AT528704A2

AT528704A2 - METHOD FOR MANUFACTURING A PRE-STRUCK BRIDGE WITH THIN-WALLED LONGITUDINAL BEAMS AND BEARING BEAMS

Info

Publication number: AT528704A2
Application number: ATA50431/2025A
Authority: AT
Inventors: Kollegger Johann; Untermarzoner Franz
Original assignee: Kollegger Gmbh
Priority date: 2024-09-19
Filing date: 2025-06-24
Publication date: 2026-04-15
Also published as: AT528704A3

Abstract

Zur Herstellung einer vorgespannten Brücke (21) aus bewehrtem Beton mit dem statischen System eines Durchlaufträgeres oder Rahmens mit mindestens zwei Feldern werden Längsträger (11) mit einem Kran, mit einem Versetzgerät oder mit dem Taktschiebeverfahren installiert; Spannglieder (36) werden in dem durch die Wandplatten (12), die Bodenplatten (13) und die Deckplatten (14) in den Längsträgern (11) gebildeten Hohlraum (17) eingebaut und teilvorgespannt; Fahrbahnplattenelemente (2) werden auf den Längsträgern (11) aufgelegt; eine Bewehrung wird auf den Fahrbahnplattenelementen (2) verlegt und der Aufbeton (9) wird auf den Fahrbahnplattenelementen (2) aufgebracht, wobei vor dem Installieren der Längsträger (11) in mindestens einer Pfeilerachse (6) auf den in der mindestens einen Pfeilerachse (6) angeordneten Brückenlagern (29) ein Lagerbalken (4) eingebaut wird.To construct a prestressed bridge (21) made of reinforced concrete with the static system of a continuous beam or frame with at least two spans, longitudinal beams (11) are installed using a crane, a lifting device, or the incremental launching method; prestressing tendons (36) are installed and partially prestressed in the cavity (17) formed in the longitudinal beams (11) by the wall panels (12), the bottom panels (13), and the deck panels (14); deck slab elements (2) are placed on the longitudinal beams (11); reinforcement is laid on the deck slab elements (2), and the topping concrete (9) is applied to the deck slab elements (2), with a bearing beam (4) being installed on the bridge bearings (29) arranged in at least one pier axis (6) before the longitudinal beams (11) are installed.

Description

VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINER VORGESPANNTEN BRÜCKE MIT DÜNNWANDIGEN LÄNGSTRÄAGERN UND LAGERBALKEN METHOD FOR MANUFACTURING A PRE-STRUCK BRIDGE WITH THIN-WALLED LONGITUDINAL BEAMS AND BEARING BEAMS

[0001] Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer vorgespannten Brücke aus bewehrtem Beton mit einer Fahrbahnplatte, die mindestens eine Auskragung aufweist. Unter der Fahrbahnplatte sind dünnwandige Längsträger mit hohlkastenförmigen Querschnitten angeordnet. In einem Querschnitt durch die fertiggestellte Brücke sind zwei voneinander beabstandete Längsträger näherungsweise parallel zur Längsachse der Brücke angeordnet. Die Brücke weist im fertiggestellten Zustand das statische System eines Durchlaufträgers oder eines Rahmens mit mindestens zwei Feldern auf. [0001] The invention relates to a method for manufacturing a prestressed bridge made of reinforced concrete with a deck slab having at least one cantilever. Thin-walled longitudinal girders with box-section cross-sections are arranged beneath the deck slab. In a cross-section through the completed bridge, two spaced-apart longitudinal girders are arranged approximately parallel to the longitudinal axis of the bridge. In its completed state, the bridge has the structural system of a continuous girder or a frame with at least two spans.

[0002] Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren sind in mindestens einer Pfeilerachse Brückenlager angeordnet. [0002] In the method according to the invention, bridge bearings are arranged in at least one pier axis.

[0003] Die Längsträger werden entweder in einem Fertigteilwerk oder in der Nähe der Brückenbaustelle hergestellt und anschließend installiert. In einem Fertigteilwerk stehen in der Regel Stahlschalungen mit einer ebenen Oberfläche zur Verfügung. Die Längsträger können auf diesen Stahlschalungen hergestellt werden. Die ebene Oberfläche der Stahlschalungen dient dabei als Schalung für die Bodenplatten der Längsträger. [0003] The longitudinal girders are manufactured either in a precast concrete plant or near the bridge construction site and then installed. Precast concrete plants typically have steel formwork with a flat surface available. The longitudinal girders can be manufactured on this steel formwork. The flat surface of the steel formwork serves as formwork for the base plates of the longitudinal girders.

[0004] Ein Längsträger kann aus mehreren Segmenten bestehen, die durch eine Vorspannung miteinander verbunden werden. Die Längsträger können entweder mit einem oder mehreren Mobilkränen, mit einem Versetzgerät oder mit dem Taktschiebeverfahren installiert werden. [0004] A longitudinal beam can consist of several segments that are connected to each other by a prestressing force. The longitudinal beams can be installed either with one or more mobile cranes, with a lifting device, or with the incremental launching method.

[0005] Mit Pfeilerachsen werden die Stellen der Brücke bezeichnet, an denen die Längsträger auf den Pfeilern gelagert sind. Die Lagerung der Längsträger auf den Pfeilern kann durch Brückenlager, durch Betongelenke oder durch eine direkte Verbindung mit Anschlussbewehrung und Ortbeton erfolgen. [0005] Pier axes are the locations on the bridge where the longitudinal girders are supported on the piers. The longitudinal girders can be supported on the piers by bridge bearings, by concrete hinges, or by a direct connection with connecting reinforcement and cast-in-place concrete.

[0006] Im Inneren eines Längsträgers mit einem hohlkastenförmigen Querschnitt muss ein begehbarer Hohlraum für die Inspektion der Innenseiten der Wandplatten, der Bodenplatte und der Deckplatte vorhanden sein. In den Richtlinien für den Entwurf, die konstruktive Ausbildung und Ausstattung von Ingenieurbauten (RE-ING, Teil 2 Brücken, Abschnitt 3 Bauliche Durchbildung und Ausstattung von Brücken zur Überwachung, Prüfung und Erhaltung (BDA-BRÜ), 2022/01) des deutschen Bundesministeriums für Verkehr wird beispielsweise gefordert, dass der Hohlraum im Inneren des Längsträgers eine Höhe von 2,0 m und eine Breite von 1,0 m aufweist. Die Höhe darf örtlich auf 1,9 m reduziert werden. [0006] Inside a longitudinal beam with a box-shaped cross-section, a walkable cavity must be provided for inspecting the inner surfaces of the wall panels, the base panel, and the deck panel. For example, the German Federal Ministry of Transport's Guidelines for the Design, Structural Development, and Equipment of Engineering Structures (RE-ING, Part 2 Bridges, Section 3 Structural Design and Equipment of Bridges for Monitoring, Testing, and Maintenance (BDA-BRÜ), 2022/01) require that the cavity inside the longitudinal beam have a height of 2.0 m and a width of 1.0 m. The height may be reduced locally to 1.9 m.

[0007] Ein Brückenlager wird in einer Pfeilerachse im Regelfall mittig unter einem Längsträger angeordnet, wie dies beispielsweise in der Fig. 11 der WO 2024/112989 A1 dargestellt ist. Als Brückenlager können beispielsweise Kalottenlager verwendet werden. Die Querkräfte werden in den Wandplatten der Längsträger zu den Pfeilerachsen abgetragen. Die größten Querkräfte treten deshalb in den Pfeilerachsen auf. In einer Pfeilerachse werden die Querkräfte von den Pfeilern aufgenommen. Wenn in einer Pfeilerachse Brückenlager verwendet werden, werden die Querkräfte von den Wandplatten über die Umlenkstellen für die Spannglieder und die Bodenplatten der Längsträger in die Brückenlager geleitet. Die Bodenplatten der Längsträger müssen im Bereich der Pfeilerachsen mit einer größeren Dicke als in den übrigen Bereichen der Längsträger hergestellt werden, um die Querkräfte von den Wandplatten in die Brückenlager übertragen zu können. [0007] A bridge bearing is typically arranged centrally under a longitudinal girder in a pier axis, as illustrated, for example, in Fig. 11 of WO 2024/112989 A1. Spherical bearings, for example, can be used as bridge bearings. The shear forces are transferred to the pier axes in the wall plates of the longitudinal girders. The greatest shear forces therefore occur in the pier axes. In a pier axis, the shear forces are absorbed by the piers. If bridge bearings are used in a pier axis, the shear forces are transferred from the wall plates via the deflection points for the tendons and the end plates of the longitudinal girders into the bridge bearings. The end plates of the longitudinal girders must be manufactured with a greater thickness in the area of the pier axes than in the other areas of the longitudinal girders in order to be able to transfer the shear forces from the wall plates to the bridge bearings.

[0008] Die Erfüllung der Bedingung nach einer Mindesthöhe des Hohlraums im Inneren der Längsträger und der statischen Bedingung von ausreichend dick dimensionierten Bodenplatten für die Übertragung der Querkräfte aus den Wandplatten in die Brückenlager kann dazu führen, dass die Höhe der Längsträger im Bereich einer Pfeilerachse im Vergleich zu den übrigen Bereichen der Längsträger vergrößert werden muss, wenn Brückenlager verwendet werden. [0008] Fulfilling the condition for a minimum height of the cavity inside the longitudinal beams and the static condition of sufficiently thick floor slabs for the transfer of the shear forces from the wall slabs to the bridge bearings may result in the height of the longitudinal beams in the area of a pier axis having to be increased compared to the other areas of the longitudinal beams when bridge bearings are used.

[0009] Dieses Problem, dass die Höhe des Längsträgers örtlich vergrößert werden muss, kann auch bei den Widerlagern auftreten, wenn Brückenlager verwendet werden. [0009] This problem, that the height of the longitudinal beam has to be increased locally, can also occur at the abutments when bridge bearings are used.

[0010] Die Vergrößerung der Höhe eines Längsträgers im Bereich einer Pfeilerachse kann vermieden werden, wenn ein Betongelenk verwendet wird. Ein Betongelenk kann mit einer größeren Breite als ein Brückenlager hergestellt werden. Durch die größere Breite des Betongelenks im Vergleich zu einem Brückenlager werden die Biege- und Querkraftbeanspruchungen in der Bodenplatte eines Längsträgers im Bereich der Pfeilerachse wesentlich reduziert. Eine derartige Lösung ist beispielsweise in der Fig. 11 der A 50340/2024 und im Abschnitt 2.2.3 der Veröffentlichung von Untermarzoner, F.; Rath, M.; Kollegger, J.: Das LT-Brückenbauverfahren zur materialsparenden und schnellen Errichtung von Spannbetonbrücken. Beton- und Stahlbetonbau (119), Heft 6, 2024, Seiten 420-430, https://doi.org/10. 1002/best.202400007 dargestellt. Wenn zwischen einem Pfeiler und einem Längsträger ein Betongelenk angeordnet wird, ist in Abhängigkeit der Biegesteifigkeit des Pfeilers die Aufnahme von Längsverschiebungen der Brücke möglich. Diese Lösung mit Betongelenken ist aber nur für Pfeiler, die einen Abstand von beispielsweise weniger als 50 m vom Bewegungsruhepunkt der Brücke in Längsrichtung aufweisen, ausführbar. [0010] The increase in height of a longitudinal beam in the region of a pier axis can be avoided by using a concrete hinge. A concrete hinge can be manufactured with a greater width than a bridge bearing. Due to the greater width of the concrete hinge compared to a bridge bearing, the bending and shear stresses in the base plate of a longitudinal beam in the region of the pier axis are significantly reduced. Such a solution is shown, for example, in Fig. 11 of A 50340/2024 and in section 2.2.3 of the publication by Untermarzoner, F.; Rath, M.; Kollegger, J.: The LT bridge construction method for material-saving and rapid construction of prestressed concrete bridges. Beton- und Stahlbetonbau (119), Issue 6, 2024, pages 420-430, https://doi.org/10.1002/best.202400007. If a concrete hinge is placed between a pier and a longitudinal girder, longitudinal displacements of the bridge can be accommodated, depending on the pier's flexural stiffness. However, this solution using concrete hinges is only feasible for piers located less than, for example, 50 m from the bridge's point of equilibrium in the longitudinal direction.

[0011] In der oben angegebenen Veröffentlichung von Untermarzoner et al. wird eine vierfeldrige Spannbetonbrücke mit einer Länge von 152 m beschrieben. Die Spannweiten betragen 34 m in den beiden Endfeldern und 42 m in den beiden Mittelfeldern. Die Spannbetonbrücke weist zwei Widerlager und drei Pfeilerachsen auf. In den Pfeilerachsen werden die Längsträger auf Betongelenken gelagert, um eine Vergrößerung der Höhe der Längsträger im Bereich der Pfeilerachsen zu vermeiden. Die Längsträger sind auf den Widerlagern auf Brückenlagern, die mittig unter den Längsträgern angeordnet sind, gelagert. Deshalb muss die Höhe der Längsträger über den Widerlagern vergrößert werden. Im Bild 2 der Veröffentlichung von Untermarzoner et al. ist zu erkennen, dass die Längsträger über den Widerlagern eine größere Höhe als in den übrigen Bereichen zwischen den Widerlagern aufweisen. [0011] In the publication by Untermarzoner et al. cited above, a four-span prestressed concrete bridge with a length of 152 m is described. The spans are 34 m in the two end spans and 42 m in the two middle spans. The prestressed concrete bridge has two abutments and three pier axes. At the pier axes, the longitudinal girders are supported on concrete hinges to prevent an increase in the height of the longitudinal girders in the area of the pier axes. The longitudinal girders are supported on bridge bearings at the abutments, which are arranged centrally beneath the longitudinal girders. Therefore, the height of the longitudinal girders above the abutments must be increased. Figure 2 of the publication by Untermarzoner et al. shows that the longitudinal girders have a greater height above the abutments than in the other areas between the abutments.

[0012] Die Vergrößerung der Höhe eines Längsträgers in einer Pfeilerachse oder über einem Widerlager kann auf drei verschiedene Arten erfolgen: [0012] The increase in height of a longitudinal beam in a pier axis or above an abutment can be achieved in three different ways:

1. Die Teile der Längsträger, die eine größere Höhe aufweisen, können in Ortbeton hergestellt werden. Bei einer Herstellung in Ortbeton müssen die Längsträger temporär auf Hilfsunterstellungen gelagert werden. Die Herstellung der Hilfsunterstellungen und die Durchführung der Schalungs-, Bewehrungs- und Betonierarbeiten sind zeitaufwändige Prozesse. Mit einer Herstellung in Ortbeton ist deshalb kein schneller Baufortschritt möglich. 1. The taller sections of the longitudinal beams can be constructed using cast-in-place concrete. When using cast-in-place concrete, the longitudinal beams must be temporarily supported on temporary supports. Constructing these supports and carrying out the formwork, reinforcement, and concreting work are time-consuming processes. Therefore, rapid construction progress is not possible with cast-in-place concrete.

2. Die Teile der Längsträger, die eine größere Höhe aufweisen, können als Fertigteile hergestellt werden. In der Fig. 9 der WO 2024/112990 A1 ist beispielsweise eine derartige Lösung dargestellt. In der WO 2024/112990 A1 werden die Fertigteile, die eine größere Höhe als die Längsträger aufweisen als Pfeilersegmente bezeichnet. Nachteilig bei dieser Ausführung ist, dass in der Nähe der Pfeilerachse, auf der die Pfeilersegmente auf Brückenlagern aufgelagert sind, Fugen zwischen den Längsträgern und den Pfeilersegmenten vorhanden sind. In der Nähe der Pfeilerachse treten hohe Querkräfte in den Wandplatten der Längsträger auf. Die Aufnahme dieser hohen Querkräfte in den Fugen erfordert den Einsatz von zusätzlichen Spanngliedern, um die Fugen zu überdrücken. Der Einsatz von zusätzlichen Spanngliedern ist nachteilig im Hinblick auf einen sparsamen Ressourcenverbrauch. 2. The sections of the longitudinal girders that have a greater height can be manufactured as precast elements. Figure 9 of WO 2024/112990 A1 illustrates such a solution. In WO 2024/112990 A1, the precast elements that have a greater height than the longitudinal girders are referred to as pier segments. A disadvantage of this design is that, near the pier axis where the pier segments are supported on bridge bearings, joints exist between the longitudinal girders and the pier segments. High shear forces occur in the wall plates of the longitudinal girders near the pier axis. Absorbing these high shear forces in the joints requires the use of additional tendons to bridge the joints. The use of additional tendons is disadvantageous with regard to resource efficiency.

3. Die Teile der Längsträger, die eine größere Höhe aufweisen, können bereits bei der Herstellung der Längsträger im Fertigteilwerk mit einer größeren Höhe hergestellt werden. Längsträger, die in einer Pfeilerachse eine größere Höhe als zwischen den Pfeilerachsen aufweisen, sind beispielsweise in der Fig. 12 der WO 2024/112990 A1 dargestellt. Nachteilig bei dieser Ausführungsform, im Vergleich zu Längsträgern mit konstanter Bauhöhe, ist der zusätzliche Schalungsaufwand im Fertigteilwerk, weil auf einer ebenen Stahlschalung eine zusätzliche Schalung für die Bodenplatten der Längsträger aufgebaut werden muss. Der zusätzliche Schalungsaufwand ist nachteilig im Hinblick auf einen sparsamen Ressourcenverbrauch. 3. The sections of the longitudinal beams that have a greater height can be manufactured with a greater height during the production of the longitudinal beams in the precast plant. Longitudinal beams that have a greater height at one pier axis than between the pier axes are shown, for example, in Fig. 12 of WO 2024/112990 A1. A disadvantage of this embodiment, compared to longitudinal beams with a constant structural height, is the additional formwork required in the precast plant, because an additional formwork for the base plates of the longitudinal beams must be erected on top of a flat steel formwork. This additional formwork effort is detrimental with regard to resource conservation.

[0013] Die Vergrößerung der Höhe der Längsträger in einer Pfeilerachse kann vermieden werden, wenn unter jedem Längsträger zwei Brückenlager angeordnet werden. Eine derartige Lö-[0013] The increase in the height of the longitudinal beams in a pier axis can be avoided if two bridge bearings are arranged under each longitudinal beam. Such a solution-

sung ist in der Fig. 23 der A 50340/2024 dargestellt. Die Brückenlager sind unter den Umlenkstellen für die Spannglieder angeordnet. In der Bodenplatte entstehen keine Biege- und Querkraftbeanspruchungen, weil die Querkräfte aus den Wandplatten der Längsträger über die Umlenkstellen direkt in die Brückenlager eingeleitet werden können. Ein Nachteil dieser Ausführungsform ist der hohe Aufwand, der bei einem späteren Lagertausch entsteht. Die Pressen für den Lagertausch werden unter der Bodenplatte des Längsträgers zwischen den Brückenlagern angeordnet. Um Biege- und Querkraftbeanspruchungen in der Bodenplatte des Längsträgers zu vermeiden, muss im Hohlraum des Längsträgers eine Stahlkonstruktion zur temporären Aussteifung eingebaut werden. Ein weiterer Nachteil dieser Ausführungsform ist der hohe Ressourcenverbrauch, weil unter jedem Längsträger zwei anstatt von einem Brückenlager eingebaut werden. The design is shown in Fig. 23 of A 50340/2024. The bridge bearings are arranged below the deflection points for the tendons. No bending or shear stresses occur in the base plate because the shear forces from the wall plates of the longitudinal girders can be transferred directly into the bridge bearings via the deflection points. A disadvantage of this design is the high cost associated with later bearing replacement. The presses for bearing replacement are arranged below the base plate of the longitudinal girder between the bridge bearings. To avoid bending and shear stresses in the base plate of the longitudinal girder, a steel structure for temporary stiffening must be installed in the cavity of the longitudinal girder. Another disadvantage of this design is the high resource consumption because two bridge bearings are installed under each longitudinal girder instead of one.

[0014] Ein Verfahren zur Herstellung einer Brücke mit Längsträgern und Lagerbalken wird in der GB 1044971 A beschrieben. Die Lagerbalken weisen einen trogförmigen Querschnitt auf. Die Längsträger tragen ihr Eigengewicht und die Verkehrslasten als Einfeldträger ab. Die Längsträger werden an den oberen Enden der Lagerbalken direkt aufgelagert. Unter den Lagerbalken können Platten auf den Pfeilern aufgelegt werden, um die Höhenlage der Brücke beim Auftreten von Setzungen zu korrigieren. Verformungen in Längsrichtung der Brücke werden durch die Nachgiebigkeit der Wandplatten der trogförmigen Lagerbalken aufgenommen. Das in der GB 1044971 A beschriebene Verfahren weist einen hohen Ressourcenverbrauch auf, weil der Überbau der Brücke aus nebeneinander verlegten Längsträgern besteht. [0014] A method for manufacturing a bridge with longitudinal girders and bearing beams is described in GB 1044971 A. The bearing beams have a trough-shaped cross-section. The longitudinal girders carry their own weight and the traffic loads as simply supported girders. The longitudinal girders are supported directly at the upper ends of the bearing beams. Plates can be placed on the piers below the bearing beams to correct the height of the bridge in the event of settlement. Deformations in the longitudinal direction of the bridge are accommodated by the flexibility of the wall plates of the trough-shaped bearing beams. The method described in GB 1044971 A has a high resource consumption because the superstructure of the bridge consists of longitudinal girders laid side by side.

[0015] Ein weiteres Verfahren zur Herstellung einer Brücke mit Lagerbalken, Längsträgern und einer Aufbetonschicht auf den Längsträgern wird in der CN 103741604 A beschrieben. Die Lagerbalken weisen einen rechteckigen Querschnitt auf. Die Längsträger weisen einen |- förmigen Querschnitt auf und werden im Fertigteilwerk hergestellt. Sie tragen ihr Eigengewicht und die Verkehrslasten als Einfeldträger ab. Auf den Längsträgern wird die Fahrbahnplatte unter Verwendung von Fertigteilplatten und einer Aufbetonschicht hergestellt. Das in der CN 103741604 A beschriebene Verfahren weist einen hohen Ressourcenverbrauch auf, weil der Überbau der Brücke aus nebeneinander verlegten Längsträgern besteht. [0015] Another method for manufacturing a bridge with bearing beams, longitudinal girders, and a concrete topping layer on the longitudinal girders is described in CN 103741604 A. The bearing beams have a rectangular cross-section. The longitudinal girders have a g-shaped cross-section and are manufactured in a precast plant. They carry their own weight and the traffic loads as simply supported girders. The deck slab is constructed on the longitudinal girders using precast slabs and a concrete topping layer. The method described in CN 103741604 A has high resource consumption because the bridge superstructure consists of longitudinal girders laid side by side.

[0016] Ein weiteres Verfahren zur Herstellung einer Brücke mit Längsträgern und Lagerbalken wird in der DE 1177313 B beschrieben. Die Lagerbalken weisen einen rechteckigen Querschnitt auf. Die Längsträger werden im Fertigteilwerk hergestellt und mit Spanngliedern mit nachträglichem Verbund vorgespannt. In den Längsträgern werden im Fertigteilwerk zusätzliche Hüllrohre eingebaut. Nach dem Installieren der Längsträger auf den Lagerbalken werden Spannglieder eingebaut, die sich über die gesamte Länge der Brücke erstrecken. Nach dem Schließen der Fugen zwischen den in Längsrichtung der Brücke aneinandergrenzenden Längsträgern durch Ergänzungsbeton werden die Spannglieder, die sich über die gesamte Länge der Brücke erstrecken, vorgespannt. Das in der DE 1177313 B beschriebene Verfahren weist einen hohen Ressourcenverbrauch auf, weil der Überbau der Brücke aus nebeneinander verlegten Längsträgern besteht. [0016] Another method for manufacturing a bridge with longitudinal girders and bearing beams is described in DE 1177313 B. The bearing beams have a rectangular cross-section. The longitudinal girders are manufactured in a precast plant and prestressed with post-tensioned tendons. Additional sheathing ducts are installed in the longitudinal girders in the precast plant. After the longitudinal girders are installed on the bearing beams, tendons extending over the entire length of the bridge are installed. After the joints between the longitudinal girders adjacent to each other in the longitudinal direction of the bridge are closed with supplementary concrete, the tendons extending over the entire length of the bridge are prestressed. The method described in DE 1177313 B has a high resource consumption because the bridge superstructure consists of longitudinal girders laid side by side.

[0017] Es ist somit Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Verfahren zur Herstellung einer vorspannten Brücke mit dünnwandigen Längsträgern, die hohlkastenförmige Querschnitte aufweisen, zu schaffen, das für die Herstellung von Brücken mit großen Längen geeignet ist, einen schnellen Baufortschritt ermöglicht und einen geringeren Ressourceneinsatz als die in der WO 2024/112990 A1, der WO 2024/112889 A1, der GB 1044971 A, der DE 1177313 B, der CN 103741604 A und der A 50340/2024 beschriebenen Ausführungsformen aufweist. [0017] It is therefore an object of the present invention to provide a method for manufacturing a prestressed bridge with thin-walled longitudinal girders having box-shaped cross-sections, which is suitable for the manufacture of bridges with large lengths, enables rapid construction progress and has a lower resource input than the embodiments described in WO 2024/112990 A1, WO 2024/112889 A1, GB 1044971 A, DE 1177313 B, CN 103741604 A and A 50340/2024.

[0018] Das erfindungsgemäße Verfahren zur Herstellung einer vorgespannten Brücke aus bewehrtem Beton [0018] The inventive method for producing a prestressed bridge made of reinforced concrete

- mit einer Fahrbahnplatte, die mindestens eine Auskragung aufweist; - with a roadway slab that has at least one cantilever;

- mit unter der Fahrbahnplatte angeordneten Längsträgern, wobei in einem Querschnitt durch die fertiggestellte Brücke zwei voneinander beabstandete Längsträger näherungsweise parallel zur Längsachse der Brücke angeordnet sind; - with longitudinal beams arranged under the roadway slab, wherein in a cross-section through the completed bridge two spaced-apart longitudinal beams are arranged approximately parallel to the longitudinal axis of the bridge;

- Mmitin mindestens einer Pfeilerachse angeordneten Brückenlagern; - Bridge bearings arranged at least on one pier axis;

- Mit dem statischen System eines Durchlaufträgers mit mindestens zwei Feldern oder eines Rahmens mit mindestens zwei Feldern; - With the static system of a continuous beam with at least two spans or a frame with at least two spans;

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umfasst folgende Schritte: includes the following steps:

a. Bereitstellen von vorgefertigten, dünnwandigen Längsträgern aus bewehrtem Beton oder Spannbeton, die entlang ihrer Längserstreckung einen einzelligen, hohlkastenförmigen Querschnitt mit mindestens zwei Wandplatten, einer Bodenplatte und einer Deckplatte aufweisen, wobei die Länge eines Längsträgers mindestens doppelt so groß ist wie die Breite des Längsträgers; a. Providing prefabricated, thin-walled longitudinal beams made of reinforced or prestressed concrete, having a single-cell, box-shaped cross-section along their longitudinal extent with at least two wall panels, a base panel and a top panel, wherein the length of a longitudinal beam is at least twice the width of the longitudinal beam;

b. Bereitstellen von Fahrbahnplattenelementen, b. Provision of roadway slab elements,

- wobei ein Fahrbahnplattenelement drei Platten und mindestens einen Querbalken und vorzugsweise zwei Querbalken aufweist; - wherein a roadway slab element comprises three slabs and at least one crossbeam and preferably two crossbeams;

- wobei die Platten aus bewehrtem Beton oder Spannbeton hergestellt sind; - the slabs are made of reinforced concrete or prestressed concrete;

- wobei der mindestens eine Querbalken aus bewehrtem Beton, Spannbeton oder Baustahl hergestellt wird; - wherein at least one crossbeam is made of reinforced concrete, prestressed concrete or structural steel;

- wobei die Platten im Grundriss mit vier Eckpunkten ausgebildet sind; - the slabs are designed with four corner points in the floor plan;

- wobei die drei Platten durch den mindestens einen Querbalken verbunden sind; - wherein the three plates are connected by at least one crossbeam;

- wobei der mindestens eine Querbalken im Grundriss unter einem Winkel von 80° bis 90° zu der Längsachse der Brücke angeordnet ist; - wherein at least one crossbeam is arranged in plan view at an angle of 80° to 90° to the longitudinal axis of the bridge;

- wobei der mindestens eine Querbalken über den Platten angeordnet ist; - wherein at least one crossbeam is arranged above the plates;

- wobei zwei gegenüberliegende Ränder von einer Platte unter einem Winkel von 80° bis 90° zu der Längsachse der Brücke angeordnet sind; - wherein two opposite edges of a plate are arranged at an angle of 80° to 90° to the longitudinal axis of the bridge;

- wobei die zwei übrigen gegenüberliegenden Ränder von jeder Platte unter einem Winkel von 0° bis 10° zu der Längsachse der Brücke angeordnet sind; und - wherein the two remaining opposite edges of each plate are arranged at an angle of 0° to 10° to the longitudinal axis of the bridge; and

- wobei ein Rand einer ersten Platte und ein Rand einer zweiten Platte sowie ein Rand einer zweiten Platte und einer dritten Platte einen Abstand zueinander aufweisen, der näherungsweise der Breite an der Oberseite eines Längsträgers entspricht, wobei die Ränder unter einem Winkel von 0° bis 10° zu der Längsachse der Brücke angeordnet sind; - wherein an edge of a first plate and an edge of a second plate, as well as an edge of a second plate and a third plate, are spaced apart from each other at a distance approximately equal to the width at the top of a longitudinal beam, the edges being arranged at an angle of 0° to 10° to the longitudinal axis of the bridge;

c. Installieren der Längsträger; c. Installing the longitudinal beams;

d. Einbauen von mindestens einem Spannglied in mindestens einem Längsträger, in dem durch die Wandplatten, die Bodenplatte und die Deckplatte gebildeten Hohlraum; d. Installing at least one tendon in at least one longitudinal beam in the cavity formed by the wall panels, the base panel and the top panel;

e. gegebenenfalls Aufbringen einer Teilvorspannung auf das mindestens eine Spannglied; e. if necessary, applying a partial prestress to the at least one tendon;

f. Auflegen der Fahrbahnplattenelemente auf den Längsträgern, wobei mit dem Auflegen der Fahrbahnplattenelemente begonnen werden kann, sobald in mindestens einem Feld der Brücke zwei Längsträger installiert worden sind; f. Placing the roadway slab elements on the longitudinal girders, whereby the placement of the roadway slab elements can begin as soon as two longitudinal girders have been installed in at least one span of the bridge;

g. Verlegen einer Bewehrung, vorzugsweise einer Längsbewehrung und einer Querbewehrung, auf den Fahrbahnplattenelementen und über den Deckplatten der Längsträger, wobei mit dem Verlegen der Bewehrung begonnen werden kann, sobald mindestens ein Fahrbahnplattenelement auf den Längsträgern aufgelegt worden ist; g. Laying reinforcement, preferably longitudinal reinforcement and transverse reinforcement, on the roadway slab elements and over the cover plates of the longitudinal beams, wherein laying the reinforcement can begin as soon as at least one roadway slab element has been placed on the longitudinal beams;

h. gegebenenfalls Aufbringen einer Teilvorspannung auf das mindestens eine Spannglied; h. if necessary, applying a partial prestress to the at least one tendon;

i. Aufbringen des Aufbetons auf den Fahrbahnplattenelementen und über den Deckplatten der Längsträger zur Herstellung der Fahrbahnplatte; i. Applying the concrete topping to the roadway slab elements and over the cover plates of the longitudinal beams to produce the roadway slab;

jJ. gegebenenfalls Aufbringen der Endvorspannung auf das mindestens eine Spannglied, jJ. if necessary, applying the final preload to the at least one tendon,

wobei erfindungsgemäß vor dem Installieren der Längsträger in mindestens einer Pfeilerachse auf den in der mindestens einen Pfeilerachse angeordneten Brückenlagern ein Lagerbalken eingebaut wird. wherein, according to the invention, a bearing beam is installed on the bridge bearings arranged in the at least one pier axis before the longitudinal beams are installed in at least one pier axis.

[0019] Das erfindungsgemäße Verfahren ist für die Herstellung von Brücken mit Spannweiten von 25 m bis 60 m und vorzugsweise von 30 m bis 50 m geeignet. [0019] The method according to the invention is suitable for the production of bridges with spans of 25 m to 60 m and preferably of 30 m to 50 m.

[0020] Eine vorteilhafte Anwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird ermöglicht, wenn vor dem Installieren der Längsträger über mindestens einem Widerlager auf den über dem mindestens einen Widerlager angeordneten Brückenlagern ein Lagerbalken eingebaut wird. [0020] An advantageous application of the method according to the invention is made possible if a bearing beam is installed on the bridge bearings arranged above the at least one abutment before the longitudinal beams are installed over at least one abutment.

[0021] Um einen schnellen Baufortschritt zu erreichen, kann es vorteilhaft sein, wenn ein Lagerbalken als ein Fertigteil hergestellt wird. [0021] To achieve rapid construction progress, it may be advantageous to manufacture a bearing beam as a prefabricated part.

[0022] Vorteilhaft kann bei der Anwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens über einem Lagerbalken ein Querträger oder ein Endquerträger hergestellt werden. [0022] Advantageously, when applying the method according to the invention, a crossbeam or an end crossbeam can be produced over a bearing beam.

[0023] Eine besonders vorteilhafte Anwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird ermöglicht, wenn ein Lagerbalken und ein Querträger oder ein Lagerbalken und ein Endquerträger als ein einstückiges Fertigteil hergestellt werden. [0023] A particularly advantageous application of the method according to the invention is made possible if a bearing beam and a crossbeam or a bearing beam and an end crossbeam are manufactured as a one-piece finished part.

[0024] Ein Lagerbalken kann mit einer Höhe von 0,1 m bis 2,0 m und vorzugsweise von 0,2 m bis 1,0 m und mit einer in Längsrichtung der Brücke gemessenen Breite von 0,5 m bis 6,0 m und vorzugsweise von 1,0 m bis 3,0 m hergestellt werden. [0024] A bearing beam can be manufactured with a height of 0.1 m to 2.0 m and preferably from 0.2 m to 1.0 m and with a width measured in the longitudinal direction of the bridge of 0.5 m to 6.0 m and preferably from 1.0 m to 3.0 m.

[0025] Eine vorteilhafte Anwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird ermöglicht, wenn mindestens ein Bewehrungsstab, der näherungsweise parallel zur Schwerachse des mindestens einen unter dem Lagerbalken befindlichen Pfeilers und innerhalb des Volumens des Lagerbalkens angeordnet ist, mit einem Bewehrungsstab, der näherungsweise parallel zur Schwerachse des mindestens einen unter dem Lagerbalken befindlichen Pfeilers und im Endzustand innerhalb des Volumens der Umlenkstelle angeordnet ist, kraftschlüssig verbunden wird. [0025] An advantageous application of the method according to the invention is made possible if at least one reinforcing bar, which is arranged approximately parallel to the centroidal axis of the at least one pillar located under the bearing beam and within the volume of the bearing beam, is connected in a force-fit manner to a reinforcing bar which is arranged approximately parallel to the centroidal axis of the at least one pillar located under the bearing beam and in the final state within the volume of the deflection point.

[0026] Eine vorteilhafte Anwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird ermöglicht, wenn mindestens ein Bewehrungsstab, der näherungsweise parallel zur Schwerachse des mindestens einen unter dem Lagerbalken befindlichen Pfeilers und innerhalb des über dem Lagerbalken befindlichen Teils einer Wandplatte angeordnet ist, mit einem Bewehrungsstab, der näherungsweise parallel zur Schwerachse des mindestens einen unter dem Lagerbalken befindlichen Pfeilers und der im Bauzustand außerhalb des Betonvolumens des Lagerbalkens und im Endzustand innerhalb des Betonvolumens des Lagerbalkens angeordnet ist, kraftschlüssig verbunden wird. [0026] An advantageous application of the method according to the invention is made possible if at least one reinforcing bar, which is arranged approximately parallel to the centroidal axis of the at least one pillar located under the bearing beam and within the part of a wall slab located above the bearing beam, is connected in a force-fit manner to a reinforcing bar which is arranged approximately parallel to the centroidal axis of the at least one pillar located under the bearing beam and which is arranged outside the concrete volume of the bearing beam in the construction state and within the concrete volume of the bearing beam in the final state.

[0027] Ein Lagerbalken kann mit einer in Längsrichtung des Lagerbalkens angeordneten Vorspannung hergestellt werden. [0027] A bearing beam can be manufactured with a prestress arranged in the longitudinal direction of the bearing beam.

[0028] Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den nachstehenden Erläuterungen von in den Zeichnungen Fig. 1 bis Fig. 19 schematisch dargestellten Ausführungsbeispielen. In den Zeichnungen zeigen: [0028] Further details, features and advantages of the invention will become apparent from the following explanations of exemplary embodiments schematically illustrated in Figures 1 to 19. The drawings show:

[0029] Fig. 1 eine Ansicht einer ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform nach der Herstellung der Widerlager und der Pfeiler, nach dem Einbau der Brückenlager sowie nach dem Installieren von drei Lagerbalken und zwei Längsträgern; [0029] Fig. 1 shows a view of a first embodiment according to the invention after the manufacture of the abutments and the piers, after the installation of the bridge bearings and after the installation of three bearing beams and two longitudinal beams;

[0030] Fig. 2 eine Ansicht der ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform nach dem Installieren von zwei weiteren Längsträgern und nach dem Herstellen eines Endquerträgers; [0030] Fig. 2 shows a view of the first embodiment according to the invention after the installation of two further longitudinal beams and after the production of an end crossbeam;

[0031] Fig. 3 eine Ansicht der ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform nach dem Installieren von zwei weiteren Längsträgern, nach dem Herstellen des zweiten Endquerträgers und der Querträger und nach dem Auflegen von vier Fahrbahnplattenelementen; [0031] Fig. 3 shows a view of the first embodiment according to the invention after the installation of two further longitudinal beams, after the manufacture of the second end crossbeam and the crossbeams and after the laying of four roadway slab elements;

[0032] Fig. 4 eine Ansicht der ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform während des Aufbringens einer Aufbetonschicht auf die Fahrbahnplattenelemente und die Deckplatten der Längsträger; [0032] Fig. 4 shows a view of the first embodiment according to the invention during the application of a concrete topping layer to the roadway slab elements and the cover plates of the longitudinal beams;

[0033] Fig. 5 einen Längsschnitt der ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform entlang der in der Fig. 2 eingezeichneten Schnittlinie V-V; [0033] Fig. 5 shows a longitudinal section of the first embodiment according to the invention along the section line V-V shown in Fig. 2;

[0034] Fig. 6 einen Längsschnitt der ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform entlang der in der Fig. 5 eingezeichneten Schnittlinie VI-VI; [0034] Fig. 6 shows a longitudinal section of the first embodiment according to the invention along the section line VI-VI shown in Fig. 5;

[0035] Fig. 7 einen Längsschnitt der ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform entlang der in der Fig. 3 eingezeichneten Schnittlinie VII-VII; [0035] Fig. 7 shows a longitudinal section of the first embodiment according to the invention along the section line VII-VII shown in Fig. 3;

[0036] Fig. 8 einen Querschnitt der ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform entlang der in der Fig. 7 eingezeichneten Schnittlinie VIN-VIN; [0036] Fig. 8 shows a cross-section of the first embodiment according to the invention along the section line VIN-VIN shown in Fig. 7;

[0037] Fig. 9 einen Längsschnitt der ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform entlang der in der Fig. 1 eingezeichneten Schnittlinie IX-IX; [0037] Fig. 9 shows a longitudinal section of the first embodiment according to the invention along the section line IX-IX shown in Fig. 1;

[0038] Fig. 10 einen Längsschnitt der ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform entlang der in der Fig. 2 eingezeichneten Schnittlinie X-X; [0038] Fig. 10 shows a longitudinal section of the first embodiment according to the invention along the section line X-X shown in Fig. 2;

[0039] Fig. 11 einen Querschnitt der ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform entlang der in der Fig. 10 eingezeichneten Schnittlinie XI-XI; [0039] Fig. 11 shows a cross-section of the first embodiment according to the invention along the section line XI-XI shown in Fig. 10;

[0040] Fig. 12 einen Lagerbalken einer zweiten erfindungsgemäßen Ausführungsform, der mit einem Querträger einstückig verbunden ist; [0040] Fig. 12 shows a bearing beam of a second embodiment according to the invention, which is integrally connected to a crossbeam;

[0041] Fig. 13 einen Lagerbalken der zweiten erfindungsgemäßen Ausführungsform, der mit einem Endquerträger einstückig verbunden ist; [0041] Fig. 13 shows a bearing beam of the second embodiment according to the invention, which is integrally connected to an end crossbeam;

[0042] Fig. 14 einen Längsschnitt der zweiten erfindungsgemäß en Ausführungsform nach der Herstellung der Fundamente, des Widerlagers und der Pfeiler, nach dem Einbau der Brückenlager sowie nach dem Installieren der Lagerbalken; [0042] Fig. 14 shows a longitudinal section of the second embodiment according to the invention after the manufacture of the foundations, the abutment and the piers, after the installation of the bridge bearings and after the installation of the bearing beams;

[0043] Fig. 15 einen Längsschnitt der zweiten erfindungsgemäßen Ausführungsform nach dem Installieren der Brückenträger von vier Längsträgern; [0043] Fig. 15 shows a longitudinal section of the second embodiment according to the invention after the installation of the bridge supports of four longitudinal beams;

[0044] Fig. 16 das Detail A der Fig. 15; [0044] Fig. 16 shows detail A of Fig. 15;

[0045] Fig. 17 einen Querschnitt der zweiten erfindungsgemäßen Ausführungsform entlang der in der Fig. 16 eingezeichneten Schnittlinie XVII-XVII; [0045] Fig. 17 shows a cross-section of the second embodiment according to the invention along the section line XVII-XVII shown in Fig. 16;

[0046] Fig. 18 einen der Fig. 17 entsprechenden Querschnitt nach dem Herstellen der Umlenkstellen; und [0046] Fig. 18 shows a cross-section corresponding to that of Fig. 17 after the deflection points have been made; and

[0047] Fig. 19 einen Horizontalschnitt der zweiten erfindungsgemäßen Ausführungsform entlang der in der Fig. 18 eingezeichneten Schnittlinie XIX-XIX. [0047] Fig. 19 shows a horizontal section of the second embodiment according to the invention along the section line XIX-XIX shown in Fig. 18.

[0048] Eine erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens zur Herstellung einer vorgespannten Brücke 21 mit drei Feldern ist in den Zeichnungen Fig. 1 bis Fig. 11 schematisch dargestellt. [0048] A first embodiment of the method according to the invention for producing a prestressed bridge 21 with three spans is shown schematically in the drawings Fig. 1 to Fig. 11.

[0049] Die Fig. 1 zeigt einen Bauzustand nach der Herstellung von zwei Widerlagern 19 und vier Pfeilern 22. Die vier Pfeiler 22 sind in zwei Pfeilerachsen 6 angeordnet. [0049] Fig. 1 shows a construction state after the production of two abutments 19 and four piers 22. The four piers 22 are arranged in two pier axes 6.

[0050] Im ersten Arbeitsschritt des erfindungsgemäßen Verfahrens werden nach der Herstellung der Widerlager 19 und der Pfeiler 22 gemäß Fig. 1 auf den Widerlagern 19 sowie den Pfeilern 22 Brückenlager 29 angeordnet und auf den Brückenlagern 29 Lagerbalken 4 eingebaut. Der Einbau der Lagerbalken 4 kann in einer Pfeilerachse 6 auch unmittelbar nach der Anordnung der Brückenlager 29 erfolgen. Die Lagerbalken 4 können bei dem in der Fig. 1 dargestellten Bauzustand durch temporäre Unterstützungskonstruktionen 43, die der Übersichtlichkeit halber in der Fig. 2 nicht dargestellt sind, in ihrer Lage gesichert werden. Es kann erforderlich sein, dass die temporären Unterstützungskonstruktionen 43 so konstruiert werden, dass sie für spätere Bauzustände eine Längsverschiebung der Längsträger 11 in Längsrichtung der Brücke 21 ermöglichen. [0050] In the first step of the method according to the invention, after the abutments 19 and the piers 22 have been constructed according to Fig. 1, bridge bearings 29 are arranged on the abutments 19 and the piers 22, and bearing beams 4 are installed on the bridge bearings 29. The installation of the bearing beams 4 can also take place directly after the arrangement of the bridge bearings 29 in a pier axis 6. In the construction stage shown in Fig. 1, the bearing beams 4 can be secured in their position by temporary support structures 43, which are not shown in Fig. 2 for the sake of clarity. It may be necessary for the temporary support structures 43 to be designed in such a way that they allow longitudinal displacement of the longitudinal girders 11 in the longitudinal direction of the bridge 21 in later construction stages.

[0051] Im nächsten Arbeitsschritt werden gemäß Fig. 1 die Längsträger 11 installiert. Die Fig. 1 zeigt einen Bauzustand bei dem zwei Längsträger 11 in der endgültigen Lage mit temporären Auflagerkonstruktionen 41 auf den Lagerbalken 4 aufgelagert sind. Das Gewicht der Längsträger 11 wird von den Lagerbalken 4 in die Brückenlager 29 und von diesen in das Widerlager 19 und die Pfeiler 22 weitergeleitet. Alternativ könnte das Gewicht der Längsträger 11 oder ein Teil des Gewichts der Längsträger 11 von temporären Unterstützungskonstruktionen 43 in das Widerlager 19 und die Pfeiler 22 weitergeleitet werden. Die Längsträger 11 weisen entlang ihrer Längserstreckung einen einzelligen, hohlkastenförmigen Querschnitt auf. Jeder Längsträger 11 besteht aus sechs Wandplatten 12, einer Bodenplatte 13 und einer Deckplatte 14. Die Längsträger 11 werden in einem Fertigteilwerk hergestellt. Für das Anheben der Längsträger 11 im Fertigteilwerk und für den Transport zur Baustelle ist es vorteilhaft, wenn das Gewicht der Längsträger 11 nicht größer als 80 t bis 130 t ist. Die Längsträger 11, können auch aus einzelnen Segmenten bestehen. Die Segmente können auf der Baustelle mit einer Längsvorspannung zu einem Längsträger 11 zusammengefügt werden. [0051] In the next step, the longitudinal girders 11 are installed according to Fig. 1. Fig. 1 shows a construction stage in which two longitudinal girders 11 are supported in their final position on the bearing beams 4 by temporary support structures 41. The weight of the longitudinal girders 11 is transferred from the bearing beams 4 to the bridge bearings 29 and from there to the abutment 19 and the piers 22. Alternatively, the weight of the longitudinal girders 11, or a portion thereof, could be transferred from temporary support structures 43 to the abutment 19 and the piers 22. The longitudinal girders 11 have a single-cell, box-shaped cross-section along their longitudinal extent. Each longitudinal girder 11 consists of six wall panels 12, a bottom panel 13, and a top panel 14. The longitudinal girders 11 are manufactured in a precast concrete plant. For lifting the longitudinal beams 11 in the precast plant and for transport to the construction site, it is advantageous if the weight of the longitudinal beams 11 does not exceed 80 to 130 t. The longitudinal beams 11 can also consist of individual segments. The segments can be joined together on the construction site with longitudinal prestressing to form a longitudinal beam 11.

7120 7120

[0052] Die Wandplatten 12 der Längsträger 11 werden liegend aus einem Beton C80/95 hergestellt. Die Wandplatten könnten auch aus einem ultrahochfesten Beton mit einer Druckfestigkeit von beispielsweise 150 N/mm? hergestellt werden. Nach dem Erhärten des Betons werden die Wandplatten, die bei diesem Beispiel eine Dicke von 120 mm aufweisen, auf einem Schalboden aufgestellt. Zwischen den Wandplatten 12 wird zuerst die Bodenplatte 13 und anschließend die Deckplatte 14 aus einem Beton C50/60 hergestellt. Die Bodenplatte 13 und die Deckplatte 14 könnten auch aus einem Beton C80/95 hergestellt werden. Es wäre auch möglich ein Segment eines Längsträgers 11 oder eines gesamten Längsträgers 11 aus einem ultrahochfesten Beton herzustellen. Die in Längsrichtung des Längsträgers 11 gemessene Länge der Bodenplatte 13 und der Deckplatte 14 ist kleiner als die in Längsrichtung des Längsträgers 11 gemessene Länge von drei Wandplatten 12. Dadurch werden in den Endbereichen der Längsträger 11 Aussparungen 16 in der Bodenplatte 13 und in der Deckplatte 14 gebildet. [0052] The wall panels 12 of the longitudinal beams 11 are manufactured horizontally from C80/95 concrete. The wall panels could also be manufactured from ultra-high-performance concrete with a compressive strength of, for example, 150 N/mm². After the concrete has hardened, the wall panels, which in this example have a thickness of 120 mm, are placed on a formwork base. The base panel 13 and then the top panel 14 are manufactured from C50/60 concrete between the wall panels 12. The base panel 13 and the top panel 14 could also be manufactured from C80/95 concrete. It would also be possible to manufacture a segment of a longitudinal beam 11 or an entire longitudinal beam 11 from ultra-high-performance concrete. The length of the base plate 13 and the cover plate 14, measured in the longitudinal direction of the longitudinal beam 11, is less than the length of three wall plates 12, measured in the longitudinal direction of the longitudinal beam 11. This results in recesses 16 being formed in the base plate 13 and in the cover plate 14 at the end regions of the longitudinal beam 11.

[0053] Wegen der liegenden Herstellung ist die Länge der Wandplatten 12 in den meisten Fertigteilwerken auf 12 m bis 15 m begrenzt. Deshalb sind in jedem der in Fig. 1 dargestellten Längsträger 11 vier Fugen 24 zwischen den Wandplatten 12 vorhanden. Es wäre auch möglich, die Wandplatten 12 der Längsträger 11 stehend herzustellen. In diesem Fall wäre es möglich die Wandplatten 12 des Längsträger 11 ohne Fugen 24 herzustellen, dafür müssten besondere Maßnahmen für das Betonieren der dünnwandigen Wandplatten 12 ergriffen werden. [0053] Because of the horizontal manufacturing process, the length of the wall panels 12 is limited to 12 m to 15 m in most precast concrete plants. Therefore, four joints 24 are present between the wall panels 12 in each of the longitudinal beams 11 shown in Fig. 1. It would also be possible to manufacture the wall panels 12 of the longitudinal beams 11 vertically. In this case, it would be possible to manufacture the wall panels 12 of the longitudinal beam 11 without joints 24; however, special measures would have to be taken for concreting the thin-walled wall panels 12.

[0054] Das Einheben von jedem Längsträger 11 erfolgt mit zwei Mobilkränen, die das Gewicht des Längsträgers 11 an vier Hebepunkten übernehmen. Über jeweils zwei in den Endbereichen des Längsträgers angeordneten Hebepunkten wird ein Hebebalken angeordnet, um einen Schrägzug während des Anhebens zu vermeiden. [0054] Each longitudinal beam 11 is lifted into place using two mobile cranes, which support the weight of the longitudinal beam 11 at four lifting points. A lifting beam is positioned over two lifting points located in the end regions of the longitudinal beam to prevent oblique tension during lifting.

[0055] Die Fig. 2 zeigt einen Bauzustand nach dem Installieren von zwei weiteren Längsträgern 11 nach dem Herstellen des ersten Endquerträgers 28. [0055] Fig. 2 shows a construction state after the installation of two further longitudinal beams 11 after the manufacture of the first end crossbeam 28.

[0056] Die Fig. 3 zeigt einen Bauzustand nach dem Installieren der letzten beiden Längsträger, nach dem Herstellen des zweiten Endquerträgers 28, der Querträger 27 und der Umlenkstellen 40. Auf den Längsträgern 11 wurden vier Fahrbahnplattenelemente 2 aufgelegt. Ein Fahrbahnplattenelement 2 besteht bei diesem Ausführungsbeispiel aus zwei Querbalken 3 und drei Platten 5. Durch den Einbau der Umlenkstellen 40 werden die Fugen 24 zwischen den Längsträgern 11 geschlossen und die Aussparungen 16 werden verkleinert. Die Aussparungen 16 sind vorteilhaft für die Ausführung der Schalungs-, Bewehrungs- und Betonierarbeiten zur Herstellung der Umlenkstellen 40 im Inneren der Längsträger 11. [0056] Fig. 3 shows a construction stage after the installation of the last two longitudinal beams, after the construction of the second end crossbeam 28, the crossbeams 27, and the deflection points 40. Four roadway slab elements 2 were placed on the longitudinal beams 11. In this embodiment, a roadway slab element 2 consists of two crossbeams 3 and three slabs 5. By installing the deflection points 40, the joints 24 between the longitudinal beams 11 are closed, and the recesses 16 are reduced in size. The recesses 16 are advantageous for carrying out the formwork, reinforcement, and concreting work to create the deflection points 40 inside the longitudinal beams 11.

[0057] Anschließend werden in den Längsträgern 11 Spannglieder 36 eingebaut. Die Aussparungen 16 erleichtern den Einbau der Spannglieder 36. Ohne Aussparungen 16 müssten die Hüllrohre für die Spannglieder 36 durch die Durchgangsöffnungen 60 in den Endquerträgern 28 in das Innere der Längsträger 11 transportiert werden. Nach dem Installieren der Hüllrohre werden die Litzen in die Hüllrohre eingebaut. Anschließend wird eine Teilvorspannung auf die Spannglieder 36 aufgebracht. [0057] Subsequently, tendons 36 are installed in the longitudinal beams 11. The recesses 16 facilitate the installation of the tendons 36. Without the recesses 16, the sheathing tubes for the tendons 36 would have to be transported through the through-openings 60 in the end crossbeams 28 into the interior of the longitudinal beams 11. After the sheathing tubes are installed, the strands are inserted into the sheathing tubes. Subsequently, a partial prestress is applied to the tendons 36.

[0058] Im nächsten Arbeitsschritt wird eine Schicht 10 aus Beton C40/50 mit einer Dicke von 180 mm auf der Bodenplatte 13 eingebaut. Die Aussparungen 16 in den Deckplatten 14 der Längsträger 11 können nach dem Herstellen der Schicht 10 geschlossen werden. Anschließend wird eine weitere Teilvorspannung auf die Spannglieder 36 aufgebracht. [0058] In the next step, a layer 10 of C40/50 concrete with a thickness of 180 mm is installed on the base plate 13. The recesses 16 in the cover plates 14 of the longitudinal beams 11 can be closed after the layer 10 has been installed. Subsequently, a further partial prestressing is applied to the tendons 36.

[0059] Im nächsten Arbeitsschritt werden die restlichen Fahrbahnplattenelemente 2 auf den Längsträgern 11 aufgelegt. Die Verwendung von Fahrbahnplattenelementen 2 zur Herstellung einer Fahrbahnplatte 1 für eine Brücke wird beispielsweise in der WO 2022/256851 A1 und in der AT5262652 B1 beschrieben. Nach dem teilweisen oder vollständigen Auflegen der Fahrbahnplattenelemente 2 kann auf die Spannglieder 36 eine weitere Teilvorspannung aufgebracht werden. [0059] In the next step, the remaining deck slab elements 2 are placed on the longitudinal girders 11. The use of deck slab elements 2 for the production of a deck slab 1 for a bridge is described, for example, in WO 2022/256851 A1 and in AT5262652 B1. After the partial or complete placement of the deck slab elements 2, a further partial prestressing can be applied to the tendons 36.

[0060] Anschließend wird auf den Fahrbahnplattenelementen 2 und über den Deckplatten 14 der Längsträger 11 die Anschlussbewehrung der untenliegenden Bewehrung der Fahrbahnplatte 1, die Längsbewehrung und die Querbewehrung der obenliegenden Bewehrung der Fahrbahnplatte 1 verlegt. Gegebenenfalls kann anschließend eine weitere Teilvorspannung auf die Spannglieder [0060] Subsequently, the connection reinforcement of the lower reinforcement of the roadway slab 1, the longitudinal reinforcement and the transverse reinforcement of the upper reinforcement of the roadway slab 1 are laid on the roadway slab elements 2 and over the cover plates 14 of the longitudinal beams 11. If necessary, further partial prestressing can then be applied to the tendons.

36 aufgebracht werden. 36 will be applied.

[0061] Im nächsten Arbeitsschritt wird gemäß Fig. 4 auf den Fahrbahnplattenelementen 2 und über den Deckplatten 14 der Längsträger 11 ein Aufbeton 9 zur Herstellung der Fahrbahnplatte 1 aufgebracht. Nach dem Erhärten des Aufbetons 9 der Fahrbahnplatte 1 kann gegebenenfalls eine Endvorspannung auf die Spannglieder 36 aufgebracht werden. [0061] In the next step, as shown in Fig. 4, a concrete topping 9 is applied to the roadway slab elements 2 and over the cover plates 14 of the longitudinal beams 11 to produce the roadway slab 1. After the concrete topping 9 of the roadway slab 1 has hardened, final prestressing can optionally be applied to the tendons 36.

[0062] Die Fig. 5 zeigt, dass bei diesem Ausführungsbeispiel ein Lagerbalken 4 auf den Brückenlagern 29, die auf Lagersockeln 42 angeordnet sind, eingebaut wird. Temporäre Unterstützungskonstruktionen 43, die aus einem Holzstapel oder einer Stahlkonstruktion mit Rollenlagern bestehen können, sind für die Verdrehsicherung des Lagerbalkens 4 erforderlich. Auf den Lagerbalken 4 sind Stahlplatten 44 angeordnet, die als Auflagerkonstruktion 41 zur Auflagerung der Längsträger 11 in diesem Bauzustand dienen. Wie in den Zeichnungen Fig. 1 bis 3 zu erkennen ist, wird ein Längsträger 11 nach dem anderen installiert. Die temporären Unterstützungskonstruktionen 43 müssen so dimensioniert werden, dass sie in einem Bauzustand, wenn nur einer der beiden in der Fig. 5 dargestellten Längsträger installiert ist, einen Teil des Gewichts des Längsträgers in den Pfeiler 22 weiterleiten können. [0062] Fig. 5 shows that in this embodiment, a bearing beam 4 is installed on the bridge bearings 29, which are arranged on bearing bases 42. Temporary support structures 43, which can consist of a stack of wood or a steel structure with roller bearings, are required to prevent the bearing beam 4 from rotating. Steel plates 44 are arranged on the bearing beams 4, which serve as support structures 41 for supporting the longitudinal beams 11 in this construction phase. As can be seen in Figures 1 to 3, one longitudinal beam 11 is installed after the other. The temporary support structures 43 must be dimensioned so that, in a construction phase when only one of the two longitudinal beams shown in Fig. 5 is installed, they can transfer part of the weight of the longitudinal beam to the pier 22.

[0063] Die Fig. 5 zeigt, dass bei diesem Ausführungsbeispiel Aussparungen 16 in der Bodenplatte 13 und in der Deckplatte 14 angeordnet sind. Die in Querrichtung der Brücke 21 gemessene Breite der Aussparung 16 entspricht dem Abstand zwischen den Wandplatten 12. Die Aussparung 16 könnte auch mit einer geringeren Breite hergestellt werden. Der in Längsrichtung der Brücke 21 gemessene Abstand zwischen den Wandplatten 12, durch den die Fuge 24 gebildet wird, beträgt 50 mm. Dieser Abstand könnte projektbezogen auch kleiner, beispielsweise mit 10 mm, oder größer, beispielsweise mit 300 mm, ausgeführt werden. [0063] Fig. 5 shows that in this embodiment, recesses 16 are arranged in the base plate 13 and in the cover plate 14. The width of the recess 16, measured in the transverse direction of the bridge 21, corresponds to the distance between the wall plates 12. The recess 16 could also be manufactured with a smaller width. The distance between the wall plates 12, measured in the longitudinal direction of the bridge 21 and forming the joint 24, is 50 mm. This distance could also be smaller, for example 10 mm, or larger, for example 300 mm, depending on the project.

[0064] Die Fig. 6 zeigt einen durch die Fuge 24 geführten Querschnitt. Das Brückenlager 29 ist mittig unter dem Längsträger 11 angeordnet. In diesem Bauzustand wird das halbe Gewicht des Längsträgers 11 über die Auflagerkonstruktionen 41 in den Lagerbalken 4 eingeleitet. Die eingeleiteten Auflagerkräfte werden von dem Lagerbalken 4 in das Brückenlager 29 und die temporäre Unterstützungskonstruktion 43 weitergeleitet. [0064] Fig. 6 shows a cross-section through the joint 24. The bridge bearing 29 is arranged centrally under the longitudinal beam 11. In this construction stage, half the weight of the longitudinal beam 11 is transferred via the support structures 41 into the bearing beam 4. The transferred support forces are transmitted from the bearing beam 4 into the bridge bearing 29 and the temporary support structure 43.

[0065] Die Stahlplatten 44, die als temporäre Auflagerkonstruktion 41 dienen, sind mittig unter den Wandplatten 12 des Längsträgers 11 angeordnet. Die Anordnung von Stahlplatten 44 zwischen dem Lagerbalken 4 und dem Längsträger 11 ist vorteilhaft, weil damit der Ort der Lasteinleitung genau festgelegt werden kann und ein Abstand zwischen dem Lagerbalken 4 und dem Längsträger 11 für die spätere Verfüllung mit Vergussmörtel 35 geschaffen wird. [0065] The steel plates 44, which serve as temporary support structures 41, are arranged centrally under the wall panels 12 of the longitudinal beam 11. The arrangement of steel plates 44 between the bearing beam 4 and the longitudinal beam 11 is advantageous because it allows the location of the load application to be precisely determined and creates a gap between the bearing beam 4 and the longitudinal beam 11 for subsequent filling with grout 35.

[0066] Die Fig. 7 zeigt einen der Fig. 5 entsprechenden Längsschnitt nach dem Einbau der Umlenkstellen 40 und nach dem anschließenden Ausbau der temporären Unterstützungskonstruktion 43. Zwischen dem Lagerbalken 4 und den Wandplatten 12 der Längsträger 11 ist ein Vergussmörtel 35 eingebaut. [0066] Fig. 7 shows a longitudinal section corresponding to Fig. 5 after the installation of the deflection points 40 and after the subsequent removal of the temporary support structure 43. A grout 35 is installed between the bearing beam 4 and the wall panels 12 of the longitudinal beams 11.

[0067] Die Fig. 8 zeigt einen der Fig. 6 entsprechenden Querschnitt nach dem Einbau der Umlenkstellen 40, der Bodenplatte 13 und nach dem anschließenden Ausbau der Unterstützungskonstruktionen 43. Zwischen den Umlenkstellen 40 ist eine Durchgangsöffnung 60 vorhanden, die für weitere Bauarbeiten wie beispielsweise den Einbau der Spannglieder 36 und das Aufbringen der Schicht 10 aus bewehrtem Beton auf den Bodenplatten 13 der Längsträger 11 gebraucht wird. Auch nach der Fertigstellung der Brücke 21 hat die Durchgangsöffnung 60 eine wichtige Funktion, weil sie die Inspektion der Längsträger 11 auf der Innenseite ermöglicht. [0067] Fig. 8 shows a cross-section corresponding to Fig. 6 after the installation of the deflection points 40, the base plate 13, and after the subsequent removal of the support structures 43. A passage opening 60 is provided between the deflection points 40, which is used for further construction work such as the installation of the tendons 36 and the application of the layer 10 of reinforced concrete to the base plates 13 of the longitudinal girders 11. Even after the completion of the bridge 21, the passage opening 60 has an important function because it allows the inspection of the longitudinal girders 11 from the inside.

[0068] Die Längsträger 11 werden über dem Pfeiler 22 durch einen Querträger 27 verbunden. Die Aussparungen 16 in den Bodenplatten 13 der Längsträger 11 ermöglichen die direkte Verbindung der Lagerbalken 4 mit der Bodenplatte 13 im Bereich des Pfeilers 22. [0068] The longitudinal beams 11 are connected above the pier 22 by a crossbeam 27. The recesses 16 in the base plates 13 of the longitudinal beams 11 allow the direct connection of the bearing beams 4 to the base plate 13 in the area of the pier 22.

[0069] Die Aussparungen 16 in den Deckplatten 14 der Längsträger 11 ermöglichen einen Zugang zum Hohlraum 17 im Inneren der Längsträger 11 von oben. Dadurch werden die Bauarbeiten zur Herstellung der Umlenkstellen 40 und der Bodenplatte 13, sowie für den späteren Einbau der Spannglieder 36 und die spätere Herstellung der Schicht 10 aus Beton auf den Bodenplatten 13 der Längsträger 11 vereinfacht und beschleunigt. [0069] The recesses 16 in the cover plates 14 of the longitudinal beams 11 allow access to the cavity 17 inside the longitudinal beams 11 from above. This simplifies and speeds up the construction work for the production of the deflection points 40 and the base plate 13, as well as for the subsequent installation of the tendons 36 and the subsequent production of the layer 10 of concrete on the base plates 13 of the longitudinal beams 11.

[0070] Die Fig. 9 zeigt einen Längsschnitt durch den Endbereich eines Längsträgers 11 über einem Widerlager 19. In diesem Bauzustand wird das halbe Gewicht des Längsträgers 11 über die Auflagerkonstruktionen 41 in den Lagerbalken 4 geleitet. Die eingeleiteten Auflagerkräfte werden von dem Lagerbalken 4 in das Brückenlager 29 und die temporäre Unterstützungskonstruktion 43 weitergeleitet. Die Unterstützungskonstruktion 43 verhindert in diesem Bauzustand eine Verdrehung des Lagerbalkens 4 infolge des Gewichts des Längsträgers 11. [0070] Fig. 9 shows a longitudinal section through the end region of a longitudinal beam 11 above an abutment 19. In this construction stage, half the weight of the longitudinal beam 11 is transferred via the support structures 41 to the bearing beam 4. The introduced support forces are transferred from the bearing beam 4 to the bridge bearing 29 and the temporary support structure 43. In this construction stage, the support structure 43 prevents the bearing beam 4 from twisting due to the weight of the longitudinal beam 11.

[0071] Die Fig. 10 zeigt einen der Fig. 9 entsprechenden Längsschnitt nach dem Einbau eines Vergussmörtels 35 zwischen dem Lagerbalken 4 und den Wandplatten 12, nach der Herstellung des Endquerträgers 28 und nach dem anschließenden Ausbau der Unterstützungskonstruktion 43. [0071] Fig. 10 shows a longitudinal section corresponding to Fig. 9 after the installation of a grout 35 between the bearing beam 4 and the wall panels 12, after the manufacture of the end crossbeam 28 and after the subsequent removal of the support structure 43.

[0072] Die Fig. 11 zeigt, dass im Endquerträger 28 eine Durchgangsöffnung 60 vorhanden ist. Die Durchgangsöffnung 60 wird für weitere Bauarbeiten wie beispielsweise den Einbau der Spannglieder 36 und das Aufbringen der Schicht 10 aus Beton auf den Bodenplatten 13 der Längsträger 11 gebraucht. Auch nach der Fertigstellung der Brücke 21 hat die Durchgangsöffnung 60 eine wichtige Funktion, weil sie die Inspektion der Längsträger 11 auf der Innenseite ermöglicht. In den Endquerträger 28 werden Spannverankerungen 37 für die Spannglieder 36 eingebaut. [0072] Fig. 11 shows that a through-opening 60 is provided in the end crossbeam 28. The through-opening 60 is used for further construction work, such as the installation of the tendons 36 and the application of the layer 10 of concrete to the base plates 13 of the longitudinal girders 11. Even after the completion of the bridge 21, the through-opening 60 has an important function because it allows the inspection of the longitudinal girders 11 from the inside. Anchorages 37 for the tendons 36 are installed in the end crossbeam 28.

[0073] Eine zweite Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens zur Herstellung einer vorgespannten Brücke 21 ist in den Zeichnungen Fig. 12 bis Fig. 19 dargestellt. [0073] A second embodiment of the method according to the invention for producing a prestressed bridge 21 is shown in the drawings Fig. 12 to Fig. 19.

[0074] Die Fig. 12 zeigt einen Lagerbalken 4 und einen Querträger 27, die in einem Fertigteilwerk als ein einstückiges Fertigteil 8 hergestellt werden. An den Rändern, die an den längeren Seiten des Lagerbalkens 4 angeordnet sind, wird der Lagerbalken 4 mit acht Nischen 25 hergestellt. Im Lagerbalken 4 und im Querträger 27 werden Bewehrungsanschlüsse 32 eingebaut. [0074] Fig. 12 shows a bearing beam 4 and a crossbeam 27, which are manufactured as a single precast element 8 in a precast concrete plant. The bearing beam 4 is manufactured with eight recesses 25 at its edges, which are located on its longer sides. Reinforcement connections 32 are installed in the bearing beam 4 and in the crossbeam 27.

[0075] Die Fig. 13 zeigt einen Lagerbalken 4 und einen Endquerträger 28, die in einem Fertigteilwerk als ein einstückiges Fertigteil 8 hergestellt werden. An den Rändern, die an der längeren Seite des Lagerbalkens 4 angeordnet sind, wird der Lagerbalken mit vier Nischen 25 hergestellt. Im Lagerbalken 4 werden Bewehrungsanschlüsse 32 eingebaut. Der Endquerträger 28 wird mit näherungsweise horizontalen Löchern 26 hergestellt. Nach dem Installieren der Längsträger 11 können in die Löcher 26 Bewehrungsstäbe 31 eingebaut und mit in den Wandplatten 12 der Längsträger 11 eingebauten Bewehrungsanschlüssen 32 verbunden werden. [0075] Fig. 13 shows a support beam 4 and an end crossbeam 28, which are manufactured as a single precast element 8 in a precast concrete plant. The support beam 4 is manufactured with four recesses 25 at its edges, which are located on its longer side. Reinforcement connections 32 are installed in the support beam 4. The end crossbeam 28 is manufactured with approximately horizontal holes 26. After the longitudinal beams 11 have been installed, reinforcing bars 31 can be inserted into the holes 26 and connected to reinforcement connections 32 installed in the wall panels 12 of the longitudinal beams 11.

[9076] In den Zeichnungen Fig. 14 und Fig. 15 sind zwei Felder einer Brücke 21, die mehr als zwei Felder aufweist, dargestellt. [9076] In the drawings Fig. 14 and Fig. 15, two sections of a bridge 21, which has more than two sections, are shown.

[0077] Die Fig. 14 zeigt einen Bauzustand nach der Herstellung der Fundamente 20, eines Widerlagers 19 und der Pfeiler 22. Die Pfeiler 22 sind in Pfeilerachsen 6 angeordnet. [0077] Fig. 14 shows a construction state after the construction of the foundations 20, an abutment 19 and the piers 22. The piers 22 are arranged in pier axes 6.

[0078] Im ersten Arbeitsschritt des erfindungsgemäßen Verfahrens werden nach der Herstellung der Widerlager 19 und der Pfeiler 22 gemäß Fig. 14 auf den Widerlagern 19 sowie den Pfeilern 22 Brückenlager 29 angeordnet und auf den Brückenlagern 29 Lagerbalken 4 eingebaut. Die Lagerbalken 4 bestehen bei diesem Ausführungsbeispiel aus Fertigteilen 8, wobei die Lagerbalken 4 im Fertigteilwerk mit den Querträgern 27 und den Endquerträgern 28 einstückig verbunden werden. Die Lagerbalken 4 werden bei dem in der Fig. 14 dargestellten Bauzustand durch temporäre Unterstützungskonstruktionen 43 in ihrer Lage gesichert werden. Die temporären Unterstützungskonstruktionen 43 werden auf den Fundamenten 20 aufgestellt. [0078] In the first step of the method according to the invention, after the abutments 19 and the piers 22 have been manufactured according to Fig. 14, bridge bearings 29 are arranged on the abutments 19 and the piers 22, and bearing beams 4 are installed on the bridge bearings 29. In this embodiment, the bearing beams 4 consist of prefabricated elements 8, wherein the bearing beams 4 are integrally connected to the crossbeams 27 and the end crossbeams 28 in the prefabrication plant. In the construction stage shown in Fig. 14, the bearing beams 4 are secured in their position by temporary support structures 43. The temporary support structures 43 are erected on the foundations 20.

[0079] Im nächsten Arbeitsschritt werden gemäß Fig. 15 die Längsträger 11 installiert. [0079] In the next step, the longitudinal beams 11 are installed according to Fig. 15.

[0080] Das Detail A der Fig. 15 ist in der Fig. 16 in vergrößertem Maßstab dargestellt. Unter dem Lagerbalken 4 ist ein Brückenlager 29 angeordnet. Der obere Teil des Brückenlagers 29 wird mit einer Stahlplatte 44, die im Lagerbalken 4 eingebaut ist, verschweißt. Anschließend wird der Lagersockel 42 hergestellt. Während dieses Montagevorgangs wird das Gewicht des Lagerbalkens 4 von den Unterstützungskonstruktionen 43 übernommen und in die Fundamente 20 eingeleitet. Die Längsträger 11 sind mit temporären Lagern 41, die unter den Wandplatten 12 angeordnet sind, auf den Lagerbalken 4 aufgelagert. Die temporären Lager 41 sind in der Nähe der Pfeiler-[0080] Detail A of Fig. 15 is shown in Fig. 16 on an enlarged scale. A bridge bearing 29 is arranged below the bearing beam 4. The upper part of the bridge bearing 29 is welded to a steel plate 44, which is installed in the bearing beam 4. Subsequently, the bearing base 42 is manufactured. During this assembly process, the weight of the bearing beam 4 is transferred by the support structures 43 to the foundations 20. The longitudinal beams 11 are supported on the bearing beam 4 by temporary bearings 41, which are arranged below the wall panels 12. The temporary bearings 41 are located near the piers.

achse 6 angeordnet, damit die Belastung der Unterstützungskonstruktionen 43, die infolge der exzentrischen Lasteinleitung beim Auflegen der ersten Längsträger 11 auftritt, möglichst klein bleibt. axis 6 arranged so that the load on the support structures 43, which occurs as a result of the eccentric load introduction when the first longitudinal beams 11 are laid, remains as small as possible.

[0081] Die Bodenplatten 13 der Längsträger 11 haben einen gegenseitigen Abstand, der der in Längsrichtung der Brücke 21 gemessenen Breite des Lagerbalkens 4 entspricht. Dadurch wird in den Längsträgern 11 über dem Lagerbalken 4 eine Aussparung 16 gebildet. Die Aussparung 16 ist vorteilhaft, weil sie den Einbau von Bewehrungsstäben 31, die den Lagerbalken 4 und die Umlenkstelle 40 verbinden, ermöglicht. Die Bewehrungsstäbe 31, die der Übersichtlichkeit halber in der Fig. 16 nicht dargestellt sind, können beispielsweise in näherungsweise vertikalen Löchern 26, die im Lagerbalken 4 eingebaut sind, angeordnet werden. Alternativ könnten auch im Lagerbalken 4 eingebaute Bewehrungsanschlüsse 32 zum Einbau von Bewehrungsstäben 31, die die Umlenkstelle 40 und den Lagerbalken 4 miteinander verbinden, verwendet werden. [0081] The base plates 13 of the longitudinal beams 11 are spaced apart from each other at a distance corresponding to the width of the bearing beam 4 measured in the longitudinal direction of the bridge 21. This creates a recess 16 in the longitudinal beams 11 above the bearing beam 4. The recess 16 is advantageous because it allows the installation of reinforcing bars 31 that connect the bearing beam 4 and the deflection point 40. The reinforcing bars 31, which are not shown in Fig. 16 for clarity, can, for example, be arranged in approximately vertical holes 26 that are installed in the bearing beam 4. Alternatively, reinforcement connections 32 installed in the bearing beam 4 could also be used for installing reinforcing bars 31 that connect the deflection point 40 and the bearing beam 4.

[0082] Eine weitere Möglichkeit zur Verbindung des Lagerbalkens 4 mit den Umlenkstellen 40 ist in der Fig. 16 dargestellt. In den Wandplatten 12 der Längsträger 11 sind Bewehrungsstäbe 31 mit Bewehrungsanschlüssen 32 eingebaut. Nach dem Installieren der Längsträger 11 werden Bewehrungsstäbe 31 in den Nischen 25 des Lagerbalkens 4 eingebaut und mit den darüber angeordneten Bewehrungsanschlüssen 32 verbunden. Nach dem Verfüllen der Nischen 25 mit Vergussmörtel 35 oder Beton sind die in den Wandplatten 12 der Längsträger eingebauten Bewehrungsstäbe 31 mit den in den Nischen 25 des Lagerbalkens 4 angeordneten Bewehrungsstäben 31 zugfest miteinander verbunden. [0082] Another possibility for connecting the bearing beam 4 to the deflection points 40 is shown in Fig. 16. Reinforcing bars 31 with reinforcement connections 32 are installed in the wall panels 12 of the longitudinal beams 11. After the longitudinal beams 11 have been installed, reinforcing bars 31 are installed in the recesses 25 of the bearing beam 4 and connected to the reinforcement connections 32 arranged above them. After the recesses 25 have been filled with grout 35 or concrete, the reinforcing bars 31 installed in the wall panels 12 of the longitudinal beams are tensilely connected to the reinforcing bars 31 arranged in the recesses 25 of the bearing beam 4.

[0083] Die Deckplatten 14 der Längsträger 11 weisen in Längsrichtung der Brücke 21 einen gegenseitigen Abstand auf. Dadurch wird an der Oberseite der in der Fig. 16 dargestellten Längsträger 11 eine Aussparung 16 gebildet. Diese Aussparung 16 ist vorteilhaft für die Herstellung der Umlenkstellen 40, weil die Bewehrung, die Schalung und der Beton durch die Aussparung 16 eingebracht werden können. [0083] The cover plates 14 of the longitudinal beams 11 are spaced apart from each other in the longitudinal direction of the bridge 21. This creates a recess 16 on the upper side of the longitudinal beams 11 shown in Fig. 16. This recess 16 is advantageous for the construction of the deflection points 40 because the reinforcement, formwork, and concrete can be inserted through the recess 16.

[0084] Die Wandplatten 12 der Längsträger 11 weisen in Längsrichtung der Brücke 21 einen gegenseitigen Abstand auf, durch den die Fuge 24 gebildet wird. In der Fig. 16 sind die im Bereich der Fuge 24 im Querträger 27 angeordneten Bewehrungsanschlüsse 32 zu sehen. [0084] The wall panels 12 of the longitudinal beams 11 have a mutual spacing in the longitudinal direction of the bridge 21, which forms the joint 24. In Fig. 16, the reinforcement connections 32 arranged in the crossbeam 27 in the area of the joint 24 can be seen.

[0085] Die Fig. 17 zeigt einen in der Pfeilerachse 6 geführten Querschnitt durch den Lagerbalken 4, den Querträger 27, die Stahlplatte 44, das Brückenlager 29, den Lagersockel 42 und den Pfeiler 22. Auf dem Lagerbalken 4 ist der Längsträger 11 mit temporären Lagern 41 aufgelagert. Im Querträger 27 sind Bewehrungsstäbe 31 mit Bewehrungsanschlüssen 32 eingebaut. Die Unterstützungskonstruktionen 43 sind der Übersichtlichkeit halber in der Fig. 17 nicht dargestellt. [0085] Fig. 17 shows a cross-section through the bearing beam 4, the crossbeam 27, the steel plate 44, the bridge bearing 29, the bearing base 42, and the pier 22, guided along the pier axis 6. The longitudinal beam 11 is supported on the bearing beam 4 with temporary bearings 41. Reinforcing bars 31 with reinforcement connections 32 are installed in the crossbeam 27. The support structures 43 are not shown in Fig. 17 for clarity.

[0086] Die Fig. 18 zeigt einen der Fig. 17 entsprechenden Querschnitt nach dem Einbau von Bewehrungsstäben 31, die in die im Querträger 27 eingebauten Bewehrungsanschlüsse 32 eingeschraubt werden, und nach dem Herstellen der Umlenkstellen 40. Zwischen den Wandplatten 12 der Längsträger 11 und dem Querträger 27 wird eine Ortbetonergänzung 7 eingebaut. Mit den Bewehrungsstäben 31 werden der Querträger 27 und die Umlenkstelle 40 kraftschlüssig miteinander verbunden. Die Umlenkstellen 40 dienen zur Umlenkung der Spannglieder 36, die in den Pfeilerachsen 6 im oberen Bereich der Umlenkstellen 40 angeordnet sind. Über dem Lagerbalken 4 wird im Bereich der Aussparung 16 die Bodenplatte 13 eingebaut und durch eine Anschlussbewehrung mit dem Lagerbalken 4 verbunden. [0086] Fig. 18 shows a cross-section corresponding to Fig. 17 after the installation of reinforcing bars 31, which are screwed into the reinforcement connections 32 installed in the crossbeam 27, and after the creation of the deflection points 40. A cast-in-place concrete supplement 7 is installed between the wall panels 12 of the longitudinal beams 11 and the crossbeam 27. The reinforcing bars 31 force-fit the crossbeam 27 and the deflection point 40. The deflection points 40 serve to deflect the tendons 36, which are arranged in the pier axes 6 in the upper region of the deflection points 40. The base plate 13 is installed above the bearing beam 4 in the area of the recess 16 and connected to the bearing beam 4 by means of connecting reinforcement.

[0087] Die Fig. 19 zeigt einen Horizontalschnitt durch die Wandplatten 13 der Längsträger 11, den Querträger 27, die Ortbetonergänzung 7 und die Umlenkstellen 40. Die Fugen 24 zwischen den Stirnseiten der Wandplatten 13 werden durch einen hochfesten Vergussmörtel 35 vor dem Herstellen der Umlenkstellen 40 geschlossen. Es wäre auch möglich, die Fugen 24 mit dem Beton der Umlenkstellen 40 zu schließen, falls der Beton 40 die statisch erforderliche Druckfestigkeit aufweist. [0087] Fig. 19 shows a horizontal section through the wall panels 13 of the longitudinal beams 11, the transverse beam 27, the cast-in-place concrete infill 7, and the deflection points 40. The joints 24 between the end faces of the wall panels 13 are closed with a high-strength grout 35 before the deflection points 40 are formed. It would also be possible to close the joints 24 with the concrete of the deflection points 40 if the concrete 40 has the required compressive strength.

LISTE DER BEZUGSZEICHEN LIST OF REFERENCE MARKS

1 Fahrbahnplatte 1 Roadway slab

2 Fahrbahnplattenelement 3 Querbalken 2 roadway slab elements, 3 crossbeams

4 Lagerbalken 4 support beams

5 Platte 5 plate

6 Pfeilerachse 6 pillar axis

7 Ortbetonergänzung 7. In-situ concrete addition

8 Fertigteil 9 Aufbeton 10 Schicht 8 Precast element 9 Topping concrete 10 Layer

11 Längsträger 12 Wandplatte 13 Bodenplatte 14 Deckplatte 16 Aussparung 17 Hohlraum 19 Widerlager 20 Fundament 11 Longitudinal beam 12 Wall plate 13 Base plate 14 Cover plate 16 Recess 17 Cavity 19 Abutment 20 Foundation

21 Brücke 22 Pfeiler 24 Fuge 25 Nische 26 Loch 21 Bridge 22 Pillar 24 Joint 25 Niche 26 Hole

27 Querträger 27 crossbeams

28 Endquerträger 28 End crossbeams

29 _ Brückenlager 29 _ Bridge bearings

31 _Bewehrungsstab 31 _Reinforcing bar

32 Bewehrungsanschluss 35 Vergussmörtel 32 Reinforcement connection 35 Grouting mortar

36 Spannglied 36 Tension member

37 Spannverankerung 37 Tension anchorage

39 Endverankerung 39 End anchorage

40 Umlenkstelle 40 Deflection point

41 Temporäres Lager 41 Temporary storage

42 Lagersockel 42 bearing bases

43 Unterstützungskonstruktion 44 Stahlplatte 43 Support structure 44 Steel plate

60 Durchgangsöffnung 60 Through opening

Claims

Patent claims

1. Method for producing a prestressed bridge (21) made of reinforced concrete

- with a roadway slab (1) which has at least one cantilever;

- with longitudinal beams (11) arranged under the roadway slab (1), wherein in a cross-section through the completed bridge (21) two longitudinal beams (11) spaced apart from each other are arranged approximately parallel to the longitudinal axis of the bridge (21);

- With bridge bearings (29) arranged in at least one pier axis (6);

- With the static system of a continuous beam with at least two spans or a frame with at least two spans;

the procedure includes the following steps:

a. Providing prefabricated, thin-walled longitudinal beams (11) made of reinforced concrete or prestressed concrete, which have a single-cell, box-shaped cross-section along their longitudinal extent with at least two wall panels, (12) a base panel (13) and a top panel (14), wherein the length of a longitudinal beam (11) is at least twice the width of the longitudinal beam;

b. Provision of roadway slab elements (2),

- wherein a roadway slab element (2) comprises three slabs (5) and at least one crossbeam (3) and preferably two crossbeams (3);

- wherein the slabs (5) are made of reinforced concrete or prestressed concrete;

- wherein at least one crossbeam (3) is made of reinforced concrete, prestressed concrete or structural steel;

- wherein the slabs (5) are formed in plan view with four corner points;

- wherein the three plates (5) are connected by the at least one crossbeam (3);

- wherein at least one crossbeam (3) is arranged in plan view at an angle of 80° to 90° to the longitudinal axis of the bridge (21);

- wherein at least one crossbeam (3) is arranged above the plates (5);

- wherein two opposite edges of a plate (5) are arranged at an angle of 80° to 90° to the longitudinal axis of the bridge (21);

- wherein the two remaining opposite edges of each plate (5) are arranged at an angle of 0° to 10° to the longitudinal axis of the bridge (21); and

- wherein an edge of a first plate (5) and an edge of a second plate (5) and an edge of a second plate (5) and a third plate (5) are spaced apart from each other at a distance approximately equal to the width at the top of a longitudinal beam (11), wherein the edges are arranged at an angle of 0° to 10° to the longitudinal axis of the bridge (21);

c. Installing the longitudinal beams (11);

d. Installing at least one tendon (36) in at least one longitudinal beam (11) in the cavity (17) formed by the wall panels (12), the base panel (13) and the top panel (14);

e. if necessary, applying a partial prestress to the at least one tendon (36);

f. Placing the roadway slab elements (2) on the longitudinal beams (11), whereby the placement of the roadway slab elements (2) can begin as soon as two longitudinal beams (11) have been installed in at least one span of the bridge (21);

g. Laying reinforcement, preferably longitudinal reinforcement and transverse reinforcement, on the roadway slab elements (2) and over the cover plates (14) of the longitudinal beams (11), wherein laying the reinforcement can begin as soon as at least one roadway slab element (2) has been placed on the longitudinal beams (11);

h. if necessary, applying a partial preload to the at least one tendon (36);

i. Applying the topping concrete (9) to the roadway slab elements (2) and over the cover plates (14) of the longitudinal beams (11) to produce the roadway slab (1);

j. optionally applying the final prestress to the at least one tendon (36), characterized in that a bearing beam (4) is installed on the bridge bearings (29) arranged in the at least one pier axis (6) before the longitudinal girders (11) are installed in at least one pier axis (6).

2. Method according to claim 1, characterized in that a bearing beam (4) is installed on the bridge bearings (29) arranged above the at least one abutment (19) before the longitudinal beams (11) are installed over at least one abutment (19).

3. Method according to one of claims 1 or 2, characterized in that a bearing beam (4) is manufactured as a finished part (8).

4. Method according to one of claims 1 to 3, characterized in that a crossbeam (27) or an end crossbeam (28) is manufactured above a bearing beam (4).

5. Method according to one of claims 1 to 4, characterized in that a bearing beam (4) and a crossbeam (27) or a bearing beam (4) and an end crossbeam (28) are manufactured as a one-piece finished part (8).

6. Method according to one of claims 1 to 5, characterized in that a bearing beam (4) is manufactured with a height of 0.1 m to 2.0 m and preferably of 0.2 m to 1.0 m and with a width measured in the longitudinal direction of the bridge of 0.5 m to 6.0 m and preferably of 1.0 m to 3.0 m.

7. Method according to one of claims 1 to 6, characterized in that at least one reinforcing bar (31), which is arranged approximately parallel to the centroidal axis of the at least one pillar (22) located under the bearing beam (4) and within the volume of the bearing beam (4), is connected in a force-fit manner to a reinforcing bar (31), which is arranged approximately parallel to the centroidal axis of the at least one pillar (22) located under the bearing beam (4) and in the final state within the volume of the deflection point (40).

8. Method according to one of claims 1 to 7, characterized in that at least one reinforcing bar (31), which is arranged approximately parallel to the centroidal axis of the at least one pier (22) located below the support beam (4) and within the part of a wall slab (12) located above the support beam (4), is connected in a force-fit manner to a reinforcing bar (31) which is arranged approximately parallel to the centroidal axis of the at least one pier (22) located below the support beam (4) and which is arranged outside the concrete volume of the support beam (4) in the construction state and within the concrete volume of the support beam (4) in the final state.

9. Method according to one of claims 1 to 8, characterized in that a bearing beam (4) is manufactured with a prestress arranged in the longitudinal direction of the bearing beam (4).

This includes 6 sheets of drawings.

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