in an alternative loading position in an oblique view; [0042] FIG. 12 shows a transport trailer in plan view; 13 shows a further embodiment of a loading platform in an oblique view.

[0044] Einführend sei festgehalten, dass in den unterschiedlich beschriebenen Ausführungsformen gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bzw. gleichen Bauteilbezeichnungen versehen werden, wobei die in der gesamten Beschreibung enthaltenen Offenbarungen sinngemäß auf gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bzw. gleichen Bauteilbezeichnungen übertragen werden können. Auch sind die in der Beschreibung gewählten Lageangaben, wie z.B. oben, unten, seitlich usw. auf die unmittelbar beschriebene sowie dargestellte Figur bezogen und sind diese Lageangaben bei einer Lageänderung sinngemäß auf die neue Lage zu übertragen. First of all, it should be noted that in the differently described embodiments, the same parts are provided with the same reference numbers or the same component designations, with the disclosures contained throughout the description being able to be transferred analogously to the same parts with the same reference numbers or the same component designations. The position information selected in the description, such as top, bottom, side, etc., is related to the figure directly described and shown and these position information are to be transferred to the new position in the event of a change of position.

[0045] In Fig. 1 ist ein Bus 28 mit einem erfindungsgemäßen Transportanhänger 1 in einem Transportzustand in Seitenansicht dargestellt, in welchen Transportanhänger 1 mehrere Fahrrä-1 shows a side view of a bus 28 with a transport trailer 1 according to the invention in a transport state, in which transport trailer 1 several bicycles

der 2 aufgenommen werden können. Der Transportanhänger 1 umfasst dabei ein Grundgerüst 3, eine Seitenwandung 4 und eine Abdeckung 5. , Die Seitenwandung 4 ist in der Darstellung teilweise aufgerissen abgebildet. Weiters weist der Transportanhänger 1 einen bezüglich einer Fahrtrichtung vorderen Endbereich 6 und einen hinteren Endbereich 7 auf. In seinem hinteren Endbereich 7 weist der Transportanhänger 1 zumindest eine Be- und Entladeöffnung 8 auf, welche im Transportzustand vorzugsweise verschlossen ist. Der Bus 28 und der Transportanhänger 1 sind dabei gekoppelt, aber zur verbesserten Darstellung getrennt dargestellt. Ein Kopplungsbereich | - | zwischen Bus 28 und Transportanhänger 1 ist angedeutet, welcher die mechanische und elektrische Kopplung, wie aus dem Stand der Technik bekannt, umfasst. of the 2 can be included. The transport trailer 1 comprises a basic frame 3, a side wall 4 and a cover 5. The side wall 4 is shown partially torn open in the illustration. Furthermore, the transport trailer 1 has a front end area 6 and a rear end area 7 with respect to a direction of travel. In its rear end area 7, the transport trailer 1 has at least one loading and unloading opening 8, which is preferably closed in the transport state. The bus 28 and the transport trailer 1 are coupled here, but are shown separately for the sake of clarity. A coupling area | - | between bus 28 and transport trailer 1 is indicated, which includes the mechanical and electrical coupling, as is known from the prior art.

[0046] Weiters umfasst der Transportanhänger eine erste Ladeplattform 9, welche eine erste Ladeebene 10 definiert, sowie eine zweiten Ladeplattform 13, welche eine zweite Ladeebene 14 definiert. Die zweite Ladeplattform 13 ist im Transportzustand in Bezug auf die erste Ladeebene 10 oberhalb dieser angeordnet und in einer Höhenrichtung 15 verfahrbar, welche Höhenrichtung 15 im Wesentlichen senkrecht bezüglich der ersten Ladeebene 10 ist. Dabei ist vorzugsweise eine Hubvorrichtung 29 vorgesehen, welche Hubvorrichtung 29 ein Verfahren bzw. Verschieben der zweiten Ladeplattform 13 in Höhenrichtung 15 bewirkt. Die zweite Ladeplattform 13 kann dabei linear geführt sein z.B. über Schienenführungen und Lagerelemente an einer Innenseite der Seitenwandung 4. Die Hubvorrichtung 29 kann dabei beispielsweise hydraulisch oder rein mechanisch ausgebildet sein. Dabei sei auf den breiten Stand der Technik bezüglich Hubmechanismen verwiesen. Furthermore, the transport trailer comprises a first loading platform 9, which defines a first loading level 10, and a second loading platform 13, which defines a second loading level 14. In the transport state, the second loading platform 13 is arranged above the first loading level 10 in relation to the latter and can be moved in a vertical direction 15 , which vertical direction 15 is essentially perpendicular in relation to the first loading level 10 . A lifting device 29 is preferably provided, which lifting device 29 causes the second loading platform 13 to move or move in the vertical direction 15 . The second loading platform 13 can be guided linearly, e.g. via rail guides and bearing elements on an inside of the side wall 4. The lifting device 29 can be designed hydraulically or purely mechanically, for example. Reference is made to the broad prior art regarding lifting mechanisms.

[0047] Bevorzugt können der Transportanhänger 1 bzw. dessen Ladeplattformen 9, 13 größtenteils aus Aluminium gefertigt sein, sodass die Ladeplattformen über ein geringeres Gewicht als z.B. eine Stahlkonstruktion verfügen und dennoch genügend Festigkeit aufweist. The transport trailer 1 or its loading platforms 9, 13 can preferably be made largely of aluminum, so that the loading platforms weigh less than, for example, a steel construction and still have sufficient strength.

[0048] Die Fahrräder 2 sind im Transportanhänger 1 auf der ersten Ladeplattform 9 in der ersten Ladeebene 10 sowie auf der zweiten Ladeplattform 13 in der zweiten Ladeebene 14 aufgenommen. The bicycles 2 are accommodated in the transport trailer 1 on the first loading platform 9 in the first loading level 10 and on the second loading platform 13 in the second loading level 14 .

[0049] Die Fahrräder 2 sind dabei in einem Winkel geneigt zur Fahrtrichtung bzw. geneigt zu einer Längsrichtung 11 des Transportanhängers 1 positioniert, welche Längsrichtung 11 im Wesentlichen parallel zur ersten Ladeebene 10 und in Richtung ausgehend vom vorderen Endbereich 6 zum hinteren Endbereich 7 angeordnet ist, sodass diese möglichst kompakt und effizient in dem Transportanhänger 1 angeordnet werden, bzw. auch einfach in Fahrtrichtung über die Beund Entladeöffnung 8 in eine Transportposition in einem Be- oder Entladezustand geschoben oder auch aus dieser entnommen werden können. The bicycles 2 are positioned at an angle inclined to the direction of travel or inclined to a longitudinal direction 11 of the transport trailer 1, which longitudinal direction 11 is arranged essentially parallel to the first loading level 10 and in the direction starting from the front end area 6 to the rear end area 7 , so that they can be arranged as compactly and efficiently as possible in the transport trailer 1, or simply pushed in the direction of travel via the loading and unloading opening 8 into a transport position in a loading or unloading state or can also be removed from this.

[0050] Die erste Ladeplattform 9 kann zudem bezüglich der Längsrichtung 11 verfahrbar ausgebildet sein, sodass diese zumindest teilweise außerhalb des Transportanhängers 1 verlagerbar ist. Bevorzugt ist die Ladeplattform 9 hierfür über Rolllagerungen geführt und besitzt zumindest einen Endanschlag. Die erste Ladeplattform 9 kann also gegenüber dem Laderaum des Transportanhängers 1 schubladenartig aus- und eingefahren werden. The first loading platform 9 can also be designed to be movable with respect to the longitudinal direction 11, so that it can be moved at least partially outside of the transport trailer 1. For this purpose, the loading platform 9 is preferably guided via roller bearings and has at least one end stop. The first loading platform 9 can therefore be extended and retracted like a drawer relative to the loading space of the transport trailer 1 .

[0051] Dafür kann ein weiteres Hubmittel 37 vorgesehen sein wie strichliert angedeutet, welches Hubmittel 37 dazu eingerichtet ist, ein Verfahren der ersten Ladeplattform 9 in Längsrichtung 11 bzw. in und entgegen der Fahrtrichtung zu veranlassen. For this purpose, a further lifting means 37 can be provided, as indicated by dashed lines, which lifting means 37 is set up to cause the first loading platform 9 to move in the longitudinal direction 11 or in and against the direction of travel.

[0052] Bevorzugt kann in dem Transportanhänger 1 noch eine Steuervorrichtung 38 vorgesehen sein, welche Steuervorrichtung 38 mit der Hubvorrichtung 29, dem weiteren Hubmittel 37 und mit weiteren Anordnungen in dem Transportanhänger 1 verbunden ist und Eingabemittel umfasst, mittels welcher Eingabemittel ein Benutzer die Steuervorrichtung 38 bedienen kann. Hierbei sei wiederum auf den Stand der Technik verwiesen. A control device 38 can preferably also be provided in the transport trailer 1, which control device 38 is connected to the lifting device 29, the further lifting means 37 and to further arrangements in the transport trailer 1 and comprises input means, by means of which input means a user can control the control device 38 can operate. Here again reference is made to the state of the art.

[0053] Zudem kann vorzugsweise eine Betätigungsvorrichtung 39 vorgesehen sein, welche Betätigungsvorrichtung 39 im Bereich der Be- und Entladeöffnung 8 angeordnet ist und welche Betätigungsvorrichtung 39 dazu eingerichtet ist, Befehle an Steuervorrichtung 38 bzw. an die Hubvorrichtung 29 oder dem Hubmittel 37 zu übertragen. Wie aus dem Stand der Technik bekannt, kann damit auch ein Tor bzw. eine Tür für die die Be- und Entladeöffnung betätigbar sein. In addition, an actuating device 39 can preferably be provided, which actuating device 39 is arranged in the area of the loading and unloading opening 8 and which actuating device 39 is set up to transmit commands to the control device 38 or to the lifting device 29 or the lifting means 37. As is known from the prior art, a gate or a door for the loading and unloading opening can also be operable.

[0054] Die Betätigungsvorrichtung 39 kann dabei als Fernbedienung oder aus dem Stand der Technik bekannte Eingabegeräte ausgebildet sein. The actuating device 39 can be embodied as a remote control or as input devices known from the prior art.

[0055] Wie ebenfalls aus dem Stand der Technik bekannt, kann mittels der Betätigungsvorrichtung 39 oder der Steuervorrichtung 38 eine Tür oder ein Tor des Transportanhängers 1, insbesondere zum Schließen oder Öffnen der Be- oder Entladeöffnung betätigbar sein. As is also known from the prior art, by means of the actuating device 39 or the control device 38, a door or gate of the transport trailer 1 can be actuated, in particular for closing or opening the loading or unloading opening.

[0056] Weiteres können nicht dargestellte Taster, z.B. an der ersten Ladeplattform 9 und/oder an der Seitenwandung 4 vorgesehen sein, welche ein Ende für die Hubvorrichtung 29 beim Herabsenken der zweiten Ladeplattform 13 signalisieren. Furthermore, buttons (not shown) can be provided, e.g.

[0057] Dabei kann der Transportanhänger 1 bzw. die zweite Ladeplattform 13 bevorzugt einen Rastmechanismus 23 umfassen, wie strichliert angedeutet, mittels welchem Rastmechanismus 23 in Bezug auf die Höhenrichtung 15 mehrere Höhenpositionen 21 für die Ladeplattform definiert sind. The transport trailer 1 or the second loading platform 13 can preferably include a locking mechanism 23, as indicated by dashed lines, by means of which locking mechanism 23 in relation to the height direction 15 several height positions 21 are defined for the loading platform.

[0058] Der Rastmechanismus 23 kann dabei wiederum über die Steuervorrichtung 38 bzw. über die Betätigungsvorrichtung 39 bedienbar sein. The locking mechanism 23 can in turn be operable via the control device 38 or via the actuating device 39 .

[0059] Der Rastmechanismus 23 kann dabei elastisch vorgespannte bzw. gefederte Elemente umfassen, welche bei den einzelnen Höhenpositionen 21 an Führungselementen in Eingriff kommen. The locking mechanism 23 can include elastically prestressed or spring-loaded elements, which come into engagement with guide elements at the individual height positions 21 .

[0060] Wie eingangs erwähnt kann der Rastmechanismus 23 eine Absturzsicherung 25 umfassen, mittels welcher Absturzsicherung 25 der Rastmechanismus 23 betätigbar ist, bzw. welche Absturzsicherung 25 ein Einrasten auslöst, sodass die Sicherheit von sich im Transportanhänger 1 befindlichen Personen verbessert ist. Hierfür können aus dem Stand der Technik bekannte Mechanismen vorgesehen sein, z.B. Magnetschalter. As mentioned above, the latching mechanism 23 can include a fall protection device 25, by means of which fall protection device 25 the latching mechanism 23 can be actuated, or which fall protection device 25 triggers latching, so that the safety of people in the transport trailer 1 is improved. Mechanisms known from the prior art, e.g. magnetic switches, can be provided for this purpose.

[0061] In Fig. 2 ist ein erfindungsgemäßer Transportanhänger 1 in einem Be- oder Entladezustand in einer Schrägansicht von hinten dargestellt, wobei ein Teil der Seitenwandung 4 aufgerissen dargestellt ist. Im Bereich der Be- oder Entladeöffnung 8 im hinteren Endbereich 7 ist eine Zugangsrampe 12 ausgebildet, welche Zugangsrampe 12 bevorzugt an der ersten Ladeplattform 9 angeordnet ist und mittels welcher Zugangsrampe 12 ein Begehen oder Befahren der ersten Ladeplattform 9 möglich ist. Bevorzugt ist die Zugangsrampe 12 ausfahrbar oder ausklappbar ausgebildet, sodass diese für den Transport verstaut werden kann. In Fig. 2, a trailer 1 according to the invention is shown in a loading or unloading in an oblique view from behind, with a part of the side wall 4 is shown torn open. An access ramp 12 is formed in the area of the loading or unloading opening 8 in the rear end area 7, which access ramp 12 is preferably arranged on the first loading platform 9 and by means of which access ramp 12 walking or driving on the first loading platform 9 is possible. The access ramp 12 is preferably designed to be extendable or foldable so that it can be stowed away for transport.

[0062] Die zweite Ladeplattform 13 ist in Höhenrichtung 15 lastübertragend auf die erste Ladeplattform 9 abgesenkt. Dabei ist eine Zusatzrampe 16 ausgebildet, mittels welcher Zusatzrampe 16 in dem Be- oder Entladezustand des Transportanhängers 1 ein Höhenunterschied 17 zwischen der ersten Ladeebene 10 und der zweiten Ladeebene 14 überbrückbar ist, sodass im Beoder Entladezustand ein Begehen oder Befahren der zweiten Ladeplattform 13 mittels der Zusatzrampe 16 möglich ist. Die Zusatzrampe 16 kann dabei unterschiedlich ausgebildet sein, wie in den eingangs genannten Ausführungen erwähnt. Dabei kann die zweite Ladeplattform 13 bevorzugt im hinteren Endbereich 7 eine Ausnehmung 35 in deren Mitte aufweisen, sodass die Zusatzrampe 16 bei Herstellung des Be- oder Entladezustands in der Ausnehmung 35 angeordnet werden kann. The second loading platform 13 is lowered in the vertical direction 15 to transfer the load onto the first loading platform 9 . An additional ramp 16 is formed, by means of which additional ramp 16 a height difference 17 between the first loading level 10 and the second loading level 14 can be bridged when the transport trailer 1 is being loaded or unloaded, so that in the loading or unloading state it is possible to walk on or drive onto the second loading platform 13 using the Additional ramp 16 is possible. The additional ramp 16 can be designed differently, as mentioned in the statements mentioned above. The second loading platform 13 can preferably have a recess 35 in the center of the rear end region 7 so that the additional ramp 16 can be arranged in the recess 35 when the loading or unloading state is established.

[0063] Der Höhenunterschied 17 ist größtenteils abhängig von der Höhe der zweiten Ladeplattform 13 kann dabei bevorzugt weniger als 20 cm betragen, insbesondere zwischen 8 cm und 18 cm und sodass die Zusatzrampe 16 zum einen möglichst klein und somit leicht verstaubar ausgeführt sein kann und dass deren Steigung möglichst flach ausgebildet sein kann, sodass ein hoher Beladekomfort gewährleistet ist. The height difference 17 is largely dependent on the height of the second loading platform 13 and can preferably be less than 20 cm, in particular between 8 cm and 18 cm, so that the additional ramp 16 can be designed as small as possible and thus easily stowed away and that whose slope can be designed as flat as possible, so that a high loading comfort is guaranteed.

[0064] Die einzelnen Befestigungsstandorte 27 für die Fahrräder 2 können dabei bevorzugt rillenförmig ausgebildet sein, wie aus dem Stand der Technik bekannt, sodass eine gute Standfestigkeit der Fahrräder 2 während einem Transport gewährleistet ist. The individual fastening locations 27 for the bicycles 2 can preferably be designed in the form of grooves, as is known from the prior art, so that good stability of the bicycles 2 is ensured during transport.

[0065] In der dargestellten Form ist die Zusatzrampe 16 gegenüber der ersten Ladeplattform 9 ausklappbar oder ausfahrbar ausgebildet, sodass diese nach Beendigung des Be- oder Entladens der zweiten Ladeplattform 13 wieder in der ersten Ladeplattform 9 versenkt angeordnet In the form shown, the additional ramp 16 is designed such that it can be folded out or extended in relation to the first loading platform 9, so that after the loading or unloading of the second loading platform 13 has been completed, it is again sunk into the first loading platform 9

werden kann. Für ein Ausklappen kann beispielsweise eine Gelenkanordnung vorgesehen sein, über welche die Zusatzrampe 16 ein- bzw. ausschwenkbar ist. Alternativ kann die Zusatzrampe 16 auch linear geführt sein und beispielsweise eine obere und untere Raststellung aufweisen, sodass diese aus der Ladeplattform aus- bzw. eingefahren werden kann. Wie eingangs erwähnte kann die Zusatzrampe auch gegenüber der zweiten Ladeplattform 13 ausklappbar und/oder ausfahrbar angeordnet sein. Bevorzugt kann diese im Be- oder Entladezustand wiederum in der Ausnehmung 35 positioniert werden. can be. For example, a joint arrangement can be provided for folding out, via which the additional ramp 16 can be swiveled in or out. Alternatively, the additional ramp 16 can also be guided linearly and, for example, have an upper and lower locking position so that it can be extended or retracted from the loading platform. As mentioned at the outset, the additional ramp can also be arranged such that it can be folded out and/or extended in relation to the second loading platform 13 . Preferably, this can again be positioned in the recess 35 in the loading or unloading state.

[0066] Die Zusatzrampe 16 kann alternativ auch als Verlängerung der Zugangsrampe 12 ausgebildet sein, sodass diese aus der Zugangsrampe 12 ausklappbar und/oder ausfahrbar ist. The additional ramp 16 can alternatively be designed as an extension of the access ramp 12 so that it can be folded out of the access ramp 12 and/or extended.

[0067] In einer nicht gezeigten Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass ein Tor bzw. ein Teil des Tors für die Be- und Entladeöffnung als Zugangsrampe vorgesehen und beispielsweise schwenkbar ausbildet ist und dass an dem Tor bzw. dem Teil des Tors in einem Endbereich die Zusatzrampe als eine Art Verlängerung vorgesehen ist. In an embodiment that is not shown, it can be provided that a gate or a part of the gate for the loading and unloading opening is provided as an access ramp and, for example, is designed to be pivotable and that at the gate or the part of the gate in one end area Additional ramp is provided as a kind of extension.

[0068] In den Figuren 3 bis 7 sind mögliche Ausführungsformen einer Zusatzrampe 16 und deren Anordnung bezüglich der Ladeplattformen dargestellt. In the figures 3 to 7 possible embodiments of an additional ramp 16 and their arrangement with respect to the loading platforms are shown.

[0069] In Fig. 3 ist eine mögliche Ausführungsform einer Zusatzrampe 16 vereinfacht dargestellt, bei der die Zusatzrampe 16 gegenüber der zweiten Ladeplattform 13 ausklappbar ausgebildet ist. Dabei kann die Zusatzrampe 16 beispielsweise über zwei Rastpositionen verfügen und/oder vorgespannt ausgebildet sein, sodass diese bei Nichtgebrauch in der zweiten Ladeplattform 13 versenkt angeordnet ist, bzw. nicht von dieser beabstandet ist. Nach deren Herausklappen kann die zweite Ladeplattform 13 auf die erste Ladeplattform 9 herabgesenkt werden, sodass der Beoder Entladezustand hergestellt ist. In Fig. 3 a possible embodiment of an additional ramp 16 is shown in simplified form, in which the additional ramp 16 is designed to be folded out relative to the second loading platform 13 . The additional ramp 16 can, for example, have two latching positions and/or be pretensioned so that when not in use it is arranged sunk into the second loading platform 13 or is not at a distance from it. After folding it out, the second loading platform 13 can be lowered onto the first loading platform 9 so that the loading or unloading state is established.

[0070] Weiters sind noch an der Unterseite der zweiten Ladeplattform 13 Querstege bzw. -verstrebungen strichliert angedeutet, welche zur Verstärkung bzw. als Unterstützung für die Hubvorrichtung vorgesehen sein können und bei der Dimensionierung der Zusatzrampe 16 berücksichtigt werden können. Also on the underside of the second loading platform 13 are transverse webs or struts indicated by dashed lines, which can be provided for reinforcement or as support for the lifting device and can be taken into account when dimensioning the additional ramp 16 .

[0071] In Fig. 4 ist eine weitere vereinfachte Darstellung der Zusatzrampe 16 abgebildet, bei der die Zusatzrampe 16 gegenüber der zweiten Ladeplattform 13 ausfahrbar bzw. linear verschiebbar ausgebildet ist. Eine Kombination aus einer ausfahrbaren und ausklappbaren Zusatzrampe wäre auch denkbar. 4 shows a further simplified representation of the additional ramp 16, in which the additional ramp 16 is designed to be extendable or linearly displaceable relative to the second loading platform 13. A combination of an extendable and fold-out additional ramp would also be conceivable.

[0072] Zu den Ausführungsformen der Figuren 3 und 4 sei zur Vollständigkeit erwähnt, dass an bzw. in der zweiten Ladeplattform 13 bevorzugt ein Stauraum vorgesehen ist, in den die Zusatzrampe 16 bei Nichtgebrauch verschoben bzw. eingeklappt werden kann. With regard to the embodiments of FIGS. 3 and 4, it should be mentioned for completeness that a storage space is preferably provided on or in the second loading platform 13, into which the additional ramp 16 can be moved or folded when not in use.

[0073] In Fig. 5 ist eine vereinfachte Darstellung einer möglichen Ausführungsform einer Zusatzrampe 16 dargestellt, bei der die Zusatzrampe 16 gegenüber der zweiten Ladeplattform 13 ausklappbar ausgebildet ist und welche Zusatzrampe 16 an ihrem unteren Ende einen Rollkörper 42 aufweist, mit welchem Rollkörper 42 die Zusatzrampe 16 bei einem Herabsenken der zweiten Ladeplattform 13 auf die erste Ladeplattform 9 in Längsrichtung 11 von selbst verschoben wird. Dabei kann bevorzugt ein Anschlag für die Zusatzrampe 16 vorgesehen sein, sodass diese nicht in die falsche Richtung schwenken kann. 5 shows a simplified representation of a possible embodiment of an additional ramp 16, in which the additional ramp 16 is designed to be foldable relative to the second loading platform 13 and which additional ramp 16 has a rolling body 42 at its lower end, with which rolling body 42 the Additional ramp 16 is automatically shifted onto the first loading platform 9 in the longitudinal direction 11 when the second loading platform 13 is lowered. A stop can preferably be provided for the additional ramp 16 so that it cannot pivot in the wrong direction.

[0074] In Fig. 6 ist eine vereinfachte Darstellung einer Ausführungsform einer Zusatzrampe 16 dargestellt, bei der die Zusatzrampe 16 als eine Abschrägung auf der zweiten Ladeplattform 13 ausgebildet ist. Zudem kann vorgesehen sein, dass sich die Zusatzrampe 16 bzw. die Abschrägung in Höhenrichtung 15 leicht von der zweiten Ladeplattform 13 nach unten beabstandet, wie strichliert angedeutet, wenn. z.B. eine geringe Bauhöhe überwunden werden muss, welche Bauhöhe bedingt sein kann durch beispielsweise umgelegte Befestigungsmechanismen für Fahrräder an der ersten Ladeplattform; oder aufgrund von Verstärkungsprofilen an einer Unterseite der zweiten Ladeplattform oder weiteren baulichen Maßnahmen. 6 shows a simplified representation of an embodiment of an additional ramp 16, in which the additional ramp 16 is designed as a bevel on the second loading platform 13. In addition, it can be provided that the additional ramp 16 or the bevel in the height direction 15 is slightly spaced downwards from the second loading platform 13, as indicated by dashed lines, if e.g. a low overall height has to be overcome, which overall height can be caused by, for example, folded fastening mechanisms for bicycles on the first loading platform; or due to reinforcement profiles on an underside of the second loading platform or other structural measures.

[0075] In Fig. 7 ist eine vereinfachte Darstellung der ersten und zweiten Ladeplattform 9,13 dargestellt bei der die Zusatzrampe 16 wiederrum als eine Abschrägung ausgebildet ist, aber auch In Fig. 7 is a simplified representation of the first and second loading platform 9,13 shown in which the additional ramp 16 is in turn designed as a bevel, but also

andere der zuvor genannten Ausführungsformen umfassen kann. Dabei können die erste und zweite Ladeplattform 9,13 derart ausgebildet sein, dass die zweite Ladeplattform 13 zumindest teilweise in die erste Ladeplattform 9 versenkbar ausbildet ist, sodass ein Höhenunterschied 17 im Be- oder Entladezustand geringer wird. Der Vollständigkeit wegen sei hierbei erwähnt, dass die Zusatzrampe 16 somit auch eine geringere bauliche Höhe im Be- oder Entladezustand aufweisen kann. may include other of the aforementioned embodiments. The first and second loading platforms 9, 13 can be designed in such a way that the second loading platform 13 can be lowered at least partially into the first loading platform 9, so that a height difference 17 in the loading or unloading state becomes smaller. For the sake of completeness, it should be mentioned here that the additional ramp 16 can therefore also have a lower structural height in the loading or unloading state.

[0076] Alternativ wäre in einer nicht gezeigt Ausführung auch denkbar, die zweite Ladeplattform mit einer geringen Neigung gegenüber der ersten Ladeebene auszubilden, sodass die zweite Ladeplattform im hinteren Endbereich eine geringere Distanz in Höhenrichtung zur ersten Ladeplattform aufweist als im vorderen Endbereich des Transportanhängers. Dadurch kann die zweite Ladeplattform bei einem Herabsenken auf die erste Ladeplattform beispielsweise im hinteren Endbereich in die erste Ladeplattform eingreifen, z.B. in eine dafür vorgesehene Ausnehmung. Alternatively, in an embodiment that is not shown, it would also be conceivable to design the second loading platform with a slight incline in relation to the first loading level, so that the second loading platform has a smaller distance in the height direction from the first loading platform in the rear end area than in the front end area of the transport trailer. As a result, when lowered onto the first loading platform, the second loading platform can engage in the first loading platform, for example in the rear end region, e.g. in a recess provided for this purpose.

[0077] In Fig. 8 ist eine mögliche Ausbildung einer ersten Ladeplattform 9 bzw. zweiten Ladeplattform 13 dargestellt, bei dem die Ladeplattform Befestigungsmechanismen 18 für Fahrräder umfasst, welche Befestigungsmechanismen 18 zwischen einem Aktivzustand 19 und einem Passivzustand 20 überführbar sind, wobei der Aktivzustand 19 zur Befestigung von Fahrrädern während deren Transport vorgesehen ist und im Passivzustand 20 eine Höhe 21 der Befestigungsmechanismen 18 in Bezug auf die Höhenrichtung 15 zur Ladeplattform verringerbar ist. Die Befestigungsmechanismen 18 können dabei beispielsweise Anschläge 30 für die Reifen der Fahrräder und Haltemittel 31 zur Fixierung der Fahrräder umfassen. 8 shows a possible embodiment of a first loading platform 9 or second loading platform 13, in which the loading platform comprises fastening mechanisms 18 for bicycles, which fastening mechanisms 18 can be switched between an active state 19 and a passive state 20, with the active state 19 is provided for fastening bicycles during their transport and in the passive state 20 a height 21 of the fastening mechanisms 18 with respect to the height direction 15 to the loading platform can be reduced. The fastening mechanisms 18 can include, for example, stops 30 for the tires of the bicycles and holding means 31 for fixing the bicycles.

[0078] Wie eingangs erwähnt kann eine vertikale Höhe der Befestigungsmechanismen in deren Aktivzustand, also in deren erhabenen Zustand, mehr als 30 cm, insbesondere bis zu 150 cm, vorzugsweise zwischen 50 bis 100 cm betragen. As mentioned above, a vertical height of the fastening mechanisms in their active state, ie in their raised state, can be more than 30 cm, in particular up to 150 cm, preferably between 50 and 100 cm.

[0079] Die Haltemittel 31 sind in der dargestellten Ausführung, aber nicht auf diese eingeschränkt, teleskopierbar ausgebildet, sodass diese an unterschiedliche Fahrradgrößen angepasst werden können. Weiters ist der obere Teleskopbereich drehbar ausgebildet, sodass die Haltemittel 31 auch in einer Drehstellung zum Fahrrad variierbar sind. Diese Haltemittel 31 sind zum formschlüssigen Verbinden mit dem Rahmen eines zu halternden Fahrrades vorgesehen. The holding means 31 are telescopic in the illustrated embodiment, but not limited to this, so that they can be adapted to different bicycle sizes. Furthermore, the upper telescopic area is designed to be rotatable, so that the holding means 31 can also be varied in a rotational position relative to the bicycle. These holding means 31 are provided for positive connection to the frame of a bicycle to be held.

[0080] Die Anschläge 30 können dabei z.B. klappbar ausgebildet sein, sodass diese sich in Richtung der Ladeplattform umklappen lassen. The stops 30 can be designed to be foldable, for example, so that they can be folded down in the direction of the loading platform.

Bevorzugt kann dabei ein mittlerer Bereich der Ladeplattform einen Hohlraum 32 aufweisen, z.B. in der Form eines nach oben offenen U-Profils, sodass die Anschläge 30 im Passivzustand 20 im Hohlraum 32 in der Ladeplattform versenkt werden können. Preferably, a central area of the loading platform can have a cavity 32, e.g. in the form of a U-profile that is open at the top, so that the stops 30 can be sunk into the cavity 32 in the loading platform in the passive state 20.

[0081] Die Haltemittel 31 können dabei ebenfalls z.B. an deren unteren Ende um ein Gelenk schwenkbar ausgebildet sein, sodass deren Abstand 33 zur Ladeplattform 9 in Bezug auf die Höhenrichtung 15 verringerbar ist. The holding means 31 can also be designed such that they can be pivoted around a joint, for example at their lower end, so that their distance 33 from the loading platform 9 can be reduced in relation to the vertical direction 15.

[0082] Weiters können unabhängig von der Ausführung der Befestigungsmechanismen 18 wiederum Taster oder Endschalter bzw. Positionsschalter 44 vorgesehen sein, wie strichliert angedeutet, die der Steuerungsvorrichtung des Transportanhängers beispielsweise ein Hubende bezüglich der ersten Ladeplattform beim Herabsenken der zweiten Ladeplattform signalisieren. Bevorzugt können diese Positionsschalter 44 auf einer maximalen Höhe der Befestigungsmechanismen im Passivzustand abgestimmt sein. Weiteres können derartige Positionsschalter 44 auch für die Höhe 21 der Befestigungsmechanismen 18 im Aktivzustand vorgesehen sein. Furthermore, regardless of the design of the fastening mechanisms 18, buttons or limit switches or position switches 44 can be provided, as indicated by dashed lines, which signal to the control device of the transport trailer, for example, a lifting end with respect to the first loading platform when the second loading platform is lowered. Preferably, these position switches 44 can be tuned to a maximum height of the passive state attachment mechanisms. Furthermore, such position switches 44 can also be provided for the height 21 of the fastening mechanisms 18 in the active state.

[0083] Die Positionsschalter können dabei auf einer Ladeplattform, unter einer Ladeplattform, der Seitenwandung des Transportanhängers oder an anderen geeigneten Positionen angeordnet sein. The position switches can be arranged on a loading platform, under a loading platform, the side wall of the transport trailer or at other suitable positions.

[0084] Dabei kann ein Aktor 22 vorgesehen sein, wie strichliert angedeutet, mittels welchem Aktor 22 die Befestigungsmechanismen 18 gleichzeitig zwischen dem Aktivzustand 19 und dem Passivzustand 20 verstellbar sind. Der Aktor 22 kann dabei einen Motor umfassen und mehrere Stellmittel zum Verstellen der Befestigungsmechanismen 18 z.B. Seilzüge oder Hydraulikvorrich-An actuator 22 can be provided, as indicated by dashed lines, by means of which actuator 22 the fastening mechanisms 18 can be adjusted between the active state 19 and the passive state 20 at the same time. The actuator 22 can include a motor and several adjusting means for adjusting the fastening mechanisms 18, e.g. cable pulls or hydraulic devices.

tungen. Bevorzugt ist der Aktor 22 mit der Steuerungsvorrichtung verbunden und kann durch diese betätigt werden. ments. The actuator 22 is preferably connected to the control device and can be actuated by it.

[0085] Dabei kann in einer Weiterbildung vorgesehen sein, dass der Aktor 22 in Verbindung mit den zuvor genannten Positionsschalter 44 steht, sodass die Positionsschalter 44 zwischen einem Ein/Aus Zustand geschaltet werden, je nachdem ob sich die Befestigungsmechanismen 18 im Aktiv- oder Passivzustand befinden. It can be provided in a development that the actuator 22 is connected to the aforementioned position switch 44, so that the position switch 44 is switched between an on/off state, depending on whether the fastening mechanisms 18 are in the active or passive state condition.

[0086] Weiters kann wenigstens eine Energieversorgungsleitung 26 vorgesehen sein, wie strichpunktiert angedeutet, welche Energieversorgungsleitungen 26 zu einzelnen Befestigungsstandorten 27 für Fahrräder geführt sind, sodass z.B. E-Bikes an den Befestigungsstandorten 27 geladen werden können. Vorzugsweise können die Energieversorgungsleitungen 26 teilweise an den Befestigungsmechanismen 18 angeordnet sein, sodass diese mit den Befestigungsmechanismen 18 zwischen den Aktivzustand 19 und Passivzustand 20 überführbar sind. Furthermore, at least one power supply line 26 can be provided, as indicated by dash-dotted lines, which power supply lines 26 are routed to individual mounting locations 27 for bicycles, so that e.g. e-bikes can be charged at the mounting locations 27. The energy supply lines 26 can preferably be arranged partially on the fastening mechanisms 18 so that they can be converted between the active state 19 and the passive state 20 with the fastening mechanisms 18 .

[0087] Eine Zusatzrampe 16 ist angedeutet, welche wie in der gezeigten Ausführungsform aus der ersten Ladeplattform 9 ausfahrbar ausgebildet sein kann. Wenn es sich bei der Ausführung um die zweite Ladeplattform 13 handelt, kann in diesem Bereich die zuvor erwähnte Ausnehmung zur Aufnahme der Zusatzrampe ausgebildet sein. An additional ramp 16 is indicated, which can be designed to be extendable from the first loading platform 9, as in the embodiment shown. If the embodiment involves the second loading platform 13, the previously mentioned recess for receiving the additional ramp can be formed in this area.

[0088] Ein Passivzustand 20 der Befestigungsmechanismen 18 der zweiten Ladeplattform 13 kann z.B. für Wartungszwecke dienlich sein, falls diese möglichst weit nach oben verfahren werden muss. Weiters vorteilhaft kann diese Ausgestaltung auch beim Beladen der zweiten Ladeplattform 13 für ein leichteres Begehen sein. A passive state 20 of the fastening mechanisms 18 of the second loading platform 13 can be useful, for example, for maintenance purposes if it has to be moved as far upwards as possible. This configuration can also be advantageous when loading the second loading platform 13 for easier access.

[0089] In Fig. 9 ist ein Ausschnitt einer Weiterbildung einer ersten Ladeplattform 9 bzw. zweiten Ladeplattform 13 dargestellt, bei der Stegbereiche 34 der Ladeplattform 9 zwischen einer offenen Stellung und einer verschlossenen Stellung überführbar sind sodass die Befestigungsmechanismen 18, insbesondere die Haltemittel 31 in deren Passivzustand 20 in bzw. unter die Stegbereiche 34 versenkt werden können. Fig. 9 shows a section of a further development of a first loading platform 9 or second loading platform 13, in which web areas 34 of the loading platform 9 can be transferred between an open position and a closed position, so that the fastening mechanisms 18, in particular the holding means 31 in whose passive state 20 can be sunk into or under the web areas 34 .

[0090] Dabei kann vorgesehen sein, dass die Befestigungsmechanismen 18 wiederum über einen Aktor 22 gleichzeitig zwischen Aktivzustand 19 und Passivzustand 20 überführbar sind. Weiters kann vorgesehen sein, dass die Stegbereiche 34 mittels des Aktors 22 zwischen der offenen Stellung und der verschlossenen Stellung überführbar sind, wie strichliert angedeutet. It can be provided that the fastening mechanisms 18 can in turn be transferred between the active state 19 and the passive state 20 via an actuator 22 at the same time. Furthermore, it can be provided that the web areas 34 can be transferred between the open position and the closed position by means of the actuator 22, as indicated by dashed lines.

[0091] In Fig. 10 ist eine Ausführung einer ersten Ladeplattform 9 und zweiten Ladeplattform 13 dargestellt, wobei Befestigungsmechanismen 18 für Fahrräder an den Ladeplattformen angeordnet sind, welche Befestigungsmechanismen 18 starr ausgebildet sein können. Damit ein vorzugsweise lastübertragendes Herabsenken der zweiten Ladeplattform 13 auf die erste Ladeplattform 9 in Höhenrichtung 15 möglich ist, kann beispielsweise vorgesehen sein, dass in der zweiten Ladeplattform 13 Ausnehmungen 43 vorgesehen sind, welche Ausnehmungen 43 in Höhenrichtung 15 direkt oberhalb der Befestigungsmechanismen 18 der ersten Ladeplattform 9 angeordnet sind, sodass die Befestigungsmechanismen 18 der ersten Ladeplattform 9 im Be- oder Entladezustand die zweite Ladeebene 14 der zweiten Ladeplattform 13 in Höhenrichtung 15 durchstoßen. Zur Vollständigkeit sei hierbei erwähnt, dass die Befestigungsmechanismen 18 der zweiten Ladeplattform 13 gegenüber den Befestigungsmechanismen 18 der ersten Ladeplattform 9 bezüglich der Längsrichtung 11 versetzt angeordnet sein können, bzw. auch in einer Breitenrichtung 36 versetzt, sodass ein Durchstoßen der zweiten Ladeebene 14 möglich ist. Alternativ kann auch die erste Ladeplattform 9 in der Längsrichtung 11 verfahrbar ausgebildet sein, sodass der Versatz durch ein Verschieben der ersten Ladeplattform 9 in Längsrichtung 11 bewirkt wird. Dabei können Anschläge oder Markierungen für die erste Ladeplattform 9 vorgesehen sein, sodass ein korrektes Versetzen gewährleistet ist. In Fig. 10 an embodiment of a first loading platform 9 and second loading platform 13 is shown, wherein fastening mechanisms 18 for bicycles are arranged on the loading platforms, which fastening mechanisms 18 can be rigid. So that a preferably load-transmitting lowering of the second loading platform 13 onto the first loading platform 9 in the vertical direction 15 is possible, provision can be made, for example, for recesses 43 to be provided in the second loading platform 13, which recesses 43 in the vertical direction 15 are directly above the fastening mechanisms 18 of the first loading platform 9 are arranged so that the fastening mechanisms 18 of the first loading platform 9 pierce the second loading level 14 of the second loading platform 13 in the vertical direction 15 in the loading or unloading state. For the sake of completeness, it should be mentioned here that the fastening mechanisms 18 of the second loading platform 13 can be offset relative to the fastening mechanisms 18 of the first loading platform 9 with respect to the longitudinal direction 11, or also offset in a width direction 36, so that it is possible to penetrate the second loading level 14. Alternatively, the first loading platform 9 can also be designed to be movable in the longitudinal direction 11 so that the offset is brought about by a displacement of the first loading platform 9 in the longitudinal direction 11 . In this case, stops or markings can be provided for the first loading platform 9, so that correct displacement is ensured.

[0092] Alternativ kann auch in einer nicht gezeigten Ausführung die erste Ladeplattform 9 in Höhenrichtung 15 verfahrbar ausgebildet sein, sodass die Befestigungsmechanismen 18 der ersten Ladeplattform 9 unterhalb dieser im Transportanhänger angeordnet sind und die erste Ladeplattform derartige Ausnehmungen aufweist, sodass diese die erste Ladeebene der ersten Ladeplattform durchstoßen. Somit wäre ein Zusammenfahren der beiden Ladeplattformen möglich, bei Alternatively, in an embodiment that is not shown, the first loading platform 9 can also be designed to be movable in the vertical direction 15, so that the fastening mechanisms 18 of the first loading platform 9 are arranged below it in the transport trailer and the first loading platform has such recesses that it forms the first loading level of the break through the first loading platform. This would make it possible to drive the two loading platforms together

dem sich die erste und zweite Ladeebene im Be- oder Entladezustand in einem höheren Niveau befinden würden. which the first and second loading levels would be at a higher level when loaded or unloaded.

[0093] In Fig. 11 ist eine mögliche Anordnung der ersten Ladeplattform 9 und der zweiten Ladeplattform 13 dargestellt, bei der die beiden Ladeplattformen in einer alternativen Ladestellung angeordnet sind, wenn z.B. an einem Be- oder Entladeort genügend Platz zur Verfügung steht. Die rechte Seitenwandung 4 ist zum erleichterten Verständnis aufgerissen dargestellt. 11 shows a possible arrangement of the first loading platform 9 and the second loading platform 13, in which the two loading platforms are arranged in an alternative loading position if, for example, there is enough space available at a loading or unloading location. The right side wall 4 is shown torn open for easier understanding.

[0094] Wie eingangs erwähnt ist dabei die erste Ladeplattform 9 in der Längsrichtung 11 verfahrbar ausgebildet, sodass die erste Ladeplattform 9 zumindest teilweise außerhalb des Transportanhänger 1 verlagerbar ist. Die zweite Ladeplattform 13 kann derart in Höhenrichtung 15 abgesenkt werden, dass die erste Ladeebene 10 und die zweite Ladeebene 14 in einer gemeinsamen Ebene angeordnet sind und die beiden Ladeplattformen 9, 13 in Längsrichtung 11 hintereinander angeordnet sind. Dabei greift in der gezeigten Ausführungsform die erste Ladeplattform 9 in die Ausnehmung 35 der zweiten Ladeplattform 13 ein. As mentioned above, the first loading platform 9 is designed to be movable in the longitudinal direction 11, so that the first loading platform 9 can be moved at least partially outside of the transport trailer 1. The second loading platform 13 can be lowered in the vertical direction 15 in such a way that the first loading level 10 and the second loading level 14 are arranged in a common plane and the two loading platforms 9, 13 are arranged one behind the other in the longitudinal direction 11. In the embodiment shown, the first loading platform 9 engages in the recess 35 of the second loading platform 13 .

[0095] Vorzugsweise ist die Zusatzrampe 16 bei einer Anordnung an der zweiten Ladeplattform 13 derart ausgebildet, dass sie bei einem Herabsenken der zweiten Ladeplattform 13 in Höhenrichtung 15 sich nicht von dieser in Längsrichtung 11 distanziert, bzw. kann sich die Zusatzrampe 16 auch in einer eingeklappten oder eingefahrenen Stellung befinden, sodass keine Kollision mit der ersten Ladeplattform 9 verursacht wird, wie strichliert angedeutet. Die Zusatzrampe 16 kann wie in den zuvor genannten Ausführungen auch an der ersten Ladeplattform 9 angeordnet sein, wie ebenfalls strichliert angedeutet. In an arrangement on the second loading platform 13, the additional ramp 16 is preferably designed in such a way that when the second loading platform 13 is lowered in the vertical direction 15, it does not distance itself from it in the longitudinal direction 11, or the additional ramp 16 can also be in a are folded or retracted position, so that no collision with the first loading platform 9 is caused, as indicated by dashed lines. As in the previously mentioned embodiments, the additional ramp 16 can also be arranged on the first loading platform 9, as also indicated by dashed lines.

[0096] In Fig. 12 ist eine mögliche Ausführung eines Transportanhängers 1 in Draufsicht dargestellt. Der Transportanhänger 1 ist derart ausgebildet, dass eine linke Wandung und eine rechte Wandung im vorderen Endbereich 6 des Transportanhängers 1 bezüglich einer Vertikalebene 40 ausgebildet sind, welche Vertikalebene 40 in einer Längsmitte des Transportanhängers parallel zur Längsrichtung 11 und senkrecht zur ersten Ladeebene 10 angeordnet ist, wobei die linke Wandung und rechte Wandung in Richtung vom hinteren Endbereich 7 zum vorderen Endbereich 6 spitz zusammenlaufend ausgebildet sind und einen Winkel 41 von weniger als 85° einschließen. Diese Ausgestaltung bringt den Vorteil mit sich, dass bei einer Koppelung eines Bus 28 mit dem Transportanhänger 1, wie strichliert dargestellt, ein Einschlagwinkel vergrößert bzw. ein Knickwinkel zwischen dem Transportanhänger 1 und dem Zugfahrzeug, insbesondere einem Omnibus, verkleinert werden kann, sodass Wendevorgänge auf engem Raum erleichtert werden. An deren hinteren Ende in Richtung des hinteren Endbereichs 7 können diese bevorzugt einen flacheren Winkel bezüglich der Vertikalebene 40 aufweisen, wie dargestellt, sodass diese geknickt in Richtung der Seitenwandung ausgebildet sind, bzw. ausgehend von vorderen Endbereich 6 in Richtung zum hinteren Endbereich 7 konvex ausgebildet sind, sodass ein möglichst großer Innenraum des Transportanhängers 1 zur Verfügung steht, bzw. dass die Ladeplattformen möglichst groß dimensioniert werden können. In Fig. 12 a possible embodiment of a transport trailer 1 is shown in plan view. The transport trailer 1 is designed in such a way that a left-hand wall and a right-hand wall are formed in the front end area 6 of the transport trailer 1 with respect to a vertical plane 40, which vertical plane 40 is arranged in a longitudinal center of the transport trailer parallel to the longitudinal direction 11 and perpendicular to the first loading level 10, the left-hand wall and right-hand wall tapering in the direction from the rear end area 7 to the front end area 6 and enclosing an angle 41 of less than 85°. This configuration has the advantage that when a bus 28 is coupled to the transport trailer 1, as shown in dashed lines, a steering angle can be increased or a kink angle between the transport trailer 1 and the towing vehicle, in particular a bus, can be reduced, so that turning operations narrow space to be facilitated. At their rear end in the direction of the rear end area 7, they can preferably have a shallower angle with respect to the vertical plane 40, as shown, so that they are kinked in the direction of the side wall or, starting from the front end area 6, are convex in the direction of the rear end area 7 are, so that the largest possible interior space of the transport trailer 1 is available, or that the loading platforms can be dimensioned as large as possible.

[0097] In der Fig. 12 ist eine weitere und gegebenenfalls für sich eigenständige Ausführungsform des Transportanhängers 1 gezeigt, wobei wiederum für gleiche Teile gleiche Bezugszeichen bzw. Bauteilbezeichnungen wie in den vorangegangenen Figuren verwendet werden. Um unnötige Wiederholungen zu vermeiden, wird auf die detaillierte Beschreibung in den vorangegangenen Figuren hingewiesen bzw. Bezug genommen. 12 shows a further embodiment of the transport trailer 1, which may be independent in itself, with the same reference numerals or component designations as in the preceding figures being used again for the same parts. In order to avoid unnecessary repetitions, reference is made to the detailed description in the preceding figures.

[0098] In Fig. 13 ist eine weitere mögliche Ausführungsform der ersten oder zweiten Ladeplattform 9,13 dargestellt, bei der die Befestigungsstandorte 27 und die Befestigungsmechanismen 18 quer bzw. rechtwinkelig zur Längsrichtung 11 angeordnet sind, sodass die Fahrräder 2 in der Breitenrichtung 36 quer bzw. rechtwinkelig zur Längsrichtung 11 angeordnet werden. Dabei können diese in dieser Ausführung abwechselnd zueinander versetzt angeordnet sein, sodass z.B. deren Vorderräder abwechselnd in einer Reihe in Längsrichtung 11 angeordnet sind. Die Befestigungsmechanismen 18 können dabei wiederum zwischen einem Aktivzustand 19 und einem Passivzustand 20 überführbar sein, sodass deren Höhe 21 verringerbar ist. Bevorzugt sind diese in Richtung der Befestigungsstandorte 27 umlegbar, sodass diese teilweise oder ganz in z.B. zuvor erwähnte rillenförmige Befestigungsstandorte 27 versenkbar sind. Die Befestigungsmittel 13 shows another possible embodiment of the first or second loading platform 9,13, in which the fastening locations 27 and the fastening mechanisms 18 are arranged transversely or at right angles to the longitudinal direction 11, so that the bicycles 2 are transverse in the width direction 36 or perpendicular to the longitudinal direction 11 are arranged. In this embodiment, they can be arranged alternately offset from one another, so that, for example, their front wheels are arranged alternately in a row in the longitudinal direction 11 . The fastening mechanisms 18 can in turn be transferrable between an active state 19 and a passive state 20 so that their height 21 can be reduced. These can preferably be folded over in the direction of the fastening locations 27, so that they can be partially or completely lowered into, for example, the previously mentioned grooved fastening locations 27. The fasteners

können dabei wiederum wie in vorangegangen Ausführungen Haltemittel in Form von Teleskoprohren umfassen und wie in der gezeigten Form Haltebügel besitzen, oder aber auch einfache Befestigungsschlaufen oder -bänder bzw. dergleichen. Zudem können Radanschläge vorgesehen sein, welche wie in der gezeigten Ausführungsform an den Haltemitteln befestigt sind und mit denen überführbar, alternativ können diese aber auch gesondert angeordnet sein. can in turn include holding means in the form of telescopic tubes and, as in the form shown, have holding brackets, or also simple fastening loops or straps or the like. In addition, wheel stops can be provided which, as in the embodiment shown, are fastened to the holding means and can be transferred with them, but alternatively they can also be arranged separately.

[0099] Zudem können wiederum Energieversorgungsleitungen 26 vorgesehen sein, welche zu einzelnen Befestigungsstandorten 27 geführt sind. [0099] In addition, power supply lines 26 can in turn be provided, which are routed to individual fastening locations 27.

[00100] Weiteres kann auch ein Aktor 22 vorgesehen, mittels welchen Aktor 22 mehrere Befestigungsmechanismen 18 gleichzeitig zwischen dem Aktivzustand 19 und dem Passivzustand 20 überführbar sind,. Dabei können die Befestigungsmechanismen 18 unabhängig von der gezeigten Ausführungsform z.B. in eine Richtung bezüglich des Aktiv- oder Passivzustand vorgespannt oder gefedert gelagert sein und in die andere Richtung mittels des Aktors 22 betätigbar bzw. bewegbar sein. Furthermore, an actuator 22 can also be provided, by means of which actuator 22 several fastening mechanisms 18 can be transferred between the active state 19 and the passive state 20 at the same time. Independent of the embodiment shown, the fastening mechanisms 18 can, for example, be prestressed or spring-mounted in one direction with respect to the active or passive state and can be actuated or moved in the other direction by means of the actuator 22.

[00101] Bei allen Ausführungsformen sei darauf hingewiesen, dass die Anzahl der Befestigungsmechanismen und Befestigungsstandorte sowie deren Befestigungsmittel nur zur Veranschaulichung dient und nicht als einschränkend zu betrachten ist. In all embodiments, it should be understood that the number of attachment mechanisms and attachment locations and their attachment means are illustrative only and should not be considered limiting.

[00102] Die Ausführungsbeispiele zeigen mögliche Ausführungsvarianten, wobei an dieser Stelle bemerkt sei, dass die Erfindung nicht auf die speziell dargestellten Ausführungsvarianten derselben eingeschränkt ist, sondern vielmehr auch diverse Kombinationen der einzelnen Ausführungsvarianten untereinander möglich sind und diese Variationsmöglichkeit aufgrund der Lehre zum technischen Handeln durch gegenständliche Erfindung im Können des auf diesem technischen Gebiet tätigen Fachmannes liegt. The exemplary embodiments show possible variants, it being noted at this point that the invention is not limited to the specifically illustrated variants of the same, but rather that various combinations of the individual variants with one another are possible and these possible variations are based on the teaching of technical action the present invention is within the ability of a person skilled in the art working in this technical field.

[00103] Der Schutzbereich ist durch die Ansprüche bestimmt. Die Beschreibung und die Zeichnungen sind jedoch zur Auslegung der Ansprüche heranzuziehen. Einzelmerkmale oder Merkmalskombinationen aus den gezeigten und beschriebenen unterschiedlichen Ausführungsbeispielen können für sich eigenständige erfinderische Lösungen darstellen. Die den eigenständigen erfinderischen Lösungen zugrundeliegende Aufgabe kann der Beschreibung entnommen werden. The scope of protection is determined by the claims. However, the description and drawings should be used to interpret the claims. Individual features or combinations of features from the different exemplary embodiments shown and described can represent independent inventive solutions. The task on which the independent inventive solutions are based can be found in the description.

[00104] Sämtliche Angaben zu Wertebereichen in gegenständlicher Beschreibung sind so zu verstehen, dass diese beliebige und alle Teilbereiche daraus mitumfassen, z.B. ist die Angabe 1 bis 10 so zu verstehen, dass sämtliche Teilbereiche, ausgehend von der unteren Grenze 1 und der oberen Grenze 10 mit umfasst sind, d.h. sämtliche Teilbereiche beginnen mit einer unteren Grenze von 1 oder größer und enden bei einer oberen Grenze von 10 oder weniger, z.B. 1 bis 1,7, oder 3,2 bis 8,1, oder 5,5 bis 10. All information on value ranges in the present description is to be understood in such a way that it also includes any and all sub-ranges, e.g. the information 1 to 10 is to be understood in such a way that all sub-ranges, starting from the lower limit 1 and the upper limit 10 are included, i.e. all sub-ranges start with a lower limit of 1 or greater and end with an upper limit of 10 or less, e.g. 1 to 1.7, or 3.2 to 8.1, or 5.5 to 10.

[00105] Der Ordnung halber sei abschließend darauf hingewiesen, dass zum besseren Verständnis des Aufbaus Elemente teilweise unmaßstäblich und/oder vergrößert und/oder verkleinert dargestellt wurden. Finally, for the sake of order, it should be pointed out that some elements are shown not to scale and/or enlarged and/or reduced in size for a better understanding of the structure.

BEZUGSZEICHENLISTE REFERENCE LIST

1 Transportanhänger 31 Haltemittel 1 transport trailer 31 holding means

2 Fahrräder 32 Hohlraum 2 bikes 32 cavity

3 Grundgerüst 33 Abstand 3 framework 33 distance

4 Seitenwandung 34 Stegbereiche 4 side wall 34 web areas

5 Abdeckung 35 Ausnehmung 5 cover 35 recess

6 vorderen Endbereich 36 Breitenrichtung 6 front end portion 36 width direction

7 hinteren Endbereich 37 Hubmittel 7 rear end area 37 lifting means

8 Be- und Entladeöffnung 38 Steuervorrichtung 9 erste Ladeplattform 39 Betätigungsvorrichtung 10 erste Ladeebene 40 Vertikalebene 8 loading and unloading opening 38 control device 9 first loading platform 39 actuating device 10 first loading level 40 vertical level

11 Längsrichtung 41 Winkel 11 Longitudinal 41 Angle

12 Zugangsrampe 42 Rollkörper 12 access ramp 42 roller bodies

13 zweite Ladeplattform 43 Ausnehmungen 14 zweite Ladeebene 44 Positionsschalter 13 second loading platform 43 recesses 14 second loading level 44 position switch

15 Höhenrichtung 15 elevation direction

16 Zusatzrampe 16 additional ramp

17 Höhenunterschied 17 height difference

18 Befestigungsmechanismen 19 Aktivzustand 18 Fixing Mechanisms 19 Active State

20 Passivzustand 20 passive state

21 Höhe 21 height

22 Aktor 22 actuator

23 Rastmechanismus 23 locking mechanism

24 Höhenpositionen 24 height positions

25 Absturzsicherung 25 Fall Protection

26 Energieversorgungsleitungen 27 Befestigungsstandorten 26 power supply lines 27 fortification locations

28 Bus 28 bus

29 Hubvorrichtung 29 lifting device

30 Anschläge 30 stops

Claims

patent claims

1. Transport trailer (1), in particular for bicycles (2), comprising; - a framework (3); - a side wall (4); - a cover delimiting the loading space of the transport trailer at the top

- a front end portion (6);

- At least one loading and unloading opening (8) in a rear end area (7) via which loading and unloading opening (8) the transport trailer (1) is accessible;

- A first loading platform (9) which defines a first loading level (10) and which first loading platform (9) is designed to accommodate bicycles (2);

- A longitudinal direction (11) which runs essentially parallel to the first loading plane (10) and between the front end region (6) and the rear end region (7);

- an access ramp (12), by means of which access ramp (12) it is possible to walk or drive on the first loading platform (9) starting from a support level of the transport trailer and which access ramp (12) is designed to be extendable or foldable,

- at least one second loading platform (13), which defines a second loading level (14) and which second loading platform (13) is designed to accommodate bicycles (2) and when the transport trailer is in a driving or transporting state in relation to the first loading level (10 ) is arranged above the first loading platform (9) and which second loading platform (13) can be moved in a vertical direction (15), which vertical direction (15) is essentially perpendicular to the first loading level (10), characterized in that the second loading platform (13) can be lowered onto the first loading platform (9), preferably in a load-transmitting manner, and that an additional ramp (16) is formed, by means of which additional ramp (16) a height difference (17) between the first and second loading level (10, 14) can be bridged, so that in the loading or unloading state walking or driving on the second loading platform (13) by means of the additional ramp (16) is possible.

2. Transport trailer (1) according to claim 1, characterized in that in a loading or unloading state of the second loading level (14) the height difference (17) between the first loading level (10) and the second loading level (14) in the vertical direction (15) is less than 20cm.

3. Transport trailer (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the additional ramp (16) relative to the first loading platform (9) is designed to be folded out or extendable.

4. Transport trailer (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the additional ramp (16) relative to the second loading platform (13) is designed to be folded out or extended.

5. Transport trailer (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the additional ramp (16) is designed as a bevel on the second loading platform (13).

6. Transport trailer (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the second loading platform (13) is designed to be retractable at least partially in the first loading platform (9).

7. Transport trailer (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the first and/or second loading platform (9, 13) comprises fastening mechanisms (18) for bicycles (2), which fastening mechanisms (18) switch between an active state (19) and a passive state (20) can be converted, the active state (19) being provided for fastening bicycles (2) during their transport and in the passive state

(20) a height (21) of the fastening mechanisms (18) in relation to the vertical direction (15) to the loading platform (9,13) can be reduced.

8. Transport trailer (1) according to claim 7, characterized in that several fastening mechanisms (18) via an actuator (22) can be adjusted simultaneously between the active state (19) and the passive state (20).

9. Transport trailer (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the second loading platform (13) comprises a locking mechanism (23), by means of which locking mechanism (23) in relation to the height direction (15) several height positions (24) for the second loading platform (13) are defined.

10. Transport trailer (1) according to claim 9, characterized in that the locking mechanism (23) comprises a fall protection (25), by means of which fall protection (25) the locking mechanism (23) can be actuated.

11. Transport trailer (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the first loading platform (9) is designed to be movable in the longitudinal direction (11), so that the first loading platform (9) can be displaced at least partially outside of the transport trailer (1).

12. Transport trailer (1) according to one of the preceding claims, characterized in that a left wall and a right wall in the front end area (6) of the transport trailer (1) are formed with respect to a vertical plane (40), which vertical plane (40) is in a The longitudinal center of the transport trailer is arranged parallel to the longitudinal direction (11) and perpendicular to the first loading level (10), the left wall and right wall starting from the rear end area (7) in the direction of the front end area (6) converging to a point and forming an angle ( 41) of less than 85°.

13. Transport trailer (1) according to one of the preceding claims, characterized in that a plurality of energy supply lines (26) are formed in an area of the first and/or second loading platform (9, 13), which energy supply lines (26) to individual fastening locations (27) for bicycles (2) are performed.

14. Transport trailer (1) according to claim 13, characterized in that the energy supply lines (26) are partially arranged on the fastening mechanisms (18) and can be transferred together with the fastening mechanisms (18) between their active state (19) and passive state (20). .

9 sheets of drawings