AT525989A4 - Rail vehicle with air suspension - Google Patents
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Abstract
Schienenfahrzeug (1) mit einer Luftfederung, umfassend einen Wagenkasten (2) und mindestens ein gegenüber dem Wagenkasten (2) drehbeweglich gelagertes Fahrwerk (3), wobei zwischen dem Wagenkasten (2) und dem Fahrwerk (3) mindestens eine Luftfeder (4) angeordnet ist, wobei jeder Luftfeder (4) ein Zusatzlufttank (5) zugeordnet ist, dessen Volumen mit dem Volumen der Luftfeder (4) verbunden ist, wobei der Zusatzlufttank (5) oberhalb der Luftfeder (4) angeordnet ist und sich in einer Ausnehmung (6) in dem Wagenkasten (2) erstreckt.Rail vehicle (1) with air suspension, comprising a car body (2) and at least one chassis (3) which is rotatably mounted relative to the car body (2), at least one air spring (4) being arranged between the car body (2) and the chassis (3). is, wherein each air spring (4) is assigned an additional air tank (5), the volume of which is connected to the volume of the air spring (4), the additional air tank (5) being arranged above the air spring (4) and located in a recess (6 ) extends in the car body (2).
Description
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Schienenfahrzeug mit einer Luftfederung Rail vehicle with air suspension
Technisches Gebiet Technical area
Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug mit einer The invention relates to a rail vehicle with a
Luftfederung, insbesondere ein Passagierschienenfahrzeug. Air suspension, especially a passenger rail vehicle.
Stand der Technik State of the art
Passagierschienenfahrzeuge sind häufig mit einer Luftfederung ausgestattet, da diese neben einem im Vergleich zu herkömmlichen Stahlfederungen besseren Fahrkomfort auch die Möglichkeit einer Niveauregulierung bietet. Eine Luftfederung umfasst die eigentliche Luftfeder aus elastischem Material, welche zwischen einem Fahrwerk und einem Wagenkasten angeordnet ist und welche mit einem Druckgas gefüllt ist. Weiters umfasst die Luftfederung entsprechende Verrohrungen zur Zu- und Abführung des Druckgases sowie eine Druckgasquelle, üblicherweise ein Druckluftkompressor bzw. eine Verbindung zu einer für den Betrieb einer Bremse vorhandenen Druckluftanlage. Weist die Luftfederung eine Niveauregulierung auf, so sind entsprechende Regelventile und Meßeinrichtungen zur Bestimmung der aktuellen Einfederung des Wagenkastens gegenüber dem Fahrwerk vorgesehen. Eine wesentliche Verbesserung des Federungskomforts kann dadurch erzielt werden, dass das in der Luftfeder eingeschlossene Druckgasvolumen vergrößert wird, da solcherart eine weichere Federkennlinie dieser Luftfeder erzielt werden kann. Die Abmessungen einer Luftfeder, welche üblicherweise als Passenger rail vehicles are often equipped with air suspension because, in addition to providing better ride comfort compared to conventional steel suspensions, it also offers the option of leveling. An air suspension includes the actual air spring made of elastic material, which is arranged between a chassis and a car body and which is filled with a compressed gas. Furthermore, the air suspension includes corresponding piping for supplying and removing the compressed gas as well as a compressed gas source, usually a compressed air compressor or a connection to a compressed air system available for operating a brake. If the air suspension has a level control, appropriate control valves and measuring devices are provided to determine the current deflection of the car body relative to the chassis. A significant improvement in suspension comfort can be achieved by increasing the compressed gas volume enclosed in the air spring, since in this way a softer spring characteristic of this air spring can be achieved. The dimensions of an air spring, which is usually called
zylindrischer, bzw. ring- oder torusförmiger Gummibalg cylindrical, ring-shaped or toroidal rubber bellows
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ausgeführt ist, sind jedoch durch die Gegebenheiten im Bereich zwischen einem Wagenkasten und einem Fahrwerk bestimmt und können nicht wesentlich vergrößert werden. Daher kann ein sogenanntes Zusatzluftvolumen vorgesehen werden, dessen Volumen an das Volumen der Luftfeder gekoppelt ist, sodass eine Druckgasströmung zwischen diesen Volumen erfolgen kann. Durch diese Maßnahme ist auch bei Luftfedern in gebräuchlichen Abmessungen eine Federkennlinie realisierbar, die sonst nur bei größeren Luftfedern möglich wäre. Die Zusatzluftvolumen sind in Form von Druckgastanks ausgeführt und werden möglichst nahe an der Luftfeder angeordnet, um die Strömung zwischen den Volumen nicht übermäßig durch Reibung zu behindern. Dabei kann der Tank des Zusatzluftvolumens an dem Fahrwerk selbst angeordnet werden, was aufgrund des dort üblicherweise kaum vorhandenen Bauraums meist unmöglich ist, oder dieser Tank kann an dem Wagenkasten befestigt werden, wozu jedoch längerer Verrohrungen mit flexiblen Abschnitten erforderlich sind. Letztere Ausführungsform ist Jedoch nachteilig für die Federungseigenschaften und erhöht den however, are determined by the conditions in the area between a car body and a chassis and cannot be significantly increased. Therefore, a so-called additional air volume can be provided, the volume of which is coupled to the volume of the air spring, so that a compressed gas flow can take place between these volumes. This measure makes it possible to achieve a spring characteristic even with air springs in common dimensions that would otherwise only be possible with larger air springs. The additional air volumes are designed in the form of compressed gas tanks and are arranged as close as possible to the air spring in order not to excessively impede the flow between the volumes through friction. The tank for the additional air volume can be arranged on the chassis itself, which is usually impossible due to the lack of installation space there, or this tank can be attached to the car body, but this requires longer piping with flexible sections. However, the latter embodiment is disadvantageous for the suspension properties and increases it
Wartungsaufwand. Maintenance effort.
Darstellung der Erfindung Presentation of the invention
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Schienenfahrzeug mit einer Luftfederung anzugeben, bei welchen ein Zusatzlufttank an eine Luftfeder angekoppelt ist, The invention is therefore based on the object of specifying a rail vehicle with air suspension, in which an additional air tank is coupled to an air spring,
wobei der dafür erforderliche Bauraum minimiert ist. whereby the space required for this is minimized.
Die Aufgabe wird durch ein Schienenfahrzeug mit einer Luftfederung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand untergeordneter The task is solved by a rail vehicle with air suspension with the features of claim 1. Advantageous refinements are the subject of secondary considerations
Ansprüche. Expectations.
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Dem Grundgedanken der Erfindung nach wird ein Schienenfahrzeug mit einer Luftfederung beschrieben, welches einen Wagenkasten und mindestens ein gegenüber dem Wagenkasten drehbeweglich gelagertes Fahrwerk umfasst, wobei zwischen dem Wagenkasten und dem Fahrwerk mindestens eine Luftfeder angeordnet ist und wobei Jeder Luftfeder ein Zusatzlufttank zugeordnet ist, dessen Volumen mit dem Volumen der Luftfeder verbunden ist, und wobei der Zusatzlufttank oberhalb der Luftfeder angeordnet ist und sich in einer According to the basic idea of the invention, a rail vehicle with air suspension is described, which comprises a car body and at least one chassis that is rotatably mounted relative to the car body, at least one air spring being arranged between the car body and the chassis and with each air spring being assigned an additional air tank, the volume of which is connected to the volume of the air spring, and wherein the additional air tank is arranged above the air spring and is located in a
Ausnehmung in dem Wagenkasten erstreckt. Recess in the car body extends.
Dadurch ist der Vorteil erzielbar, den Bauraumbedarf für einen Zusatzlufttank verringern zu können, und bisher This makes it possible to achieve the advantage of being able to reduce the installation space required for an additional air tank, and so far
ungenutzten Bauraum dafür einsetzen zu können. to be able to use unused installation space for this.
Erfindungsgemäß ist an einem Schienenfahrzeug ein Luftfederung vorgesehen, welche eine Luftfeder umfasst und einen an diese Luftfeder angekoppelten Zusatzlufttank. Dabei ist das in der Luftfeder eingeschlossene Volumen mit dem Volumen des Zusatzlufttanks gekoppelt, sodass zwischen diesen Volumen ein Gasaustausch stattfinden kann. Mittels der Dimensionierung des Zusatzlufttanks kann eine Veränderung der Federkennlinie der Luftfeder vorgenommen werden, wobei insbesondere eine weichere Federkennlinie möglich ist, gegenüber der Federkennline der Luftfeder ohne einen According to the invention, an air suspension is provided on a rail vehicle, which comprises an air spring and an additional air tank coupled to this air spring. The volume enclosed in the air spring is coupled to the volume of the additional air tank so that gas exchange can take place between these volumes. By dimensioning the additional air tank, a change in the spring characteristic of the air spring can be made, in particular a softer spring characteristic is possible compared to the spring characteristic of the air spring without one
angekoppelten Zusatzlufttank, coupled additional air tank,
Die Erfindung sieht vor, den Zusatzlufttanks oberhalb der ihm zugeordneten Luftfeder anzuordnen, sodass er sich in eine Ausnehmung des Wagenkastens erstreckt. Es ist prinzipiell auch möglich, den Wagenkasten so zu gestalten, dass in ihm luftdichte Abschnitte vorgesehen sind, welche als The invention provides for the additional air tank to be arranged above the air spring assigned to it, so that it extends into a recess in the car body. In principle, it is also possible to design the car body in such a way that airtight sections are provided in it, which act as
Zusatzlufttank eingesetzt werden können. Dies ist jedoch Additional air tank can be used. However, this is
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nachteilig, da dadurch der gesamte Wagenkasten anderen Zulassungsvorschriften und Prüfungen dieser Drucktanks unterliegen würde. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Zusatzlufttanks als eigener, getrennter Bauteil, welcher für sich den entsprechenden Prüfungen unterzogen werden kann, entfallen diese aufwendigen Prüfungen des gesamten Wagenkastens. Ebenso ist dadurch die Reparatur oder der disadvantageous, as this would mean that the entire car body would be subject to different approval regulations and tests for these pressure tanks. Due to the inventive design of the additional air tank as its own, separate component, which can be subjected to the corresponding tests, these complex tests of the entire car body are no longer necessary. This also means that the repair or the
Ersatz eines Zusatzlufttanks wesentlich erleichtert. Replacing an additional air tank is made much easier.
Der typische Aufbau eines Schienenfahrzeugs sieht an der Position der Anbindung eines Fahrwerks üblicherweise einen verstärkten Querträger in seinem Untergestell vor, den sogenannten Hauptquerträger. Über diesen Hauptquerträger wird unter anderem die Gewichtskraft des Wagenkastens und der Beladung an ein Fahrwerk übermittelt. Folgedessen ist dieser Träger mit wesentlich höherer Festigkeit ausgeführt als andere Teile des Wagenkastens, da er beispielsweise auch Anhebestellen für das Fahrzeug umfassen kann. The typical structure of a rail vehicle usually provides a reinforced cross member in its base frame at the position where a chassis is connected, the so-called main cross member. Among other things, the weight of the car body and the load is transmitted to a chassis via this main cross member. As a result, this carrier is designed with significantly higher strength than other parts of the car body, since it can also include, for example, lifting points for the vehicle.
Bei Schienenfahrzeugen aus Stahl ist dieser Hauptquerträger aus einer Mehrzahl von Bauteilen aus Stahl gefertigt, welche untereinander verschweißt sind. Dabei können diese Bauteile als Bleche unterschiedlicher Dicke oder Festigkeit ausgeführt sein und es können auch Gußteile in diesen Bauteilverbund eingeschweißt werden. In steel rail vehicles, this main cross member is made from a plurality of steel components that are welded together. These components can be designed as sheets of different thickness or strength and cast parts can also be welded into this component composite.
Durch moderne Simulationsverfahren ist es möglich, bestimmte Bereiche eines Hauptquerträger freizulassen und die dadurch erfolgte Reduktion der Festigkeit durch entsprechende Verstärkungen außerhalb dieser Bereiche zu kompensieren. In diese freien Bereiche (Ausnehmungen) ist in Folge ein Zusatzlufttank anordenbar. Durch das Vorsehen dieser Ausnehmungen unmittelbar oberhalb der Luftfedern ist auch eine optimal kurze Wegführung der Gasströmung zwischen einer Using modern simulation methods, it is possible to leave certain areas of a main cross member free and to compensate for the resulting reduction in strength with appropriate reinforcements outside these areas. An additional air tank can then be arranged in these free areas (recesses). By providing these recesses directly above the air springs, an optimally short path of the gas flow between one is also possible
Luftfeder und dem ihr zugeordneten Zusatzlufttank gegeben und Air spring and the additional air tank assigned to it and
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der Strömungswiderstand entlang dieser Wegführung somit minimiert. Dies bewirkt eine bessere Ankopplung des Volumens des Zusatzlufttanks und folgedessen verbesserte Federungseigenschaften im Vergleich zu über Rohrleitungen the flow resistance along this route is therefore minimized. This results in a better coupling of the volume of the additional air tank and consequently improved suspension properties compared to via pipes
angebundene Zusatzlufttanks,. connected additional air tanks.
Aufgrund der in praktischen Ausführungen meist komplexen Form der Ausnehmungen, in welche die Zusatzlufttanks eingebracht werden, sind die Zusatzlufttanks mit einer ebenso komplexen Form auszuführen, sodass das zur Verfügung stehende Volumen in den Ausnehmungen möglichst vollständig genutzt werden kann. Dies bedingt eine aufwendige Herstellung der Zusatzlufttanks, welche durch das Verbinden einzelner Bauteile, welche miteinander verschweißt werden müssen, nur unzureichend möglich ist. Es ist daher vorteilhaft, einen Zusatzlufttank aus Leichtmetall mittels eines Gießverfahrens herzustellen, da dabei Jegliche Gefahr von Undichtigkeiten an Schweißstellen entfällt und auch komplizierte Geometrien herstellbar sind. Weiters ist so auch eine lokale Verstärkung der Festigkeit des Zusatzlufttanks an Stellen hoher Belastung möglich. Dies ist erforderlich, da die Kraftübermittlung zwischen der Luftfeder und dem Hauptquerträger über den Zusatzlufttank erfolgt, dieser somit mit der Gewichtskraft des Schienenfahrzeugs belastet wird. In diesem Kraftweg ist folgedessen eine wesentlich höhere Festigkeit erforderlich Due to the usually complex shape of the recesses in which the additional air tanks are introduced in practical versions, the additional air tanks must be designed with an equally complex shape so that the available volume in the recesses can be used as completely as possible. This requires complex production of the additional air tanks, which is only possible inadequately by connecting individual components that have to be welded together. It is therefore advantageous to produce an additional air tank made of light metal using a casting process, as this eliminates any risk of leaks at welding points and complicated geometries can also be produced. Furthermore, it is also possible to locally increase the strength of the additional air tank in places of high load. This is necessary because the force is transmitted between the air spring and the main cross member via the additional air tank, which is therefore loaded with the weight of the rail vehicle. As a result, significantly higher strength is required in this force path
als an Stellen, welche nur der Druckhaltung dienen. than in places that only serve to maintain pressure.
In weiterer Fortbildung der Erfindung ist es vorteilhaft, den Zusatzlufttank mit einer hohlen Ausformung auszuführen, deren Volumen mit dem Volumen der Luftfeder verbunden ist. Solcherart kann das für die Federung zur Verfügung stehende Volumen weiter vergrößert werden. Insbesondere kann dieses In a further development of the invention, it is advantageous to design the additional air tank with a hollow shape, the volume of which is connected to the volume of the air spring. In this way, the volume available for the suspension can be further increased. In particular this can
weitere Volumen an Stellen angeordnet sein, welche außerhalb further volumes can be arranged in places that are outside
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des Hauptquerträger liegen. Durch die Herstellung des Zusatzlufttanks als Gußteil sind auch komplizierte Geometrien mit entsprechenden Hohlräumen herstellbar, wobei diese Hohlräume an das Volumen der Luftfeder durch entsprechende of the main cross member. By producing the additional air tank as a cast part, complicated geometries with corresponding cavities can also be produced, these cavities being connected to the volume of the air spring by appropriate ones
5 innere Gasführungen angebunden sind. 5 internal gas lines are connected.
Besonders vorteilhaft ist es, die hohle Ausformung so zu gestalten, dass sie sich ringförmig um die Luftfeder erstreckt. Um den zur Verfügung stehenden Bauraum optimal zu 10 nutzen, kann die Ausformung sich zusätzlich auch im Wesentlichen quaderförmig in Richtung der Wagenmitte It is particularly advantageous to design the hollow shape in such a way that it extends in a ring shape around the air spring. In order to make optimal use of the available installation space, the shape can also be essentially cuboid in the direction of the center of the car
erstrecken. extend.
Durch gegenständliche Erfindung wird auch die The present invention also makes this possible
15 Betriebssicherheit eines Schienenfahrzeugs erhöht, da durch den Entfall einer Vielzahl an Druckluftverschraubungen und flexiblen Leitungen die Gefahr einer Leckbildung reduziert 15 The operational safety of a rail vehicle is increased because the risk of leaks is reduced by eliminating a large number of compressed air screw connections and flexible lines
ist. is.
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Kurzbeschreibung der Zeichnungen Brief description of the drawings
Es zeigen beispielhaft: They show, for example:
25 Fig.1 Schienenfahrzeug mit Luftfederung. Fig.2 Luftfederung und Hauptquerträger. Fig.3 Zusatzlufttank. 25 Fig.1 Rail vehicle with air suspension. Fig.2 Air suspension and main cross member. Fig.3 Additional air tank.
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Ausführung der Erfindung Implementation of the invention
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Fig.1 zeigt beispielhaft und schematisch einen Schnitt durch ein Schienenfahrzeug mit Luftfederung. Es ist eine stark abstrahierte Darstellung eines Schienenfahrzeuge 1 in einem Längsschnitt gezeigt, wobei von dem Wagenkasten 2 des Schienenfahrzeugs 1 das Untergestell sichtbar ist. Unterhalb des Untergestells 2 ist ein Fahrwerk 3 angeordnet, welches mit dem Wagenkasten 2 drehbeweglich verbunden ist. Als Federung ist eine Luftfeder 4 zwischen dem Fahrwerk 3 und dem Wagenkasten 2 vorgesehen, welche als Gummibalg ausgeführt ist. An die Luftfeder 4 ist ein Zusatzlufttank 5 angebunden, sodass deren beide Volumen miteinander verbunden sind und ein Gasaustausch zwischen dem Volumen der Luftfeder 4 und dem Zusatzlufttank 5 erfolgen kann. Dieser Zusatzlufttank 5 ist oberhalb der Luftfeder 4, gesehen vom Fahrwerk 3 aus, angeordnet und erstreckt sich in eine Ausnehmung 6 im Fig.1 shows an example and schematic of a section through a rail vehicle with air suspension. A highly abstracted representation of a rail vehicle 1 is shown in a longitudinal section, with the underframe of the car body 2 of the rail vehicle 1 being visible. Below the base frame 2, a chassis 3 is arranged, which is rotatably connected to the car body 2. An air spring 4 is provided as suspension between the chassis 3 and the car body 2, which is designed as a rubber bellows. An additional air tank 5 is connected to the air spring 4, so that its two volumes are connected to one another and a gas exchange can take place between the volume of the air spring 4 and the additional air tank 5. This additional air tank 5 is arranged above the air spring 4, seen from the chassis 3, and extends into a recess 6 in
Wagenkasten 2 des Schienenfahrzeugs 1. Car body 2 of rail vehicle 1.
Fig.2 zeigt beispielhaft und schematisch eine Luftfederung und einen Hauptquerträger. Es ist eine praxisnahe Ausbildung eines erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs mit einer Luftfederung dargestellt, wobei von dem Schienenfahrzeug 1 zur Vereinfachung der Darstellung nur ein Teil des Wagenkastens gezeigt ist. Dieser Teil ist als Hauptquerträger 8 ausgebildet und stellt einen Teil eines Untergestells dar, welcher gegenüber anderen Teilen eines Untergestells eine erhöhte Festigkeit aufweist. Dadurch können Gewichtskräfte und dynamische Lasten punktförmig zwischen einem Wagenkasten und einem Fahrwerk übermittelt werden. In gezeigtem Ausführungsbeispiels ist der Hauptquerträger 8 aus einer Mehrzahl von Bauteilen aus Stahl gefertigt, welche untereinander verschweißt sind. Diese sogenannte Differentialbauweise erlaubt es, die mechanischen Fig.2 shows an example and schematic of an air suspension and a main cross member. A practical design of a rail vehicle according to the invention with air suspension is shown, with only part of the car body of the rail vehicle 1 being shown to simplify the illustration. This part is designed as a main cross member 8 and represents a part of a base frame which has increased strength compared to other parts of a base frame. This allows weight forces and dynamic loads to be transmitted at points between a car body and a chassis. In the exemplary embodiment shown, the main cross member 8 is made from a plurality of steel components which are welded together. This so-called differential design allows the mechanical
Eigenschaften eines Hauptquerträgers 8 so zu bemessen, dass Properties of a main cross member 8 should be dimensioned so that
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auch eine Ausnehmung 6, d.h. einen Hohlraum vorzusehen, und dabei die Gesamtfestigkeit gegenüber einem Hauptquerträger ohne eine Ausnehmung 6, beizubehalten. Dazu sind beispielsweise zusätzliche Teile einzuschweißen oder Stahl höherer Festigkeit oder größerer Dicke einzusetzen. Fig.2 zeigt die Einbausituation in einer Explosionsdarstellung, wobei die Luftfedern 4 sowie zugehörige Druckluftverrohrungen 7 außerhalb ihrer finalen Einbaulage dargestellt sind, sodass das Zusammenspiel zwischen den Ausnehmungen 6 und den Zusatzlufttanks 5 ersichtlich ist. Diese Zusatzlufttanks 5 sind so geformt, dass sie den Raum der Ausnehmungen 6 optimal ausfüllen. Da die Ausnehmungen 6 im Allgemeinen nicht als einfache geometrische Grundform gestaltet werden können, da sonst ein Aufrechterhalten der Festigkeit eines Hauptquerträgers erschwert ist, ist es vorteilhaft, die Form eines Zusatzlufttanks 5 an eine mögliche Form einer Ausnehmung 6 anzupassen. Dies kann insbesondere dadurch erfolgen, den Zusatzlufttank 5 aus Leichtmetall mittels eines Gießverfahrens herzustellen, was bei komplexeren Formen vorteilhaft gegenüber der Herstellung aus untereinander verschweißten Form- bzw. Blechteilen ist. Zu Erhöhung des in dem Zusatzlufttank 5 eingeschlossenen Volumen für Druckgas ist eine hohle Ausformung 9 vorgesehen, welche mit dem restlichen Innenvolumen in Verbindung steht. Diese hohle Ausformung 9 erstreckt sich in Richtung der Wagenmitte, da also a recess 6, i.e. to provide a cavity, while maintaining the overall strength compared to a main cross member without a recess 6. For example, additional parts need to be welded in or steel of higher strength or greater thickness should be used. Fig. 2 shows the installation situation in an exploded view, with the air springs 4 and associated compressed air piping 7 being shown outside their final installation position, so that the interaction between the recesses 6 and the additional air tanks 5 can be seen. These additional air tanks 5 are shaped so that they optimally fill the space of the recesses 6. Since the recesses 6 generally cannot be designed as a simple basic geometric shape, otherwise maintaining the strength of a main cross member is difficult, it is advantageous to adapt the shape of an additional air tank 5 to a possible shape of a recess 6. This can be done in particular by producing the additional air tank 5 from light metal using a casting process, which is advantageous for more complex shapes compared to production from molded or sheet metal parts welded together. To increase the volume of compressed gas enclosed in the additional air tank 5, a hollow formation 9 is provided, which is connected to the remaining internal volume. This hollow formation 9 extends towards the center of the car
der dort befindliche Bauraum somit genutzt werden kann. The installation space there can therefore be used.
Fig.3 zeigt beispielhaft und schematisch einen Schnitt durch einen Zusatzlufttank. Es ist das Ausführungsbeispiel aus Fig.2 dargestellt, wobei die Schnittführung quer zur Fahrzeuglängsachse parallel der Mittelachse des Hauptquerträgers 8 erfolgt ist. In dieser Darstellung ist Fig.3 shows an example and schematic of a section through an additional air tank. The exemplary embodiment from FIG. 2 is shown, the cut being made transversely to the longitudinal axis of the vehicle, parallel to the central axis of the main cross member 8. In this representation is
ersichtlich, dass der Zusatzlufttank 5 als komplex It can be seen that the additional air tank 5 is complex
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aufgebauter Gußteil ausgebildet ist, dessen Innenvolumen einen Hauptteil 10 und ein daran angekoppeltes weiteres Volumen 11 aufweist. Die Form des Hauptteils 10 des Volumens ist an die Ausnehmung 6 in dem Hauptquerträger 8 angepasst, da diese Ausnehmung 6 im Allgemeinen nicht in beliebiger Form realisierbar ist und demnach die Formgebung des Zusatzlufttanks 5 und somit des Hauptteils 10 des Volumens bestimmt. Das weiters Volumen ist in einer Ausformung 9 in dem Gußteil, welche sich entlang der Außenkontur des Zusatzlufttanks 5 erstreckt, angeordnet. Es ist ringförmig um die Luftfeder 4 angeordnet, wobei sich ein Abschnitt dieses weiteren Volumens 11 in Richtung der Fahrzeugquerachse erstreckt. Dazu ist die Ausformung 9 in Richtung der Wagenmitte vergrößert, da in dieser Richtung mehr Bauraum zur Verfügung steht. Der Gußteil selbst ist zwischen der Luftfeder 4 und dem Hauptquerträger 8 angeordnet und übermittelt daher die Gewichtskraft des Schienenfahrzeugs an die Luftfeder. Daher ist es erforderlich, den Gußteil, d.h. den Zusatzlufttank 5 mit hinreichender Festigkeit auszuführen und gleichzeitig ein größtmögliches Innenvolumen zur Verfügung zu stellen. Insbesondere im Raum unmittelbar zwischen der Luftfeder 4 und dem Hauptquerträger 8 übermittelt die Gewichtskraft des Schienenfahrzeugs an die Luftfeder 4, demnach ist der Gußteil an dieser Stelle dickwandig ausgeführt. Zur Ankopplung des weiteren Volumens 11 sind Durchbrüche in Innenwänden des Gußteils vorgesehen, sodass ein Gasaustausch zwischen der Luftfeder 4, dem Hauptteil 10 und dem ringförmig angeordneten weiteren Volumen constructed casting is formed, the inner volume of which has a main part 10 and a further volume 11 coupled to it. The shape of the main part 10 of the volume is adapted to the recess 6 in the main cross member 8, since this recess 6 cannot generally be implemented in any shape and therefore determines the shape of the additional air tank 5 and thus of the main part 10 of the volume. The further volume is arranged in a formation 9 in the casting, which extends along the outer contour of the additional air tank 5. It is arranged in a ring around the air spring 4, with a section of this further volume 11 extending in the direction of the vehicle's transverse axis. For this purpose, the formation 9 is enlarged in the direction of the center of the car, since more installation space is available in this direction. The casting itself is arranged between the air spring 4 and the main cross member 8 and therefore transmits the weight of the rail vehicle to the air spring. It is therefore necessary to design the casting, i.e. the additional air tank 5, with sufficient strength and at the same time to provide the largest possible internal volume. In particular, in the space directly between the air spring 4 and the main cross member 8, the weight of the rail vehicle is transmitted to the air spring 4, so the cast part is thick-walled at this point. For coupling the further volume 11, openings are provided in the inner walls of the casting, so that gas exchange between the air spring 4, the main part 10 and the annularly arranged further volume
11 möglichst ungestört erfolgen kann. 11 can take place as undisturbed as possible.
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Liste der Bezeichnungen List of designations
Schienenfahrzeug Wagenkasten Fahrwerk Rail vehicle car body chassis
Luftfeder Zusatzlufttank Ausnehmung Druckluftverrohrung Hauptquerträger Hohle Ausformung Hauptteil Air spring, additional air tank, recess, compressed air piping, main cross member, hollow shape, main part
Weiteres Volumen More volume
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